【SEROW】☆セロー・総合スレ☆160台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー:250セロー ファイナルエディッション(最終型・2021/9販売終了)
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆159台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614780897/ >>123
アクスルナットって高トルクで締める必要ないんだけどな、、 >>124
ツーセロの場合ただの樹脂カバーだから
左右均等に合わせたつもりでも
高速域では走行風なんかで微妙に変形するんだと思うわ
酷い時は渦巻いたように触れるからね ZETAのハンドガードだけどエーモン注文した
変化あるといいな ハンドガード横や後ろに発生する風の渦を整える事で振れを抑える、と思ってるんだけど、
前の風防だけで横がないZETAのハンドガードに貼って意味があるのだろうか 余計なパーツ買う前に、レバーちょい下げて、ガードも下向きにしてみ。
高速の安定感凄い変わるぞ。
レバー位置に固執する奴は勝手に頑張れ。 高速走ってみた。風が少しあったからかもだけどメーター読み90越えたらハンドルが不安定になって怖かったわ。肩凝った >>131
付けた側から言わせてもらうと
そんな小細工するより貼った方が早い
値段も別に高くないし 新型セローでもパワーボックス効果実感できましたか? 車載はオーバートルク防止には良いけど、バイク屋でインパクトやられたら緩まんで メーター読みで時速105q程度から左右にロールしだすので
ジータの XC-PROプロテクターからずっと面積の少ない
アマゾンでガード込み3380円JFG RACINGというのに変えたけど関係なかった 車載工具でアクスルを締めるとき板レンチ(19-22)とその相方はあの短いプライヤだけなので
相当な握力保持者でも85N・mは無理かと
自分なら10N・mにも達しないと思った XC
↓
XC-PRO
↓
X3
↓
X2←今ここ こんな感じで貼ったら、ハンドルの揺れがなくなり、直進性も増したぞ。
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2454866.jpg.html
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2454869.jpg.html トヨタ車のCピラーとかに貼られてたりテールランプのそもそもの形状として付けられてるやつか
ケチ臭いトヨタがわざわざ付けるくらいだからやっぱ効果あんのか アルミホイル貼るみたいなのが前にあったけどあれとは違うのか >>153
箱は四角い方が良いよね。
無駄なく詰め込めるから。 スイングアームにグリースニップル用の穴加工したら中のカラー抜くの忘れて一緒にあいちゃった
てへ 服のばたつきを何とかしないとな…
ワクマンのイージスばたつくんだよなあ そうなんだ 今着てるジャケットは
ラフロとコミネだけどバタつかないわ
値段的に高くない方なのに
しっかりした作りなんだな 整流フィンで前からの風平気になったら今度は横風に煽られるのが気になってきたな
車体軽くて腰高だからどうにもならないか 整流じゃなくてしっかり剥離させるのが効果あるんだよ。 アニメ化待ったなし!? SF,終末、バイク、ツーリング、JK、ロリ、温泉 全部入りの漫画の第1巻が発売 一部で話題に・・・ [737440712]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1619388114/ >>162
少女終末旅行のニ番煎じ感あるけど、帰りに買ってみよう 暇だったんで洗車してたらシート裏の蝶ボルトが2本とも緩んでた
ツーリングに行く前に気づいて良かった
洗車って大事だね
何となく蝶ボルトに変えてたけどシート外す事あんまり無いしボルトに戻そうかな 例の漫画、電動セローとのことだけどじゃあそのエンジンなんなの?と思ってしまうの俺だけ? >>169
指より工具使うほうがトルク掛かるから心配ならその方が良いはず シート裏は指で締めるトルクじゃないだろ
ペンチでキュッとすりゃいいがけっきょく工具必要になるし シートは8N.m 実際トルクレンチで締めると不安になる
それでも緩まないのはワッシャー部分が広いからじゃないかと ノブボルトの方が指痛くならないしトルクかけられていいぞ キタコもセロー用のスピードメーター補正機出したんだな
スプロケット変えたかったけど既存のやつは18セロー以降は対応してなかったからありがてえ さすがにシート固定ボルトが脱落しても困らないってのはないわ シートボルト付け忘れた事あるけど帰り道の途中で気がついた
落として困るのは後続車だろうな >>169
蝶ボルト用のソケット使って締めると良いよ >>186
そんなもん使うなら
普通のネジでいいだろ… >>184
カッコイイなー
でもその箱積めば済む気がするw >>186
本末転倒過ぎて面白いw
そもそもフルボトムするとタイヤが擦る所に蝶ボルトとかありえない
工具が無いと開けられない工具入れへの対抗策なら分からなくもないけど たとえフルボトムしてもシート下当たらんようにクリアランスあるでしょ
ボルトの山が蝶になったぐらいでどうこうならんわ >>182
ボルト脱落させるようなアホが一個の時点で気付くか?
シートパカパカになって初めて気付くだろ 別にシートパカパカになっても困らんし
笑ってネジ交換すりゃいいと思う そもそも、蝶ねじに交換するメリットってなによ?
セローは、シート下にバッテリーも書類入れもETCも、何もないのに
シート開けることなんて、めったにないじゃん >>199
確かに滅多に開けないね。
でも小さな蝶ネジならタイヤヒットしないから、蝶ネジにするデメリットもない。
たまーにでも開けるとき便利。 車載工具は別のとこにあるしシート下にアプローチする機会そうないやろ
etcでも置いてんの? >>200
緩んで脱落するリスクや、そのために緩んでないか定期的に点検する手間
っていうデメリットがあるやん
おそらく、デメリットのほうがずっと大きいかと
何ら特殊特殊事情で、頻繁にシート開ける人は別にしてね セルフメンテの頻度によるだろうね
エアフィルター関係←シート脱着
バッテリー←シート&右サイドカバー脱着
電装関係←シート&右サイドカバー&右シュラウド脱着
アイドリング調整←シート&左サイドカバー脱着
スイングアーム及びリアショック脱着←シート&両サイドカバー脱着
今年はすでにその他諸々で20回以上は外してる シートパカパカでも困らんとかいうやつまで出てきて草 >>204
そういうことだね。
頻繁にメンテしなければネジ替えるメリットないよ。シートがパカる前に脱落に気づけないような人はやる必要ないと思う。 新型セローって排気系統完成してる気がするんだが
やっぱエキパイ マフラー交換は
鉄板なの? >>208
軽量化には一番手っ取り早い
2.5キロの軽量化は誰でも体感できる ゴールデンウィークは首都圏から地方にバリバリツーリングに行くけど、作業着でセロー乗ってたら仕事で来ていると思われますか? 昨日、県内の観光地に寄ってみたら
大阪ナンバーが多かったわ
平日でこれならGWはどうなることやら
緊急事態宣言してる所はもっと自覚を
持って欲しい。 コロナが爆発してるとこって
行動をみたら たまたまじゃなく必然や >>215
お前も観光地行ってんじゃねーよ
自覚もてよ どうでもいいわ!
細かいこと気にせずだまって走らんかい! えっ自分の考えがおかしいの?
うちの県は大阪と違って金ないし
比例して医療機関も充実してない
これ以上感染者が増えたらすぐパンクするわ
緊急事態宣言を軽く考え過ぎちゃうか? 吉村知事は自分とこの大阪ばかりで
周りの県の事を全く考えてないわ お前らはウイリーとか出来んの?
怖くてやった事ない
俺「うお!怖!いまフロント浮いたかも!(浮いてない)」
ってレベル FEの赤乗りだけど、仲間からマコトちゃんカラーと言われて嫌になってます。
グワシ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています