【SEROW】☆セロー・総合スレ☆160台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー:250セロー ファイナルエディッション(最終型・2021/9販売終了)
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆159台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614780897/ >>382
空冷だからオイル交換はやり過ぎでもいいよ。 azの安オイルで2000キロ毎交換してるけどドレン開けるとまだまだピカピカのオイル出てくるわ https://i.imgur.com/ES1nahJ.jpg
道を間違えてたどり着いた廃集落の一軒
昼間だが色々怖くて中に入るのは無理だった 近づくのも無理やいね >>383
変化の出やすいパワーのないバイクで変化を感じ取れなかったらハイパワー車で分かるわけないだろ >>375
なんだこれ
最初は銀のリッツ線でも使ってるのかと思ったんだが液体窒素に浸けるだけでいいのかな
会社にいっぱいあるからやってみよう なにをしようとエンジンでも載せ変えなきゃ
所詮はセロー止まり >>363
マジかよ
明日YSP行って注文してくるわ
4速で80まで普通に引っ張れるとかそこまで劇的な効果があるなら純正から付け替えるよ、効果を考えたらメチャ安い
いい情報サンクス 今時は規制規制規制でメーカーも相当力いれて開発してるマフラーを変えても軽量化くらいしかほとんど恩恵ないよね
オフ車にはそれが結構でかいけど 4速で80まで
Fスプロケを16にしてましたと言うオチ おいおいおい、掲示板のいち個人的感想兼戯言をまんま鵜呑みにして注文するとか狂気の沙汰だろw
何かがアップするってことは何かを犠牲にするってことだぜ。
その感想が本当でエキパイ替えただけでそうなるってことは抜けが良くなってるってことだよね。燃費とか低速トルクが犠牲にならないかね。
感想が本当ならね。 慣らし中なので試せないけど
ノーマルで4速80Kmまで引っ張ろうと思えば引っ張れないの? やろうと思えばやれそうだがやる気にならないな
高速で何かあったら面倒だし(スットボケ) >>394
4速80kmでおよそ6700回転だったかな
最大トルク回転を過ぎたばかりでまだ最大出力回転にも達してない
慣らし後半なら急な操作は避けて徐々に回転を上げて行けば問題ない
むしろその程度は回さないとゴミみたいなエンジンになるよ >ゴミみたいなエンジンになる
また何かテキトーな事言ってんなぁ >>387
プラセボが効くタイプの人でよかったね(笑) 慣らし前半だけど
n速×10kmでシフトアップ Max 70kmを目安としてるが… 排気系いじったら吸気もいじらないと
吸気いじったらインジェクションセッティングしろ
グラフでみるとめちゃくちゃパワー落ちてるのがわかるから 電源サブハーネスのケーブル
エアフィルタの蓋の上にグルグル撒きにして置くってのは、やめた方が良さげ? >>403
吸気口に重なる気がしたので、自分は転倒センサ?の方に束ねてます シロー750・スロー400・ソロー125を発売してもらいたい
スシロー1300でも可 何度エンジンかけてもかからないと1分くらい悩んでしまった
エンジンかかった状態でバイク降りたのを忘れてて最初からエンジンかかってた ツーリング先で、カギ落した!?
ってなってホテルから鞄の中からズボンの裏側までひっくり返して探してたら
一晩中カギさしっぱなしだった俺に比べたらまだええ 鍵が見つからない時は乗らない方がいい
って秀吉が言ってた GIVI箱に鍵を閉じ込めて無理やり取り出したことなら2度あるw
※特殊な訓練を受けてます 鍵がなかったら真っ先に挿しっぱなしを疑うくらいに挿しっぱなにしてることが多い giviのモノロックのBシリーズとカギ入れて無くても閉めれるから危険だよね。
うっかり鞄にカギ類入れたまま鞄を箱に入れてそのままフタ閉めるとロックされて詰むからなw >>415
B37とそのあたりから出たモデルは鍵を抜いた状態でロックが掛かる
便利な反面閉じ込めのリスクも 立ち転けしたw
左足付くつもりでステップから外そうと思ったら引っ掛かって足付けずに転けたわ
リッターバイクとか乗ってるけど250でやらかすと思わなかったw エンジン掛からねぇとなって
知合いに押しがけの為に延々と押させて
ふと見たらキルスイッチが… >>410
鍵無くしたと思ったら真っ先に疑う場所だろ >>422
キルスイッチとスタンドは今まで何度もやらかしてきたので
一番最初に疑うようになってしまってるわ
知り合いに悪戯されてもチェックしてから発進するので
つまらないと言われたことがある >>418
なるほど
モノキーだと「閉」の状態でないと鍵抜けないので疑問だった
ども、ありがとうございます 最近駐車する時は1速に入れるようにしてるのですが故意にサイドスタンドスイッチ作動させてエンジン停止させるのって良くないですか? >>428
クラッチ板が張り付くらしいから止めた方が良いのでは >>420
リッターは気を引き締めてるから立ちゴケしない。
セローは舐めてるから立ちゴケする(今年2回もした(ToT)) >>430
クラッチが張り付くのはギアは関係ないんじゃない?ニュートラルで停めてもクラッチは繋がった状態だし。 >>420
俺も足つこうとしてオーバーパンツがステップに引っかかって焦ったことあるよ
裾のベルクロが剥がれてくれたおかげで転けなかったけど
似たような例でチャリのペダルに靴紐が引っかかって転けて後続車に轢かれて亡くなったって事故もあったから気をつけて
>>421
排気量が大きいと車体も重くなる(ことが多い)から立ちごけしそうになると踏ん張っても耐えられない
ってことじゃない? スイングアームにベアリング入れたけど劇的には変わらなかった。気持ち滑らか程度 ツーリング途中にウインカーの動作がおかしくなる
点滅しない 点滅間隔が作動の度に違う
ツーリングやめて帰路の途中 ツアクロバイザーに鳥のふん直撃
今日はおとなしくするわ >>439
乗ってなんぼ。
将来プレミアつかないと思うよ。 プレミアの条件って
あのとき欲しかった、あこがれていた、乗っていた
現在は規制などでその性能や方式のものが手に入らない
今は買えるけど弾数が少ない
こういうとこだろ
欲しいって人はそれなりにいると思うけど熱量が違うよな
それに何しろ壊れにくいからレアと言われるほど弾数が減るとは思えない
維持だけに金かけて高くなる可能性の少ないものに投資するとかちょっとないな >>442
車で行ってきたよ
ハロゲンバルブだけの購入のつもりががデイトナのkikudakeも買ってしまった >>443
色違いも欲しくないか?オレンジかっこいい >>446
オレンジもいいよね。
セローのいいところは外装交換が簡単でイメチェンしやすいよね。 最新の電動アシストチャリって凄いんだな…
ヤマハ的にセローの後継車って電動アシストチャリだったりして。 YPJだっけ電動MTB良いよね
セローくらいのお値段するけど セローなんてプレミア付いても大して上がらんだろ
良いバイクだし次に良いバイクが出るまで乗りゃーいいんだよ
自分は次はナイスなEVなのが出るまで乗るつもり セローの中古、そこそこ古い年式でも結構良い値段してるけどね。
プレミア価格付くかは知らんけど あと何十年かでガソスタが無くなって中華電動自動車バイクが主流になる
闇ガソリン手に入れて山で遊ぶしかないが、全自動大型パトロールドローンにセローごと捕獲されるらしい
知らんけど ツーセロだけど屋外保管で
アドベンチャースクリーン、ハンドガード、アドベンチャーキャリアの金属部分が新車2年経たず変色してきた。
ノーマルの金属部分はエキパイ以外は、まだ大丈夫そうだけど
アクセサリは塗装とか弱いのかね? >>437
純正のダンパーがショボすぎる、と言うかフルアジャスタブルでは無いので最大荷重想定でセットするしか無いので空荷だと堅すぎると思われる
よく動くダンパーなら顕著に差が出ますよ リアサス交換と同時にベアリング化しようと部品は揃ってるけど腰が上がらん TGR付けたら割と満足しちゃったのでベアリング化まではしなくていいかなぁ 本当に乗り味を追求したいならスイングアームやリンクのベアリング化の前にサスをどうにかした方がいいだろ コスト考えろよ
数百円で済むベアリングと5〜6万はするサスじゃあ安い方から手をつけるのは何もおかしくないだろ サスの動き妨げる程アームの動き悪いって、固着でもしてるの?w 225のリザーブタンク付はフルアジャスタブル20段なので、最弱にするとベアリングで無茶動きが良くなってワロタw グリスで済むならベアリング化なんてだれもしないだろ? スリーブ入ってるんだっけ?
それがつぶれて軸を保てないとかだと
サスが動くよりそっちが動くから換える必要があると思う 効果はあるだろうけど体感出来るレベルじゃないだろw
マメにグリスアップしときゃいい ワロタ
ベアリング化に乗ったことはないけれどTGRで個人的には満足ですってか
高速でGTRでもブチ抜けば神になれそうだな 一度もいじった事なかったらリアサスをちょっと柔らかくするだけでも乗り心地良くなると思うよ。 わざわざダンパー入れてるのに動きが軽くなるわけない >スリーブ入ってるんだっけ?
>それがつぶれて軸を保てないとかだと
> サスが動くよりそっちが動くから換える必要があると思う
まさしくそうなってた
ベアリング化して快適 >>475
お褒めの言葉ありがとうございます
フルアジャスタブルサス&ベアリング化最高です 最近納車した物だけど、セローって何でこんな遅いの
乗りやすいけど車にも煽られて遅すぎ逆に乗りづらい 言うほど煽られるか?高速だったらしゃーないけど。
ていうかセローに何を求めて買ったんや 日本の速度制限でそこまでいうほど遅いってただ下手くそなだけなんじゃ >>477
高速道路の話?
普通の流れで走ってる一般道で遅いと感じたことないないし煽られたこともないなぁ。ワインディングもしかり。
アクセルの捻り方おかしいんとちゃうか。大型バイクと同じ感覚で捻っても進まないで。
高速道路でも走行車線をメーター読み110km/hでキープして走ればなんの問題もないし。
追い越し車線を走って煽られたのならしゃーない。 慣らし運転期間以外で煽られた事ないですね
むしろ信号待ちからのスタートダッシュは車より早いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています