[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part54
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>348 J I B U N G A T A R I KIMEEE >>350 「バイク乗りの一生は原付一種に始まり原付二種で完結する。大型二輪は通過点」 >>355 いい事言うねぇ 俺もその通りだと思う。 YouTubeのヘルメターヘルちゃんねるとか見てると、カブもいいなぁと思う。 大型も散々乗ったけど、紆余曲折あって原二に行き着いた感じかな。 ZIBUNGATALIKIMEEEE 台湾仕様と欧州仕様があるみたいですが 見分ける方法ってありますか? ID:tjmCxcx5 キチガイが書き込むのは止めよう 自分語りきめぇという自分語りきめぇという自分語りきめぇという以下延々ループしてしまう。ここは煉獄か? 自分語りきめぇ 🌿🌿🌿🌿 🌿🌿🌿🕷 🌞 | | 👶🏿 🐝〜 👕 🐝〜 👖 🌱 👣 🌿👞 🌿🌱💩👞 📝 🐛… 🌱🌿🌿🌱🌿🌿🌱🌿🐜… 🌿🌿🌱🌿🌱🌿🌿🌱🌱🌿 安さに釣られてつい買ってしまった (キャブ車走行30000) まだ納車待ちなんだけど おそらく無名の激安マフラー付いてたんだが そのままずっと乗ってたらエンジンとか悪さする? 純正買って変えたほうがいい? あと、消耗品とか一通りメンテするけど 30000走ったやつってどっか 新品に変えた方がいい物ある? レギュレータ、ジェネレーターあたり? あ、言われる前に自分で言っておく >>372 >>373 自分語りきめえ >>374 自 分 語 り ガ チ で き め ぇ YouTube マジェスティ125 で検索した方が何かしら情報が得られる 有益、無益、色々揃ってる ドライブベルト、ウェイトローラー、忘れがちなギヤオイル、フォークブーツが破れてたらシール交換も必要かも 純正のドライブベルトならまだいけるかな >>379 J I B U N G A T A R I K I M E E ”自分語り”はキチガイの合言葉 キチガイは消え失せましょう >>379 フォークランドブーツは俺はコマジェ用の蛇腹のブーツは高いし破れやすいから、250用のオイルシールとブーツにしてるよ。 同時にフォークオイルも交換すればいいよね。 フォークランドブーツってなんだw フォークのブーツって読み替えてw センタースタンドかけて何かで前輪浮かせて ハンドルを左右に切ってみて 新車から締めすぎなのでかなりの確率でセンターでコクンと止まる 走れないわけじゃないけど低速でフラフラ不安定になる 部品は安いからステムベアリング交換に挑戦オススメ 3万キロなら発電系は大丈夫じゃないかな ギアオイルなんかももう買ってあって 納車次第すぐ交換する予定です! ありがとうございます。 ブーツはすっかり忘れてました。。。 助かりました! >>385 ステムベアリングですか! 存在すら忘れてました!w フォークとまとめてやった方が良さそうですね! ついでにハンドルもバーハン化する予定でしたので まとめて挑戦してみます! ステムベアリング交換、フォークOH、バーハン化、ここまで自分で出来るならスキルはありそうだね。 俺はインジェクションだから細部は違うかもしれないけど、レギュレーターパンクしやすいらしいから電圧計はマストだね。 あと、外装はペイントとかするくらいなら、社外品に交換したほうがいいかもね。 イモビライザーのチップを無くすとエンジンかからないから、その対策も必要かも。 あ、ひょっとしてキャブ車はイモビ無し? わからん。 コマジェ治して乗りだすと気になるのがハッピーメーター あと駆動系弄りだすと欲しくなるタコメーター キャブ車はFIみたいに警告灯や時計が無いから 社外のデジタルメーターに替えちゃうのも良いと思う コマジェのハッピーはメーターギヤが前輪サイズと合ってないからだけど デジタルメーターは補正できる(物によるけど) 尼でいろいろ安いの出てるから調べてみて 外装もシート皮も駆動系もみんあ尼で安く売ってる 弄って遊ぶのにこんなに良いバイクは無いよ >>398 え?どうやってハッピーメーター補正出来るの? タイヤの外径変えるって事? デジタルメーターにもいろいろあって ハブに1〜数個付けた磁石の近接を非接触センサで拾うのもあるし メーターギヤから出るケーブルの回転数を拾うのもある 後者の場合、本来はJIS規格で「時速60k時に1400rpm」と決まってるので 補正できない固定型もあるけど、補正できるものもある 前者のだと、尼で2500円ぐらいの奴が設定に苦労するけど結構な多機能 パルスで拾うタコメーターも正確だよ >>400 うちのはハブからメーターケーブルが出てるタイプなんだけど、それって後者のほう? 社外のメーターを付けるって方法? 純正を直す方法は無いのかな。 >>401 JIBUNGATARIKIMEEEEEEEEEEEE どなたか教えてください! アナログメーター交換したいので 手順をイメトレしてます。 フロントカウル外して カプラーとスピードメーターワイヤーを 外すして、メーター固定されてるビス外すだけで 行けますか? 他のカウルも外さないとダメだったり 面倒な事ありますか? ヤフオクジャンクで三年前にノーマルで買ったマジェスティ125 最近原二免許取ってナンバー取っていじってバーハン、マフラー、鬼面の三点セットにBluetoothアンプにスピーカー DQNスクーター丸出しのマジェスティ125に俺みたいなオッサンが乗る喜劇 中免取ったらパパのマジェ仕上げて乗ってもいいよね?って言ってた、誰よりも幸せを願ってた息子も「パパみたいなオッサンには似合わねー」天国で笑ってくれてたらいいなあ どうした。 急にシリアスな情報ぶっ込んできて。 俺も子がいるので、少し感動してしまった。 DQN仕様だろうが何だろうが、誰にも迷惑掛けて無いなら個人の趣向の範囲。 遠慮しないで楽しめばいい。 あと、このスレには意味不明にキモイとかチャチャ入れて来るヤツいるけど、全く気にしないでね。 >>416 亡くなってまだ数ヶ月だから昼間は取り繕ってても夜になると辛くて まあ子供は高校生で結構ヤンチャな感じだったから、アイツが乗りたかったいじったマジェスティ125を目標に作り上げてるつもり。 友達にもバイクメンテナンスわかんなかったら来なよって話してる、若い子は安全面おろそかにしがちだから。 >>417 そうだったのか。 心痛は計り知れないだろう。 大変だったな。 話したくなかっただろう、辛い事を話させてしまったな。悪かった。 確かに若者はムチャな行動を取りがちで、身の安全を疎かにしがちだな。 俺も若い時、今考えればゾッとするような行動を取っていた。それでも何故か今でも生きている。しかし一歩間違えば天に召されてただろう。 >>417 は今後も若者に色々と教えてあげてくれ。 確かに若干DQN仕様だろうが、元はスクーター。単車なんかに比べれば安全度は高いと思う。 しかし、危険な乗り物であるから、バイクいじりは格好ばかりでは無く、ブレーキや灯火類などの安全装置も整備するように伝えてくれ。 >>418 ヤンチャな若い子はマフラーとかは最優先なのにタイヤやブレーキは後回しとかにするからさ まあ工賃かかるしそれが高校生には重いし自分も通った道だからわかる、けどこんな思いはせめて手の届く範囲だけでもして欲しくないから。 この前は友達のビクスクのタイヤ交換してやったよ、ネットで買ったタイヤ代だけ貰って、やはりと言うか減りすぎて糸出てた ジャンクのコマジェを買って最近小型の免許を取った人がタイヤ交換した ビックスクーターってのもなかなか怖いな。その友達はまだこちら側にいてくれてるの? >>420 車や原チャリは前からやってるからね、全くの初心者でも無ければ工具も揃ってるから 単に現二が最近なだけで >>416 コイツの自分GATARIはガチのマジできめえ ベースガスケットオイル漏れ泣 誰か交換しないで止めた強者おる? ちな、リークリペアスプレーだっけ? あれ試したけど使い方が悪かったのか 止まらんかったわ >>430 下から漏れなくなっても別の場所や、侵食されて最終的に同じ場所から漏れだす印象。 無理じゃないのかなぁ サービスマニュアルとyoutubeで4サイクルエンジンのピストン交換動画確認程度で整備初心者がどうにかできたので自分で頑張ってみるのも手ではないでしょうか? 最近はオイル下がりしているのか、始動時に2サイクル並に時々白煙吐きます。流石にお手上げ感。 >>430 噂だけど、コマジェは化学合成のオイルだとガスケットを攻撃してオイル漏れを起こすから、変に良いオイルを入れずに、スタンダードな鉱物油を使うのが良いって言うね。 ま、俺はそれを都合良く信じて安い鉱物油を使ってる。 高回転型でも無いし、シビアコンディションでも無いから、スタンダードな鉱物油を短いスパンで交換すればいいかなって思ってる。 >>432 初期の青色のガスケットはマジで駄目やね。 対策品と言われてるグレーのガスケットは長持ちしてるけどガスケットをオイルラインの一部にするって構造自体問題な気がする。 >>430 液体ガスケット キタコでもデイトナでも 塞いでも一時しのぎにしかならん!が正論だが、うちの場合は塞いでから2年13000キロ位走ったが今の所は全く漏れなしで現在4万キロのキャブ車 少し足りなくて薄く塗った所が僅かに滲む位かな しっかりパーツクリーナーで脱脂して塗れば結構持つ場合があるよ 一時しのぎの間に次の車を探すかな?のはずが以外と長持ちしてしまった 何 度 言 え ば わ か る の で す か ? >>435 駆動系をいじらないのであれば変わらない。 というかボアアップは最高回転数が下がる事の方が多いので遅くなる。 >>435 まあまあ速くはなる でも結局ウェイトローラ変えなきゃってなる 調整わりと面倒くさいよ あとクランキングは重くなる WRやセンタースプリング替えて街中やバイパス走る分には全く十分になったんだけど 10%ぐらいの峠越えで50キロ切るのをなんとかしたい これ以上加速よりにするとバイパスが厳しくなりそう というときにボアアップは有効かな? 前スレだったかにクラッチ替えたら登りが激変したって人いたけどどうなんだろ >>440 クラッチは発進時だけで走り始めたら繋がりっぱなしなので関係ない。 登坂でスピード出ないのはエンジンが回しきれないのであればエンジンパワーをあげる改造。 エンジンがふけ切ってしまうのであれば駆動系を加速寄りからもとに戻す改造。 リアボックス付けてるなら外す。 普段、フルスロットル走行してないなら 気付きもしないだろうが、10%は速度落ちてる。なので外せ。 ちなみに、自分語りやめーの書き込み池沼なんなん?こいつ、わけわかんやっちゃな。掲示板何かネタなんでもありやろ。逆にが正解やねん。それ語れやボケが。 キモイマン(二世)はこのスレのマスコット。 書き込みごとに反応するから「書き込みを受け付けました」の表示程度に思ってれば正解。 もっとも自動じゃなくて手動なので、初代はレスポンスが良かったけど二代目はイマイチ反応がトロい。 イグニッションコイルはFiとキャブで違う? 品番が若干違うけど、よくある新しい品番に変わっただけだったりする? 出先で火花が飛ばなくなってえらい目にあったぜ@キャブ車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる