YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part11
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
久しぶりに乗ったけど、やはりテネレは良い。
調子こいてシートはノーマルにしてみた（ローダウン購入） >>3
調子こかなくてもノーマルシート一択だと思うけど。
ローシート座り心地もイマイチだしどうせ腰ズラすならノーマルシートの方が足つき良いし。
なんて言ってる間に買ってから一年経っちまう。コロナよ早く居なくなれ、近場は飽きた。 原田哲也もローダウンリンクにノーマルシートが至高っつってたしな ノーマルシートで爪先だけどハイシート買おうか迷ってる テネレ無い無いって言ってるけど、土曜日にバイク屋行ったら三色置いてあったよ
本当にこのバイク売れてるの？？ >>29
置いてあるバイクが全て買えるなら苦労しないよ
売約済って札見えない人なんかなガイジやん 欲しい人と売ってるバイク屋の分布がずれてるのもあるね
遠くの店で買うのもちょっとね
あと、そもそもそんなに売れるバイクじゃないしそんなに作られていない 関東なら隣県まで行けば在庫あるディーラーは見つかるだろうね
Twitter検索してると「即納できます！」ってツイートを月に何件か見かけるよ
俺は日常点検や消耗品交換、車検は自分でやるし、リコールと定期点検くらいしかディーラー行かないから片道一時間弱のところで買った 片道1時間弱なんて近い部類じゃないかな
俺は名古屋だけどそれでも最寄り店で30分以上かかるし
県内に店がない、って人もちらほらいるよね グレーだけ残ってたな
ブラックは夏の入荷も決まってるそう 買い手がいないのに在庫として持とうとする店のせいで俺のテネレの納車が1年待ちになるんだよ！
(╬ ಠ 益ಠ)クソが!! 赤男爵みたいにYSP間で車両を回せるシステム作って欲しいな 業販してくれるところもありそうだけれどね。（それがYSPではNGなのかどうかは知らん） 買おうかなーめちゃほしい
↓
跨がって｢無理だこれ｣
を店で2回見た バロンでもアドバイスディーラー
取ってる店はそれ以外のバロンに
回せるらしいね R1と同じでいつでも買えるわけではないんだよ
情弱が騒いでるけどさホントに欲しい人はきちんと情報収集してうまく手に入れてるからな
無い無い言ってる輩は反省しなよ >>48
アフリカツインが出た時におっちゃん連中が言った名台詞で手は届くんだが足が届かん
というのがあってな アフリカのほうがはるかに足着きはいいので、相当な… そりゃ短足日本人にレブルが売れるわな
小人でも安心だもの ホンダは短足シェア獲得に奔走してるからな
CRF系軒並みLDを標準と称してプライドだけ高い爺を
懐柔してる
オフ車選ぶのに足つきを必要以上に気にするアホが多い
のを見抜いたホンダは偉い(偉くない) >>58
プラシーボ効果は確かにあるとの研究結果が出てます。 恵体なわいはcrf250ラリーのサスだと前後バネ変えないときつそうだったのでテネレにしますた >>58
変わります 体感できます
動く物がすっきり動く感じ(伝わる？)
ワンランク上質になりました >42-47
>45 ホントよねぇ～♪
>44のドヤ顔みっともねえｗ >>48
テネレの初回点検で店に行った時、180cm弱ぐらいの兄ちゃんが店頭のテネレに跨って「俺かかと着かないと怖くて無理だ諦める」
とか言って予約をキャンセルしてたんだが、正直えっ？ってなった。
店長に聞いたら結構居ますよって言うからまぁいるんだろうけど勿体無いよね
あいつらこそベターな体格だろうに。 >>63
俺もそうだったけど、初めての踵着かないバイクは怖いのよ。みんなこんな怖い思いして乗ってたのかと驚いた。 あー、おれら（誰）がSSに跨がって「こんなハンドルとステップ位置じゃ乗れない」って思うのと同じか。 この重さで踵着かないのはそれなりにリスクあるでしょ
荒野があるならまだしも、日本だからね 63だけど
踵着かないと怖い人結構いるんだね。
両足爪先つけば我が世の春って感覚だからみんなの体格が羨ましいわ。
一応基準は平地で乗ったままサイドスタンドの出し入れできればなんでも(公道で)乗れると思ってる。
スタンダード車高のテネレは実はギリダメだったがlowシートのみ変更でスタンド払えたからOKだと思った。
今はSTDシート、lowリンク、フォーク突き出し1cm下げで乗ってる。フォークは戻しても良いかなと最近思ってる。
166cm 股下74〜75 の足短め 体格で購入を迷っている人の参考になれば。 ダートバイク乗りって、足付きの事に関して
麻痺してますね
私もですがw オフ車でそれなりに遊んだ経験のある人は、爪先さえ着けばなんとかなるって感覚はあるだろね 納車時「こんなん乗れるかよ！」
購入直後「プリロード全抜きしたら乗れるな」
数カ月後「ちゃんとサグ出ししたら両足ツンツンだけど乗れるな」
数カ月後「ブロックの高いタイヤにしたら片足でもかかと浮くけど乗れるな」
数カ月後「ラリーシート付けようかな」←イマココ 最近納車されたのですが、慣らしで高回転使わずに乗ってると結構な頻度でエンジン付近からカチカチ音するのはcp2特有のメカ音なのでしょうか？
それともクリアランスの調整ができてなくてタペット音でてるのかわかりません。
あるいは適正なギアでなくてノッキングしてるのか・・・。
大体3速40キロや4速50キロ辺りで顕著に聞こえます。
１ヶ月点検で店に聞いてみようと思いますが乗られてる方の意見を聞けたらありがたいです。 前のバイクがHP2-EやGS-ADVで、イタ車のモタードも乗ってたから片足のつま先が着けば大丈夫だと信じて買ったな。
実際、足着きはテネレの方がサスの沈み込みが少なくて厳しかったけど。
転倒したバイクを起こすのは、重心の低いBMWの方が楽なのがなんとも。 ゴールドテネレの人みたいに足付き性改善したら乗れるようになるかな？ どうしても乗りたいと言っても限度があるよ。
バイクという乗り物は運転者の体格によって適性ってのがどうしても生じるし。
あそこまで奇形にするのは冒涜に近いし、無駄にカスタムしてるのが余計に哀れを誘うのよね… それじゃあテネレを諦めて、250のアドベンにしたりする人も多いのかな…
テネレに跨がったけど、無理そう… >>77
スズキのVストロムあたりが受け皿じゃないかな
セローが担ってた役割を受け継いでるイメージ >>71
ノックではないと思う
チチチチとゆーかﾁｬｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬｶとゆーかそんな音が慣らしの頃から鳴ってて2000kmの今も継続中だけど10000まで回るし180まで出るから大丈夫だと自分に言い聞かせてる >>71,79
ずーっと前にここに書いたことあるんだけれど、
うまく伝わらなかったか、そんときは誰も反応なかった。
おれだけじゃないんだな。
点検でYSPに持って行ったときには鳴らない(笑)
メカに聞いたけれど、MT含めてその症状聞いたことない、と。
取りあえずそのまま乗ってる。 鳴るのはギアに負荷がかかってる時だからバルブ周りではないんじゃないかなぁ >>80
カムチェーンは？
MT09系エンジンは同じような音なってたから気にしてない >>71>>79-82
理由は極シンプル
冷間はバルブクリアランス大だから鳴る
YSPまでの走行で当然暖機が終わってるから音は出ない >>83
暖まっても鳴るから俺の個体はベッケンバウアーだな そういえば09の同じような音はカムチェーンテンショナーだったかなんかを対策品と交換したような(曖昧) >>82
カムチェーンだと、シャリシャリというような音じゃないっけ。金属板のビビリ音（共鳴）みたいなの。
>>83
冷間時にはしないかな、普通にあったまって走行中。 71ですが皆さんご意見ありがとうございました。
とりあえずyspに相談しつつ神経質になりすぎないように乗っていこうと思います。 09系エンジン積んだバイク乗ってるけど3速でシャリシャリ言ってるのはそういうことだったのか
地味に気になるわあれ MT-09とセロー下取りして黒テネレ契約してきたわ
ぎりぎり在庫あったから来月納車だって >>89
おめでとう！
おれは黒と青と迷って、青にしました。 色んな車種スレで『いい色だな！』って言ってきたけど1年待ちの身としては今回だけは『いい色だな！』とは言えねぇわ…
糞おめ色ォ!! >>91は色どうこうじゃなくて納車長すぎて他人を素直に祝えねぇって言ってんだと思うよ 白赤は自分で買おうとは思わないけど人が乗ってる分にはカッコいい 俺も白赤あり派だな。
660のテネレだけど、二年前のGWに本栖湖近辺で見かけた白赤のやつは旅慣れた感じで妙にかっこよかった。
珍しかったこともあって今も鮮明に覚えてる。 ヤマハは、MT09のエンジンを積んだ3気筒スーパーテネレ出すつもり無いんですかね 700のテネレが規制されて、そのうち900のエンジン載せるよ >>102
スーパーテネレとトレーサー900出してたのをトレーサー9に一本化したり、今のヤマハはビッグオフのテネレ700、アドベンチャーツアラーのトレーサー9ではっきり差別化してるからな
まだまだ需要があるセローやWRすら無くしたヤマハに、ボンクラがネット上で「出たら買う」とかほざいてるだけの物出す余力ないわ
出るとしたら250のアドベンチャーだろうな みんなわかってるだろうけど敢えて細かいこと言うと、トレーサー9はスーパーテネレの”後継”じゃなく、たぶん成り行きで”受け皿”になったというのが現実かと。
あと、一言多いの直した方がいいですよ。敵作りたいのなら知らんけど テネレ700も5年もつかどうかだと思う
もともとの需要があるわけでもないし
俺はカラチェンもなしで来年で最終と見込んで今年買った >>107
完全通り
たぶん5年は売らないね
CRF450みたいに短期で終わらせそう プレストも去年なくなっちゃったしね。
今までマニアックなバイクを入れてくれてありがとう、忘れないよプレスト。 >>106
敵作りたいというか「〇〇なら買う」とか言ってる奴は現オーナーや真剣に検討してる人からすれば敵でしかないから テネレ250を今のダカール競技車風にモデルチェンして出してくれても良いけど
個人的には175kg以下のT4かT5を出して欲しいわ 昔あったアルティシアみたいなもん？
全然売れなかったんだろうけど ほんとに欲しいやつは買うよね。
能書きたれる前に買うよ。
俺はとにかく乗りたくて、欲しくて、
足付きだけが心配で試乗して買ったよ。 TENERE700とWR250Rの中間のバイクはひとつの理想だな
出ないし売れないだろけど 買う予定ないけど好きなバイクだからって理由で参加してる。
だめ？話す資格ない？ TDR250 アルテシア 過去所有
その他いろいろあって
XT660Z → TENERE700 >>119
アドベンチャーでも、モタードでもない唯一無二の存在！
それが、ヤマハTENERE700の存在価値だろ!!!！!！！ >>120
もちろん否定しないよ歓迎だ
そんなに好きなら買えば良いやんとは思うけども >>123
テネレはT7コンセプトが出た当初から候補に入れてたけど、実際に出るまでが長かったのもあってタイミング的に縁がなかったんだよね。
T7の動画見たときはシビレたな～ 700ツインでオフぶっ飛び遊び出来るアジア民って125人以下だろ
だからフラットダートも遠慮なく走破出来る500前後のアドベンチャーが全世界で売れるのは必然だぜ フラットダートだったら大抵のバイクはわりと普通に走れる…っていうツッコミを入れつつ、遊ぶ気になるサイズ感ってのは確かにあるとは思う。 350か450くらいのを制御デチューンしてあるくらいがいいんだけどなあ CRF400 RALLY とか良さげ
出ないだろけど ダカールラリー車両のデチューン版か、良いな
ただ、ここ数年のヤマハの参戦車両はライト周りのデザインがどうも格好悪いんだよな
2013年かデプレが乗ってた2014年のは良かったが KTMの390アドベンチャーとかなら
軽くていいぞ 今までの400クラスのオフ車が売れなかったのはレース志向過ぎたからだと思うから、林道ツーリング向きの400ビッグオフ出てきたら欲しい人は多いだろうね
俺は割と体が大きいからテネレでも何とかなってる部分があるけど、普通体型の人ではこの車重で林道に入るのは不安もあるだろう スッテレ(1200)とWR(250)の中間でTenere700ありがとう ヤマハ（とカワサキも）はシングル苦手なんだよねぇ～！
スズキとホンダの特許に抵触するから仕方ないのかねぇ～？ 3-4000回転のカチカチ音気になりすぎてなんか楽しく無くなってきた >>138
５万走ったKLXはこんなもんだったけどね 回りのモノが静かになりすぎたせいだな
車にしても家電にしても >>129
好みの話として、おれは逆に2013～2014の顔より今の四ツ目のほうがかっこよく感じるな。あのころのデザインはまだ一世代前な気がする。 >>131
トレールだとDR-ZとXR400R（逆車）があったけれど、別にレース志向じゃなくて、かなり林道ツーリング的でしょう。WR400F～とか外車をイメージしてるのかな。
まあ、ほどほどの重さで排気量大きめ、というのは、いまなら欲しがる人も増えただろうね。KTMのDUKEが人気なように。 400オフ車が売れないのは単に需要の問題でしょ
普通のネイキッドとかスポーツバイクですら400より250の方が売れるんだから400のオフ車なんて更に売れないわ 390アドベンチャーをハスクの解釈で意匠替えしたの見てみたいな。
装備重量で172kg。ルックス次第でもっと人気でる車体と思う。 The Ultimate Social Distancing Road Trip
https://youtube.com/watch?v=6RNmdjP6tlU&;feature=share
このロケーションを地続きで旅できる環境が裏山C フロント19inchリア17inchのアドベンチャーテネレ出してくれないかな？ GW初日から雨で憂鬱だ。
人ごみを避けて山へ遊びに行こうと思っていたのに、４日まで雨予報とは。 前にもトレーサー9をアドベンチャーだと書いてる人がいたけれど、そういう人にとってはアドベンチャーは「そういう形のバイク」でしかないんだろう。Vストでも乗ってりゃいいじゃん。 テネレはオフはオンも行けるからデュアルパーパスというジャンルであって
なら高速は苦手かと言われると楽々だしツアラーとしての性格もあるし
ストリートバイクかって言われると車体の大きさから街での取り回しは少し難があるとも言えるし
07のエンジンでの派生車種だからスクランブラー寄りかと言われるとそれはなんか違う気がするし
だからといってモトクロッサーやエンデューロレーサーとは違うし
それならオフは苦手なのかと言われたらめちゃくちゃ得意だし >>146それそれ
何でもフルサイズの21～19インチである必然性はない！
タンク容量下げないかUP＆積載能力あるツアラー系のアドベンorスクランブラー希求 >>151
さほど重くないから多少足つき悪くても街乗りもいける
万能機だよコイツ スペックだけ見てると、KTMもいい気がしてくるけど、昔、散々な目に遭った記憶があるから手が出ない テネレ700ってトレーサー900GTよりお高いんですね
それじゃあ、さぞかし電制もりもりで豪華装備なんでしょうね
そうじゃなかっら、ぼったくりですっ！ >>162
日本ではテネレが1番高いね
TENERE700 1,265,000円
TRACER900 1,133,000円
TRACER900 GT 1,221,000円
これがヤマハUKのプライスリストをみるとテネレは安い存在なんだよ
TENERE700 £9,147.00
Tracer 900 £9,597.00
Tracer 900 GT £11,197.00 国ごとに事情は違うからね
UK行って買ってくれば？ 国内のテネレは、その分豪華装備なんですよね？
僕は、ヤマハの良心を信じたいんです 国内も海外も仕様は同じでしょ。
ライバル不在で強気の国内と、挑戦者の立場の欧州の違いで
UKでは戦略的価格なんじゃない？ stdでフロントサスのゴールド部がトップブリッジから9mmほど出てるがこれが標準なんやろか >>164
特に意識していなかったが、GTより高いのは流石にう～んとなるな。 単純に日本の地理的特徴や平均的な体格から数売れないと見込んでるから単価高くなったのでは。本当に欲しい人に届けばいいって感じで。
日本で出ただけマシと思う。 9147ポンドは約138万なので日本のほうがネテレ安い、実質無問題 林道行かなきゃ日本ならトレーサーでいいやってなる
いくら見た目が好みでも 他と比べてもしゃーないけどこの値段ならせめて水回りのガードくらい標準でつけといて欲しかったな 過去ログ見たらバイクバーンのスタンダード買ったって人いたけどテネレ入ったのか気になる >>177
入ってもキツキツやし何か装備(パニアとか)付けてたら
そもそもアウト
ワイドサイズ買わなきゃダメだよ >>168
アウターチューブ上端からロアブラケット上端までの距離が215.0mm(8.46in)
ついでにロアブラケットピンチボルトの締め付けトルクは20N•m
だそうな（サービスマニュアル4-67ページ)
トップブリッジからは〜バイクまで行くのがめんどいのでパス ホンダがNX400出したら、テネレ700ますます売れなくなるなww >>182
ますますも何もヤマハはこのバイク、積極的に売ろうとしてないですし 今は次期セローちゃんをどうしようかでヤマハは忙しいと妄想 >>184
ホンダとスズキの単気筒は期待出来る
400だと中免みたいだし外国じゃ売れないから500～600のグローバルモデルが良い 県内にYSPが無いので買えない。
並行輸入業者に問い合わせても納期も価格もわからないといわれた。 >>187
爬虫類とか昆虫フェイスと言われるけどKTMワテすき家で～
だが単気筒はどうかな？ 確かに売れてるが試乗したらSRやNinjaSLみたいにゴリゴリ不快じゃないの？
>>156-160
中国製部品多用で故障激発BMWやハレ含めて信頼性は極めて低いのは確か
四輪は自然発火による全焼BMWだしな.. >>189
東北6県のYSPは青森県にしかなかった
200万人を擁する仙台市や宮城県でさえ無かった
当初は全県に在ったが
その後は条件合わねえってことで契約抜いて行ったとからしい >>190
390系は乗ったことないけど、LC4エンジンに関してはシングルらしからぬスムーズさだったよ。 Vスト650は、装備てんこ盛りだけどテネレとの価格差を見ると悲しくなる…😢 >>195
むしろTENERE700が完全オフ車なのが問題だよね >>193-197
前レスにあったが
F19-R17インチが理想 >>193-198
>>194はどういう意味で悲しくなるんだ？ >>198
390アドベンチャーがいいんじゃない？
F19 R17
装備重量でも結構軽いし Vスト650と競合させる奴はじめて見たわ
排気量だけが近いけどまるっきり違うやろ 今朝の夢。テネレですっころんでハンドルもげた、という夢を見た。でも日帰り林道ツーリングから無事に帰還したよ。 アドベンチャー的なルックスに惹かれてVストロームと並べて検討する人は結構いると思う。
もちろん全然違うんだけど、まだバイクに詳しくないビギナーには同類に見える筈だし。
釣りに詳しくない人（自分）にヤマメとイワナの違いがわからないのと同じ。
初めはみんなそんなもんだから、それでいいと思う、 >>197-202,203,204
足が付かない700の完全オフ車が扱えるのは欧米人でも一握りだけ
完全オフで遊びたいならセローやWRで十二分
スズキがコストダウンと言うがMTだってそうなんだから延長線上のアドベンチャー／ツアラーが好ましいのよ >>189
愛媛県在住。
四国には香川県にしかYSPはない。
整備を考えると市内に正規代理店が
あるKTMかドゥカに行ってしまいそう。
一番欲しいのはテネレなのだが。
ドリームにアフリカツインを見に行ったけど、
アフツイはオフっぽいクルーザーだと思った。。
頑張ればオフロードにいけそうな
ロマンがあるのがいい。 >>191
仙台にはメーカー直営のYSPあるだろｗ >>191
宮城は取り扱い4件もあったぞ
四国民にあやまれ >>207
四国は香川民以外は不遇だよな
高松だけ妙に恵まれてるけどさ
カワサキ除けば外車含めて大概在るよな >>207
片道3時間掛かるディラーで買ったことあるが
店長がいろいろ都合つけてくれたし、点検もツーリングの一部と考えてた
欲しいやつを買うのが1番ですよ
トラブル連発のハズレ車両引いたら疲れるだろけど この間バイク屋でテレネ700を見てきたんだけど、リアブレーキペダルの高さ調整で下のナットどうやって回すんだろう？
パーツを分解して調整するのめんどくさいな >>191
>>207
YSP仙台出来たのつい最近。
トヨタ/ヤマハ王国の青森でもYSP弘前が脱落。
ドリームやプラザより店数逆転どころか漸減～激減中？
ヤマハよ日本ライダーを見捨てないでくれ!! .,Å､
.r-‐i'''''''''''i''''‐-､
o| ｏ! .ｏ i ｏ !o
.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
|_, ─''''''''''''─ ,､ /._
／ . `ヽ.
