【空冷】SRオーナーよ集え STAGE176【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE175【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614059330/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>708
延長保証を考えてるくらいだから購入店では定期的に点検受けてるんだよね？
だったら保証に金使うのもったいない気がする。
その「保証」って本来壊れるはずがない設計的な問題に起因する不具合の保証でしょ？
自己責任で壊す可能性の方がずっと高い。 >>708
追記
設計上の安全に関わる重大な不具合ならリコールになるし。 痴漢と妊娠のおかげで販売中止が撤回されてクソわろた
ありがとうチョン天堂とマイ糞ソフト >>711
クイックシルバーの方が素敵だろうｗｗｗ 加速中とか高回転でぶん回してるときタコメーターの針が1000-2000くらいの振れ幅で暴れるんだけど単に振動のせいだよな？ ファイナルグレー契約してきた
納車が7月末とは長すぎる……なんて言ったらかつてダンボール叩きまくってた人達に怒られそうだけど待ちきれない モンキー125持っててSR400増車したけど
ホンダのカブエンジンが素晴らしすぎて
低回転ですぐノッキング気味SR400エンジンに若干の不満が
1000キロ走る頃にはだいぶ馴染むかなぁ… >>718
大丈夫大丈夫
リミテッド再販の噂があるからもしそうなったらキャンセル来るよ >>717
1、2、4型乗ったがそんな症状は見たことなかったな
メーターケーブル換えてみるとかどお？(ﾃｷﾄｰ) >>719
ちゃんとノッキングの意味わかってて言ってんのか？ ノッキングの誤用は最近やたら多いよな
YouTubeなんかもほとんどそうだし >>717
4型ノーマルだけど、タコメーターは暴れない
中古とか社外タコメーターに入れ換えてみては？
走行距離には関係無さそうだし >>719
極低回転でガクガクするのはスナッチな。
小排気量エンジンはそもそも総減速比が大きいのでスナッチしづらい。
スナッチに関してはドゥカなんてSR500よりひどいぞ。 >717
メーターのダンパーオイルが抜けてるのでは？
詳しくはググってみて
>720
ABS付いてない現行車両の新規登録が今年の9月末までしかできないのにこれ以上生産するわけないだろ
販売店も9末までに売り切るか、あるいは購入者未定のままでも登録しないと少なくとも日本の公道で走れない不良在庫になってしまうんだよ >>721,725,729
ありがとう
ぐぐってみるわ >>729
今年10月からABSなしじゃダメになるのは生産だよ。販売は問題ない。いずれにせよリミテッドの再販はあるわけないけどね。 >>710
ただしボルトは緩む
4型だけどウインカー取れそうになった >731
>732
ごめん、732の言う通りみたい。
私が誤解してました。 ( ・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
2000回転台の不安になる振動を
改善する方法ってなんかあるんスカ？
忠男のパワーボックス？ >>736
マジレスするとエンジン側のドライブスプロケットを一番大きくしろ 低回転の振動が不安なのに回転を上げない理由がわからんw
2000回転に何か特別な感情でも芽生えてんのか？ >>741
タンクのヤマハと茶シート以外はいいね
あとダメ出しするならSRってことくらい 何も考えず初回点検でオイル交換頼んだら11,633円、高えー！ YSPは工賃もしっかり取るねー、って当たり前なんだけど... 次から自分でやります >>745
同じくYSPの一ヶ月点検でお願いして、ヤマルーブスポーツとフィルターでコミコミ6358円
ちと高いと思ったけど、良心的な方だったか >>748
工賃5,500円だったからサービスだったのかもね。レバレート11,000円x0.5時間。
週二日きちっと休むし残業してないしホワイトな経営は好感持っているんだけど、お客さんは離れちゃうかもねー >>749
いや、特にサービスではなく工賃もちゃんと取られてる
YSPは看板が同じでも個人店だから工賃設定は店毎にバラバラだよ
俺が世話になってるとこは半径5km前後に別のYSPが3店、2輪館napsもあってと競合が多いから頑張ってる方なんだと思う オイル交換って簡単だけど力加減ミスったらなかなかめんどくさいよな
俺はオイル交換でフィルター代えるとき、クランクケースにあるフィルターのカバーのてっぺんのボルト外したらネジ山なめた
一回り大きいネジ山切ってボルトいれたけどそれ以来そのボルトは外してないや >>739
>736は振動ってかスナッチのことなんだろうけど、あのガクガクを振動の括りにしたり、鼓動って言う人もいるね。 >>751
ドライサンプで「とにかく入れてしまえばどうにかなる」ので入れすぎなどの失敗は殆どないけど、ドレン箇所が多くて面倒だな。
エンジン側に結構オイル溜め込む構造になってるから古いオイルが大量に残って長期使用で中が煤けるし。
俺の場合はフレーム側のストレーナーがビクともしなくて悶々としてるわ。5万km以上使ってるし、前のオーナーがクソだったんで外して洗いたい…ｗ エンジンかけながら抜いてるんだけど不味いんかな…？ 金魚鉢の水も全替えしない方が良いって聞くし少々古いオイルが残っててもOKってことよ。 >>755
