【YAMAHA】XSR900 part33【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part32【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607678309/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！ 他社のバイクとの比較は様々な媒体でされてるからググると良いかも
悪くはないバイクとかすんごい上から言うんだな貴方は、所有してる人には失礼な発言だよ まぁ、これからもレビューぼちぼち頑張れ>>286 何度も言われたことだが、前後サスをそれなりのにすれば、そこそこ気合入れた走りはおろか街乗りでも快適になるぜ >>290
気にはなってる。
後だけでも体感出来るのか。
前後ともには、出費が痛いなあ
コロナ関連が今後どうなるかわからんしなあ z900rsはパッと見、ゼファーXをモノサスにしただけのようなデザインなんでオヤジやヤンキー好みのネイキッドにしか見えないんだよね
アメリカンからの乗り換えなんでXSRは刺さったわ >>291
リヤカヤバでフロントプリぬいただけでも大分走りやすくはなった >>291
気になってるなら前後ともやるが吉
なあに買う前は悩んでも買って仕舞えば30万円程度は大した出費じゃない
喉元過ぎればなんとやらた 30万も追加払うなら最初から他車買っとけやという話 ヤマハン落ち目やねえ
新型のMTも売れそうにないし下手したらXSRでないとかありそう 人気がないんじゃなく欲しくても買えないって人も不特定多数いるよ
既婚者ならいくらでも投資出来ないよ >>300
値段次第では鈴木のS1000にもやられそうだしな MT-09はボロクソに叩かれGSXS1000はなぜか絶賛される XSRもSP設定があれば間違い無くそっち買ってたけど何故出さなかったのか 海外では一応スペシャル仕様としてシングルシートカウルとか飾りを満載したやつがあったけど、あれはいらない XSRは900も700もヤマハが望んだほど売れなかったからな
SPを出すなんて夢物語だよ
細々と売り続けて少しでも利益あげようとするのが精一杯
たぶん次モデルは出ないだろうし、XSRの誤算のおかげで
トレーサー700も国内正規販売見送られちゃった まあ、バイクのカスタムに30万も出せないような奴は仕事も無いんだろうな ネット上の金持ち貧乏の言い合いほど不毛なものはないわな 新型XSR900が出るとして、SPを出す出さないをハッキリしてくれたらなって思う 乗れなくなるまで乗るつもりで前後サス含めて50万くらい追加したけど新型ベースのSP出るなら心揺れるな。
つっても09がこの調子だと新型ベース出ないか、出ても国内入ってこないかもな。 あ、お節介かもしれんけどサスペンション悩んでる人へ。
とりあえずYA335やカヤバの奴とミシュランのパワー5あたりに変えたらかなり変わるよ。フロントはそれなりに費用かかるからオーバーホールのタイミングでダンパーとバネ変えたら良いんちゃうかな？ こないだヤフオク120万円で売れたSP相当のカッコよかったわ >>307
XSR700はデザインだけは良かったが900と差額がさほど無いのが微妙すぎた。
あと出すの遅すぎ。 MT-09SPベースでXSR900標準なら良いのだろう。
別にSPという特別グレードにこだわらなくてもさ。青ホイールのXSRがいいの？ 09あんだけ装備モリモリにして本気になってんだから出るやろ
シリーズ沢山出すことによってフレームの共通化のメリットあるわけだし 普通に動きゃ、サスとかどうでもよくねーか？
俺ｶｯｹｰを人に勧めても気味悪いよ >>322
他のバイク乗ったことあればこのバイクのサスがおかしいのはすぐわかるぞ >>313
YAMAHAから聞いたけどあと2年は新型で無いってよ
09で様子見だってさ >>327
それどっかのYSPからの情報？
それとも本社電凸か開発関係者の情報？
ネタ元によって信憑性が変わるのでkwsk >>328
あからさまなフカシに反応しないで
踊らされるな 新型まだまだ出なくていいよ、まだまだ今のXSR乗りたいし MTとトレーシーが大コケしたら速攻でXSR出すやろな
そこそこ売れるなら確かに暫くは出んよね 開発してるならその投資を早く回収したいたら出せるタイミングでなるべく早く出す
開発していないなら単純に出せない
そんな売り上げ見ながら1年遅らせるとかできないよ つか中身が同じネイキッドを同時期に出すわけねーだろアホか サスがダメだっていう奴、つまり欠陥品だと思ってるってことだろ
メーカーに言えよ 4輪ではKYBは2軍にすらなれないサス屋だから仕方ない
ショーワが日立と合併したのでヤマハが使うようになればかなり改善されるだろうけど
なんならザックスの量産品やYSSでも良い ヤマハはKYBモーターサイクルサスペンションって合弁会社作って開発してるから簡単にはショーワに乗り換えられないと思われ YSSってアジアンメーカーだろ？
もうちょっとマシなの選ぶわな普通は YSSはメンテしてくれるとこ少なそうなのがネックだけど、物はいいよ。ただ同じ値段出すならオーリンズやナイトロンの中古買ってオーバーホールした方が良いかもな。 異常なぐらい右手が痺れるバイクだな
今までこんな経験したことないわ >>343
そんな経験してるのお前だけだから、バイクじゃなくてお前が異常なだけだよ。 ちょっと言い方キツいよ。
ニーグリップ出来てる？下半身で身体支えないと手に負担が行くから痺れやすいよ。 純正ならそんな痺れたりしなかったけど、社外に変えると振動増えて痺れるようになった。 イージーフィットとハイサイダーコネロだけどこの仕様だと流石に長時間だと痺れてくる 純正ハンドルって重いだけあって振動対策はバッチリ
他のハンドルに変えて初めてその効果を実感したわ
交換するんじゃなかった >>343
俺も200キロくらい乗ってると痺れてくるよー
昔はxsr900スレでそういう話題もあったと思うけど最近のは改善されてるのかな？ >>351
今まで乗った中で最も振動少ないバイクだわ。
4気筒は3、4000あたりでピリピリした振動出やすい。 >>355
ふーん
ショボいのばっかり乗ってきたんだね はいはい、どうせ水平対向6気筒とか2気筒とか言うんだろ。 手の痺れはねぇ…どのバイクでも多少なりともあるが こいつの場合は顕著に出るね
ノーマルで親指の付け根と指の根元？豆ができる所？が痺れてきて
たまらなかったが イージーフィットテーパーバーに変えたら大分良くなった 俺にはハンドル幅が広過ぎてたし 腕がつっぱる感じがいやで変えた
でもなんだろ？真っ直ぐ座ってないとか？
腕肩に力入り過ぎてるとか…前傾だとか 直立だとか色々あるんだろうなぁ
気にはしてるから1回カイロプラクティックでもやって貰って矯正しなきゃとは思ってる
ハンドルばかりは個人差大きいよ 今日のツーリングでの燃費は25を超えた。
燃費良くて助かるわ。 >>362
停止時はカウントされないようなのであまり当てにならん。
バッテリー外すと初期化されてL/100kmになってしまうので最近見なくなったけど、
最初の頃の記憶では2km/lくらい高めに出てたかな。(燃費計算アプリとの差) 満タン法をガススタで暗算する程度には正確だから信じて問題ない 手は別に痺れないけど東名を150くらいで巡航してるとノーマルミラーがブルブル震えて見づらい yzf-r6を買ったけど乗車姿勢が辛い
xsr900に乗り換え考えてるわ
てか、最初からxsr900買っとけばよかった…… R1試乗してXSRに決めたわ
乗るのが辛いバイクは気軽に乗れないのがな >>368
信者じゃねえよ
乗りたいと思うバイクがYAMAHAにしかないだけだわ 信者でも別にいいじゃない。結局推しのメーカーばかり乗るのは普通だと思います 昨日、初回車検見積りしてきた
チェーン交換とブレーキオイル、エアクリーナーなど基本推奨品交換付けたら
約15万円(代行料1万円含む)やと……
スカイラインの車検より高いんだけど…大型二輪ってこんなもんなの？ >>370
お前ははやく振動のないバイクに乗り換えろや >>373
有休余ってるなら平日に自分で車検場に持ち込んだらいいよ
簡単だしアホみたいに安いから 次から店に出せなくなる その内容で15万て高くないか？
俺ならチェーンとスプロケ交換だけ投げて、他は自前でやるかな
変な作業者に当たると嫌だし >>373
初車検でチェーン交換って相当走ってると思うんですが、走行何kmくらいなんですか？
あとチェーン交換ならスプロケも交換するはずなので高くなりますよ。 >>373
自分でやるか、量販店で提示された部品交換して、ユーザー車検通せば、5万以下で済ませられそう ちょっと高いと思うね
うちも15万くらいかかったけど前後のタイヤ込みだったし カスタムに30万かけるなら維持費ケチんなや
ちっちぇーな 自分で何もしないできないなら依頼してるのに値段に文句言うなと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
