【HONDA】GROM グロム MSX125 Part72【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
2021-
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part71【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611632458/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured リコール情報
改善対策届出番号:451
届出日:平成26年10月16日
改善対策開始日:平成26年10月17日
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/141016_451.html 2013-2015年
全長（mm）1,760
全幅（mm）755
全高（mm）1,010
最低地上高（mm）160
シート高（mm）750
車両重量（kg）102
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 63.2（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.6（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.5 2016年
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）70.5（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7 2017年-
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.1（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7 https://www.honda.co.jp/GROM/spec/
＿人人人人＿
＞ JC92 ＜
￣Y^Y^Y^Y^￣
※PC版サイトのほうが見やすい 新ゴリラ言われたらもうゴリラにしか見えないNEWグロム ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
,r"´⌒｀ﾞ`ヽ
／ , -‐- !､
／ {,}f -‐- ,,,__､) と思うゴリラであった
／ / .r'~"''‐--､)
,r''"´⌒ヽ{ ヽ (・)ﾊ(・)}､
/ ＼ （⊂｀-'つ）i-､
`}. （__,,ノヽ_ﾉ,ﾉ ＼
l ｀-" ,ﾉ ヽ
} ､､___,j'' l 納車されてから2日合計220Km程走った。
相変わらず燃費はとんでもなく低燃費。昨日なんて75Km/L（150Km、山道含め走行）の表示だった。
ケツ痛は、1時間に1回程度の休憩と、ライポジ（恥骨をタンク後端に当てるイメージ）である程度軽減できた。ちなみに俺はデヴではない。体重は53Kgsと、男性の中では寧ろ軽量級だ。…だからリアサスの突き上げをモロに受ける、ってのもありそうだが。 蟻の門渡りを押し付ける
腰を入れる
腰を起こす
ロードバイクの姿勢の真逆
プリケツ
女みたいな
黒人みたいな
姿勢が良い
背筋を伸ばす
全部同じ事を指して書いたが、そういう姿勢をして、ケツの骨が点で当たるのではなくケツや太ももが面で分散して体重を逃すようにすれば痛くない
あと、経年で下手ってくるから硬さは馴染む サス突上げで尻痛になる様なガッタガタの昭和極悪路が長距離ある場所って今どき山中の幹線道路すら良く整備されてるのにどこに住んでるのか気になる >>27 タンクに恥骨当たるって前に座りすぎじゃね？尻をシートのベルト部に触れそうな所にしっかり乗せて背筋をほんの少しだけ前傾姿勢っぽく丸める感じにするほうがステップ踏んで楽だと思うんだけど 武川とかライトだしてくんねぇかな
ここだけ交換すれば大分違うのに >>31
恥ずかしながらこのJC92が、小型2輪免許取って初めてのバイクなので、色々と試行錯誤中なんだ。
アドバイス頂いた方法も試してみる、ありがとう。 1年もすればパーツも豊富になるだろうからグロムさんをどう料理しようか考えてる
SSは飽きたから乗らないけど250のオフ車も欲しいし宝くじ買うしかないと思ってる
https://dotup.org/uploda/dotup.org2446979.jpg >>35
グロムとCRF250LかRallyの２台持ちオススメ～ >>35
ぶっさｗｗｗ
ただこれでも正面はまだ見れるんだよ
問題は横からみた時
猪木みたいな顎ズラに見えるのがどうにも >>35
良いね
デザイン慣れてくるとジワるのは初代と通じるな >>37
ディスる前に自分のイケメンバイク晒してみたら？拾った画像はダメだよw ディスっているか嘆いてるだけ
アンチと思われるのは心外
どうすればかっこよくなるか常に自分なりに考えているよ
マンセーばっかしててもしゃあないし 俺は50ccスクランブラーみたいなのを待ってたけど、92もありだと思って予約してきたよ ヘッドライト削ぎ落とし系とか言う人居るけど、ジクサーなんかもその系統だしなぁ。
買わないなら人のバイク貶すのよせば良いのに。
みんなバイクが好きで、こんなご時世に乗った買った言ってる訳で、否定は良くないと思う。
JC92は良いよ、（個人的に）カラバリ（黄色、欲しかった）を除いて。 否定意見は一切受け付けないとか、もう信者スレだろｗｗｗ >>44
頭大丈夫?
どういう思考回路持っていたら「争いや煽りやめたら?」=「異論全否定」に化ける? 頭湧いてんのか？
おまえこそ頭大丈夫か？
否定はよくないって書いてあるんだが？ みんなグロムが好きでこのスレ来てるんだから喧嘩するなって
どの型でも乗って楽しいことに変わりはないだろ？
俺も初グロムだったけどメチャクチャ楽しいバイクだな CB125R/250Rのヘッドライト一式がそのまま移植できるかもしれない
フォーク径、左右ピッチ、ブリッジとステム間が合えばポンだ
知人のCB125Rとグロムを見比べて気づいた
かなり近似値だと思う そのうち「新型と旧型スレ別けろ！」って輩がでてくるまでがテンプレ でもGROMってはしってナンボのバイクだから
外見はオーナーが満足してたらイイんじゃね。 ゴミスレまた立って案の定ひでぇことになってんじゃん それでいいと思うけど自分が好きなデザインが馬鹿にされると自分が馬鹿にされたと勘違いするガキが昔からこのスレに居るんよ 新型5速どうよ？
クロス組むか乗り換えるか迷う今日このごろ 見た目は主観だから賛否あって当然だがそこしか貶せない程新型の性能は良くなってるって事なんだよ >>55
61と75の経験が無いからゴメンだけど、最初からこうしたら良かったのでは?という程度に便利に使えます。
特に、流れの速い幹線道路での5→4のエンブレと、その逆、「クルージングギア欲しいなぁ」と思った際に凄く便利です。 >>47
それが精一杯かｗ
>>49
こういう書き込みがいいよな
ブスに、「～～したらかわいいのに」ってのは「かわいいですねー（棒）」より全然良いと思うわ。
あきらかなアンチと違う書き込みって見ればわかるし、否定的な意見も全然ありだと思う >>55
俺はオーナーじゃ無いけど前型と現行比べたら
ポジションが万人向けとなったのとエンジンの各ギアが
道路状況に合わせやすくなったのが印象的。
前型は自分の体格に合わない上にほぼシート位置固定だったから
長距離はご勘弁だった。
エンジン5速化はカーブの進入と立ち上がりからの
変速が細かくなってイメージに合わせやすくなった。
なおパワー感の変化は微妙。 >>59 グロム批判は個人の価値観で人それぞれで良いと思うけど人の書き込みを批評しだしたあんたは誰だよw >>55
俺宛てでは無いと思うけど。
5速は、4速経験無い自分としては、「普通に良い」。
だとすると、4速経験の無い俺が4速の61か75乗ったら、結構落胆するかも。 新型５速にはやっぱあこがれがあるね
5速体験してみたいわぁ 純正5速ならアフターパーツで6速出ないかなぁ出ないだろうなぁ 新設計エンジンだし、ケースをでかくして５速になったんなら
武山キタコあたりがやってくれるだろう@６速
ワイド気味にして欲しいなー >>49
CB125Rのヘッドライトがポン付けで移植できたら間違いなく流行るね
ウインカーはCB125Rのやつが簡単に付きそうだけど純正は高いんだろうな 小排気量の多段速クロスミッションで街乗りとか靴減りそうだな そのうち初期の883みたいに4速モデルの方が評価され値も上がる時代が来る それまで待て 新型の黒を契約してきた。
久し振りのクラッチレバー付きに乗れると思うとワクワクです。
明日、市役所で登録して午後に店に行って納車＼(^o^)／ SHOEIの開封済み未使用品のミラーシールドを半額でゲットして浮かれてたら雨に降られた...
走行距離500kmの純正タイヤ噂に聞いてたがめっちゃ滑るやん 雨降ったら危ないから乗ったらあかん
置いて電車で帰ってこな 白線やマンホール踏めばどんなタイヤでも滑るしアスファルト上もドライとは比較ならんわな
俺もノーマルタイヤで土砂降りに急ブレーキでリアロックしたがフロントはロックせずコントロール出来たな
リンゴ潰せるような握力の人はどうか知らんが >>78
このクラスのバイクでまともな純正タイヤなんて無いじゃないかな？ >>83 そうだよね、タイヤ換えたらグリップだけじゃなくてサスの突き上げとか乗り心地も少し良くなるかなぁって考えてる 俺のもIRCだけど、コレってVee Rubberと比べたらまだマシという評価なんじゃなかったっけ?
ウェット路面走行していないし、慣らし中だからそんなに倒し込んでいないけど、少なくとも滑った経験は無い。
減ったらミシュランにするつもりだけど。 IRCなら普通に乗るなら不満は無いかな？
1万km以上持つしコスパは良さげ
夕立ちの土砂降りで川になってた峠道でも走れたし シティグリップてネットで人気だけどクルマをミシュランにしたら滑るからもうクルマでは選ばない
昔は断トツに良かった記憶だが今は国産もコンパウンドの進化で変わったのかも サスの突き上げって空気圧でかなり違いが出るんだよね >>86
61前期の頃はそんな評価だったけどあまりにも酷いからコンパウンド変えて同等にしたとの事
>>88
グリップ力はメーカーで決まるわけでは無くて銘柄で決まるので
メーカーのコンセプトによる
同じ価格帯で考えると人件費の安いメーカーはワンランク上が買えるので良い事も有るし
最高のものを探すと技術力の有る大手が良かったり様々 PCXのIRCは酷かったけど、グロムのIRCはそんな不満ないな PCXも持ってるけどそんな事は無い
どんな道走ってるか知らんけど グロムの純正タイヤは新品外しが安く手に入るけど普通に買うとコスパ最悪なんだよね 昨日、今日納車の書き込みした者です。
契約前に銀見たらIRCのタイヤだったので別店の黒も同じと思っていたらビーラバーだった。 やっぱりIRCは「当たりくじ」と呼んであげて良いと思うよ。
今日追加で200Km余り、納車からの積算だと450Km程走ったけど、Vee Rubberみたいな致命欠陥は無いと言って良いと思う。
致命欠陥は寧ろ、純正リアサスかなぁ…ケツ的には。 5000回転までにおさえて慣らし運転。
120km走行して66.1km/l
5速5000回転で60km/h
以下、新型のインプレ
・シート硬くてリヤサスも硬い
・前目に座ると、足首がキツい。けど、シートの段差が無いのでタンデムベルト辺りに移動しても大丈夫なので乗車の自由度が高く、お尻の痛みは少ない。
・動き出せばアイドリング走行も出来る >>98 5速で60km/hは4000回転じゃね？ 〉〉99
60km/hは4000回転ですね。間違えました。 気のせいだと思うけどグーバイク見てると
ブラックのビーラバー装着率が高いような… 週末黒の納車待ちとしては聞きたい話じゃないな
まぁガチャかね ケツの痛みは改善されてなさそうだな、ああ、モンキーにするかグロムにするかまだ迷う グロムはGROMMETからの造語だしその時代の潮流デザインと思ってる
モンキーは普遍だから真逆だし悩むなら2台持ちもあり 新型のシートを見る限りでは厚みが増してる感じなんだがな 初期型にタケガワのシートを付けたが今年はまだ乗ってない 週末納車予定
年間距離あんまり伸びそうにないので納車時にTT93GP付けてもらうよう手配した
ノーマルタイヤもったいないけど後悔はしていない 3日前に黒グロム納車。
ビーラバーだと思ったらまさかのIRCタイヤだった！ 俺も当たりのIRCだったから良かったけどVee Rubberの罰ゲームやめてほしいよね
レビュー見るとウェット路面は普通に走ってるだけでも滑るとかヤバすぎでしょ 野球って予測でバット振り始めるが、バイクも予測や想像出来ない人には危ない乗り物だと思うのよね
ビーラバは知らんがこれが出来ないとなんであれ大怪我すると思う
完璧は存在しないんだから 新型はハンドル形状も少し変わったみたいだけど、ミラーの見やすさはどうですか？ ナップスで見切り品のハンドルブレース買ったが、取付金具がハンドルが曲がっているところになるので、取付金具と棒の間に隙間ができてカチャカチャする。
ホームセンターで穴の開いたゴム買いに行ったら上手いこと取り付け出来た。
そのゴムの名は「グロメット」！ 雨天はフロントとリアを滑らせて両輪ドリフトで曲がれってことなのか？
それかコケさせて修理代を稼ごうと姑息な手なのか？
どっちなんだい？ホンダさんよ ビーラバーが滑る・ケツが痛い・ミラーが見えない・丸目に替えたい・・新型になっても話題が一緒じゃん 4/17に黒納車。ビーラバーだった。タイヤ変えようかな。
4/18に100キロ程平地から山走ってきたけど楽しいね。コスパ○ 200キロくらい走って、タンクすっからかんだろうなと思って給油したら3.2Lしか入らなかったり。 山坂道含む通勤路で普通に乗って燃費55kmぐらい。
レーサー仕様のECUだとどれぐらい落ちるんだろう。 新型乗ってるけどケツが痛いって言う人がいるのは不思議に感じるんだけどね レーサーみたく肘を外に張り出すと三点支持になるんだが、近いハンドルに体を合わせるとお尻に全荷重が乗ってしまい痛くなると予想 JC92新車乗り出しから650Km走った。
総じて良い。が、やはり色々工夫してもケツはそれなりに痛いw。
エンジンオイルがヘドロのような色になったから、明後日午後のオイル&フィルタ交換までは極力乗らない予定。
で、「当たりくじ」のIRC NR77Uにも弱点があったので一応書いときます。
グルービング路面（進行前後方向に溝掘ってある路面）では、著しく進行方向を乱されます。…たしかこれは、誰かがブログか何かで教えてくれていた気が。
コレがあるから（?）昨今のバイク用タイヤからはセンターグルーブタイプが減ったのではないかと。そう考えるとOEタイヤは「大ハズレ」か「ハズレ」って事か…。
はよタイヤ変えたいけど、金欠なのでライフ末期まで使います。
次はメッツラーのRoadtec scooterが欲しいかも。 タンクカバーとかサイドカバーを止めるボルトのワッシャーって社外品まだ売ってない？
シルバー車体だと蛍光黄色のやつ >>130
それもそうだな
しかし蛍光カラーは缶スプレーだと綺麗に色出ないんだよなぁ
>>131
ワッシャーだけ部品出るのかな？
店に聞いてみよう >>135
まあ確かにそうなるなw
どう言えば良い？ いいじゃん、どうせ非常事態宣言出されるんだし家でおとなしくしてなはれ 「納車された、納車した」の小学生の国語
レベルが出来てない奴が多いね
特にアホユーチューバーとか低学歴の自己紹介かよ 言葉の不自由さ指摘されたら納車警察キモって言い出すなんて本当におわってんな
韓国人じゃねこいつ >>146
殺されたはまともに使えるのになんで納車だけまともに使えないのか教えてくれないか ちょっとつつくだけでビンビンに反応しますねえ
暇人？ 明日も天気良さそうだからグロムの皮むきに行ってくるぜ
店の人に聞くの忘れたのだが慣らしは何キロくらい走ればいいの？ >>157
買ってねえくせに買ったような書き込みするな！
お前が剥くのはちんこの皮くらいだろが >>157
100キロくらい大人しく5000回転くらいで走ってそこから6000回転くらいで走ってる
500キロ走ったらオイル交換して7～8000くらい回しても良いかなーと思ってる >>157
ホンダのページでは500kmってなってるね
黒今日納車
タコ3000～3500縛りで5速50km/hくらいを上限にして120kmくらい
つい回したくなるのを抑えるのが大変だったｗ 回転数だけじゃなくて急加速はしないけど決めた回転まできっちり回してギアは積極的に変えながら走る、慣らしとチンタラ走らせるのは違うってのも意識した方が良いと思う >>162
それそれ
5速は4000回転以下では使わない方が良さそう
ノッキングとまではいかないが、エンジンへの負担が掛かり過ぎると思う。 今のどきのバイクなんて慣らしはいらねえさ
レッドまで回しちゃえよ jc75の時、納車後暖気してそのまま最高速チャレンジした自分が居ます >>162
回転数縛って市街地走行してると234のシフトアップ忙しい
丁度いい慣らしと思ってカチャンカチャンしてた
1速入っててもペダル踏める・5速入っててもペダルあがる（なんの変化もないが）
コレがなんか気持ち悪い
インジケータなかったら更にモヤモヤしてたと思う 新車は回しまくって1回目のオイル交換で鉄粉を思いっきり出すのがバイクに良いはず！知らんけど >>158
35で買ったやつダエグと一緒に公開してんじゃん 注文したのは半年前・・・・
来週納車のお知らせｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
連休中に慣らし終わらせたい 最初の650Km、5速で流れに乗って85Km/H辺りまで出した事もあったし（オイルは熱々の条件下）、2速でエンストすらあった（コレは俺が下手）。
初回のオイルとフィルタ交換終わってからは、オイル温まってる時は意識して2速&3速でカチ回しまくり。
少なくとも空冷エンジンならば、慣らしなんてオイルが冷えている時に無茶しなければ良い。
って教えてくれたのは、俺がJC92を購入したレッドバロンの、JC61オーナの店員さん。
慣らしなんてオイルと同じく宗教。
まぁメーカが無理すんな、って言ってる500Kmはそうしたら? >>172
ほんそれ
機械とオーナーが通い合う期間。
ソレで良いと思う。 通い合うｗｗｗｗｗｗｗｗ日本語不自由またきたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 慣らし運転はオイル温まれば最大出力回転数まで回して良しが俺の流儀だけど異論は認める まぁ500kmくらいは大人しく走ればいいんでね？だいたいそれくらいなると我慢できなくなるしw 200キロで我慢出来なくなった私が来ましたよっと
6000キロ乗ったけど、今のところ問題ないから回したってへーきへーき ５速の利点は、ミッション比をクロスにできる点にあると思ってんだけど、実際、クロスになってんのかな？ >>178
ギア比見たらそれほどクロスしてないねー
1速はより低速に寄せて発進を楽にしてるし、5速はより高速巡航に対応してる。 4速はクロス感ゼロだし5速なら多少はしてると思う
新型は知らんがFTRとの比較 バーエンド固くて外れないって情報が結構出ているので契約時に一度緩めるようしてもらうようにお願いしたが、頼まないオーナーさん殆どいないのかな？ バーエンド外しにくいて聞いてたから、納車の時にグリップ交換お願いしといた・・・ キジマのヘルメットロック ナンバーサイドシングル
付けてる方居られませんか？303-1605です
買って見ようかと思ってますが心配で ショックドライバーで簡単にバーエンド緩んだがボルトにネジロック剤らしきものは見当たらなかった ネジに変な跡がついてるね
緩み止めにわざとつぶしたみたいなのが左右共にある ゆるみにくいと聞いてたから
それなりの覚悟と道具の使い方して普通にはずせた
ドライバーとレンチだけ
特別なことは何もない
サルじゃないのだから道具使え このスレ、1/20ぐらいの頻度で何の役にも立たないクソレス書くアホ湧くよね。
ソイツのレス、誰もリアクションしないのがまた（笑）。 バイク海苔って異様にスキル低いよ
単に年齢層が低く経験値が無いだけだけど 総減速比を計算してみた
グラフの縦軸は「クランクシャフトの回転数÷後輪の回転数」
https://i.imgur.com/4jozgnz.png
実は1速から4速のギア比の変化する割合はほぼ同じで、JC92のドリブンスプロケットを33丁に変更すると、グラフの線が重なる
https://i.imgur.com/NukRiG1.png 1速吹けきりが同じく40km/hならよりキビキビ走りそうだ >>182
ありがとうございます！
サンスターにするわ 結局ギヤ比なんてエンジン特性との兼ね合いだから乗ってみないとわからない
そんな俺は新型が羨ましくて武川の5速をポチッってしまった
GWに3万キロ走った61にOHがてら組む予定
キタコの方が圧倒的にクロスミッションなんだけど、ネット上に全くインプレとか出てこないのでヘタレの俺はタケにした ギヤ比みてキタコが外れだって分からないアホはノーマルのままで良かったんじゃないか？ キタコのインプレ結構あると思うけど
みんなタケガワ薦めるけどね 今日は晴れたけど風強過ぎて軽いグロムだと横風でひっくり返るかと思う事が何度もあったなぁ ギア比に当たり外れなんてないよね
使い方に合うか合わないだけで 慣らしで300km走ってきた。
尻は痛み無し。
ステップの位置が合わず、足が疲れたのでタンデムステップに足を乗せたらいい感じのポジションになった。
※見通しのいい直線のみで試しました。 ハズレのビーラバーだった
まあ貧乏性の俺はスリップサインが出るまで乗るけどな 簡単には減らないのがビーラバー
20000キロコースだ 20000キロってマジ？
もう少し乗らないとわからんけど、そこまでハズレ感なければ相当コスパいいね ビーラバの人が乗り潰してから交換しに行ったら
このタイヤでここまで乗った人初めて見たって言われる話は草 DUROもくそ硬いタイヤだったがグリップはしてたな >>210
マジでやめとき
遊びの原二で人生狂わす事ないよ 逆にここまで悪評なのって、どんなのか試してみたくなっちゃうよね 俺はIRCだったから知らんがそこまで言うなら消費者センターにホンダを訴えてはどうか？
ttp://www.kokusen.go.jp/t_box/t_box.html 「グロム ビーラバー 滑る」で検索するとヤバイのがわかるね
コケて怪我した人達がホンダを訴えないのが逆に不思議
普通にリコール事案だと思うけどな 情報にコントロールされて一つの方向に向きたがる生き物です。人間は。 ビーラバーでそろそろ１万キロだけど、悪いことばかりじゃないぞ
どんなに減ってもグリップ力が落ちないんだわ
ずーっと新車時のグリップを維持してる >>224
考えるより流された方が楽だからね
流れに逆らってるアホがバイク乗りだとは思ってる 20年式のJC75がビーラバーだったけど普通に走れたけどな
ひょっとしてコンパウンド変わった？ リスク承知ならビーラバーでいいんじゃねーの？
痛い思いするのは自分だし >>223
ウェットグリップが無いだけでリコールなるわけ無いじゃん >>223
「俺はグロムもビーラバも全く知らんがネット検索するとたくさん滑る報告出てくるんだから皆でホンダを訴えるべき」
ちょっとよく分からないんですが ビーラバーだったからせっかくだからブロックタイヤにでも変えようかなと思うんだけどどっちが滑るかな？ >>235
フレがブロックタイヤ付けてて、自分がビーラバーだけど減速低速コーナー時、明らかにブロックタイヤのが先に滑ってる ビーラバーはウェットで恐ろしい性能を発揮するんだろ?
誰かインプレしてくれよ ビーラバーがマジでヤバいのは雨の日だけ、ドライなら普通に使える
通勤用で雨天でも使っていたから速攻替えたけど >>239
いいなぁ
温まるまで気にかけて運転したら街中でも大丈夫？ 加重抜けたらすぐスコンと滑ると意識すべし、車のタイヤで磨かれたツルツル路面は特に相性悪し >>243
温まるまでは早いよ。
冬場は気をつけた方がいいけど。 初期のビーラバはドライでも油断出来ねェとか言われてたよな >>251
名曲ボヘミアンラプソディー知っとるわ！ 初期型ビーラバーそのまま使ってて1万キロだけど、雨が降っても別に気にならないな、ドライ時からたいしてグリップないし
雪の時は少し怖いけど、雪でも安心なんて2輪じゃないだろうし、ビーラバーオールウェザーじゃね ホンダは開発無茶苦茶走り込むから規格内の純正は安心だと思うが
車だと同じ銘柄でも純正と市販でコンパウンド少し違うらしいしな
俺IRCだが雨の急ブレーキならリア滑るが荷重抜けるので当然だし ビーラバーは滑りまくりで周りが慌てるレベル
右折専用車線からの右折で滑りながら膨らむ。
信号待ちの歩行者さん達の顔が引きつる。
霜が降りた朝はヤバい
因みに減ってくるといい感じにグリップするよ
ゴムの色が変わってきたら本気だす系のタイヤだと思う。 皮むきしないで滑って使えねえとか、そういう低レベな話なのか？ ずっとタイヤ話、グロム自体に魅力や話題はないのか？ >>252
水はけのいい高機能舗装の所はまだマシだけど、ビーバーはそれ以外は本当に気が抜けない
その後、Pilot Power SC → City Gripと替えたけど一番雨の日含めて安心なのはCity Grip
Pilot Power SCは路面の縦溝に敏感杉 でも純正ビーラバーなんて今更な話出てきたって事はjc92からグロムに来た人がいっぱいって事だよね Vee Rubber引いた人はご愁傷様、IRC引いた人は、まぁそんなに悪くない…程度だよ。
IRCだってグルーブ路面でヘロヘロだから。
次はメッツラーのroadtech scooter履いてみたい。 >>261
あるわけねーだろ
免許すら持ってない奴らなのに 新車ならまだ慣らしだろうから出来て当たり前とは思う
でなくても公道しか走らないなら出来て当たり前 つーかグロムの純正タイヤだと形状的に端まではどうやっても使えないんだけどな ノーマル車でアマリング消せるおじさんてまとめサイトとか好きそう 入荷6月って連絡受けてたのが、今朝連絡あって明日入荷だって、こりゃＧＷに乗れるな！ 初心者でまだ経験ないんですが滑るってのはカーブで寝かせた時に滑るんですかね？
俺下手くそだしそれで滑ったら絶対転けそうなんですが
ビーラバーなんだけど滑りやすいって聞いて怖くて傾けれん >>281
初心者が初心者なりに乗ってりゃビーラバーでもコーナーでは滑らん 新型の社外キャリアとフェンダーレス出るの遅すぎない？
ENDURANCEが5月末発売とあるが他メーカーの情報ある？
荷物積めなくて困ってるけど純正を付けるつもりはない >>283
H2Cの売ってるけど、どうもリアシート座面潰しているみたいで買う気になれない。タンデムライドの予定無くても、色々不便過ぎだろうし。
俺もEndurance製待ちかな。
純正はトップケースが安定して取り付けられる気がしないからナシ。 >>281
路面タイヤが低温なら滑りやすい
新タイヤで皮むき終わってないなら滑りやすい 4月中旬にJC92納車された
GW、楽しむぜ！
USBコネクタとフォグランプはつけたけど、サイドバッグも付けたいなー >>281
カーブで滑るか滑らないかというのは上手い下手関係無く恐怖心が有るからコケる速度を出さないのが普通なので問題無いんだけど
車の飛び出しなんかで急ブレーキが必要な時に止まれない
ビーラバーもIRCもその辺は同レベル
61前期は差が激しかったけどね 急制動はABSのおかげで滑りにくくなってるんじゃね 制動距離が長いのが問題なんだって
グリップ力が十分かどうかの判断は個人差が大きいが最低でも周りの車と同程度は必要
最近の国産乗用車は100km/hから40ｍ前後の制動距離に設定さえてる物が多い
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h19/list_brake.html 国が認可してるなら毎日カップラーメンでも問題ないと思う人もいれば
スーパーのお惣菜や弁当が最低ラインと思う人もいる
求めるレベルは色々だよね ビーラバで単独事故が際立って多いならそれこそリコールだわな 剥離とかバーストとか明らかな不良でも無い限り
規定は満たしてる筈だからリコールは無いでしょ
コンパウンドは変更したみたいだけど >>294
コンパウンドは変更したみたいだけど
↑ダメやんw タイヤのグリップ力が低いからそれに会わせてある程度おさえてグリップ探りながら走る
抑えてるのに想定より低い領域で滑るからこのタイヤダメって感想を言うが路面状況にあわせて抑えてるから危ないと思うだけで事故るとこまでいかない
って当たり前の事だけど車種タイヤ関係なしに乗った時の安心感や不安感で無意識に乗り方変えるから初心者も平気だし無謀な奴は何使っても事故る ビーラバーはタイヤ交換する時も泣かされるから自力交換派の人は覚悟しといてね ビーラバー付きが納車された時点で十字架を背負うとかきついわ
IRCで助かったよ 何を勘違いしている？
ビーラバーが駄目なだけでiRCが良いタイヤな訳じゃねーぞ 尚、雨の日に滑るという当たり前の事以外にビーラバIRCがダメな理由は想像だけの模様 PCX乗りの間ではIRCは雨の日滑り過ぎで怖いと話題になってるからどっちも目糞鼻くそ
DURO,チェンシン、MAXXIS等雨の日は酷いと噂になってるものが多い
と言うか原二でまともなタイヤの方が少ないんじゃないの？ 途中で降られる以外、雨の日は乗らない前提で
おすすめのタイヤは? BATTLAX SC
何も書いて無いから純正の代替えとして
クイックになるから初め乗りにくいかもだけど
雨の日乗らないつもりで途中で降られるのが一番危険かと思うけどこれは想定内のグリップ力 >>304
ちょっと前はIRCも酷評されてたよね
マジリアルコピペボットなんだよなこいつらw
そのおかげで、新古のタイヤ買えるから助かるけど バトラックスが最強なんだろ？
偶然俺の履いてるタイヤだけど >>316 短文で煽ってマウント取った気になって無いで自分は何履いてるのかでも書いてくれよグロム乗ってんのか知らんけど >>317
こういう風に食いついてくるバカがいつまでも居座るから暇潰せていいんだよな >>318
お前みたいのが居るせいでGROMスレがクソスレ扱いなんだが? >>319
お前みたいに正義感ぶって食いつくからクソスレ継続なんだけどな 昨日納車だったんだが、何このニュートラルのでにくさ >>322
オイルを替えよう（提案
と言いつつも…俺のJC92は、少なくとも乗り出しから300Kmは何ともなかったなぁ、シフトフィーリング含めて。
クラッチとか問題ないですよね? >>322 納車から１ヶ月通勤に使ったけどニュートラルでにくいとかは思わなかったけどなぁ >>322
クラッチ繋ぎながらニュートラルに切り替えようとすれば
スコッとニュートラルに入るよｗ このアドバイスとも言えない適当なレス
ほんとここ不要だよな >>328
アドバイス求めてないしお前の頭の方が不毛だろ 納車から300km乗っての感想
5速快適で最高だけどハイスロとバックステップが欲しい
どう考えてもステップ位置が前すぎる >>324>>325
サンクス！
早々にオイル交換するから注意してみるわ
>>326>>327
スコっと入る時は入るんだけど
信号で完全に停車してからは本当に入りにくい >>334
まだミッションのあたりがついてないと、完全停止のときは少しクラッチ当てないと入らない
ミッションのあたりがついてくるとクラッチあてなくても入るようになる 前の型だけど普通にスコッと入るけど、たまに全然入らない日とかあるよ
ま、バイクってこんなもんじゃ？ モンキーだけどそれにクレームつけてOHさせてる動画YouTubeで観たわ。店が気の毒としか思えなかったw >>339
あれ、酷いよな
保険の時ももめてたけど、本人に問題があるからトラブルになる（というか、してる）とか考えないのかな しかもそれを動画で上げちゃうとか人格形成上手くいかなかったのかね ここの奴らもそいつと同類なのによく他人事みたいに言えるな 同じおっさんでもどことなく憎めないロックンおじさんとはまた別のタイプ
ロックンおじさんの動画も別の意味でホント内容酷いけどｗ オイルパンが浅いから
ミッションがオイル入れ過ぎると油没して
隙間が油で埋まるから渋い。
オイル入れ過ぎに過敏なエンジンだよね。 一方、オイルの消費がはやい
２０００キロで200cc補充することになった オイル消費が激しいのはオイル上がりやオイル下がりの疑いあり
オイルの沸点は300℃以上なのでそれ以下でも蒸発、ブローバイで排出されるとはいえ多いね
排気で出るのとブローバイ以外だと単純に漏れてるかも 今日ニュートラルになりにくい現象でたがペダルを丁寧に操作するんじゃなくてニュートラルに繰り上げるって感じにすれば簡単だった 新型の慣らし中で、USB電源やウインカーのLED化を考えているが、シート下にサービスカプラーとウインカーリレーがあった。
電源は外装外して配線する予定なので、手間は旧型とあまり変わらなさそう。 >>336
今日150kmほど走って来たんだけど、50km過ぎた辺りから急にギアが軽くなったわ
シフトアップする時に足の甲が痛くてちょっと首を傾げてたんだけど、抵抗無くスコスコ入るようになった
と同時にニュートラルも普通にラクに入るようになったわ
機械がこなれてきた感じ 武川ミラーに20mmのアダプター付けたらバッチリ後ろが見えるようになった
しかしグロムの燃費は驚異的ですな峠道走ってもリッター65kmとか5速化の恩恵も
あるのだろうか。燃料代を気にせず乗れるので嬉しい 肘を内外どっちかに動かして後ろ見ることになるけどハリケーンのタートルミラーが幅も抑えられてイイ感じ しつこく純正の丸いの付けてるのはなんなんだろうなw
昔のDioとかの純正ですらもっと普通に許容できるレベルだったと思うけど、このモデルに絶対合わねーの分かるだろ >>ミラー界隈
92にタナックスのヤツ付けて右往左往中。
PCXの流用がいちばん無難な気がする。 慣らし運転がてら今日走って帰りにナップスでミラー見てこようかな ヤフオクに出てるダウンチューブめちゃ値段上がってんじゃん
あんなん要るか？定価超えてんぞ
バカが値段釣り上げて出品者笑い止まらんだろうな 黒いやつか
欲しいけどgクラが生産中止したってことはその程度の物なんだろ GP22履いてる人、装着感など教えて頂けると嬉しいです。 こんなとこでそんなん聞く程度のやつが文字で伝わる訳がないじゃん >>360
ステッカーを貼っつけたぐらいのもんで
10万円増とは強気な商売だねw スペンサーカラーのグロムが出たって事はそろそろゴールドモンキーとシルバーモンキーが発売されるのか 自称沼神がたけー工具の使い方間違えてて草
ほんま金使ってるだけの奴なんだな 金使ってるだけの奴もアレだけど盆栽化して走らない奴もなかなかダルい 俺のグロムはミラーとバーエンド換えた位だし100均+α程度の工具しか持って無いけどなんで他人の事とやかく言いたいのか理解できない 唐突な自分語りと他人の事をとやかく言うのを理解出来ない事をとやかく言う 頭おかしいだろ
なんでいきなりミラーとバーエンド換えたくらいとか語り出すわけ？ >>360
タイのABSモデルにステッカー貼ったようなやつが限定100台だっけ？
転売目的で買う人もいるのだろうが失敗に終わるだろうな
グロムは所詮グロム。モンキーのようなプレミアは付かない JC92で1日500Kmほど走ってみた。
武川のエアフローシートカバー以外は何もしていない。
その前から200Km程度のソロツーもやっていた。
ケツ痛は、座り方の頻繁なチェンジと定期的な立ち上がりで何とかなりそうだ。
特に、タイトコーナーがなさそうな区間ではスクーターの如くリアシートにケツ乗せるくらいの頻繁なポジションチェンジが予防的に役に立つ。
…ただただ頻繁にケツ動かして誤魔化してるとも言えるか…。
それよりもやっぱり、正面からの風がしんどいかな。
スタイル的には風防取り付けに少しだけ抵抗あるけど、やっぱり要るかなぁ。 >>358
JC61初期物のビーラバーが走行3000kmぐらいでもあまりにも滑るのでgp-22出た当初買い換えた。あんまり攻めた走りはしないおっさんのインプレだけど、接地感が上がる感じ？なんかぬるっとしてる感じがする。空気少し抜いたようなイメージ？
ウィリー走行時安定するけど、ウィリーする瞬間に滑るのこともあった。
未舗装悪路も問題なく走れるので精神的に楽。
ブレーキング時ビーラバーはすぐにスリップしてたけど、こいつはスリップした経験が今のところない。ビーラバーは10km/hぐらいに減速した状態で下り坂道左折しても滑ってたんだけどね。古いからそうなったのか、初期からそうなのか中古で買ってるからよくわからない。
でもリア滑るの楽しいから前だけ他のタイヤに変えるのもありかなと思った。 使ってもいないやつが感想()語るってどうなんだろうな マウント取るも軽くあしらわれると直ぐに頭おかしいとか人格否定始める残念な香具師が多いよな >>372
エアフローシートカバーってヤツの効果はどうだい？
一昨日300km走ってケツが完全に死んだ >>378
エアフローシートで駄目だったらカバーの下にゲル座布団入れれば？ 2021年型ってウインカー電球？
ledのに買えたいんだけど、ウインカーリレーも交換必要かな >>373
ありがとうございます。
結構荒れ気味の道走るので、ビーラバ引いたら慣らし終了後に交換したいと思います。 タイヤに尻痛は初期型から引き継がれてる伝統みたいなもんだなここまで来ると。
アイデュアルにタケガワシートカバーで日帰り500kmはなんとか行けるで。デイトナのスクリーンの効果もでかいかも。 素直にサス換えればいいのに
今までの苦行と無駄な買い物なんだった？ってなるから ノーマルエンジンにオイルクーラーって必要無いよね？
見た目だけで取付けを検討中 尻痛が車種によるならゲル座布はグロムの為だけに作られたって事か…胸熱 街中メインならキタコのスーパースロットル着けても、そんなメリットないよね？ ハイスロおすすめ♪オクで売られてるハイスロアダプターと組み合わせると握り直しなしでもすぐ全開にできるで。
燃費は捨てることになるが気にしないで乗ってる。 ハイスロ未体験なんだけど、パイ数を極端に上げなければ通常走行は問題ないのかな？
良く上げすぎて捲れたなんて話聞くけど >>378
元々は滑り止め目的で付けたんだけど、メッシュにそれなりの厚みがあるから少しクッション性上がってる、かも知れない。
ってのは、新車乗り出し時から装着してるから、素が分からない。
いずれにせよケツは痛いけど、頻繁にポジションチェンジすれば何とか我慢出来る。
あーあと、このカバーは暑い時期の通気性は期待出来そうです。
まー他の人も言ってるけど、諸悪の根源はリアサスっぽいかな。
貯金してナイトロンのモノショックに換える予定。 >>392
φだろ
読み間違いを馬鹿にするとかお郷が知れるぞ
性格悪すぎ パイ数は普通におかしいだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 工業系だとΦはパイって呼ぶぞ普通に
むしろ正しい読み方 ファイだろと思って調べたら、建設用語ではパイ言うらしいな。数はしらん。直径数って言う？言わないと思う。 パイ数のおかしさに気付かないバカしかいないのがこのクソスレの程度の低さなんだぞ
わかるか？ゴミ 使い方の正誤はしらんけどパイ数って言う人多いと思うけどなぁ
自分は径って言うけど人がパイ数って言うの同じ意味と思って今まで聞いてだけど自分もなんかおかしいのかな？ 正確にはファイなんだがパイは現場での隠語なんだろうなと思う
俺も仕事ではパイて言うもの 車のマフラーは50パイとか100パイとか言うのは普通
ファイφは形が似てるからフォントが無いから使ってる、使ってただけだと思う 製造ではΦ、φはパイと読む
教科書の書いてあるくらいに当たり前 自分の無知を知って顔真っ赤にしてるんだから許してあげてまぁ
φ数って書かなかった方も悪いけど 摩擦係数はミュー、直径はパイ、ファイは何に使うのかわからない
大昔に機械工学科出て違う仕事に就いて昔学んだことは殆ど忘れたおっさんの記憶だとこう
まあ、間違い、思い込みは誰にでもあるって事で あの文脈でパイだけより、パイ数て書いてある方が分かりやすいとも思うけどね あの文脈ならパイ数なんて謎言語使わないで径っていえばわかりやすいどころか無知晒しもも起こらなかったんですけどねえ 「パイは違う！ぎゃおおおおん」って言ってるやつって電車とか好きそう パイが直径の事なのは誰でも分かるからどっちでも良いんだけど
問題は非力なバイクで気にしてもコントロール性が悪くなるなんてことは無い
常識的なレベルで市販品なら問題無いし、それで扱いにくいと感じるなら余程不器用ってことよ >>400
おかしさに気付くとかじゃなくてこんなことで大草原キメてるお前の性格の陰湿さが問題だっていうことでしょ ハイスロスリーブは、ワイヤーの巻き取るところの径がでかいんだよなたしか。
スロットル側緩めないときつくて太鼓がはいらなかったきがする。グリップヒーターと同時にやると楽だな。 >>400
個人的にはパイ数よりもその上の
>燃費は捨てることになるが気にしないで乗ってる。
の方がおかしい ふんわりとでも通じるからカリカリする必要ないんじゃない？ >>420 ハイスロの全開とノーマルの全開ではハイスロの方がたくさん空気吸うって思ってる人が居るからそういう事なのかもしれない 正しい言葉ではなすなら直径表す時にファイって言うのがいちば間違いだからな 5/1～5/6で2500km程走ったが肩が痛くてしょうがない…
買ったばかりのJC92なのでパニアケースもサイドバッグも付けられないからリュック背負って行ったんだがきつかったわ
早くサイドバッグのステー出ないかな
ケツは思ったより痛くならなかった いやリュックの重みだろ
何故リアシートに載せないかなぁ >>423
それが言いたかった。ハイカム入れてるわけでもなんでもないからエアクリ内ダクト除去して忠男にしてるくらいで超ハイスロでどうだってわけではないが一捻りで全開なるかららくなんよ。 本来パイはπで円周率3.1415だろ？
マルかファイで、一部の業界ではパイと言うだけの話。JIS Z8317で読み方書いてある。
まあ分かればなんでもいいけど。今はφではなくて⌀って文字があるな。 パイとファイの違い言ってると思い込んでるアホが暴れてて笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗ 現場で何々パイを何々ファイなんて言ったら笑われるし
ここでもパイで伝わらないのが一人いるだけだしパイでおk 言葉って生き物だから時代で変化する。
みんなが何となく認識してる使われ方で良いんだよ。
スマホのギガが足りないとかもそんな感じ。
使われなくなったら死語になる。
そんな事よりナウイねーちゃんのオッパイ見ながらビフテキ食いに行こうぜ！ ハイスロはキタコの安いやつで十分だよ
スロットル側に被せるのはやり過ぎ
両方組むと重過ぎて浅い角度でも維持するだけで疲れるようになる
だいたいがスロットルのバネが強力過ぎる気がする
戻りのワイヤーもあるんだからもっと弱くていい 時代で変化してもパイ数の出番は永遠にねーからｗｗｗｗｗｗｗｗ 一生お外に出ないからパイの出番は永遠に無いもんな
ご安心に またアホがいるな
パイ数なんてバカ語と一般用語のパイをごっちゃにしてんじゃねえよゴミ そろそろコイツNGにしてバイク屋に新グロム見に行ってくるわ 何かパイだのファイだの下らないレスが続いてるが、その話題の発端、俺がNGにしてる奴っぽい。
唯のクソレスしか出来ない荒らしだから、もう話題切り替えたらどうなん? 絶賛慣らし中
ノーマルミラーが嫌すぎてタートルミラーつけた
ぶっちゃけ後ろ見えにくいけどコンパクトで収まりイイのでお気に入り
オススメミラーあったら教えてくれ
はやくフェンダーレスにしたいのと、サス変えたい
https://i.imgur.com/n8qhLml.jpg >>450
この角度から見るともっちりしててかわいいなぁ
俺も早く買いたい >>450
おめいろ
後方確認の安全重視か見た目重視かによってオススメが変わるんじゃない？
俺は安全重視で武川ミラーにしたけどバーエンドよりミラーがはみ出してるよ >>450
すり抜けは出来なくなるけど、オフセットホルダーを付けると見えやすくなるよ >>450
おめいろ
いいなあ...俺も買っちゃおうかなー JC92で琵琶湖大橋渡りたくて大津ショートカットしたけど琵琶湖一周？してきた
走行距離335kmで平均燃費72.8km/L燃料使用量4.5Lってメーター表示で給油してみたら4.9L入った
リュックにお土産入れて走ったら後半腰と尻辺りが痛くなった >>456
それは北湖一周だな@滋賀県民
おつかれ～ 通勤&プチツーのタイヤなんだが
今はバトラックスsc純正サイズ
ミシュランのピュアパワーはいてる人いる?