内部潤滑側のオイルポンプが過剰にエア噛んでも知らんぞ。万一ポンプ内がすっからかんになったら中々吸ってくれなくなる。 エンジン何度かバラしたりして分かったこととして以下
1. 多少車体を振って出してもオイルパン相当の部位に300〜400cc程度も残る
2. ヘッド部分には常時殆ど残らなくて早く落とす設計になってる
3. カムの潤滑にはオイルタンクの気圧調整パイプもかなり貢献している（このパイプから戻ってくるオイルが多い）
4. クラッチへの供給オイル量が多いｗ ググってみたりしたんだけど逆付けばっかり出てくるんだですが、ハリケーンのSWコンドル正付けってノーマルワイヤーでも行けますか？ >>760
いけるよ。ワイヤー結構余る感じになるけど、巷の10cmショートケーブルだと取り回し変えないとちょっと足りないかもって感じ。
コンドルは大丈夫だけど、スワローは突起物として整備不良切られることがあるから気をつけてねｗｗｗ >>761
ありがとう！
納車待ち中に散財が止まんないっす ヤフオクのリミテッド装備が固まってきたな。110万ってとここんな価格になるの転売する人がこんな出るのも予想外だったわ。 1月の頃に比べると中古の相場は10万くらい上がってるな
「プレ値付かない」が口癖のアンチさん発狂してそう 売る気がないからプレ値がつこうが全く嬉しくもない。 >>767
春は相場が上がるからな。つってもオリジナルの体裁を保って（そうに見える）玉だけは一昨年の倍くらいになってる気がするけど。 >>768
既オーナーは盗難対策やらが面倒になるだけなんだよな… 売る時は二束三文
去年12月、2014走行8千km割と美車でバイク王買取13万2千円 8,000kmの美車が37万って価格としてはまあ普通
値上がり前に買えてよかったやん 13.2k円っていう価格がそれ以前の倍ってことね。RH01Jは一昨年まで結構不人気だったから。 >>778
2014年はRH01Jじゃないぞ03Jだ >>772だがそれを俺は止めとけと言って15万円で入手。まあ検切れだったけどウマー
だってめんどくさいからそれでいいって言い張るんだから。。。身元確かな個人売買さいつよ >>768
こいつ相場のこというと必ず湧いてきて毎回同じこと言うな
アンチさん涙目w >>785
コイツって誰の事言ってんだ？
頭おかしいの？ >>784
俺がしたんじゃないから何とも言えんがあまり時間はかけてないみたい
できれば同時に買い取り業者呼んで相見積もりがいいみたいだね 終売後のモノ自体の相場が落ち着くより先に
輸入で割高の新車入ってくるから
中古車だけになった時の相場が異常に引き上げられそうな感はある
シフトチェンジ付きのベスパがアホみたいな値段になってるのもそれじゃね
弾数の差はあるとしてもさ
まあ、売る気はないけど 学生です。ネットで少し調べたのですが、イマイチ分からないので、優しくお願いします。初めての車検を前に、社外サイレンサーから純正に戻そうとしています。しかし、とてつもない隙間があって液ガスでは、どうにも…といった具合です。(スペーサー自作めんどくさい)
こういった症状経験された方いらっしゃいますか？
ちなみに、車体、純正サイレンサー共にRH01Jです。 >>790
念のために聞くけど純正/純正相当のガスケットはあるんだよね？
ガスケット付けてなおエキパイとの間にデカイ隙間があるってちょっと考えられない。 音量だけの問題なら社外のまんまで車検のときだけ詰め物しとけばええやん >>790
ガスケットいれるのは当然として、左右均等に力いれてる？
片方だけ締めすぎとかだと純正でも隙間はできてしまう可能性はあると思う なんでサイレンサーを純正に戻すって話してるのにエキパイの話してるの？ とてつもない隙間って言ってんだからガスケットの存在は知らんでしょ >>795
そりゃあエキパイとサイレンサー繋ぐのにガスケットなきゃ隙間あくって話しだからじゃないか？ エンジンとエキパイの間にもガスケットあるし
エキパイとサイレンサーの間にもガスケットはある
純正のガスケット仕入れればええんとちゃうん >>790
て訳だから純正サイレンサー付けるならガスケットは必要って事。純正じゃなくても社外とかならAmazonあたりて買えると思う フルエキかスリッポンか分からんけど
エキパイの根元はリングのガスケットじゃないと駄目よ SR乗ってる人ってヘルメット何被ってるんですか？クラシック系が多いのかな（今だとグラムスターとかベルとか >>802
意外とex-zero被ってるのを見かけるな >>802
シンプソンM30とM50、あとは女性用のどっかの国産ジェット。女性向けは基本的にシェル小さいんで好み。
以下ちょっとM50およびそれ系のシールドがないフルェイスのヘルメットについて語っておく。
シンプソンはM30はお薦めできるがM50はダメ。”シールドがないフルェイス”なんて使いどころがない。
せいぜい雪山ゴーグルつけて雨の日に視界曇らず快適〜って程度。
そのゴーグルにしたって、どれ付けようが視界めっちゃ狭くなるから常用するのは危険。
最近M50もどきの製品が多いけど、結局M50の劣化ニセモノだから止めたほうが良いよ。
素直にカネ出して本物を買ったほうが後悔しない（前述の通りM50のようなスタイル自体おすすめしないけど >>790
そんなとこに液ガス使うなよ
後々めんどくさいだろ >>802
ジェッペル、クラシックMod
夏場用にクラシックair欲しい クラシックエアーってaraiの？
あれカッコいいよなぁ高いけど >>809
そう、ジェッペルにしちゃ高いけどちょっとでも熱気抜けるかなと思って ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
