【YAMAHA】MT-09 part64【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part63【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1609600702/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>925
ホンマは3-4月には店頭に並べたかった。
コロナで半導体無い、組立する外国人労働者も集まらない。
遅れに遅れたが、GW前後にはアナウンスしたかった。
また半導体が集まらねえ、スエズ運河糞詰まりで部品供給も遅れる。完成車の行き来も遅延。
日本国内規定数どころか、太客である欧州も納車待ちしてる人多数。
しゃーない国内遅らせっか。←今ココ
大体あってる？？ ようやくヘッドライトに慣れてきてカッコよく見えるようなってきたわ
早く発売日確定してもらいたいね
はよ乗りたい まあ大体合ってると思うがね。
私が失望してるのはヤマハだけダントツでおかしいことになってるってこった。
トライアンフとか欧州メーカーですら主戦場でないこの日本にちゃんと新型入荷してるのに、ヤマハさんは何してるのって感じ。
苦しいのはスズキさんはじめどこも同じで言い訳にならない。加えて脆弱な生産体制とトライアンフ以下の入荷状況にドン引きしてるところです。 怒りはしないが他メーカーが何とかしていることを考えると残念感は否めないね なるほど
待つしかないのは仕方ないとして
いつまで待てばってのが具体的に判らないのが結構つらいです 海外で待たされるくらいなら、日本で発売されたら半年くらい待つつもりでいた方がいいのかな…
バイク買うの09が初めてだからよく分からんけど 車ともバッテリー共通化してくんないと
北海道じゃバイク生きていけなくなるな・・・
冬は誰も乗らないんだから
バイク専用の電気スタンドとか無理すぎる
とりあえず、新型待ち >>932
電気自動車がどの様に運用されているか自分で調べてみてから書き込んだ方が良いのではないですかねw 電動化は生きてるうちに否応なく来ちゃうけどそうなった時に悩めばいいだろう。まだちょっと時間はあるし今のうちに内燃機関の振動を堪能しておこう。
孫かひ孫に昔話が（嫌がられるくらい）出来るように。 近くのYSPに電話したらもう在庫ないってさ
新型発表待ちだとさ トライアンフの3気筒とでは売る台数違うからじゃね
新型考えてたけど諦めて車検に出したよ
バーエンドミラーについでにかえようかと思うんだけどすり抜けとか、視認性の使用感どうなんだろうね バーエンドミラーは試乗車でちょっと乗ったくらいだけど視点移動が普通のミラーより多い(結構意識して見る必要がある) 在庫は年末年始から駆け込みで無くなってたよ
新型正式発表とほぼ同時に現行の受注止まってたし >>947
YSPの人はもうすぐっていってたから来月かな？ >>949
俺は4月からYSPにもうすぐだよって言われ続けてるｗ >>944
バーエンドミラー付けてるけど
上向きに付けるなら視線移動は純正と大差ないですね。 近くのYSPも大型はFJR以外全部在庫無しの状態になってたな
既存の車種がまとめて来るのは8月らしい なんかNMAXも欧州で発売して日本ではまだみたいね
まぁ、日本市場は小さいから後回しなんすかね 初期型乗りで新型買おうと思ってたけど
足回り更新してもうしばらく乗ることに決定しました！ 完全に予定がくるったんだろうね
YSPは頭が痛いだろう YSPが客とYAMAHAの間で板挟みだね
YAMAHAは車両全然供給してくれないのに、
客はギャーギャーうるさいしｗ
俺のことですｗ ちょっと離れたYSPに電話したらSPの在庫あるけど商談中らしい
（´・ω・｀）
（´・ω:;.:...
（´:;....::;.:. :::;.. ..... トリシティなんて新車をオークションに出せばそれなりの額が儲かるみたいだし
狂ってるよ、この業界 半年以上前から受注停止で各ショップの在庫車しかもう新車は無い 明らかに日本よりも市場規模が小さい台湾や香港が先に発売されてるの知ってるから逆に何がせき止めてるのか 各国仕様が異なるからそれぞれの生産計画台数を作ってからじゃないととか、日本は輸送の必要がないから後回しとかそんな理由じゃないの
知らんけど もしかしてここの誰も何も知らないのに妄想で書き込んでんじゃね？
知らんけど やっと手に入れても教習所が混んでて免許が取れないオーナーも多いそうだ
まぁ、うちらには関係ないけどね てかパフォーマンスダンパー注文したけど未だに納期未定なんだよな 発表後の今年1月に、浜松のヤマハコミュセンターまで往復1,100km走って実車見てきた
もう出てて当然ってユーザーも販売店も思うよなぁ あ、すいません。
ワッチョイ建て方わからないです。わかる方新スレ立てお願いします。 >>969
そうなのか
この前、車両手放すときに外してオクに流すか迷って、結局面倒だからそのまま売却しちゃったぜ パフォーマンスダンパーって良いものなのか？人によってはダイレクト感がなくなりMT09の良い所がなくなるって言ってる人いるけど クルマに続き認可されたバイクの「デイタイムランニングライト」、ヘッドライトとの違いやメリットは？
https://mc-web.jp/topics/52179/
これ読むと国内の新型MT-09の場合、日中は吊り目が常時点灯してて
周囲が暗くなると吊り目は消灯してヘッドライトのみ点灯って制御になるのかね >>957
同じく初期型。
フロントオーリンズのバネ、ダンパー増設、オイルちょい固め。
リアサスはナイトロンのＲ1。
＝最高のバイクです。 >>977
初期型乗り続けて、今も最高とかカッコ良すぎ
>>975
MT-0乙 >>976
MT-09はあるか知らないけどドゥカティはコーナリングの傾き具合に応じてライトも曲げる機能あったはず
6軸付いてる機種はたぶん大体ついてる機能だと思う >>976
09は全部常時点灯でDRL機能はないでしょ？ >>980
コーナリングライトはムルティストラーダだけよ 故障の原因になるといやだから、ライト回りはシンプルな方が良いな、4輪についてるけどフーン豪華だなとしか思わない、さりげなく恩恵受けてるかもだが そもそも夜の山道走るとか走り屋かよ。自分からリスクある場所走るなんてどうかしてる 目的地によっては午前２時から走り出したい時もあるよね >>988
午前2時？
まったく分からん
例えばどこよ？ 俺朝の4時に奈良の山道走ってたら
鹿ミサイルが飛んできたことがある。
慣れているから被弾したことはないけど、初見の時はホンマギリギリでしたｗ 東さんが>>991のスキルがあればチャンピオン取れてたのかなw フェリーの予約取れず大間のフェリーまで自走して行く時とか
最寄りのICから2時間近く暗い田舎道走った思い出
そもそも東北の高速が全体的に暗かった思い出 明るいヘッドライトとかコーナリングライトとかあれば嬉しいと思うけど無くても車検に余裕で通る光量あれば別に問題無い
純正なのに車検ギリ光量のDRZは流石に暗すぎてちょっとビビったけど MTなんかのネイキッドはまだマシ
カウル車で設計が悪いやつは、夜間の峠じゃ明後日のほう照らしてくれて恐ろしくてしかたない
カウル車にはコーナリングライト必要かも 都会の高速道路が明るすぎる
田舎の高速道路の方が運転とラジオに集中できて良い（笑） ライトがハンドルと連動してる車種は実質コーナリングライトと同じ様な動きしてるからいらないか >>998
逆。
バンクしてハンドル切れるとより下側照らす事に。
なので、フレーム固定かつ照射範囲が広いライトの方が見やすい。 このスレッドは１０００を超えました。
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