【YAMAHA】MT-09 part64【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
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スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
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【YAMAHA】MT-09 part63【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1609600702/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>203
おまおれ
でもtracer9と価格スペック装備的に釣り合うのが無いのよね
ninja1000sxかf900xrプレミアムか
上忍は電サスとコーナリングライトが無い
f900は中華エンジンでリアのみ電サス
やっぱりちょっと落ちるね でもSXってGHとETC標準でしょ?一概に比較できないんじゃ。走りだけなら確かに9かもしらんけど 俺も新型09かtracer9を待ってるけどあまりに遅かったら、tiger900gtかルックス次第では新型gsx s1000系にいっちゃいそうだわ。
どちらにしても発売予定日だけでも発表してほしい。
昨日発表された2021年モデルのboltですら6月発売だからなぁ。 このあいだMT09買ったけどクランクケースでかすぎて邪魔じゃない?
3気筒以上だとそんなもんなんですかね? 海外のFZ09フォーラムだと日本からの第一便がLAに4/27の出荷と書いてるな
仮に海外の発売日と合わせるなら船便が届くのに2-3週間かかるので大体5月の後半に発売になる >>193
馬力大失というコメントがチラホラ見られるが日本仕様は大丈夫か? 中国は音量規制が独自で厳しかった気がするその関係かと
日本は欧州と変わらないので大丈夫じゃね
来月発表しても7月か乗る頃には秋だなw >>733
いや、ちげーよ
会社の倉庫片付けてるとき、古くなったカートリッジフィルター廃棄しようとして蓋開けたら、ゴッキーが出てきてワイ君の右足から腰上あたりまで超スピードで登ってきておわああああってなって手でおもくそ振り払ったの。
どうやって入ったのかわからんマジで神出鬼没だよ 昨今の出力規制の方法ってどういうアプローチなんだろうね
2st250の45ps規制の時に縛ってたのはエアクリとCDI…くらいの知識しかないや コミニュケーションプラザに実車展示されてんのね
売ってくれないかな?w >>219
高回転で電スロ閉める制御かな。
ECU書き換えで済む気がする。 こういう誤爆詐欺まじでキモい、受けると思ってやってんだろうけど 自分で書き込んで自分で反応してんのやからほっといたり そういえば思い出したけど日本の速度リミッターもけっこう気分悪い制御してる。ECUフラッシュするとそれがよくわかる。 点火時期と燃料噴射量は排ガスと燃費、騒音
電スロ開度で回転数、トルクコントロール
排気バルブで騒音、トルクコントロール そっとしとくのが一番やで
反応したら相手が喜ぶだけ
新型はクルコンとかリミッター関係どうなってんだろうね。TRACER900は108km/hくらいでクルコン上限だったよ。実速度100ジャストにせっていされているのかね。
いろいろ気にはなるけどそれよりも早く発売日発表してほしいね 動力性能/車体バランスすごく良い傑作バイクなのに、なんでこんなにしちゃうんだろ。失望感しかない。数年後の中古市場では30万くらいで程度良好車が売ってそう。外装のゴキブリ的な質感、随所に見られる設計の残念感。マフラー、途中で腐食して穴が開いてるようにしか見えない。今回のは、日本上陸しなくていいと思う。次回作に期待してます。
https://i.imgur.com/tYts9oS.jpg
https://i.imgur.com/E764xGn.jpg
https://i.imgur.com/FlmzQzO.jpg
https://i.imgur.com/V7Sg2WO.jpg マフラー、たんたんタヌキの袋みたいだな。
旧型にそのまま付かんかな。 機能から必然的にデザインされたパーツで良いよね
今の排気管の構成を見ると、むしろテールパイプ付きは不要な飾りを付けている様に見える 個人的にはエキパイの形状がちょっと残念
あんな形状にしないと今の規制は難しいのか 左右のどちらから見ても車体デザインが同じように見える新型のマフラーは好きだけどな。 >>227
3枚目のエキパイのセンサー? 妙な場所から生えてるな… >>234
排気口の装飾は水冷エンジンのフィンみたいなもんだよね。
ネオクラにはあって欲しいけどモダン路線ならなくてもいいと思う。 >>235
マフラーを腹下完結するデザインにしたい、触媒は極力エンジン側に近づけたいから
エキパイは短くまとめたい、このあたりの理由だろうね >>243
もしかして、初期型乗り?
2016ぐらいのモデルから同じ様な位置になっってるよ。 >>243
この位置のほうがオイル交換で手にオイル付きにくくて好き 新型ってフレーム両サイドに楕円穴があるよね
地球ロック捗りそうだ。 初期型の位置は段差で打って壊れやすい
今オイルパンを注文するとドレンの位置が変わった現行と同じ代替品が出る
自分も林道で割った
部品代で1万くらいだったから林道や酷道行く頻度が多い初期型乗りは交換オススメ >>249
そうなの?
2015乗りの自分もオイルパンだけ注文しようかな
ちょっとYSPで確認してくる >>249
代替品は多少腹打っても大丈夫そう?
アンダーガート欲しい・・ 買い物行って来たら楽しそうにバイク乗ってる奴いっぱいでワロタw
こっちは買いたいバイクの情報すら出てないのにw バイクに楽しそうに乗るのと
買いたいバイクの情報が出ないのは全く関係ないよね。 関係ないね
俺も新型出来れば欲しかったけどどう考えてもシーズンに間に合わないから正月明けに現行契約したし >>252
もうちょっと心に来る煽り方考えてきてね GSX-S1000のスクープ画像出たけど、
個人的には新型MT-09がこのデザインだったら良かったのになあって感じ...。 お互いタンコブみたいなメーターの生え方してるけどその辺デザイン時は気にしなかったのかな、ちょっと気になる 新S1000、随分と先鋭化してカッコよくなったけど、ストファイ剥き出しのスタイリングがおじさんにはちとキツいかな。
気のせいか Ready to Race な感じが… 振り返れば初期690duke(縦二灯)はちょっと先取りし過ぎてたんだなって思う。
あれっていろいろ今のトレンドにドンピシャだもんな。 縦2灯はストファイやモタードカスタムで昔からあるだろ。
それをメーカーが真似た。 >>261
もともと初代dukeからして超個性的だったから、ああ見えて既定路線の正統進化だったりする。
当時誰もがいっちゃってると思ったあのスタイリングをメーカーとしてやった(やってしまえた)のはスゴイというか思い切りがいいというか。 >>251
底部分がフラットになるからちょっと擦れるくらいなら大丈夫
初期のはドレンに当たるとそこを起点に割れる
高さ自体は殆ど変わらないかな? GSX-S1000カッコ良くてビックリしたわ、スズキなのにw
ぬめっとしたテイストは捨てるんだろうか
今乗ってるXSR900がくたびれたら次はスズキ行ってみるかな
欲を言えば、S750がこの見た目なら最高なんだが >>249
お仲間発見w
自分もドレンを石かにかに当てちゃって
ケース側の穴が拡張されちゃったよ
納車3ヶ月後だったから改良品がまだ無くてさ
16年式からドレン位置が変わって羨ましく思えたよ >>263
なるほど。
オフに向いてるバイクでは無いとはいえ、景色の良いフラットダート位は安心して走りたいね。
やり過ぎるとエキパイが凹んだりしてそっちの方が高そうだけど・・・ エキパイならお手頃価格の中古が豊富に流通してるよー、たぶん MT-09とGSX-S1000
性能なら09だろうけど、S1000の見た目がかなり良くなっているので、両者の発売時期次第では結構S1000買う人増えるんでは s1000
相当高くなると思うが、日本価格のままならなぁ 下取りに出して買ったのでバイクが今無い状況ですって人もいるのかね 俺今無い
トレーサー9GTの見積もり取ってるときに新型情報が出て買うの延期してる
tracer9が出たらmt-09と比較してどっちか買う 車検と任意保険と税金がほぼ同時期に来たからそのまま売ってしまったのが俺だな
まさか発売日すら確定せずにGW迎えそう... 俺も今は無い。
状況は>>273とは違うけど、tracer9gt待ち。
09をツーリング仕様に、と思ってたが、それならtracer9でいいやと思って。
それに見た目が、ねぇw
車重増えるけど、風が強い日にはむしろメリットだし、キャスター角増えてるからロンツー向き。220kgくらいなら取り回しも問題ない 加速時にフロント暴れる(ウォブル?)対策ないんかな
急加速しなけりゃ出ないんだけどさ… >>276
そりゃ急加速すりゃフロントが浮こうとするんだから暴れるのは当然だろ、上から押さえ込むかステダンとかで堅くするとか、リヤサスを堅くするとかで対処すれば? >>280
R750とDaytonaと07はこの症状出なかったからびびったのよ
トレーサーも出るらしいね >>281 肘曲げて前傾するとだいぶ回避できるよね、このバイク加速楽しすぎてやめられないね免許があぶねえわ >>283
初期型の試乗会の時にメーカーの人から「自重が必要なバイクだ」と言われたわw トラコンなかった初期型は本当に事故が多かったとデラの人言ってたわ。
Aモードとか全然使ったことない。 高速上がるとAモード使うけど
普段は使わんね
フロントに苦労してるのはみんな同じか 特にこの車種はS無印の方はコストカットでサスも貧弱だから加減速によるピッチングが激しい >>287 SP乗ってる俺が言うのもなんだが、無印のモーション多めの動きは、開発側がスピード感を出す為にわざとやってる気がする。固くするだけなら同じコストでもできるよね。 世界各国で6月から順次発売だと。
下手すりゃ09の発売とかぶるか、もしくは先を越されそうだなw 新型GSX-S1000は新型MTと言われても騙されるデザインだな >>294
その重さが全然ちゃうやん
細かいこと言うとIMUあるし
まぁ金額差がどうなるか分からないけどどっちも結構売れそうではある mt09って夏はエンジン熱どう?リッター四発よりだいぶマシ? 四発乗った事が無いから比較はできないけど
、レザーパンツ越しにドライヤーの熱風当てられてるみたいになる リッターSSに比べたら全然マシ
あったかいなー程度 クランクケースがデカめだからズボン当たりそうだな... そうクランクケースがやけにでかいんだよね
わりと邪魔に感じる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています