【HONDA】 GB350 GB350S 5台目 【H'nessCB350】
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この春発売予定のGB350とGB350Sのスレです。
GB350 オフィシャルサイト
https://www.honda.co.jp/GB350/
次スレは>>980が立ててください
他の方が立てる場合は宣言してください
立てた後は誘導リンクを貼ってください
次スレが立つまでのレス減速と次スレ保守の協力をお願いします
前スレ
【HONDA】 GB350 GB350S 4台目 【H'nessCB350】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1617250697/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured GB350は高杉
インドホンダCB350を安く売って欲しいな このスレッドは過去ログです。
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コーティングの話をしたら「汚れて格好いいのがGBですよ～」なんてことも言われて納得してしまった
店側が快くコーティング無しを勧めてくれることってあるんだね >>29
コーティングって割に合わないからなのかと勘ぐりたくなるよね 納車まだなんだよね？
伊豆で今しがた見かけたんだけど、
ってことはメディアかなんかの人ってこと？
赤もなかなかかっこよかった >>30
けっこう売れてるな。価格が手ごろで見た目もオシャレだもんな。
グレーがかっこいいＳにちょっと興味出て来た。 色んな所にインドで23万マンおるやな
なんか中年の匂いぷんぷんしてダサいわぁ 大型持ってなくて良かった。
500で出たって乗れないもの。
で、400～にしたからといって乗り味も変わってくるだろうし、350がベターなんじゃなかろうか。
長い加速を楽しむ、ってコメントが多かったよね。
高速使わない族から言わせてもらうと、楽に遠くに行きたいなら他にも選択肢はあるのかな、と。 近所のドリームで聞いたら来週金曜に最初の1台が入荷するらしい
ちなみに赤だったら空きがあったらしいがちょうど今日成約されたとのこと
そう聞いて逆にホッとしている自分がいる インド市場に合わせただけで400や500の方が良いのは間違いない
馬力がSRより劣っていて昔のエストレヤと同じてのは悲しくなる なぜ買ってもいないバイクで悲しくなるのか
別のバイク買えばいいだけじゃね？ >>40
大好きなSRやエストレヤでも買っとけは？ そんなに高馬力なバイクが欲しければH2でも買ってろよ レブル250より馬力が無くて、
レブル250より高トルク（低回転でね）。
街乗り最高じゃねえか。 今日ドリーム行ってきた 無印は初回オーダー分全て成約済み、次回分は色によっては若干数枠あり
Sもグレーは初回分埋まってて黒はやや枠あり
次回納期は未定だが発売日から1ヶ月位後になりそうだけどコロナもあるから読めないとの事
まぁ思ってたよりは待たされなそうだから良かったかな それまでじっくり悩む ふと思ったんだけど
ヤシマシがあれだけ妄想カスタム出すほど
プロのバイク人がムラムラしてるバイクって
めちゃ魅力的って事だなw 俺の予約含め、初回入荷分が店に到着したって連絡が来たわ
明日見に行くかな レブル路線で大型出るならツイン700じゃん？
それはそれでありかもな インド相手だし精々ミドルツインだね
この見た目で分回せる水冷なら良いんだけど結局カワサキのWみたいになるんだろうな 予約とは何だったのかパターンの店だったので、今日聞いた感じでもやっぱり納期未定のまま。
発表日に契約したんだけどなー、まあ社外オプションが出るのを待つつもりで我慢するか。 インドの動画でSの方が少なくとも2mmほど高いって言ってたけど、本当に足付き違うんだな 発表日の予約じゃ店によっては初回分とっくに埋まってるだろ Sの方がサスの調整が硬くてその影響で足付きに差がうんたら～
つかSにもグラブバーが欲しかったな ヤンマシの記事で、ちょっとしたダートなら問題なく走れたって書いてるね。無駄にダート探したくなる
https://young-machine.com/2021/04/10/184020/ >>54
Sに無印のステップ移植でシーソーペダル化は無理そうだね
無印はアンダーチューブにステップネジ止めだけどSはステップ付けるアナというかブラケットが無い ジクサー150も乗るまではちょっと馬鹿にしていた。
こいつもきっといい出来のような気がする。 >>63
走れる云々なら，SSでもダート走れるだろー 開発陣が「旧車は作るつもりはない、新しいものを作る」と語るとおり、オートバイらしい普遍的なスタイルを持つモデルであるが、随所に新技術が採用された新開発のモデルとなる。 >>70
赤タンクをSにグレータンクをノーマルにトレードしたいね 予約や見積もりした人
オプションとかなしだと乗り出しどんな感じの値段？ >>75
60ちょいと任意保険
決めるなら30万円位用意していった方がいいかと。
明日 行こうか迷うわぁ。 カテゴリーは異なるけどv-strom250と迷ってます
スクリーン付けたとして、高速道路で100km/h巡航しやすいのはどちらかな？
9月までに決めないと、40歳になってしまう… 全然関係ない話だが、任意保険って傷害付けるとめちゃくちゃ高くなるよな 遠出するなら間違いなくVストロ
カッコ以外でGBが勝るところは無い 俺はGB350とレブル500とレブル1100DCTとで迷ってる
ちな高速はほぼ乗らないのんびりトコトコ走りたい派
走り出しや低速が安定してると嬉しい
夏もしんどくなければ尚よし >>75
乗り出しで無印58万。
最低限のものしか付いてないし、乗り換えだから任意保険は現行のバイクからの切り替えで含まないのであまり参考にならないかも。
しかも、５０代だけどU39の件について全くゴネずに粛々と手続きをしたら、なんか店も気分良くしてくれたみたいで勝手に２万も値引きになった。 500出たら、苦節四十余年ついにホンダがSRに勝利する日が来るかもしれん >>79
やっぱりそう思います？
v-strom250は特にオプション付ける必要もないし、数万は安くなりそう。
GB350はデザインがどストライクですけど、低馬力と言われるv-strom250より低いってのが引っかかって… 無印とSと色が決められぬ
来年新色出てから決めるしか >>77
>>83
イイェ～～イ～～ 今日は、菊正宗しぼりたて 生貯蔵酒 だぜ～～
ぐい飲みは、買ったばかりの
備前焼の 作家物だぜ～～～
＞＞ Ｖスト２５０よりも馬力が低いのが、引っかかってって？？？
子供かよ？ ４０歳で始めてオートバイに乗るのかよ？
比較する次元が子供っぽいんだよ～～ なら両方買えよ 大人なら？
いい大人は、ＧＢ３５０も、レブル１１００ＤＣＴも ＣＢ１１００も同時所有して
同じ店から全部購入して、全部面倒見てもらうんだよ～～
迷うな～～ 全部買え～～ 全部所有しろ そうやってみんな、大人になったんだ 酒に敗北かました自制心ぶっ壊れおじさん情けな～い🤗 まあ、たしかにこういっちゃなんだけどバイクって車ほどモデルごとの違いがないんだよな。
エンジンの排気量とシリンダー数にフレームの構造が違うくらいで。
シンプルな乗り物なので車と違って変えられる部分が少ない。 >>77
レブル250だったら微妙なトコだがSOHCのVストだったら
間違いなくGB350だよ
>>62の動画でも100km/h近く出してるしインド動画もたくさんあるので
100km/hの回転（およそ4000回転弱)がストレスになりそうか
自分で判断すべし Vスト レンタルとかあるやろ。
GBはワイがレンタルしたいわ。 >>77
2気筒、ナックルガード、6速巡航、最高出力回転数見て振動や快適性はなんとなくわかってると思うけど
このバイクはスクリーンやナックルガードはつけずにとことこ下道が似合うんじゃないか
ツアラー向けにカスタムしまくるのもいいがそこまですると見た目や目指すところは400XやVストになってしまう >>81
その金額なら安いねぇ
俺も58でそこからU39割り >>89
インジェクションになる前のSRは100㎞で5300rpmくらいだった
4000rpmで出るのはけっこうすごい >>89
モトベさん見てきました。
タコメーターが無いので、100km/hでの余裕の有無はよくわかりませんでしたが、89さんは余裕ありと思われたんですね。
あー悩むなー(楽しんでいる) >>90
レンタル待ちしてる間にも、納期がどんどん遅れて行きそうなんですよね 2年後のマイナーチェンジでシレッとタコメーター追加されオーナー発狂w >>91
そうなんですよね
金があれば400X、予算的にv-strom250と思ってたところに、見た目とアシストスリッパークラッチ&バランサー >>96
レブル250みてると、ホンダはやりそう
ツートンカラーもね >>89
そんな低いか?と思って計算ツールで計算したら3912rpmって出た
疑ってすまんかった
5速2-30kmからでも走れるとかレビューされてたけど20kmが782rpm、30kmが1174rpm
多少は大袈裟に言ってると考えてもトルクとエンジンの粘りが凄いんだろな 調べたら乗った人の口コミでGB350はメーター読み135km、Vストは144kmあたり
俺もどちらかで迷ってるがメッキフェンダーがでたらGBに傾く この手のウダウダと悩んでるようなのは結局どっちも買わないと相場が決まっている 馬力気にする人結構いるんだな
スペック表見て買うの卒業した人が選ぶバイクだね 俺も馬力はあまり気にしないな
フェンダーやタコメーターもカスタムすればいいじゃない
そういう余地が沢山あるバイクなんだし 馬力もタコメーターも気にせず一目惚れで契約した
考えるな、感じろ 馬力は回転数をかけて出てくる、パワーのイメージの目安のような数字でしかないからね。
実際に体感できて加速に関わってくるのはトルク。
以前のスレで何度も言われていたけど、ディーゼルエンジンの特性(馬力の数字自体は大した事無いのにトルクがすごい)で力強く走る大型車輌がわかりやすい例。 馬力見て思うのは実用的に高速乗れんの？ってとこだけど
21馬力仕様のハイネスが149キロ出してたから100キロ巡航ぐらいは余裕でしょ
と素人ながら思いました
27馬力のCB250Rの最高速が140キロだからトルクも重要なんやなって >>109
21馬力で149は出ないぞ
何かのカラクリがあるのは確実 >>105
俺もインド動画で見た目と音にやられて2月初めにドリーム凸して鼻息荒く予約したw
その時点で馬力低いことはわかっていたが実際の走りは全く問題なさそうだったので不安はなかったな。
振動だけ懐疑的だったが最近の日本インプレで解消した 最初のバイクは見た目で選べって言われるけど、1年前は見た目で選ぼうとしたらW800とトライアンフしか無かったんだよな
まぁ立ちごけしまくったからコスパ重視の中古車買って正解だったけど、GB350があれば迷う事なく買ってただろうな >>108
https://motor-fan.jp/tech/10013719
加速に必要なのは時間当たりの仕事量です
加速に必要なのも最高速に必要なのも馬力、あとはそれがどこで発生するかを決めるだけですよ GB350にタコメーターつけてレブリミッター外してブン回す
そんな間違った乗り方してみたい >>115
読んだ。つまり、トルクが基準となって馬力が計算されるのではなく、馬力というエンジン固有の設計された要素が最初にあり、そのパワーをトランスミッションで各ギアのトルクに割り振ってる、って事か。逆だと思ってたよ。そう考えると馬力はあればあるほどいいんだね。馬力が低いので、高回転まで回せず、低回転からトルクが出せるように設定したエンジン、という考えが正しいわけか。
まあ、過去に２０馬力のバイクで高速乗れてたので、追い越し無しの１００キロ巡航くらいは余裕だと思う。 馬力は気にしないとか見た目で選ぶて言っても3年目の車検が来たら手放しちゃうんしょ？ ﾄﾙｸｶﾞｰﾊﾞﾘｷｶﾞｰしてるやつはどうせ買わないか買ってもすぐに乗り換える >>115
トルクが～言う人達は馬力はトルク*回転数なんだから馬力云々も結局はトルクだろって事で堂々巡りなんだろ… 馬力が理由で躊躇するなら馬力だけみて選べばいいじゃん
世の中には100馬力以上のバイクも沢山あるぞ >>111
他のインド動画だと135km/hくらいのもあったから
149ｷﾛの方が下り傾斜気味の道路だったとか
逆に135ｷﾛの方が上り傾斜気味の道路だったとか
あとはRS(S)と無印の微妙な違いとか
そういうのあるかも知れないね 免許取ってPCX買ってそこから3年それ以外乗ってないから不安すぎる
信号待ちで立ち転けなんてしたらその場でうずくまって泣き喚くかもしれんわ >>121
しかし、今どき馬で表現されてもレモン〇個分と同じくらい分からんよな。 >>123
低身長ならドンマイ
身長180あれば立ちゴケなんてしないよ まあ、これまでの動画を見ても２０馬力ということで８０キロより上はじわじわとしか加速せず、
最高速は１２０キロくらいという感じだ。
大抵の人には多少の物足りなさを感じつつも許容できる動力性能だと思う。
忙しくギアチェンジしないでもどのギアでも走れるというゆったり感を楽しむ系統に見えるな。 ジクサー150ですら100㎞/h巡航出来るんだから100㎞/h巡航くらい出来るだろ
120、140で縫うように走る人達はそもそもこのクラス買わんだろうし 動力性能より振動の方が辛いんじゃないか？
いくらバランサー入ってるとはいえ単気筒だからなあ
SRに比べたら快適ぐらいに思ってたほうがいいかも。
ま、基本的に高速巡行気にするバイクじゃないでしょ >>128
それこそVitpilen701で大丈夫なんだから大丈夫だろ インドではかなり揺れが少ないと評判になっていたけど、話半分で聞いてた。
その後、バランサーが2個ついてることとか特許出願中なのを知って少し期待して、日本インプレを見て結構期待してる。 できるできないじゃない、快適かどうかだ
ってことな快適さを求めるなら他のバイク買おう 振動の感じ方は人それぞれだからなあ
VITPILENのユーザーレビューよんでも、全く感じ無いという人もいれば、手が痺れるというひともいるし
いちばん気持ちよく走れそうな80kmぐらいなら全く問題ないと思う
左車線でのんびり行こうよｗ 丸山さんもいってたように50kmでトコトコまったりいこうぜ
高速に乗らざるを得ないときは70km巡航だ 値段安いのだから性能はそれなりだわね
お金出せば良いの買えるんだし、巡航するなら更に大排気量の選択肢しかない
そして、その瀬戸際をあーだこーだと議論するのが発売までの楽しみよな 振動が強いなんてレビューひとつもないぞ、あれば絶対に触れる項目だろ ロングストロークで20馬力なら最高速は120キロぐらいか？
高速道100キロ巡行ならPCX150の方がマシだろうな。
片道15㎞ぐらいでスクーターはイヤ。という人の通勤向けに最適。 >>128
気になるような振動は無いと断言しておく
既存のシングルエンジンですらバランサーが適切なら常用域で振動は気にならない
それがホンダが新設計でとなれば期待して良いだろう >>127
100越えると乗車姿勢とかも関係してくるからなぁ
このノーマルで前傾姿勢はなんか嫌 https://youtu.be/35fsVAQRU8A
インド式振動テストではmeteorよりもcb350は振動を抑えてるように見える
classic350は味わい深い 増車できるならそれが一番ええな
ワイはまだ攻めっ気が抜けてないから
これで奥多摩や伊豆スカ走ったらイライラすると思うわ クロスカブからの増車考えてるけど、高速使ったツーリングとかワインディングを気持ちよく走るなら別の方が良いのかな。デザインは滅茶苦茶好みなんだが
でもクロスカブみたいにワインディングでもう少し加速しよ、とアクセル捻ろうとしたら既に全開だった。みたいなことは無いよね？試乗してみたいな ここは購入相談スレじゃねえんだからそれぐらい自分で決めろやガキかよ そもそも発売後ならともかくまだ誰も納車されてないのに乗り心地もクソも分かるわけねーだろ 確かに(笑)
>>145みたいな人は試乗した方がいいね 回せるのは6000rpmまでと割り切ったのはすごいな。タコメーター付けようと思ってたけど、これは完全に感性頼りで乗りこなす方がかっこいいバイクだね。計器の数字でシビアに管理するのではなく、音や鼓動感でバイクと対話し、その時の気分に任せて自由に乗ればいい、って作り手のメッセージを感じる。 エンジンガードの情報が見つからない
足つきべったりでも三年に一回は駐車ゴケをやらかす身としては付けたいんだけど
インドのユーザーは付けないのかな >>150
YouTubeでCB350 highnessで探すとあるよ >>150
付けとるよ
なんならインドでは純正エンジンガード(クラッシュガード)がある >>150
動画を見る限りだけど、むしろインドは本場で、かなり付いてる割合が多いし、その辺の店でワンオフでガードを作る文化もあるっぽい。
インド版のホンダ純正ガードはちょうどいい感じなので日本でも出して欲しい。 おおありがとう見てくる
国内ホンダのオプションに出てくる前にサード製出そうだね レブルでも何タイプか出てるし、サードにも期待したいね。絶対付けたいけど日本では３万くらいに設定されそう。可能ならインドから輸入したいところ。 つけたいけどつけたくないんだよな
つけなかったらコケたとき後悔しそう >>157
それに比べたら こけて廃車にしてもどうってことないな。 今日 赤 注文しますた。
じっくり 決めたいけど 更に遅くなるのはイヤなので苦渋の決断や…。 ドレスアップとしてのガードは有りだとおもう
現行車で似合うバイクって、これとW800ぐらいか
ぜひリアガードもセットで エンジンガード欲しいよなぁ
ただ車体自体はそこまで重くないし重心も低そうだから立ちごけはしなさそうな感じもする こいつのエンジンガードって転倒したとき体が挟まれなくてすむものかな？
かわりにエンジンにダメージいくとか そもそも足がべったり着いてればエンストごけなんてしない エンストよりも無理にUターンしようとしておっとっとが1番危険 低速からトルクある単気筒より低速スカスカの多気筒の方がエンストしないよ 立ちゴケ対策もあるけど、よりレトロ感を強めたいのでエンジンガードやサイドバッグ用のステーで車体をパイプまみれにしたいんだよね。 エンジンガード いらんわ。
ETCをシート下に付けたいけど
まだ 様子がわからんな。 何か今日の昼間走ってるの見た気がするんだがもう出てるん？ オレもエンジンガード要らない
立ちゴケバカはバイク降りて欲しい レブリミッター外してぶんまわすバカと違ってバイクを壊すわけじゃないし
好みで好きにしたらいいんじゃないか? エンジンガードだろうがレッグシールドだろうが旭風防だろうがホムセン箱だろうが
自分が買ったバイクなら好きに付けたらいいさね
レブリミッター外してブン回すのも好きにしたらいいけど
それだけは超アホすぎて草 このｽﾚとかつべの動画見てたら「もう明日S予約しにいく」って決心するんだけど
朝になったら400Xとどっちにするかいっそのことバイク自体買うのやめるか迷ってしまう。
エンジンガード付けるかどうかで迷ってる奴がうらやましいぜ 立ちゴケでほぼ無傷率が高くなったりカーブゴケでも自走可能率が上がったりするからドレスアップ目的も含めてエンジンガードは欲しいな
Z400でジムカーナしてる友人のバンパー見せてもらった時もいい感じだったし、レブルみたいな重心低くてバランス崩しても踏ん張れるだろｗｗみたいなバイクのガードでも格好良く見えたし。
レブリミ解除は自分にはわからない世界だけどこの車種でやることなの？とは思っちゃう ストファイなら三本ステーの小さめのバンパーだろうけどGBならデカい奴がいいかな
昔のメグロによく付いてたような奴だね
アップライトのポジションによく似合うと思う ノーマル買う人はフォークブーツどうするよ？
逆に錆びやすくなるとかないかな。たしか切り込んで付けるやつじゃないんでそ？
一度取り付けると取り外すの面倒くさそうでな タコメーターだけ欲しいけどどうせオプションパーツで出そうだから問題ないよね
冬ボでベルブリットカーボンと一緒に買うわ >>182
わたしは付けますよ
ドリームの人いわくほとんど皆さんさん選ばれてますと言っていた >>184
皆付けてるってマジすか。営業トークとかじゃ…
フォークブーツ自体はカッコいいんだけど工賃が7700円するから結構悩んじゃう
そしてモトライズ視聴中。中々gbが出てこなくて眠くなってきた 秋には全身電熱装備したいけど
バッテリーが不安やな。 まじで今日GB350のレビューすると思ってたわｽﾏﾝﾅ
YAMAHAのバイク見せられて終わっちまったｗ >>190
前回にGB出て来てたけどまた出してくれたりするもんなの？ >>192
中野さんのTwitterでGB350の試乗会の時の様子放送するってツイートしてある
鮮度が大事だから今週やるのかと思ったらまさかの来週以降な感じ… フォークブーツはキジマのイージーオンでいいんじゃないの >>176
ジクサー150乗りwショボいの乗ってんなw
どんだけ貧乏なんだよw >>193
おお～ッなるほど！
発売日直前を狙ってとかそんなところかな？ オプションは ２口 USBだけ付けた。
ETCは高速そんなに乗るかは
わからんし高いけど欲しいなぁ
でも外付けになるならイヤやなぁ。 U39ってバイクにも使えるんか？流石に買った後他の商品にしか使えんか ホンダの二輪の力の入れよう今年は半端ないな どんだけ車体出してんだ >>182
付ける気満々だったけど赤の実車(を撮影した動画)見て止めようかなって思ってる
工賃まけてくれるならとりあえず付けるかも >>195
比較の為に名前出しただけでジクサーオーナーじゃないんだ
ごめんな ＞そうそう、未舗装路も多いインドの道路状況を
想定していることもあって、ちょっとしたダートは
問題なく走れたこともお伝えしておこう。
最低地上高は166mmあり、水平面を広く取ったシートは
コントロールもしやすかった。砂利道でのトラコンや
ABSも、確実に前に進むしちゃんと止まるという働き方で
好感が持てた。
これはスクランブラー登場の前振りと受け取るぞ東スポ
いいんだな、いいんだな GB乗って公道で荒い運転したやつツイッターでさらされてるな
関係者かね ツイッターで晒されるだけなら良いけど突然逃太郎みたいにホンダ本社までクレーム行くとやっかい
YouTubeで手軽に試乗動画見れるのありがたいのになくなって欲しくないわ だからみんな速度も守って大人しくやってんだよ
それなのにもっと速度出せとかいってるやつもいるし ゴールデンウィークどころか夏以降になると思うぞ
荒れた運転したとツイート見たけどドラレコで録画してるなら動画出してほしいわ
後ろ姿の画像だけでは何とも言えない ネモケンレビュー読んだ。リップサービスあるにせよ、峠も楽しめそうな感じ。良き良き。 >>215
試乗会の時のならホンダに通報して試乗会に招待しないようにすればいいんだよな
動画でもあれば完璧 >>215
この画像のバイクの位置関係がイマイチよく分からない >>215
これがほんとだったら同じGB乗りとして恥ずかしいわ
まだ来てないけども どこかでふと魔が差してすり抜けや無謀な追い越しをしたくなる気持ちはわかるけど、試乗会の車両でやろうとする神経はわからんな
一番心のブレーキがかかる状況じゃん >>215
どう見ても試乗会があった千葉じゃない。
どこで手に入れて乗ってるんだ？ >>224
未だにテージH2とかの新型マシン試乗してたりして、ある意味、幸せな人生だよね。オレはあの年で乗れる自信ゼロだわ。 MSTVの配信に映ってる黒の車体が「練馬C・ね」だから広報車っぽいね メディア向けの試乗会ってどういう基準で選ばれてるのかよくわからん
雑誌だけじゃなくてYouTuberも選ばれてるけど選考基準は何なんだろうな
それとも別に申し込めば誰でも乗れるのか？ 写真撮ったバイクもすり抜けして止まったって感じだけどね レビュアー気取りのモトブロガー(笑)じゃねーの
それか報道関係だけど画面に映ってない裏方スタッフでも乗ってたか 発売されてないものを街中で乗り回すのって大問題だと思うんだけど、もっと大事になっていい話じゃないか >>208
「えっ、素でダートイケるので別に作りませんけど…」の可能性も 出揃ったら、
無印とS、どの色が人気になるかね～。
個人的には、
シルバーSかっこいい。
サイドカバーをもっと落ち着いたデザインのに交換したら、より好み。プチカスタムしたい。
見てて飽きなさそうなのは無印かな。
どっち買うか迷うのも楽しいね。 SNSを見る限りではこんな感じだと思う
ノーマル 青＞黒＞赤
S グレー＞ブラック
車両で見るなら
ノーマル＞S あいつの話って飲み屋で野球語ってるおっさんとたいして変わらんよ 断定調で物を語るから話は個人的に好きなんだけど内容は独りよがりなんだよな
ひろゆきみたいなもんだと思ってる あんなニワカ知識でも動画を上げ続けれる恥知らずなら結構再生数稼げるんだな 「走行動画」とか言いながらもナンバー付けずに、グルっと公道一周走る動画を配信しちゃう感覚の人は「バイク屋」ではないでしょう 二宮はマットジーンズブルーダサいと言った時点でな
終わってる 二宮氏には専用スレがあるようだ
もしかして炎上商法なのか 颯爽とすき家にGB350とめてチーチー牛キメてーわ >>242
ニワカ未満のツルッツルの初心者には丁度いいんだろう知らんけど
今は無き雑誌ストリートバイカーズとかカスタムバーニングみたいなもん フォークブーツもサイドステーも納期未定らしくて唯一USBが行けるぐらい。
なんでほぼ吊るしの状態で乗るしか無いな。7月頃に納車される人のほうがアクセサリー色々と揃ってるだうな 免許取ってから4年ぐらいスクーター以外乗ってないんだが
どうやって運転の仕方思い出せばいいんだ？ >>256
水泳とか自転車と同じで一度コツを覚えてしまえば忘れることはないよ 予約店舗に届いたから跨ってきたけど、サイドカバーが想像以上に腿に当たるなぁ
とりあえず１７７で両足踵大丈夫だった >>259
跨がれたってまじかよ羨ましい
どこの都府県のドリーム？ >>257
>>258
ドリームから出てすぐの道路で転けそうで怖いわ エンストはしてもコケるとかあるの？わしも約2年乗れてないけど 20年振りに乗っても意外に乗れるもんだからな
むしろ昔より上手くなってるんじゃね？まである 突然意図しない制動がかかると足を咄嗟に着けないといけないし変に重心が傾いてると支えきれずにそのまま倒れることもある カメラまわしておいてコケたらYou Tubeにあげて小遣いを稼ぐんだ
その費用を修理に回せば良し >>260,262
もちろん予約店舗で自分の割当て車両しか触れない
県は勘弁
まず気になったのは↑で書いたサイドカバー当たる事
あとはシーソーシフトペダル、俺の靴サイズ28じゃ通常のシフト操作難しそう
少しでも足後ろに持ってくとシーソーの後ろ側に靴が当たる
どっちも慣れるのかもしれないけど、違和感結構あったよ >>268
ありがとう、サイドカバーは気になるな
足付き云々よりも停車時に強めのガニ股になりそうな予感 >>268
なるほど、結構足取られるんだな。
逆にあの空間にETC入るかもしれん >>259
タンクは触った？
わい黒板とか白壁とか微妙にザラザラというかすべすべというか
そういうモノを手で触るとサブイボが出るんだが
マット塗装はわいのサブイボ出そう？ >>268
普通のシフトチェンジのインプレ動画は誰も出してないし公式でも明記は無いよね。デフォはあくまでシーソー式で、通常シフトチェンジはあくまでオマケ的な要素かもね どうせすぐに薄いサイドカバーをどこかが出すんじゃね? S足付き悪くなるっぽいけどサスが要因ならプリロード調整でなんとかなるかな >>263
そんなに不安なら教習所で講習うけてきたら? >>268
気になってた部分のレビューありがとう
シーソー式シフトレバーの後ろ側はぶった斬るかな...イカつい靴しか履かないから後ろが当たりそう。 発売日にには乗れるようなこと言われてたけど連絡こないから無理なような気がしてきた
ドリーム今日明日と休みだし 音質の良い動画見るとアイドリングで一発一発低音効いた歯切れ良い音してるね
他の空冷単発聞いてもアイドリングせわしないない感じでGB何回転なんだろ？ 今のタイミングだと結局どちらも秋口納車ですかね…って言うんで昨日Sグレー予約した地方だがSは月2台入るかどうか
今月発売の実車も1週遅れて配車だと 地方格差ひどいな
地方っていうより、そのドリーム店と本部の関係性とかあるのかな？ 取説見るとアイドリングは1000回転だから普通の車種よりは低めだな 883Rと同じストロークだから
あれを単気筒にしたイメージ
クランクも重めだからドロドロのアイドリングなんだろうな このバイクってプリーロード調整する工具って標準で車載されてるのかな？
前に乗ってたやつはあったけど >>289
インド動画で見る限りは無い。
日本版で車載工具が増えるとは考えにくいね。フックレンチくらい安いんだから買えと言われそうだけど、そんなに頻繁に使わないからね。足つきを考えて納車時に最弱にしてもらうつもり。 >>290
有用な情報ありがとう、じゃあ買わないと駄目っすね
デフォルトだとかなり固いみたいなんで自分も1段階ぐらい下げてもらう予定 >>286
ホームページで取説みれるんだね
アイドリング1000±100rpmで低いとき900回転だからあんなハッキリしてるんだね
普通の単気筒大体1500回転とか >>285
やっぱたくさん売ってる店が優遇されるんじゃね？ 当面は無印+リアキャリアにアイリス箱付けるぞ。通勤に使うからフルフェイスメットインとビジネスバッグ入る箱は必須なのだ。まじで大きいカブ仕様 あぁGB350じゃなくCD350にしとけば良かったんだ ディーラーなら成績で店舗ごとの入荷数にかなりばらつき出るぞ、ホンダに限らずだけど CBR1000RR-Rでリアサスの組み立てミスって・・・大丈夫なのか？熊本工場・・・。 アフリカツインとか最近ホンダリコール多いよ
心配なら初期ロットは様子見た方がええ このバイクの音聞いてると
昔のカッコ良かったアメリカのハリウッド映画の主人公がつるしで使い込んでるバイクのようなカッコ良さ
涎出るw >>301
もう日本製でも価値がないのかもしれないな 海外で作ってる間に日本の職人の質も落ちたんやろなぁ
職人（パート）かもしれんが 工員なんかアホなんだから裏表なんて一目で判別できるように設計するべきなんだけどな
つまりホンダの設計屋が一番アホ >>308
これは見てないがおすすめの動画にSHOEIのヘルメット作ってる動画あって最後まで見てしまった
なかなか面白かった >>310
技術指導がタイやインド人だったりしてw ツイッターとかで情報知りたくてGB350で検索したら名前で使ってる人がまあまあいて見にくい
まあGBに限った話ではないけど笑 日本製と言ったが、ベテランとは言ってないからな。
中の人は工具の使い方もろくに知らない派遣社員だったりする。ホンダはその辺のコントロールがうまくいってないのかな。 日本の工場なんてどこも季節工やブラジルさんだらけじゃん twitterでだんだん納車日確定している情報を見るが我がGb350は未だに一切連絡なし
熊本から関東まで運ぶのって日数にするとどれくらい掛かるのよ？ >>294
その程度で「カブﾞ仕様」を名乗るのは認めん！
レッグシールドも専用風防↓も付けてもちろん冬はハンドルカバーも付けてこそ漢のカブ
ttps://www.partsonline.jp/files/prod/001032/CUB-03_thumb2.jpg バイクカバーってどれと同じサイズのがちょうど良いかな ロイエンの工場の動画あったなー
あのタンク、手書きでびっくらしたわ 九州だけどまだ納期の連絡来ないわ。
ほんとに関東優先だったりしてね。 >>323
俺も九州だけど26日到着で27日納車になったわ おいマジホンダふざけんなよ
地方とか店舗の成績とか購入者としてそんな事まで気にして買わなきゃなんないの？
隣の県で買えば良かった 不確かな情報で決めつけてたった数日のことをグダグダいうようなやつがいるのか やっぱ九州遅いのかね？見てから決めたいって言ったら28日まで実車が来ませんってさ
まぁ実際のところ本州でもそんなもんなのかもしれんが ただでさえドリーム自体店舗数が少ないんだからそこは平等に卸して欲しいわよね(ヽ´ω`) どんな素人さんでも指示書通りにやれば組み立てられるのがトヨタ式の工場ラインだからね
大量生産でコストを落とすにはこの方式が最強
数人の職人で1台を組み上げていくならフェラーリとかの高級車になっちゃう しかしGW全休に近い店舗もあるのか…
うちのドリームは定休日以外は普通に開いてるみたいだから安心したわ 熊本で作ってんだろ生産が近いから納期早いという訳でもないだろうけど
【熊本製作所は、二輪車をはじめ多機種の製品を生産している工場です】
熊本製作所は、ホンダで四番目の製作所。昭和51年に操業を開始しました。ホンダの国内事業所のなかで最も広い敷地、そして最も恵まれた自然環境を誇っています。
ここでは、たくさんの二輪車とパワープロダクツなどを量産。エンジンや各部品の生産加工から、完成車組立まで、一貫して行われています。このように素材から完成品にいたる効率の高い生産システムがあってはじめて、多くの機種を同時に、高品質を維持して量産できるわけです。
ここで作られた製品は、国内はもとより、ひろく海外にまで輸出され、世界中のひとびとに愛用されているのです。
https://i.imgur.com/trNxDcf.jpg マットブラックにしたけど、とりあえずマット民はバリアスコートぶっかけておけばいいんだよね？ 東京で2月に予約したけどまだ納車予定日の連絡ないよ
予約リストには4月予定と書いてあったので、まあ焦らず待とう ワイも東京で2月末に予約したけどカタログが郵送できただけや。その店の予約第一号で最悪納車はGW明けって言われたけどどうなんだろ。忘れられてたりしてな笑 俺も2月にテンポで仮予約してGW明け納車
ドリームの規模によるんじゃない？
ゆっくり待つわ うちの近くのディーラーで同時に3台契約断られた
今日からGWまで休みだからめんどくせーけどほか2店舗回ってくるかな ネオクラシック系で女子にも人気出そうだけどエストレヤとは足つきの良さも魅力だったし
標準であんこ抜きシートとかローダウン仕様を出せば良いのに 全然違うようで何故か購入候補に一緒に並んでる奴多かったりする存在だよなGBとレブル
何故かは分からんけど 中型免許、手頃な価格、カウルレスってとこだな
ホンダだとその2台とCB250くらい むしろシート高が高いことによって乗れる人間を篩に掛けることができるのがいい
〇〇女子とかいらんし >>346
ツイッターで「納車予定！みんな音がいいって言ってるから楽しみです！」みたいな157cmバイク女子がいておいおい大丈夫かよ、ってなった。
音も自分で聞いてなければ足つきもチェックせず納車予定とは むしろ歓迎
野郎の乗り物的なイメージがつくのはマイナス >>347
ほんとだよな
しかも免許取得中だし
自分だったら初バイク足つかないバイクは買わないがな 最近は男の方が情けないぜ
「シフトインジケータが～」
「ABSが～」
「シート高が～」 >>346
同意
平均身長に届いて無いやつが「足付きガー」言うなら、同じ動画内で平均値の反対側のモデルを連れてきて「足が苦しくない」とか言えよと思う
〇〇女子とか言ってるメスは価値ないので即NG設定してる。逆に、女性で〇〇女子と名乗っていない人の話は要領良くまとまっていて面白く参考になる 足ツンツンだと立ちゴケしたり事故起こしたりしてバイクは危険のイメージが更に増すからマイナス なぁにみんな失敗から学んでいくのだ
他人を巻き込まなければOKだ >>353
それはその足短くて練習未熟な人が、公道で無謀な迷惑行為をしたというだけですよね >>355
バイク乗らない人からしたらバイク乗りが事故った事に変わりない
それが身長150cm代の女や短足低身長男や初心者でも 足付きも含めて取り回しなんて乗ったコケたで覚えるもんだろ？ Uターンしようとして立ちごけしたところに対向車が突っ込んできたとか？ 立ちごけなんて取り回し中とかUターンが殆どなんじゃないの？他人を巻き込むようなことなんてないでしょ >>356
それはあなたの脳内で起きている短絡的な推測ですからあなた以外の生命体には問題ないです 確かにうら若い女性が事故で死ぬと大事件だが
おっさんが事故って死んでも適当に流されるか報道すらされんもんな バイク乗って事故るのに老若男女なんざ関係ない
死んでショック受けるなら若いのにバイクなんざ薦めるんじゃねーよ コースとか走るならそうかもだけど公道走るだけなら安全第一だな エンストからの豪快な立ちゴケは何度も見てる
事故にはならんかったけどタイミング悪かったら轢かれて死んでるわな ちょっと↑の話気になって確認したら、俺が買うドリームもＧＷ中は休みだな
もちろん休むなとは言えないけど、納車された直後で走り回る予定の連休中
何かあっても購入店に連絡取れないのはちょっとだけ不安あるな 場所によっては5月上旬に試乗車用意できるらしい
なんの事か分からんけどスリーブの厚みにかなり余裕がありボアアップは容易らしい 近所の店は発売日過ぎたら試乗出来そうだよ
まだ跨ってうふふってするところまでだけど >>371
うちの地元のドリームもGWは休みだった
オーナーズカードのロードサービスで搬送する事態になったらZuttoRideが提携してる修理工場に運んで対応かな
初回出荷分で何も起こらないことを祈る >>372
ボアアップを期待させる記事読んでみたけど、簡単そうなのに未だにインドで実現してないのは、エンジンまで手を入れられる技術のあるサードパーティーがインドには無いって事かな？
日本では当たり前のように出てくれる事を期待。 >>375
12億人もいて無いと考える方が無理筋だと思うがw >>375
ヒンディー語で検索したらめっちゃヒットするかもしれない
知らんけど >>377
SRと比べると大きいね
跨った感じもシートが少し高くて幅があるのでSRより足つきに余裕が無かったよ 納車日が決まらんと任意保険の手続きも出来ないからはよ頼むでドリームはん… Sの方の小林さんの足付きレポ来たな
この人の場合はノーマルと変わらん感じみたいやっぱサス固い >>372
ロイヤルエンフィールド350ccだけでなく上位排気量とも殴り合う事を前提に設計されてるって事か
そりゃそうか、350ccクラスのシェアだけピンポイントで奪った程度で満足するわきゃないわな
ｲｲﾖｲｲﾖｰ 熊本だけじゃなく日本中の工場の半分はそうじゃね？
うちは車工場だけど派遣の酷さったら最悪だな。人として終わってる奴が多いイメージ
期間工のが全然まとも ダブルエムのアルミビキニカウルかなり良さげ。SRのカスタムの方式がそのまま当てはまりそうなバイクだから、いろんな所がアフターパーツ出してくれるといいな。 あれめちゃくちゃかっこよかったな
発売されたら速攻で取り付けるので発売早くお願いします >>388
中古がまだたくさん流通してるとはいえ、生産終了したらSRの現存台数はその時点以上には増えないから
その分GBのアフターパーツ開発にも力を入れてくるかも知れないね
仰る通りジャンルが似通ってればノウハウもそのまま転用出来るだろうし
ホンダも上手いタイミングで出してきたもんだわホント 400ccで25馬力なら即買いなんだがなあ
なんで350ccなんだよ >>391
買わなくていいし
もうこのスレに来なくていいよ 国内工場もその程度か…
インド生産とそう変わらないのかも知れんな バランサーとっぱらったドコドコ振動するクラシック版だしてくれないかな
おっちゃん別に振動がいやなわけじゃないのよ 振動増加で各部の強化が必要になり
重量も価格も故障率もアップだね なにも特許出願中のバランサーつけた新車種スレに来てブルブルしたいとか言わなくても全身電マバイクがあるじゃないか。
そもそも開発が旧車作るつもりはないっていってる 排気量ふえれば振動も増えるだろうから
爺のために500cc作ってあげればいいの
ボア広げればいいだけ簡単じゃん
足回りもフレームもいぢる必要無し
全体のバランス悪くなると思うが爺はかえって喜ぶはず 爺で振動強く感じるやつは自分の手がもともと震えてんだろ >>400
ヤマハもSR後継で何か出すと思うけどな xsr250は知らないがCB250Xは海外では発表されてる xsr250は例え出たとしてもココではスレチになるタイプのバイクだと思うけどな ヤマハはまず
海外で既に売ってるMT-125やXSR155を日本で売れよと ヤマハ販売力以前にマーケティング弱いから
だから販売店オーナーに見切られてんだよ >>400
後継というかニューSRが出るだけだと思うｗ >>294
くっそダサいの同じ車種に見えないなw
スタイル台無し箱とか絶対やらないわ やる気も金もないヤマハが新型車なんか出すわけないじゃん ヤマハはほんと新型車出さんよな、ホンダが神に見える >>410
国内見捨てたヤマハ
頑張るホンダとカワサキ
斜め上のスズキ ヤマハはサクラだっけ？あれだせばレブルより売れるだろうに
いまじゃ社長が就任してから2輪免許とるような会社だもんなあ ババアの動画だらだら走ってしゃべってるだけで時間の無駄だった いよいよ来週には発売日を迎えますね
並行は普通に売っているけれど >>412
>ヤマハのサクラ
えっ…ダッサ……
こんなん売れる訳無いやん若者ナメ過ぎやろw でもってあのデカいフロントドラム止めて回生機能付きインホイールモーターと小さなディスクブレーキ
渋滞時にはギアニュートラルでモーターだけで走れるとかそんな機能でよろ テンプターだとGB350と被りすぎだからここはやはりグースをだな >>424
折角250ccの油冷エンジン新設計したんだからジクサー250だけでなく
他にも派生車作ればいいのにとは思ってしまうなグースとかジェベルの名前を見掛けると GB350は、じーびーさんぱん だけど
GB350Sは、じーびーさんぱんえす なの？じーびーさんぱんすぽーつ？ 各々好きに呼べばいいじゃん
自分のセンスを強いてはいけない ｢さんぱん｣っていうとどうしても380をイメージするから｢さんはん｣の方がいいな CB350FOURは「さんぱん」だったけど、最近は750も「ななひゃくごじゅう」って呼ぶことも多いし俺も「さんびゃくごじゅう」って言うだろうな >>430
390dukeはさんびゃくきゅうじゅうでゅーく?
俺はさんきゅーまるでゅーく呼びしてるわ 陸自の10式戦車 俺はじゅっしき言ってたがみんなヒトマル言ってる 外人「スリーフィフティー…いやハイネスで良くね？」 168センチもあればべったしとまでいかんでも余裕なんか？ >>434
380はサンパチだろ
そんなの常識
350はサンパンかサンゴーかサンビャクゴジュー さんはんだったけどななんでぱんになるんだよ
さんぱちは分かるけど 50 ゼロハン、250 ニハン、350 サンハン、450 ヨゴレ、550 ゴォゴー、650 ロクハン、750 ナナハン。1970年頃の呼び方。 今はそういう言い回しする人減ったから、話の中でいきなりワンツーファイブとか言われるとなんか恥ずかしい >>449
ヨゴレとかヨゴレ芸人みたいで最悪やな。 45歳 CB400SS 乗り
7万キロ走ってるからそろそろ買い替え
今から大型取って大型乗るか
大型取るのやめてこれ買うか
ものすごく悩み中
どっちがいいか背中押してくれ >>454
このスレ来てるんだから買うのはこっちやろ
でも時間取れるなら免許は取った方がいいとは思う >>454
大型取得だろ思いついたが吉日さっさと教習所申し込もう >>454
一回大型乗ってから戻ってきてもいいかもね
それぞれ良さがあるから楽しんだほうがいい >>454
50才。もうちっこいのでいいかって気もするけど、いざとなったらなんでも選べる自由があるのはでかいね。 俺、肩からプレートがとれたら大型とってGB350買うんだ >>454
45歳で大型乗らないでいつ乗るんだよ
GB350は50歳になった時にまだ欲しかったらその時考えてもいいと思う。 しゃーない、次スレからU39とそれ以外で分けるか… >>454
免許は持ってて腐るものではないし時間と金の両方に都合が付くタイミングがあるならその時に取っておいて損は無いと思う
とりあえず取るだけ取っておいたら気が向いたときに試乗やレンタル出来たり
欲しくなったバイクをいつでも買ってすぐに乗り出せるのは大きい(予算などはともかく)
それに教習受けてる間にそもそも大型が自分にとって合ってるかそうでないか等も漠然とでも分かるかも知れない
>>468
鹿児島で赤見たい人はもうちょい待ちか >>454
大型バイクは100歳になっても買えるが
大型二輪免許は100歳になっｂｽら取れない それ以前に免許更新出来んやろ、よほど健康じゃないと100歳が高齢者講習の技能試験受かると思えん 70超えたら安全運転技能検査があるんだっけか？
そこで弾かれて晴れて無免許確定やなw 大型とったらきっとGBに興味なくなるよ。
大型に疲れた人の選択肢に上がるかもしれんが。 そうそう俺もNC750X降りてこれにする予定、ツートン待ちなのでしばらくは大人しくモンキー125乗り回す >>455
このスタイルにレブル500のエンジンを積むのかな．
かなりテイストが変わりそうだ． この時期から大型勧めるとか早速真夏×排熱の洗礼受けさせる気満々で草生える
ついでに年配×取り回しの重さの二重苦で即行バイク乗らなくなりそう 去年取りに行ったけどオッサン祭りだったよ
20代とオッサン半々ぐらい 2月に予約して音沙汰なしだったけどさっきドリームから電話があって5月中旬頃に納車と宣告された。
早い人裏山C 教習所仲間が「XJR 1200乗るんですよー」言ってたなー
こかしてなきゃいいが 北海道ツーリングする時は現地でこのバイク借りて乗ったほうが効率いいな
わざわざ乗ってかなくても SRのスレって自己陶酔の気持ち悪い奴らばかりだけど、ここもそのうちそんな奴らばかりになるのかな
嫌だな GBは良くも悪くも男バイクだからそんなナルシストっぽいことにはならんだろ。
逆にゴリゴリのビジバイ化するおっさんは現れそうだが 町中でGB乗りみたらこのスレの住民の可能性が高い気がする
合言葉ならぬ合いポーズでも作っておくか まだ黒しか現物見てないけどマットブラックなのでちょっと重ためだったよ
メタリックなブルーを見てみたいなあ GB350とスレ違う時にガチで緊張するからやめてくれ…
無駄に意識しちまう 身長157cmだけど契約してきた
両足つかないけど片足母子球でなんとか 納車したら足付き報告よろしく。
ちゃんと股下測ってな。 女の人？
おそらくこのスレで一番身長小さいかも知れんが頑張ってくれ GB250のとき急な坂道上りきれなくてバイクに足はさまって折れたんだよな(1速でもずるずる下がってった)
そもそもそんな道いくなって話だけどGB350はトルクで登れるかレンタルしてみるか 都内のホンダドリーム系列違いを3つまわったけど
だいたいグーグルマップの点数通りだなあ GBオーナー予備軍はSR意識し過ぎ
絶版車と比較してもしょうがないでしょ >>503
あの記事かなあって思ったらやっぱそうだった
なんか途中からなんのレビューか分からなくなって読むのやめた >>506
ちゃんとGB評価してるだろ
あれでダメとか言うならGBの提灯記事でも読むしかなくなる >>506
マンセーしてるだけの提灯記事よりよっぽどマシに見えるが いやフツーに気持ち悪くて草
マンセーしてるだけよりマシとかそういう次元じゃ無くマジでダシにして語ってるだけじゃん何言ってんだ？w このスレから見たら反逆者か何かに見えるだろうけど
外から見たら そういう意見もあるかあ てな感じだぞ
まあココの人たちにはどんどん先鋭化してもらってカルト宗教みたいになってほし > >506
排気量50ccしか違わないのに「やはり排気量の差」とか「こっちはビッグシングルだからー」とかなんとか絞り出して愛車に花を持たせたいのはひしひしと伝わってきた。
まあ、悲しいんだろうな >>507
どっちかと言うとSR乗りが過剰意識してる様に見える そうそう、SRなんて正直どうでもいいんだよ
なんか突然擦り寄って来られても困惑しかない
よく分からんがロイヤルエンフィールドの方がまだ近いバイクなんじゃねーの？
離れてるのに無理して近づいて来なくてもいいよと言いたい そうだそうだ
インド産でバーチカルエンジン組なんだぞ SRが欲しいSRファンとして語るとそんな感じになるさ
SRこそ至高で欠点も長所で魅力、SRの名前がつかない限り出来が良いことが欠点になるんだもの SRは 欲しいと思ったことない。
ロイヤルエンフィールド W800 W650 は考えた。 まぁ400はカッコ悪いから仕方ないね
そこいくと350の丁度良さ
カッコ良さが光る
90年代に350出してたスズキもセンスはあったがセールスに結びつかないのがスズキ SR欲しいなら妥協して別の車種選んでないでSR買えよって思うわ
メディアが勝手に競合させてるだけでGBとSRってジャンル自体違うし、ネオレトロとクラシックじゃん 他下げて自分上げするどっかの誰かさんと同じメンタルなんだな SRファンは昔からキモい上に自分語りばっかで話にならん痴障やし >>451
わかる
最近バイク乗り始めて250に乗ってますって言ったら、ニーハンにしたんだって言われて古臭くて恥ずかしいなって思ったわ >>506は十分GB350を認めて誉めてるけど、なぜお前らそんなに卑屈になったのか いちいち他でこんなこと言われてますよ！みたいな報告まじでくだらない 犬猿の仲になってしまったなネット上だけの話であって欲しい ハゲは編集長らしいから誰も文章の中身にダメ出ししてねーんだろ
レビューはネモケンの方を読んどけ >>531
GB350とSR400の2台持ち予定なのに犬猿の仲とか困るよ 同系統(広義的な、オンとかオフ、スポーツ車、クルーザーみたいな)のバイク増車すると片方乗らなくなるぜ
スポーツ車両とトコトコ単気筒とかオンとオフとかなら長続きするけど いい加減SRから離れてどうぞ
いいや話したいって方はSRスレにてご自由に かっこいいなあインドの倍でもこんだけ信者居るんだからなあ 勝手に擦り寄って来てウザがられたらキレる…
自分から仕掛けておいて反論してきた奴は信者扱い
これもうただのメンヘラじゃん、めんどくせ～ ＳＲっていうか
馬力がー、おっさんがーＵ３９割がー、ＳＲがーろいやるえんふぃーがー
いつまでも変に反応してないでそろそろ慣れよう
発売日まで＠６日か
早くのりてぇ なんかSRスレから出張して荒らしに来てたのもいたよね。
人気の新入社員をいびるお局みたいなメンタルのやつちらほら
関東の梅雨入りが6月一週目と仮定して、梅雨前に1ヶ月半は乗れる計算になるな このスレの流れはレブルスレでわざとハーレーの名前だして荒らしてた奴の手口に似てる
それと昨日の自称157センチが男なのか女のか気になる 地方のドリームで2月に予約して順番早めと思ってたけど納車は29日以降でオプションは入荷未定だと連絡来た
都会のドリームで契約した人は22日から乗れるの？ 連絡来るだけましやん
こっちは連絡すらねーぞ、外れドリーム引いたかも 俺はかなり早く予約してたから4/22に準備できるって
引き取りは週末予定だけど仕事で行けない可能性でてきたは 地域で一番乗りの仮予約だったらしいけど、まだ本契約出来てないわ
オプションだけ選びに行って値段はfixしたけども まあiphoneみたいに大量に作れるわけじゃないから買う人が少なくても待つわな >>102
一週間悩んで、v-strom250を契約しました
決め手は小林ゆきさんのGB350のYouTube動画
身長は7cm高いけど股下が同じ(涙)短足としては、不安が勝ってしまいました >>549
ググってみたらv-strom250もシート高が800mmあるけど大丈夫なのか…？ 流石に跨りくらいはしたんじゃないかな…？更に車格のあるアドベンチャー選ぶと言われるとビビっちゃう >>549
小柳ゆきさんは股下どのくらいなのかな
160にしても手脚短そうなんだが 小林さん、自分で平均より4cm手足が短いって言ってたぞ。身長7cm高いのに同じ股下って計測方法がまちがってるんじゃね？ 自分は今のローンが終わるまでこのバイク買えないけど
それまではこのスレの意見を見つつ妄想を膨らませることにするぜ… そもそも160cmの平均的な足の長さってどれくらいなんだよｗ
その身長における平均的な手足の長さのデータなんてあるのか？座高なんて全く参考にならん数値だぞ >>557
メーカーの人に測ってもらって一定数のデータから判定みたいなこと言ってた気がする
https://www.crankcho.com/height_j.html
このページに基づくと小林さんの股下は67.8cmくらいと推定。 >>558
サンキュー
調べてみたら自分もその身長より2cm短くて傷ついてる 170で股下80。
谷田貝氏がベタ足だったな172で。 俺は足は長いけどチンコがたいへんでかいから邪魔になって足つきが悪いぜｸｯｿｰ 160センチの自分は自転車屋で測ってもらったとき76だった
リーチも175あって店員さんにめっちゃ手脚長いですねと言われたがお世辞じゃ無かったんだ、、 >>563
どうだろう、今からボクシングの世界目指さないか？ 開発時に「ライダーが乗った状態でカッコいい」ことを意識したというが、そのライダーも165cmから180cmぐらいをイメージしつつ様々な体格を想定したそう。185cmの筆者が乗っても窮屈に感じることはなく、かつ外から見た時に小さく見えないというのは嬉しいところ。
https://mr-bike.jp/mb/archives/20793
高身長の俺は安くて大きくて嬉しいわ
低身長短足の人間未満はレブル乗って下さい ドリーム富山があげてる動画めっちゃいい音だな
あと渡口さんめちゃファンキー >>567
これか
吹かした時の図太い音も然る事ながらアイドリングもエンジンの鼓動が力強いね
あとキャンディカラーは艶が綺麗だなぁやっぱり
https://www.youtube.com/watch?v=w12g3MtCnVQ 今日近所のドリームに現車が入ると聞いて見に行ってきた
思ったよりでかくなくてコンパクトな感じかな
まだ商談前ということで跨がらせてもらえた
身長170で股下80(たぶん)
さすがに踵は浮いて爪先立ち
ただガソリン入ってなかったのもあると思うけどあまり重いとは感じなかった 172で肛門から足の先まで測ったら83㌢
余裕だな 俺も前に青山へハイネス見に行ったが思ったより大きくないなって印象だったな～
デカすぎず貧相にも見えないって感じ そう言えば以前スレに青山ハイネスの画像あげてくれたボーヤはまだいるのかしら ナンシーおじさんに絡まれたら750ですって嘘つこうぜ >>436
Xをペケって呼んだり50をハンって読むのダサいよな
MS-DOSを「モスドス」
PC98を「ピーシーキュッパチ」
って言ってるヤツがいたけど
ちょっと頭おかしいとまで思った BMWをベンベとかいってた加齢臭やばいおっさんいたな S発売まであと３ヶ月。長いな…
と思ったが先に無印発売されて、エンジンガードやらスライダーやら人柱がポコポコ立ってくれると考えたら、逆にラッキーなのかなと思うことにした。 今日ドリームが徒歩数分のとこでオープンするからGBの見積もり出してもらうわ。
納車秋以降とか言われたらやばいけどｗ このバイクって盗難事件どうかな？
インドで安く売ってるやつだから窃盗団には狙われにくいかな？ 安いから狙われ無いだろうけど
万が一、プレミアついたりしたら分からない
品薄で >>550
ご心配頂きありがとうございます
小林ゆきさんのvストの跨り動画も見比べたし、vストは実車に跨がらせてもらって何とかなりそうと思えた >>555
今まで見ないようにしてたけど、遂に股下比率の日本人平均ってヤツを見てしまいました
壁際に立って股に本を挟んで調べたら70cmだった…
それに、キレイに足が組めないくらい内腿が太くてね…
RSタイチのフープシューズ履いても、vストのスリムなシートで両足拇指球だったから、シートがしっかりしてるGB350は無理かなと思いました まー不安を抱えたまま買うのも難しいよな
自分の中で納得した上での選択なら、大正解だったと思うさ、乗り始めたら はやく近所のドリームにブルーの実車入らないかな
あと音聞きたい >>596
インドでの売れ行きと生産キャパ次第じゃね？ 350cc15kwって欧米だと免許区分の中で中途半端に低いスペックなので需要あるのかなあ 350という日本の制度に関係ない排気量がわりと気に入ってる。 バイク乗ってて両足付けることなんて殆どないから片足がベッタリ付けば無問題でしょ
よほど身長が低いとかでなければ気にしなくて良いレヴェル >>600
日本は400cc以下で切れるからね
EUだと125cc11kw以下の次が排気量無制限35kw以下で切れる >>603
駐車場から出る時のバックとか信号待ちは両足付くとめっちゃ楽
まぁ俺は両足親指だろうな 信号待ちで両足ついて直立して休むことができない短足はずっとケツ痛そうでかわいそう 22日に納車されるから跨ってみたけど
言われてた通りサスが硬くてほぼ沈まない感じだった
車体は大きすぎず小さすぎずちょうどいい大きさ。あと軽かった 新車だからな1000kmもは走れば硬さも取れてしなやかになるよ 契約してきたで
ドノーマル自賠責3年でU39割とお店割込で543000円
セロー買った時より安くて笑う GB350かっこいいな。久しぶりにバイク乗りたくなった。
GB350って高速きついのかな。
学生の時にFTR223乗ってたんだけど高速は1回も乗ったことなかった。あんまりスピード出す様なバイクでは無さそうだけど。 14馬力でも90キロ巡航平気って書いたじゃん
読めや >>614
ネイキッドなのと直立ポジションだから風圧が一番ネックになると思われるがサードで良さそうなカウルも出そうなので安心。
ただ、ETCはどこに搭載できるのか不明 高速でのネイキッドの問題点は風がもろにくることよ
フルカウル系乗ると実感する 言ってることは凄い分かるんだけど、やっぱり40代ってめんどくさい奴多いんだなって思ってしまった
https://youtu.be/C4jRn3tBFpI >>612
セローからの乗り換え？セローは万能で気楽と思うから捨てがたかったりする？
自分はトリッカー乗り。GBは見た目とセンサタースタンドありで迷う。 風こそバイクの醍醐味だろに
風圧苦手な奴が何故バイクに乗るのかハナからクルマ乗っとけよ >>618
40代ってか年寄りな
自分が若いと思って彼是と語るが出て来る意見が悉くジジ臭い 昔20代のころは風もまったく気にならなかったけど、
久々のバイクで40代になったら風つれえわ 40～50代ってちょうど更年期障害が出始める頃からねぇ ツートン売って欲しかった
SV650Xも海外カラーの方がかっこいい >>619
セローは残したまま3台目の増車
流石に任意保険3台はきついから
自賠責だけにして乗らないで残しておくよ クーポン文句おじ、ボヤいてる分にはまだ可愛げあるけどマジモードで腹立ててるやつ恥をしれ 乗らないんだったら廃車手続きした方が無駄な税金かからなくていいと思うけど >>627
3台目とはすご。多ジャンルで楽しめそう！
自分はどちらも管理できる器用さがないのと場所と金銭で乗り換えになるかな。ありが㌧ >>627
一番安い「物損」だけ掛けておけば保険料は格安のうえ等級が維持されるので
また乗るとき「対人」を掛け直せば保険料は安いままだぞ 問い合わせたら、展示車入るかわからんらしい
現車入ってきたとしても制約済みの人に回すだろうから見るだけになるだろうし
ハンターカブの時は発売日に展示車あったのになー 今日も連絡こない
こりゃゴールデンウィーク明けだな 三月に予約したのに納車五月末って電話きたわ。泣ける 電話来て納車日が決まるだけまし。発表された日に契約したけど未だに未定。 連絡来ない場合は単純に忘れてる可能性もあるから問い合わせるべき バイク屋なんて連絡寄越さないのが普通だと思って自分から電話したわ カラーリングを理由に躊躇するならラッピングでもすればいいじゃない Ｓはもうちょっとハンドル低くてもいいな。
人による部分だと思うが俺はちょっとハンドル低い方が自然にニーグリップできて返って姿勢的に楽なのよね。
ハンドルが高いとどうも腕に変な力が入ってしまう。 シート下の情報が未だに無いな
ETCの収まり気になるな。 2バルブだよ。6000rpmまでしか回らない、トルク重視型。 >>645
へーそうなんだアリガト
2バルブで排ガス規制クリアできるなら、SRも対策入れてまた復活するかな ヤマハは国内モデルを出さないと公言してるから
SRの復活は絶対にない >>648
海外含めてSR復活は無い
セローもSRも現行でお終い…欲しけりゃ今のうちに買ってこい SRの終了はABS義務化でしょ、EURO4クリア出来るならEURO5はクリアするのは簡単だから
セローもだけど日本でしか売れない商品を消す口実だから今回は復活しないんじゃない？ まー出来るかどうか、なら出来るんだろうけどさ
ファイナルエディション、ファイナルリミテッドエディション出しといて
即、復活しましたーは無いだろ SR生誕45周年の2023年に何か動きがあるといいんだが
スレ違いｽﾏｿ ECUでいっぱいいっぱいだったしそこにABSなんて不変の復活はﾑﾘﾑﾘ
戻ってくるとしてもトライアンフみたいに別物になるよ >>603
尻のポジションによって片足ベッタリにも色々程度があるやろ てかSTDとS
似合うメット教えて
おいらはSのグレーだから７月まで待つ間
せめて似合うメットとウェアを新調したい このバイクはジェッペルと普段着に近いウェアが似合いそうだな～ SRはインジェクション化のときだったか？以前ファイナルしたときもすぐ復活したからどうせ２、３年で復活すると思うｗ アライのフルフェイスのグレーのやつなんか合いそうじゃない？ >>656
世界市場でSRみたいな古臭いタイプの丸目ネイキッドはビジバイイメージが強くてあんま売れんのよ、特に今のメイン市場の東南アジアはそのイメージ強いからね。
今のヤマハに東南アジアで売れないバイクをグローバルモデルで出す体力残ってないよ センターにチェッカー柄のラインで左右横にゼッケン入れてゴーグル >>657
ARAIのラパイドかSHOEIのグラムスターかな
どっちもグレーあり >>667
グラムスターカッコいいですね
これのブルメタもいいな
明日サイズ見に行こう
ありがとうございます こいつに乗って
Cafe に行くんだ
山の天辺の
Cafe に 絶景テラスはいいゾおじさん「絶景テラスはいいゾ～」 gb550が出るかもしれないと妄想すると恐くて購入に踏み切れない(苦笑) >>643
今日納車予定のGB350を見てきたけど、サイドカバー内もキッツキツでETC車内搭載は厳しいって言われた。
クレカ盗難覚悟でシート下に置くか、サイドバッグに入れて、バイクから離れるときはクレカを外すという方法しか現状ないみたい。 >>665
タイやインドはその段階を越えてネオクラシカルなバイクとして求められてるくらいシーンが成熟しつつある
ヤマハは商売として大変なのはわかるが、趣味の世界なのにロマンを求めないような姿勢はダメだと思う
下品に売れ線を出せばいいのに無駄に意識が高過ぎるよに見えんだよな 日本も早くETCなんかやめてRFIDタグにしてくれないかな 350もあって高速無理なわけない
バイクなんだから風を受けるのは当たり前 >>674
シートバックにETCいれたまま事故って入院
バイクはサイドスタンドたてて置きっぱなしだった
回収するのに2日放置してても盗まれなかったよ
都会じゃなければいけるんじゃないか 標準装備しとけよって思ったけど
インドにETCは無いか ETCやはりダメだったか。
インドと違う点だからどーかなーと思ってたが。 お守程度かもしれんけど金属製のETCケース使えば? タンクに伏せて左手はハンドルの内側を下から持つようにして投影面積減らせば高速域も問題ないって老人から聞きました。 高速は遅い車を見つけて後ろを尾行してくからおｋ
そしてそのまま一緒に間違えて高速降りるまでがテンプレ >>675
ネオクラならね～SRはクラシックだから全然違うでしょ はよ350Sもってきてくれんとジクサー250買ってしまうかも試練 グロスカラータンクの方が夏は暑くて冬は寒いとかあるのかな？ >>674
ヤマハ純正簡易ロック付きETCケースを左ステップ上ぐらいに付けてカード入れっぱなしだけど盗まれたり悪戯されたことないよ
ちなみに東京ね SRよりエンジンとか色気があってイイ！
でもあと7～8万足したらSV650が買えちゃう値段設定がな....
500だったら買ってたが350でこれじゃ
正直、この影響でテンプターが40万台で出ることに期待... XSRの中免枠内の出してくるんじゃないかねえ
あまり魅力感じないけど まさかこのスレにまだ実車を見てない出遅れ民はいないよね？ ワイはまだ行けてない。でも青山のハイネスは見に行ったから車格と質感は確認済。 >>691
カワサキもエストレヤ後継としてメグロ250とかメグロ400とか虎視眈々と狙ってそう
250クラスのクラシックバイクが発表されたらそっちに流れる人も多いかもね いちばんありそうなのはメグロ250だ
ヤマハ中型はmtだけ、しばらくしたらセローは復活すると思う但し水冷だろうなぁ ビックシングルはどのメーカーも手薄な大型クラスで出してくると思う。おらくSRをリスペクトしつつも完全に再定義してくるだろう
トライアルボンネビルやドゥカティスクランブラーやBMW R nine tのように 正味今の250ccクラスは丸目ってだけでそこそこ人気を獲得出来ると思うｗそこまで日本市場に目を向けるかは別として >>688
大抵のバイクはシートがキーで開閉できるのでその下にETCをつけてカードの盗難対策にしてる。けどこのバイクはキーじゃなくて六角ボルトでシートの開閉するんで誰でもシートを開閉できる→カードを盗める、ということ。おいらはシート下にドラレコを着けて貰う予定なんで、一応シート下にETCを付けるスペースはあると思う。
>>689
それが一番堅実だよね。鍵付きの箱取り付け。まあおいらはETC取り付けは急いでないので最適な方法が見つかるまで待つつもり。
と書いてる途中で思ったがメーカーが鍵付きのETC発売してくれれば全て解決するような気が・・・ ETCカード盗まれでも悪用されたケースは聞かないってさ。 やられたとしても被害額も知れてるし、そこまで神経質にならなくていいんじゃね？ >>699
ドラレコカメラはどの辺に仕込むの？
あまり目立たない場所に仕込めるなら付けたいなあ 確かにETCって高速道路以外に使いみちないし。
盗まれたらすぐに届ければいいし。
今はゲートにカメラもありそうだからすぐに捕まりそうだし。
とってもメリットないなあ。 なるほど「クレカ」って書いてる人はフツーのクレジットカードだと思ってるのか。ETCカードは高速道路専用だよ。利用時にナンバーも車載器番号も記録されるからとても足がつきやすい。 まあ普通にクレカとETC併用カードはあるんだけどね 普通にカギでシート外せるように してくれれば良いのに なんか理由があるんかな。 Sが後発でヤキモキしてたけど
ETCどんな風に付けるのか色々見れるのはよき >>711
そこそこ人気が出てきた頃にありそうだなぁ
シートカラーのラインナップが増えたりすると尚更 そこでイジり止めねじですよ
出先で外すことを考えると工具も携帯しないとだけど >>698
なんで外国ではジクサー250みたいなライトが人気なのか理解できない
自分は40代だし歳食ったせいで感性が古いだけなのか？ 42歳の俺。U39割が不愉快すぎてアンチホンダになったわ。
N-BOX、モンキー、CBR650Fの3台売っ払ってきた。 いい年して，他の人が得するのが許せないってどんだけ性根が腐ってるんだよ そんなたった5万で3台も売るとか無職のおっさん妄想やろ 40超えると給与から引かれる解雇保険料増えるのに
なんで39以下なんだよ おかしいよな まあ妻子持ちだと40代が一番きついからな
気持ちはわからんでもない U-39割ない分値引き交渉の余地あるんじゃない？
予め5万も引かれたらそれ以上下げてとは言えないわ
インド価格考えたらもっと値切れそうでもあるけど 5万のクーポンでそこまで発狂してるようだと被害妄想強すぎて生きるの大変そうだな
こういう人って自分が対象にギリギリ入ってたら「おれは適用でーす。すまんね♪」とか言いそう 今買うと道の駅でU39マウントとられそうだからしばらく様子見だわ 39とか中途半端なんだよな
29とか25なら若者ピンポイントなのに 何度も言うがおっさんは任意保険が安いんだから我慢しろや
そこで若者と乗り出しの過客は相殺されるだろ
というかこれに文句言ってるおっさんに妻子がいるとはとても思えんがなw >>693
このｽﾚに実写見て予約するような鈍足カメはいないだろ。
予約したら納車までは見る必要ないしな。 レブル250みたいな街中やツーリング先で見かけるライダーは若者の男女で、ネットだとおっさんばかりみたいな現象が起こりそう >>711
それこそSのタックロール調のシートは狙われるだろうね ネオクラバイクのシートが剥がされるなんてことがあるんだねえ
今までバイクやパーツの盗難や悪戯と無縁で来ちゃったからちょっと考えなきゃならないなあ >>722
割引分はホンダが出すからバイク屋関係ないだろ
ましてやインド価格なんて無意味
>>726
29にしたら30代が文句言って49にしたら50代が文句言うだけ 納車が近いのにまだ何も準備してない…
ブーツとかグローブを新しく買おうと思ってるけどまだ買ってないしガレージも掃除してない
実際に家にバイクが来ないとやる気が出ない ブーツやグローブはともかく置き場は確保しとけ
バイクが来るとバイクが邪魔になって掃除が出来なくなるぞ うん頑張る
何か長い間発売待ってたから乗る前から燃え尽き症候群みたいになっちまったｗ 110のカブしか乗ったことないんだが今更MT買ってもめんどくさすぎてバイク嫌いになりそうで怖い
でも一応一回くらいは普通のMTも乗っときたいから買う 明日実車が来る、20日発売だって電話が急に来たわ
ただブーツやらのオプションが未定だそうでなんかぐだぐだやな >>733
文句言う言わないは議論してないんだが？
もっと若者に乗って欲しいメッセージを強くした方が企業イメージ良いんじゃないの 日本の老害はほんとどうしようもないな。
クレーマーも大体年寄りだしな。 U-19 7万引き
U-29 5万引き
U-39 3万引き
でいいよ >>739
マーケティング的に子供の手が離れる40代からは購入者が増えるから
サポートすることでそれ以前の人にも買って欲しいってことじゃないの?
若者のラインが違うかと >>739
今はコロナ禍でバイク需要が増えてるから年齢の設定を高めにしているんだと思うよ グダってる感はたしかに否めない
発売日に納車される人もいるらしいなー
ってそりゃ発売日なんだから当たり前か
次の土日あたり、店に並びそうかな 近所ののドリームは14日ぐらいに展示車入ってたし発売日に納車される人いるだろうなあ 乗ってる時間より磨いてる時間が長くなることだけは避けようと思う >>38
大型二輪免許持ってるけどGB350買った そう言えば今日モトライズでGB350のことやるのかな
見逃し配信あるから録画しなくてもいいけど S注文したけど俺もウインカーは◎が良かったな。フロントは交換出来そうだけどリアは怪しい。 前回のおさらいかと思ったら再放送っぽいな…わけがわからん。 ハイネスまんまがいいのよ
なんで日本向けにアレンジしたかな
わかってないわ 純正でメッキフェンダー出してくれないかな
純正大好きなので >>755
禿同
名前もCBが良かった
GBも好きだが名乗って欲しくなかった はい
84774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7c6-Zin5)2021/04/18(日) 00:02:58.93ID:8vmXo/gv0
ところがパワーケーブルとイリヂウムで化けるんだよなこれが
88774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7c6-Zin5)2021/04/18(日) 23:49:25.22ID:8vmXo/gv0
>>85
耐久性が違うだけで性能は変わらんぞ すぐに中古で溢れそうな気がする
思ってたのと違うとか言って 溢れるほどの供給量ではないけど手放す人は多いと思う 売れるバイクは中古もよく出回るからな
不人気車は中古すら出回らない ﾆﾜｶにも人気だからな
見た目で買って思ってたのと違うって奴は手放す
特性を理解して買ったらﾆﾔﾘだろ W400買ったけど遅くてニダボ買い直したやついたな
ネタか本気かわからないがどういうバイクか若者にはわからないよ
モトブログで繋がりたければフルカウルが間違いないらしいが まあそこそこバイク経験あれば
W400なんてスペック見ただけでショートストロークなのに回らなくて
速くもないしゆっくり走ってもトルク無いしでツマラナイ「エンジン」ってわかるけど
若くて経験ない人にはわからんよな
たぶんGB350も若い人には乗り味わからんと思うけど
W400やSRと違ってロングストロークのGBは低回転域を維持して
ゆっくり走るのが楽しいバイクだと乗ればすぐわかるし
乗れば乗るほど愛着がわくはず
だから俺はたぶん中古はあまり出ないと思うね ナンシージジイとやってる事何も変わらない事に自分では気付かない哀れな老害がこちらになります↑ >>772
いい歳してその文章力って恥ずかしいですね 誰も聞いてもいねぇ御託をくどくど並べるのが好きなんだよ爺どもは >>773-775
YB125乗りのキ○ガイ君
自演は楽しいかいｗ >>776
その幼稚で無駄に長い駄文を腐すために何で自演なんかしなきゃいけないんだよ？
そいつ以外から文句言われる訳ないとか思ってるの？
見たら誰でも文句つけたくなるような戯言書いてるって自覚はないんだな… 大した文章じゃないが、いちいち腹立て罵る必要も無いと思う
おっさんメインのコミュニティなんだからいい加減振る舞い方を覚えた方がいいと思うの >>776
複数にガイジ扱いされたら全員同一人物と妄想する事で自己擁護を図ろうとするクソ雑魚ナメクジで草
そんな精神ヨワヨワなら最初からガキみてぇな書き込みしてんじゃねぇよザコが
何が125ccだよどっから出張してきたんだお前とっとと巣に戻れや >>778
まぁマウント取りは不和しか生まないからしゃーない
おじさんたちもいい歳なんだからいい加減学ばないと >>778
おっさんであるなら余計な一言を言う必要はないことくらい分かるかと
若者にこのバイクの良さは分からない
俺は分かっているなんて>>772のような文章を書く必要はないだろとおっさんの俺は思うね >>770
乗ってみないと自分の好みにあってるかわからないし
乗ったことのない種類のバイクは魅力的に見えるから仕方ないよな >>781
>>782
おっさんに自重させるのと若者にスルー力を身につけてさせるのと、どっちが現実的か？という観点から申した
伸びしろがあるのは圧倒的に若者だとおもうが。
趣味の世界に生きるおっさんを黙らせるのはもはや不可能だと思うよ スルーとかまだ言ってんのか
スルーしたらそれが真実となる世の中になってるぞ マウント取られたとかそんなの一々気にすんなよ
昔から乗ってる人の方が情報量多いの当たり前だし
たまに有益な話も聞けるし俺はありがたいけどなぁ GB350乗ってたら嫌なこと全部忘れるよ
今から想像しててもそうだから レブル250と違って車検と足付きの悪さで
そこまで売れないやろな。 次スレはレブル1100スレみたいにIPありにするといいかもな
あそこガイジや荒らしのIPリストアップするようになったら何故か途端に平和になってたし
いちいち老害がしょうもなく出しゃ張るような事も無い
ガキみたいにくだらねー言い訳してとにかくマウント取り出来るような余地必死で作ろうとされても反応に困るし
現実的な解決法とか言い出すならこれがベスト >>787
お前のありがたさは他人にとっては迷惑でしかないんだけど？
小学生のとき校長の長話をありがてえと思って聞いてたクチか？ CBR250RRスレなんて新型発売してから三年くらいはスクリプトみたいな奴が連投してて機能してなかったぞ
懐古おっさんと中立おっさんとでレスバしてるのなんて荒れてる内に入らないと感じてしまう
「お前あのスレの○○マンだろｗｗｗｗ」みたいなこの板特有の煽りをするおっさんは苦手だからIP表示は欲しいけど 男のヒステリーとか
いやいや、もしかしてまんのものか？w >>792
IPありに賛成する
レブル1100の荒れてた時からのIPありにしてからの差はすごかった いつの間にか発売日まであと3日か
乗った人の感想が楽しみだ >>773
>>792
ID:1kAa++ggdみたいにﾜｯﾁｮｲNGもせず
自分から絡みに行って一緒に荒らしてる癖に
謎の上から目線カスはIPスレにしても居るから
IPスレにしてもこの程度の荒れ具合は絶対に起きるけどな いい加減劣等感捨てなよ
いい歳した男がネチネチと見てられんよ だからオッサンに自覚持たせようとしたって無理なんだって ゆとりがおっさん馬鹿にする→おっさんが上から目線で論破→ゆとりがヒステリー起こしておっさんディスる
以下ループ 「おっさんが上から目線で論破」なんて殆ど見ないけど
「おっさんが図星突かれて発狂」ならよく見る まぁネット第一世代だから経験も技術もはるかに上だわな
カッコ悪いけど 荒れまくりか…
バイク車種メーカー板ていつもこうなる GB350に合うヘルメット探ししておこうかな
Sのグレーにグラムスターのグレーがむっちゃ合いそう
機能的には値段に釣り合ってないとのレビューが多いけど
https://i.imgur.com/Hxiszo1.jpg
https://i.imgur.com/i3VSjQC.jpg おっさん
金持ってる、経験豊富、ちゃんと勉強した、禿げ
ゆとり
金無い、経験無い、彼女無い、ゆとり教育、ふさふさ このｽﾚで聞くことじゃないかもしれないけど、みんなSHOEIのヘルメットでどこで買ってるの？
通販で売ってないしヘルメット買いに行くバイクがない(´･ω･`) 四年前だとAmazonでも買えたんだけどね
その時にZ-7で35000円で買った
今はどこもディスカウント率低いから店舗でフィッティングしてもらって買ったほうが良いだろうね Z-8が出たんでZ-7安くなってるとこあるね。衝動買いしちゃったわ。 >>811
グラムスター買うならTT&CoやBeonで良い気もするからな。
似たようなのが１万円前後だし。 >>813
ヘルメットはお店でフィッティングした方がいいよ
ショウエイみたいに高いものならなおさら
店に被ってくメットがないなら移動用に安いやつを通販で買うとか 傷付いても良い普段使い用はOGK
ツーリング行く時はSHOEIと使い分けてる >>821
安ヘルメットに満足してはいけない(戒め)
まあタンデム用にもなるし100パー無駄にはならないだろう SHOEIはネットの方が高いから素直に店のほうがいいよ
正規代理店じゃないと売れなくなったからね >>772だが、なんかスレを荒らしたみたいでスマン
俺的には>>766-770のコメを受けて
見た目で選んだけど「遅い」「振動が酷い」「250にも付いていけない」
等の要因でバイクを買い換えるバイク初心者が後をたたないけど
GBは見た目だけで選んだ人も必ず気に入る素晴らしいエンジンだと
言いたかっただけなのだが
あとで読み返すとたしかに若者をディスってるようにも読めるので
俺の拙い文章については謝罪しておく >>777
YB乗りキチ○イ君と間違えられるなんてゴキブリと間違われるより屈辱だよな
間違えたことは謝罪しておく IP表示は俺も賛成
次スレはぜひそれでお願いしたい
ちなみにYB乗りキ○ガイ君は
俺が前スレで晒したプロファイリングがよっぽど頭にキたのか
俺をかなり目の敵にしている様子
このスレとは全然関係ないスレで
俺のコメに（このスレ民のみ知るワードで）罵倒してきたよ
そのスレの人には何のことかわからなかっただろうね
たぶん必死チェッカーか何かで追跡してきたのだと思う
みんなも（YB君と絡んだと思われる人は）ヨソのスレに書き込むときは
ワッチョイやIDを変えるなど注意してくれ 最近のYB乗りキ○ガイ君は常時ワッチョイを変更して書き込んでいるし
多少反省したのか「ぼくのかんがえたさいきょうのばいく」的な書き込みも少なくなり
昔ほど害はないし特定しにくくなっているけど
「おじさん」をすぐバカにする（自分もおじさんなのに）
「箱」「乗車時のファッション」にすぐケチをつけるのはYBキチ君率高いので注意されたし
350Sを予約するでもなく様子見しているヤツがそうだよ そーいえばこの前ドリームの人に聞いたが、Sはまだ全然予約入ってないってよ
かっこいいのにな～ いきなりスーフォアを意味不明にディスるのもYBおじさん？ 手付金取られないなら予約しといた方が良くね？
後で破棄すれば良いだけなんだから Sの予約が少ないのはたぶん試乗してノーマルとの姿勢の違いを確認したい人が多いからではなかろうか とりあえずYBガイジおじさんもナチュラルマウントおじさんも面倒臭そうな事には変わらないので次からIPは必須だな 今日のNG
d76e-ubdj
d7c6-Zin5 >>836（Sd3f-）がたぶんYBおじさん
「ナンシーおじさんは」YBおじさんの口癖
自分キャラも批判して矛先を逸らそうという試みは悪くないね >>839
糖質染みててやべぇ、Sd3fの部分てめっちゃ被るところやぞw
いずれにせよIPアリでこういうテキトーで雑な決め付けも減らせるな
というより何でこいつYBおじさんの口癖なんて知ってんだ…？ 773 名前：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd3f-yqI5)[sage] 投稿日：2021/04/19(月) 01:35:48.09 ID:1kAa++ggd [1/5]
ナンシージジイとやってる事何も変わらない事に自分では気付かない哀れな老害がこちらになります↑ 間違えた
>>842も>>843も荒らし予備軍だな >>846
まぁIPつきになれば多少は雑な決め付けマンや>>843みたいなワッチョイべたべたマンみたいな荒らしも減るでしょ
あ～早く落ち着いてGB350の話だけをまったりしたいぜ SHOEIのメットはウェビックで自分でバーコード生成して安く買った。
製品のJANコードは調べればわかる。
多分ウェビック側ではこういう買われ方は想定外だろうから詳しくは説明しない。 >>841
この色ええやん
なんであんな中途半端なカワイイ赤にしちゃったんだよ… >>829
ハンドルがちょっと中途半端かもな。
セパハンに替えて、グリヒとETC付けたら乗り出し８０～９０万円コースなので価格的にちょっと微妙な感じになってしまう。 これ後出しでアップマフラー装備のスクランブラーカスタムとかでないかな？ ETCはレブルと同様外付けになるとのこと
カードの抜き差しめんどくさいなあ 俺が注文したとこでは無印5台、Sは2台しか割当がないって。既に全部予約済みで展示車、試乗車も当分なし。こないだの日曜にはまだ実車もなくて、定休日明けの木曜に無印入荷。
S購入検討してるなら予約しとくべきだと思うな。
今年乗れなくなるぞー Sのライトデザインカッコいいよなぁ
ノーマルのライトと変えられるのかな？ 中免で買えるとすぐ入手困難になるな
500まで待つわ 納車日決まった人いますか？自分は3月上旬に予約したのに納車予定五月末でした泣 >>864
自分は2月頭予約で発売日納車ＯＫだった >>864
それは悲しい話だな
もしかして田舎住み？
俺も３月頭に予約したけど今週中には納車される忘れてる予定 >>841
なんか思ってたよりメーターかっこいいかもな。見慣れてきただけかも知れないけど >>861
簡単に大型取らしてたら事故多発して大怪我ばっかりするから最近は無免からの大直は普免勧めてさらに厳しくしてるみたいだな
NC750の方がスーフォアより全然楽なのに心折れた奴が周りにいるわ ドリームの店の人がジービーサンゴーマルって呼んでた このバイクに乗る人間ってほとんどが大型免許持ちじゃないの？ >>864
三月頭に予約、発売日に本契約支払い済ませたが納車は8月頃だと言われたわ >>872
自分が大型取った時はNCとCB750の入れ替えの時期で最後に少しNC運転させてもらって軽さの違いにめっちゃ驚いたな
その分なんかフラフラしたような記憶があるけどCB400とほとんど変わらなかった フォークブーツやらUSBのオプションは全部納期未定だと
ETCは収納ポーチがないとのこと
週末裸で納車してもらうことにしたわ まぁオプション品はこれに限らず他のバイクでもコロナの影響か知らんが遅延出まくってるからしゃーない
せめて服ぐらいは着ていけよ >>864
ティザーサイト出た2月に仮契約で5月中旬納車
まぁ１ヶ月くらいならいいでしょ、GW挟むし >>883
うちはレブルのステーがそのまま使えそうなので外付けという話になったよ
まあシート下でも問題ないのかね 車載工具をバッグに移してETCを元々車載工具があったところに置けるといいな >>864
自分も3月始めに予約した
その店舗で6台目で初期入荷から漏れた組
今日店に聞いてみたら2便の予定はホンダからはまだ正式なのは来ていないと 初日に納車できるって言われたけど実際に取りにいける人って少なそう。
自分も乗るの来週になるだろうし
>>874
つかもし初回入荷組だとしたら8月納車って遅すぎないか？ すまんアンカー間違えたわ>>875
つか今twitter見てたらETCをサイドカバー内に取り付ける可能ってツイートしてる人いるけど
どうなんだろうか >>864
3月頭予約4月末納車
予約の時期より地域や店の差が大きいだろうね >>889
鍵付きのサイドカバーの方に取り付けられるなら文句なしだな よく考えたらETC外付けだとサイドバッグ付けるときに干渉しそうだな……、やらかしたか 外付けなら別体型じゃなくて一体型でしょ
付ける場所ハンドルやん >>894
いや別体型よ
アンテナはハンドル周りで本体がポーチ入れてリアタイヤ周り 納車直前の動画で身長170のおっさんが跨ってたけど爪先ツンツン状態だった
悲しいね😭おっさん怪我しないように気をつけてね >>896
これがあるからレブル250はまだまだ売れそうだよな レブル乗りとGB乗りでは平均身長にかなり差がありそうな気がする >>896
沖縄の人か。170cmない気がするなー 173cmだけど両足ついて踵がちょっと浮くなあってかんじだったよ
サスは硬くてあまり沈まないね 168親指腹だけど170ツンツンはかなり短足だよ安心して >>904
まじか
174あるし足長いほうだから余裕かと思ってたが
予想以上の足つきの悪さかね
ツイッターの154センチの女の子大丈夫かな >>897
それが計算ずくだとしたらホンダ恐ろしい子だな シート高自体は別に高くないんだけどカバーの膨らみでがに股になるぶん足付きが悪くなる その動画の人が短足ってだけだよ。
だから悲しいねって。
そのおっさんが跨っても全然沈まないサスが気になるな。
プリロード調整したら足つきは少し変わるんだろうけど。 つってもプリロードは標準で2たからあと一段階しか下げられないからねぇ 短足に加えデブだとケツや太ももの肉でよけい足つき悪くなってる気がする >>913
でもデブだとサスが沈みやすくなるから差し引きでゼロ理論にはならないのかな？ 二人乗り前提のサスの硬さなら次モデルからは日本向けに別バネレートを用意してくれるかも？ リアサスならSRあたりの社外品で十分だろ
ローダウンサスもいっぱいあるんじゃない？ まあインドは無理くり家族全員乗ったりするからなあw >>916
東南アジアは二人乗りどころではない
１８０ｋｇってのもそれに合わせた剛性を持たせる為に必要だったのかも知れない オフ会してーな
GB350が揃って走ってたら結構迫力あるだろ絵面も音的にも みんなETC間に合わなくて一般ゲートに列なしてる光景がシュール ETCとドラレコともう一つ付けたいのがあるんだけど無理なんかな… トルクも発生回転も無視して最大馬力でバイクを語るとか昭和かよ >>923
家族4人が乗れるならガジェットの10個や20個は余裕です 個人的にUSB電源ってあんまり使わないんだよな
スマホ充電もモバイルブースター使ってるから >>926
それより車重があるからな
イキって飛ばすバイクじゃねえし煽られたら先に行かせばいいだけのこと 初めて買うんだけど180キロってガソリン入ってない状態でってこと？ 馬力なんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ。 GSX250Rが最高速と馬力を捨ててる部分は似てて、なんか違うって事でR25やCBR250RRや大型に買い換えて速さをアピるのはyoutubeでよく見るが一方で待ち乗りや道の駅やキャンプにいくタイプはチャンネル登録も延びてるし長く持ち続けてるよな
GBも後者 これは、でも５０ｃｃ少ないんでしょうって思う必要はない
十分にパワフルだし、古臭い４００よりも
むしろ力強い
レーサーのインプレが出てるぞ 400って軽自動車の規格いっぱい迄
作った感があって なんかイヤ。 >>935
>>936
どうもありがとうございます.. 400って日本独自の規格だしな
中型限定が出来る以前は２５０ベースに350に排気量アップしたモデルだった >>947
>>949
でも350もインドの免許区分やら保険料やらに合わせて作ってるんじゃ？ まあ明日以降オーナーの生の声が聞けるからそれを楽しみに待つわ >>950
ワイがインド人なら あえて400とか買って カレー食べに行くわ。 明日手に入れられる人ってかなり少ないんじゃね？
つか任意保険の準備とか必要だし。こっちなんかまだ車体ナンバーすら知らないのに 350Sはシートの固定ネジ見当たらないんだか
もしかしてキーオープンなんて事無いよね >>949
知ったかかよ
350の方がベースのバイクしか知らんぞ
Goose・RZしかり https://youtu.be/MqtCWpB6E14
てかこの動画にシート外しの動画あったw
ネジ2本w
ETCは何とか入りそう？ >>960
ネジの後にキー回してるのはなんだろね
キーロックもかかってるのかな？ >>962
作る人も一度に車種が増えたら覚えられないよ >>960
シート下空いてそうやけどなぁ。
とりあえずバイク見つけたら
六角もって近づいて みればええな。 >>960
車載工具外せばよゆうやな
それよりエアフィルターBOXにビニールつまってるのが気になった
流入量ビニールで減らしてるのか？ >>959
そいつは中型限定が出来てからのモデルだ 昔はロードレース世界選手権に350ccクラスあったから世界的にはスタンダードな排気量の区分なんじゃないの？ ETCのキャンペーンも免許所得応援キャンペーンも毎年の様にやってるけどU39割りも来年もやるかな？
来年も5万割引されるなら焦って買う理由がないんだよなあ いつも やってたのか…知らなんだ…。
ETCって結構高いよなぁ。 >>968
じゃ時期問わず250ベースの350挙げてみろよ ホンダCB72/CB77、ヤマハDT-1/RT-1、スズキT250/350
北米向けに輸出もし始めた頃のモデルだな
それ以前は実用車しか作ってない 次スレの形式どうするのよ？
IPありにするの？埋まる前に決めてくれ >>960
左サイドカバー、外すのにキーだけでなく六角も必要な謎仕様。
無印の、左をキーで開けて中に入ってる六角をその後利用していくというのは複雑だがまあ理解できるとして、Sは最初からキーと六角持ってないとアウトってのはさすがにまずいのでは… 六角レンチでシート外すとか
ボンネビルみたいで懐かしい気持ちになりました >>967
白いビニールなら、インドで多分義務付けられている応急処置セット。ここはエアクリボックスの外側。
注意しないといけないのは、シート下中央の何か入りそうな割と大きなスペースに吸入口があるので、ここには吸い込まれそうな物は入れられない事。(タオルとかビニールに入れた書類とか) >>979
なるほどねー応急処置キットか
シート下のスペースもタイトなんだね >>980
が次スレ立てしないみたいだから
代わりに立てちゃうよ >>981
すみません。できなかったのでお願いします。 >>980
ジクサーの並行輸入を買った人曰く応急処置キットは変な臭いがするらしい 発売日で活性化するだろうし立て直した方がいいんでね？
向こう予備スレにして IPありの方がいいしスレタイのh'nessとCB350は不要だね
そろそろGB350は日本の新モデルとして仕切り直して欲しい 取りあえず立てたぞ
次スレ (IPアリver.)
【HONDA】 GB350 GB350S 6台目 【H'nessCB350】
https://itest.5ch.net/krsw/test/read.cgi/motorbike/1619030321 流行りに乗っかってSR買って後悔してきた
最新型のGBにすれば良かったと
キックめんどくさいしヘッドライトも今時電球だしさぁ 最近はノーマルのSR乗りが増えたな
OLの影響かな？
知らんけど スレ２つ立てたままだと混乱するからどっちか消したほうよくね？ このスレッドは１０００を超えました。
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