/ ／. . .i キングカワイソス
. | ● （__人_） ●. |
! .ﾉ
丶. ノ
｀`'''‐‐--------‐‐'''~ 専売店でしか買わない信念を持つ人にはバロンという選択肢は無いんだよ バロンてシステムが昭和なんだよなぁ
わざわざ店舗行かないと在庫分からないとか
ローン金利10%とか ローンでバイク買うような下賤客は求めてないんだよ
男爵だぜ？爵位持ちしか相手しねえよ当たり前 YSPも所詮FC個人店と考え、20世紀丸出しの社内ネットワークでも横で情報共有されているバロンを選択してみた私が通ります。川崎なら直営店に行くかも。 だまりゃ！麿は恐れ多くも帝より三位の位を賜わり中納言を務めた身じゃ！
狼藉を働くとは言語道断！
この事直ちに帝に言上し、きっと公儀に掛け合うてくれる故、
心しておじゃれ！ ヘッドライト12万くらいだった気がするが記憶違いかな ヘッドライトは今現在84,150円だって
アッセンブリーでしか交換できないのが痛い
せめてレンズだけでも単体で出して欲しい レンズって4つ目の丸っこいヤツかと思ったわ
外側のカバーかよ >>237
配光に影響なきゃ通るでしょ
透明な被せるタイプのやつは大丈夫
アミ目のやつは大手の商品なら問題無いだろうけど
適当にくり抜いたような中華パーツはやめといたほうが
無難だと思う >>218
ロードサービス距離無制限もバロン窓口の任意保険の加入必須だったり、盗難保険はデカイ専用ロックかけてないとダメで更新と交換させられたりとデメリットもかたりあるからな。
バロンは現金払いか安い銀行ローンで払う人以外は向かない。 契約の時も初回点検の時もギリギリ行けたが
隣県のYSPで購入したからコロナの影響で移動制限かかるの辛い 旅の一座に扮して一芸見せればお役人様が通して下さる。 トライアンフタイガーrallyは選択肢になかったの？ トラのミドルタイガーはいつの間にか高級路線になっちゃった気がする。庶民には敷居がミドルじゃないのがちと辛い。 >>251
どうせ壊れるんだろ
アドベンチャー系は遠出するから信頼性皆無な外車買うのは馬鹿 >240-245
>246-250
>214
5年前までがつい最近
6年からがまあ最近
10年超えたらチョイ昔
↑
なんてどうでもいいんだよ
YSP店舗エリアが減ってることが問題なんだよ >>251-253
ドヤ顔BM二輪や四輪の連中って陳腐な情弱だわナァw >>252
タイガー800を10年近く乗ってたけどまるで壊れる気配なかったぞ。余裕で10万キロ行けるだろアレ >>253
GSとかハッタリだけのゴミだぞ。ロングダートの真ん中で、イモビエラーで不動になるレベル。 >>243-248
最近ハレ珍がヤエーしてくるんで面食らうよなァｗ >>256
ごく稀な当たり個体もしくは最初から壊れてて気付かずに10年乗ってたパターンだろ >>242-247
BM四輪の日本ディーラーは不当競争で摘発
同じく韓国では車両火災多発で集団訴訟に
BM二輪は不良車両続出で田舎の弱小バイク屋まで中古が溢れたよね
イモビ等の電気デバイス異常で致命的な不動トラブル多数だしねェ（中華） まあ信頼性の違いは程度あるだろうけどね。
ただ、バイクに愛のある人間はそれを笑い話にすることはあっても貶したりしない。 海外の人たちは外車しか買えなくて(´・ω・`)かわいそす >>262 BMディーラさんちーす!!
>>263 巧いｗｗ こういう>>262みたいにバイクに対して過剰な思い入れというか
ファンタジーなアタマお花畑の人ってほんとウザいよね
何が愛だよ老害が 新車買って年1回店に点検出して不具合出ないのが常識になってるから
小さい故障というものが大事件になってるんだよ ネガも含めてもっとバイクを楽しめばいいのに。
もったいない >>267
そだね～♪ トラみたいに故障候補が判ってるのはマジ楽しめるネ～♪
でもね～～ BMWみたいに電子デバイス逝っちゃうとね～
あと、スイッチ類がコロコロ取れちゃうとか論外だよね～ ネガを楽しむのもアリだとは思う。俺もハレやドカはそういうつもりで乗っていた。
但し、それはいつでもロードサービス呼べる様な環境で、一泊程度のツーリングをしているから楽しめる。
連泊して遠方のダートを繋ぐ様なツーリングをするのに、ハッタリバイクは向いていないって話。 雑な手入れで特に不具合発生しないのは
メーカーの天才エンジニアに感謝🙏 >>269
ちゃんと話が通じる人がいてほっとした。
確かに。海外で殆ど人が住んでない地域を走るような旅ならオレも国産を指名するよ、うん。
DR650は呆れるほどタフなバイクだった。 BMWの不具合のいただけないところは電気系統に由来する
が故に発生時にオーナーが対処のしようが無いってトコ
その点KTMやトライアンフはお漏らしとか分かり易い不具合
なんで安心(錯乱) なるほど。実際に笑えない体験をしたり身近で見聞きした人にはちょっとくらい悪態つく権利はあるね。
今の電気系は機嫌損ねると厄介ですな。 BMWに致命傷が多発する理由
安全性と信頼性が確立してない技術をアジアで人体実験しているから
.
…
中●国●産党の人権●●精神に迎合歓迎した必然の結末 そういやECUの搭載位置がﾏｼﾞｶﾖな場所にあるけど
皆投げて落としまくってても不具合出てないね パッと見で「壊れそー」と思ったウォーターポンプ周りも、海外含め実際に壊した例は聞かないな
ECUは一例だけ木に突っ込んで壊れたのを聞いた ほい
ttps://www.goobike.com/smp/magazine/maintenance/repair/124/ 普通の人がテネレ700とトレーサー9に乗ってダートを走るとトレーサーの方が速いんだってね
最新の電制って凄いな 燃費いいなコレ
ここ４，５回 満タン法で計測
ツーリングのみ使用で
３０km/l ちょびっと超えるくらい 最近入荷情報ないけど、順調に入荷してるの？
都道府県でどこが一番在庫多いんだろう？ >>284
次は夏だよ
今年は桜が咲き出した頃にほんの少し入荷した 数の数え方を教えてもらっていないかわいそうな子がいるんだね
まずは1から10までをマスターできるようにがんばれ いちまんこがあるのに
いちちんこがないのはどうして？ 日本からYSPが消えそうなのは↓のような実態があるから。ホントに全国どこの系列店でも同じなんだと唖然とする。
>>119 名前：774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-nvzU)[sage] 投稿日：2020/10/07(水) 13:26:14.28 ID:/iuiv7DoM
常連客と自称して、金も落とさず店でたむろして新規客を寄せ付けない雰囲気をかもしだし、買い換えの時には無理な値引きを要求する
そんなおっさんにはならないように注意してる >>292
そんな客はどこのバイク屋にも居る
YSPが少ないのは「ヤマハ専売を強いるわりには肝心のラインナップが拡充どころか減る一方」って理由が大きいだろ
メイン商材のスクーターを持たないカワサキがプラザ設立して
専売化なんて厳しいだろと言われてたけど、利幅のデカい大型車種の連続投入で成功してるのとは真逆だからな 去年のモデルも売れ残っているのに、400台も売れるのかよww 稀に見かけた在庫車をもって世間一般で売れ残ってるという判断を下す馬鹿 このスレッドは
売れてない
〇〇だったら買う
のループで構成されています ,,,,, ,,iii,,
,,_ ,,,,,, ,llllll ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_: lllllli、
,,,,,,,,,,,_: llllli, .,,,,, ,lllllﾞ llllll| _,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、 ,,i,,, .,iii,, '!!!!!!!!lllllllllllllllllllliiiiiiiii,,
!!!llllllllllllllllllliiiiiiiii,,, llllll,、 .,lllll° .llllll .iillllllllll!!!!!!!!!!!!!lllllllii、llllll .llllll: : ｀ﾟlllllllﾞﾞﾞ!!!!ﾞ
｀ﾞ”ﾞlllllllﾞ!!!!!!ﾞ .'llllll, .llllll: .llllll ￣ ,,,iillll!l’.llllll, lllllll ,llllll
.llllll: 'llllll、 .llllll _,,,,,iiiiilllll .llllll ,,iillll!!ﾞ’ 'ﾞ!!ﾞ゜ 'ﾞ!!ﾞ゜ .,,,iiillllllllllll
,,,,,,,,,,,,llllll: llllll、 ﾞlllllllllll!!!lﾞﾞ° llllll ,illlll!ﾞ’ ,lllll!ﾞﾞﾞ,lllllllll,
,illllll!!!!llllllll, ｀ﾞ’ ﾞ￣ .llllll｀ .,llllll° 'lllllliiiilllll!llllll,
.lllllll_.,,,illllllllll, ,,iillii、 llllll lllllli,,,_ ﾞﾞ!!!!!ﾞﾞ゜ llllll
ﾞ!lllllllllll!!ﾞﾞlllllii,,,,,__._,,,,,,iiilllll!!ﾞ｀ llllll ﾞﾞ!!llllllliiiiii, ,llllll
.ﾞﾟﾞ” ﾞﾞ!!!lllllllllllllll!!!ﾞﾞ° ,llllll ｀ﾞﾞﾞﾞﾞ!ﾞ゜ ,lllllll′
｀￣ l!!!″ '!!!ﾞ 買った奴はtwitterにいっぱい居るし、ここの買えない爺さん達と棲み分けできていいじゃん >>292-293
売れる大型はR1とR6とか半分プレスト扱いしかない
あと、YSP以外でも販売させる体制もだな… >>309 ベストセラーでロングセラーだったが引っ張り過ぎだ
平成以降の一般道や高速の交通事情に合致しなくなっていたのにヤマハはステマ記事で誤魔化し続けたツケだな
大半の感想はこんな感じだからね・・・
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507125489/486
代車でセロー借りたら
すっげー鈍重でダルいパイクだと感じた
同じエンジンやフレーム構成なのに
あの違いはなんなんだろう？ホイールの大きさだけ？ >>313
セローとSRね
設備投資ゼロで儲かったから
そんな堕落した商売したから日本じゃ売れなくなった
R25/MT以下の小排気量でもスズキ・ホンダはバカ売れ
シグサー150やGSX125はPCX同様渋滞やシグナルGP通勤帯のR4や246でもリード出来るのにセローはなあ.. ウチの県のバロンもADじゃないけど
