YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part12
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
以前話題になってた前輪プルプル病はタイヤ交換しないと治らないんでしたっけ？ 過去スレみたらそう書いてあるけど俺のはブレないよ
1500kmしか走ってないけど 恥ずかしいからだんまりのつもりだったけど話題に出ちゃったので・・・
結論いうと空気圧不足でした
自前のエアゲージが狂ってて、空気圧が1.5くらいしか入ってなかった
きちんと規定圧入れたらきれいに治まりました
なんとも情けない限りです
でもたかが1.5に下げただけでブレブレで空気圧には結構シビアな感じなので気をつけよう
なお、ブレは発散しないので、空気圧下げてオフ走るのは無問題でした 空気圧でしたか。
ゲージ買って適正圧にしてみます。
ありがとうございます。 ハンドガードの左右高さとかも確認してねー
ツイッター見てるとズレて納車されてる事もあるから 現在 7000km
皆様のタイヤは何kmくらいで
交換されましたか？ 買うなら青か白だな～と思ってたら、今日バイク屋からグレーなら注文できると連絡が来た。
今回見送ったら年内は入って来ないかもしれないと言われてすごく悩んでる…… マイナーチェンジ(?)と同時に新カラー出ても後悔しないなら買っちゃえ >>30
カウル類一式買っても5万くらいだしとりあえず買っちゃえよ
デカールキットで覆ってしまっても良いし
(青だけホイールとタンクが色違いで、もしそこ変えるなら金かかる) >>30
フロントのサイドパネルが左右で2万円、リアのカウルが2万円、それとエンブレムやステッカーで5千円くらい
早く注文しろー！間に合わなくなっても知らんぞー！ >>29
1万4000だけれど、あと2000くらい乗れそう。でも夏のロングの前に変える。 これで前後40mm下げたらだいぶ足つきよくなるかな？
https://www.dirtbikeplus.jp/products/detail/30278?mode=category_search&;disp_mode=s&genre_id=1&category_id=195&disp_number=20&pageno=1&orderby=0 60kg程度の人はまずサグが出せてるか確認した方がいい
テネレの標準サスは体重100kgで丁度サグが出るスプリングレート
テクニクスのソフトスプリングでサスを柔らかくすればローダウン不要かもよ >>34
けっこうライフ長いんですね
情報ありがと! 997 名前：774RR[sage] 投稿日：2021/07/01(木) 10:32:57.55 ID:rASM5UBv
1000なら来週納車される
998 名前：774RR[sage] 投稿日：2021/07/01(木) 11:08:36.49 ID:xJxHCJut
1000なら排気量が上がったスーパーテネレが発売される
999 名前：774RR[sage] 投稿日：2021/07/01(木) 11:12:03.37 ID:DbuO1PY4
1000ならシングル450テネレが出る
1000 名前：774RR[sage] 投稿日：2021/07/01(木) 11:12:10.91 ID:0XuncBcA
質問ないんですけどいいですか？
なんか不憫で泣けた。 黒買って白にすればよし
余ったカウルは予備またはオフ用 30ですけど、書き込んだ後に色のせいで今年乗れないのも何だか癪なので、黒でお願いしますとすぐにバイク屋さんに電話しました。
沢山レス頂いてましたが、現車見て気に入らなければ純正部品を取り寄せるのもアリかもしれないですね。
それにしても最初は白も入るって言われてたんだけど、黒は不人気だったりするんですかね？？？ 1年待ちマンだけどバイク屋からやっと入荷の日が決まったって連絡あった
今夜はパーティーだ!! >>40
俺は1年前YSPで黒を見て即決しちまったんだぜ
他の2色はたまに見かけるけど自分以外の黒はまだ見た事が無い
https://i.imgur.com/Gxo4L9N.jpg >>45
実際には昨年の6月半ばから納車開始されてるぞ、何言ってんだいまさら Goobike見て来たけど特定の色が多いって事も無かったし、そもそもの台数が少ないからか、黒が人気ないとかそういう訳では無さそうですね。
あと実車の色がイマイチでフルグラフィックのデカール貼るにしても、良く分からないメーカーの物しか無いから、せめてFACTORY EFFEXとかで出して欲しい…… 来年まで大人しく待つ予定だったけど、euro5モデルのエキパイ周りを見たら心変わりしそう。取り外そうにもブラケットが溶接されてるみたいだし… >>54
実はここ林道ではなく富士山富士宮5合目ブル道の入口
これより先は立ち入り禁止で行けません
>>55
はったりを利かせるにはもってこいの場所なんです 新しいモノが良くなる時代は終わってる。
特にバイクでは。 どんどん重くなる、どんどん「長く乗るもの」ではなくなる。燃費はよくなるけれど。 今YSPで注文したら、何ヵ月待ち？
今年中に納車できるかな？ >>61
来週入ってくるのが今年最後かもって言われた
場所によっては予約分で埋まっちゃってるんじゃないかな >>61
Welcome to 1年待ちWorld >>64
シンプルに国内への割り当てが少ない
万人受けするバイクじゃないから仕方ないけど 今日バイク屋で話聞いてきたんだけど、お願いした黒のテネレは8月ごろ納車らしい
とりあえず年内に手に入るみたいで良かった 都内のyspでテネレ青を6月下旬に注文したけど、7月12日に店に届く連絡きました 7月下旬には納車できそう こないだツーリングで3台テネレ700すれちがったよ
いや～やっぱ欲しいなぁこれ 右カバー外した所に配線見つけたけど12vじゃないのかコレ
アースコントロールっぽいけどスイッチボックス後ろのアース(?)もフォグのアース合流させるとヘッド落ちちまう
ハイビーム連動フォグの夢おわた テクニクスのソフトスプリング入れてみた
金ないのでリバルビングは保留
早く乗りてぇ 標準体重の人が一人乗りするには硬すぎだね
ジャンプするような人やオンロードオンリーの人は標準スプリングで良いけど、林道ツーリングならテクニクススプリングは良いよ
ソフトスプリング+リバルビングの車両に乗った感想だからスプリングのみだとまた違うかもしれないけど １年前に買った時より明らかに足付きいいわ
必要に迫られれば足って伸びるもんだな 誰か知っている人がいたら教えて欲しいんだけど、スキッドプレート Yamaha Tenere700 (19-20) ACERBISが純正センタースタンドに加工無しで付けられるのか教えて欲しいです
お願いします アチェルなら、もし当たる部分あってもグラインダー（大きなカッターでも）でカットできるんじゃないの。加工いやなら、つかなかったら売ればいいさ。 試乗できないまま注文したけど、やっぱり硬めなんだね。欧米人向けの体格で開発してるだろうし、そこは日本人には仕方ない部分か。
さすがにレースに出る予定は無いからリバルビングはハードル高いけど、興味はあるな。 店で跨がったときにあまりにサス沈まなくてビビった。
乗ってりゃ少しは柔らかくなるんだろうけど。
ちなみに体重70kg。 ソフトスプリングって高速乗っても接地感薄くなったりしないの？ なるほど
高速必須で林道ツーする人は考えものだなぁ ちょっとソフトに振り過ぎなんだよなぁ
例えばフロントで言うと、純正スプリングが6N、テクニクススプリングが4.5Nらしい
体重や用途に合わせて5Nとか5.5Nも選べるようになると良いんだけど 純正硬すぎ
後ろに子供（30kgくらい）乗せても全然足つき変わらない そんな遠回しな言い方しなくても
俺がいつでも乗ってやるぜ スマホのマウントは何を利用してますか。メーター上のナビマウント(直径12mmの棒の部分)を利用してつけてますが、棒が滑るのか段々スマホのマウントが下を向いてメーターが見えなくなって困ってます。
12mmの棒部分に12mmの穴が空いているゴム製の円柱をはめてその上からスマホのマウントをネジ締めしています。 ramマウントを同じくナビマウントに付けてるけど1日ぐらいで落ちてくるな
毎回締めるの面倒だから俺も知りたい この写真で腹下で支えてるけどNGなんだよね？
https://i.imgur.com/8n7RzTs.jpg
みんなはリヤタイヤ外す時どうやって車体上げてる？ >>89
ハンドル真ん中だから参考にならんかもだが、Ichiha【1秒ロックアップ】 スマホホルダーっての
短縮リンクも貼れぬ ttps://imgur.com/a/yn1TdCO.jpg >93
ジャッキそのものはその写真みたいなものを使って、リアサスリンクの下と右ステップの下の2点にジャッキをかけて上げた。
そのままだとバランスがとれないから、右ステップの下にリンギをかけて車体が平行になるようにした。
ただタイヤ交換じゃなくてチェーン清掃のためのジャッキアップだけどね。 >>89
RC甲子園のやつと手持ちのRAMマウント使おうと思ってる。
まだバイクは来てないけど >>97
俺はそれでゴリラ装着してるけど、問題なしだよ 各位ご回答有難うございます。
rc甲子園は自分も検討しましたが高くて一時保留し、ゴムの円柱にしたけど、ダメでしたね。
今は応急処置として食器洗いスポンジ挟んでますが、格好悪いのでなんとかしたい。 雨降ってないから走りに出たら、昼飯食ってる間に雨降っててバイクもウエアもびしょ濡れになってた…。 自分も久しぶりに雨降らず乗りました。3月納車なんだけど足付きの悪さは慣れてきました。シートスタンダード
でローダウンリンクです。このバイクスタンディングだとポジションがバッシリ決まるかんじです。座って乗ってると手を伸ばす感じがありパッとせんけど慣れてきたかな。 >>113
ラリーシートにするとシッティングでのポジションの不満は全部解決するよ 2種類あって、高い方は4cm、低い方は2cmアップらしい 試乗せずに注文したから足着くか分からんけど、2cmアップならいけるかなあ。
ハイシートの方が圧倒的にかっこいいし。
っていうかそもそも、ラリーシートって入手が難しくないですか？？？？ ツイッターでパーツナンバーが違うとかどうとか見たな >>114
ラリーシートも思いっきり前に座りたいときにずり落ちるからそこがイマイチ
タンクパッド貼ればマシになるか？KTM790Rはタンクの高さが無くてフラットだからもっとオフ車感強かったね おめ色🎉
デカいだのなんだの言われているけど
ローならシート高セローより8⃣mm高いだけだし
重さもCB400SFと同等の200kg程度だから
イケるイケる❗ シート高だの重さだの…。馬力やトルクも数字だけしか見てなさそうだな シート高なんて当てにならんよ
問題は前後サスの沈み込みが少ないことだから もう一ヶ月以内、数週間後には納車されてテネレに乗ってる自分想像したらおっきしてきた。 ロー乗るぐらいならトレーサー乗ったほうが快適装備色々ついてていいと思うが このバイク、高速使って遠くの林道とか行くって使い方ドンピシャなんだけどソロで行って変な所でコケると詰む 確かにパンク修理外で出来る気がしないな…
ガレージでも無理かもww >>128
ソロで知らない林道突撃して何度か谷側に倒したけど、180度回すか木にザイルで万力かけてどうにかなった。なおカウルはガリガリな模様 ttp://imgur.com/a/CcO80nt 林道かと思ったらどうも林道ではなかったようです本当にすみませんでした 階段になってる歩道に見えるんだけど、ここってそもそもバイクで入って良い道なのか・・・？ 本人がすみませんって言ってたの気が付かなくてごめんね。 こんな明らかに登山道として整備されてるところ登ろうとして気付きませんでしたは通用せんわな >>133
木のステップを壊したりする奴とか、こういう奴が実際に居るんだな！
登山者や歩道を整備している人達に悪いと思わないのかな？
おまけに平気で写真あげるとかどんだけクズなんだ？ >>131
立木にワイヤー掛けて起こすとか自然破壊の最悪で恥ずかしい行為。
木にダメージを掛けてようがそれで折れたりその後に枯れたりとかもありえる。
そんな事も考えずにどうなろうと平気で居られる人の気がしれない。
そもそも駄目なところ走って転けて自分さえ楽しめれば良いとか有り得ない。
こんなのが居るから真面目な人まで同類扱いされる迷惑。 爆釣で草
進入禁止もなく見なし公道からの突然階段であばばばば
乞食も必死だのう アカン所に入って遊ぶ→まあ分かる
そこで撮った写真を悪いとも思わずネットに流す→分からん ご自慢のアップがDQN扱いで古事記とか意味不な言動まで飛び出すほどの悔しさ満タン状態だね(笑)
Tenere乗りっておかしなの多いのか？(笑) 飲食店の冷凍庫に入って写真撮ってSNSにアップ、みたいな？ いや荒れると思ってたよ
自慢できる事でもないね
でも暇なんだもん うーん林道スレのが盛り上がったかな
○○警察もっと頑張れよ >>149
ドヤのつもりがクズ認定されただけだったね。
すみません。と言っておきながら後出しの釣りだった方針転換とかw
後味悪いクズ証拠写真を残しただけ。 俺も入っちゃいけないとこ行きたいけどパーツが届かないから行けなくてくやしい YSPに続々と入荷してるぞ
手遅れになっても知らないぞ 現物あるってんで見に行ったら174の俺じゃケツ寄せてふくらはぎ着かないレベルだった
高身長足長イケメンのお前ら身長どれくらいで乗ってんの？ ふくらはきが付く状態を想像しようとしてしまったじゃないか >>164
俺の行ったところは在庫車で一台入荷したのにまたがらせてくれた
土日挟んだら多分危ないだろうな >>159
トイレで見てたら「ふくらはぎ着かない」でツボって変な声出ちゃった// 現車に跨がれたのは羨ましいなー。
最近テネレと似たようなシート高のバイクに跨る機会があって乗せてもらったけど、スタンドも払えたし、足つきは悪いけどとりあえず大丈夫そうだった。
テネレとはサスペンションの硬さもシートの幅も違うだろうけど、こっちはそれを安心材料にして納車を待つしかないから、現物があったのはマジで羨ましいよ。 テネレ欲しいと思って在庫ある店探して跨らせて貰った
若干不安だったけど大丈夫だろと思ってその場で契約 身長は171cmしかない ヘーキヘーキ
180のわいでもまだ4回しか立ちゴケしてへんし 一つ情報として
純正のガードはめちゃくちゃ仕事してます
ハンドガードとミラーの無塗装部分以外無傷 純正ハンドガードは他人に責任を押し付けることで生き残るタイプの奴 純正エンジンガードいい仕事するのか
カウルの文字が隠れるのがイマイチだけど
純正にするかな 社外品で水色カウル売ってるぞ
もしくは欧州のラリーモデル逆輸入か >>159
174cm、78kg、股下80cmでノーマルリンク、ノーマルシートで両足つま先がギリつくくらい。最初は片足のつま先しかつかなかったけど、1ヶ月乗ってたら座る位置がわかってギリ両足つくポジション見つけたので、174cmあればなんとかなるよ。 168cm 68kg シート、リンク、ノーマル
車体垂直で両足おもいっきりのばして
ちょっとカスるくらい
ずっとオフ車乗ってたんで麻痺してます ずっとスーパーテネレのシート高い方にして乗ってたけど
それと比べても数値的には700の方が5mmほど高いはずだが
体感としてはむしろ足付きよくなった印象
たぶんスッテネの幅広な座面より700の方が細いので足を真っ直ぐ下ろしやすくなったせいかな 足つき報告で急に不安になってきた
165cmだけど問題無いですっていう声はありませんか う、うん
ローリンクとローシート入れてフロントフォーク突き出せばいけるんじゃない 足付き動画見たらええやん
つべにいろいろあがっとるやろ >>179だけどちなみに身長は178
そんな俺でもテネレ660はつま先ツンツンでムリ！と思った記憶 足つき動画めちゃくちゃ見てるけどそれでも心配なの
納車して無理だコレってなったら仕方なくローダウンすると思うけど、出来ればローダウンしたくない・・・・・・ リンクはまぁいいんじゃない
ローシートはマジでやめた方がいいけど >>180
165cm、オフ車の経験ないですが問題ないです
ローダウンリンクローシートで納車して、半年乗ってシートだけノーマルシートに戻しました 足つき向上のために体重チューニングしてたんだが、諸事情あって元に戻した（検診で指導された）
結果、足つき良くなった
10キロやそこらだとサスの沈みが変わらないのと、太もも細くなって足が下におろし易くなる＆尻肉減少による座面低下の効果っぽい。 引き起こしで腰痛めたのをきっかけに筋トレ始めたら一年で明らかに脚太くなって、明らかに足付き悪くなった
けど引き起こしはヨッコイショで起こせるから楽 みんな股下長いんだな
ローロー仕様で半ケツずらし片足のギリ拇指球までしか着かなかった
リアサスを柔くしたら変わるかな >>194
通勤30分で尻死亡
慣らしのロングはほぼスタンディングでこなした
材の薄さというより形状のせいかな
尻の骨のところにくる
あと人によるだろうけど膝の曲がりがきつい
ニーシンつけてたら鬱血する ブースカ様はスーパーローダウンリンクつけてるので、不安な人は参考にするとよろしい 170だけど、両爪先つくくらいだな。
ローダウンリンクとノーマルシートで。
走り出したら乗りやすいから大丈夫。
悪路は足の着き場を誤るとヤバかったりするけど レギュラー。
納車時に言われなかったし確認もしてなかったから、直後に入ったスタンドで「ん？」となり、その場で検索したw 飛び石でライトのアクリルが割れた話を聞き、あれAssyだから超高いということで、ガード否定派だけれどライトだけは対策しようか迷ってる。クルマでは2回飛び石でガラス破損した経験あるので舗装路でも油断ならん。 納車前にバイクカバーだけは買っておこうと思ったんだけど、適合が明記されてるのはワイズギアのFタイプしか見つからなかった。
軒下保管だからこんなにちゃんとしたカバーはいらないんだけど、オフ車用のサイズだとスクリーンが高いから小さすぎるかな 1年待ちマンだけどテネレ納車(お約束)した
長い1年だったぜ！
今は亡き尾崎も歌うに違いない
1年待ちからの卒業～ 先週あたりから？ピレリのタイヤがようやく出回ってるようで一安心、同じスコーピオンラリーSTRに交換してきた。1.4万kmで替えちゃったけれど、あと2000kmはいけそう。 俺は㍗㌔㍗㌔走ってるから3500㌔㍍位
㌤㌧はほぼ無し 仮にガソリンの量だとして比重を0.745とすると4026.8㍑になり、燃費を25km/lとすると100670km走り過ぎィ！ アナキーワイルドかアドベンチャーのどっちか
林道走るかどうかで決めて間違いない 俺はtractionator adventureを付けたい ここ数年でタイヤの選択肢は増え過ぎ、TENERE700向けサイズのあるタイヤまとめてみたよ
オフ寄り→ストリート向けの順(妄想含む)
TKC80、Mitas E09
アナキーワイルド、カルー3、AX41、Mitas E10、VRM-401、E804/E805
Mitas E07/E07+、スコーピオンラリーSTR、ハイデナウK60、カルーストリート
E705、MT90A/T、アナキーアドベンチャー、AV53/AV54、TKC70
トレイルマックス ミクスツアー、スコーピオントレイルⅡ、A41、TRAIL ATTACK2
ちょい補足、あくまで個人的な意見です
【オフ6～8割】TKC80、Mitas E09
【オフ4～6割】アナキーワイルド、カルー3、AX41、Mitas E10、VRM-401、E804/E805
【オフ2～4割】Mitas E07/E07+、スコーピオンラリーSTR、ハイデナウK60、カルーストリート
【オフ1～2割】E705、MT90A/T、アナキーアドベンチャー、AV53/AV54、TKC70
【オフ1割以下】トレイルマックス ミクスツアー、スコーピオントレイルⅡ、A41、TRAIL ATTACK2 途中で書き込んだ
前のスレで貼られてたやつをコピーしただけだから
今適合どうなってるかは未確認 Twitterでテネレの入荷情報いっぱいあるじゃん
買えない情報はデマ？ テネレはエクスクルーシブモデルだからしばらく物がなかった
それが先週になって久しぶりに入荷したから情報がたくさんある
しばらくしたらまた買えない買えない言い始めるでしょ まだかなー、もう受け入れる準備は整っているというのに 今年5月に青入荷
7月に黒入荷
白は分からん
今年の次の入荷は何月かな？
もしかして今年の入荷はもうない？ 白赤は北米に数取られて、国内は少ないって聞いた
海外だと人気なんかね 今回の入荷が年内最後です！っていうお店ばっかりだな～ フリー在庫の店もあるみたいだし欲しいなら買えばいいじゃない 俺はもう注文してるけど、7月でもう年内最後って数が少ないんだなーって思ってさ。
半導体不足とかコロナとか、色々事情が重なってるんだろうけど。 インターモトとかEICMAで発表、翌年発売って感じじゃない？
今年もコロナで開催されるけ分からないけど 大きなモデルチェンジするならMY21出すときにやってるでしょ
大きなモデルチェンジしたMT07や新R7を見ても、次のモデルチェンジでもせいぜいスリッパークラッチとカラー液晶、給排気・マッピング変更くらいだよ
ヤマハはCP2エンジンのシリーズをハイスペック化するつもりは無いんだろう なんだかんだオプションとかで150普通に越えたわ
納車楽しみだなぁ カラー液晶メーターが必要な車種じゃ無いような気がする 表示レイアウトは見直して欲しい
一度に表示できる項目が少ないし文字が小さい クルコン？
ツーリング車かなんかと勘違いしてない？ ツーリング車だよ 開発者が高速道路もオフロードも楽しめるバイクって言ってるし もう完売ってツイートしてる店もちらほら見るから急ぐんだっ 北海道に、おれ含めて3台ツーリングしてる。1年以上乗ってて初めてすれ違ったよw ぶっちゃけ国内では売れて欲しくない
海外で充分な利益出てるだろうし 売れる売れない以前にそんなに売ってないからね
264みたいな低レベルな煽りはいい加減うざい まだプレストが続いてたら、逆車でプレスト扱いだったんだろうな
それにしても全然見かけないよね そもそも販売予定台数自体が少ないからね
ヤマハが数を売ろうとしていない
売れてないという指摘は的外れですよ エアライダー「売れてない！売れてない！」
オーナー「そうですね」 売れていようがいまいが、自分が気に入っていればそれで良いじゃないか あーだこーだ言ってる奴のほとんどがオーナーじゃない SRCのエンジンガード付けてる人居たりしませんか？
Webikeで安いから部品の精度に問題がなければ買おうかと思うんだけど、調べても情報が見つからないんだよね ツーリング先で見かけると本当にかっこいいんだけど、所有するとなると不安要素が多いんだよなぁ 足つきは言うほどでもないぞ
Lowだけど169cmで両足拇指球余裕
体重はサス沈みにほぼ影響しないからやせろ キャンプ道具、たぶん20kgくらい積んだら足着きよくなったので太るのは正解 >>273
納車前だけど8月頭に着ける予定なのでついたらレスするよ やっつけ仕事感満載の追加触媒に不満がないなら、2022年モデルを待つのが正解だと思う。 >>282
2022年モデルでは改善するって何でわかるの？
来年になったら2023モデルを待つのが正解だと思う。って言ってそう 改善？逆だろ
規制クリアのために余計なモンついただけの2022が欲しいなら待ってろってこと 新型R25にアシスト&スリッパークラッチが搭載される予定みたいだからテネレも期待できるかも～ テネレオフ車だから、120Km/hしか出ない～
それ以上出すとハンドルブレブレ～ 以前60km/hでぶれてたマヌケだけど、
120km/h+αとかではぶれないぞ ハンドガード曲がってるんやろ
100キロ超えるともろに影響してくる 今日は渓流釣りの下見で100kmほど走ってきたが、さすがに暑かったわい。
涼しくなってくれないと、林道へ行く気になれん。 テネレのインナーパネル(?)の質感悪くね？肌が汚いっつーか、荒れてるっつーか
皆のはどう？
https://i.imgur.com/74HdjnM.jpg ヘプコのエンジンガードがまたオイルパンをぶち破ったらしいね。自分はツアラテックのエンジンガード付けてるけど、形状が似てるから不安になってきた… OUTBACK motortekもダメージ出るかな？ 気になって調べたら、オイルパンの側面が割れてる画像見つけたよ
エンジンガードのパイプ後端がオイルパンに向かって曲げてあるから
転倒とかで衝撃が加わるとパイプがオイルパンの側面を押して穴開けちゃうんだね
こういう構造になってるのってヘプコぐらいかな？ >>300
ヘプコは改良型になってるけどそれ？
改良前なら今更騒ぐ事じゃないし ガードなのにエンジン破壊するのか、本末転倒だな…
見た目は格好いいのになー 改良されているのは知らなかったから、改良前か後かまでは分からなかったよ
ツイッターで検索すれば出てくるから見てみて ヘプコはテネレ用じゃないけどパニアステー買ったら歪んでた経験があるから二度と買わないと決めてる エンジンガード、ホントにいるの？ 他の車種でも、ガードなくてエンジン割ったとかの人はいるのかな。 クランクケース割るのはオフロードあるある
テネレではまだ聞いたことないけど 来週赤白納車するぜ！outbackの真っ赤なエンジンガードも付けてもらってご機嫌よ エンジン自体がそんなに張り出してないから、岩とかにぶつけない限りは無くても大丈夫じゃない？
まあその代わりにシュラウドは傷つくと思うけど >>311
お前が付けてるならお前が決めたらいいし
他人のことならほっておけ >>308
おめでとう！
俺も早くテネレに乗りたいわ >>315
採用しようがしまいがお前に関係ある？
採用されたら入隊するんか？ああ？ 他人のことならほっておけ
からの
お前に関係ある？ テネレがCRF1000Lのモデルチェンジ級の変更を希望！
あわよくば、900に排気量アップを！
YAMAHAさんやってくれるよね
期待してます >>324
スーパーテネレのフルモデルチェンジ待った方が早そう 右クランクケースカバーが足に当たるのとメーター切り替えスイッチの場所は改善して欲しい メーター切り替えスイッチの話は前にも出てるが、普通に走行中でも切り替えられるんだが。
もしかして親指が極端に短いの？ えぇ～MT09由来のテネレ900をみんな待ってるんじゃないの～？
でもビッグタンクテネレ700は、もうじき出るよね？？ テネレ900買うぐらいだったらKTM 890adv買うわ ビッグタンクってアチェルビスから出てなかったっけ？ >>332
なんでそう思ったのか…?
電子制御モリモリのツーリングマシンが欲しいならトレーサー9GTを買えば良いし。
他のアドベンチャーバイクよりビッグオフに寄せたテネレ700が好きなんであって豪華装備は要らんな >>332
そんなに欲しければトレーサーにブロックタイヤ履かせて林道突撃しなさいよ こんなバイクあったら良いなっていう妄想をするのが楽しいのは分かるけど、このスレはテネレ700が好きで来ている人が大半だと思われるので、今の排気量や車格からかけ離れた姿だと賛同を得るのは難しいんじゃないかな
しかしこの話題、定期的に出てくるよね
テネレよりトレーサーのスレ行って話して来た方が良いんじゃない？ >>331
でも普通逆じゃない？
しかも切り替わる順番もなんか違和感ある ハンドルスイッチだとトリップ2 1って切り替わるのなんでなん すまん、その辺は気にしたことが無かった。
ところでテクニクスのリバルビングをやった人に、どんな感じが聞きたい。
なんかCRF250Lくらいになると何処かで見たんだが、CRF250Lには乗ったことがないんで。 デウスはこんなん作ってたのか。
Deus Italia Takes This Yamaha Ténéré 700 Back To The Paris-Dakar
https://www.rideapart.com/news/523129/deus-yamaha-tenere-700-dakar/
当時っぽさ強めでシブイ。
最後にヤマハのモーションロゴ入ってるから公認っぽいね。 旧型セローの垂れ下がったリアフェンダー嫌いだったからこれは無いわ 今日林道でハンターカブでテネレ700ぶち抜いてやったわ
ハンターカブは、人気と性能でテネレを凌駕しているな リアフェンダー形状は80～90年代のそれやね。
ノスタルジーをどう受け止めるかで見え方は違うってことか。 でもテネレいじるなら特徴的なヘッドライトは残してほしかった感はあるｗ DEUSのやつはドカのデザートX（コンセプト）的な感じですな。
無骨さが黎明期パリダカのロマンを感じさせる。 ビッグオフは乗ってみると判るがこんなの振り回せるの一部の超人だけ。 国内の林道だったら、テネレよりハンターカブの方が速いってことでOK？ >>355
オフはDT50KX125セロー225トリッカー(オフ?)とリトルカブテネレ乗ったが林道トータルはセローハードエンデューロはDT50かKX125(押しやすさ)
テネレは…まぁ楽しいからいいや パーツも手に入らない旧車の話はオフロードバイクスレでしてろよ >>357
リトルカブはオフ車って認識なのか…
底擦らない所なら最強なのは解る 速さ巧さを競うより面白がって乗れてるかどうかが大事。
カブの楽しさだって根源的にそういう種類のもの。 テネレはあまり荒れすぎてない林道を快適に走れる
それが利点と思う テネレ買ったら林道よく行くのってめっちゃ聞かれる
行くわけねえだろ ええんやで
ジープラングラー買って街乗りだけの奴居るし テレネ700Lowよりもっとシート高下げること出来ないかな？
ツーリングに良さそうだ >>371
スプリングやらリンクやら売ってるから下げようと思えば下がるよ。
シートそのものは薄くするといいこと無いと思う。
ツーリングの時だけでいいならシートバッグでリア重めにするだけでも足つきはだいぶ良く感じる。 小さい人がノーマルシート&リンクで乗っているけど、どうやって乗ってるのかな？不安とかないの？？ セローから乗り換えで、本日low仕様の青、納車しました >>374
おめ色バイク屋乙
俺も今日赤白納車したぜ おれはオイル交換とチェーン調節した。夜中に走ってくるわ。 アプリリア660の新型アドベンチャー出すじゃん
テネレより軽量だし、電制モリモリ！
テネレより買いかもしれないな 上級者様は790アドベンチャーR買えよ
足つかないだろうけど 890アドベンチャーRはシート高880mmだから短足おじさんには乗れないよ 金があるけれど足着かなくて乗れないおじさんと、足は着くけれどお金がなくて買えないおじさん、どっちが悲しいかな… 前者はブースカ方式でいけるが、後者はどうにもならない アプリリアの新型もテネレと重さは変わらないよ。乾燥重量表記だから軽く見えるけど。ただ電子制御やメーターは後出しだけに良いのが付いてる。 >>390
テネレは電制やカラーメーターなんかは「不必要」だと判断して「あえて」ヤマハが付けてこなかっただけ
後出し云々は的外れだよ 電子制御、あるならあった方が便利だとは思うけど、70馬力ぐらいなら正直オンロード走るだけなら別に無くても……とは思う。
雨天時用とかの出力モードセレクターぐらいはあっても良いかもね。
ただ、電子制御付きのバイクでオフロード走った事がないから、オフロードでの電子制御の利点が体感的に分かってないんだよね。
オフロード走る時って、トラコンとかスリップコントロールはあった方がやっぱり乗りやすいのかな？ テネレに欲しかった電子制御
クルコン
リアのみABSオフモード これに限らずバイクにクルーズコントロールなんて要らないよ 車のレーダー無しクルコンよりは使い道あるでしょ
まぁACCだったら言うことないけど クルコンとかトラコンとか電制老人介護装備あってもいいけど
任意で選べるようにしとけば文句もあるまい >>398
任意で装備の有無選択できる車種なんて数えるほどしかないしな
オプションで購入選択できりゃあいいけど大抵はクソ高上級グレードか微妙にショボい装備の低級グレードの2択やし 妄想上のバイクにはどうあがいても勝てないからなぁ
>>400のかんがえたさいきょうのばいく しかもコンパクトボディに本格機能を搭載しているらしいぞ テネレ700は130万払ってこれだもんな…
そりゃCRF800買うわ
https://i.imgur.com/S0CH6lA.jpg ブレンボの模造品が出回ってるんだって～
俺のテネレに付いているブレンボ大丈夫かな？ 手挽きのコーヒーのほうが美味いの知らないのかよ
モグリ共めw 納車が待ち遠しすぎて「テネレ 入荷」で検索しまくってたんだけど、7月はYSPに優先して入荷されてた感じ？
注文した店はYSPじゃないから納車まだ先ですかね？早く乗りたいんだけど？？？ 『テネレ700 入荷』で検索すると去年の入荷のブログばかりヒットする
あるあるあるある！ twitterで検索するとYSPの入荷情報は結構ヒットするけど、YSP以外のエクスクルーシブモデル特約店の入荷ツイートは殆ど見かけない 今日ヤボ用でYSPに行ってきたけど、7月に入荷して今月(8月)も入荷するって言ってたわ まだまだ今月も入荷あるんだね
っていうかみんなほとんどYSPで買ってる感じなの？？
YSPじゃない特約店で注文したんだけど、これで入荷無かったら何のための特約店か分からん… >>415
わけわからん自演すんな
アタマおかしいんか コーヒーミルは、毎日のように使わないと粉になった豆が酸化して激マズになる、だからこういうのは使ったら洗うべきなんだけれど、完全には分解できない。ということでお蔵入りさせた。家で挽いて持ってくわ。 皆さんオイルは何入れてます？
純正指定のヤツ？(スタンダード？) 自分で変えるならスタンダードでもプレミアムシンセでもあんまり値段変わらんからプレミアムシンセ入れちゃう
YSPで定価なら普通ので良いよってお任せしちゃう メーカー指定は1万キロごとだから、ランニングコストとして見れば安くなったよなあ。オイル量も少ないし、フィルターも汎用品というか普通に売ってるし。交換は5000を目安にしてる。 ポルタレスさんなんであんなに軽々とテネレ扱えるの？
止まった状態で車体傾いたら持ち直すの無理なんだけど… 店頭在庫持ってる店じゃないともう年内は無理だろうな 在庫ある店も段々無くなってきてるのか
何とか見つかって欲しいけどなぁ 住まいから遠い店も視野に入れて探すとか
まーなんとか見つかって欲しいわ 発売から一年経ってるのに未だに探してるグズなんてほっとけよ た、たまたま きゅ、急に欲しくなったんだよ、きっと･･･ このバイクを最近知って欲しくなった人にとっては、入手するハードルが高いバイクになってしまっているのは確かだと思う。
コロナに半導体とコンテナ不足の影響で、他のバイクでも納期長いらしいから、テネレに限った話でも無いけど……。 YSPじゃないアドバンスドディーラーが穴場やで
近所のバイク屋にはテネレ売ってないと思われてるのか知らないけど、
3色全部揃ってたわ レッドバロンでも『他の店舗から取り寄せたら何とかなる』って言ってたな
その前にYSPで買えたけど 俺がテネレ買ったYSPではグレー（青）が1台在庫しているよ
これが売れたら次の入荷は未定らしいけど 一年点検行ってきた。テネレは順調に売れてるらしい。
最近入った在庫は青２台、黒１台、赤１台がまだ残ってた。
今年の入荷はもう無い予定だそうな。
あとすごい台数のトレーサー９があった。
点検待ってる間にトレーサーとSRファイナルが御成約してた。 444だけど
忘れてた、お店は千葉市
アドバンスディーラーは少ないから分かる人はすぐわかるはず。
来年建屋が出来次第YSPになるそうな。
>>445
多分すぐ捌けるよ。またがってOKな人は契約。ダメな人はトレーサー9て流れができ始めてるけど。 テネレとトレーサーじゃ全然違うバイクな気がするんだけど、またがってダメだった人はそれで良いのか… >>449
意外にフワッとしたイメージでテネレ700を見に来る人が多いんだと思う。
オプションでごついパニアがあるから漠然とツーリングバイクってイメージで来て
足つかない、オプションつけると意外に金額高くなる、トレーサー9がお得で実は
イメージに近いものだと気付く。
今日店でトレーサー９契約してた人は下取りがスッテネだったから特にそうなんだと思う。 >>450
テネレじゃなかったら、アフツイかVｽﾄに行くのかと思ったよ アドベンチャー全体、いままでオフ経験ない人もたくさん乗ってるから、そういう感覚の人も多いと思うわ。そういう人はどんどん乗り換える。
おれはオフ車の延長として捉えているけれど。 職場の知り合いは、去年の1月にYSPと交渉してテネレ事前予約したって言ってたな
最初は、YSPも情報出し渋っていたみたいだったけど、かなり粘ったら、折れたって
そこまでしテネレに乗りたいのかよって思ったよ >>455
買ってくれるならお店もまあいいかってなるよ商売だもの 今日林道で同じ色のテネレとすれ違ったよ
いきなり雨に降られたけど向こうは大丈夫だったかな >>450
なるほどねー。
テネレの実車見たら、思ってた物と少し違ったっていう感じか。
俺もテネレの代わりは他社のアドベンチャー系に行くと思ってたけど、そうじゃない人も一定居るって事なんだね。 仮にオフロード走らなくても、テネレ700の外見は特徴的だから
それに惹かれて欲しくなるってのも分かる気はする。 デカい透明レンズの中に２つの小さいライト球…なんじゃこのバイク。
ああ、テネレかー
となかなか特徴的ですよね 俺もT7コンセプトが出た時からデザインに惹かれて買おうと思ってた。
4灯LEDのヘッドライトって他にあまり無いし、普段オンロード乗ってる人でも気になるデザインなんだと思う。 俺もコンセプトモデルに惚れて発売を待ってたよ。
ギリギリだったけど、昨年の北海道ツーリングに間に合って良かった。
テクニクスのソフトスプリングを注文したけど、どうやって交換するか悩み中。
吊って放置しとく場所が無ぇ。 去年の6月～7月に能條した人って何時頃から予約したんだろ？ 俺と同じ日だな。
青←売り切れました
黒←先ほど完売しました
白ならあります←仕方が無ぇ
だったw 発表からの注文じゃ遅い？
発表前の事前予約ってズルくない？ 発表の日に電話して仮予約、翌日訪問して予約。手付け金なし。なしでいいの？と思ったけれどちゃんと6月に納車されました。 埼玉県の某ドリーム店にCRF250LSを見に行ったとき道すがらの吉野家の駐車場にゴリゴリのオフロード仕様にカスタムしているテネレを見かけt
ゴツイハンドガード、山の高いブロックタイヤ、アンダーガード。それとバイクは泥だらけだ。
アドベンチャーツアラーとは言えほとんどの人がツーリングにしか使ってない現状を鑑みると
件のテネレは本来の目的に使われていて本望かと思われた。 発表と同時に予約入れてる人かなり多かったんだね
いざ発表になったら今乗ってるバイクを買い換えるか悩んじゃって、割と後になって注文したから納車はまだ先だし・・・
あの時悩まずに予約しておけば良かったわ 純正マフラー改造して音でかくしても汚い音になるだけだから素直に社外品マフラーにしたほうがいい そう思ってサイレンサーアクラポに変えたけど、純正より大人しい感じで驚いたわ。
そもそもテネレってライダーにはあまり音が聞こえない感じがする、後ろから聞くとそこそこ迫力あるんだけど。 マツコで林道特集やってる
多分人が押し寄せるんだろうなぁ いやあそこ関東では有名だしオフローダーはみんな知ってるよ >>478
アイドリング時の排気音を純正より静かにしたいんだけど、
アクラポはそのへんどんな感じ？ >>481
もう変えてから結構経つので記憶ベースだけど、純正より大人しくは感じると思うよ、低音が少し効いてやや穏やかになるイメージ。
ただ大きな差は感じないと思うので音だけが目的だと微妙かも。自分は見た目と軽さには満足してます。 >>472
溶接されてるっていうか、そもそもない
北米用のスパークアレスターだから >>482
ありがとう
アイドリング時のバサバサした音が気になってるので良さげかも
軽くなるのも良い 青のテネレに乗ってるけど、昨日長野にツーリング行ったら、場所はそれぞれ違うけど道の駅で赤と黒のテネレ見た 似たようなので
多摩33を3回見たら願いが叶うというものがある >>491
親指隠して通り過ぎるのを待たないと親の死に目に会えないぞｗ 486だけど、その日霧ヶ峰周辺でスーパーテネレも2台見ました 青と白
私死ぬんですかね😨 スッテネじゃ死なないな
660テネレ見たら死ぬかも スッテネじゃ死なないな
660テネレ見たら死ぬかも 俺XT660ZテネレとXT660R見ちゃった
大丈夫だよね？ あのなーお前らさぁ
VMAX見たら地獄に落ちるんだぞ 750キラーのRZ350見てしまった…
もうダメポ… カナダ走ってる人のツイッター見てるけど荷物満載だとしても未舗装路でハイサイドからハンドル折れるとか弱すぎね？ 極めて稀な例だろ、ハンドル折れるなんて。そんなこと心配するならバイクもクルマも乗らないほうがいい。 250オフでフロントから滑ってこけた時ハンドル曲がった事あるから荷物満載テネレだと折れてもおかしくないと思うが ファットバーって滅多に折れるもんじゃないから、余程の負荷がかかったんだろうね。
エンデューロで折ってる人を見たことあるけど、普通に乗ってる人は気にしなくて良いと思うよ。
あと250の純正ハンドルは鉄で曲がりやすいから、あまり参考にならない気もするかな...
(アルミのハンドルに変えてて曲がったっていう話だったらごめん Camel ADVのおっちゃんもハンドル折ってたよ
我々が走ってるような道とはスピード域が違うでしょ
あとはサンド系路面だと、ハンドルがめり込んで力が分散しないとかもありそう ハンドルが折れる折れないなんて車種関係ないでしょ
オフでハードに使えば曲がるし折れるし T9は出ないんじゃない？あのエンジン、オフで食わないと思う。
重くてトラクション悪くてT7より走れないけど、
舗装の直線だけは速いってバイクならトレーサーでいいような。 「R9出るならT9出る」が成立するなら、T25やT1も出るなw
なんてことはともかく、07と09のエンジン一式の重量差、どれくらいあるんだろうね。 見た目に惚れたんだけどほぼ街乗りの人でも買っていいもの？ 街乗りだけでも良いと思います
っていうかもう店に並んでる在庫も全然無いから、惚れたなら今から急いで契約しに行くんだっ 514です。今は発注しても今年の分はもう入ってこないみたい。店が在庫に確保してるのを買うのがいいかも。YSPのHPで在庫確認して電話して色確しました。 国内工場で作っているのに、何故入らない？アメリカ行きとかまだあるだろ！ >>529
多分モデルチェンジで電制充実とか軽量化した話のことでは？
個人的にアフリカはモデルチェンジ前の方がスタイリング的に土の匂いが感じられて好きなんだが。
X-ADVも同じ理由で旧型の方が好き。
（スレ違い失礼） そいついつもつまらんネタ書き込んでる奴だから相手するだけ無駄だよ 特に話題も無いみたいだからポル・タレスの動画でも貼っておくか
いやしかし凄いわこの人
https://www.youtube.com/watch?v=h1WP_HNZ3GI 少し前に店に入荷したのが車体番号1300番台だったからもう実質2022モデルなんかな。確か年600台予定。 わいの買ったyspに黒とグレーまだあった
ちょうどいま商談中だな 今日テネレでセルフのスタンドに行ったら少し離れた所から店員にガン見された 道の駅で車高を上げた丸いジムニーのヤツがテネレを見て林道だったらテレネより速いとほざいていました
排気量もテネレより小さく重いのに生意気だと思います。
頭にきました。ジムニーなんか目じゃ無いですよね そもそもジムニーも速さ競う車じゃない
評価基準がそこにある時点でそいつはちょっと・・ YouTubeでジムニーとオフロードバイクのタイムトライアルあったような オーストラリアの YouTubeでジムニーとオフロードバイクのタイムトライアルあったような オーストラリアの off-road race Suzuki jimmny vs triumph scrambler | topgear 大岩なとこじゃジムニーに太刀打ちできないし
サンドとかだとジムニーなにそれだし
テネレとTY250比べるみたいなもんだろ 今日、1年点検で預からしてほしいとの事なのでバイク屋に置いてきた
整備が混んでるのもあるがプラグを見るのがメチャ大変らしい
ググったらユーザーに試練を与える鬼仕様とか…
だから1万キロ以内だったけどついでにプラグ交換も頼んじゃったよ コイツのエンジンでSS出すんだって？正気かよヤマハ テネレにハイグリップタイヤ履かせたいんだけど、良いのある？ 俺も店にバイク届いたっていう連絡来たか今度見に行ってくるよ >>557
ありがと！今まで３３年前のバイクだったんで素晴らしくスムーズ(*´∇｀*) 横から一時停止無視に突っ込まれて、倒れた先の鉄骨でシート左下のフレーム切れた
これ長期入院よねぇ むしろ>>559の骨がこうなってないか心配なんだが フレーム切れる勢いで突っ込まれてよく身体が無事だったな…
お大事に… 廃車になんのかなー悲しい
幸い擦り傷と打撲と逆行性健忘で済んで3日で退院した
ドラレコ見て事故数分前までは思い出したけど、バイク立てて避けてやり取りしてドラレコ見ようとしてとか全く覚えてないわ
マジ気付いたら病院のベッド バイクじゃなくて>>559が長期入院じゃないのか... >>566
大変でしたね。。フレームは、、交換かな。全バラなんで日数かかるでしょうな。 俺なら弁護士特約使って記憶障害ネタに後遺障害認定勝ち取って慰謝料せしめるまでやるレベル 折れたフレーム以外の所にも変な応力かかってる可能性もあるから、廃車にして新しく買い替えた方が良さそうな気がするけど、本当に気の毒過ぎる… シートが一部無くなってるのは
逆さになったということですよね
ステム回りもダメージありそう 相手側はちょびっと折れたくらいで新車にされたらたまったもんじゃないなそんなん通用しない
絶対飲むなって保険屋にキツく言っとかなきゃいかん つかフレーム折れたとか普通に全損でしょ
全損が必ずしも得になるかは微妙なとこだがテネレは高年式だから買い替えに充分な査定額出ることを祈る 損保ジャパンなんだよなぁ
バイク屋さんは応力がどうかかってるかわからないから修理せず全損にした方がいいと言ってた
>>572
>>559 >>575
私、損ジャ代理店。みんなよくそう言うが自分の保険が損ジャだと最強だぞ。 とりあえず早めに弁護士特約使って楽しよう
ないならご愁傷様としか フレーム折れるくらいだからエンジンやフォーク、
スイングアームなんかも小傷ありそうだから、
全損にはなるんじゃないか？
あとは時価額が幾らになるかだよな >>576
よく見てなかった🙏
上にもあるように保険は加入者のための保険だから
そんでも体が無事でよかったぜ フレーム交換して、サスも曲がりチェックで一度バラして、傷がついた部品を
全部交換してetc・・・とかやってたら時価を超えちゃって全損だと思うけどな。
仮に全損+慰謝料で新車価格を超えたとしても、車両がないよね。。 記憶障害をネタに高次脳機能障害が認められて後遺障害認定されれば
等級にもよるがン千万の慰謝料入ってくるからテネレ数台買ってもお釣りくるｗ 何で？記憶障害が事実なら何も詐欺じゃないじゃん
ただ主張すべきことはちゃんと主張しないと黙ってちゃ何ももらえないよってだけ メーター右下横の空き穴、何に使ってる？もう一つシガーソケット？ テレネ700を片手で引き起こしする動画がYouTubeに上がってる。体鍛えてるオーラ凄すぎ。 前にSRCのエンジンガード付けるって言ってた人、まだこのスレ見てたら部品精度とか付けた感じどうだったか教えてほしいです >>592
テネレな
両手で起こしてる動画早すぎ吹いた >>595
すまん、書き込んでから気付いたけど逃げちゃった。 ローダウンリンクにしたらサイドスタンド長すぎない？
だいぶ右側に傾けないといけなくて使い勝手悪いんで困ってる 当たり前っちゃ当たり前だけど純正でローダウン仕様買ったんだからサイドスタンドも最初から短くしといて欲しいわ わざと言ってんのか？
ちなみに純正ローダウンだとスタンド長さは全然問題ないぞ 559だが、青(グレー)廃車→在庫であった新車(ホワイト)になった。
せっかくなんでホイールとシートカウル移植してミックス創る事にしたw >>609
在庫車あって良かったね！
暇だったから気になってクソコラ作ってみたけど、白外装に青ってこれめっちゃ良いじゃん
https://imgur.com/a/Ki06dIp アウトバックとアルトライダーのクラッシュバーで悩んでいます
どちらを買え幸せになりますか？ >>610.612
ありがとう、これは思ったよりいいかもw
タンクが白なら京都産？、黒ならオリジナル？って感じかな >>594
ごめん、俺だ
SRCのエンジンガード納期かかりまくって伸びに伸びてあきらめて他の買っちゃいました >>616
えっ、そうだったのか・・・
その感じだとSRCの他の部品も納期かかりそうだなあ
ちなみにどこのエンジンガード付けた？ y’sギアのDCソケット追加で付けるの、車体側カプラーはDCソケット用じゃなくグリップウォーマーカプラーに繋ぐの？指定のワイヤリード形状がそっちの三角なんだよなー。 >>618
ドラレコ付けようとしたのですが、何故か三角のグリップウォーマー用のカプラーに電源が来て無かった。その上の四角いコネクターにアクセサリー電源が来ていたのでエーモンのカプラー買ってつなげました。 >>619
ありがとうございます。うちのは三角カプラーに繋いでいけましたm(_ _)m YAMAHAもテネレにもHIGHTFLEX仕様考えているよな ウォーターポンプが壊れそうって結構言われてるけど、実際に壊れたって報告を全然見ない。見たことある人います？
ガード付けようかなと思ってるんだけど、ネジ穴が飛びそうで中々付ける気になれない… そこがトラブルの原因になるなら、最初からガードがついてると思うんだよね。AD/tac氏のマシンでもガードされてない。 やっと慣らし終わったわ
長かった
by1年待ちマン >>626
F伸17/17(標準17)
F圧18/19(標準11)
Rプリ4/24(標準10)
R伸21/23(標準13)
R圧18/18(標準15) ノブナカなんなんに身長175cmで股下88cmの女が出てた >純正サス、調整してる？
サグ合わせて前後バランス取ってるくらい。まずサグ合わせないとダンパーいじっても
意味がほとんどないよ >>635
サグ出しってメジャーで計ったりするやつだろうけど意味あんの？ 実際に走らないと美味しいところなんてわからないと思うんだけど センスタ付けてないからサグ出し出来ねえ
やっぱりセンスタ買ったほうが良いか... サグ出してないライダーが9割超えてると思うから、やらなくても乗り手が
満足してるなら何の問題もないと思う。街乗りだとサグ無視して足つき優先のほうが
乗りやすい場合もあるしね。
ただ、テネレのリアスプリング硬いから75kgくらいないと出ないと思う。 そう言われればセンスタ無くても工夫すればリアタイヤぐらい浮かせられるか...。 >>641
スプリングの選定でそれやってんの？
プリロード調整の範囲ならば乗って詰めた方がいいと思うんだが。理論値にこだわる理由が知りたい。 Twitterで体重100kgの人が標準プリでちょうどサグ出てたって見かけたな >>645
乗車状態のサグはそれで良いと思うけど、リアタイヤを浮かせないと空車0G状態の高さがわからないよ。
あっでも、そもそもサグ出しした人が空車状態の車高教えてくれればそれやる必要ないな。 >理論値にこだわる理由が知りたい。
個人的な理由としては下手だから。コースを走ってラップを揃えたりという
正確性の高い走行が出来ない。セッティング以前にライディングがブレブレだから、
大外しせず言い訳出来ないように理論値かな。
元IBだけど、レーサーも基本的にはサグは一度決めたら動かさなかった。
プリロードをチョコチョコ動かしてる人、ほとんど記憶にない。
他人には強制しないよー。ノンビリした挙動の街乗りバイクだと自分もやらない。
テネレは基本セッティングをしておきたい感じの動き方をする。
新車そのままだと後ろが高くて少し怖い。 >>648
なるほどスッキリした。ありがとう。
機会があったらおれもやってみるわー 近くのバイク屋に新車現車あって実物見たら欲しくてたまらなくなってきた。乗り出し125万。
ほぼ電子制御なしのソリッドなコンセプトに何よりも惹かれてるんだけど、屋根あり屋外駐車だしかつてオフ車乗ったこと一度もなしで買っても良いものか…二週間位仕事手につかないw オフ経験なし、身長170未満で衝動買いしたものの、林道で倒しまくって怪我した挙句、速攻乗り換えた人は知ってる。 肌に合わなくて売ったとしても今ならかなり高く売れるから、とりあえず契約するんだっ WRRと同じくらい攻めたこのバイクは今後国産では出なくて無くなってから高騰しそう
正直新車のあるうちに欲しい オフ未経験でいきなり林道に突っ込むような無茶は論外だけど、惚れてしまったのなら全然ありなのでは？
たとえダートを走らなくても見晴らしの良いライポジは新鮮で楽しく感じられる筈。 エキパイが格好良いEURO4モデルが欲しいなら今
新カラーが欲しいならEURO5待ち まだクソデカ触媒のテネレ納車報告見ないけど、もしかしてEuro5になっただけの新モデルは国内では売らずに次のモデルチェンジまで引っ張るのかな 国内euro5相当の継続車適用は来年10月だかなのでそこまで現行で引っ張る事は可能だけど作り分ける事になるから近いうちに変わるでしょう 海外のテネレでエキパイ、エンジンからすぐのとこで既に触媒的なのあるの見た気がするが気のせい？ MT07のエンジンはEuro5仕様になってマイルドになったらしい。 電子制御が付くとか言ってた人もいたけど、カラーリングも変わらず規制対応以外の変更点は無いように見える こんなん現行一択やん
在庫見つけたら欲しい人は即買いやぞ 国内が53kwでEUのページに54kwって書いてあるからそう思ったんじゃない？
でも規制適合前からEUは54kwだった気がするけど ヨーロッパと日本だと馬力の計測方法に違いがあって微妙に数値が違うんじゃなかった？ 仮に上がってたとしても1kwの差なんかどうでもいいだろう
そんな些細なことよりかっこ悪くなることのほうが問題だ そんなに売れてる？
近所のYSPまだ在庫あるけど？ >>674
カッコってエキパイ部分だけじゃないの？ そりゃそんなすぐには変わらんわな
ライトとメーターの振動くらいは対応してほしいが まだ納車前で分からないんだけど、メーターの振動ってそんなに酷いレベルなんだ なんとなく振動を伝えないようにみたいな気がするが。俺は気にならない。 前走ってる車が避けてくからチラチラ目障りなんだろうなと思う
自分では気にならないけど >>679
気になる人と気にならない人で分かれてると思う、俺は全然気にならない。
なんで揺れる仕様になってるのか、とは思うけども。 衝撃での破損を防ぐためにある程度わざと振動させるようにしてる
ナンバー灯とかウインカーみたいな感じ 振動気になるならcamelから対策品出てるし入れればいいだけ。仕様だしわざわざ騒ぐ必要も無し ライトの振動は迷惑かけてると思う。
あれたけブルプルしたら調整のしようが無いと思う バイクのヘッドライトなんて元々前走車から見たらチラチラするもんだよ やっぱり振動対策っぽいよね。
メーターの中の電子部品が共振ないように、わざと緩めに固定して振動の周波数を下げてる気がする。
がっちり固定すると共振しちゃうのかもね。
だとすると社外のブレースバーで固定するとあまり良くない気もするけど、まぁ気にし過ぎか。 オフロード9割の設計は伊達じゃないんだなって嬉しくなるけどね→メーター、ヘッドライトの揺れ
道路脇の反射板、標識がピカピカ点滅する様に光って笑えるけど やっぱり一生懸命オフロード9割で設計しても盆栽に文句言われるのは可哀想だな 欲しい気持ち変わらなかったから今日契約してきた。
173cm股下79、跨ってこれ大丈夫か？と冷や汗
ものだったがコンセプト重視でSTD。
新型MT07試乗して来年以降のイヤーモデルこれ載るならどうかなぁとの思いもあり決めてしまった。よろしく！ 俺も納車してきたよ
身長165マンだけど、ノーマルシート高でも全然乗れるじゃん。
確かに足つきは悪いけど尻動かせば片足はベッタリ着くし、みんな煽ってくるから心配してたけど杞憂だったわ。
それより足つきが悪いのは分かってたから良いんだけど、俺の体格にはハンドルの位置が遠過ぎる…。 ハンドルが遠いのはラリーシートにすれば解決だよ
多少足つき悪くなるけど、4cm脚伸ばせばOK！ >>693
脚長いだけでは…？
170股下80だけどローリンクで丁度いいわ
ハンドル位置はスタンディングでベストにしてんのかね >>695
股下測った事ないけど、165マンだしそんなに足長いって事もないと思う。
ハンドルは立ち乗りでも違和感あったから、多分もう少し低くて手前にあるとちょうど良いんだと思う。
あと立ち乗りで前傾姿勢を取ったらスクリーンに体がすっぽり収まって、そういう所考えて設計されてるんだなって感心した。 おれもメーターの振動気にならんな
あと、ローダウン買うとノーマルシートもノーマルリンクも貰えるから、
ローダウン買ってシートだけノーマルにした ノーマルリンク＋ローシートで1年頑張ったけど、足伸びひんかったし1年点検時にローリンクにしてもらった。自分的には非常に乗りやすくなった。 足つきって止まる時だけだろ？イニシャル締め込めばだいぶ違うと思うよ。 2022年モデルってなにが変更になったんだろう。。 メーターと言うかヘッドライトの揺れは夜走ると目が疲れるから私は固定した 急に給電口が反応しなくなったんだが何が原因かなぁ
端子新品でも反応しないからバイク側要因なんだろうけど あー飛んでるっぽいです、スマホ充電くらいしか使ってなかったのに何でだろう。。 えっ青白めっちゃいいじゃん
あとサイレンサーちっさw >>709
うるさいの好きじゃないから色々試した結果、純正より静かになりました 今日、出先で３台見かけた
全部違う色で３色コンプリート >>617
ツアラテックつけたよー
オイルパン割らないこと願ってるけど、まだ転けたことないからわからん
いちおショップでつけてもらったけど引っ張ったりしないで普通についたっていってたよ
車外パニアネジの位置会わなくてつけるのめちゃ大変だったって正直に教えてくれたショップだから信憑性あると思う >>713
なるほどねー
ツアラテックなら取り付けに関しては問題無さそうだもんね
購入の参考にしてみるわ、ありがとう YSPって車検通らない状態で持ってったらやはりマズい？ YSPは一見して分かる車検不適合は相手にしないだろうね
タンデムステップ外してるとかハンドルバー変えてて寸法違うとか程度なら問題なし 普通に断られるよ
マフラーなら替えてきてって言われる 工場の認証切られちゃうのが一番怖いみたいね、たまに抜き打ち査察とかあるらしい 明らかにヤバい車両預かってるのを誰かに写メでも撮られて然るべきところにチクられたら一巻の終わりだからな 4箇所ほど明らかに車検通らない状態でYSPで1年点検してもらったけど、今度からは点検時にも車検仕様に戻すわ >>707
爽やかな色
いわゆる『さわやカラー』だな！ >>714
このバイク、敢えてチューブだが自分には山奥でタイヤ外したり、チューブ交換出来るとは思えないのでチューブレス化したい。 ブチューってスプレーで入れる修理材でいいやん。このバイクのスポークのリム側中身、出っ張りデカいからチューブレス化にだいぶ削らないとダメじゃなかったっけ？ >>723
海外のホイールメーカーがチューブレスホイール出してたよ このバイクのパンク修理って出先で出来るの？（ビードブレーカ無しで） レバー有れば行ける
そういや今までチューブタイヤでビードブレーカー使ったことないな セローの後輪ですらビードブレーカー無しじゃびくともしない自分には想像もつかない話
何かコツとかあるの？ >>728
セローの後輪てチューブレスだろ？チューブレスはビートブレーカーないときついよ テネレのリアタイヤはチューブレスにチューブ入れてるわけで それで最初チューブレスと勘違いしたな
チューブレスにチューブ入れるメリットってあるの？
交換時に苦労するデメリットしか思いつかない >>730
ホイールの問題だよ。チューブ用のホイールならハンプがチューブレス用より浅いからビート落としやすい スコーピオンは凄くオンロード走りやすいね。同じようなバイクからの乗り換えだがびっくりした。車両の作りもだろうけどタイヤってデカいよね。前のバイク、アナキーワイルドで見た目もオフもいいけど、こんな接地感はなかったなぁ。まぁ当たり前？ アルピナのホイールなら30万もしない。
メーカー自ら海外通販に対応してるのも吉 せめてスポーツにしといたほうが
YSPとかで指定無しだとスポーツになるとかなんとか >>738
ヤマハが指定してるわけで全然問題なし。出荷時に入ってるのもこれでしょ。 レビュー：オイル換えたらシフトフィールと吹け上がりが良くなりました！
そら新しいの入れればよくなるよ 皆さんどうも。プレミアムでも安く買えば1400円/Lぐらいなんでケチらずに化学合成にしときます。 4リットル5000円ぐらいだからいつもプレミアムだよ 安いオイルをこまめに交換する方が満足度が高いってじいちゃんが言ってました たった2.4リットルなので、気分的にプレミアム入れてる。4リットル缶で買えばたいした金額差じゃない。 スタンダートを20L缶で買って
テネレとか耕運機とかに使ってる オイルネタしつこいねん
好きにすりゃええやろそんなん アリエクで売ってる中華パーツってどうなの？
使える物ある？ 見た目のやつだけなら使えるかって感じ（あやしいもんに命預けるのかって問題）
ちなみに見た目のためだけに買ってもアルマイトとかすぐ色抜けたり変色するんでおすすめはしない モノによるよね、サイドスタンドエクステンションとかならいいんじゃない？おれも使ってる タンクパッドだけ買った
両面テープがイマイチですぐ剥がれた サイドカバーのパッドはツーリングの最中、気付いたらなかった エンジン取り付け部、クランクケースすぐ後ろのボルトのとこのカバーって売ってる？ つ【ACERBIS AC-24666 アチェルビス X-GRIP FRAME PROTECTOR (YAMAHA) バイク フレームガード ヤマハ】
これのことかね >>756
ありがと、こんなのあるんですな。ボルト穴塞ぐだけで考えてました。 昨日納車で今日出かけて見たんだけどメーター音出る位ガタつく。ダメ元で話題のaliexの20ドルくらいの手配してみた。あとウオーターポンプガード。 音出る位ガタつくって異常だな
それかお前の耳が異常にいいかだな
あと、、、、
おめ、いい手配だったな!! すまぬが教えて下さい。現代のバイクって予備タンク（コックでリザーブにするっての）ってない？ もう結構経つよ、20年くらいかな？
インジェクションになってからは切り替えコックはなくなっていったね
でも考えると別にインジェクションでもコック付けられないこともないのに
何でなくなったんだろね 80年代のバイクからの乗り換えで色々分からず、申し訳ないね。
当たり前ですがチョークもないし、コックで切り替えないし戸惑っています。 いや、キャブの頃だってコックと警告灯とか燃料メーター両方あったのいくらでもあったじゃん？
インジェクションになったからってコック廃止しなくてもと 今は燃料ポンプがタンクの中にあるからコックをつける意味(？)が無いんじゃね？ あー今は自然落下ではないのか
よく知らんけどそういうことなら納得 燃料コックよりも>>769が何のバイクから乗り換えたのかが気になる BONSAIで正式にキャメルのスキッドプレート扱いだしたか
忠男付けれるかなこれ >>779
マジか……めちゃくちゃ良いじゃん……
ついでたから参考に聞きたいんだけど、テネレのエンジン270度クランクだけど、Vツインと乗り味って似てたりする？？ >>780
手放せずまだ手元に。。エンジンフィールは似ていると思います、違和感なく。しかしもちろん３０数年の差てテネレが100倍スムースです。 久々に完成度の高いバイクに仕上げたなヤマハ
これは最高や >>781
初期のアフリカツインなんてもう全然見かけないし、維持できるなら所有し続けたいよなあ
金があればむしろ俺も乗りたい
Vツイン乗った事なかったから気になってたんだけど、やっぱりそうなんだ。
(Vバンク90度じゃないから厳密にはちょっと違うか) アリエクでヘッドライトガード？網のやつ買ったら錆びてて草
1600円だったからいいけど 昨日、青森の佐井村から大間へ向かう途中で片側交互通行の信号待ちをしてたら、逆方向からアクラを付けた白赤のテネレと遭遇した。
手を挙げて挨拶してくれたけど、間に合わなくてゴメン。
自分のと同じ色のテネレが走ってるのを初めてみたよ。
その時乗ってたのがFLHPだったけど、「おお、同志よ」とヘルメットの」中で言ってみたw
今年のGWにも大間に行ったけど、下北は良いところだ。 シフトペダル踏んだら下がったままで戻ってこないことがよくあるんだけど
オイル交換してみりゃ少し良くなるかと思ったけど改善されず…初期不良かなぁ チェーンの張りがキツかったりしない？
パツンパツンに張ってるとギアチェンジがおかしかったりする チェーンは調整したばっかりだし初回点検でも問題なしなんだよね >>786
アンチ？
風評で購入意欲を失わそうとする嫌がらせだろ 俺もこの前初めて自分以外のテネレ見かけた
しなかったけど、あまりに珍しいから声をかけそうになってしまった >>783
長年乗ってきて気づかなかったけどテネレ乗ってなんて乗りやすいんだとなりました。古いのは重いわ、パワー無いわ、曲がらないわ、でも古女房なんで捨てられません。 >>792
同じバイク乗ってるってだけで話しかけられたりしたら
気持ち悪過ぎて吐くわ、やらなくて正解 知らない人から話しかけられただけで吐くってよく生活できるね 吐くかどうかはともかくとして、同じバイクって嬉しいかな。個人的には同じ服でかぶっちゃった、みたいな感覚であまり嬉しくはないかも。
色違いだったらまだしも、全く同じだと何となく恥ずかしくてすぐ立ち去ってしまうと思う。 マジで吐くかどうかはさておき
同じ車種ってだけで親しげに話しかけてくるんだぜ
すげえ気持ち悪いじゃん何なん？仲間とでも思ってんの？ >>793
30年分はバイクの技術もきっちり進化してたってことだね
テネレに乗った後アフリカツイン乗ったら、ネガティブな所も逆に味わい深く感じそう
しかし最新のテネレと初代アフリカツインを同時所有なんてほんと羨ましいよ enduristanのブリザード買ったから練習がてら取り付けてんだけど後ろのフックをどこに掛ければいいのか分からん
助けて… >>804
キャリアがあるとこういう時良いね
結局付属してたベルトと交換してブレーキランプ下の隙間にねじ込んだわ タンクバック使ってる？手持ちの普通な長方形の付けたら当たり前やけどだいぶ斜めになるのよね。 別にテネレに限ったことではないのかもしれないけど、アリエクとか見てみるとエグいくらい社外アクセサリーのコピー品で溢れかえっててビビる
しかも正規品9千円くらいのやつが半値どころか10ドル20ドルの世界
中国工場に製造委託するってこういうことなのね…と遠い目になるよ 林道行かないしチューブレスに履き替えようかと思っている
MOTOZENのホイルってどうなんだろ スコーピオンラリーSTRの前輪だけ入荷しない、どうゆうことや >>811
あのドデカい海コンは年間1万個が海ポチャしてるそうな
そりゃ足りないわな 楽しすぎて納車3週間で1000km行きそう。しかし初回点検のチケット来ず…メーカー電話かな。 >>815
普通すぐ来るよな、１週間かからなかったよ。 ツーリングでオフ走る人、ブーツは何を履かれていますか？
おすすめがあれば教えて頂きたい ガレ場やガチオフならしっかりしたオフブーツがいいけどフラット林道ぐらいなら柔らかいトライアルブーツでいいかなぁ。安めだし、軽いし。 あんまりオフ経験がない方は樹脂パーツがある方がいいと思う。
転ぶ時に速度が出てなくて立ちごけみたいになりバイクと路面に挟まれる。
200kgオーバーに挟まれたら柔らかめブーツじゃ足が折れる。 ウェアとのマッチングもあるから一概には言えないけど
ジーンズみたいな軽装ならFORMAのアドベンチャーローあたりをさり気なく履いてるのもいい
パッドやプロテクター装備のライパン穿くならハイトの高いオフブーツか
バイク降りて歩く時のことも考慮するならガエルネG-MIDLANDを俺も推すね ビッグオフの集まり行くと3～5割位はED-PROな印象 みなさまありがとうございます。
防御力重視した場合ですが
AlpinestarsのTECH7とかはどうでしょうか？関東で実物置いてる所ありますかね？ プロテクション優先ならそらガチオフブーツ一択だけど履いたことなさそう
とりあえず何でもいいから試着できる店行ってまずは履いてみな
テネレのシフト操作うまくできるといいね テック7使ってるけど結構いいよ。
ED-PROと比べちゃうと硬いけど、モトクロスブーツとしては一般的な動きやすさだと思う。
ガードはしっかりしてるよ。 コンバットシューズ+ニーシンでしたが、立ちごけ時に足を挟まれブーツに替えようと思った次第です。
まずは試着ですね！川崎のラフロとかかならあるかな？行ってみます。 富士吉田のYSP全色在庫あるよ
なかなか気軽に行ける立地でもないけど探してる人居たら >>828
おお、近くにツーリング来てるからついでに行ってみよー
と思ったけど俺今テネレに乗ってるんだった 純正タイヤって回転方向指定無いよな？
ブロックの前側が減ってきたので逆履きさせようかと >>828
YSP沼津にも全色１台ずつ在庫があるよ 実際の色比率はどんなもんかな。青5赤4黒1ぐらい？ Twitterに黄色に塗ってる人がいたよ
デカールもあるし。 耐久性が不安すぎて絶対に自分では試したくないが、その発想は嫌いじゃないよっていう中華アイテム
https://i.imgur.com/wqp8z1x.png これは…リアサスのリンク長を可変できるということなのか？ >>839
穴の位置変えるためにバラさないといけないなら普通の形のリンクで長さ複数用意したほうが良くね？
こっち↓の方は、強度がクリアできてるならありかなと思った
https://i.imgur.com/1VCvlzS.jpg ピロボール式は昔からあるね
80年代のレプリカのカスタム記事で見かけた みんなセンタースタンド付けてる？
付けてない人はホイール外す時どうしてる？
普通のオフ車みたいに腹下をジャッキであげるの良くないんだよね？ >>847
付けてる。
レーシングスタンドがいいんじゃない？ つけてない。レーシングスタンド。でも一人だと不安ある（誰かにハンドル持っててほしくなる）から、結局、油圧ジャッキをリンクに当てて上げてる。 オフロード行く人はセンタースタンドのほうが良いよ。
泥だらけにして高圧洗車機で洗ってると
あっちこっちのベアリングが痛むよ。
レーシングスタンドはスイングアームやステムに掛けるから、それが外せず
メンテできない。外せるのはホイールとブレーキくらいと思うと
前後買うのは高い気がする。
オフ車の腹下に入れるジャッキは重量的に怖いね。150kgくらいまでのが多い。
センタースタンドつけちゃったほうが楽だよ。
センターセタンド+ボロいパンタグラフジャッキでやってる。 そこでタイチのクイックスタンドよ
耐荷重200kgで安心 https://www.astro-p.co.jp/i/2007000000687
こんなの見つけたんだけど、センスタ無くても腹下使わずに持ち上げられるんじゃね？
上手く行くかはわからんけど メーカーは余裕見てるから大丈夫よ。
賞味期限切れたら、即腐ってる並みの頭 こうゆう頭の奴には、他人に迷惑の掛かるかもしれない所は走って欲しくないな クイックスタンドだと両輪同時には上がらないからノーマル車両だと荷重200kgは超えないだろうな desertx完全にテネレ700の上位互換な感じでぶっ込んできたなぁ DUCATIという最大の欠点があるよ。ドカで林道行ける？
現場では直せない部品が壊れて立ち往生の怖さがあるよ。
今のドカは壊れないの？？？ スクランブラーとか夏に渋滞で止まるとオイル漏れるらしいじゃん デザートXはスタイリング的にドストライクの人多そう。
だけどあのエンジン性能が必要かっていうと。。。自分にはそこまでいらないかな
でもカッコいいのは確か。 アドベンチャーやオフ車、モタードのレビューや比較動画で大概ドゥカティお呼びでないの見るとお察しでは…
本場ヨーロッパのレビュー動画でも日本車以外にBMWやKTMを交えた比較動画は数あれど、ドゥカティ車が混ざってるのあんま見たことない まぁカジバエレファントの流れって感じかな。デカいアドべじゃ無いみたいだしいいんじゃないの？ 上位互換と言うなら重さが変わらない前提で、電制付いたり航続距離が伸びたりあたりか。重くなるならテネレとは競合しないだろうな このバイクで電子制御欲しいシチュエーションにまだ遭遇してないんだけど、
どんな時に電子制御欲しくなったりするん...？ 以前ダートコースでアフリカ走らせたこあって、大概のドロドロだったがトルコンが効くのか滑りそうだが上手く噛んで走っていくんだよね。コーナーでもストレートでも。電子制御すげ〜って思ったよ。 なるほどね。100馬力近くパワーのあるバイクをドロドロのコースで走らせるってすごい難しそうだし、
テネレの70馬力も排気量なりだけど、450のモッサーで55馬力ぐらいだから、レースとか出るならあった方が良いのかもね... 俺の考えたさいきょうのテネレ700
オフ寄りモデル
オフロードABS、トラクションコントロール、脚長サスペンション、タンク小さめでフラットシート
ツーリング寄りモデル
トラクションコントロール、クルーズコントロール、ビッグタンク ビッグタンクはアチェルビスの23Lのやつ発売されたから後付けできるな トラコンあれば泥濘んだ道も安心感あるだろうなぁ…てか純正のタイヤが泥濘みで滑り過ぎね？ BMWのGSやアフリカツインと同等のトラコンだったらコースだと
邪魔な場合も多くてトータルでデメリットが大きく勝ると思うな。
コースどころか林道レベルの斜度でも全然登れなくなる。
少しガレてて路面が動いちゃう登りはホントにダメ。邪魔。 Vスト650があの値段でトラコン付いてるのびっくりだよなー。 「遊んで 備える」 をテーマに「危機管理産業展2021」に出展 ～ 平時に楽しみ、有事に役立つ。新たな防災スタイルを提案 ～ - 広報発表資料 | ヤマハ発動機 https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2021/1006/riscon.html
ヤマハ、割と本気でテネレを防災に資する乗り物と捉えているんだな 違うぞ
セローがラインナップにあったときはセローだった
ラインナップにあるオフ車がテネレしかないからテネレが乗ってるだけ じゃあこれからは官公庁にテネレいっぱい買わせて防災テネレまみれにしよう こうして官公庁用に注文が殺到して
民間の納期は延び延びになりましたとさ >>888
ほんとに車検ダメ？車だと昔はメーカーオプションのストーンガードあって車検パスしたけどな、あれはフォグだったからかな？ヘッドライトではそもそも光軸でないっぽいから車検の時外し前提だろな。 >>888
EUYAMAHA純正やRC甲子園の貼るヤツは車検OKなの？？ 検索したら
光軸を遮るものが?
固定方法によって違う
の②つに絞ることができた ドカのデザートスレッドは標準でガードついてるけど、車検時は外して通すらしい。 RC甲子園のは公道はダメって書いてある。けどこの店．YSPなんだよね。 >>892
甲子園はクリアはOKって商品説明に書いてあるね タイヤ換えようと思ってるんだけどこのサイズのホイールってリムバンド入ってるんですか？ ノーマルサスが固くてガレ場で跳ねて疲れるので、ハイパープロのサスに
前後換えたら動きが良くなって、よりオフ車ぽくなって気に入ったけど、
何故か車高がえらい上がった。
元々ローダウン仕様で納車してもらったのに、ノーマルとおなじくらいの足
ツンツンになっちゃった。初期のなじみかと思ったけど、2000キロ走っても
全然変わらん。参ったなあ。 hp corseのsp-1 アップマフラー付けてる人います？
アウトバックのパニアフレームと互換性知ってたら教えてください。 久しぶりに乗ったら、速度計がマイル表示になってた。
なんだこれ？ WRからT7乗り換えたけどガレとか入るとすこぶる鈍重ってのが印象。
足回りもノーマルだときついのかな
個人的には450くらいのサイズ感が嬉しい テネレが200kgでWRが130kgとすればそりゃ重く感じるでしょ >>905
シート幅太いよ、ノーマルだとその分WRより足つき悪く感じる
あと普通に重い、、何より重心が高い位置にあり
（実際高い位置にあるのかは知らんが）これがまた不安定さを増幅させる。
タンクのあたりにある。ハンドルも遠いし上腕で抑え込みづらいよ。
アクセルワークもあたり前だけ下がおとなしすぎてどブン回さないと噛みつかない
良いとこもいっぱいあるんだけど、ビッグオフでオフ寄りの風貌だが中身は全然違う解釈している
ちなみに172cm
あくまで主観だから >>907
身長も近いしとても参考になりました。ありがとうございます。 アクセルオフからのちょい開けでちょっとでも雑に開けるとドッカンするのうぜぇ 大型なんてみんなそんなもんだろうよ馬力あるんだから >>903
たしかメーター左上のボタン両方長押しで切り替わったはず… 先日、オフロードコースでセローとテネレを同じ日に乗る機会があったんだけど、テネレの方が乗りやすかった。タイヤが太いのと、低速トルクがあるのでグイグイトラクションがかかる。俺もWR乗ってたけど低速トルク無くて困った。もちろん重さはかなりあるから慣れはいるけど、テネレは十分オフロードバイクだと思う。長文すみません。 走るオフロードによるね
フラットダートは大得意だし、多少荒れててもまあ行ける
でもガレ場でイゴったりエンデューロもどきをしようとすると途端に重い&重心高い&足付き悪いでバッタンバッタンコケる WRだとスロットル全開で立ち上がりとか気持ちいいけど
テネレではトルクありすぎて全開に出来ん https://youtu.be/X4sV8QjdlT0
海外ﾆｷの動画だけど、メーターをハンドルバーに移設して本来メーターあった場所にタブレットを配置する逆転の発想
普通に便利そう… もう20年近く前になるがWR400Fの公道仕様に試乗した時には
信号待ちからドッカンドッカン開けて楽しんだもんじゃった…… ここまでデカいタブレットを載せることはないにしても、小型タブレットやGPS機器、マップホルダーをコンパクトにマウント出来るよね
少なくとも従来のメーター上にゴテゴテ積み重ねて戦艦みたいになるのよりはよほどスマートだと思った 中華製バブルヘッドモニター対策品届いたが頭両方1mm程の打痕とサビw
1800円ほどだからしゃーない。
削ってタッチアップしてアクアドロップ塗完了。週末取り付け…るかどうか迷うなぁ。400gの重量アップ、ヘッドライト交換時ステー取り外し要、コケて当たり所悪かったときのステー側のダメージ延焼。 >>920
燃料入れないで盆栽パーツとして使おうぜ >>920
給油口と排気口が近いから車検通らないだろうなぁ >>920
空なら車検もいけるでしょ
公道走る車両に着いてるタンクだから給油も問題なさそうだし >>911 それがさ、昨日朝に直そうと電源入れたら勝手に直っていたんですよ。
５月連休の東北ツーリングから乗ってなかったのが悪かったのだろうか？ >>926
なんでわざわざタンクに流さなあかんの。
そのまま使うんだよ。 キャメルタンクの良いところは純正タンク降ろさなくてもホースの接続や取り回しの小変更で組めるところかな
不都合があったときの取り外しもまた然り
アチェルビスのビッグタンクは完全に純正タンクとトレードオフで換装の手間があるし、気軽に施工できるものじゃないしね 前カウル引っ剥がしたとこにあるアクセサリー用のカプラーから分岐させてフォグランプ増設したいなって考えてるんですが、
ここに来てる電源って大元のところですでにリレー制御されてるんですかね…？
フォグランプ用に改めてリレー噛ます必要があるのかそのまま直で接続してもいいものか悩んでます リレーかますのはスイッチの接点保護のためだからLEDのフォグぐらいならなくても大丈夫だと思う。
正確にはスイッチの容量がフォグの電流以下かどうか。 購入検討してるけど、フォグライト付けたほうがいいか悩み中
フォグの有無で明るさだいぶ変わったりする？ 夜はあんまり乗らんからなぁ。好きなら付けたらいいんちゃう？ >>935
明るさは十分だけど、照射範囲が微妙に遠い感じ。
前輪から3mくらいが照射範囲外で暗いから、昼なお暗いグリーンキャノピーな林道に行くなら
前輪直前の路面を照らすフォグはあった方がいいんじゃないかな。
自分は街乗り主体なので付けてない。 250のトレール上がりだからヘッドライトだけで満足すぎるほど明るくて感動してたわ ハイビームが正面のみで狭いから夜のコーナーは先が見えない。田舎じゃ右左折でも怖い。ので追加した >933
アクセサリー電源カプラーはACC連動なので大容量器具でなければ問題ない
自分はハーネス付のLEDフォグを付けたけどACC連動リレー用の起動電源をカプラーから取って、メイン電源はディトナのDユニット経由でバッテリー接続にしたよ アリエクで20ドルくらいで売ってた某デ○リの完全パチモンライトステーを試しに買ってみた
https://i.imgur.com/2Hwnf4E.jpg
https://i.imgur.com/zgpoIhM.jpg
https://i.imgur.com/zjyQq0O.jpg
まぁ分かってたことだけど、表面の処理の粗さもさることながら、曲線部の曲げ方があんまりにも強引すぎて笑っちゃったｗ お尻の痛みってある？
セローはいいバイクだがお尻が痛いから痛くないバイクが欲しい ノーマルシートなら3時間くらい平気
ローシートは30分で無理 >>946
ローシートだけど、1時間位でちょっと痛くなるかなー
純正の方がソフトで痛くなりづらいと思う。 ローシートの存在意義がよくわからない
足つきはほぼ変わらんしクッション薄いから座り心地だけ悪いし そうそう 幅が広いからアンコ抜いても脚付き変わらんのよね ツアラテックのコンフォートシート、ハイ、STD、ローそれぞれあるけど乗り心地の改善にどの程度寄与してるのか気になる ツアラテック製品ってアリエクのチャイナ製と大差ない感じだよ。
何点か買ったがガッカリした。あの値段ならシート屋に出すか、
K&H待ちのほうが良いと思うな。 そもそもアリエクのチャイナ製がツアラテックのロゴなしverなんだから当たり前だろ ツアラテックのサイドスタンドエクステンション1日でどっかスッ飛んで無くなったね(~_~;) シートは野口シートてカスタムが夢、未だ踏み込めませんが。。 林道で空気圧どこまで落としてます？前後1.5はぬる過ぎ？あんまり落とすとズレるかな。 車重あってリム打ち怖いから最低でも1.8ぐらいかな
自分は普段から2.5維持してないってのもあるけど2.0～2.3ぐらいで林道も高速も走ってる ビースト入ってないバイクで空気圧落とすのは怖いな… TUBLISSってアメリカとかじゃ普通に使われてるようだからやってみたいと思いつつ
思うだけで終わってしまう。 空気圧落とさないと走れないようなところ行くならまず細リムに変えてビーストつけるところからですね どんなショボいフラット林道でも空気圧落とすと走り易いよ。特にフロントのズリってなるのがマシに感じるのよなぁ。 アフツイなら細リムあるみたいだけどテネレに細リムってあるのかな？ 知識あったら申し訳ないが、何も考えず空気圧落として
リムスリップしてバルブ千切れて林道で立ち往生してるライダーを
何度か見たことがある。 先週土曜に納車だったけどめちゃくちゃ楽しい
とりあえずローシート、ローリンクだけどケツ痛いからいつノーマルシートにしようか悩む
まだ脚付きは怖いし >>973
ノーマルシートとローシートでは足つきは変わらない >>973
自分もローダウン仕様で買って、ノーマルシートに変えたけど、足付きがわずかながら悪くなるくらい
ほぼ誤差レベルです むしろお尻の痛みが軽減されて交換して良かったと思います 特に不具合なんてないけどな
>>977にとってはシート高やモノクロメーターあたりを不具合(自分にとって)と捉えてるのかな ライトやメーターの揺れぐらい？右足脛熱いのは構造的に無理だろな。 ライトとメーターの揺れは衝撃逃がすためにあえてしてるんじゃなかったっけ 敢えてにしても設計が下手な気がする
でっかいライトユニットを下部だけでマウントしてるんだぜ
メーターはまだしもライトがあんなに震えたらダメだわ >>983
車検の時は揺れないから大丈夫！（白目） 不具合と不満点は区別して話した方いいよな。
自分は不具合は無いと思ってるが、不満点はライトの照射位置かな。前走車に気を遣う。 夏場に休憩から再スタートする時エンジンかかりにくい事ない？セル4回くらいでかかるけど >>986
それっていわゆるインジェクターの熱ダレでは。若干詰まりがある？洗浄すれば直るとは思うけど。ガソリンの添加剤試すとか。 >>986
MT09乗ってた時は夏の風物詩だった
CP3ではスロットルボディの掃除したら直る
テネレでも一回だけSAでの休憩後セルの回りが重いなと思った次の瞬間クソデカアフターファイヤと共にエンジン掛かったことがある
再現性がなく原因不明 このスレッドは１０００を超えました。
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