[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part54
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最新のスクーターと比べると、弱点は出足の遅さ(重いからしょうがない)とフロントタイヤ径の小ささからくる不安定感だな
だが、カッコいいからいいや ただ、あちこちのサビや樹脂パーツの爪折れがひどくなってきた コロナの影響でバイク乗る人増えてるから
またビクスクブームでも来てくれたら
コマジェみたいなのをどこかのメーカーが出してくれそうなんだけどね
いかにも輩みたいなカスタムのビクスクは好きじゃないから
街中にまた溢れることを考えたら内心複雑だけど やっぱり、マジェスティ最高に良いよね
沢山バイク有るけど、よく乗るよ クランクケースからカタカタ異音が出たんで
開けてみたらセカンダリーシーブに亀裂が入って溶接部も取れかけてた
分離して中で暴れてたらケース割れてエンジン載せ替えコースもありえた
これからは面倒でもメンテの度にクラッチアッセンバラしてチェックするかぁ
プーリーはウェイトローラーまでチェックしても、
クラッチはシューくらいしかやらん人いるよね? ボアアップしてる人います?
シグナス用の強化セルモーターに変えてもいまいちクランキングが重くてどうしてるかなあと きめえさん、居るなら居るで非常にウザいが居ないなら居ないでなんかちょっと寂しくなる
ヘッドライトの暗さに耐えられ無くなり18wワークライト取り付けた、後でしっかり角度調整しなきゃな >>481
バルブクリアランスを規定値とは違う数値に調整 圧縮確認を忘れずに また突きにも注意 ちなみに、自分語りやめーの書き込み池沼なんなん?こいつ、わけわかんやっちゃな。掲示板何かネタなんでもありやろ。逆にが正解やねん。それ語れやボケが。 きめえさんは保守してくれてる、位な考えでいいんじゃねーかな FIだけど、ガソリンメーター2→1→点滅とさらに1と2をフラフラ
ガソリン入れたら4リットル以下
朝イチエンジンかけたら1から徐々に4まで
んでまた1から4をフラフラ
ハッピーメーターなのは速度だけにしてくれませんかね うちのも満タンにしてもデジタル目盛りスタンド出た瞬間一つ減るw 燃料計点滅してガソリン入れてみると5リッターしか入らない コマジェ用のキャリパーって新品どっかで手に入る?
禿げてきてて、色塗るのも嫌だしなーって。
ブレンボ付けるってなると普通4podだけど、カニだと役不足かな? 信号待ちの時にわざと自分とバイクが映るようなポジションで停止する
バイクとウェアきちんと決まっているかさりげなくガラスを見て確認
「オレってかっこいい!」
っていうのが自分語りですよね…? >>496
マグザムキャリパーもアリかと
オクで買ってオーバーホールして取り付けようとしたらコマジェのキャリパーが外れねえorz
クレ吹いて待機中 >>491
燃料センサーのフロートの針金曲げて調整してみると良いよ。
自分は満タンでも1セグ点灯しなかったので点灯する様に調整したら燃料計の半分で半分くらいになった。 ポン付けみたいよ、俺はモノだけあってまだ取り付けしてないから体験談ではないけど。
ただブレーキマスターも合わせて変えた方がいい、俺は250のマスター付けてキャリパーはまだ125だけどレバーの反応がカチっとした感じで個人的には気に入ってる。 ちなみにマジェスティ125のブレーキマスター外して250用ブレーキマスター特別な加工しないでポン付けで取り付けるとミラー用のネジ元が二つになります。コマジェはスイッチ類に、250はマスターにミラー用ネジ穴があるから コマジェもマスターにミラー穴あるから2個だよ。
おれはそこをramマウントベースで使用してる。 そだっけ?いや今俺のマジェスティ125、右側がネジ穴が2個(元のと250マスターに付いてるの)で一個空いてるから、元々右側2個あって埋まってただけか まあ、25年近く前の量産125スクーターのスレなのに
スレが落ちないのはキモイマンがちゃんと落ちないようにしてるから。
マニアック車種でもないのに未だ多く見るって凄いよね。
ウチのも当時パーツがたくさん付いてるから大事にガレージにしまってあるよ。
もともと年に数回しか乗らんけど。 社外パーツだと中古でも問題あまりないのは沢山あるから値段も安いけどシートみたいなのは数が減る一方だから割高に感じるなあ
シート欲しいけどあの値段出してまでは・・・ 俺は社外のメーターを納めるベースにしたくて
アナログのメーターハウジングが欲しいんだけど意外と高いんだよね。
ケースだけあればいいからジャンクでいいんだけどガラクタみたいのでもそこそこの値段。 FIのキレイな純正シートはオクでも高騰するよな
純正のシート表皮のみってないよね? 純正の11g?のウェイトローラーが摩耗してるから
交換ついでに加速重視にしたいのですが、
9gは軽すぎますかね?
ドクタープーリーの異形ローラーを買いたいのですが、
高いのでいくつも買って試す余裕が無いです は
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ね >>523
オレは、シートバックのネジが緩んでたら良い
>>525
体重落とせば加速するぞ ヤフオクでよく見る山梨nagaさんからコマジェ買ったひといますか? 自
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か 俺はヤフオクで栃木の業者?から三年前に23000円で買ったわ
エンジンかからるけど実走行出来るとは思わないで、乗って帰れるとは思わないで、整備出来ない人は買わないでって説明文に極上中古じゃないからな、と沢山書いてあって逆に興味引いた
とりあえずは走れたしもちろん消耗品はほぼ全交換したから快適に走れてる、今のマジェ潰れたらまたそこで買いたい、現在も30000弱で数台出品してるし 自分語りやめーの書き込み池沼なんなん?こいつ、わけわかんやっちゃな。掲示板何かネタなんでもありやろ。逆に何が正解やねん。それ語れやボケが。ほれ、語れ。 自
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ろ 雨の日に1ヶ月で3回コケたっていう人がいるんだが
そんなに転けやすい車種なんですか?コレ コケやすいとは思わんが低速での安定感が意外とないよね >>540
恐らく、純正装着のダメタイヤのせいじゃないかな。
更に年数経って硬化してるだろうし。
あとは、こけやすい理由としてはエンジンハンガーがノーマルだとボディ剛性弱くてヨレるかもね。
でも、そのまま乗ってる人も結構いるよ。 >>539
自分語りやめーの書き込み池沼なんなん?こいつ、わけわかんやっちゃな。掲示板何かネタなんでもありやろ。逆に何が正解やねん。それ語れやボケが。ほれ、語れ。 自
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ろ >>544
自分語りやめーの書き込み池沼なんなん?こいつ、わけわかんやっちゃな。掲示板何かネタなんでもありやろ。逆に何が正解やねん。それ語れやボケが。ほれ、語れ。 自分語りは保守してくれると思って気にしないことにしてる 保守になってるとも思ってたが流石に目障り
正直死んでほしい 自
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覚
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ろ >>550
自分語りやめーの書き込み池沼なんなん?こいつ、わけわかんやっちゃな。掲示板何かネタなんでもありやろ。逆に何が正解やねん。それ語れやボケが。ほれ、語れ。 >>540
幾らなんでも下手くそで学習能力無いだろそいつ ハンカバだけは付けたくない、と電熱グローブや大き目ナックルガードなど使ってたけど指先の寒さってか痛さにまだまだ寒くなる事考えて
「お試し、お試しだから。安物だし、見た目もあるから一回付けてみるだけだし」
と自分に言い訳しながらAmazonでハンカバとグリヒの安いのを計2000円で購入し取り付け。
・・・天国でした、ハンカバだけでも全然違う!グローブも薄いので充分だから操作性も厚い電熱グローブと比べてそんなに悪化してないし。
グリヒも指先あっためられるからかなり楽。
見た目はカッコ悪くはなったけど、暖かさには勝てなかったよ・・ 子供のころ、チャリンコ用にカアチャンが手編みのハンカバ編んでくれたけど
スースー風が抜けてなんの効果もない上にそろばん塾のカバンが絡んでコケた。 >>555
>>556
自分語りやめーの書き込み池沼なんなん?こいつ、わけわかんやっちゃな。掲示板何かネタなんでもありやろ。逆に何が正解やねん。それ語れやボケが。ほれ、語れ。 自
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ろ >>558
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き
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ろ 走行後にllcサブタンクが暖かかったらllcは循環してる証ですか? FI純正キャリパーのピストン径わかる方!