近所のバロンの吊り広告に
テネレが載ってた
ADの店からまわしてもらえるのかな？ バロンは前身がヤマハオートセンターたからツテがあるんじゃないの 新車販売が制限されているだけで
中古ならどこでもいいぞ! プレミアというものは手に入らない物に対して付くものだ
まだ車体は生産しているしハーネスもあればエンジンだってある
全ての部品はあと5年は作られるだろうし
ガソリンエンジン新規登録禁止まで時間はある
それからだな >>314-315
つまり日本人じゃない315は関係ないという話だなｗ ヤマハのバイクスレでヤマハ叩きを始めるお前が場違いじゃボケ
ホビット貧乏人はホンダやスズキのバイクに乗ってろ SNSとかでたまにフェンダーレスにしてるのを見かけるけど
このバイクはリアフェンダーあるほうがデザイン的にもまとまって見えるけどな
実用性捨ててまでさほどカッコよくならないカスタムなんて止めりゃいいのに そもそもフェンダーレスで格好良くなる車種なんてあるのだろうか
フェンダーレスなんて、SSやネイキッドでも格好悪い。バカスクの電飾と同じくらい無意味でダサい。 昭和の大型逆輸入レプリカなんかは輸出先の仕様で
とんでもなくロングなリアフェンダーが装備されてる機種もあった
FZR1000とかあのへんの無駄に長いリアフェンダーはさすがにレスにするか
せめてカットして短くするのがスマートに思うわ 660や750テネレもリヤフェンダー長いのがあったような リアのフェンダーレスは軽量化が目的じゃないの？
1kg近く軽くなるって話だよ
あとT7コンセプトに憧れてるとか、ウイリー時のガリガリ対策もあるかな WRのテールライト付けてるの見たけどあれ上手くやればカッコよくなりそうだったのに止めちゃった バロンはバロン内のADから引っ張ってくるし整備車検は非ADな近所の店舗で面倒見るよって話だった >>332
フェンダーレスにしながらエンジンガードとか付けてるし
軽量化目的じゃなくてカッコ優先なんだろうな
リアフェンダー＝カッコ悪い、邪魔という固定概念の持ち主なんでしょう カードで重くなる分いらない物チョップして少しでも釣り合い取ろうってだけじゃないの？
フェンダーレスが気に入らないだけって素直に言えばいいのに いずれにせよフェンダーレスで雨の日（雨上がり）に走れば背中が大惨事になることは想像がつく。 フェンダーレス自体は否定しないけどテネレでフェンダーレスにするとケツ短くなりすぎない？ ガードで重くなるからフェンダーレスだとさらなるフロントヘビーになるわけだがそれでも軽量化って言葉で美化されるのかな？ ガード取付＆フェンダーレスにした程度で生じるフロントヘビーで何か困ることあんの？ ひとつ言えるのは、フェンダーレス化してるのはDQN率高いからスマートにやらないとイメージ悪い
きちんとやるとカコいいとは思うけど 何をそんなに噛み付いてるのかわからんが、単にトレールで
フェンダーレスしてる感覚でテネレもやってるだけでしょ
まあそのトレール時代も最近じゃフェンダーレスに噛み付く風潮あるようだから
お行儀警察の活動の一環なんだろうな ちなみに念のため言っておくが俺自身はフェンダーレスはやってないがねw フェンダーレスは好みの問題だからねぇ。
ドライコンディション専用にするならいいんじゃないかと。
ただ、晴天続きでも山間部だと日陰はぬかるんでたりするから、そういう道を走るなら泥んこ前提の恰好で行くべしやね。 フェンダーレスに限らずカスタムなんて個人の好みでやるもんだからね
嫌いな奴がいても何ら不思議もないしその感性を否定もしないが
ダサいといった自分の意見の押し付けや、フロントヘビーだからどうのこうののような
屁理屈こねて否定にかかる物言いは鬱陶しいだけ >>346
フェンダーレスにしちゃったの？そう…
あなたが良ければ良いのだけれど… フェンダーレス自体はお好きにどうぞとしか思わないが山の帰りに後続車に
泥機関銃撃つようなのはやめて欲しい この車種で山遊びしてるのなんてどれ程いるのかっていつもスレで嘲笑されてるじゃんw ダートに入らなくても湧き水で水浸しの箇所よくあるから、ワインディング走る時は汚れて構わない山用リュック背負って走ってる。（ノーマルフェンダー） ノーマルシートに戻したわ
クッションの厚み以上にポジションの悪化の影響がデカい気がするわ
膝の曲がりがキツくなるのとシートの前の方が絞られてるせいでほぼお尻のみで体重を支える感じになる
ノーマル快適 Lowモデルの方がお得な気がするんだけど、どうなの？ >>353
ローモデルはシートもリンクも高低両方貰えるからトク テネレ持ってすらいない人たちがフェンダーレスダサいとか言ってるのは滑稽 テネレフェンレスにして林道行ったら背中後頭部大変なことになりそう フェンダーレスは若者の改造ですからなァ
我々大人は数十万かけてフルパニアが定番ですゾ そうだよ、行くんだよ。
むしろ、フルバニアで道の駅に通うんだよ。 パニアを知らない（知っていれば間違いようがない）ヤツも書き込むスレ 「我々大人は」とか書くのも大概だけれどな。そういう言い回しは自分を格上に置くという意識の表れ。 フルパニアテネレで道の駅に通うと言えば、有名なゴールドのあの方ですな あああのクッソ短いサスでホビット御用達仕様か
海外取り寄せゴールドリムはもう来たんか？ >>340
気の毒に、、、そんなことすら聞かないとわからないんだ
それじゃテネレ買ってフェンダーレスにしても違いに気がつけないだろうね
あ～ダッサ 道の駅とかいうバイク自慢したいおじさん達の集会所
道の駅に用が無いならさっさと失せて欲しい
いつまでたむろしてんだよお前ら >>332
重心から離れた箇所の軽量化は効果的だよね
リアを振り回しやすくなるよ 大型二輪に乗ってるんだから
｢すごい！｣｢流石！｣と思われる乗り方をしないと
ダメだぞ そこまでは考えてないけど、まだまだ数が少なくて道の駅やSAに行くと「あ、テネレだ」程度の視線は感じるから
「シート高くて大変そう～wwﾌﾟﾌﾟﾌﾟ」と思われないようにスムーズな乗り降りだけ心がけてる >>371
25年ぐらい前400取ったときに使った二輪教本の
最後の方に書いてある文章なんですけどね
君の｢すごい！｣｢流石！｣は値段とか装備の方ですね
もっとマナーアップしましょう お前は見栄を張るためにバイクに乗ってんのかよ
やっぱ高齢ライダーの価値観は糞だわ
早く降りとけジジイ 見栄をはるじゃなくて手本になるようにだよ
落ち着いて読もうね、ボク 手本になる走り:
猛スピードでコーナーを駆ける
信号待ち時は必ず先頭に躍り出る、スタートダッシュで差をつけろ
すり抜けは腕の見せ所
ジャケットはデカロゴのシンプソンかエルフ
こんなところか 一所懸命ブーツの踵を地面に着けるが、ブーツの中で踵が浮いてるのは秘密だ やっぱりテネレは、じい様好きのアドベンチャーオンロードバイクだよね >>378
そりゃあ免許取っていきなり300馬力超のモンスターマシンに乗れるんだから
一本橋30秒以上とかだぜ
卒研はジムカーナかも 釣堀のお遊び中マジで申し訳ないが
オフ車だからこそ、他者・他車・自分への泥跳ねが課題だろ
じゃなくてもフェンダ＠レスなんてナンバー隠し系の反社行為そのもの 昨日さんま番組で家のクモ全滅させて後悔してる話
やっぱ年齢重ねると同じ思いなんだと
ここ10年くらいガレージや家中でも差し支えないところでは活かす
屋内外で害虫食ってくれるクモさんはツバメやスズメと同じ人と共に生きる益獣鳥虫なんやからな.. ならメーカー自体が反社と言う可能性も出てくる
みな反社 R7は、電制モリモリなんだろうな…きっと
そして、100万切るんだろうな…きっと… >>382-385
泥跳ねで反社とかリフレクターが笑うぜｗ >>382-387
皇族者に泥跳ねさせて何とも思わないのが反社。例：K室一家（実父と祖父母3人が怪死）
>>388はどち??
A うまいこというなぁ？（笑）
B うまいこというなゃ！（怒） >>386
Ｒ7電制になるの？
やっぱり、テネレより安いのか そもそも日本で売るかどうかもわからないR7の話題はスレチ R7はフレームとエンジン一緒でサスペンションと外装変えただけだよ
R7に電子制御付くならMT07にも付いてるわな 電制つき乗ったことないんだけれど、そんなにいいの？ 雨天時など、知らず知らずのうちにバックアップされてるのは安全上いいかもだけれど、そのために20まん30まん上がるなら、いらんなあ 上手い人、どんな状況でもコントロール出来る人は要らんのじゃない
下手くそな自分は1000ccのバイクでトラコンにもABSにも命を救われた経験がある
モードセレクトは要らんけど3段階のトラコン程度は欲しい >>395
お前はバイク向いてない
死なないうちに降りろやヘタクソ >>397は>>395への同意
無免許釣り師の396は透明あぼーんしてne全員 システムは制御に深く入り込んで
その結果機械は動作に精度と正確性をもたらした
共存していこうではないか テネレはリヤABSの介入が早い気がする。
毎度毎度、OFFにするのも面倒なんで、そのまま乗ってるけどさ。 ブレーキ中にアスファルトのギャップでリアが浮いた隙に作動する 大型乗りの中にはABSに救われた人もいるんじゃないの？
雨天の不意の空転はトラコンやレインモードがあると安心感が違うのは事実だな
オフ寄りタイヤを履くコレ系のバイクだとツーリングタイヤよりウェット性能は落ちるし
日に1000km走るようなロングツーリングだと集中力が切れる時もあるし 雨もロンツーもないから邪魔でしょうがない
キーオンabsオフスタートにしたい 試しにABSオフにして前ブレーキ
がっつん効かせてみたら
瞬時にロックしたんでABSは必要デス メーカーやサプライヤーの意地とか小型省力化が偉いとかじゃないんですの❗
主力ブレーキが前輪でしかも疲れて握力が低下した状態で微妙な調整なんか出来る訳無いですの❗
疲れてても車だったら腕の数倍出せる足の筋力だけで止める事はできるんですの❗
義務化するにはそれなりの理由があるんですの❗
おわかりですの💢❗❓ 他車だけど初めてABS作動（リア）したときはキックバックに驚いたなぁ。何か部品外れて後輪に巻き込んだのかと思ったよ。
ロックには慣れてたけどあのガガガには流石にビビった。もうちょい振動少なくなるといいなぁ… トヨタ／アイシン系のABSって存在誇示系が多いな。 自動車はABS介入しても4点接地という最強の状態ですの❗
負荷分散とバランス問題はバッチリですの❗
バイクはABS介入したら即バランス問題が発生するんですの❗
ジャイロのコマなんてどこにも入ってないですの❗
だからABSポンプの動作パッドの初期制動全部かなりスムーズで計算されてるんですの❗
皆安全運転でお願いしたいですの❗ 電子制御いらないって人は点火タイミングもガソリンの霧化も手動でやってるのかな？すごいなー ガソリンの気化…ちょっと前（中高年感覚）まではキャブレターだったじゃん(笑) ポル・タレスの新しい動画。
