【空冷】SRオーナーよ集え STAGE176【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE175【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614059330/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>161
2stならあるんだけど、4st、少なくともSR用でスカスカなものなんて実際ないんだけどねｗ
この手のことってセールストークってかブラフに近いと思う。他を持ち上げてけなして誘導して自分とこの製品を売る。
>>162
同じいい子ちゃんでも定番かつ安いって意味で。 GBそんなに比較対象かね？
純粋にネオクラとしては気になるけど、完全に別物だと思ってるから比べてどちらか選ぶものではないかな
SRが消える来年以降って意味だと、SR買いそびれ層の一部を拾う事にはなるだろうね まあここにいる人は殆どみんなSRだわなあ
比べるとかしなきゃGBも良いバイクだと思うわ
ただあの跳ね上がったマフラーとシングルメーターは個人的に残念 >>150
>やばいね、このパルス感、強烈すぎる。
まるで、650cc。めちゃ速いしガッガッガッと加速をしていく
これだよこれでいいんだよ
SRらしさはノーマルに任せてカスタムパーツらしく過激な方に寄せてほしいわ 忠男はスーフォアの2本出しで痛い目見たからなぁ
音はいいんだけど
ラッキーアイズのあまりのデザイン面のダサさ
フルエキとはいえ22万っていうハイパー強気価格
音はいいんだけど…(大事なことなので2度 40th600km走行が150万円。基地外だ(>_<) そんな金出すんなら純正っぽいけど純正に無い自分好みのカラーのサンバースト塗装屋に頼みたい >>170
40th欲しい人ってそういうもんじゃないんでしょ。端的に言ってしまえばバブル世代の子供だから。 SRって袋ナット多くてディープソケット必要な場所多いね。いい機会だからソケット新調するかな。 >>159
排気系で感動したのは、DT200WRにつけたOXレーソングのマジックファイアだったな
欠点なく理想的だった
クセも大事だけど、サウンドもパルスも大切だよねー >>173
SRには無いけど、アクラのレーシングラインのフルエキもええぞ。
音・性能ともに一番いいのはなんだかんだでベビーフェイスだけど。こちらもSRはないけどｗ ヤフオクに出てるファイナルエディションのシリアルナンバー攻撃には笑う >>175
同じとこかな？嫌がらせのヤフーid晒してるわ SR500って、あまり人気ないのですか？純正パーツはまだ出るのでしょうか？ 500は相場倍近くになってない?
パーツは共通なら出るよ、サイトで見れるから見てみるといい 出ないね…ｗ
ヤマハは400/500ともにキャブ世代を完全に●す気だからな。 500は00年、400キャブは08年で販売終了してんだから純正が取り扱わなくなってもなーんもおかしくねーべ どっかのメーカーが作ってくれるかもよ
若しくは自作マニアの個人が作ってネット販売に出してみたり
あとそーゆーのどうにかしてくれるショップとかもあるんじゃね？クラシックカーに強いようなとことか >>183
日本のマニアなんてしょぼいもんで、作ってやろうなんて気合なんて持ってない。
某エースのような宗教と当時ものを崇拝する原理主義者ばかり。
気合と技術を持ってる人はなぜか叩かれて誰も買わない。
いざ作って売ったら、作った人に責任を押し付けるのが日本人。立場が弱いのを逆手に取ってくる。
あとはもうKEDO頼みだけど、あそこのパーツも少しづつ減ってきてるように感じる。 昨日かおとといのネット記事で大津のツーパーの代表がリプロもボチボチやってくみたいなこと言ってたしなんとかなるやろ
人気車種だしいろんなとこからいろいろ出てくるんじゃね？
知らんけど 後継モデルはSRX路線の復活が理想だけど中国製のYBR400でもいい。
SRの様式に囚われ過ぎずにカッコいい400シングルを出して欲しい。
別に500でも600でもいいけど。 >>185
ツーパー悪くないところだけど雑だから期待できん >>186
SV650X路線が馬鹿売れしてるから、あの路線でSDRの再来のようなトラスにSRX系のエンジンを抱え込んだらアツいなｗ
クラシック路線はお腹いっぱいだわ。ヤマハが「クラシック風」をやってもSRの存在が足かせになるしな。呪いだ。 おらもSV650X増車したくて色々調べた。ﾊｱﾊｱする SRXも良かったけどメーターは同径2眼がいい。R1-Zを少しボリュームアップさせたようなスタイルが好み。 >>189
セルフコピーみたいなのはカワサキでお腹いっぱい
水冷なのにフィンを刻んでトコトコ系とかもう要らん ツインもツインなりに良いとこあるんだけど重くなりそう
SRの後継機ってならやっぱシングルでないと、サイズも同じくらいで
なんたって楽で使い勝手が良いんだよなあ >>195
ルネッサは当時は良さが分からなかったが今出たら欲しい(買うとは言っていない) RH01Jのメーター球って1.7WのT10でええよな…？ 球変えた事無いから解らん
そーいや白い文字盤は良いんだが、あの赤い透過照明見にくいんだよなあ
特にトリップメーター
メーター下側に追加で豆LED付けたくなるけど面倒だし レブル1100増車しようと思ったけど、航続距離300km行かないらしいので、やめた。
ツーリングバイク欲しいな。 航続距離ならGB350でええやん
SRとGBの2台持ちで SRなら300kmはわりと余裕だしなぁ
今度のGB350は500km行きそうだがｗ 下道走っても高速走ってもほぼ300kmで給油ランプ点くわ
＋2Lとして350kmくらいはいける >>201
滅茶苦茶重複ではw
ならw800の方がまだSR400と重複少ないわ。 ヤフオクのリミテッド売ってるヤツ2台転売してやがる マジやん
まだ買えるな 情報㌧クス
どうしてもリミテッド欲しいから助かったわ 一年ぶりくらいにピボットシャフトへグリス入れた。
なんだか随分減ってたけど、あれってそんなに減るの？ >231
水かあ。ありがとう。
前にスイングアーム外した時は半日かかったけど、今度はもう少し早くできるかな。
空いた日見つけてやってみるか。 もう４０数年前か・・
ダンストール付けて走ってました
もろ直管 近所の皆さん御迷惑をおかけしました。 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r478402287
バイク王ってバカなのか？ 素のSR買ってまんまレプリカ作れそうな値段だな
売る方も買う方もすげーと思うけど、まあ自由だしな Final limitedも結構な数オークションに回ってるね。まあ資産価値が上がるならいいんじゃない。 コレってディスプレイとして置いときたいけど、この値段で売れるなら別にいいやって感じなのかな？ >>219
車体が消費税込みで100万超えてるし
整備費諸費用など別にかかるっていうから
20万くらい上乗せされるんだろ
総額130万くらいで買うやついるんかな？ 若い頃SR乗ってて、歳とって金持ちになった奴が懐かしさから買うとか普通にあるかもだな 納車当日にカスタムしまくって
もはや面影がない俺のファイナルリミテッドたん
75万でも売れないぜｗ 面影が無いってことはアルミタンクとシングルシート付けてカフェだなw >>219
カスタム外した方が高い値段になれるだろうに、ってことだろw YSPで新車購入して半年、少しづつカスタムにも手をつけていきたい。
現状どノーマルで、なんら不満はないんだけど、なんかやりたい、何から始めたら良いんだろうか？
YSPで点検パックに入っているんで、こういったカスタムもお店で相談、お願いするものかしら？
勝手に色々やって、点検時に何やっちゃんてんの！ってイヤ顔されたらツライ。
皆さんのカスタム第一歩は何でしょうか？
同じような新車購入、点検パック付の人はどうしていますか？ >>233
売る気満々じゃねーかな。相場吊り上げた人たちの末路で、仕入れは高いわ相場観で下げられないわで戦々恐々だよ。
2stなんてボロボロでも業オクの仕入れ100万で、そこから20万でコスメ修正して150万で売る。最終利益は35万とか。
一回に動く額が大きいから儲かった気持ちになるけど感覚としてはギャンブルに近い。
普通に頭いい人は10万の儲けが出る案件を4つほど手堅くやって40万の儲けを出すわけだけど、中古バイク業界は
高卒レベルで頭悪いから吊り上げて売り抜くことしか頭にないｗ >>241
勝手にやらずにYSPで相談しろよ。ワイズギアを中心として、合法的に出来る範囲の提案をされるわけだけど。
自由にやりたいならディーラーと半分縁を切れ。点検パックに入るというのは不自由を買うということで、
弄る前提の人はそういうオプションは入りません。 >>243
そういうものですか。
自分じゃ不具合に気が付かない、対応できないと思って点検パックに入りました。
車検までの3年間はYSPのお世話になるとして、その後は縁切り自己責任はハードルが高そう。
なら、余分なことはやめたらって言われそうだけど。
カスタム色々やってる人は、点検、車検も自分でやってるのかしら？ >>244
俺は点検、車検、改造申請まで全部自分でやってるよ。個人的には車検の光軸だけが面倒だな。
点検整備は店任せじゃ実は足りなくて、常にユーザーが運行前点検と不審なサインを掴みながら整備しないといけない旧車。
FI化されてるけどそれ以外は大体70年代のままｗ
そもそも弄ろうと思ったら98年以前のフレームじゃないと法律的にかなり厳しくなるので、少なくともFI以降を買った人は
あまり進んだ改造は出来ないと思ってもらって差し支えない。
懐古して買ったおっさんの中には「SRだから昔と同じようにスパトラ付けられるでしょ」って思ってる人も居そうだが… 外装ポン付けパーツなら簡単だし問題無いだろ
ハンドル交換なんかは素直にYSPにお願いすれば良い 昔のSRは安かったんだぞおじさんにオレもなる日が来るとは >>234
限定モノはカスタムすればするほど安くなっていくから通常ものでやれば良かったのに >>241
自分でカスタムに手をつけるなら最初に買うべきはパーツじゃなくて工具だな >>251
知識はないが、道具はあったほうがよいと思い、
とりあえず、モノタロウ工具セットプロ用95点組を買いました。 合法なら点検もしてくれるだろ
店の方針によるからどこまで触っていいか確認すればいいじゃん >>252
セット見たけど実際に使うサイズは1/3くらいだね。モノタロウひでえ。
必要に応じて増やしていけばいいと思うけど。 >>254
カスタムで本当に格好いいのもあるんだけど、俺もノーマルが一番格好いいと思ってる
でも日本中全部完全ノーマルだとそれはそれで気持ち悪いかな
カスタムやってる人がいるから自分のノーマルがいいと再認識できるし、逆もまた然りなんだろな ノーマルの外見好きだから出来るだけバランス崩さないようカスタムしてる。足回りとかブレーキとか。キャリアもない方が好きだな。 格好いいと思うのは人それぞれ
ノーマルだろうがカスタムだろうが自分がいいと思う仕様にすればいいんだよ >>252
車はほぼショップ任せだし、メンテや部品交換用の工具はほぼSR専用みたいなものなんだけど、使わない工具が入ってるセットモノより、必要に応じて買い足していった方が使い勝手のいいものが選べて良いと思う。
買った後なのにごめんね。 「このネジに合う工具が無い！」といった時にテキトーに買ったセット工具の中で適合するソケットがあった時の嬉しさと言ったら、、、。
工具は質ではなく量です。「今」使えると思う工具が1/3しか無くても全く問題なし。 いやいや国産バイクいじるかぎりそんなことまずないわ
ベアリング打ち込んだりの治具としての活躍の方がよほど多い 241=244=252です。
モノタロウ．．．プロ用95点組って言葉で、ちょっとどうかなと思いながらも、このくらいの値段で揃うならと買ってしまった。
ネット検索ですぐ出てくるようなメーカーのものは、やっぱり軒並みお高くて、一式揃えるにはきつかったんです。
ノーマルのままがカッコイイってのは思うし、分かるだが、せっかくだから、やっぱりなんか手を付けてみたい。
現状、すぐに取り外しできるもの、メーターバイザー、リアキャリア、バッグステイとサイドバッグをモノタロウ工具で取り付けました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