教えてください!
キャリパー交換しようと思って、ついでにマスターもボロボロで汚いから交換しようかと。
まだキャリパー何にするか決めてないけど、油圧レシオもちゃんと計算しようかと思ってます。 年
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ろ 燃料タンクからキャニスターに繋がるホースを塞ごうと思うんだけどどうかな?@キャブ車
燃料が揮発していってる?気がするのよ、ちなホースに痛みは無い
満タン時は燃費良いけど減ってくると、揺られて揮発してる?ってぐらい減りが早くて満タン法で計算しても4km位違う
キャブが完調じゃないだけなのかな…
キャニスター外しはMT車などで丸見えデザインがダサいと外す事例はあるみたいだけど 年
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ろバカなの死ぬの? 自分自身に関連する私的な物事について、会話の中やブログ、SNS上などで詳細に語ること、あるいはそのさまを意味する俗語。 「自分語りきめぇ」の語は、その「語り」の内容にさほど興味がなく、鬱陶しいという感情を抱いている聞き手によって、否定的に用いられることが多い。 >>564
ガソリンは揮発する。神様が創造した物理法則。このせいで気付くほど燃費が変わることはない。
キャニスターは環境適合のために揮発ガソリンがそのまま大気中に出ないように吸着させるためのもの。
なおキャニスターの撤去は違反ではなく立派な違法行為なので理解の元外すように。 なお、既にキャニスター系統が詰まっているから、タンク内圧が上がって
キャブのガソリン通路の内圧も上がってガソリンが押し出されるから燃費が悪くなる
という考え方ならできる。 >>568
キャニへのホースを塞いだとしたら更にタンク内圧は上がるのかな?
しかしバイクの燃料タンクで内圧と言うほど上がるものなの?
キャップでスカスカだと思ってたけど
車のような開閉プシュー音なんて歴代バイクでは聞いたことないわ どういう風に満タン時とそうでないときの燃費を計ってんのか知らんけど
そもそも、燃料計の動き方はタンク残量に対して比例してないよ。
満タン後はしばらく動かずけっこう減ると途中から動き出して、給油レベル直前まで早くなる。 >>570
燃費の計算は走った距離÷給油量
距離は給油時に毎回撮影してる
燃料計はあまりあてにしてないよ
走行距離50キロ前後走って早めに給油と、200キロ前後で給油の2種類
50キロ前後の早め給油では燃費35〜40km弱
200キロ前後走行で給油の時はいつも燃費30〜35kmまで落ちる
直近では燃費31kmだった
早め給油のデータは5回位はとったと思うよ
数回は40kmを越えて、間違いないか連続で早め給油して測ったりもした ちょっと誤差が大きそうでなんとも言えないなぁ
しかし自分も2,3カ月放置した後の燃費は悪い
自分のは満タン後のブレーキで燃料がチャプチャプなるとガソリン臭いからキャップの密封性が悪くなってるかも たしかに他からしてみたら誤差みたいなものだろうし、自分で試してみるしかなさそう
タンクキャップはグラグラで隙間は普通にあると思うよ
給油口プラカバー開けたら匂いもするし
2ストジョグでもタンクキャップのグラつきは同じ感じだった 年
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