ヘルメット固定だからすごさがわかりづらい。メーター表示、燃料計もダミーだろうな。
https://youtu.be/PBc54Q_ifLE テネレ700乗りは、ヤエーしてくれない(´；ω；`) 手のひらが黒いグローブだと手を挙げられてても目立たないからすれ違う瞬間気付いて、あゴメンってたまになる。 >>420
ガキのすることとも思ってないけど、若い子だとハンドサインもヤエーで返されて通じてるやら通じてないやらわからなくなる。
先週も狭い連続カーブの先で救急車が搬送準備で停車してたから良い速度できた対向のバイク3台(多分若い子)に速度落とせのハンドサイン
したんだけどヤエーで返されてそのまま行っちゃったから通じてないなとは思ったけど。正直やるせないでもなく残念でもなく心配でもない
微妙な気分だったよ。
>>421
わかる。
見えないよね。すれ違う瞬間とかじゃなくてもうちょっと前からやってくれてると気づきやすいし返しやすい。 そもそも余所見は危ない。
無理してまでやらんでいい。
四輪のサンキュークラクションとかハザードとかも。 >>425
ヒゲダンスみたいなやつやろ
決まってはいないんだろうけど >>404
＞雨もロンツーもないから邪魔でしょうがない
長距離を走らないのならナンバー付きの軽量オフ車の方が山で楽しくないですか？ 体格に合わせてならCRF250のシート高い方でええやん >>439
90万で売ってくれとか……乞食いるんだな R7盛り上がってるけどティーザー1本なんだな
テネレはネクストホライズンで出しすぎ? 見たこともないバイクにあーだこーだ言うジジイがR7スレに行ってくれたおかげでしばらく平和になりそうだ やったぁ！テネレもアシスト&スリッパークラッチ付くのか
胸熱だ 待ったかいがあったよ 鍛造ピストン・アシストスリッパークラッチ・クイックシフター
移植費いくらだろ 俺もR7のパーツ出始めたらスリッパークラッチ移植するぞ～
Camelのプルレバーで軽くなってる上に更に軽くなったら軽すぎて使い辛そう 電制はどっちでもいいけど、スリッパークラッチはあるといいな。ワインディングでバックトルクをいなしてくれるのは楽だし安心感ある。 レバー操作が軽くなるのは良いね
次のモデルチェンジでついてくる可能性があるね R7が発表になっただけでウキウキしてて草
しょーもないこと気にしてないでさっさと乗れ盆栽厨 >>452
ワイヤー引きスロットルの車種でトラコン付いてる車種はいくつもあるけど？
ヤマハで言えば125ccのスクーターにさえ載ってるよ ワイヤー引きでトラコン>
点火を間引くタイプのトラコンと思われ。
電スロ化はライディングモード切替が付くタイミングで実装の流れかと。 舗装林道走ると落ち葉とか苔で簡単に空転するから、何であれトラコンはお守りとしてよいのでは。邪魔なら切ればいいし。 ここにはランツァのトラコンが使い物にならなかった事を知ってる人も多いだろう >>457
それな
未舗装路より舗装林道が怖いんだよな
浮砂利、濡れ落ち葉、苔、部分凍結、重機のオイル、、、簡単にツルッと逝く
あと水漏れで年中濡れてるトンネル内や、雨の白線、天板、橋脚のつなぎ目も
トラコンは邪魔な時もあるけど、頼った方が安全に走れる時もあると思う
125ccのスクーターに載っける方針ならツーリングバイクにも載っけてよヤマハさん
燃料噴射を間引くタイプでいいよ >>463
前半はトラコン関係なくフロントから逝きそうだが >>464
当然そのケースもあるが、滑りの程度によっては後輪の空転を抑えて助かるケースもあるよね
万能では無いが、お守りにはなる
慣れてないとフロントアップやリアを滑らせたい時に切ってなくて逆に邪魔になる事もあったり >>465
いや否定はしてないよw
ちょっと思っただけ 電子制御モリモリで高くなるなら今のままでいいかなとは思う。 デバイスに頼りきってるとテクニックは上達しないぞ。
ABSだけでも十分だ。 電制なんか盛られたらますます価格アップするから
今でも高い言われてるのにキツいだろ 電子制御を使いこなすのもテクだと思うぞ
アルゴリズムの先を行け テネレくらいのパワーだったらトラコンも要らないかもね 高速乗ったらハンドルぶれたの分かった
SAで純正ハンドガードの高さ合わせたら直った
不思議 ハンドガード簡単に捩れるしもうもとの位置がわからん 1フィンガークラッチってcamelとaltriderがあるけどどっちがいいの？ 純正のアームを溶接して伸ばした。75mmまでのばすと指1本で楽々。 ヤフオクにまたテネレ出てるな
なんでこんなに早く手放すんだろ？ >>480
短足にはキツいって購入後に気が付いたんじゃね？ 10ヶ月で6500kmなら結構乗ってるほうじゃないの 6500km乗ってて「乗る機会がない」とは
まだ3000kmしか乗ってない俺の立場は・・・ 500kmしか乗ってなくて手放された可哀想なバイクに俺は今乗ってる
6500ならマシな方 なにかの病気になって乗れなくなったとか考えられなくもないけど >>488
店長曰く奥さんに内緒で買ったのがバレて泣く泣く売ったらしい
どこまで本当かわからんけど >>489
ピュア過ぎて草
それなりに難儀な初期不良の個体だろそんなん >>490
初期不良あったら普通メーカー保証で修理してもらうでしょ
初期不良あったから購入した時の価格以下で手放しますって人いるか？
現に今15000km乗ってるけどどこにも不良ないわ 意外と原因不明な不具合ってあるからな
いくら診てもらっても改善しなかったら
それなりに金持ってて短気で飽きっぽいオーナー
なら手放してまた新たなバイク(たぶんニューモデル)
に買い換えるよ しかしこのバイクの
代わりになるようなの
ないよね >>492
そういう不具合があると想像してるだけだろ？
家庭の事情かと想像するのと何が違うのか
どっちも可能性としてはあるのだから後者を否定する理由にはならないよね >>494
なんでそんなマジになってんの？
車両自体は全く問題無いって信じたいのかな？ オプションたくさんつけてんなー。おれ全部いらんけど。これで80なら安い罠。
ただ、なんでマフラー変えてんだ？ 立ちゴケなら小傷だろうに。 >>495
お前が車両に不具合があると信じたいだけに聞こえるがな まあピュア民は真っ直ぐにそのまま育ってくれよ
いちいち俺みたいなの構うと荒むぞ>>499 ピュア民って言葉で誤魔化してるのがもうね
はいはいそうだね たちごけでブロック激突
たちごけで崖転落
たちごけで水没 バイク王とかに売るより高く売れるのかな？
買取そんなに安いん？ 中古屋って「納車整備」とかで10万とか取るけど、別に整備してないよな
自分で整備するから要らないって言っても「安全のためなんで削れません」とかいう とりあえずそのまま売って、何かあれば対処するって感じっぽいよね。
その為の資金をプールしとくのが納車整備費用なのかな？？？ タイヤ、次は何つけようかな。
ブロックタイヤつけようと思います ヤフオクのやつ、状態良さそう。テネレ持ってなかったら入札するな 今、タイヤあんまり選べないよ。凄く品薄で、あるやつを買うしかないかも。 >>505-508
■ バカイク王 ■
▼ これは処分費用が必要とバイクと銭を奪って行く
▼ 今なら処分費用は特別にサービスしますが、出張代を請求
▼ 出張旅費はサービスするので、処分費用を請求
▼ どの道、家人を騙してバイクをタダで奪う
ほぼこんなのばっかりだったというのは誇張じゃないようだというかオレんち…全国区CM直前の出来事 そもそも一般論としてだな・・・
▼ 全くの無名企業なのに
▼ 突然全国区CMがガンガン流す
↑
★ これ反社や詐欺系の怪しい組織判断出来る
★ コムスンとか、宮迫とか、その他無数例があるのが判る このスレに書き込んでる奴らの8割はテネレ700所有してないからな ああ今はリッターSSだから持ってないよ
そのうち新車買うよ >>522
聞いても無いのに「ああ今はリッターSS云々」
ドヤりたいのか何なのか…
なんだかすっごくカッコ悪いよ そもそも数が少ない車種だからオーナー限定だったらここ過疎になる >>524
持ってないとか偉そうに言うから
倍の値段の持ってるって教えてやったんだよ
状況判断しろよマヌケ 誰も値段の話してねぇよ
他に拠り所ないのかよ
寂しいヤツだな 友達居ない奴がバイク自慢したくてたまらないんだな
値段でバイクを語る奴って薄っぺらいけどまさに典型 >>526
持ってない奴が「〇〇なら買うのに」とか書いてるだけなら過疎ってる方がマシ まあイイじゃん。
興味があるってだけでも俺は嬉しいよ。
by 白赤オーナー SSとテネレと250と原付とクルマ2台と、とか持ってても全然おかしくないスレで 脳内テネレ乗りは、ダメなんですか？所有者は、心が狭いんですね…
残念です… こういうシチュエーションで「リッターSS持ってるけど」はキラーワードすぎる
そしてそれに気づかずこれを発する人は大抵残念な人なんだよ >>536
ただの事実だしそんなに凄いことなの？
自分の言っただけw >>539
捨て台詞までダサいw
ホント最初から最後までゴミだったなお前 今度は「買い免」と言って逃げた、恥を何度も何度も上塗りしてすごいな。限定解除者だって多いだろうことを想像できない。間違いなく、250オフに乗ったこともないのにテネレで林道デビューしてダートやオフ車を語るタイプになるな。 僕リアルテネレ乗りだいっ！
嘘じゃないよ。本当だよ >>531
白赤良いよね
黒は何でも合うし、青はイメージカラー？
白赤は大人な感じで好きだな
ホビットだけと買い替え検討中なんだが、色が決められない >>548
どこが大人やw
赤白おめでてーなw
無いわー 大人なら終焉の世界に残され悲しみの十字架を背負った漆黒の創成竜ブラックだろ
煉獄の業火より召喚されし呪われた闇紅の堕天使ホワイトはさらに人気があるが
氷の世界より終焉を伝えし混沌の闇蒼ブルーはもっと人気あるけどな 乗れない買えないネット依存が集まるスレだったのか
依存症でオーナーの俺はアウトなのかセーフなのか ローダウンしてタンデムシートが地面と平行になってるのダサいよなぁ
あそこまでして乗りたくないわ
俺はノーマルリンクにノーマルシートで片足で乗ってるが なんだかんだ言ってもイメージカラーは青黒
ヤマハがメインに推してるだけの事はある纏まり具合 終末を迎えし銀河に審判を下す異世界より召喚されし碧蒼の光を纏う四眼を持つ遣いは? 右左左と立ちゴケしても元気に乗ってます
左折時にブーツでシフト触れて芋った時はショックだったケドナ 俺は右右左右だわ。おかげでスイングアームガリガリ。。。 トレーサー7とか日本で出しても売れないから今のヤマハが出すわけない フロント19inch リア17inchのテネレ700出してくれないかな
