【YAMAHA】XSR900 part33【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part32【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607678309/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！ 部品代だけで4万ちょいだね
コミコミ6万みとけばいけるんじゃない？ 満タンで目盛り減るのは、給油の時に入口のプレートより上まで給油しようとするとなる
…んじゃないかと思ってる。そこからも結構ガソリン入るけどね
油面が触れた所で止めるとちゃんと目盛り満タンになってるけどなー
ちな初期型 >>237
交換したくても症状出ずに地団駄のオーナーも居るのに
そこまでハッキリ不具合出たら即無償交換だったのに勿体無い >>237
2年の保証を1〜2ヶ月過ぎてから症状が出始めたんだけど、ダメ元でバイク屋に「こういう症状よくあるらしいからメーカーに聞くだけ聞いてみてくれない？ダメなら有償でやるか、そのまま乗り続けるから」と話したらメーカーが認めてくれて無償交換になったよ
あまり保証期間過ぎていたらダメかもしれないが、聞くだけ聞いてみては？
俺も初期型 >>242
過ぎてたらダメです
問い合わせも迷惑なので控えて下さい >>238
うえー結構しますね
大体の実燃費は把握してるので交換はもういいかなー
何か自分が気づいてない不具合ほかにもありそうで怖いw >>243
店舗独自の＋1年保証ってのもあったからね
無事新品になったし店にもメーカーにも感謝しているよ >>244
XSR900の重症な不具合はこれぐらいだから安心していいよ
これにしても当たる確率相当低いと思う
俺のは発売前予約車両だけど、ポンプは全く問題なし
でも、気が付いて無い人多いと思うけど、サイドスタンドスイッチが壊れやすい
俺の場合は14'MT-09とXSR900と続けて壊れた
数千円で直せるが ABS警告灯が点くという不具合もボチボチ見られるよ
かなり前のスレでは複数報告されてた
初年度モデル(16年式だっけ？)の人ならわかるはず >>247
たまーに点いてるけど全然気にしてないわ
他の不具合でいったら、休憩とかで一旦エンジン切って、またセル回した時にかかりが悪いぐらいかな。
冬場は特に。
こっちはスロットルボディの清掃で直るけど インジェクションクリーナーでバタ弁の裏までしっかり洗ったらめっちゃ調子良くなったわ シフトインジケーターの6速が基本消えててたまについたり消えたりするんだけどメーターケーブル交換すればなおる？ ケーブルというよりはギヤポジションセンサーかなと予想 >>247
>>248
ABS点滅ならテールランプの配線が電流わずかに逆流してるはず(ブレーキかけてないのにランプはブレーキかかってると認識する。結果ABSが誤作動を起こす)
オートバックスで整流ダイオード買ってきたら速解決するよ(500円前後で売ってたと思う) >>247
>>248
社外品のテールランプだよね？R&Gとプーチだったらほぼ間違いなく電流が逆流してる。
まれにキジマも。 特にダウンの時だけど、シフトチェンジの時に上手く入らなくて、ニュートラ状態になりメーターも表示が消える。
ちょっとアクセルを開くとカチッと入る。
踏み方が悪いのかな。 >>259
最初期型じゃないの？
ならハズレ機体で頻繁してるよ 普通に走る分には問題ないんだけど気にはなるなぁ
エンジンのかかりが悪くなるのはPEAで治ったけど 初年度型はいろいろ不具合報告されてたのに
情弱ばかりで草生える >>259
純正で！？
リコール問題やん
とりあえず電流チェッカー使ってみたら？ブレーキの線に刺してみてピーて音が鳴ったら電気流れてるってことだし整流ダイオードつけたらおk
普通はブレーキかけた時しかピーて鳴らん >>226は俺の書き込みなんだけど燃料メーターいかれてるの？それともこれが普通なの？ >>264
たまーにしか点かないし、別にトラブル起こってないから困ってないよ
これまで50000km問題無く走ってる。
そんなリコールだーって騒ぎたてるほど？
燃料メーターのことといえ、最近のバイク乗りはすごい神経質だね そういや初年度モデルはハンドルの固定部品もリコールあったな。
自分は上にあった燃料計とこのハンドルのくらいかな、故障と不具合(リコール)は。
ABSは遭遇したことない。 リコールされてない不具合は最初期モデルめっちゃあるぞ >>268
あ！ハンドルクランプのあったねー思い出したw >>266
最近のバイク乗りとか関係ないと思う
危険な乗り物に乗る以上は神経質になって当然かな
安全第一が全てなんだから
あとは昔ほど稼げる時代じゃないんだし、高額なバイクを買ったんだからおかしいと思えるところにクレームつけるのは当然だよ
あなたがどれぐらい稼げる人なのか知らないし、どんなに偉い人なのか知らないけど庶民にとって100万円はじゅうぶん高額なの理解してね >>271
そんなに言ってやるなw
細かいこと気にしない豪気な男気取りたかったんだろ
馬鹿にありがちなイキりだよ >>266
原付だけどTodayの初期型とかリコールとサービスキャンペーンの嵐だったわ、あれに比べればマシ、初期ロットは大概何か起きるわ つってもXSRは中身MT09だから2014が最初期で2016年のXSRはボチボチ対策とか進んでたと思うけどね。
実際大した不具合無いし。 ほとんどのオーナーが最初期モデルだろ
最初しか売れなかったバイクだし 確かに話しかけてきたXSR乗りは全員初年度モデルだったわ。
つーか売上の推移ってどっかにまとまってない？ 調べて分かったのは16年1812台、17年952台ってことくらいか。
2018～2020年残りが500～700台くらいは売れてるとすると国内販売は4500～5000台くらいってとこか？
Z900RSの1年分と思うと少ないな。 そんな台数ではモデルチェンジ無しで消えるかもね。BOLTに対するSCRみたいに。 初年度がダントツの販売台数でその内訳は60thが大多数 2020赤白 今のところは不都合はないが…ハンドルポストのネジ頻繁に緩む
やっぱAモードで走った方がエンジンにはいいんかなぁ？
設計段階でAモード基準で作った話聞いたんだが…
STDやBモードだとスラッジやらが溜まりやすくなって具合が悪くなるとのことだが
クラッチだかクランクのベアリングのシャカシャカ音もし始めるみたい距離や使い方だと思うけど
そんなに気にしてはいなかったが立ち位置が中途半端で終わりそうな気がしてきた
Z900RSと比べてなんだがモタード寄りなのか？クラシック寄りなのか？MT09の新型が出たし生産は一代限りみたいだし
乗ってて不満はないけどね >>285
z900rsと比較するようなバイクじゃないからその点は注意
もちろん価格も違うけどあっちがクラスは上
09に走りに関係ない部分に多少コストかけたという事さえ認識できていれば悪くはないバイク 他社のバイクとの比較は様々な媒体でされてるからググると良いかも
悪くはないバイクとかすんごい上から言うんだな貴方は、所有してる人には失礼な発言だよ まぁ、これからもレビューぼちぼち頑張れ>>286 何度も言われたことだが、前後サスをそれなりのにすれば、そこそこ気合入れた走りはおろか街乗りでも快適になるぜ >>290
気にはなってる。
後だけでも体感出来るのか。
前後ともには、出費が痛いなあ
コロナ関連が今後どうなるかわからんしなあ z900rsはパッと見、ゼファーXをモノサスにしただけのようなデザインなんでオヤジやヤンキー好みのネイキッドにしか見えないんだよね
アメリカンからの乗り換えなんでXSRは刺さったわ >>291
リヤカヤバでフロントプリぬいただけでも大分走りやすくはなった >>291
気になってるなら前後ともやるが吉
なあに買う前は悩んでも買って仕舞えば30万円程度は大した出費じゃない
喉元過ぎればなんとやらた 30万も追加払うなら最初から他車買っとけやという話 ヤマハン落ち目やねえ
新型のMTも売れそうにないし下手したらXSRでないとかありそう 人気がないんじゃなく欲しくても買えないって人も不特定多数いるよ
既婚者ならいくらでも投資出来ないよ >>300
値段次第では鈴木のS1000にもやられそうだしな MT-09はボロクソに叩かれGSXS1000はなぜか絶賛される XSRもSP設定があれば間違い無くそっち買ってたけど何故出さなかったのか 海外では一応スペシャル仕様としてシングルシートカウルとか飾りを満載したやつがあったけど、あれはいらない XSRは900も700もヤマハが望んだほど売れなかったからな
SPを出すなんて夢物語だよ
細々と売り続けて少しでも利益あげようとするのが精一杯
たぶん次モデルは出ないだろうし、XSRの誤算のおかげで
トレーサー700も国内正規販売見送られちゃった まあ、バイクのカスタムに30万も出せないような奴は仕事も無いんだろうな ネット上の金持ち貧乏の言い合いほど不毛なものはないわな 新型XSR900が出るとして、SPを出す出さないをハッキリしてくれたらなって思う 乗れなくなるまで乗るつもりで前後サス含めて50万くらい追加したけど新型ベースのSP出るなら心揺れるな。
つっても09がこの調子だと新型ベース出ないか、出ても国内入ってこないかもな。 あ、お節介かもしれんけどサスペンション悩んでる人へ。
とりあえずYA335やカヤバの奴とミシュランのパワー5あたりに変えたらかなり変わるよ。フロントはそれなりに費用かかるからオーバーホールのタイミングでダンパーとバネ変えたら良いんちゃうかな？ こないだヤフオク120万円で売れたSP相当のカッコよかったわ >>307
XSR700はデザインだけは良かったが900と差額がさほど無いのが微妙すぎた。
あと出すの遅すぎ。 MT-09SPベースでXSR900標準なら良いのだろう。
別にSPという特別グレードにこだわらなくてもさ。青ホイールのXSRがいいの？ 09あんだけ装備モリモリにして本気になってんだから出るやろ
シリーズ沢山出すことによってフレームの共通化のメリットあるわけだし 普通に動きゃ、サスとかどうでもよくねーか？
俺ｶｯｹｰを人に勧めても気味悪いよ >>322
他のバイク乗ったことあればこのバイクのサスがおかしいのはすぐわかるぞ >>313
YAMAHAから聞いたけどあと2年は新型で無いってよ
09で様子見だってさ >>327
それどっかのYSPからの情報？
それとも本社電凸か開発関係者の情報？
ネタ元によって信憑性が変わるのでkwsk >>328
あからさまなフカシに反応しないで
踊らされるな 新型まだまだ出なくていいよ、まだまだ今のXSR乗りたいし MTとトレーシーが大コケしたら速攻でXSR出すやろな
そこそこ売れるなら確かに暫くは出んよね 開発してるならその投資を早く回収したいたら出せるタイミングでなるべく早く出す
開発していないなら単純に出せない
そんな売り上げ見ながら1年遅らせるとかできないよ つか中身が同じネイキッドを同時期に出すわけねーだろアホか サスがダメだっていう奴、つまり欠陥品だと思ってるってことだろ
メーカーに言えよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
