【空冷】SRオーナーよ集え STAGE176【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE175【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614059330/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ツインもツインなりに良いとこあるんだけど重くなりそう
SRの後継機ってならやっぱシングルでないと、サイズも同じくらいで
なんたって楽で使い勝手が良いんだよなあ >>195
ルネッサは当時は良さが分からなかったが今出たら欲しい(買うとは言っていない) RH01Jのメーター球って1.7WのT10でええよな…？ 球変えた事無いから解らん
そーいや白い文字盤は良いんだが、あの赤い透過照明見にくいんだよなあ
特にトリップメーター
メーター下側に追加で豆LED付けたくなるけど面倒だし レブル1100増車しようと思ったけど、航続距離300km行かないらしいので、やめた。
ツーリングバイク欲しいな。 航続距離ならGB350でええやん
SRとGBの2台持ちで SRなら300kmはわりと余裕だしなぁ
今度のGB350は500km行きそうだがｗ 下道走っても高速走ってもほぼ300kmで給油ランプ点くわ
＋2Lとして350kmくらいはいける >>201
滅茶苦茶重複ではw
ならw800の方がまだSR400と重複少ないわ。 ヤフオクのリミテッド売ってるヤツ2台転売してやがる マジやん
まだ買えるな 情報㌧クス
どうしてもリミテッド欲しいから助かったわ 一年ぶりくらいにピボットシャフトへグリス入れた。
なんだか随分減ってたけど、あれってそんなに減るの？ >231
水かあ。ありがとう。
前にスイングアーム外した時は半日かかったけど、今度はもう少し早くできるかな。
空いた日見つけてやってみるか。 もう４０数年前か・・
ダンストール付けて走ってました
もろ直管 近所の皆さん御迷惑をおかけしました。 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r478402287
バイク王ってバカなのか？ 素のSR買ってまんまレプリカ作れそうな値段だな
売る方も買う方もすげーと思うけど、まあ自由だしな Final limitedも結構な数オークションに回ってるね。まあ資産価値が上がるならいいんじゃない。 コレってディスプレイとして置いときたいけど、この値段で売れるなら別にいいやって感じなのかな？ >>219
車体が消費税込みで100万超えてるし
整備費諸費用など別にかかるっていうから
20万くらい上乗せされるんだろ
総額130万くらいで買うやついるんかな？ 若い頃SR乗ってて、歳とって金持ちになった奴が懐かしさから買うとか普通にあるかもだな 納車当日にカスタムしまくって
もはや面影がない俺のファイナルリミテッドたん
75万でも売れないぜｗ 面影が無いってことはアルミタンクとシングルシート付けてカフェだなw >>219
カスタム外した方が高い値段になれるだろうに、ってことだろw YSPで新車購入して半年、少しづつカスタムにも手をつけていきたい。
現状どノーマルで、なんら不満はないんだけど、なんかやりたい、何から始めたら良いんだろうか？
YSPで点検パックに入っているんで、こういったカスタムもお店で相談、お願いするものかしら？
勝手に色々やって、点検時に何やっちゃんてんの！ってイヤ顔されたらツライ。
皆さんのカスタム第一歩は何でしょうか？
同じような新車購入、点検パック付の人はどうしていますか？ >>233
売る気満々じゃねーかな。相場吊り上げた人たちの末路で、仕入れは高いわ相場観で下げられないわで戦々恐々だよ。
2stなんてボロボロでも業オクの仕入れ100万で、そこから20万でコスメ修正して150万で売る。最終利益は35万とか。
一回に動く額が大きいから儲かった気持ちになるけど感覚としてはギャンブルに近い。
普通に頭いい人は10万の儲けが出る案件を4つほど手堅くやって40万の儲けを出すわけだけど、中古バイク業界は
高卒レベルで頭悪いから吊り上げて売り抜くことしか頭にないｗ >>241
勝手にやらずにYSPで相談しろよ。ワイズギアを中心として、合法的に出来る範囲の提案をされるわけだけど。
自由にやりたいならディーラーと半分縁を切れ。点検パックに入るというのは不自由を買うということで、
弄る前提の人はそういうオプションは入りません。 >>243
そういうものですか。
自分じゃ不具合に気が付かない、対応できないと思って点検パックに入りました。
車検までの3年間はYSPのお世話になるとして、その後は縁切り自己責任はハードルが高そう。
なら、余分なことはやめたらって言われそうだけど。
カスタム色々やってる人は、点検、車検も自分でやってるのかしら？ >>244
俺は点検、車検、改造申請まで全部自分でやってるよ。個人的には車検の光軸だけが面倒だな。
点検整備は店任せじゃ実は足りなくて、常にユーザーが運行前点検と不審なサインを掴みながら整備しないといけない旧車。
FI化されてるけどそれ以外は大体70年代のままｗ
そもそも弄ろうと思ったら98年以前のフレームじゃないと法律的にかなり厳しくなるので、少なくともFI以降を買った人は
あまり進んだ改造は出来ないと思ってもらって差し支えない。
懐古して買ったおっさんの中には「SRだから昔と同じようにスパトラ付けられるでしょ」って思ってる人も居そうだが… 外装ポン付けパーツなら簡単だし問題無いだろ
ハンドル交換なんかは素直にYSPにお願いすれば良い 昔のSRは安かったんだぞおじさんにオレもなる日が来るとは >>234
限定モノはカスタムすればするほど安くなっていくから通常ものでやれば良かったのに >>241
自分でカスタムに手をつけるなら最初に買うべきはパーツじゃなくて工具だな >>251
知識はないが、道具はあったほうがよいと思い、
とりあえず、モノタロウ工具セットプロ用95点組を買いました。 合法なら点検もしてくれるだろ
店の方針によるからどこまで触っていいか確認すればいいじゃん >>252
セット見たけど実際に使うサイズは1/3くらいだね。モノタロウひでえ。
必要に応じて増やしていけばいいと思うけど。 >>254
カスタムで本当に格好いいのもあるんだけど、俺もノーマルが一番格好いいと思ってる
でも日本中全部完全ノーマルだとそれはそれで気持ち悪いかな
カスタムやってる人がいるから自分のノーマルがいいと再認識できるし、逆もまた然りなんだろな ノーマルの外見好きだから出来るだけバランス崩さないようカスタムしてる。足回りとかブレーキとか。キャリアもない方が好きだな。 格好いいと思うのは人それぞれ
ノーマルだろうがカスタムだろうが自分がいいと思う仕様にすればいいんだよ >>252
車はほぼショップ任せだし、メンテや部品交換用の工具はほぼSR専用みたいなものなんだけど、使わない工具が入ってるセットモノより、必要に応じて買い足していった方が使い勝手のいいものが選べて良いと思う。
買った後なのにごめんね。 「このネジに合う工具が無い！」といった時にテキトーに買ったセット工具の中で適合するソケットがあった時の嬉しさと言ったら、、、。
工具は質ではなく量です。「今」使えると思う工具が1/3しか無くても全く問題なし。 いやいや国産バイクいじるかぎりそんなことまずないわ
ベアリング打ち込んだりの治具としての活躍の方がよほど多い 241=244=252です。
モノタロウ．．．プロ用95点組って言葉で、ちょっとどうかなと思いながらも、このくらいの値段で揃うならと買ってしまった。
ネット検索ですぐ出てくるようなメーカーのものは、やっぱり軒並みお高くて、一式揃えるにはきつかったんです。
ノーマルのままがカッコイイってのは思うし、分かるだが、せっかくだから、やっぱりなんか手を付けてみたい。
現状、すぐに取り外しできるもの、メーターバイザー、リアキャリア、バッグステイとサイドバッグをモノタロウ工具で取り付けました。 安いのは必要な分を単体買いだけど
素人作業なら大体一生モノになるし車にも自転車にも使えるから別に損でもない
俺はメーカーバラバラだから専用ケースの専用スペースに並べられた工具セットの美しさに憧れるわw >>262
上でも言ってる人いるけどベアリング打ち込む時にこのサイズのソケット持ってて良かったとなる時もあるから安くても数あって間違いはない
あとメンテやら整備を自分でやる人は工具も大事にするから割と長い付き合いになる
自分で選んで買った工具だから愛着持ってあげてね >>262
いいねーなんか楽しそうだ、オッサンなんだろうけどw
SRは外装なくていじりやすいからいいよね
メンテの基本覚えるにはすごくいいと思う >>259
セット工具を買うのはみんな一回必ず通る道だし、まずはそこを通らないと必要不必要なんて分からんでしょ。
昔買ったセットでも概ね問題なく腰上ばらせたしな。
対辺12mmのヘッドボルトを緩めようとしたらソケットがバキッと割れて大怪我しそうになったくらい SRの工具で言うと、定番のドライブスプロケ交換でウキウキでカバー外したら手持ちで回せるソケットが無いのがテンプレかな
セット品には32mmはまず無いから単品買うことになるけど、今度はソケット買って帰ったらラチェットが9.5で回せないとかw >>267
そうやって1/2サイズとか増えていって、工具揃えるのが楽しくなってくる >>67
多少跡は残るけど粗方綺麗になるよね
今のはパッツンパッツンのカバーにしてるならエキパイに触らないで済んでるが SRなんなんだよ超いいバイクすぎだろ
四十数年見向きもしなかった俺よバカヤロウ
純正マフラーが箱入り娘状態で
どう調教してやろうか汚さず愛でるか悩んじまう
あぁ死ぬ >>271
マフラー何付けてる？
プラナスかいっその事車検非対応のgoodsかで迷ってるわ キャブのSR当時乗ってて突然のストール
2回ぐらい交差点であったな
あれはみっともない >>271
それ､
今日ﾌｧｲﾅﾙ青納車で全く同じ感想
いやｰ寒かった 水冷のSR500早よう
バーチカルエンジンにクレードルフレーム２本サスのくせに進化とか抜かしてるインドバイクに何が駄目なのか教えて差し上げればよいと思う ドカもBMもそれなりに答えはだして
カワサキはとことん自社製品パクるという戦法にでた
スズキはふざけてるのか真面目なのか相変わらず分からないし
トライアンフは新路線維持するために過去に資産を切り売りしてる
モドグッチは好きなことだけしてる
ホンダだけは何をやってるのか分からない ホンダは流行の後追いばかり
去年からSR400乗りになったアラフィフ
なんだSRよ最高じゃんか！マイペースで走れる幸せ ホンダは本当に糞だよな
SRが生産中止になった途端
丸パクリのGBとかいうインド産バイク持ってきたよ
あんなのSRオーナーが買うわけないのにさ GBはSRオーナーがターゲットじゃなくてエストレアカテゴリだから。
ワイはヤマハには言いたいことがいっぱいある。まず整備しにくい設計と理由不明な部品変更やめれ。機能維持部品が高ぇし。
整備しやすさで言えばホンダが一番で、車体はもちろん（テンショナーだけ知っていれば）SM無くても腰上くらいはバラすことはできる。
基本的にウェットサンプが殆どなのでエンジンの着脱もやりやすい。
整備者のことを一番考えてるメーカーで、設計思想に一貫性がある。
ヤマハはまずエンジンを下ろさせるのをやめれ。そして下ろすまでにやることが多すぎる。
「フレームに何かを入れるのが趣味」だからとにかく面倒なことが多い。
SRのヘッド外しが代表的だが、僅かな部品変更でエンジン下ろさなくて済むのになのにそれすら最後まで配慮されなかった。
大型のMTシリーズでもまだそういうところが残ってて、とにかく軽整備すらやりづれぇｗ
ヤマハの思想は、SRの新任担当が「グリスニップルを残すか迷ったけど、わからんから残しといた」という話によく表れてると思う。
担当者がその製品への理解と折衝を避けてダラダラと受け持つから部品の変遷がおかしなことになって、後年の改善品とそうで
はない欠陥を持った旧品が平気で混ざる。そもそも改善ではないのになぜか変更するとかザラ。
例えば焼きつくピポットシャフトはそのままにして、クランクケースだけ意味が無い僅かな変更をしてガスケットの互換性を無くするとかね。
特にオイルポンプガスケットの変更は非常に危なくて、年式をうっかり間違っちゃうと下手するとぶっ壊れる。
しかも間違ってても後の整備者でもよっぽど見識が無いと分からない可能性が高い。 なんとなくGB350はwとsrの中間みたいなイメージ 興味なくて本当にSR気に入ってるなら攻撃する必要なくね？
HONDAになんかされたんか GBは蓋開けてみたら案外よく出来てたからな。当然SRオーナーなら誰も眼中にないがなｗｗ
まぁあの値段で多機能メーターはいいなとは思う。 新しさ、快適さ、機能性求めるならGBがいいだろうね
SRはよくも悪くもシーラカンスみたいなもんだから、比較対象無いんだよね
シーラカンス好きに理屈はないw GB名乗るならもっと先代に寄せてほしかった
わざわざ名前変えるならね つかさぁ、SRって1JRの頃は特に巷にありふれてて、何かの二番煎じ的な扱いだったけど、対抗馬が脱落していって
いつの間にか孤高の存在になっちゃったよねえｗ
長年乗って弄ってても毎度毎度「やっぱり所詮SRだな、改造の天井も低すぎていらつく」って思うけど。
とにかくいつでも蹴れば走れるっていうのだけが売りだな。本当に。 ロングタンクに低めセパハンでかなりの前荷重なんだけど、リアサス替えるなら柔らかめにすればいいのかな
下りコーナーが本当に走りにくい >>284
良くも悪くもぶん回ってこそのGBだと思う。
捲土重来CB350SSにでもした方がしっくりくる。
>>286
仰る通りで、構えず乗れるし好きだから長く乗っているけど、祭り上げられるほど大層なバイクではないといつも思ってる。 >>288
基本的には50万円なりのバイクだよね。
文句は多々あるけどなぜか乗ってしまうのはシンプルさと気軽さゆえだから、気軽さを無くさない改造を心掛けてるわ俺は。 >>287
ここで聞いても答え出ないでしょ
フルアジャスタブル買って試行錯誤するしかないでしょ >>279
じゃあお前は読む人のことを考えて文章かけ
なげーんだよ 長文書くやつは、書くことで救われるんだな
駅前によくいる「あなたの幸せ祈らせてください」と同じで
ほんとは相手の事など何も考えていない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