そしたら、速攻で買っちゃうんだけどな そんなもん買うのはごく少数だろうから出さないだろうな タンクとサイドカウルのデザインが合ってないんだよなー >>574
ほんとに速攻で買う人はそんなことをウジウジ言わずに買ってホイール交換する >>578 16.5インチのタイヤが前後でいくらか知ってるのか？
デスモセディチは前後で80万円だったぞ。
※俺のじゃないけど 19-17って乗ったことないから、比較だけしてみたい。でもオフは21-18じゃなきゃという謎の信仰はある（かつてのビッグオフは21-17だけれど） vstrom650乗ってたけど良い意味でダルな感じで長距離は楽だったよ
ダート入るとやっぱりいまいち 19-17がいいならVスト買えよ
俺はスズキ車なんか要らんけど 本格オフなら前21インチ
前19インチはオンを重視したサイズ
セローとトリッカーがそうだな
実際林道走るとセローは安定・安心感があったけど、トリッカーは外乱に弱くて怖さの方が強かったかな
まぁタイヤの違いも大きいけど 昨晩前車にビタ付けして走るみっともないテネレ乗りを見てしまった
こないだまで原二とかに乗ってたんだろな 売れないと困るし、悪い事じゃないが
用途を考えず見た目や流行りだけでバイクを選ぶ人や
オフ走行する気も無いし、オフ走行の経験無し、ブレーキターン、アクセルターン、フロントアップ、パンク修理も出来ない人もいるのが現実だよ >>586
最低限1mくらいのステアは超えられないとダサいよな 大型に乗っている以上
大マウント大会は強制参加なんやで (ヤベーどうやったらマウントとれるんか…)
えーと、、、わ、わいの大型は燃費30いくでー！！(こうやろかﾄﾞｷﾄﾞｷ…) それは本当に必要な行動なのかどうか明日の朝までに原稿用紙2枚以内に纏めて報告しなさい 帰ったで😤
オフロードは自粛で舗装路70km走ってきたで😤 宮城光 氏が「リアが高い気が」
とか言ってたから プリ二段緩めてみた
グッと安定感が増した こっちのがいいな 俺は逆にリアプリ上げたほうがしっくり来た
体重が重いからですね… 595は僅かな減衰変化を感じることができる自慢やし
596は体格自慢や
本当にマウント大会や
大型二輪は怖いのう 鈍感でチビハゲ短足なのか知らんが卑屈過ぎやろw
自分に合ったセッティング言っただけやろに >>598
それが端から見て誰にでも判ってもらえれば
どれだけ良いか(笑) 俺中型限定
大型二輪乗っても限定条件違反で捕まるだけ～ 身長180超の人が
欲しいけど両足かかと付かないからあきらめたとあった
両足ツンツンで乗ってるお前らマジリスペクト ライディングシューズ程度の厚底履いてればケツずらさなくても片足ならつくからなんとかなる
跨ったままバックするのが結構ギリギリでちょっとヒヤリとすることもある >>601
いつの時代の爺だよw
それ無免許で一発やがなw ワイ足ツンツンなのに狭い道の離合で前の車がぐんぐんバックしてくるんだが、バック出来ないっつの 両足拇指球付くぐらいが理想的だと思うわ。
競技用自転車も結果的につま先つんつんぐらいが適正乗車位置だしな。
両足かかとべったりって窮屈だろうに。 右ミラーを曲げれば、バイクバーンのスタンダードに入りました。 >>609
ラリーシート+ブロックタイヤで両足拇指球着く股下が欲しい
今はノーマルシート+ブロックタイヤで両足ツンツン
股下80cmちょいでこれだから、股下85cmくらいは必要なのかな
ラリーシートって一番窪んでる部分が5cmくらい前になるから、今感じてるポジションの不満が解決出来そうで気になってる >>601
お前はアホか？
チャリでも乗ってろカス >>601
これ釣りだろ(笑)
現在は「大型自動二輪免許」が普通自動二輪と異なる種類の免許として分かれている。
つまり普通二輪免許で大型二輪を運転することは無免許運転となり、一発免取に相当する重い違反ということになっているのだ。
このあたり情報をアップデートできていないベテランライダーも少なくないようだが、かつての中型限定自動二輪免許といまの普通二輪免許は、その点においてはまったく異なる運転免許といえる。 >>612
鮫洲との違いをレスしてほしかったのに…（おれ鮫洲） それじゃ中型二輪免許所持者は、改定時に大型二輪免許になったの？
限定解除者のメリットは何？？ >>617
中免が大免になどならない
てか自分の免許証を見てみ、中型とかなってる？
普自二、大自二のどちらになっているだろ？
大自二を持っていなくて大型に乗ったら無免許で罰金のうえで免停だろ >>617
限定解除者のメリットとは、その昔に限定を解除してまでして頑張って大型に乗っているのだぞ、と言う矜持のみ。
今で言うところの買い免に対する目に見えない優越感だな。 △大型二輪試験場合格＝限定解除
💯教習所での大型二輪教習が始まる前に試験場で限定解除する事 考えてみたら、昔は小型限定免許さえ持っていれば750cc乗っても無免許にならなかったんだね そう
今は自動二輪免許が4段階に細分化されている
昔のように自動二輪で一括りで限定条件で乗れるのを指定されていたのとは訳が違う
乗れば即無免許で行政処分となる >>623
てか中面小僧が何で大型バイクスレに居るんだよ。
これから大型でも取りに行くか試験場で一発狙っているのかな？ ■昨日からの免許騙りの自演魔は？■
A 無免許ニート
B 団塊バカ
さて～どっちだと思いますか？ 昔は、小型限定免許を取って大型バイクを乗り回し限定解除してたんだろww スレチだけど当時上手かった知り合いは2回で限定解除に合格してたな
砧の安全運転講習会で上手かったヤツは大体数回で受かってた
それなりの人は作法やら攻略法やら必死に学んで、うまく行けば10回前後で受かってた
ど下手くそは20回以上かけても受かってなかった
まぁ極一部以外は、試験用の型に嵌った運転ができたかどうかで合否が決まるから、それだけ時間と情熱を注いだ人からすると、一発試験で取った事に高い付加価値を感じたい気持ちは分かるよ ジジイしかおらんな
まぁこの前道の駅で見たテネレ乗りもでっぷり太ったオヤジだったし仕方ないのか >>632
普通、オフ車乗ってれば乗馬効果で痩せると思うんだが？
まぁS Sのデブ率も大概だけど…
最近のヤマハもだけど新型MTとかデザイン的にイキガリすぎてオッサンの乗れる車種が少ないんじゃない？
ボルトくらいしかないだろ 10回も20回も受けられるってことは、すぐ次回の予約がとれたということでうらやましい。鮫洲は落ちると早くて3週間後、下手すると1ヶ月以上先しかとれなかったから。 林道のボディアクション(笑)程度で痩せるわけなかろ。
テネレはシート高のせいもあってデブは少なそう。 何いってんだデブならサスが沈むから脚付き良くなるんやぞ
腹がつっかえるのは頑張る 樹脂のラジエタカバー頼りないからアルミのガードに変えたけど冷却性能考えると純正タイプのが良いんだよなぁ
250だとオーバークールになるくらい冷えるし >>633>636
その通り！
オフ車じゃなくても運動になる！
特に運動不足の中高年はテキメン！
ある程度の車重と距離と速度を意識しないとだが。
635 コイツ無免許なんだろか？ｗｗ 昔のKLX（セルなし）とかWR250F（セルなし）とかの暖まったエンジンの再始動のほうが、林道走行よりずっと運動量多いぞw >>639-640
そうそう、押しがけ×キック、整備～引き回しを含めて体力要るよな!!
もっともあの頃は二輪で疲れなんて感じたことさえ無かった・・
瞬間居眠りして前走トラック突っ込みそうな夜通しでも。… … … … …四輪買うまではｗ 同じエンジンなのに…
R7スレの伸びは何なんだww >デブならサスが沈むから脚付き良くなる
サグぐらい出せよ。100万超えてるバイクがもったいないよ。せっかく良いサスがついてても
乗り手がコレじゃ意味ないな。 >>643
（シートが or 値段が）高いと文句言うスレだぞここは 鼓動ってーほどキャラは立ってないけど
楽しいエンジンです
自己主張しない分、疲れたときには優しいし セローとVスト650まとめてこれ一台にしたら幸せになれますか？ シート結構硬そうだよね ノーマルシート長時間乗ってても全然ケツ痛くならないよ
テネレの前に乗ってたMT-09は100kmも走ったらケツが痛くなったもんだ ツアラーだったらそれこそ100kmごときでケツ痛になったらダメだろ ツアラーはトレーサーの方、MT-09はノーマルシートの形状が尻痛の原因
ラリーシートにすれば解消されるけど足つきがめちゃ悪くなる
テネレのシートは硬さと形状が個人的には丁度良く痛くはならないな >>626-628>633>639-641より無免許厨去って良かった テネレのノーマルシートはよくできてると思うわ 快適 みんなありがと！シートは大丈夫そうですね。これで買わない理由がまた一つ減ってしまった… パイセンからテレネもらったんすけどバリバリ仕様にしたらカチョエーですか？ >>594
こうゆうの見てリーンアングルセンサーは反応せんのかと気になる
オフになってんのかな 長時間乗ってると金玉が柔らかくなって乗ってるうちに太ももとシートの間に皮が挟まって痛い 賊車乗るようなDQNには100万円超えるバイク買う甲斐性も金もない パンク修理するハメになったらバイク横倒しにすればいいやと思ってたんだけれど、この一連見ると、リーンアングルセンサー（なんてものがついたバイクは初めて）めんどくせえな…
https://twitter.com/RNukaga/status/1386191430276632578?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いやー、参考になった。。テネレ700買うまでキャブ車しか乗ってなかったので、いろいろ恐ろしいわ。ありがとう、書いてくれた人。 テネレだったら白バイを撒くことが出来るから、珍走の憧れバイク >>675
本当にそうでしょうか？
ttps://youtu.be/kqoSI6OZ-Lg 白バイ警官てCB1300やVFRでもステアケース超えられるの？ 昨日、全部下道で横浜市からﾋﾞｰﾅｽﾗｲﾝを往復。巡行時は快適だけど、174cmで両足ﾊﾞﾚｰﾘﾅだから渋滞は気を使います。慣らし中なので6000rpm縛りですが、29km/lいきました。 この板を浮遊する無免許クン
一度は追放されたが今度は珍走ネタで釣りに来た >>681続
この手の無免許クンの多くは詐欺バイク屋チューバースレ関連の連中か？
このYouTubeはウソと犯罪動画うp重ね、何度も各民から通報されても絶対に摘発されない
その不透明な謎の過去を辿ると、あの神戸の酒●鬼／薔★薇●聖×斗●じゃないかの説が浮上した
戸籍と顔と関西弁を完全棄てさせられ、法●務●省の数百億円ともいう更●生●プログラム
しかし書籍出版とメディアの恫喝などコンクリ女子高事件犯同様事実上の再犯
コレを投稿したところ、
カキコあぼーんだというんだな・・・ このバイク国産と思いきやパーツは純正でも海外製が多くて数ヶ月待ちとかあるみたいね そもそも、それで（コロナで製造や物流が途絶えて）国内発売が遅れたのよ。 >>665
>>670
エンジンかけて倒してみるとわるけど、倒してからエンジン止まるまで3秒ぐらいかかる。
んでちょっと倒してすぐ戻したら問題ないけど、倒しっぱなしだと面倒なことに 現状6月までに受注で年内納車？とかみたいだね
コロナもあるけど、一番はやはり国内外でなぜか起こる集積回路工場の火災が原因でもあるね
大概、昨今の国内メーカーも海外パーツを国内組み立てだよ
コスパ考えないと国内メーカーももう厳しいよ
それでも海外メーカーみたいな不具合は少ないから品質は高い方
KTMなんて中華エンジン、足回りお漏らし多数だからな >>689
12月って聞いた
年末ギリギリなら年越すかも知れないとも 新色で新型2022出してよ
Rally でもいいね 日本仕様は、当初は欧州生産車（フランスだっけ）を入れるつもりが、日本人の考える品質基準に満たないので国内生産に切り替えたってYSPから聞いたな。 次回入荷は7月って話だったけど信じても良いんだよな？ 俺が4月に買った店じゃ次の入荷は7月って言ってたぞ 居住地の県内にYSPないからグーバイク経由で県外のバイク屋に入荷予定聞いてみたら感染症対策で県外のやつには売らねぇよって言われた。これがおま国ってやつか… >>703
そんな頭悪いバイク屋には近寄んない方がいい 対面販売のみで通販不可というのならわかるが
県外在住なだけで売らないってのは意味不明だな >703の言ってることだけを真に受けるのも何かと思うぞ？ 県外登録は、はっきり言うと面倒だよ
陸運局が遠いと尚更… 俺は県内にYSPが無いから、他県の店で注文して登録してもらったぞ。
まあ昨年の話だからなんとも言えないけど。
実際、県内で買えるという店に行って話を聞いたら、県内は2台しか入荷しなかったと言われたよ、
もしかしたら俺も１年待ちマンみたいになっていたかも。 R1はまだわからなくも無いがコイツを専売にするのは如何なものかと思ってしまうわ ｻｲﾚﾝｻｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ ACERBISなんだけど、人によってはサイレンサー前方のヒートガード付近に付けてる人もいるけど、何処に装着のが正解？ >>712
ずっとバイク屋在庫展示してるから、売れないのかな？
YAMAHAも想定してた？ 走る場所によるけど、ガレ場や倒木が多い場所ならサ転倒時何処にヒットするか分からないから予想して付けるが吉
変な場所wて思う人はたいがい過去の教訓が多い 713だけど、Amazonで安く売ってるのね
こっちの方がお得かな？
キャンセルしようか迷い中 安かろう悪かろう
ケチるならそんな場所を走らなきゃいい
オフ走れば誰でも転ぶしバイクは少なからず傷もつく
直すのに金かかるんだから、割り切りは大事
総合的な修理代を抑えたいならガードやプロテクターは金かけた方がいいよ ツアーシェルケースはポン付け出来る？
マフラー当たんない様にステーかなんかいるんかな テネレでツアーシェルケースは無いわ…
アルミのパニアかエンデュリスタンにしなよ >んであんたらは何付けてんの？
押し付けの後はコレかよ。気持ち悪い奴だなぁ。他人が何を付けてたって
関係ないじゃんか。思い込みが強いのに他人を気にするって何なん？ SSにgiviトップケースつける輩と同じ匂いだな
付けたきゃつけろ
俺は純正アルミでいいわ 23才の👩ですが
箱付けている人は超ナウい⤴と思います✨ 2才の😺ですがインド人もビックリな
ゾウが踏んでも壊れない箱付けている人はかっこいいにゃん アルミのパニアつけたいけどトップとサイドに2個付けたいけど
ステーも高いし箱も高いしワンキーの鍵も高いしでお金がない フルパニアはやめなされ
お店でも言われるけど、重心がリアに行き過ぎてフロントが浮きます ここアフツイ1100買えなくて妥協した人の集まり？ >>748
アフツイの短足おじにマウント取れる人の集まりだよ 今時のバイクなのに パワーモードもトラクションコントロール、電制スロットルすら
未搭載のバイク エンジンはMT07流用なのに
価格は120万もする謎バイク
足回りに予算を全振りしたと言えない足回りだから
きっとメーターにつぎ込んだのかしら・・・ニンデン〇ーだ！こりゃ？？？ 好きなメーカーが、好きな方向性とデザインで安価に出してくれたから、ちょうどよかったよ。 なんか買えない僻みで喚いてる人が沸いているスレですねw
買う金が無いの？足が着かないの？アフツィ買って後悔してるの？
と、蔑みの目で俺は見てるよ。 😤お昼休憩を挟み13時より再開致します😤
😤皆様お誘い合わせの上ご参加ください😤 ホンダのデザインてバイクも車もガンダムファーストみたいで買いたいと思わないんだよなぁ 古臭く感じる ホンダはガンダム
ヤマハはザクだよ
なんだよ新しいMT全車種モノアイて
R7なんてグフかよ
購買層狭いだろうな てっきりエヴァかと
テネレが弐号機
モノアイは零号機じゃないかと エヴァだの何だのって一体同じハナシを何回してんだよ
過去レス漁ってこいやカスどもが >>761
ジジイは「この話前もしたなぁ」とか無いから
記憶力も落ちてるし、他の人がどう感じてるか考える力もない 😤大マウント大会終了のお知らせ😤
箱部門優勝>>728
他車種比較部門優勝>>748
電制部門優勝>>753
最後に来賓の挨拶です
｢ざぁこ♥電制あっても使えなぁい♥｣
｢排気量でしかマウント取れなぁい♥｣
｢ローでも足届かなぁい♥ざぁこ♥｣
以上です 女子の敏感な部分を刺激するところが少ないからでしょうか…？ >>761
おめーも何回ツッコミ入れてんだ
過去スレ舐め回してこいや氏ねチンカス
>>762
無職引き篭もりのおめーはスレが人生全てなんだろーが社会人は暇じゃねーんだ
ママに聞いてこい >>766
何処ぞの企画みたくディルドシートを開発すれば…
走行中激しくイッタら逝くだろうな >>761
その言葉にブーメランが刺さってるぞ
過去レス漁ってこいカス以下が ブースカのテネレローダウンしすぎてシャコタンになってんじゃねーか
チョッパーかと思ったわ
そして初の顔出し オンロード車のエンジンをオフ車に積んだのに
なんでこんなに人気ないんですかね🤔 エンジン共用ほどクソはないよ
味付けで調整と言うか
日本料理の基本、さしすせその配合でどうにかしてるのと変わらんよ
基本が一緒だから飽きやすい
それだけメーカーに金がないと言うてるってこと
でもev化したら今後は更に拍車かかるだろうね 販売店の整備負担⤵と大体共通部品で安く済むから仕方ないね
モデル毎に🆕エンジン新造🆕の昔がおかしかったんやね 買えない人にとっては買わない理由がひとつでも多いのは嬉しいことだ 乗ったことないのに文字だけ見て「エンジン共通なんて」とか言ってるだけのジジイの戯言は気にする必要なし R7そんなに良いかねぇ
R6の方が普通に良くねって思う >>778
多分あの感じは普通に乗れる（ような気がする）んだよ、普段使いの足として。
R6も足に乗ろうとすれば乗れるけど、シート高とか低速の薄さが無理な人はいるだろうし、実際売れなかったじゃん。
R3とかR7て昔の4st400レーサーレプリカくらいの感覚なんじゃね？ おれはテネレ700に試乗して買ったけど、
すごく気に入ってて大好きなバイクだ洋楽 >>778
R6はたまに回してやらないとカーボン溜まってエンジンに悪影響あるんだけどなかなか回せない環境の人も多いんで、普段使いのみでも大丈夫であろうR7の価値はあるよね テネレ700って乗ると大柄だけど、アクセル一気に開けるとかなり軽快に加速するよね。あの加速感ならカウル付きのスポーツバイクにも適してると思う。 FBのTENEREの海外グループ（いくつかある）にブースカが日本語で書き込んでた。そこにもいるのか…。ブロックした。 ただの興味なんだけど、レーサー除いたオフ車用エンジンってどんなのがあるの？カムとかフライホイールの味付けで特性はいくらでも調整できると思ってるんだけど なら同じエンジンでカムとフライホイール等で部品番号違えば
簡単に特性変えることができてお得 公道用オフのために開発したエンジンで、結局オフ車（モタード含む）にしか使ってないエンジンなんてたくさんあるだろ。 ECUも違うし吸排気の違いもあるからし、あちこちにセンサーまである。
キャブの頃みたいに部品を流用して特性変えて遊ぶのは難しいよ。
カムだけ変えても変になるだけだと思うな。
エラーが出て始動すらしないかもね。 >>791
メーカーが新しい車種開発するときの話だろ >>790
どの車種でオンロード向けのエンジンとどんな違いがあるのか教えて （……きこえますか…きこえますか…今… あなたの…心に…直接… 呼びかけています…09は…最新の電制を……取り入れました…07は………あなたが…嫌がるので…電制は…無しです……電制無しは唯一無二で……孤高です……テクで乗り切るのです……) 免許取ってからずーっと向上心のない下手くそなままのおじさんが乗るバイクじゃないからなぁ。 よ～し、免許センターで大型二輪ガンバル
テレネなんか乗ってられないよ～
やっぱりBMWかホンダのアフツイだよな～ 取ろうが買おうが免許証見ても傍目に区別無いからどうでも良い。
ネットマウント以外でそこにどれだけの価値が見いだせるのかな？ またテネレ買えないジジイが騒いでんのか
イキっても足は伸びないし金も降ってこないぞ テネレのヘッドライトのアルリカツインが欲しい
電子サスモデルとかまだなのかテネレ YAMAHAもチャイナに買収されて、中国企業になる運命なんだよ
T700→C700になっても買うのかい(笑) テネレ900を出せば、みんなの悩み解決するんじゃね なんで大きく重くなって解決なんだよ？
単テネレのリニューアル希望！ 前のテネレ（660z）は重量700と同じで
パワー無いのに振動がひどいバイクでした 各車なぜか出さないパリダカ仕様の450出してくれればな 排気量1200にしてツアラー仕様の超テネレも出そうぜ >>817
WR450とかがベースだろ？市販車ベースじゃなくてレーサーベースなんだから出せるわけねえべ >>817
ダカールレプリカならKTM/ハスクは出してるよ 900になったら電制モリモリでシート高も下がり足付き改善だね
待ってるよ YAMAHAのテネレ900の性能は圧倒的じゃないか！
アフツイを超えろッ！ 本田が数年前450発表してたな
販売はされて無いみたいだけど イメージの話だけど、個人的にはミシュランのタイヤは異常にライフが長い印象。
シラックとパイロットロードのイメージを引きずってるせいかも知れん？ 本当テネレって何もないな
ABSキャンセル位付けろよ💢 メインバイクは電制満載なんだから、セカンドのオフ車であるテネレは徹底してシンプルな方が楽しくない？ >>832
それは付いてる。
ディスるならせめて少しくらい調べてからに… >>833
メインバンクは三井住友なんだから、セカンドの信金は徹底して近場がよくない？ メインがセロー、サブがTDMの状態でテネレ買い増したぜ >>838
いいなー、セローVスト65だけどテネレ増やしたい テネレ乗りは白髪の混じった小太りの気難しそうなおっさん達という現実 170㎝以下は、テネレに乗る資格ないの…・゜・(つД｀)・゜・ テクニクスのソフトスプリング入れたのでサグ出ししたらプリロード最弱から4クリック目だった
体重57キロだと純正スプリングじゃむりだろ 外車と同じ85kg設定でしょ？サグ出る人って少数だよねぇ。 シトロエン２CVを勉強しなよ>>1
アフリカの「テネレ」砂漠と言えば、２CVのアフリカ遠征(1973年) ６０台が有名だ。
（2CVにはサハラという前後ツインエンジンの４WDすらあるのだ）
アフリカの「テネレ」砂漠と言えば、２CVのアフリカ遠征(1973年) ６０台が有名だ。
アフリカの「テネレ」砂漠と言えば、２CVのアフリカ遠征(1973年) ６０台が有名だ。
アフリカの「テネレ」砂漠と言えば、２CVのアフリカ遠征(1973年) ６０台が有名だ。
（2CVにはサハラという前後ツインエンジンの４WDすらあるのだ） 7月納車予定の１2ヶ月待ちマンだけど、今日YSPに行って入荷予定聞いてきたけどまだ７月のいつになるか分からんって言われたわ さっきYSPで聞いたら8月に入るけど黒は予約のみで終了で青も1台しか無いって 近所のYSPは今年の入荷分は完売で受注止めたって言ってたな 人気だなぁホントにそんな売れてるのぉ～( ；∀；) 人気云々以前にそもそも車両が入ってこないから売りたくても売れないみたいね 天気いいから走ってきたけど
赤切符もらっちゃった♡ 今日仕事帰りに山手線とまっちやって閉じ込められたぁ～・゜・(つД｀)・゜・ 今日仕事帰りに山手線とまっちやって閉じ込められたぁ～・゜・(つД｀)・゜・(バイクで) ■朗報■
・免許更新行ったら超美人さん…剣道三段～全国優勝レベルと
・頑強使用の条件とれたｗ ■朗報■
・免許更新行ったら超美人さん…剣道三段～全国優勝レベルと
・眼鏡使用-条件とれたでぇｗ >>873
もし生産能力2倍にしたら・・・
↓
1） ２年目受注数1/5に減
↓
2） 生産設備の廃棄と人員削減
↓
3） 資金不足でモデルチェンジどころか改良も出来ない悲惨な事態に・・・ もし生産能力0.5倍にしたら・・・
↓
1） ２年目受注数1/10に減⤵😅転売対象としてマジのガチでレア車に
↓
2） 生産設備の計画的な運用と✨雇用確保✨
↓
3） 💲資金温存💲でき改良案もバンバン出てきて⤴⤴⤴⤴アゲアゲ⤴⤴⤴⤴の状態に 顧客が別メーカーに流れるだけだろ
セローとかもなくなって今テネレ一本状態なのに 改良案とは言ったものの
ADV本場の北米欧州と日本だと
北米欧州の意見の方が強くて
ますます日本人離れしたスタイルに またヤフオク出てるな
めっちゃお得だから買えよジジイ共 やしーな。
センスタとフルパニアとガードのフル装備はカッコ悪い、というのがよくわかるな。これじゃ舗装路でもバランス悪そうだ。 しかしパニア似合わないねー。
エンデュリスタンの俺に資格なし テネレはリヤがスリムにデザインされているから、サイドのパニアは、どうしても隙間だらけに見えちゃうよね。
エンデュリスタン、似合うと思うよ。 テネレにハードパニアは正直まじダサい
スリムな車体との異物感が凄い
そもそも、ハードパニア付けるってことはオンロードツーリングメインだろうけど、こんなこと言っちゃあれだがオンロードツーリングなら他に良いバイクいっぱいあるよ オンロードでキャンプ場まで行って
そこ拠点に林道回ったりするんだから良いだろ >>890
テネレに最も適した使い方だよね。
遠くの林道まで高速道路でビューンと快走、現地の近くにベースキャンプを用意してよけいな荷物を置き林道を楽しむ。 >>889には>>891みたいな発想なんてまるでアタマに無いんだろうな
批判ありきで考えてるから ベース作るとそこに戻らないといけないからなあ。移動、移動という使い方を好むヤツらもいるわけで。
GWや夏休みのロングの場合は毎日キャンプ場を移動したいので、おれは連泊はほとんどしない。ベース作る遊び方ならトランポに250載せていく。 何の箱が付いてても、他人のバイクにケチつけてる人間ほどダサくはないさ。 テネレ700もう国内に3000匹位生息してるんじゃない？ 去年が600台、今年が400台販売予定
しかもその全てがユーザーの元に
届いてる訳ではないってゆーね そう考えるとテネレ同士ですれ違ったのはなかなかレアなんだな 新型MT09の値段を見ると悲しくなります( ；∀；) このバイクってMT07のエンジン流用って部分だけでほんと損してるよね
それ以外は全部新設計か専用設計だから、ある程度価格が高くなるのは当然なのに、なまじMT07が価格が安かったばかりにそのイメージが着いちゃってMT07の一部流用ってだけで価格が安くないと文句を言われるし
これに新型MT09やトレーサー9レベルの電制が着いてたら一体いくらになってたんだか MT07のエンジンは性能とフィーリングは良いんだけど
エキパイの取り回しはどうにかして欲しかった 現行はカッコいいと思うけどeuro5仕様は何あれ
気に入らないならフルエキ行っとけ 値段については確かに最初は思ってたより高いと思ったけど、専用設計が多い上にそんなに数が見込めるもんじゃないから仕方ないよね。
むしろビッグオフなんていうニッチなモデルをよくぞ出せたもんだと思う。 MT07エンジン流用で値段も安かったら、あぁオフロードもどきのオンロードバイクなんだなって思って候補からはずれるわ。
そういうバイクを作るのは今やスズキの役割でしょw むしろ日本で売ってくれて感謝だよ
でもこの思考が読まれてるからこの強気の値段設定なんだろうなって思うとちょっとムカつくけど ローダウン仕様があるだけ優遇されてる
まぁ欲しい人はプレミア込で買ってねと コスト割れの危険性が高くても売れないのわかってる日本で販売するだけメーカーの良心を感じるよ 「MT07とエンジンが共通」っていうのを「MT07ベース」と読み換えてる人もよく見かけるな
エンジン以外完全新設計なら妥当な値段だろ 新設計でも07同等拡販ラインならもっと安く売れるだろうけどな 2016のアフリカツイン(完全新設計)と比べると割高だとどっかで読んだ
販売戦略が違うから当然なんだがな トレーサー9もかなり値上がりしたし、今後はプレミア路線で行くのかな
単に日本人が貧乏になっただけとも言えるが アルトライダーのクラッシュバーが欲しいのに全然売ってない
もう無難にツアラテックにしようかな。左右の連結がないのが不安だけど… 俺はアウトバックのクラッシュバー注文してもう1ヶ月待ってるよ Tracer9のフロント21インチスポークホイール版とか出たらスッテネの後継になり得るけど、ヤマハはビッグオフのテネレ700とアドベンチャーツアラーのTracer9って感じで明確に分けたいのかな
スーパーテネレも結局オンロードツアラーとして使ってる人が9割以上だろうしね アウトバックとアルトライダーのクラッシュバー同じ形に見えるけど、どっちが良いの？ もうSecond quarter 2021終わるぞ >>921
景気が下向きになると最初は低価格品が売れ筋になるんだけど
しばらくすると高級志向なものが売れてくる不思議がある × Ténéré 700 GT
〇 Ténéré 700 Travel >>925
パイプ経はアルトライダーの方が太い、肉厚は不明 なんで連絡来ないの
なんでなんで何でナンでなんdえ 買った時からノーマルシートだったけど初めてローシート付けて走ってみた
1時間でケツが痛くなったわ 買った時からノーマルシートだったけど初めてローション付けて走ってみた
1時間でケツが痛くなったわ 金玉にローション塗ったら金玉が太ももとシートの間に挟まる苦しみから解放されるだろうか EUYAMAHA純正アクセサリー日本で販売していない物あるけど、国内販売いつからするのかな？？ >>943
テネレ700は半分外車みたいなものだから無いでしょ
BMWとかドカも日本で売ってないオプション山ほどあるし YouTubeにブースカチャンネル有った…おすすめしてくんな Twitterで怪獣と写っている人は、金色のアンダーガード付けてたよ
国内じゃ売ってないよね？ 片足しかつかない低身長短足が必死にテネレ乗ってて、こんな身長でも乗れるんだぞーってアピールがうざい。
整備された平坦で綺麗な道しか走らないのかい？って聞きたくなる。
君らはそんなんじゃないよな。 別にここを荒らしてる訳じゃないし
その人にしか分からん楽しみ方がある
そっとしておけって 『ボックスファイル＜TERENE（テレネ）＞』 新発売～在宅ワークで使うツールをまとめて収納！～
https://www.lion-jimuki.co.jp/press/21_0025.html テネレをテレネって言う人って何かから影響された結果なの？
お年を召した方にありがちな名称を間違って覚えてそれが中々直らない系？ >>964
ゲームでセレネってキャラが出てきたり聞いてるラジオ局でイレーネってMCが居たり色々 身長が低い人は、テネレに乗っちゃいけないみたいだから買えない バイク屋に何色でも良いのであったら買いますとお願いしているけど、
このスレ見たら年内に買うのも難しい感じなのか... なんか女の子が止まってるとき片方の足の膝裏を座席に引っ掛けなきゃ止まってられないくらいの低身長なのに、キャッキャッ言いながらオフ車運転してるユーチューバーいたけど誰だか忘れたわ そうやって乗ってる女性（その人ではない）知ってるけれど、楽しそうだしいいじゃねえか。 ドチビに合わせて作られてないだけ有り難いと思わないと
ロー買ってシートとリンクをオクに流してる意地汚い奴がいるけど
オンロード車以上トレール車未満の最低地上高とサスストロークなのに下げてまで乗りたいの？
あ、そもそもオフに行かないのか やっぱりチビ&短足のやつは、テレネに乗るなってことが本音なんですね( ；∀；) 短足チビがのってもいいけど自己責任な。
なんつーかチビがこのバイク乗ってて、立ちごけしたり立ち往生したりで取り回しに困ってても助ける気にならないね。
そのリスクを覚悟の上で身の丈に合わないバイクを買ってるんだろうが。 1000なら排気量が上がったスーパーテネレが発売される このスレッドは１０００を超えました。
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