雨んときどう? >>458
ビーラバーからソレに替えたけど、雨のときの安心感は増さなかったよ。 >>459
やっぱそうか あのトレッドだもんな
あんがと もちっと悩みます >>460
その使用パターンでミシュランならばcity grip 2の方が合っていると思います。 フェンダレスにしてから極小さいバイクに見られるのか車間詰められるのが多くなった希ガス >>450
デイトナのパラレルミラー良いよ
そのままだと角度が微妙かもなので、ハリケーンの角度調節アダプター付ければ収まりも良く見やすい サスは金ためてオーリンズかナイトロンがいいよ、急がば回れで。
ショップの１０パーオフと工賃無料なんかで買うとそれなりにお得につけられる。
サスは鬼トルクで締まってるから整備なれてないと緩めるの大変だと思うし。 >>450
武川の使ってる。安いんだけど、しっかりした作りでぶれることもない キタコかタケガワあたり安いしスプリングも太いしカッコよくなるやな。
オーリンズはかなり効果ある細かいギャップはほとんど吸収してくれる。 このスレお勧めの武川ミラーをさっき付けてちょっと走ってきたけど、これホントよく見えるな
ミラー替えてなかったら青切符もらってたわｗ
白バイにすぐ気づいて事なきを得た 全レスはウザくなりそうなのでまとめてですいませんがレスくれた方ありがとうございます
5速が決め手で新型買いました
見た目重視でこのタートル自体は気に入ってます
オフ車のミニミラー的に脇腹越しに後ろ見る感じでなんとか…
サスはシフトアップの前後を検討中ですがナイトロンもオーリンズも金があれば欲しいです！ >>476 短文で否定的なレスするのはグロム乗って無い奴だから気にしなくてええで 新型モンキーか、新型グロムで悩んでる。
グロムを選んだ理由を教えてください
モンキーとは悩むものではないですか？ 尻痛くなるのがいやならモンキー1択。
あとは5速にどれだけ魅力を感じるか、エンジンは新型のがいいとは思うけどとにかく尻痛くなるのがいやならモンキー。 新型もけつ痛くなるのですか
新型買おうと思ってマス モンキーは全く比較する事なく新型グロム予約して今乗ってるけどCT125とは用途と5速+クラッチ有無で迷ったが
グロムに惹かれてるならモンキーとの差額で結構良いリアサス買えるんじゃね？ 友達のCT125借りて乗ってみたけどオフ車みたいにシート硬いから尻は痛くなるぞ 新型何であんなポップなデザインになっちゃったの？w
笛ラムネみたいなのはなんなのあれ？ フロントのメンテスタンド、何が良いですかね。
https://wiruswin.com/grom3/sp_parts/sp_parts_grom3_front_stand.html
↑こんなんで「どっこいしょお!」って上げても安定するのか少し不安。
使っている人居たらインプレお願いします。
https://www.daytona.co.jp/products/single-91712-genre
↑コレも要るか、と思ったけど、こんなん(使い捨て感覚で良ければ)インシュロックタイでも代用できそうだよなぁ。
リアは、
①昔使っていた4輪用のチャチな油圧ジャッキと
②100mm * 100mm * 5mmの木の板 & 100mm * 100mm * 2mmの粘着シート付きゴム板の組み合わせ
でスイングアームの広めの所に当てると簡単に安定して上がることを確認。
後は、安定してフロントホイールを浮かせたい。 そいつに構うなどうせ生理か便秘でイラついてるんだろw ステップを親指付け根でしっかり踏んで動けばケツ痛にはならなん >>488
荒らしのお前なんぞに聞いてねぇわ。
お前ホント要らんことしか書かんな。 >>499
色々コミコミで42万。
自賠責年数や同時購入オプションとか社外品とかあるが、その辺は面倒くさいから計算してない。 >>499
色々コミコミで42万。
自賠責年数や同時購入オプションとか社外品とかあるが、その辺は面倒くさいから計算してない。 >>502
相変わらずゴミレスしか書けないクソヤロー >>499
盗難保険2年付きで475,330円
自賠責等は別 新型結構高くなったのな。
自賠責5年つけて乗り出し36くらいで初期ロットのは買えたが。 >>504
あーーー 10万間違えたｗ
盗難保険2年付きで375,330円
自賠責等は別
です(；＾ω＾) 自賠責5年付けて38.7万くらいだった
店主に値引きが少なくてすみませんねぇと言われた
18年近く付き合いのある面倒見のいい店だから値引きなくても買うつもりだったが 皆さんはガソリン、レギュラー？ハイオク？
気分的にハイオクにしたいけど、レギュラーでも変わらんのかと悩み中 レギュラーで問題ない、気分でハイオク。差額分燃費が上がる感じ。 メーカーの知見は一般人の1億倍以上あると思うけどハイオクは高性能になるってその感覚データ持ってけば研究主任で即採用かもよ？ ハイオクは圧縮上げるなり点火時期早めるなりノッキングが出やすくなっていたら効果が有る、と言うか必要になる
グロムなら燃費が良いから清浄剤目当てで入れても月の出費は大した額じゃ無いから有りとも思う ハイオクの洗浄剤入は嘘でしたw
ってどこかの石油会社がゲロったら実は全社入れてないって白状して今は全銘柄から洗浄剤のポップは消えてなかったっけ？ シェルだけがまともなんだよね、たしか
他んとこは合併やらで中身が同じという >>519
他社のハイオク同士を混ぜ混ぜして
表記通りの洗浄成分入ってねぇじゃん詐欺なので
ハイオク自体はハイオク シェル>エネオス>コスモ
だと思ってた
むかーしどっかの記事で洗浄作用が優れてるのがエネオスで、パワー？が出やすいのがシェルとか書いてあった記憶 タイのガソリン事情みたいなネット記事見たら、何か露天商がウイスキーの瓶に粗悪ガソリン入れて売ってる所もあるとか…。
そんな国のガソリンでも問題なく走れる様に作られてるのだろうから、レギュラーで十分じゃないかなぁ。
俺のJC92にはレギュラーしか給油していない。
雪国住みで、同じくホンダの小型除雪機持ってるんだけど、そっちはずっとハイオク入れてた（笑）。その理由は他に持ってる普通車2台と共用する為（オフシーズンにはタンクのガソリンと携行缶のガソリンを普通車に入れる）だったけど、JC92買ったから今冬から除雪機はレギュラーにする（JC92と共用）。 ハイコンプピストンに変えたからハイオクだけどノーマルエンジンにハイオクはやらんよ 新車で買って4年目のグロム
幹線道路走ってたらチェーン外れて
死にそうになった
ふとみたらチェーンだるんだるんやった
たった1万キロでダメになるんやなぁ ノンシールチェーンは頻繁な注油と張りの調整が必要なもの 空冷125のグロムでは駆動系の軽量化が運動性能に直結だしチェーンの耐久性と引き換えだと思ってる
俺ももうすぐ1万キロチェーン交換だ なに入れても良くなったって騒ぐような奴らはなにやったって無駄だ シールチェーンだと燃費悪くなるみたいだね。
消耗品と割り切って、ノンシールチェーンでこまめなクリーニング&注油&弛みチェックでしばらく過ごしてみる予定。
クレのスーパーチェーンルブ買ってみたんだけど、スプレー式は飛び散りが酷いから、AZのCKM-002（液体タイプ）とオイラーを注文した。スーパーチェーンルブ使い終えたら切り替える。 自分はさほど燃費が変わった感じはないな
交換後に僅かながらパワーを喰われてる感覚はあったけど
それでも平坦なら3桁出るしな オイル交換してもらう時にチェーンのたるみも直してもらってる
1500～2000kmに1回くらいだ >>530
上かはチェーンが重なってる隙間にちょびちょびスプレーするからそんな飛び散らないでしょ。 >>530
ckm002の方がチェーンルブより散りやすいよ
シールチェーンならckm002でもこまめに注油すれば問題ないと思うけど グロムの見た目の方が好きだけど
9月のモンキー出てから比べて買うか
今からグロム買うか
そもそも免許がまだだけど
普通自動車免許あればすぐに取れるよね >>535
所詮125だし、見た目が好きな方がええで 俺は車3二輪2ロドバイ6だが所詮125とか軽々しいものじゃないがなグロムは 125以上てなったら選択範囲が増えすぎるから、能力だけじゃなく取り回しや車庫サイズなんかも考慮しなきゃで選ぶの大変だけど
初心者なんだし、バイクの能力使い切れる事もそうそうないだろから、 見た目好きなの選んで、バイクに慣れてから、更にどんなのが乗りたいか選べばええんでないだろか？ グロムちゃん欲しいな
買ってウイリー挑戦したら俺の場合コケて骨折するの確実だけだど 現行GROMの外装変更キットは日本で普通に買えるの？
タイホンダの紹介HPに載ってたヤツ。 遅まきながら、新車から1,461Km走行時に初回無料の1,000Km点検を受けてきた。
やはりドライブチェーンは既に貼り具合の調整を受けてるね。
チェーンは注意して管理する必要がありそう。
調整の勉強もしなきゃだなー（初心者です）。 チェーンが伸びて来るとシフト時クラッチミートした時の
ショックが大きくなるから気付くと思いますよ。 初心者が訳知り顔でやはりとかいうのマジで頭おかしいよな >>540
マウンテンバイクなら半分以下の値段で体力も鍛えられておてがるやで、コロナであんま車両選べないが。 >>541
日本の品番が設定されてないことには国内の正規ルートでは買えないよ。 >>543
急に伸びるわけじゃ無いから点検してないと気付かんぞ >>545
しばらくエンジンつき乗り物から遠ざかってるので乗りたいなあと
まあコロナもあってかなり運動不足だからまずチャリ乗って身体鍛えるべきなのは仰るとおりかも >>546
そうなのか。ありがとう。
少々値上がりしてもいいから普通に買えるようにして欲しいな。 4月頭に仕事順調と思って予約したけどここにきて不況になってきた。 今から普通二輪免許を取りに教習所通おうと思ってる
普通免許あるから数日で取れるよね
そのあとグロムを買おうと思うんだけど、ドリームかレッドバロンか、どちらがアフターサービス含めておすすめですか？店の位置はどちらも近くにあります。
あと、ヘルメットは教習までに買うといいよね？ >>553
ドリームでも糞な店はあるしバロンでもちゃんとした所はあるしなー なんとも言えんわ メットは貸し出しのもあるけど誰が使ったか分からん物を今のご時世に使いたくないし
何よりテンションに影響するから予め買っておけ GROMは丈夫だし歩いていける最寄りの個人店でいい気がする
レースやってる店はほぼバイクオタだから整備の相談しやすかったりする
免許はがんばれ グロムに限らず品薄が続いてるから、先に両方で在庫あるのか、どれぐらいで入荷できそうか聞いて予約しといた方がええかもよ
メットと手袋は持参で良いでしょ
教習所も結構混んでるみたいだけどね あと、教習で乗るCB400SFとかよりあからさまに遅いから
買ってがっかりしないよう一度適当な原二を借りて乗ってみるといい >>553
ヘルメットの値段はケチるなよ？
2年から3年で交換時期くるけど、ちゃんとしたメーカー品のフルフェイスをオススメする。 お、400SF餅が来ましたよ
言うほど遅くないから心配するな
水冷400マルチと空冷125と思って乗ればむしろ全然実用以上 皆さん、ご丁寧にありがとうございます。
モンキーとグロムで悩んでましたが、グロムを買うことにします
まずはヘルメットと手袋を買いに行ってきます
ヘルメットはogkが安くて安心設計みたいですね。
教習所も仕事しながらなので1ヶ月くらいはかかるでしょうか
あとはグロムの在庫がなくならないことを願います
なんにしろ楽しみです >>562
OGKならエアロブレードおすすめだよ。
結構軽い。
ただ風きり音が少し大きいかな。
グロムの速度域なら大丈夫だとは思うけど。
眩しいのが嫌ならカムイ。
インナーサンシェード付いてるからサングラスみたく使える。 >>562
懐に余裕あるならアラショーすすめるが、OGKも悪くないカラフル過ぎて厨ニホイホイなきはするがあとは頭が合わないときあるから他のメーカーも合わせて被ってみたほうがいい、グローブなんかは教習所用としてワークマンのやっすいやつでいいと思うけど。 派手なグラフィックのメットは割高だしおっさん向けでは？
将来サーキットとか走る可能性あるならバエるのはグラフィック入り ヘルメットスレ覗いてみるといい。
キモいおっさんらがメーカーマウント取りまくってるから。 アラショーっていわれるんですね
ショーエイのマッド単色カラーもかっこいいですね
実はそれも狙ってます
マッドブラックとかマッドグレー
夏は暑いですかね >>567
マット系は汚れが目立つよ
お手入れ用にクリーナー買っとくといい
よくバイク用品店の駐車場とかで見かけるFW-1とか、緑のドクロ描いてあるもMOJOとかプレクサスよい
バイクの仕上げにも使えるしね >>569
通勤でショウエイネオテックつや消し黒メインのグラフィック使ってるけど汚れなんて目立たない >>553
流石に数日では取れないぞ。2-3週間ぐらいかかるんじゃないか？1日2時間合計9時間、1日3時間(3時間連続不可)合計8時間 学科1時間、検定だけど、バイク乗ったことないなら復習やらされまくるぞ。50ccマニュアル車で操作慣れてたからストレートでいけたけど、シミュレーターが使えなかったり、学科が全然なかったりして結構時間かかった。今さらに予約しにくいし。 マット系って使ってる本人は汚れに鈍感になって気づかないんだよな
他人が使ってるマット系のメットをみるとグリスでも付着してるんじゃないかと思えるほど汚いものばかり グラフィックメットで乗ってると大型のセカンド感が出る。
どうでもいいけど。 たまにフクピカで拭く程度だけど磨いても綺麗にならんぞ
自分が持ってて何かあるのかと思ったけど未所持がたまに見かける人の見て適当抜かすなよ マットはおすすめしないクリア層があるだけで虫とか潰れたの放置しててもあとからいくらでも磨けるけどマットホワイトとか一日ほっておくくらいで染み込んじゃっておちなくなったりする。
ショウエイのJフォース4ホワイトパールもってて、同じ型のマットブラックにホワイトラインのグラフィックモデル買い増しして使ってての話ね。 AraiのRX-7Xを買ったが、1週間でシートから落としたのは良い思い出
後部の部分が割れて、ガッカリ感は今でも思い出す マッドｗｗｗｗｗｗｗｗパイ数の次はマッドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ×ビック◯ビッグ
×マッド◯マット
初心者免罪符にすんなカス こまけーこと気にすんなよ（笑）つたわりゃいいべよ。 >>570
X-14のマットブラックとZ-7のブラック使ってるけど、圧倒的にマットブラックのが汚れが目立つ。
簡単に虫が取れんのがイラッとする。 マットなメットはクエン酸入りのウェットシートで拭くとキレイになるそうな
↓↓↓
ベタベタになったマットブラック（つや消し黒）のヘルメットを100円の「クエン酸ウェットシート」で拭いたら奇跡が起きた！
https://rocketnews24.com/2021/05/07/1488362/ JC92黒の車体もつや消し黒のラパイドネオも帰ってきたらヴィプロスのクリーンイノベーターでまるっと拭いてるわ
今のとこどっちもキレイ
そしてようやっと500km超えたぜー
ちょっと4000回転以上試したけど楽しい予感しかしないな！ >>584
これ！！！
一見するときれいになっているように見えるが
マットブラック系の表層のクリアーが剥がれて下地がでてきてるだけなんだよね
マット系は汚れが問題になる以外に
表層が剥がれてカサブタのように穴があいてしまうのよね
耐久性がなさ過ぎる >>587
今まで4000回転以下で走ってたの!?
自分は慣らし中だけど5000回転ちょいは回してる
通勤道が坂道ばっかりでずっと4000以下なんて無理だ >>587
ナカーマ
俺もラパイド・ネオのフラットブラック、JC92はシルバーです。
もうすぐ1,700Km。
バイクはフクピカ、ヘルメット帽体はウェットティシュー、バイザーはウェットティシュー+乾拭きで。
このヘルメット、バイザー脱着もう少し簡単だと良いんだけどね…。 >>590
平地選んで5速50km/hか回転数的には3500目安で300kmくらいやったよ
そのあとの200kmは4000回転目安だけど峠の上りで無理だと悟ったｗ
>>593
ネジ4つめんどいよね…
昔のバキッとやるやつよりかは不安なくシールド外せるけどネジが柔いので予備買わないと怖いなと 慣らしは最大トルク+1000rpm位が目安だと思うけど
低い低すぎる回転数はエンジンに良くない >>589
ショウエイもなるよ
フリーダムのマットブラックをもってたけど
表面にクリアー塗装がゴムっぽい透明な糊のように剥がれてきて
それを取り除くと>>584のように下地が出てきちゃう感じになる
水分にかなり弱い感じ
>>596
一般的なマット系の塗装は普通の艶のある塗装をした上から艶けしクリアーを塗るんだよ
その手間を省いたのが普通の艶あり塗料に艶消し剤を混ぜてぬる方法
前者の方が仕上がりが良いで普通にそうしてる
なんだか言ってることが変わってるけど何なん？ｗ
---------------
591 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2ea9-c0ZN [121.107.172.57])[] 投稿日：2021/05/13(木) 23:41:15.75 ID:q+RRHrcv0
>>588
艶消しにクリアとは
596 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4aa9-sOB6 [121.107.172.57])[] 投稿日：2021/05/14(金) 03:48:10.57 ID:HIq1AdCu0
>>592
あるのは知ってるが普通使わない 3000回転でスロットル大開けより
5000回転スロットル小開けの方が
エンジンに良さそうな気がする 15年ぶり位のリターンライダーだけど、レッドの半分までてイメージで慣らし運転中だわ
さっき説明書読んだら、慣らしは何回転までとか書いてないのね みんな慎重なんだね。
俺は慣らしの時に選んだルートが流れ速かったから、ソレに合わせてたら500Km行く前に7~8,000辺りいつの間にか回ってた。
赤男爵の店員さん曰く、「オイル温まってるならカチ回しても問題無いですよ。」
信じるかどうかは諸兄に任せる。
流石にエンジンオイルが酷い色になったから500Km前に1回フィルタ含めて交換したけど。
タイ製とは言え、現代の工作精度なんだから…余り気にし過ぎるのも疲れると思う。
けどまぁ、好きにやったら良いのでは?という実にツマラン結論になるね、慣らしについては。 まぁ儀式みたいなもんだよね
今の精度だと大丈夫と言われても最低限はと思って抑えて走っちゃうな 慣らし最後の頃は峠道に行って下りの軽負荷状態で回転上がるのを使ったりしたな。 壊してくれた方が修理代稼げるから慣らし無しで大丈夫って言う店は多いな いきなり回したからってそう簡単に壊れるわけないやろ >>606
サス、タイヤ、ブレーキだと新品から少したつと馴染んだりあたりが付くのが顕著に感じられる
なので、いくら精度が上がってもエンジンにも慣らしがいると思うよ
もちろん車の流れを無視するほど神経質になるやり方は俺も不要だと思うが。 今のエンジンに慣らしは必要ありませんと言われてもやはりやりたくなるのが人情か タートルミラーつけたJC92ですが30ミリオフセットアダプタつけたら右はいい感じに見えるようになりました
ハンドル幅には収まったので結果オーライ >>613
タイヤとブレーキはそうだよね、タイヤはまずトレッドの離型剤が落ちないと、どんなウルトラハイグリップタイヤでもまともに使えないし、ブレーキもパッドとディスクの当たりが出ないとちゃんと効くようにならないし。
タイヤなんかはパーツクリーナー染み込ませたウェスで離型剤拭き取るような注意深い人も居るみたいだし。
サスもそうか。俺のJC92は受け取り直後からフロントはフワッフワだったがｗ。
慣らしというか何というか、あのつっかい棒みたいなリア、ヘタってもっと柔らかくならねーかなぁ。
納車されてから1,800Km程あらゆるパターンで走行したけど、調子は非常に良い。ケツは痛いけどｗ。
オドが2,000Kmになったら、チェーンメンテと2回目のエンジンオイル交換かな。
いやぁ買って良かった。乗るのもイジるのも凄く楽しいわコレ。 あぼーんで見えんが、また荒らし来てんの?
>>618
近場の海にでも飛び込んで上がって来ないでくれねぇかなぁ? >>621
荒らしは無視するのが一番って紀元前から言われてるだろお前もキチガイかよ 今回のミラーは興味無いけれど
その無意味な報告で知らない商品を知って買う事も有るから報告は沢山して欲しい
明らかに何度も出ていて同じ感想ならうざいと思うこともあるがね >>623
ふむ！
報告しよう！
Gクラフトのシフトガイド、良いよ
値段が高いから購入するのに考えたけど、シフトチェンジが改善されるなら…と思って買った
ま、素人な俺は工具も無いから店にやってもらったが
効果は有った
かなり、改善される
ギアチェンジに不満が有るなら取付けても良いパーツだと思う >>624
アルミカラーはさむところちゃんと締め込まないとオイル滲む原因になるから注意な。 >>625
サンクス
ありがとう
手間がかかるけど、それが楽しいのかも
500km走っただけでチェーン掃除とか
まぁ、面倒
手のかかる奴ほど… >>624
ありがとう
自分はその類似品(パクリ)K-FACTORY入れました
キタコのシフトリンクは更にカッチリして良いですよ
あとここではバカにされてたアウテックスのステムスタビライザーは意外と剛性感が変わる
ゆっくり走ってる時は全く感じないけどね
ただ乗りにくくなったと感じる人もいるかも、好みの問題 >>626
お前なにも手入れしないのに面倒とかいうのおかしくね ビーラバーからシティグリップ2にタイヤ交換してきた。これで梅雨入りしても安心！
シティグリップ2曲がりやすくていいね。 >>630
City grip 2良さげだよね。ウェットも抜群に良さそう。
良ければ、ドライグリップやハンドリング、乗り心地何かも教えてもらえるとありがたい。
俺もOEのIRC NR77Uが減ったら履いてみたい。
話変わるが、スリッパークラッチ付けてる人、居ます?
ちょっと興味あるけど、SP武川以外高くて簡単に手が出ないので、インプレなんか教えて貰えると嬉しい。 その手のパーツはつけてもつけなくても差がわからんような奴がほしがるよな >>624
知らん間に緩むからたまに点検増し締めしとけよー >>631
スリッパはサーキット走る時はあると圧倒的に楽だが、
公道走る上では全く完全に必要性感じない装備筆頭。
公道仕様でも「付けたらどんなだろう」ってモヤるんなら付けるのがジャスティス >>634
グロムにはスリッパークラッチ欲しいなぁ 4年目でチェーン外れたヤツだけど
Amazonでノンシールチェーン1800円で買って
取り替えた
4年間チェーン調整した形跡なし…
毎年一回は赤男爵にオイル交換持っていってるのに
たるみ指摘してくれよ…とは思った チェーンがダルンダルンで外れるほど距離乗ってたらスプロケも替えたほうがよかったんじゃね？ 真っ当な人間なら指摘してくれると思うよ。
それがなかったってことはどっちかだろ（笑） そもそもチェーン調節した形跡って何だよお前みたいな安工具使わなそんな跡付かないだろ
それに伸びたチェーンはいくら調節してもすぐに外れる バロンのシステムは知らんけど
「オイル変えてくれ」でなくて「定期点検してくれ」って持ってって金で解決すればよかったのでは？ 二輪のメカなんてブラックだから細かいところまで見てる心の余裕なんてないのかもしれんけどな。
王様で買った大型タイヤ交換たのんだらバンプラバー加速側に全部寄せて組んであったのはかなりの衝撃だったが。
エンブレでカツカツなると思ってたのは俺の耳が正しかった（笑）逆だったらチェーン逝ってたかもしれんと思うとこわいわ。それからほとんど近寄らないことにしている。 >>638
1万キロいってると思ってたけど
4000キロだったんでもう4000キロほど
粘れそうだった
バロンは悪くないと思うけど
商売っ気なさすぎやろw >>649
次バロンに持って行った時やってもらう
もうやりたくない、やれる気がしないw >>650
オレもバロンだが、オイル交換する時は空気圧とチェーンもみといてって声掛ける
言えば見てくれる
気が利いてる担当は、気になるとこあります？って聞いて来るけど、担当によっては聞いてこないので、必ず言うようにしている キャブOHって言ってキャブクリぶち込んで終わりとか、交換してない部品を交換したって部品代と工賃上乗せするバイク屋なんてザラにあるしな 空気圧は月一くらいは確認しとかないとあかんで。自転車はじめてから気になるようになってしまったわけだが意外と抜けてるのよね空気圧。 指摘したら調整依頼して工賃払ってくれるのが真っ当な客だけど店側の人格否定する奴はその辺大丈夫なのかな >>654
もともと全部自分でやる人は
バロンで会員にならないよね タイ仕様の新型買った
納車されるの今週末だけど雨が心配
ビックスロットハイカムハイコンプピストン
気吸排気系交換くらいはやりたい
おいくらかかるか… てかビックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
パイ数マッドときてビックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭悪すぎだろ グロム、新型でたら買おうと思ってたけどフォルムが好みじゃなかった・・
べつにレースするわけでもないから近所のバイク屋に置いてある22万の新同の旧グロムでもいいかなｗ 思ったほどかっこよさはないやな新型は、エンジン変わってなかったら売れなかっただろうなフロントウインカー上げるならもちっとシュッとしたやつにしてほしかったかな。 タイ仕様はABS無しもあるからスポーツ走行する人にはいいかも？
重量も軽くなるだろうし メーカー保証もないよ
並行輸入なんだから何にもない
新型は全くの新規エンジンだからリコール祭りは必ずある
そんとき文句言わない根性あるんならタイ仕様もいいんじゃないの？ そうなんですね
黒買って着せ替えパーツで色替えすっか、、ありがとう。多分今週契約します 旧型も含めて海外カラーのカウルはネットとかで入手出来るから
飽きたらそれでイメチェンで良いかと 久しぶりに各社の新車を見比べたんだけど
250ccくらいの新車のラインナップって昔ながらの丸目のネイキッドが無いんだね
GB350で250が出れば欲しいんだけどなぁ 丸目のトラディショナルなバイクとか日本人しか求めていないガラパゴス
売れてる新型Z900RSですら外人にしたら「は？何で今更そんな格好？RSはレトロスポーツってアホなんｗ」って感じ 新型もだが毎度デザインをネガるからその形を避けると必然的にオールドルックか歪なデザインになって売れない負の連鎖
蒔いて重ね重ねた罪を自ら刈取る時がきた自業自得だけども 回転数上げるとフロント周りからビビリ音がするけどこんなもんかしら？
二代目グロムですが JC75?俺のも乗ってて気になるくらい鳴ったよビビリ音。20年モデル新車で買って慣らし終わって回し始めてから。
ここでも質問したけどけ全く解決にはならない返答ばかりだったから自分で調べた。で、鳴ってる箇所見つけだせたよ。ヒントだけ教えるよ。鳴ってる箇所は１箇所じゃなくて2箇所ある。けどある部品使えば綺麗さっぱり音消えるから乗ってて気持ちよくなるよ。頑張って探してみてください。 あと最近twiでグロムの魔改造の人達フォローしてるけど最初は凄いな、あんなに弄ってとか思いながら見てたけど彼等は虚しくならないのかな?125ばっかり弄って。
俺、メインはリッターSSだし四輪も攻めるの好きだからスポーツタイプの車所有してるけど今持ってるグロムをあそこまで迄執着的にいじりたいとは思わないんだよね。走ってる期間より仕様変更してる期間のが長いじゃんって笑 それにどれも外装ゴチャゴチャしちゃってカッコよくないし。
まっ価値観の違いだからいいけどさ。よくあるなんだかなあってね笑 何も知らないし持ってないけど匿名掲示板なら全能ぶってマウント取り放題よ 車検のないバイクは沼に落ちると上がると深いからな
カブはフレームナンバーだけ残してなんての有るし >>683
バイクでも車でも走るのが好きな人間といじるのが好きな人間といる
その両方も勿論いる
好みの違いだから上から目線と言うのはちょっとおかしいね お前らカスは自分の想像の外になった途端叩き出すからな
本当ちっさいゴミだよ 犬の糞を見つけるなり鼻押し付けてクセーだのキタネーだの叫ぶ奴は誰から見ても基地害だよね >>682
結構気になりますよね
自分のだけじゃなくて安心した
ありがとう 強化目的ではなく、クランプ取り付け場所を増やす目的でハンドルブレースバーをポチってみた。
最終的にEnduranceのを価格と即納性で選んだんだが、Endurance（複数設定あり）とHurricane（同）とHardy以外みんな、バーのセンター付近がくびれている物ばかりだった。
取り付け利便性考えると所謂「寸胴」タイプの方が使い勝手良さそうだからそっち選んだんだけど、「くびれ」タイプって何かメリットあるんかね…?軽さ、とか? 即納性って変な言葉作り出すアホ
納期って言葉知らない？ｗ デザインとか
カチカチにしすぎるとそれもそれで良くないからとかあるんでね？ >>626
いちいち掃除しないでルブ挿すだけで良いと思うよ
オイル交換と一緒ぐらいでやればベストだけど、チェー交換するまで掃除はしなくても良いと思うよ
俺的には ネンポンとかかとおもったらリフレクターの不良かな？フェンレスとかにしてるやつはもう捨ててあったりするだろな。 うちのJC92はギリギリ範囲外だった（頼んだ店では4月末の二次入荷組） リフレクターだよね？
フェンダーレスにしてるから関係ないな 個人の好みだし、出してるメーカーも多いの知ってるんだけど、フェンダーレスはやっぱりスタイル的なモンなん?
実用性考えると、寧ろフェンダーエクステンション欲しいくらいなんだけどなぁ。 バカの一つ覚えみたいにどのメーカーもフェンダーレスだしてるけど雨の日乗らなくてテール周りスッキリがいい人にはうれるだろうな。 なんで熟成されたモデル末期でやらかすんだよって感じだが
パーツ切れて新しいロット入れたらコケたのか？ >>709
汎用品なんか部品屋から一括で入って来るだけだろうし このスレ、レス番飛び多いのだが、やっぱりクズ居るんだね。 >>712
ゴミが散らばってる。
NGにして無視しておけば良いと思う。 リコールの件、オーナー登録とかあったっけ? 記憶がない...
販売店経由で連絡が来るのかな? リコールってタイモデル買ってたらめんどくさそうだな。
今回反射鏡だからどうでもいいだろうけど。 あー、リコール対象だわ俺のJC92。
ユーザ登録も終わってるし、待ってりゃ良いのかな。
しかし、きょうびリフレクターとか…それだけコストダウンに必死って事なんだろうが、リコールで全て台無しなんだよなー。
まぁ、しっかりやってね、としか言いようが無いなぁ。 バイク雑誌をよく読むけど新型になって形状に触れる記事は簡単に着せ替えできるとかだけだな
カッコイイと書いてる記事はオレが見た数誌には一切なかったわ
なんでこんな野暮ったいフォルムにホンダはゴーサインだしたんだ？
こういうスタイルはゴリラやモンキーにまかせとけばいいのに >>719
jc61からデザインは日本向けじゃないんだろ >>718
ご愁傷様
下手すりゃ休日潰れるし面倒くさいよね >>719
純正オプションでライトだしてきたらウケるんだが ライトステーさえ作れば他車種の流用できるか？
ステー作ったらお前ら買ってくれるか？ >>724
61後期75ですらまともな配線がまだない 日本は自分で選べず、他人の声で選ぶ人が多いのかもね
性根から奴隷根性と言うか 売れてるものが売れるからね
好きなもの買ってるだけのやつが天邪鬼とか逆張りとか呼ばれるし そういや92もライトはやっぱプラスコントロールなのか？ いいなと思うんだけど
ホーンが上、ウインカーが下
なところが躊躇する。
メインで他メーカのバイク乗ってるので慣れたくはないし。
ホンダは何でそんなことするのかね。 咄嗟に必要なのはホーンだから、押しやすいところに持ってきたんだと思うけど、頻繁に使うのはウィンカーだからなあ。
俺は慣れてても咄嗟にホーン押せないんだが… 咄嗟の時にホーン鳴らすよりブレーキかけろよ
ホーンで避けてもらうなんてジジイの考えだぞ ダエグのスイッチ移植出来るからやればええやん
ハザードも使えるようになるでよ >>733
信号待ちでいきなりバックしてきたりする場合ブレーキかけたどうすんの？バカ？ この程度の事もうまく対応できないなんてバイク乗らない方がいいのでは？ ホーンで負けたからいきなりバックしてきた車に対しての対応に話すり替えてんのマジでアホ >>735
勿論、信号が青になってもスマホを見ているバカにもブレーキです
ホーンを鳴らすと煽り運転と言ってきます ウインカーとホーン咄嗟の時に必要なのはどちらかって話しにブレーキ言い出した奴が悪い 先ずブレーキなのは耳元でクラクション聞こえたって気付かない人が多いから
特にオバちゃん 経験不足で思いつきもしなかっただけなんだから素直に謝っとけエアーライダー
もしかして免許もないのかｗｗｗｗ グロムで緊急ブレーキするとリアが浮いてロックするから怖い >>733
普通同時に使うものだと思うが・・・
特にバイクは突っ込まれる確率高いんだし 車板の荒らしと同じ流れだな
クラクションよりブレーキ～ 道交法違反～ 危険だと思ったら鳴らせばいいんだよ
道交法にも書いてあるだろ
基準は自分の感性なんだから意見がバラバラなのは当然だろ Twitterで同じ質問すると、ニーハンキッズはこぞってレブちんって答えそう >>755
極めて短い時間の意
長い時間ではないわなw
メンドクセw ホーンは猿をどかすのに使うもんだろ
みんなシティボーイすぎる 海外から取り寄せたホーンが楽器(ホルン)として発送されてて
通関手続きの確認が来たことあるわ
咄嗟には理解出来ずにキョドったわ >>731
左スイッチの配置は慣れれば体が勝手に覚えるから安心して良いよ。
俺なんか逆に、咄嗟の時にホーンボタンが押せずに焦る時があるｗ
他の人が言うほどホーン使う機会無いけど、俺もいざという時にきちんと押せるように配置の再確認をしなきゃだなぁ。 …早朝からまた臭ぇの湧いてきたな…。
ageカス = NG
112.70.179.164 = NG
でスッキリしようっと。 とっさの時は車のクラクション鳴らす時のように、手のひらでスイッチボックス全体押せば間違いなく鳴る わざわざ宣言しないと何もできないやつがまた1人湧いてんな >>764
確かに最も出っ張ってるもんね。
ありがとう。やってみる。 とっさのときは警笛よりもブレーキだと思っているが（笑） どうしても間に合わないタイミングで爺婆車が進路上にでてきたりとか、こちらの存在に気付かれてない時にいるよ
鳴らさないでブレーキで間に合うならそうするし >>767
じゃあ貴殿は、「このままじゃ死ぬかも」っていう危機的状況下でも絶対にホーンを鳴らさず、サイレントデッドを選ぶ、と?
鳴らすことで少しでも生存可能性を残したい俺は嫌だけど。 >>769
ホーンならして事故回避や命が助かるならそれえらぶけど（笑）
やべっ、てなってまずとる行動が制動だったことがほとんどだったんでな。
狭い道で膨らんできた車とかは避けるか制動かけて衝撃極力減らすしかないしな。 パニックブレーキ時に押せたことないわ、このホーンボタン位置
普段使いのウインカー操作が楽になったことは確かなんだけど、なんだかな 交差点で対向車途切れるの待ってたら自分めがけて突進してきた奴とか信号変わって停止線越えたからってバックしてきた奴に当てられるとか
自分が動いてたらブレーキ踏むけど動いてない時でも事故に巻き込まれるからな そりゃ今のホンダ車しか持ってないやつは慣れるしどうでも良いと思うけど他メーカー乗ってたら慣れることはないぞ
グロムだけ間違えてたのがどっちも間違えるようになったからスイッチ交換した ヤマハのミラー右逆ネジとかホンダのスイッチボックスとか混ざると不便になるとこは業界で統一してほしいよね
順ネジが大多数だったのにターナー機構必須になって逆ネジアダプタつけてるくらいならいっそ右逆ネジに統一してほしいわ >>767
危険回避にはブレーキ、アクセル、ステアリング、ホーン、パッシング等
状況によるけど何かと何かを併用する事が出来るのでどれも咄嗟に使えた方がベストだと思ってる 車でもバイクでも、ほんまにヤバいって時はブレーキだよな
ホーン鳴らすのはまだ余裕がある時だけやね >>774
なぜかみんなスルーしてるけどキモいよね、きどのw >>775
やっぱそうなるよなぁ。
キットとして売ればそれなりに売れそうなのに
作る必要があるのはめんどくさいな 新型のエンジンなかなか良かったぞ振動も少なくてパワフル♪ JC92ナラシしてきた。
お尻が痛いわ！
あと、ハンドル位置をもう少し上げたくなった。
モタード的な乗り方したいので 新しければ何でも手放しで喜ぶような程度の低さでなかなか良いとかおかしすぎなんだが？ >>779
本当にヤバい時に複数の事を同時に出来る人はかなり上手い人だけだもんね
どうしてもパニクろとブレーキだけになってしまう 新型エンジンと5速の組み合わせで走りも燃費も良くなったよな 新型出たから買い替えたとか買い足したとか、そんな人多くないんじゃね？
知らんけど フレーム同じならエンジン積替えもありだなと思ってしまった。
オイルフィルターもついてるし、シートも少し幅広になってるきがする、見た目はそのうちなれるだろ。 俺が聞いた店は早くて8月と言われた
早くしないとそれを逃すと年末も微妙みたいな話だった。 載せ替えるにしても新型のエンジン一式ハーネス～メーターのきれいな部品取りなんてのはまず出てこないだろうからな。 土曜日に店頭在庫の黒を契約してきました。タイヤはビーだったけど。
初代乗ってたけど、変化が楽しみです。よろしく。 >>790
契約店はバロン含め8月ばかり。それすら遅れるかもって話だったわ。
ディーラーだと２～３週間。
おれもようやく先週黒契約したよ 今月中に乗り出せる >>798
おめいろ！
自分もJC75から買い替えたー！ 5速とシフトインジケーターが便利 >>792
>>799
ありがとう、夢店以外だと早くて8月ぐらいですかー
懇意にしてるバイク屋は夢店じゃないので長い目で見るほうが良さそうですね キタコかSP忠男のスクリーン使用してる人に質問なんですが、防風効果は少しは期待しても良いですか？ デイトナのショートタイプつけてるけどかなり楽になるよ。ロングにすればさらにらくになる。 昨日林道をタンデムで走ってきた
ノーマルタイヤでも車体が小さいからなんとかなるね 慣らしおわりの初回点検中
グロム乗っててほんと楽しい 先週ちっちゃなバイク屋で契約した。
納期は夏以後って言われた。
8月に納車されたら嬉しいな。 リアが効かないのは仕様みたい。
ダウンタイプの後期のマフラーぽんつけできそうなくらい取り付け位置が似ている。 >>807
初代もそんな感じで来たのは10月だった >>733
生活道路前走ってたワンボックスがT時路過ぎた辺りで停車、と思ったらそのままバックしてきた
ああ、右折したかったとかか？と見てるとどんどん迫ってくる
こいつ俺がいるの分かってねーのか？ってぐらい迫ってきた(もしかしたらバックアイ付いててそれ見てギリギリまで攻めてきてるか)
こういう場合クラクション鳴らすしか無いよね
コンビニの駐車場とかでもよくある
咄嗟だと、グロムはホーン鳴らせねーよ ホーン鳴らして気付いてくれるならいいけど、そのまま突っ込んでくる老害居るからなぁ ん？どこかでホーンが鳴ってるでござる
ｶﾞｯｼｬｰｰｰｰﾝ 10対0の接触事故でパーツが新しくなる
やったね！ 咄嗟とは脳を介さない刹那の反射だしな
危ないと咄嗟にホーン鳴らしながら全速力で突っ込む、ドリフかな というか、相手が異常な運転をした結果、向こう任せでしかどうにもならない状況ってのが発生するから、その時に鳴らすんだけど
まともにバイク乗った経験無いんだろうな
おっさんデビューとかなんだろうか >>817
「危ないぞ！フォーーン!」と叫びながら両手を高々と挙げてアピール 久しぶりにバイクに乗ろうとグロムを候補にしていたんだけど
購入前に試しにと旧型をレンタルしてみたら
思っていたよりも加速や最高速への伸びがイマイチなんだよなぁ
アドレス125にも乗ってたんである程度イメージはしてたんだけど
通勤につかうならグロムは良さそうだけど
100～150kmくらいのツーリングにしか使わないなら厳しいかもね
40代のおっさんなんで任意保険含めても250ccと大差ないんで
ジクサー250やCB250Rにしようか迷うわ。 バイクに限らず自分はグロムで通勤は嫌だけど
100～150キロのツーリングならグロムだな。
それ超えたら中型 通勤にマニュアル車は本当に面倒
大人しくアドVにするか、どうしてもマニュアル車がいいならツーリング併用考えて150cc以上を買った方がいいと思う 自分は通勤こそMT車だわ
ATだと元々つまらない通勤がほんとにただの作業
仕事の一部って感じ
シフトがちゃがちゃやって少しでも趣味感覚を忘れたくない
まぁ通勤以外でもMT一択の人間なんで参考にならないかもしれんが レスありがとうございます。
グロムは海岸沿いをトコトコ走るなら最高だと思いましたが
山間部の傾斜地では3速でレッドゾーンに入ってばかりだったので
精神衛生上ストレスが大きかったんですよね
千葉の房総あたりの海岸沿いや山間部をまったりとツーリングすることが多くなりそうなので
単気筒のCB250Rあたりを候補としてレンタルして試してみようと思いますm(_ _)m >>832
めっちゃトロいよ
まともにバイク乗りたいんなら普通に400SS以上にしたほうがいいよ
そもそもミニモトに意義を感じてないだろw
ミニモトじゃなくて良くて、形が好きとかならビットピレンが125,250,400とラインナップしてるし、あっちの方がはるかにかっこいいよ >>838
凄い飛ばすね
上りの登坂車線有るような所だと2速で登る感じ、
坂道の常用速度は40キロ位だよ
タイヤ小さいのでヒラヒラというよりもクルクルするような狭い山道だと楽しめるよ >>839
10年前までは400に乗ってたんですが、
車検更新のタイミングでバイクに乗っていないと、どうしても車検切れにしてしまい
乗りたくなっても再度車検を受けるのが億劫になってしまうって感じで抵抗があるんですよね
貧乏なので車検代も地味に抵抗があるし、
400にするなら750前後にしたいと思いますが車体代が100万円を超えてくると気を使いすぎて気軽に乗れないってのもありますし。
現状では頑張ってもNinja250かMT-25くらいになりそうです。 >>840
坂道でレッドゾーンに入ってたのは加速を得るためだったので
3速じゃなくて2速だったかもしれません。
新型の5速の動画を観てたので勘違いしてました。
飛ばす方ではないと思いますがメーターで100kmは出て欲しいとは思います。 0-40はアドレス125並で速いしコーナーは中大型に比して異次元の速さだけど、グロムで直線の高速走るマグナキッド君かな？ >>832
新型はそれなりにパワフルになってるから旧型よりもええぞ。
まぁ125の、空冷だと思えばパワーはわかるだろうに。 250が候補にある人が125なんかと比べてるのが意味不明
さっさとジクオジになっちゃえよ グロムが欲しいって書き込みなら楽しんでレスするけど、グロム要らないってわざわざ言いに来るヤツの神経がわからんわ だよな、ジクサーかCBのスレに書けばいいのになんでわざわざここに来るの？ JC61の3速レッドゾーンだど平坦な道で80後半から90前半は出るね
4速で104キロが限界だったわ グロムのサイズで200cc20psとかあればいいんだけどなあ 現在過去未来乗ることもないのに、遅いんだと願望を垂れ流す
それに意味はあるのだろうか？ 頑張ってKSRII探したまえ
そして二度とこのスレを開くな 車検出すの忘れちゃうとか貧乏とか、無理してバイクを所有する必要は無いんじゃない？
乗らないときは全く乗らないみたいだし
月一位でレンタルバイク借りれば良いと思うんだが
車検関係ないし維持費もかからんし乗らないときは借りなきゃ良いし色々なバイク乗れるしな 所有するならグロムの「手軽に乗り出せる感」が必要かもね パイバスや幹線道路でもなくて、海岸線や山道で100kmも出せる道が千葉にはうじゃうじゃあるの？
バイパスや幹線道路でも100km出してる車も今どき少ない気がするけど おらはグロムの「能力使い切って走ってる感」が好き。
単に通勤で流しているだけでも、そこそこスポーツになる。
自転車感覚で乗り出せるお気楽さも最高。 グロム乗ってる奴は二度と来るなってスレタイ読めん程錯乱してるのかな ( ﾟдﾟ ) ？
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣ 純正エアクリーナボックスのフタってそれ単体で外せる？
それともカウル外さないとダメ？ 10年以上ブランク空くと加齢による衰えが分からんからな。とりあえずGROM辺りでリハビリしながら楽しめるようにしといた方が無難なんだが。 今更2st上げてガスオイル撒き散らしを喜ぶとか免許返納する歳ですよお爺さん >>878
お前大丈夫かよ？反射的にレスしないでちゃんと読めよ >>879
その人はエロカメコスレ？の住人らしいから触らないであげて なんだかレス沢山いただき、気分を悪くされた方も居るみたいですいません。
購入対象をグロムから250へ変更することを話題にしたのは
このスレには同じような比較検討をした人が多いのではないかと思ったからです。あくまでグロムが第一候補でしたので。
250への迷いは払拭できませんが
旧型4速と新型5速のギア比を比べてみたところ出だしの加速と坂道でのギアチェンジが細かくなり
パワーバンドを掴みやすそうになってる気がしました。
https://1.bp.blogspot.com/-i-MQrgG99OA/X5GZrSR6yvI/AAAAAAADEOE/SY4rgSmANBkn2d_yc8eA7JxxIFqE6AKrQCLcBGAsYHQ/s1593/screenshot.1603373127.jpg
https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/10/12520215.html
グロムはまだ旧型をレンタル（２回合計10時間）でしか乗ってませんでしたが
ちょっと離れたお店になりますが新型のレンタルを予約できましたので明後日の日曜日にツーリングしてきます。
一応８時間のレンタルをしましたので200kmくらいは走ってこようと思います。
結果報告をしますので楽しみにしていてください。 >>882
興味あります
でも荒れないように配慮お願いします 試乗した結果は書けば良いと思うが、「楽しみにしていて下さい」とか何様? >>882に上げたグラフをみると自分が旧型グロムに抱いた不満に納得できるんだよね
坂道で無理やり2速で引っ張ってレッドゾーンにぶっこんでたのが分かる
新型なら3～4速で無理なくバッチリとパワーバンドを掴めるでしょう
旧型海苔も新型を試してみることをオススメする
仲間になるかもしれないんだからイジワルしないで待っててよ＾＾ https://youtu.be/mwtmeFDOoJY?t=137
この動画をみると自分と同じように>>887の不満を感じていた人が
5速化して問題解消したって言ってるね。
大分期待できるわ。
同じ不満感じている旧型海苔は乗り換えたほうが良いかも＾＾ >>889
グロムは、まだ大丈夫だ
キモいが、全然おとなしい
モンキーのスレを見てみろ
自称スパモンの基地外さを見れば、グロムは大丈夫
【HONDA】モンキー125(JB02) 51匹目
ttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621734151/ >>892
なにそれ、同一IPなの?
悪いけど見ない。…ってか、見たくない。
>JC92オーナのかた
オイル何にしてる? >>893
589 名前:774RR :2021/05/28(金) 22:56:23.78 ID:n5Afay8r
グロム改は効率が悪いチューンをしているので
燃費が悪くてタイムも悪いという二重苦。
590 名前:774RR :2021/05/28(金) 22:57:56.20 ID:n5Afay8r
グロム改の失敗を見ても分かる通り、
効率を無視してチューンしてもダメなんだよ。
お前らは少し俺から学習した方がいい。
こんなクズが自称スパモン >>882
批判レスには構わず、今の自分に最も相応しいバイクをちゃんとしっかり選んで下さいね。 G1が部分化学合成油に変わったけどグロムなんかのエンジンは鉱物油じゃ無いとエンジン壊れるって言ってた人たちはどうすんだろ 初回メンテで交換オイル指定しなかったらプロステージSだった 工場充填オイル、タイミング的に旧G1だと思うが…恐ろしくシフトフィール悪かったんだよなぁ。
で、乗り出し500Kmちょいの初回交換時から某化学合成油にしたら、シフト超滑らかに。
だから世間で言われている程G1に好印象は無い。 今日、納車
なかなかかわいいね
明日、ならし兼ねて走ってくる～ コレが彼と交わした最期の言葉となることを
この時の我々は知る由もなかった… 新型のエンジンはかなりいいよミッションも含めて、多機能メーターも。
デザインは初期型の尻り上がりがすきだな。新型のシートレールのメクラはキャリア用のボルト穴があったわ。 >>910
アリなんでないすか?
私は勿体ないから純正チェーンのままですが。
自分の欲しい物リストにはD.I.D.の420NZ3が既に入っています(次はノンシール・高耐久型希望)。 一体何を根拠に「このオイルが良い・あのオイルが悪い」って言ってんのか謎すぎるよね
定期的にエンジン割ってチェックしてる訳じゃあるまいし ありか
自分も納車と同時とか勿体ないかなと思う反面、純正ノンシールなんぞどうせすぐ伸びる（らしい）し、1000kmごとにチェーンメンテなんてやってらんねぇと思う気持ちもある DIDの2割強化版を今日入れたが凄く良い
伸びてたのを新品に変えれば良いのは当前だが初期品が8000kmだったから1万走れば >>908
ありかと
久々なんで周りの空気詠んでご安全に～で行ってくる～ 質問しておいて何だが、オイル選びは宗教だしなぁ。
4輪よりも2輪はその傾向より強いし。
けど一々エンジン分解せんでも、良し悪しの判断基準はあると思うけどね。
燃費・シフトフィール・エンジンフィール…回転のスムーズさとかトルクの盛り上がり感とか・など。
とにかく工場充填オイルの旧G1は、何か「シャリシャリ」した気持ち悪い摩擦感付きの回転フィールとシフトフィールが凄く嫌だった。
今のオイルは超マイナーブランドのフルシンセ5W-30だけど、物凄く良くなった。 クソ安いオイルでしっかり稼げるお店のステマで刷り込んどけばお店も機械オンチなお客もニッコリ なんかようつべ見てたらさ、グロム買う奴って、納車しました！納車して云々が異常に多いんだけど、バイク屋ばっかなの？それとも小卒の池沼ばっかなの？グロム乗りのレベルに震えたわ レースで毎回分解するのは人間の感覚が信用出来ないから
エンジンバラして感覚との擦り合わせが常に同じなら超一流レーサーだけど、バラさなくても判るって1/100秒刻んでの結果だろうが大したものだね 自分がグロムばっか検索しているので機会が多いというオチ >>920
やっぱりレースやる人々は、窓覗いて綺麗・汚い判別するだけじゃないのか…。
勉強になりました。 >>917
通常人間の感覚はあまり中てにならないですね
オイルにしてもタイヤにしても交換時期には劣化しているので新品は良く感じるもの
その逆も有るけれども、新品を同日同じ条件で試す人は少ないですからね
特に燃費は冬とそれ以外では大幅に違うので正確に判断するのは難しですね JC92のタイモデル購入したんだけどサイドスタンドスイッチ付いてないんだけど
スタンド出したまま走れてしまう
あとウインカーのポジションランプが無いのはタイ仕様だからなのかな？それとも92から廃止されたのかな？
とりあえず本日からグロムオーナーになったので皆様よろしくお願いします 高々数万の差でそういう面倒くさい仕様違い（笑）。
リコールのサポート無し。
パーツ供給（特に電装系）ナンバー手探り。
怖くてとても真似出来ません。 >>939
日本仕様はサイドスタンド出してるとN以外ではエンジンかからないね。ウイポジないのもタイ仕様だよ。 国内のグロム納期未定なんだ…
乗り換え検討してたのに残念だ こういう状況の時って見込み発注してあるはずだからまず店舗いけとしか 先日行ったディーラーでもレブル受付中止とかカブも入荷未定とかだったし
バイク売れてるんだな グロムJC75のリアホイールのカラー左右で同じじゃないのな。。。今まで気にしてなかったけど多分逆につけてたわ。そりゃ後ろから見てリアタイヤがなんかズレてる気がするわけだ笑
心無しか交差点で曲がるのもやりやすくなったのは気のせいじゃないはず。。
みんカラでグロムの主要トルク一覧載せてる人ありがとー
あの欄の1文が無けりゃずっと気づかないままだったよ。 アクスルカラーの事か
一瞬ホイールの色が違うのか？と勘違いした >>935
売れてるっていうのもあるが、一番の理由はコンテナの遅延 新型グロムをレンタルしてツーリングしてきました＾＾
結論からいうと期待通り5速化の恩恵をうけて山間部の峠道も70km前後でひらひらと走れました。
もうはっきり言って新型と旧型は全くの別物ですね、おそらくGROMとZ150以上の違いがあると思います。
ま、Z150乗ったこと無いんで知らんけど。
一番大きな点として旧型は坂道で加速するときは2速に落としてレッドゾーンにぶちこんで3速につなげる感じでしたが
新型は3速でモリモリと加速してくれます、75kmに到達しても8000rpmまでしか回りません。
さすが、新型3速は旧型の2速と3速の間に位置するギア比だけあって使い勝手が抜群でした
また、そこからつなげる4速も実に力強く走ってくれて
実のところ3速に落とすことは殆どなくて4-5速で軽快に走ってくれました。
この点を机上でみると旧型の3-4速の方が峠道には適していそうなのですが
面白いもので2速の使えなさが全てを台無しにしてしまってるんでしょう(T_T)
個人的には5000-6000rpmの間が実に気持ちよく加速してくれて好きです。
この小排気量で気持ちよくギアを上げていく感じが最高で
高校生の頃に乗っていたNS-1を思い出したましたｗ ～おまけ～
実測値は大体こんな感じで軽快でした。
●時速60km走行時のギアと回転数
3速 6000rpm
4速 5000rpm
5速 4000rpm
●5速時の実用域は時速30km以上あれば十分に加速してくれましたので
街中であれば発進時以外は5速入れっぱなしも可能でしょう
（クラッチに負担かかりますが5速発進もできました(T_T)）
●他に試したこと
3速 8000rpm 75km/h
5速 6000rpm 90km/h
5速 7000rpm 100km/h
https://i.imgur.com/tnu9gn3.jpg
https://i.imgur.com/cxLytXb.jpg
気持ちよかったので230kmも走っちゃいましたｗ
燃費は驚異の65kmOver
海岸沿いと山間部で信号が少なかったとはいえ旧型は50kmちょっとだったと思います(>ω<) >>942
あ、やばい、230km乗ったんでグロムの振動で脳がやられてる
Z125が勝手に脳内でボアアップしとるがな >>945
お前は何も情報提供せずにただただ文句しか書いてないな。 いや、多分グロムを買うと思う。
一応はCB250Rをレンタルしてみてからにするけど
今日改めて思ったのが自分は山間部の峠をヒラヒラ走るのが好きで
それにグロムの新型がすごくマッチしてた。
人馬一体って感じ。
250とか車体が大きくなったり排気量があがってしまうと
窮屈になったりバイクに乗せられてる感が増してしまって自分の求めるもとではない気がする。
しかし、最近はバイク女子率がめっちゃ高いのね
女子を見極めてヤエーしまくったわｗ
女の子って高確率でヤエー返してくれるんだけど、初心者っぽい子が必死に返してくるのをみてると
テンション上がるのよねｗ
しかし、買うにしても納車まで大分待たされそうだなぁ・・・ >>949
なんというか、女の子に対して箸で食べ物つまんで「あーん」して食わしたら興奮しない？
ヤエー返してくれたらその延長線上にある興奮が得られるのよね。ヤエーハラスメントとか言われそうですね
もちろん、ヘルメットのシールドはミラーシールド
信号待ちでは女子高生をガン見してる。 試乗インプレまではともかく、後半はシンプルにキモすぎてダメだった 私は自分の欲望に正直でありたいと思います。
>>955
メーター読みだけど普通に出たよ。
道が混んでいて試せるチャンスが無かったんで一度だけ挑戦してみて100km/h出たんでやめた。
理論上は8500rpmで120ｋｍちょっと（旧型は4速で110km/hちょっと）出るみたいだし、
試したときの感じからして助走距離が長ければ105km/hくらいはでるんじゃないかな。
（感覚として90km/h超えてくると平坦な道で距離がないとスピードが上がっていかない）
ちょっと感動したのが5速6000rpmで90km/hまでいったこと。
5000-6000rpmって気持ちよく吹けあがるところで巡航に耐えうる回転数なんだわ
これは、実用性ばっちりだな、と。
あくまで個人的見解ですが。 >>27
遅レスだけどすげえな
旧型だけど山道そんなに走らんで最高燃費が71km/Lだった気がするわ
新型欲しいけどタイヤ変えちまったしなあ JC92だけれどもライポジが微妙
もう少しオフ車寄りにしたいけど
ブレーキホースが短いのよね
ハンドル30mmアップしたいのだが グロムはメーターはハッピーメーター。
新型も含め誤差かなり大きいよ。 旧型はGPSと比べて10%位だった
グロムに限らずそんなものかとも思う >>957
平地主体のロンツーで78Km/Lまで確認した。
当然ハッピーメーターだから、満タン法だとそこまではいかないけど、でも満タン法でも70超えを複数回確認している。
最近は慣らしも終わり、折を見てカチ回してるからそこまでは行かないけど、それでも60を割りこむ事はまず無いね。
ホンダの謎技術に感謝しとります。 ハッピーメーターって距離も結構違うのかな？
フロント1丁上げで7%位補正してるんだけど、この前GPSと比較したら13%ズレてた
ノーマルだと距離はそんなにズレて無いような気がする
計算してないけど メーター読み()で幸せになれるって安っぽさ丸出しでいいと思うぞ 市街地だとストップアンドゴーの繰り返しで燃費は厳しくなるだろうけど
そうでなくてもギア上げずにぶん回してるとやっぱり燃費悪くなるよね
30km以上のスピードがでていれば4-5速にあげても加速してくれると思うので
周りの状況で減速したときなんかに無闇にシフトダウンせずに
一番高いギアで走るように心掛ければ少しは燃費があがるかもね >>960
バリオスとマジェと3台餅の時GPSで測り比べたがバリオスマジェはメータ-10%、グロムはほぼ0から-3%で最近は正確になったなと関心したが、タイヤツルツルまで外径減ってるんじゃね？ 今はハッピーメーターが義務付けられてるからな
速度表示がマシマシなだけだから距離計とかは普通 >>969
タイヤツルツル程度では大して変わらないし、取り敢えず新品タイヤの時に測ったよ バイパスでクルマに合わせると70切る位、最高速も平地110近くメーターに出るのかへー
俺のJC61はクルマに合わせて60だし最高速もメーカー公称値前後だけどね まあでもグロム初めて乗ると距離表示もおかしいんじゃねーか？ってぐらい
アホみたいな燃費でびっくりするのは分かる >>961
信号とかで急加速や急ブレーキしたりした？
やってそれなら５速時速60kmを極力キープしたら80km/l 越えしそうだな。 新型グロムのメーターに表示される平均燃費は盛り過ぎたろうと思ってたけどガソリン満タンで計算したらほぼ誤差範囲だった事に驚いた
69km/LとかJC75だと慣らし運転中でも無かったわ ディーラーで先々週黒を予約して、昨日晴れて納車。ずっと400乗ってたから125cc初めてなんだけど楽しいわ
ADVやら色々悩んだが心から良かったと感じてる。 >>977
原付きは増車じゃないと自動車専用道路走れないわ坂登らんわですぐ嫌になるぞ FIって高性能で相当厳密にガス吹いてるから実はメーターはそこそこ正しくてスタンドの誤差が大きいのではと思ったり 満タン法は何回か給油した平均取らないと
タンクの中身がしっかりと見えないだけに
どうしても満タンの具合に誤差が出るからね タンクの口にある棒状のパーツを基準にしたら50ccもずれないと思うよ
そもそも満タン給油時は液面見えるし >>975
あの記録が出た時は確か…敢えてシフトアップをどんどん矢継ぎ早にくれて、エンジンにトルクの癖付け(出来るのかどうかは知らん)を意識して走行していた。
急加速は無し、ブレーキは(1速まで含めて)エンブレメインで、右手右足での減速は停止直前以外に使っていない。
100Km程ノンストップで走った記憶。
ちな、今日早朝出発で往復310Kmのソロツー行ってきたんだけど、
①自宅出発直後の給油、満タン法で63.7Km/L。
②310のツーリング完了後、メータ表示で75.0Km/L、平均速度41Km/h。
おっしゃる通り、
平地主体・無風又は追い風・ハイギア主体・軽量ライダー
の条件を揃えてエコラン意識すれば、80の大台も見れるような気がするね。
やりたいか、と言われると面倒なのでやらないけどｗ あーちなみに、殆どフルノーマルですが
・エンジンオイルは工場充填オイルの旧G1から国内某社のフルシンセ5W-30に交換済み
・Wiruswinのハイパーバルブ装着(←一応燃費向上効果謳っていますんで)
の状態での記録。 先日jc61の前期型を買ったんだが、走行距離をトリップが追い越していって笑ってる。
走行1700キロでトリップ1702キロ。 途中送信してまった
トリップはリセット出来るから追い越してて当たり前だよ。
ODOが総走行距離 そういえば今日310Km走ってきたけど、ブリーザドレンが15mm程溜まっていたorz
廃油受けに捨ててパーツクリーナで洗って付け直しといたけど、やぱフルシンセは相性悪いんかなぁ…。
何か今日に限ってシフトフィール物凄く悪かったし、1↔N↔2のタッチも悪いし、交差点でのロングストップでエンジン止めたら、再始動後1速に入らんしで散々だったわ。
今のオイルが4L缶なので、終わったらちょっと浮気してみようかな、他の安めなヤツに。 くだらない報告いらんって何回言えばわかるんだろうな 112.70.179.164
↑コレ、何の役にも立たないクソアラシなので、皆さんNGで良いです。
age全般もその扱いで良いと思います
>>989
早よ首でも吊ってあの世池や >>992
同じようなタイミングで出てくるageカスのお前もどうかと思うがな。
112.70.179.164のクズは論外にしても。
>>112.70.179.164 >>992
同じようなタイミングで出てくるageカスのお前もどうかと思うがな。
112.70.179.164のクズは論外にしても。
>>112.70.179.164
お前は何を求めて何をしたいのか理解できん。
ただ邪魔で無意味。
このスレから永久に居なくなって欲しい。
出来れば早くこの世から居なくなって欲しい。 こう言う自称正義マンが場を荒らしてるって理解できねえんだろうなあ…バカだから 小熊「おじさん達熱くなってるスレ違いの話なのに。バカみたい。しかもハゲてる。」 このスレッドは１０００を超えました。
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