【YAMAHA】XSR900 part33【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part32【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607678309/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！ Topcaptchasolverは、スパムウェア。
迷惑通知系。 3Dメッシュシートカバーを買った！
今日300キロツーで試してみる。
心配なのは、ノーマルでギリギリの足付きがどうなるか。 ３メッシュカバーは涼しくて良いんだけど滑るんだよね お前らレブル1100スレに来てみろ
内股で乗車するのが流行ってておもろいぞw 去年納車して乗ってるけどそろそろリアサスを交換しようと思ってるのですがYA353と535を悩んでる、他にいいのあります？基本、街乗り、遠出くらい >>1乙
排気量が890ccになるまじないをかけた >>28
カヤバスペシャル、ナイトロン、ハイパープロ
DIY出来るならオーリンズ海外通販が一番安い リア替えてみたいけど、鈍感&乗りこなせてない俺には、『あぁ、うん、か、変わったかな。ちょっとだけ突き上げがマイルド？』くらいにしか感じなさそう。
それに10～15万かけるのは、と躊躇中。
マフラーは替えたい。
低速を犠牲にせず、低音なやつに。 >>34
管楽器だとサイズが大きい楽器ほど低音出るけどマフラーも同じ理屈なら容量大きい
方が低音出るものなのかな？それなら弁当箱大きい方が低音出やすそうだけど
Z900RS用なんかで多い直管型のマフラーってサイズは小さいけど低音出てるの多いよね バイク歴初心者の俺でもリアサス変えると明らかに違うのわかるぞ >>35
管楽器みたいに音を増幅させるんならそうだろうけど消音の為の弁当箱だとどうなんかね？ 前後ともKYBでリアは良くなったの実感できたけどフロントはよくわかんなかった インナーチューブが黒くなってカスタムした感は上がった KYBのFサスはサーキット走でハードブレーキングでコーナー侵入てな時に
路面のギャップをいなし方がノーマルと全然違うよ
まるでギャップが無くなったかのようだ・・・ってほどでは勿論ないけど怖くなくなる 現行型のカスタムパーツっていつまで販売してくれるのだろうか 俺はカートリッジだけオリンーズに変えたけど余りの変貌ぶりにおでれえたわ
オイルが新品になったからかもしれないが… spark exhaustのマフラーってどうでしょうか? 政府認証じゃない時点で選択肢に入らないわ、珍走じゃないんだからさ >>45
エキパイ経年劣化がすこぶる早いし、腹下のサブチャンバー(実質サイレンサー)が激烈ダサいのに変えたくならないの？
ふーん 変に主張が無い、本体に擬態したようなデザインは結構好きだけどな。
音が微妙だけど。 音も嫌いじゃない
というか俺は音は結構どうでもいい エキパイ部分がチョコレート色みたいに劣化していくのがどうにかならんかなと思う
同じ形状でいいからステンレスがいいなー さっきそんなブログ読んだ
ワイはXSR900持ってないけど ステンのギラギラ感嫌いだし焼けると小汚くなるから耐熱黒で塗ってる >>54
耐熱ワックスは使ってみたけどいまひとつ
はずして塗りなおしというのわけにもいかないし 久々にキャリパーのピストン揉みだししたらタッチがかなり変わったわ 瀬の本レストハウスでxsrのミーティングやってたみたいで、たまたま立ち寄った自分に声をかけてくれた人、ありがとうね。
どこで呼びかけて行われたイベントか分からないから、とりあえずここでお礼を言わせて下さい。
行くところが有ったからそちらには寄れなかったけど、
もしまた機会があれば、その時は参加させて下さい。 ノーマルマフラーだけど、トンネル内でいい音してることに気づいた
なにげに低音も出てたんだ >>61
キレイにしてシリコングリス塗ってモミモミしてから拭き取ったから大丈夫っしょ キャリパーピストンってシリコングリスで大丈夫だったっけ？ どうでもいいが
キャリーパミュパミュピストンでシコリングスに空目した ハチが黄色に発情したんだかタンクにとまって変な動きしてた。
ビクビクしてやったぜ。 >>66
黄色w
インターカラーかよカスやんけwww >>67
え？インターカラーカッコいいやん。
試しに67が良いと思うバイクやカラー、音楽でも良いや、あげてみて。判定してあげるわ。 いつものゴミ虫くんだよ
また泣いちゃうからあんまりいじめてあげるな 黄色と黒の縞々模様がマジでカッコイイと思っているようならアタマおかしい しかしお前らのバイクかっけえな、おい。
俺も乗り換えようと思ってたけどな、
でも流通在庫もなくなりつつあるのに新型も出ないしで
別のバイク買っちゃったよ。
でもいつかxsr は所有する。 行きつけのバイク屋にラジカルホワイトの在庫があるが、ヤフオクのXSR900SPと言える出品も魅力的
カスタム内容や経緯の商品説明からは程度良いとしか思えない
新型待てずに現行検討してる人は見るべきかと!!
自分はフルチェンジを大人しく待ちます(￣▽￣) XSR900オーナー、いーなー
と洒落たくなるくらいカッコ良いバイクだと思う
ホント羨ましい 174cmで足短めなので、ローダウンを考えてるけど、以前量販店では乗り味とか変わるから、よほどじゃないならと止められた
楽に足付きしたいんだよな FZXとかいう海外生産バイクのスパイショットってのが有った
新型MT-09のライト周りの変更を見た後だと
そのバイクの丸ライトのデザインがXSR900にも採用されるような気がしてならない >>81
164なので、いやがおうでもローダウンした。
乗り味とか、ノーマルを知らなければどうせ分からん俺には。 >>84
同じく。
バランス大きく変わる訳じゃないし、
変化が分かるようなハードな運転もしないからローダウンリンク入れて貰った ローダウンリンク入ってたのをあとから戻したが正直わからんよ xsr900はローダウンなしでも平気だがR1の855mmは結構キツイ 身長162で股下74か73
74だということにしてる 正立フォークに空冷単気筒っぽいな
ラジエターっぽいのは横のカバーだけでダミーか
二重フェンダーからしてインドのやつか？ ローダウンでもアマリング消えるけどハンドルクラブマンバーにすると怖くてバンク出来ないw >>81
俺と身長は変わらんのに。
ベタっとは着かないが俺は問題無いぞ。
なんでかな? >>86
それを聞いて少し安心しました。
足着いた時、ステップがふくらはぎに当たるんだけど、バックステップ入れたらマシになるかな。 乗車時ももう少しステップ後ろにあった方が乗りやすいよね ずいぶん不細工なヘッドライトだな
xsr155のが100倍まし K＆Hのローシートとワイズのカヤバにしたら大分尻はマシになったな あのシート良さそうだけど形があんまり好きになれんのよなあ
もうちょっと純正に寄せてほしい >>93
都会を走るとストップ＆ゴーが多いので、あのつま先だちみたいのは、徐々に疲れがくる気がする
93が田舎者か知らないけど >>98
逆に純正と違って座面がフラットだから前にズルズル行かなくていいよ いや～疲れた
今日はいい天気だったのでオイル交換とスパークプラグ交換やったけど、スゲー時間かかったｗ
プラグ交換めんどすぎ！なにあのプラグキャップ、全然抜けないんだけど？ラヂエターすらしてやっと取れたわ
ラヂエターもホーン外さにゃ取れないし、マジメンテナンスしにくいバイクだなこいつ
久々に切れそうになったわｗ ラジエター外さなくても根性で抜けるぜ
でも本当に外すの大変だよなアレ… 正直、プラグキャップは絶対取れないと思うぐらい固かったｗ
新車で買ってから初のプラグ交換だったけど、固着してたんだろうか？
そもそもスペースが狭いから力が入んないんだよね～
スペース確保のためにやむを得ずラヂエターずらしてみたら外れたｗ
交換したイリジウムプラグに付けたキャップは簡単に外せたのに・・・
次の交換の時は絶対に店でやってもらおうと固く誓うのだった 昔はバイクのプラグ交換くらい自分でやってたけど今はショップにお任せしてるなぁ
最近じゃオイル交換くらいしかやってないw 梃子を使おうにも隙間がなさすぎるし、無理すると端子割るかもしれんしで結局指の力でやるしかないのよね
もう二回やったけど、店に頼むと工賃高そうやな
タンク外し・エアクリ外しが乗ってくるし フェンダーレスキットつけたらナンバー灯のカプラーが空いたんで、そこからリレーの電源を取りたいんだけと、あのカプラーの型番って何？
刻印とか何もなくてわからん >>111
3D7-84745-00 ライセンスライトユニットアセンブリ 俺もナンバー灯の配線から取ったわ
カプラじゃなく配線切って分岐させたけど 今更あれなんだが…ハンドル純正からイージーフィットテーパーバーに変えた これ良いわ！
ハンドル広すぎて手首痛いわ 腕は伸び加減だったわ が解消した
取り付け後ノーマルと比較したら…こんなに違うんだって
アクセル開けてスピード上げた時ノーマルだとしがみつく感じが腕周り余裕が出来るしコントロールしやすくなった
うえ〜い！ 車検の時純正に戻して検査場行ったけど結構めんどかったな… イージーフィットそのまま通るとか悪質な嘘ついたらアカン
ユーザー車検二度手間とか最悪過ぎるからな
タヒね ハリケーンのスワロー
USヤマハの水牛ハンドル
そのまま車検通りました。 >>121
ね。そんなに手間かかるんかね？
俺もスワローにバーエンドミラー付けてるけど、
そのまま通りましたよ！ってバイク屋さんに言われた 7月に初車検で、一人乗りとハンドルで構造変更ユーザーでする予定 軽い方だと言うが、取り回しがめっちゃ辛い。
バックさせる時なんか、身体を45度くらい傾けて、ヌオォォォォ！って感じでやってる。 >>125
女性かな？取り回しもコツを掴めば幾分楽にはなると思うよ頑張って下さいね >>125
力で動かそうとしちゃダメだよ
せっかくタイヤついてて転がるんだから、車体に当てた腰を通じて体重を後方向にのせて、自然と転がり始めるのを待てばいいんだ >>120
あーごめんごめん、そのままってのはEFFEXのバーエンド込みの話だったわ わかりにくくてスマンな それと見ず知らずのお前にﾀﾋね言われる筋合いはない イージーフィット気になってきてしまった
昔指の間を切った後遺症なのか少しの圧迫でもすぐ手が痺れてきてしまうので 俺も純正からイージーにしたけどそんなには変わらんよ イージーフィットが妙に評価されてる流れですが
アレは体格の小さい人には良いけどそこそこ普通の
人ならノーマルハンドルのほうを薦めますけどね >>133
個人差あるから何とも言えんが…俺は変わったな
体格の大きい人 小さい人 腕の長い人 短い人 色々居るから一概にわ…
車もそうなんだけど シートとペダルを合わせるとハンドルが遠いのよ ハンドル合わせるとその逆
でもノーマルの時よりは疲れなくなったし取り回しの時も楽になったよ
昔乗ってたバイクは前傾タイプじゃなかったし そのせいもあるかな >>134
ノーマルハンドルは角度が悪いんだよ。
XSRとMTじゃライポジが違うんだから、
同じハンドルを付けるなって。 >>136
人によって合う合わんはあるやろ
お前の感想を人に押し付けるな N海部品でタイヤ交換したんだけどいいメカニックの人に当たったのか
タイヤがすげー回りやすくなった。クラッチ切ってもスーッと進む ヤマハ純正のスクリーンを買ったぜ！
100も出したら風で辛かったけど、少しは軽減されるかな。 >>132
先ずは純正の取り付け角度をかえてみてはいかが >>141
絞り角の問題だから純正じゃどうしようもないやろ >>145
固着防止
塗ると塗らないのでは次回以降の抜きやすさが段違い チェーンがガチガチだったとか？ タイヤ交換ついでにチェーンオイル挿してくれるとこもあるよ 単純に新品になって接地面積減って抵抗が減ったからやろ >>146
それなら理解できるし、俺もそうしてるんだけどね >>139
適正空気圧よりもほんのちょっとだけ高めに空気圧を設定すると
自転車でも感じられる プラシーボなんでしょうか？チェーンメンテは500～1000km毎で空気圧確認もしていたし
むぅ バイクが前進しているのではない
私が後退しているのである 2016年式を買ったんだけど所々サビが出てて綺麗にするにはどうしたらいいですか？
なんかサビチェンジャーなるものがあるようですがマダラ模様になりそうで不安です >>162
写真うp
ボルト類ならワイヤーブラシで擦ってからワックス塗っとけばいいんじゃないかな ボルト類はジンク塗料を塗って黒なりシルバーなりで塗る ボルト類は錆びたら諦めてそのままか変えるかした方が早い 納車後１週間の新参者の感想
予想以上に面白いし乗りやすい
軽量な車体と下から力強いエンジン、オーソドックスなライポジの組合せがいい感じ
プヒ芋しやすいホーンスイッチが唯一の不満 イージーフィットに換えると短くなる分ミラーが見にくくなるんだよな。
ミラーも換えるかな、なにか良いのある？ 新機種でもないのに今更なインプレやら質問やら止めろggれカス >>167
慣れだ…
でも冬で分厚い手袋してるとブピ芋しやすい 16年式乗りだが
フロントフォークのフォークガード裏に錆が出る
同じマンションに住んでる16年式乗りの人も同じ所に錆出てた フォークガードで隠れてるインナーフォークの所やろ
フェンダー外した時に俺も気付いたわ リヤフェンダー辺りのボルトは錆びるね
俺はタンニン黒染めして誤魔化してる ダサいとは思わんし俺もそうだけど、
スワローとかの絞ったハンドルに変えたらそれしか選択肢無くなる オーセンティック外装が欲しい
今手に入らないんだろうか？ 未だにあるかは分からんがメルカリにオーセンティック外装出てるな Amazonとかでオーセンティック売ってなかったけ？ >>181
ヘリテイジは期間限定だから新品はもうないと思うけど、オーセンティックはOPカタログに載ってるヤツだからまだ売ってるでしょ >>182
SOLD OUT
>>184 186
Y’sギアは生産終了となってるんだよね >>187
AUTHENTICで調べたらまだ売れてないのある >>187
うちに未開封のがあったりするし、オクにも新品がでてないかな 2020赤白の納車当日にオーセンティックに交換したので、赤白外装をどうしようか迷ってる オーセンティックとほとんど一緒じゃねえの？2020 赤白
違いなんてわかんねえよ >>187
年明けnapsのセールで10万ちょいで売られてたよ。まだどこかに流通在庫あるのかも。 >>192 オク今出てなみたい
>>195 あったらラッキーですね 今更オーセンティックも無いだろ
無くなりかけたら欲しくなる小市民かよ 近くの2りんかんにオーセンティックが3年位展示されたままだな そのうちオークションに出てくるやろ
それか>>198が言うように用品店やyspを片っ端から当たればまだ新品が見つかるかもしれない オーセンティック？今さら？って感じるよな 2020の外装ならパーツで買えるしタンクカバーだけなら余計なパーツ付いてない分安く済むよ 6万だっけか >>200
20年式赤白のタンクカバーは新品だと「一枚で」68310円もするんだぜ
左右カバーとトップの樹脂カバー(24530円)合計で161150円という驚きのプライス
148500円オーセンティック外装セットの方が安いという… >>201
高えな 両側でその価格だとか勘違いして記憶してたわ ならどっちみちオクとかの出品待ちしかないかな MT-07のカラーチェンジが25000円ぐらいでできるからビックリ価格だわ
新型XSR早く!! ふーん
カバーのくせに無茶苦茶高価なんだな
うっかり傷つけられたらオーナーたまったもんじゃないよな
しっかりマナーを守って乗りなよ
ヘイト溜めた隣人にガリ傷つけられないように 超高価なタンクカバー結構有名だぜ
「カバーだし気軽にイメチェンできるやろ」と値段調べてひっくり返るパターン
アルミプレス材にヘアライン加工＋塗装で手間がかかるのは確かだろうが、それにしたって高い
最初に言ったみたいに簡単カラーチェンジを防ぐためかもな どう考えても価格設定とパーツ自体釣りあっていないよ
買って欲しくないという強いヤマハの意思を感じる
安くするとSRの真鍮エンブレムみたいに部品購入だけされちゃうからかな 売れて欲しくないってこたあ無いだろうが、
手磨きとかもあるし、まとめて作らないと準備とか面倒くさいのかなと思う 簡単カラーチェンジを防ぐとか買って欲しくないとか意味分からん。
社会に出た事ないニートかな？ まあメーカーは新車売るのが仕事で大半の利益はそこから 修理とか部品販売なんかオマケで仕方なくやってる事業だから高くても文句は言えんな >>210
ここに常駐してるゴミ虫だよ
>>194
>>197
あたりもそう
誰かの書き込みに対しとりあえず口汚く罵るのが日課の悲しい年寄りだ >>208
完全に同意
コストにみあった価格になってるだけだわな、梱包サイズがでっかい補修部品をストックしておくのは高コストだしなぁ
すでに生産終了してるだろうし、欲しい人は早めに入手するのが吉
時間経過とともに純正パーツって値上がりするんだよね(純正価格が) ヤマハがコストかけてでもこだわった所だし、それがXSRの売りの一つなのにな。
高いと感じるのはしょうがないとしても、それを"買って欲しくないから"
とかいう謎理論言われてもハァ？って思うわ
そんなほいほい外装キズ付けたり変えたりしたいならオフ車でも乗ってりゃいいのに >>221
複数台所有してるの凄いね
まさか外装だけいくつも持ってるわけじゃないよね
それじゃただの馬鹿だもんね ゴールデンウィークだとゴミ虫も常時監視がはかどるようだな このバイクのガソリンメーター何かおかしくない？
満タンから1つ目消えるまでめっちゃしぶとくてそのあとはポンポン消えてく
消えたと思ったら1つ分復活したりするし俺だけ？ >>226
二輪も四輪も燃料計なんてそんなもんだよ。 Rediaのメーターカバーはちゃんと付くですか？
moto4uのやつステー無しの買ったら付かないんだけどどうにかして付けた強者はいますか？ >>226
満タンでも１つ消えたりするし、しばらくしたら復活しちゃうし
見た目はデジタルだけど安心感はアナログのほうが良いかな >>230
それ故障だぞ。
MT09とXSRでそこそこ報告がある不具合。
自分も1年ほど経った頃に満タンにしてもフル表示にならなくなってポンプユニット交換になった。
保証切れてないなら店に急げ。 >>230
またこの不具合か
毎度報告あるな
アンタみたいに自覚してないオーナーかなり居るのかねえ >>226
復活はしないけどそんなもんじゃないかな
MT-09乗ってた時も同じだったよ >>231
>>232
あら、これ良くある故障なんだ
たまにしかこのスレ見てなかったから知らなかったw
因みにもうすぐ2回目の車検がやってくる初期型乗りですw >>235
ポンプ交換しときゃよかったな残念でした >>236
残念です情報不足でした。
因みにポンプユニット交換を補償切れてから行った方います？
いくら位掛かるんだろうか 部品代だけで4万ちょいだね
コミコミ6万みとけばいけるんじゃない？ 満タンで目盛り減るのは、給油の時に入口のプレートより上まで給油しようとするとなる
…んじゃないかと思ってる。そこからも結構ガソリン入るけどね
油面が触れた所で止めるとちゃんと目盛り満タンになってるけどなー
ちな初期型 >>237
交換したくても症状出ずに地団駄のオーナーも居るのに
そこまでハッキリ不具合出たら即無償交換だったのに勿体無い >>237
2年の保証を1〜2ヶ月過ぎてから症状が出始めたんだけど、ダメ元でバイク屋に「こういう症状よくあるらしいからメーカーに聞くだけ聞いてみてくれない？ダメなら有償でやるか、そのまま乗り続けるから」と話したらメーカーが認めてくれて無償交換になったよ
あまり保証期間過ぎていたらダメかもしれないが、聞くだけ聞いてみては？
俺も初期型 >>242
過ぎてたらダメです
問い合わせも迷惑なので控えて下さい >>238
うえー結構しますね
大体の実燃費は把握してるので交換はもういいかなー
何か自分が気づいてない不具合ほかにもありそうで怖いw >>243
店舗独自の＋1年保証ってのもあったからね
無事新品になったし店にもメーカーにも感謝しているよ >>244
XSR900の重症な不具合はこれぐらいだから安心していいよ
これにしても当たる確率相当低いと思う
俺のは発売前予約車両だけど、ポンプは全く問題なし
でも、気が付いて無い人多いと思うけど、サイドスタンドスイッチが壊れやすい
俺の場合は14'MT-09とXSR900と続けて壊れた
数千円で直せるが ABS警告灯が点くという不具合もボチボチ見られるよ
かなり前のスレでは複数報告されてた
初年度モデル(16年式だっけ？)の人ならわかるはず >>247
たまーに点いてるけど全然気にしてないわ
他の不具合でいったら、休憩とかで一旦エンジン切って、またセル回した時にかかりが悪いぐらいかな。
冬場は特に。
こっちはスロットルボディの清掃で直るけど インジェクションクリーナーでバタ弁の裏までしっかり洗ったらめっちゃ調子良くなったわ シフトインジケーターの6速が基本消えててたまについたり消えたりするんだけどメーターケーブル交換すればなおる？ ケーブルというよりはギヤポジションセンサーかなと予想 >>247
>>248
ABS点滅ならテールランプの配線が電流わずかに逆流してるはず(ブレーキかけてないのにランプはブレーキかかってると認識する。結果ABSが誤作動を起こす)
オートバックスで整流ダイオード買ってきたら速解決するよ(500円前後で売ってたと思う) >>247
>>248
社外品のテールランプだよね？R&Gとプーチだったらほぼ間違いなく電流が逆流してる。
まれにキジマも。 特にダウンの時だけど、シフトチェンジの時に上手く入らなくて、ニュートラ状態になりメーターも表示が消える。
ちょっとアクセルを開くとカチッと入る。
踏み方が悪いのかな。 >>259
最初期型じゃないの？
ならハズレ機体で頻繁してるよ 普通に走る分には問題ないんだけど気にはなるなぁ
エンジンのかかりが悪くなるのはPEAで治ったけど 初年度型はいろいろ不具合報告されてたのに
情弱ばかりで草生える >>259
純正で！？
リコール問題やん
とりあえず電流チェッカー使ってみたら？ブレーキの線に刺してみてピーて音が鳴ったら電気流れてるってことだし整流ダイオードつけたらおk
普通はブレーキかけた時しかピーて鳴らん >>226は俺の書き込みなんだけど燃料メーターいかれてるの？それともこれが普通なの？ >>264
たまーにしか点かないし、別にトラブル起こってないから困ってないよ
これまで50000km問題無く走ってる。
そんなリコールだーって騒ぎたてるほど？
燃料メーターのことといえ、最近のバイク乗りはすごい神経質だね そういや初年度モデルはハンドルの固定部品もリコールあったな。
自分は上にあった燃料計とこのハンドルのくらいかな、故障と不具合(リコール)は。
ABSは遭遇したことない。 リコールされてない不具合は最初期モデルめっちゃあるぞ >>268
あ！ハンドルクランプのあったねー思い出したw >>266
最近のバイク乗りとか関係ないと思う
危険な乗り物に乗る以上は神経質になって当然かな
安全第一が全てなんだから
あとは昔ほど稼げる時代じゃないんだし、高額なバイクを買ったんだからおかしいと思えるところにクレームつけるのは当然だよ
あなたがどれぐらい稼げる人なのか知らないし、どんなに偉い人なのか知らないけど庶民にとって100万円はじゅうぶん高額なの理解してね >>271
そんなに言ってやるなw
細かいこと気にしない豪気な男気取りたかったんだろ
馬鹿にありがちなイキりだよ >>266
原付だけどTodayの初期型とかリコールとサービスキャンペーンの嵐だったわ、あれに比べればマシ、初期ロットは大概何か起きるわ つってもXSRは中身MT09だから2014が最初期で2016年のXSRはボチボチ対策とか進んでたと思うけどね。
実際大した不具合無いし。 ほとんどのオーナーが最初期モデルだろ
最初しか売れなかったバイクだし 確かに話しかけてきたXSR乗りは全員初年度モデルだったわ。
つーか売上の推移ってどっかにまとまってない？ 調べて分かったのは16年1812台、17年952台ってことくらいか。
2018～2020年残りが500～700台くらいは売れてるとすると国内販売は4500～5000台くらいってとこか？
Z900RSの1年分と思うと少ないな。 そんな台数ではモデルチェンジ無しで消えるかもね。BOLTに対するSCRみたいに。 初年度がダントツの販売台数でその内訳は60thが大多数 2020赤白 今のところは不都合はないが…ハンドルポストのネジ頻繁に緩む
やっぱAモードで走った方がエンジンにはいいんかなぁ？
設計段階でAモード基準で作った話聞いたんだが…
STDやBモードだとスラッジやらが溜まりやすくなって具合が悪くなるとのことだが
クラッチだかクランクのベアリングのシャカシャカ音もし始めるみたい距離や使い方だと思うけど
そんなに気にしてはいなかったが立ち位置が中途半端で終わりそうな気がしてきた
Z900RSと比べてなんだがモタード寄りなのか？クラシック寄りなのか？MT09の新型が出たし生産は一代限りみたいだし
乗ってて不満はないけどね >>285
z900rsと比較するようなバイクじゃないからその点は注意
もちろん価格も違うけどあっちがクラスは上
09に走りに関係ない部分に多少コストかけたという事さえ認識できていれば悪くはないバイク 他社のバイクとの比較は様々な媒体でされてるからググると良いかも
悪くはないバイクとかすんごい上から言うんだな貴方は、所有してる人には失礼な発言だよ まぁ、これからもレビューぼちぼち頑張れ>>286 何度も言われたことだが、前後サスをそれなりのにすれば、そこそこ気合入れた走りはおろか街乗りでも快適になるぜ >>290
気にはなってる。
後だけでも体感出来るのか。
前後ともには、出費が痛いなあ
コロナ関連が今後どうなるかわからんしなあ z900rsはパッと見、ゼファーXをモノサスにしただけのようなデザインなんでオヤジやヤンキー好みのネイキッドにしか見えないんだよね
アメリカンからの乗り換えなんでXSRは刺さったわ >>291
リヤカヤバでフロントプリぬいただけでも大分走りやすくはなった >>291
気になってるなら前後ともやるが吉
なあに買う前は悩んでも買って仕舞えば30万円程度は大した出費じゃない
喉元過ぎればなんとやらた 30万も追加払うなら最初から他車買っとけやという話 ヤマハン落ち目やねえ
新型のMTも売れそうにないし下手したらXSRでないとかありそう 人気がないんじゃなく欲しくても買えないって人も不特定多数いるよ
既婚者ならいくらでも投資出来ないよ >>300
値段次第では鈴木のS1000にもやられそうだしな MT-09はボロクソに叩かれGSXS1000はなぜか絶賛される XSRもSP設定があれば間違い無くそっち買ってたけど何故出さなかったのか 海外では一応スペシャル仕様としてシングルシートカウルとか飾りを満載したやつがあったけど、あれはいらない XSRは900も700もヤマハが望んだほど売れなかったからな
SPを出すなんて夢物語だよ
細々と売り続けて少しでも利益あげようとするのが精一杯
たぶん次モデルは出ないだろうし、XSRの誤算のおかげで
トレーサー700も国内正規販売見送られちゃった まあ、バイクのカスタムに30万も出せないような奴は仕事も無いんだろうな ネット上の金持ち貧乏の言い合いほど不毛なものはないわな 新型XSR900が出るとして、SPを出す出さないをハッキリしてくれたらなって思う 乗れなくなるまで乗るつもりで前後サス含めて50万くらい追加したけど新型ベースのSP出るなら心揺れるな。
つっても09がこの調子だと新型ベース出ないか、出ても国内入ってこないかもな。 あ、お節介かもしれんけどサスペンション悩んでる人へ。
とりあえずYA335やカヤバの奴とミシュランのパワー5あたりに変えたらかなり変わるよ。フロントはそれなりに費用かかるからオーバーホールのタイミングでダンパーとバネ変えたら良いんちゃうかな？ こないだヤフオク120万円で売れたSP相当のカッコよかったわ >>307
XSR700はデザインだけは良かったが900と差額がさほど無いのが微妙すぎた。
あと出すの遅すぎ。 MT-09SPベースでXSR900標準なら良いのだろう。
別にSPという特別グレードにこだわらなくてもさ。青ホイールのXSRがいいの？ 09あんだけ装備モリモリにして本気になってんだから出るやろ
シリーズ沢山出すことによってフレームの共通化のメリットあるわけだし 普通に動きゃ、サスとかどうでもよくねーか？
俺ｶｯｹｰを人に勧めても気味悪いよ >>322
他のバイク乗ったことあればこのバイクのサスがおかしいのはすぐわかるぞ >>313
YAMAHAから聞いたけどあと2年は新型で無いってよ
09で様子見だってさ >>327
それどっかのYSPからの情報？
それとも本社電凸か開発関係者の情報？
ネタ元によって信憑性が変わるのでkwsk >>328
あからさまなフカシに反応しないで
踊らされるな 新型まだまだ出なくていいよ、まだまだ今のXSR乗りたいし MTとトレーシーが大コケしたら速攻でXSR出すやろな
そこそこ売れるなら確かに暫くは出んよね 開発してるならその投資を早く回収したいたら出せるタイミングでなるべく早く出す
開発していないなら単純に出せない
そんな売り上げ見ながら1年遅らせるとかできないよ つか中身が同じネイキッドを同時期に出すわけねーだろアホか サスがダメだっていう奴、つまり欠陥品だと思ってるってことだろ
メーカーに言えよ 4輪ではKYBは2軍にすらなれないサス屋だから仕方ない
ショーワが日立と合併したのでヤマハが使うようになればかなり改善されるだろうけど
なんならザックスの量産品やYSSでも良い ヤマハはKYBモーターサイクルサスペンションって合弁会社作って開発してるから簡単にはショーワに乗り換えられないと思われ YSSってアジアンメーカーだろ？
もうちょっとマシなの選ぶわな普通は YSSはメンテしてくれるとこ少なそうなのがネックだけど、物はいいよ。ただ同じ値段出すならオーリンズやナイトロンの中古買ってオーバーホールした方が良いかもな。 異常なぐらい右手が痺れるバイクだな
今までこんな経験したことないわ >>343
そんな経験してるのお前だけだから、バイクじゃなくてお前が異常なだけだよ。 ちょっと言い方キツいよ。
ニーグリップ出来てる？下半身で身体支えないと手に負担が行くから痺れやすいよ。 純正ならそんな痺れたりしなかったけど、社外に変えると振動増えて痺れるようになった。 イージーフィットとハイサイダーコネロだけどこの仕様だと流石に長時間だと痺れてくる 純正ハンドルって重いだけあって振動対策はバッチリ
他のハンドルに変えて初めてその効果を実感したわ
交換するんじゃなかった >>343
俺も200キロくらい乗ってると痺れてくるよー
昔はxsr900スレでそういう話題もあったと思うけど最近のは改善されてるのかな？ >>351
今まで乗った中で最も振動少ないバイクだわ。
4気筒は3、4000あたりでピリピリした振動出やすい。 >>355
ふーん
ショボいのばっかり乗ってきたんだね はいはい、どうせ水平対向6気筒とか2気筒とか言うんだろ。 手の痺れはねぇ…どのバイクでも多少なりともあるが こいつの場合は顕著に出るね
ノーマルで親指の付け根と指の根元？豆ができる所？が痺れてきて
たまらなかったが イージーフィットテーパーバーに変えたら大分良くなった 俺にはハンドル幅が広過ぎてたし 腕がつっぱる感じがいやで変えた
でもなんだろ？真っ直ぐ座ってないとか？
腕肩に力入り過ぎてるとか…前傾だとか 直立だとか色々あるんだろうなぁ
気にはしてるから1回カイロプラクティックでもやって貰って矯正しなきゃとは思ってる
ハンドルばかりは個人差大きいよ 今日のツーリングでの燃費は25を超えた。
燃費良くて助かるわ。 >>362
停止時はカウントされないようなのであまり当てにならん。
バッテリー外すと初期化されてL/100kmになってしまうので最近見なくなったけど、
最初の頃の記憶では2km/lくらい高めに出てたかな。(燃費計算アプリとの差) 満タン法をガススタで暗算する程度には正確だから信じて問題ない 手は別に痺れないけど東名を150くらいで巡航してるとノーマルミラーがブルブル震えて見づらい yzf-r6を買ったけど乗車姿勢が辛い
xsr900に乗り換え考えてるわ
てか、最初からxsr900買っとけばよかった…… R1試乗してXSRに決めたわ
乗るのが辛いバイクは気軽に乗れないのがな >>368
信者じゃねえよ
乗りたいと思うバイクがYAMAHAにしかないだけだわ 信者でも別にいいじゃない。結局推しのメーカーばかり乗るのは普通だと思います 昨日、初回車検見積りしてきた
チェーン交換とブレーキオイル、エアクリーナーなど基本推奨品交換付けたら
約15万円(代行料1万円含む)やと……
スカイラインの車検より高いんだけど…大型二輪ってこんなもんなの？ >>370
お前ははやく振動のないバイクに乗り換えろや >>373
有休余ってるなら平日に自分で車検場に持ち込んだらいいよ
簡単だしアホみたいに安いから 次から店に出せなくなる その内容で15万て高くないか？
俺ならチェーンとスプロケ交換だけ投げて、他は自前でやるかな
変な作業者に当たると嫌だし >>373
初車検でチェーン交換って相当走ってると思うんですが、走行何kmくらいなんですか？
あとチェーン交換ならスプロケも交換するはずなので高くなりますよ。 >>373
自分でやるか、量販店で提示された部品交換して、ユーザー車検通せば、5万以下で済ませられそう ちょっと高いと思うね
うちも15万くらいかかったけど前後のタイヤ込みだったし カスタムに30万かけるなら維持費ケチんなや
ちっちぇーな 自分で何もしないできないなら依頼してるのに値段に文句言うなと思うわ >>385
そのゴミ虫はワッチョイ入れりゃ消えるだろう 前後タイヤ込みならともかく15万て…
YSPとかではないの？ >>366
俺はR1だけじゃ辛いと思って250買って乗ってたけど高速辛いし加速感もないのがダルくてXSR900とR1の2台持ちだけど後悔はしていない
所有欲も満たせるし使い分けできるからもし余裕があるなら大型2台をオススメする R1でマウント取ろうとしているところに、
ZX-14R乗りのわい登場 重たいバイクって、だんだん乗るのがおっくうになって乗らなくなるよね。
軽いの最高、軽さは正義！ 他の大型と複数台所有って考えた事なかったけど、これ車格も車重もスーフォアとほぼ同じなんよね…
リッターオーバーと食い合う事はないのかもね
セロー250(サブ)乗り、低みの見物 >>393
車重やサイズこそCB400SFと同じかも知れんが重心の高さと
足つきの悪さも相まって使い勝手はかなり劣るよ
まあ大型だし当たり前なんだがな もう4年ほどAモードで走ってたけど最近になってSTDモードの優しさに気がついた >>390
お前は俺か
R1M(中古だけど)買うとき、XSR下取りにしようかと思ったけど結局手放せなくて買い足しになったわ
もちろん後悔はしていない、むしろ良かったと思う >>395
新車で買って半年、まだ一度もAに入れてない。
ポテンシャルの上限を知ってしまうのが怖い。 >>398
STDとそんなかわらんよ。古いタイヤ履いてたり気温低い時にフルバンク、ガバ開けしたら不味いのはどんなバイクも一緒よ。（自戒） >>398
他の人も言ってるけど正直スタンダードに毛が生えた程度でこんなもんかって感じだと思うよ
せっかくだし色々試して乗った方が運転するとき少し幅が広がるんじゃないかな 普段の運転の分にはなんとも困らないけど段差でガツっと跳ねた時にアクセルﾌﾞｫﾝとなってちょっとビビる
サス硬いし 他のバイクのFサスと比べると片側ダンパー、伸び側のみの減衰で下手すると400のサス以下だからしゃーない https://youtu.be/YgnW3spEb7M
こんなのはどうでもいいから、XSR900の新型を早く! >>403
遅レスですまんがやめた方がいい、よりコントローラブルになるかと期待したけど、利きが悪くなっただけだった
寿命も約半分
素直に純正にするのが吉
純正のタッチが気に入らないなら、ラジポンにでもするといいよ ビビリミッターのせいで100kmが限界
怖いよ…
高速乗ってもずっと左側しか走れない >>408
ありがとう！参考になります
ラジポン勉強してみる XSR125日本でも出るのかね？
うちのちっちゃいの売って売ってこれ買うかな？
900の方はこれも売り払ってR7にしようか悩む… R7てどういう層が買うんだろう
R6でいいじゃんてなると思うんだが R6はそれなりに速度レンジの高いサーキット持っていかないと
面白くともなんとも無いからねぇ 逆じゃねえか
今やこうだろ
「R6てどういう層が買うんだろう
R7でいいじゃんてなると思うんだが」 R6は常時かなり回して乗らないとカーボン溜まりまくって
エンジンオーバーホール必須だからなあ
気軽に普段使い出来るカッコいいマシンが欲しい人には
最適解な気がする rrtypeとか言うyoutuberが R6を低速でグルグル走らせるだけの動画配信してるけどあーいうのが一番バイクに良くないよね。 暖かくなって久しぶりに乗ったけど、足元の排熱凄いね。
10分くらいでほっかほっか。
１時間くらい乗ってメーターは98～MAX106℃で行ったり来たりだったけど、皆さんはどのくらい？ MTベースの新型R7とR6では購買層かぶらないでしょ >>427
被らんね基本的に 全く別物カテゴリーのような気が…
あのパラツインのトルク感を
あのルックスで味わいたい人はいる
現に俺！
ただねぇxsr売りたくねえし 3気筒ドカンは他じゃ味わえんし
出たら試乗してぇなぁ >>423
サーキットに行かないと高回転域を使わんからね
自分も乗ってるけど海岸沿いの長い直線くらいしか高回転域をで走らせる事が難しい
公道では危険運転になるからもどかしい そんな物はない
外人がインスタで155のホットウィール載せてるの見たことあるけど情報ないな 純正スクリーン付けた。
付けない方がスッキリしていいんだろうけど、付けてみて、ああ、案外アリだなと思った。
ただ、防風効果は分からなかった、、、 高速乗ったらだんちだぞ。ぬえわ巡行なんか余裕。
あと真夏の酷暑の時はものすごく暑い。 >>434 自分は社外品と迷ったけどやっぱり純正つけたよ。どうせ箱つけてるからスタイルは二の次、実用性で選んだけど間違いなかった。初めはかっこ悪くなるから付ける気無かったんだけど、四年も乗ってると飽きてきてどうでも良くなって実用に走った。 俺は今我慢してるな スクリーン付けるか付けんか
前までR25でかっ飛んでたからカウルは自然だった
ないとしんどいな 正直 でもねー 熱いですよね。熱くないって言う人必ず居てて言う事大体が〇〇のほうが熱いってマウント取るからなあ オーナーじゃなく、ググってもわからないので教えて。先週土曜日に杉並周辺でRZ外装の900に付いてたメッキ仕上げの長めのメガホン2本マフラー(タクシーから見える側)ってどこ？スゲーかっこ良かった。 この画像が近い(マフラーのみ)。メッキ仕上げだった。新青海街道沿いのyspから試乗風情で走ってた。だから割とありふれてるのかなと思った。
じゃそこで聞けよは言わないでくれ。今2台持ちで「毎度！^ ^」なんて言われても買えないから。ただXSRを初めて良いかもと思ったエンカウントだったから。
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/04/001-10.jpg 国内は2021年モデルは出ないと聞いているよ。
海外向けは新型09エンジン搭載モデルを今年発表する予定らしいが、現状を鑑みると来年にずれ込みかねないね。 公道不可のアクラポ付けて喜んでるバカが大勢いるからなぁ あそこに車検通らないマフラー付けてますよって？
警察もちょっと注意する程度だよ、珍走にすら 車検非対応=爆音ではないんだけどね
ハーレー乗ってた時は爆発音だったけどおまわりさんがカッコイイですねって微笑ましく話しかけてくれてたよ >>452
通報するのは「不正車検・不正改造車通報窓口」にだよ
住所とナンバーをとりあえず通報 マフラーの話題が出る度に公道不可ｶﾞｰっていちいち騒ぐバカ、ホント鬱陶しい。
誰もそういう話してねぇよ バイク仲間もそれぞれでドノーマルもいれば爆音もいるけど過剰反応してる奴って友達いないだろ？
絶対煙たがられてる まあ直接文句言えんからこんな所でイキるしかないんやろ 煙たがられてハブられたりツーリングに誘わないんだろ 非対応マフラー装着してる輩となんて一緒に走りたくねえよ
一緒にされたら恥ずかしいやんけ xsrの情報は来ない
srが終了する
rが登場する
この数式導き出す答えは 俺はR7出てから考える
ヤマハ党ではないがMT07のあの加速感は痺れもの >>470
へー
07乗りやすいとは聞いていたが
一回レンタルしてみようかな R7楽しみｗ多分これ売って買うわ
Vツイン出してくんないから仕方ない270度クランクならおんなじか…
R9は出ないと思うぞ？このエンジン出っ張りすぎでサーキットじゃ怖いだろ
R7はアプのRS660対抗でちょうどツインだし、レース参戦できるだろ
それに既存のエンジン、シャシー使って安くすればと対抗馬負けねんじゃね？
CP3では正直詰まんないエンジンだったな正直期待外れだった 好みに合わないならしょうがない。。。
R7発売が楽しみですね。 >>472
rs660とr7じゃ馬力に差がありすぎ >>474
向こうのが30馬力高くて車重は軽くて電子制御もマシマシってもう別ジャンルだよなこれ リアサスをオーリンズに換えたいけど、オーバーホールの手間と費用を考えると二の足。 でもさ、よくよく考えたらあんま飛ばさないんだよ。
CP3のエンジン発揮するところってほとんどない。国際サーキットでなければ200Km出れば十分
CP2の方が使ってる楽しさは大きい >>477
CP3はほんとじゃじゃ馬
CP2の方が操ってる感有るからおもろいと思う
現にMT07そうだし
かく言う俺はxsr900乗ってる始末 でもこいつも面白いよ >>476
自分で付け外し出来るなら、単体のOH費用はそんな高くないよ。 ヘイ、やってみようぜyou!
必要なのはソケットとスピンナと吊る道具(できればバイクジャッキ)とトルクレンチと場所と時間と焦らぬ心だぜ
金では買えないものもあるな！ リアショックの交換、MT-09含め先人達がコツを色々アップしてくれてるから難しくはないよ。ただ、純正のナット舐めやすいのでちゃんとした工具とトルク管理は必須（反省してます） サス交換、オーバーホール費用の心配しなきゃならんくらいの貧乏人が居るんだね
DIYとかドヤる暇あるなら走る時間に費やしなよ
ずっと暇ならお好きにどうぞだけど普通はそんな時間あるなら少しでも走りたいよ 定期的ってか、>>483はずっとここに粘着・常時監視してるよ
そんで何か話題が出るとこのように水を差すのが人生唯一の楽しみらしい 他のバイクのスレとかでも同じ人かなって思うのもちょいちょい見るよ
なんかそんな人なんだろう 自分でいじくって完成したのを眺めて満足してる……
今年は買ってから二回目の車検…走行距離１万キロ…… クロスカブのスレで、金の話を持ち出してマウント取ろうとしたけど、貧乏人だってのがバレて逃げ出した荒しと同じにおいがする… まあ、金があったら>>438みたいな物言いにはならんわな
物理的な貧しさが心の貧しさに直結するタイプなんだな 金なんて皆んなそんなに余裕ある方じゃないでしょ
オレは月の小遣い5～7万の変動制で、可能な範囲でバイクに注ぎ込んでる
そりゃ何でもポンポン買えりゃ一番いいんだろうけど
オレとしては負け惜しみじゃなくやりくりしていじるのが楽しい 今のバイクは弄りにくいよ、本当に。
ま、弄る必要が無いくらい完成度も高いけど。 mt-09兄弟は特に余剰スペースがないからな
プラグ交換の時実感する xsr900のオイル交換は1万km or 1年で大丈夫そうですか？
おっとMステ今から横山健出てくるからまたあとで 5000kmくらいにしてください。
距離乗らないなら期間は1年でも問題はないと思う。 バイク屋に4000で交換と言われたのでそうしてたけど、5000でも大丈夫そう >>499
CP3搭載エンジンは特に熱を持つ為早めの交換がいいと聞いた
他エンジンよりも熱対策が肝だってさ
長く使ってると油膜を保持できずサラダ油みたいになって
しまいには焼き付き起こすって他のエンジンよりも
使い方にもよるが4000位をめどにした方がいい
クランクシャフトのベアリングからの異音はベアリング自体
安物使ってるからオイル管理はしっかりやっといた方がいい オススメのタンクパッド教えて下さい。
ニーグリップの。 タンクパッド貼るよりクシタニのエクスプローラージーンズをおすすめする
高いから躊躇したけど履いたらライポジが安定して世界が変わるよ！ 急に何言ってんのコイツ
とってつけたような宣伝ウザ エクスプローラージーンズの良さも買って履かないとわからないしなぁ
早く買っとけば良かったと後悔するぐらいに気に入ったわ >>513
コミネには半額近い価格で同素材のレザージーンズあるよ 6万円かぁなかなか手が出ないな
でも牛革なのに防水透湿＆洗濯機で丸洗い可能ってなんかすげえな
>>510
「なんですぐバレるんだ！？」と焦ってる感出てるよなw
まあ次スレワッチョイ有りで立てれば駆除は無理でも数は確実に減らせるよ パンチングも欲しくなるから11~12万円コースになるんだぜ…^^; コミネはジャケットの高級品は国産になってるから革ジーンズもそうしてくれたらなあ
まあそれやったらクシタニ買えやって話か ほんとそれ！
下半身がバイクにピッタリ張り付くおかげで腰手首尻の痛みが無くなって
さっさと買えば良かったと後悔したわ >>519
雨でも乗れば問題ない！
昨日も一昨日もずぶ濡れになったぜえ あ、ちょっと前に貼られてたエイリアンみたいなのなにげにスカチューンだね 自分でオイル交換したんだが規定量2.7l入れてもオイルゲージに液面が映らない
もっと入れるしかない？ 当たり前だけど直立させた状態でレベルゲージを見てるよね？ 前後左右直立状態で規定の位置に油面がないなら不足だから入れるしかないだろうね カラーまとめありがとうございます。
発売時期の順だとより良いですね～。 シルバー = インター > 上段黒 > 上段青
くらいの多さで見かけた。
他のカラーは見た事無いね
好みのカラーなら断然右上の青。渋可愛くて好き。 明後日の(水)晴れるみたいだし琵琶湖一周しようと思うんだがお前ら一緒にツーリングしないかい？ 発売前に上段3色のどれにしようかと選んでからもう5年かぁ、早いもんだなぁ
9種の中から選ぶとしてもやっぱ同じだ(右上)
そろそろ車検にもってかないとなぁ 俺も初期青
なぜこの色を真っ先に消したのか未だに理解できぬ 白赤に一目惚れですわ
あんまり見ないけど
丸1年で1.6万キロも乗ってしまった 初期青は発売当時バイク屋で現物見て声に出して唸ったわ もしXSR900がモデルチェンジするなら初期青を復活させて欲しいものです >>543
同じこと考えてたわ。ラジカルホワイトですれ違ったらよろしくな。 >>543
>>550
すれ違う様に右回り左回り決めとこうw もう５年マットグレーに乗ってるけどXSR900は滅多にすれ違わないな
すれ違ってもインターカラーやブルーくらい
道の駅とかで並んだ記憶も無いw それですれ違わないように同じ方向で回ろうとお互い嘘をついて結局すれ違うんだな >>551
瀬田の唐橋から北上ルートで左回り
シャレー水が浜とおごと温泉寄るつもり >>543だけど
AM10:00ぐらいにピエリすぐのローソンで缶コーヒー飲んだら左回りでスタートする
昼は鳥喜多か琵琶湖食堂に行くかまだ迷ってる
食べ終わったら奥琵琶湖パークウェイで缶コーヒー飲んで…
ちょっとぐらいお前らと喋りたいな
ちなみに俺のxsr900は2018のレッドだ 先週の箱根のミーティング行きたかったなぁ。行った人おる？ >>558
行ってきました
鳥取から来てる人もいましたね >>555
ピエリってまだあるん？ なんか昔潰れたって言わなかった
もう相当昔の話で申し訳ないが… >>562
今は生まれ変わって繁盛してるみたいよ。
前通ると結構駐車場埋まってる >>562
明るい廃墟と呼ばれた暗黒時代もあったけど今は盛り返してるよ
>>563
夜からきつく降るみたいだけど夕方には家帰るし多分大丈夫 >>564
あら〜そうなの
10年くらい前か
仕事の関係で1ヶ月位大津に居て度々お世話になってたから
その当時夜は際立って目立ってた記憶あるわ >>561
同時刻ぐらいにその交差点通過した。。。
昼抜きでメタセコイア並木寄って白鬚神社で休憩したわ。 >>570
お疲れさま
俺もこのあと白髭神社に行く予定
どうか無事故で安全運転を 落ち合えばいいのにw
それぞれが相手から切り出してもらいたいコミュ障なんか？お前らときたら 走行中ビニール袋が飛んできて…
あ…あぁぁぁあ！！！！！
まもなく白髭神社
https://i.imgur.com/x5akFJR.jpg かかわりたいのと、すれ違ったらよろしくとかかわりたくない、相容れない2人じゃないか オクに白赤の外装出てるな、まじまじ見るとリヤフェンダーも白塗装なんだな初めて知ったわ >>575
俺もこの前やられた
削るとマフラー痛めそうで自然剥離するの待つことにした ただいまー
>>577
ださかっこいよね！！
>>578
袋が飛んできたとき「来るな…来るな… ﾋﾟﾀｯ イヤーーーー！！！」て叫んだわwww
>>581
焼け落ちるまで気長に待つことにするわ
>>582
最強ケミカル怖い
疲れたし今日はもう寝る
機会があればツーリングしようぜー >>583
完走お疲れ様！
自分は腹壊しちゃって途中越から地元京都にエスケープ。。
琵琶湖0.9周位で終わってしまった。
機会あればいつか一緒に走りましょー。 下痢で乗るバイクほどおそろしいものはない…ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ 脱ぎ難い服装やウエストバッグやホルスターバッグやら付けてると超絶焦るよね
休憩もコンビニだと先にトイレに籠もってる奴いたりするから道の駅がいい 走行風で冷える腹…
腸を圧迫する姿勢…
エンジンの振動…
段差の衝撃… エンジンに火入れてエキパイ暖めてビニール柔らかくすると取りやすいぞ 貼り付くと言ったら、この前風が強い日に落ち葉が舞う森の中の道を走っていたら、
落ち葉がメットのシールドに張り付いて前が見えなくなるという漫画のような出来事があった。 田舎民なら一度は夏シールド開けてて蛾とかカナブン喰らった経験あるはず >>586
装備外し終える寸前に気を緩めて事故るってのあるよね。ね？ 肩にセミミサイル食らったことはある
めっちゃ痛くてビビった メッシュジャケットの網目にハチがズボっと入ったことある 腹下してトイレまで我慢してる時ってラマーズ法になる インテークの中で割りとでかめのハチが死んでたことはあったな このバイクの場合 荷物をどう積もうか迷うよねー
シート狭い上に幅無いしさ
ただでさえシート高高いから下手な大きさのものつけると左右に触れるしサイドバックの選択肢がないからなおさら 定番のミニフィールドバッグやな
最初はベルト使ってたけどグラグラするんでネットで固定 タナックスのMFK-271とか良さそうだけどちょっと高いな ほいでも左右で26000円くらいやん？
パニヤケースに比べりゃ随分お優しい 停車中に左足ふくらはぎにステップが当たって邪魔なんだけど、バックステップに換えたら解決しますか？
バックステップに換えるメリットデメリットは他にありますか？
(ドレスアップ目的以外で) 俺は乗車姿勢もバックステップの方が運転しやすい
デメリットはちゃんとしたやつは結構高い バックステップに変えるとふくらはぎ当たりにくくはなると思うよ。オーバーのはそんなに後ろ下げれないので変えるならストライカーかベイビーフェイスかな。
他にメリットは大体のバックステップは固定式なので路面の感覚？トラクションの掛かってる感じを足裏で感じとりやすくなる。あとカッコよくなる。
デメリットは可倒式じゃないので転倒時にステップが折れるとかベースが歪むリスクがある。
大事なのでもっかい言うけど、とてもカッコよくなります。 ニーグリップがしやすくなるのが最大のメリット
デメリットは踵がタンデムステップに当たるから外さないといけない 先週の日曜午後、東名高速上り線で多くのXSR900を見かけた。箱根オフ会だったのか 緊急事態中なのに主催側よく中止しなかったな
屋外のバイクイベントとはいえハーレー以外大体中止してるんだが ハーレーは自粛しないから仕方ない
今週末も富士スピードウェイでアメフェスするし
俺としてはしちゃダメとは思わないけど中止せざる負えない状況でよくXSRは決行したなと ハーレーとXSRのオーナーは同類なんだね
お互いに嫌がりそうだけどw >>609-611
608です。
ありがとうございます。
タンデムステップに当たる、は盲点でした。 >>616
ハーレーからの乗り換えだけどアメリカンとつるんでるXSRもよく見かけるよ
このバイク、ハーレーのカスタムのローランドサンズがデザインしたらしいしカフェ化してる人等のセンスって欧米寄りでしょ ミーティングって行って何すんの？
自己紹介でもすんの？ >>620
SRのミーティング？に初めて参加した近所の女の子が言ってた
つまらないって
その〜何？愛車自慢やらの話しか出なくて面白くなかったって
これなら仲間と連んで美味しいものでも食べに行けば良かったって言ってたわ >>618
俺がXSR選んだ理由はそれだな
どのバイクと連んでも浮かないっつうか
割と収まり良いよね
仲間もハーレー乗り居ればスーパースポーツもいるしモタードも居る
なんかサマになってるよなこれ 気の合う仲間がいるならそっちの方がいい
ミーティングってその仲間を探すイベントだと思う よっし自粛もせずに出掛けてくるぜ
ちょっと交通安全お守りを求めて神社なのか寺なのかよくわからないスポットへな… ミーティング行きたかったなぁ。気になるパーツやカスタムがあるなら、直接見れる・話を聞けるのは大きいよ。 >>613
どこから集まったのか知らんが、そもそも箱根は緊急事態宣言下ではないよ そういや箱根ずっと行ってないけど
大涌谷の火山活動とか1919台風の被害とかその後どうなったんだろうか ヤマハといえば赤白世代！
今年最後の1台って言ってた
お店のおじさんも赤白世代だったｗ >>634
今年というか 現行型は生産終了してるんだし、もしかすると今モデル最後の一台なんじゃないの お世話になってる元YSPにはラジカルホワイトが残ってる
発売時に在庫したけどグレーばかり売れたみたい 赤白カッコいいけど派手だから買い手を選ぶからね
おめでてーなwみたいな感想の奴はグレーにするだろう >>638
そう？
俺はシートの赤茶が気に入ってシルバー？にしたけど、人のを見る分には『いーねー！』って思う。 >>638
もうインターカラー叩きはやめたのかい笑 色に関してはタンクカバーとかサクッと型取りしてFRPとかで安価にカラバリ出す業者が出てこないの不思議
やっぱ絶対数が少ないからかな 色って大事だよ
これに限らずヤマハは初期色が一番良かったりする、初期青が欲しかったけどシルバー残してくれてたの救いだわ ヤマハのイメージはラッキーストライクの赤白だなあｗ
おじさん世代 最近は濃い青に灰色だけど、ちょっと地味すぎると思う 明日は琵琶湖走るついでに彦根の日光ラーメン食いに行ってくる 外食ラーメンずっと食べてないな
たまには藤一番でも行くか >>649
彦根といえばスイスのハンバーグ久しぶりに食べたいな >>656
安心しろ
セブイレで缶コーヒー買ってすぐにバイクはラーメン屋に移動させた
何か問題でもあるか？ 初めて来たけどめちゃくちゃ美味しかったわ！！
一時間待ちやったけど待つ価値大有りやね
https://i.imgur.com/i5kaJ0e.jpg >>660
毎週てわけでもないけど仕事で今は滋賀にいるからどうしてもねwww たかがラーメンを1時間待って食うんだな
人それぞれだけどキミには有効な時間の使い方なんだね >>662
どうしたん？ストレス溜まってんのか？
俺も娘に彼氏ができたときは周りの人間に対してお前みたいな態度とってたから分かるよ
ホントツラいよね
けど彼氏が3人目以降はどうでもよくなったwww >>659
うまそうたが何系ラーメンだ？
あとセブンイレブンの略し方はセブンでいいと思う >>664
いつものゴミ虫くんだろ
他人が楽しんでるととにかく水差さなきゃ生きていけないタイプの生物なのさ いちいち虫ケラの羽音を気にすることはない、楽しんでる写真を続けてupしてくれ >>664
ビッチの親父を務めるのも大変ですね
精神衛生上、どうでもいいと思えるようになって何よりだよ 50代くらいか？
この足付き悪いバイク乗るとはやるな。
大半のおっさんはシート高控えめで懐古デザインのカワサキに行くと言うのに。 R1M(中古)を買い足してしまったが、それに比べりゃxsr900の足つきは良いぞ！ >>671
なあセコハンw
いちいち(中古)なんて注釈つけなくてもID見りゃわかるから安心しろw 次スレはワッチョイアリでな
虫ケラの羽音が耳障りだ お前も大概うるせえよ
スルーすりゃいいのにいちいち構うな
それとも自演か？ >>665
俺が食ったのは冷やし鳥ラーメン
メニューには載ってない6月限定ラーメンでした(並んでるとき汗かいてたから急遽冷たいのが食べたくなった)
>>667
リアルで会ったら多分余裕でぶっとばせると思うんで気にしてないですよー
>>669
まだ30代ですwww
結婚するの早すぎたもので…
Hi-STANDARD大好き世代です 片やにっこうのラーメン
片や魁力屋の冷麺、、、、、、、 >>675
京都来ることない？むぎゅってラーメン気にいると思う。
>>676
魁力屋いいじゃないか。来来亭よりずっと好きだ。 >>677
あ
僕、京都人です
今は滋賀に住んでますけど
西大路九条のラーメン屋(みずき)大好きです
「むぎゅっ」ですか？聞いたことないですね
あとで検索してみます
>>678
Thanks!
>>679
考えたくないですね…
とりあえず悪い男にひっかからないようにと思えるようにはなりました >>680
店名が「むぎゅ」
西大路丸太町にある。
ちなみに自分、先週琵琶湖一周でニアミスしたラジカルホワイトの腹壊し野郎です。 >>680
バーウェイト重量足してる？
体感の効果あります？ 神奈川の民だが
7月以降仕事の都合が合えば福岡まで走って船で神奈川戻るコース辿りたい 琵琶湖はぐっさんこと山口智充さんがmotoriseのロケでワニベースってライダーズカフェ行ってたよね >>681
あはーwww
検索したら元カノの家のすぐ近くすぎてワロタwww
今度行ってみようと思います >>683
https://i.imgur.com/zCdfeyr.jpg
俺はこれブッ刺してます
だけど手の痺れが半端ないです…
SR乗ってた頃は手の痺れなんてなかったのにXSR900に乗りだしてからは手の痺れに悩まされてますね
グリップ新しいのに変えてみようかな… >>688
長いからこっちの方がいいかなと思ったんだけどアルミだと意味ないんかな？
ちなみに俺バイクの知識は全然無いですwww バーウエイトはハンドルの振動抑えるために付けるもんだから基本的にはある程度重さが必要。
先端におもり付けた棒は根本付近揺すっても先端はそのまま振動はしないイメージ。
軽いとどうしても振動しやすい。 なに？ホモ野郎まだここで粘着してんの？もう来ないとか言ってたのにｗ
マジ女が腐ったやつだねｗ 聞いてもないのに元カノ話絡めてくる常に喧嘩腰の早婚DQNライダー
たかだかラーメン食うためだけに1時間並ぶだけの事はある輩っぷり
そんなに暇ならアバズレ娘でも見張ってりゃ良いのにね？
こういう手合いは滋賀から一生出てこないで頂きたいものですね >>694
呼んでもないのに出てきてくだらない長文。
煽ってるつもりなんだろうけどほんとつまらん。
生きてる価値ないね。 巷のあちこちで出回っているカーボンタンクカバーの仕上がりとか精度ってどんなもんなんでしょ？
ご存知の方情報お願いします >>687
俺もエフェックスの小さい方使ってるけど、痺れとかないな
実は痺れてるけどわからん程度なのかもしれないが
>>697
よくある中華カーボン アクラポビッチの尿瓶マフラーに
ストライカーのバックステップ付けとる人に居ますか？ >>684
トワイライト ユルならトンボ帰りするコースだな。 >697
問題になるとしたら穴位置がきちんと出て無くて調整してあげる必要があるかも？程度で
出来はいいと思う
耐久性とか精度とか求めない形だけなら中華でも今は一流 >>687
ハイサイダーのコネロ付けてるけどそこそこ重量あるせいかそんなに痺れないな >>700
ショート好きなんだけど尿瓶に見えて仕方ないんや
バクステ付けたとき干渉しないか気になって、、、、 公道で155見たわ
付近の輸入車専門店覗いたら2台あった >>706
ちょっとXSRの排気量違いの話題に触れただけで噛み付くなよゴミ虫 俺も見たよ155
うおーミニチュアじゃんこれ！
なんか並べてほくそ笑むのも気持ちわかるわ 次の車検来たら155に乗り換えようか悩む
俺には900ccもいらないべ >>709
なぜ飼う前に気づかないの？
カブでも買っとけば良かったのに。 XSR250も出そうで出ないな
まあ900があればいらないけど SC Projectが車検対応マフラー出さないかな…
ショートでシンプルなマフラーほしい シンプルかつショートなら純正一番やんけ
サスとハンドルは変えたけどマフラーは変えてないな… XSR気に入ってるけどさ大型は免許あるから乗ってるけど半分盆栽だわ、タイトな峠なら原ニの方が速いし面白い 盆栽でも全然問題ないし、XSRでゆっくり走ってもいいでしょ。
ただそれに疑問を感じるなら、手放す時が来たってことかも。 それぞれ得手不得手、長所と短所があるのを理解し楽しむのが良いかと 6/22(火)
XSRオフ会しませんか？
行き先はこれから皆で決める？ どこでも行ってやるけど流れ的に琵琶湖の彼が主催でいいぞ >>709
最初は楽しいかもしれんが後々絶対後悔するわ
車種は違うが155から乗り換えた俺が言うんだから間違いない >>714
MT-09純正に換えてる人いるけど
車検通るのかな？ >>723
16年式xsrに17年式09の着けてるけど無事通ったよ >>724
そうなんですか。ありがとうございます。 いやmt-09のマフラーは色が違うだけで基本同じものだから通るよ… 詳しくないからわからないけどそういうもんなのかな
ちょっと混乱してきたw >>727
グレーゾーンなんですかね？
xsr900純正、白くなっちゃってカッコ悪いから換えたいなと思いまして。 xsr900のマフラーは、2016年式も18年式以降も全部同じ品番でB90-14710-10(100870円)
つまり規制をまたいでいてもマフラー自体は変わっていないと思われる
だから17年式以降のmt-09のマフラーも問題なく使えて車検も通るはず…
という予測のもと車検場に持っていって無事通ったよ
これは俺の経験であって、他の車両でも確実に車検に通ることを保証するものではないが、参考までに >>727
＞通るわけねえだろ
何のエビデンスも示さずに乱暴な口調で否定とか
同一エンジンに装着されているほぼ同型(素材やテールの意匠等が違う)マフラーなのだから通る可能性の方が高いと考えるのがごく当たり前と思うのだが言わないだけで何か根拠があるのかね？
ないならもう来なくていいよ >>736
あれやばエサやっちゃったパターン？笑
しばしロムっときますわ(´･ω･`) SP忠雄の車検対応マフラー付いてるんだが車検行ったら通らんかった
ヤフオクでノーマル買わないと >>743
経年劣化による音量NGとガス浄化NGのどっちだったの？ >>744
人から譲り受けたバイクだからノーマル無いんだ
>>745
>>746
近接99ｄｂ以上あるから無理って言われた
劣化って言っても2年前に付けて7000キロも乗ってないんだぜ まあ個体差じゃね？
車検対応とはいえノーマルより大きくなるってんなら、ウッカリ規制値超えちゃう個体も出てくるっしょ キーをオンにすると「フィーン」て音がするけど何これ？ >>748
検査員の人も同じような事言ってたから仕方ないわ 納車のときにバイク屋さんがなんか言ってたな
燃料ポンプの作動音か何かだったかな？うろ覚え
セル回すのは鳴り終わってからってことしか覚えてない 同じく音だけど、走り終わってエンジン切ったら(イグニッションオンの状態)、ラジエーターがぶおぉぉぉーーーーんって鳴り出すんだけど、そのままキーも切ってしまっていいものか心配になる。
キーも切ったら当然止むけど、なんだかせっかく頑張って冷却してる所をすみませんねぇって思いながら切ってる。 なんか前にどっかの記事で排ガス規制がユーロ準拠になったから排気音が良くなったとか見た気がするけど、それは違ってたのか >>755
確かに何かで見た
でもマフラーの型番が変わらんのも確か
17年式09のマフラーを付けているが、全く同じ音に聞こえた キーオンの音は
いんじぇくしょんというさいしんのぎじゅつのおと >>753
これはさぁ100度超えると回り出す んで下回るとファン止まる
冷却してんだけど 特にこの3気筒は発熱が半端じゃない
現にあるメーカーの高規格オイルを入れると発熱で酸化が加速するらしく普通に使っても1500持たないでサラダオイルになるらしい
このエンジン特にオイルは
いいもの使った方がいい
最低でもヤマループのプレミアムシンセ以上 マフラー換えたくてネットサーフィンしてたけどついに理想に近いのを見つけた
オーバーのセスミック4
近いうちに買う >>759
これに長いマフラー似合わねーぞ
まぁ好きにすればいいが 熱ってほぼ感じたことないんだけどバクステ入れてるからかね 忠男のマフラーは種類によるけど新品では91dB～95dBなのに2年7000kmで
99dBオーバーは厳しいね、やっぱグラスウール消音では経年劣化に弱いから
バイクメーカーは隔壁反射型で劣化に強い弁当箱消音にするんだろうな ワイバン35000くらい走ったけど車検は普通に通った。
バイク屋さんが上手いことやってくれたのかもしれないけど >>759
懐かしい感じがして俺も良いと思う
確かにショートマフラーもカッコよくて甲乙付けがたいんだけどね あれこれ規制対象になっている新しい年式だと、認定受けているエンジン形式と
マフラー品番がずれると基本的には通らないと現場で言われて、MT-09のマフラー転用はあきらめたんだけど
実際はとおったりするんですね。 XSRとMTに刻印されてる型式が同じなら色が違うだけと認識されるから通る
通ったって事は刻印型式が同じか違うなら何も見てない認定工場か coresのab使ってる方いますか？
経年劣化するとどんな感じになるんでしょう？
新品時の良い感じの黒さは、どのくらい持つのでしょう？ 今週末雨予報乗れねえじゃねえか あ〜フラストレーション溜まるわー 雨で嫌なのはバイクが汚れる事。
自分が濡れるのははっきり言ってどーでもいい。 フォークに錆びる場所なんてあるか？
アウターはアルミだしインナーもメッキだぜ もらいサビというものがあってなインナーも掃除サボるとサビが浮くのよ 安もんボルトってどれだい？
4年間雨通勤に使っても純正ボルトは全然錆びないからどれのこと言ってんのか分からねえ
ネットフックを後付けした社外品のボルトは目に見えて錆びてるがな 文では説明し辛いけど見たらここら辺がって教えて上げられるんだがな
雨浴び続けて錆びない訳ないだろ >>782
ヘッドライトブラケットがサビサビや アルミのじゃなくて奥の方のハリガネみたいなフレームね ハーネスとか絡んでるから湿気が溜まりやすいせいかな エキゾーストフランジのボルトナット
何故か真ん中のが錆が酷いな
後はリアフェンダー下のボルト達が錆びてたので黒錆にして誤魔化してるw >>790
綺麗に乗ってるなー
俺のはディスクの内側の黒いとこ(語彙力)が錆びてきてる
基本雨の日は乗らないんだけどカバー被せてるから湿気が溜まっちゃうのかな？ これXSR900だと思うんだが、オイルフィルターの構造が違うとか?でトルクが上がるのをワイにわかりやすく説明してくれ…
オイル交換して軽くスムーズに回り出しただけだと思うんだが
https://i.imgur.com/yYTfQFb.jpg >>795
雨に降る前に間に合えばカバーするけどある程度濡れちゃったら雨ざらしだわ
かえってそれがいいのかも 汚れや塩分とかを洗い流してくれるのかな？
水洗いもしないから冬場の塩カルとか着いたままになってるのかも サビる所どこも一緒なんだな
ヤスリで磨いてサビチェンジャー塗ってタッチアップペンで簡易塗装してる >>800
とりあえず僕はいつもどおり琵琶湖走ってると思います
夜は娘を迎えに行かにゃあならんので17:00には切り上げますけど一緒に走りますか？ 昨日初めてアクラボビッチを付けたXSRに遭遇してエンジン始動、発進して去っていくまで音を聞いたけど、
低音が効いていい音だった。
音もそんなにやかましく無いけど、あれ認定マフラーじゃないんだよね？
むしろノーマルの甲高い音の方がやかましいと思ったぞ。 トグロ巻いたのは非認証で、尿瓶型は認証と非認証もあったっけ? 車検非対応=爆音じゃないからね
違法だ犯罪者だと過剰に反応する方がキチガイ 理屈こねるのは勝手だけど車検非対応マフラー装着して公道走行は犯罪だから >>809 すまん、訂正。刑事罰有りだから犯罪だな ナイトロンのNTBKY55T使ってる人おったら評価聞きたい R2とはまた半端な…
1万円しか違わないからR3で良くない？ >>807
いやいや充分爆音だぞ 本人メット被ってるからわかんないんだろうな >>812
レース走行とかしないしいいかなってのと
R1と2の金額の差の方がでかいからR2にすっかなって感じ(笑) >>814
それこそR1でもいいんじゃね？
まあそれなら純正でいいやんって話になってしまうが
ナイトロンであえてR2にする人って少なそうだからレビューもあまり無さそう >>815
某バイク屋店員さんがR1入れてて純正と大差ないって聞いたから
10万で色違い付けてもなって感覚はある
そんでR2を視野に入れた
後出しになってすまぬ いやぁR1使ってるけど純正とはだいぶ違うと思うぞ
とはいえR2/3は使ったことないから、そこからどの程度差があるかわからないが 純正でマフラー短いとマフラー交換する人は少な目だよね
新型のMT-09とかドカのストリートとかもう無いよね gooバイクを見ると全国で新車が24台、生産が滞ってるのかな？ グリップ交換したらバーエンドは抜けたけど中の筒が抜けなくて非貫通グリップしか装着できなくなった…クソが
オススメの非貫通グリップある？ 車もそうだけど半導体不足で生産が困難らしい。
売りに出すなら今かな、と思案中。 海外で作ってる部品もあるしコンテナ不足らしいよ
なぜか新車は日本には回って来にくいみたい ホンダだとレブルがコンテナ無くて現地に車体溢れ返ったから生産止めてるらしいな レブルとかZは現行車なのに中古車が新車価格超えちゃってる
それでも売れるほどの需要があるのよな
そいつらほどじゃないがXSRの中古も微妙に高くなってる バイク屋さんが「売りたくてもバイクが入ってこない」と嘆いてた。 なんとなく深夜のノリだけでオーリンズのリアサスポチってしまった...松竹梅の梅だけど...(´･ω･`)
そして自分で取り付けができないヘタレなのでバイク屋に泣きつく予定笑 >>832
モトストームか？
YA335なんてほぼ半額だからいいよな >>833
ありがとね
今たぶん買いどきだと思うので検討してみたらどうかな
>>835
うんそう
オクで出回ってるのと価格を比べたらもういっちゃえてなった笑 後ろバネをオリーンズやナイトロンに換えた感想なら大体出揃ってるぜ アジアン向けのバイクなんかそのまま日本で売ったら
低品質すぎてクレーム祭りになってしまうだろ
少しの傷や液モレは許容できる客ばかりならいいけどな 左の黒板消しの中にあるカプラーって何アレ
電源とっていい？ >>843
グリップヒーター用だっけ？自分はドライブレコーダーに使ってる グリヒは基本的にはヘッドライトリレーからの分岐っしょ >>843
普通のアクセサリー用電源じゃねえかな
専用のカプラが必要で意外と面倒な割に容量が小さいので使ってない リアスプロケ交換しようと思うんだけど
おすすめありますか？ >>848
交換の目的は？
いちばんのおすすめは純正かな。 純正でもいいんだけど、見た目もちょっと変えたい
やっぱりサンスターか 東南アジアやインド製の155ccクラスやは何かデザインにアンバランスなところがある。
どうも落ち着かないデザイン。乗ったら面白いのかもしれないけどXSR900が横に並ん
だらいたたまれないような気がする。 900はツーリング毎に数台見るけど700は一時見かけたけどホント見なくなったわ >>854
デザインは人それぞれだし、横に並んだバイクを気にするのは排気量マウントおじさんだけ。 排気量マウントする奴って直線しかスピード出せなそう でもさ、650以上、70馬力以上くらいのバイクじゃないとタイヤとか細くてバランス悪いやん？
やっぱドーンとタイヤ太くてボディに負けないボリューム感でどっしりした感じが欲しいお >>856
デザインは人それぞれだから俺はアンバランスだと思う。継ぎ足し住宅みたいな
落ち着かない感じ。XSR900のデザインは155では出せないと思う。
そして横に並んだ900を意識するのは155ccの方だと思う。 デザインは正直700のほうが好み
900にしたのは値段があまり変わらない、トリプル乗ってみたい、メーターが反転液晶の3点でした >>864
自分も700のが好きだわ。
元々700が先行して発表されてたし(海外)、先に700が出てたらそっち買ってたな。
ある意味仕方なく900買った。上位だしまあええかって気持ちで。 ふーん900って700の上位なんだびっくり>>865 >>866
当たり前だ900ccもあるんだぜ
700より排気量が大きいんだから当然上だろ(棒 気に入らないバイクなら手放せばよい。夫婦と違って我慢する必要はないんだよ。 >>864
自分もファスターサンズのプロモーションで700知って国内待ってたけど、待ちきれなくて900買った。700緑が先出てたら700買ってたな。
今見てもプロモーションは700のが好み。 とは書いたけど、走りは900の方が好き。900のマッチョな感じは700には無いからコレはこれで良い。 >>866
FasterSonsシリーズで一番排気量が大きくて価格が高いモデルを他にどう位置づけんの？？？
国内ではそういう展開無かったけど同じXSRシリーズだからね。 >>871
2気筒700の良さとは別物だと思ってたからそんなヒエラルキー意識を900オーナーが持ってて驚いたんです
900オーナーにとって700は格下なんですね >>872
マジレスすると、皆が皆そう考えてる訳ではないと思うよ。大型2台目許されるなら700にスポークホイール、ブロックタイヤ履かせてスクランブラーにしたい。これは900でやってもちょっと違うと思った。 大体はメーカーも排気量大きいのを上位って位置付けてるっしょ
MT10もMTシリーズの頂点って言ってるし
YZFもR1が上位って認識でしょ 俺も当初700緑が欲し買ったけど出る気配ないしショップで900青見て一目惚れしてこっちにした
しかしヤマハは戦略下手くそだよ >>877
いやいや高い方買わせてるんだから成功だよｗ
あと自分も700緑がめちゃ欲しかったわ。
タイヤも日本ではレアな銘柄だったし、700の方はたまにあるEUヤマハが企画して日本で展開しないモデルになる予定だったのかなと思う。
公式サイト開発者紹介も日本仕様のプロジェクトリーダーみたいな書き方だったりするし。 XSRでも排気量マウント始まってしまったのか、、、 さぁ明日はどうしようかな
晴れるし琵琶一する予定だったけど映画のファブル2も見に行きたいし…
オイル交換もしたいし…
久しぶりにHANABIかVERSUS打ちたい
うーん… 700が先に出てたら900と同じくらい売れてたと思う 先に出てたらは無理かもしれんが
そこで優劣つけたいなら18年以降の900と700の販売数比較で見ればいいんじゃない？ 構造変更してきたぜ、イージーフィットとハイサイダーコネロの組み合わせでSP忠男のSS、純正シングルシート、LEDリボンハイパー、特に問題無く終了したわ >>861
そんな俺はシルバーグレイ？の900だけど、２台目が許されるなら同じ色の155が欲しい。
結構真剣に欲しい。
家の(狭い)庭に２台並べて眺めてたい。
親子みたいじゃん？笑 似たデザイン大小並べる行為に何の意味があるんですかね いや、意味はあるやろ
メーカーにとっては大事なことだと思うし オーバーのセパハンキットポチったのになかなか来ねー
入荷予定が9月中旬とか… >>887
900のオーセンティックと日の丸RZ250持ちだが、違うタイプの好きなバイクを乗ってるだけ いろいろ用事があって今日は琵琶湖半周だけ
白のxsrと黄色のセパハンxsr見かけたわ
やっぱセパハンかっこいいな
けど絶対首が死ぬ…
今は道の駅草津にてソフトクリーム食べてる
さて帰るとするかね
https://i.imgur.com/0N3NPEm.jpg 確か前のヤンマシ情報だと年末辺りにこっちも発表だったっけ？
発売は来年同時期くらいか？
期待して待ってる 09spが7月末発売と結構近いからな
欲しがってた層はバイク屋に直行やろな トライデントとかいう廉価版に市場荒らされてるから
ヤマハもちょっと気合い入れないとな >>893
土日は仕事なの？
火曜日だと落ち合えないから残念だわ。 何度も出てるけど 足回り変えた方がいいのはわかる
けど 我が家の財務省が赤字じゃ何も出来ない
ってんで できる限りノーマルをいじくり回して少しは良くなるか？
ってやってみた…が
フロント プリロード上げ下げ ショックの減衰力調整やったけど
どういじっても極端に変化するだけ 粘らないし 伸びも極端
リア一番柔らかくするとそこ付きするし硬くするとつっかえ棒
モードいじればエクストリームマシンに早変わり
ABSもしょっちゅう作動
コンピュータの書き換えと脚まわりそれなりに金かけねえと
ダメだね このバイク、50年後も乗れそう？
やっぱコンピュータあたりが駄目になるか？ 新型09ベースのXSR出たらパーツ流用が楽しみかも
ウィンカーがLED化してかっちょいいのになってたら流用したい >>903
そこまで攻めた走りをするとなると駄目でしょうね
車体自体は安めなので足周りはそれぞれ弄ってくれって感じなんでしょうw >>899
お揃やねwww
>>901
基本水曜日が休みで土日祝は絶対休めない >>904
お前歳いくつ？
50年後じゃ自分が生きてないと思う 50年後じゃ今20代だったとしても70代だろ
バイク乗ってても軽い原二か脚付きのいいアメリカンかなぁ 50年って何か勘違い力が高いよ
一般論になるけど生産終了+供給年限からで
保管方法とメンテで伸ばせる物もあるけど、消耗部品とゴムや樹脂は駄目だゾ
あと機械系はストック部材で問題ないけど
電子系は駄目だ基盤かプリントかコンデンサは生産年月から10年で劣化するゾ >>912
うそつけw
悔しくてギリギリするだろ
んで新型から使えそうなパーツ漁るだろが
皆そうやから仕方ない これからのXSR
2021秋 2022モデル発表、見た目が叩かれる
2022春 2022発売、販売台数がすぐに年間上限に 皆さんオイル交換ってどのくらいの頻度でしてる？
XSRってほとんど変えなくていいっていう話だけど…
1ヶ月に一度乗るか乗らないかなので、距離は行かないけど、今まで5000キロとか一年おきに変えてたけど、必要なのかなと オイルって、エンジンの潤滑も洗浄も冷却もしてる重要な部分だ。
しかもエンジン動かせば酷使するし、経年劣化もする。
"xsrならほとんど変えなくていい"の話をどこで聞いたのか分からんけど、
変えなくていいわけないだろ。
頻度はその位でいいと思うし、俺もそのくらいだけど 俺も気になって調べてみたら、1回目以降は一年に1回か、一万キロごとなんだな。 アイドリングして数分経つと100度超えるし俺は3000㌔で替えてるけどマジで一万キロとかもつの？ どっかの記事で安いオイルを頻繁に換えるよりいいオイルを適度に換えた方がいいというのを見てからずっとそうしてる
１万キロでも大丈夫かもしれんがフィーリングとか絶対に悪いだろうしせっかくの大型だから気持ちよく乗るために半年か3000キロごとに換えてる 自分で決めたくない、予め決めて欲しいって人もいるだろう。そんな人はヤマハ公式に従えばいい。 3000は早い気がするが1万は長すぎる
4000〜5000で替えてる 6000キロ走行時にオイル取り替えたが、アホみたいにスコスコギアが入るな。 オイルの話題になったから聞きたいんだが
K&Pステンレスオイルフィルター興味あるんだよ
使ってる人居たらレポ聞きたい よろしく >>928
>>796のオイルフィルターと一緒かな?
ワイは>>796だけど華麗にスルーされてる 町乗りや通勤のみの人は
1万km or 1年で交換
ロングツーリングで高速を使ったりする人は5千km or 1年で交換
サーキット走行やエンジン高回転させるような走り方する人は2～3千kmで交換
要はアクセル全開走行するとオイルがすぐにダメになるんだよ
あと共通してることは消費期限は1年 通勤でも町と郊外ではだいぶ負荷が違うようだ
郊外路が多かったときは5000キロでもそう汚れてなかったが、本当に街になってからは4000くらいでだいぶ汚くマグネットにも結構黒い粉がついてた 安いオイルを定期的にちゃんと替えて32万km走った下忍ってのをyoutubeで見た。 4輪だとチョイノリが一番エンジン負荷高いと聞くけど？
高速中心はむしろ優しい 最近は世間がエコの流れやからメーカー側も短い交換サイクルは公言しにくいんやてじっちゃんが言ってた お前らさようなら。この半導体不足のご時世に車両を売ったらそこそこ言い値で売れたｗ
4年乗ってすんごくキレイに乗ってたのと14,000Km弱とそんなに乗ってなかったのが良かったのか？
おかげで下取りとして出すよりもかなり高かった。ディーラー系はあんま高く買い取ってくんないのな
値引きもしてくれないし、高く売れた分で元取った感じだわ >>937
おほほ、ありがとうレス早いなｗ
この4年間、思いで作って楽しかったよ ワイは新型MT-09に乗り換えようと思って昨日バイク屋に行ったら低走行ランツァを見つけてそのまま契約しちまった
新型XSR900が出るまで待つことにするよ トライデントに乗ってみた。XSRの外観のみが好きだという層(私)にはちょうどいい動力性能。レスポンスもSTD相当でスロットルに気を使わないけど、なんか乗りやすすぎて外車感が薄い気もした。 >>939
んむ、メーカー違いの中途半端な排気量の大型なんよ
もう、今買っとかないと多分なくなると思ったので…
>>940
いくらで売れると思う？XSRってまだ新車で在庫が残ってるっぽいから
下取りなのにディーラーからはやっすく見積もられてたけど… >>943
焦らしてんのか
聞かれてんだからさっさと答えろウザいねん 55万もいかないだろ 買い取りは業者が販売したいと思う価格の半分いけばいいほう >>943
確かに、yspは安かった
ナイトロンとオリーンズが付いててもプラス査定にはならんから外してくれても良いと言われた
16年式初期青、転倒なし、走行24000km
R1新車の下取りとして見積額40万円
一方R1Mの中古車を買った店だが、こちらは下取り65万円の見積もりをくれた
前後サスを純正に戻しても60万くらいには頑張るとまで言ってくれた
迷ったが、手放したくなかったので結局下取りに出さずR1M増車した
今でもほとんどxsrに乗ってるから正解だったと思う >>944,946
遅くなってごめん。某他系列のディーラーで買うことになったが、そこでの価格表示が52万。
某中古車も取り扱ってる販売店に出したら67万。15万の差額が出たから思わず先に売っちゃったｗ
それもこれも大事に乗ってたし、かわいがってた車輛だからかもしれない。
いや、ただ単に世の中バイク不足だからオンシーズンで揃えたかっただけかもしれん。 某店に問い合わせたら最高でも定価の半額、そこからマイナス査定
意外なのかな赤男爵は人気車種だと少々汚くても積極的にちょっとびっくりする値で買い取ってくれたりする ほぼドノーマルなら5、60万で売って乗り換えるのもありだろうけど、このバイク当初からめちゃくちゃ気に入っててカスタム費用50万ほど注ぎ込んでるから50万以下で売るくらいならとことん付き合うわ >>951
自分も外装、足回り結構気に入ってる（金かかった）から壊れるまで乗り続けるかな。 >>950
赤男爵、社外マフラー付けた車両を見積りしてもらったら、見積り額(その後に売った別の業者の半額だったけど)から、純正マフラーを購入する為に5万差し引きます。と言われた。
え？このまま売らないんですか？車検通ってるのに、と伝えたけど、売る時には純正に戻すのでここは承知して欲しいと。
じゃあここに並んでるバイク達はみな純正が付いてるんですか？もしくは別途用意があるんですよね？と言ったら、いや～そうそう訳では無いんですけどね～
すぐに帰りました。 バイク王でも似たようなことあったな
こっちは買うときだけど
・このバイク元々etcついてるけど、なんでetc本体代が見積りに入ってるの？
王「中古のetc本体を買って取り付けるからです」
・いやでも既に着いてるでしょ。これ外して別の取り付けるの？
王「そういうわけではないが、別途etc本体代はご負担頂いております」
帰りました あいつら、本当に不要だから処分したくて買い取り頼んでると思ってるフシがあるからな 廃品回収頼んでるんじゃないっての そもそも赤白は貴重な存在なのか？
俺はゴールドホイール一目惚れで買ったんだが…
一般的にはシルバーと濃い青色が売れ筋だったのかね 赤白金ホイールは一般的には不人気カラーリングだった
最後まで在庫があったし
結婚式でもあるまいし派手すぎるおめでたいカラーはウケなかった レッドバロンもバイク王も安く買い取ってるから利益出て大きな会社になってるって事よ 近所のバロンは何処よりも高く買ってくれてサービスもいいからずっとバロンだわ バイクに限らず他の商売でも当たり前の話だけどそこらの弱小より全国に販売網持ってる大手の方が高く買い取って安く売るぞ
そんだけ数捌いてるからな ちょっといいオイルにしたら体感できる程に変わった。
スムーズだし、ギアチェンもスコスコ入る。 今日乗り回してきたが大型はそろそろ厳しい季節になってきたなあ
街中の信号待ちはサウナだったわ なぁなぁ、セパハンてやっぱりしんどい？ロングツーリングなんかだと死んじゃう？ もうこの時期は何に乗っててもサウナでしょ
それでもまあ乗るんですけど XSRはまだいい方じゃね？
真夏でもなんだかんだ乗るし >>972
セパハンで長距離走ってる人おるけど、あれは覚悟してる人達やから真似せん方がええよ。わいは100kmで休憩。200kmは無理。 前傾は上半身に堪えるよ、下半身は意外と楽で一番は手首が痛いかな
ノーマルポジションはケツに体重がかかるからケツや骨盤が痛くなるような >>972
どうしても腕に体重がかかるので肩と腕と背中はしんどい
でも頭の重心が下がるので腰にかかるGが低減される
腰だけはハンドルが高い方が早く痛くなる xv1100
https://i.imgur.com/kBpNFkN.jpg
ここまでいじるならXSR900買った方が賢いと思う… SRならともかくなんで40年後だの50年後だのって話になんだよXSRと共に今を生きれよ 新型MT09もでたことだし、
このままカタログ落ちして欲しいと思う俺がいる >>980
Vツインスポーツのお手本みたいで格好いいやん 新型が出たからと言って大幅に変わるわけではない。
10キロ速くコーナーを走れるようになったとか、10分早く目的地に着いたとか、無いから。 >>982
んだ、んだ。
被るのやだからもうラインナップしなくていいよ 他者には乗って欲しくない、被りたくないから販売終了しろかよ
呆れるわ 資産価値が上がって欲しいと思うのは普通だろ。
メーカーとは視点が違うんだから。 安く作って高く売るならイキリ250SSキッズ相手にした方がパーツは楽だからな
良くも悪くも大型ネイキッド民は目が肥えてるイメージ
半端なもん作ったらそれこそ買って貰えない 純正シングルシートカバーなんてソッコーで無くなったからな オレはスッキリとしたネイキッドのバイクを無駄な物でゴテゴテにしてやるのが好きなんだ このスレッドは１０００を超えました。
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