【SEROW】☆セロー・総合スレ☆160台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆159台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614780897/ >>607
もうベアリングスレでも作って
よそでやってくれない？ リアサスは動きを良くしたくて社外入れて、オフで体感できた。
この状態でもスイングアームのベアリング化は効果を体感できるのかな。
メンテの良さではなく、走る上で性能が体感できるか... 車でアームのブッシュをピロにすると乗り心地硬くなるけどベアリング化してもそうならんの？ >>610
固くはならんな
車と違って元からブッシュの変形が無いせいだと思う >>610
初動が良くなるんで、寧ろ柔らかくなったと感じる位 >>603
100均のセリアにアルミの洗濯ばさみが売ってるからそれをエンジンの放熱フィンに挟むんだ。セリアだぞ。ダイソーには無いぞ まだファイナルエディション新車で売ってる店あるんだね。
赤と緑両方ともあった >>610
車で段差を超える場合、上下より前方からの衝撃が大きいのでそれを逃がす為にブッシュが必要なんですよ
対してバイクは元から前方からの衝撃しか受けないのでその方向にフリクション無く動くことが重要 >>616
YSPなら割と置いてる模様
うちの近所のYSPも3台ある ファイナルエディションならまだ手に入るってのに新車価格を大幅に上回るプライス付けてる店が近所にある >>614
空冷フィンに金ばさみとかずいぶん懐かしいネタだな。
オレは話しか聞いたことないけど、アレって効果あるのかね？ >>622
挟む部分に熱伝導グリスでも塗っとかないと
効果薄いと思う >>603
この時期に90km程度で熱ダレすることは普通ないと思う
なんか問題あるとしか思えん FEなんだけど、高速を良く使うので思い切りオン寄りにカスタムしたい。110km巡航したくてエキパイとマフラーをsp忠夫にした上、フロントスプロケットを16丁にしてみたが、やっぱ100km超えると辛い。
スプロケット変えてハッピーメータが緩和されてるから、実測105kmあたりまでは気持ちマシにはなったけど。。
ここから先あと何良い手はないもんか。
オンのタイヤを履かせるぐらいしか思いつかない。。インジェクション調整も考えてるんだけど。。
何か良い手ないかな？オフ車なんで仕方ないかねえ。。 >>625
もうジクサーとかcb250rに乗り換えた方が幸せになれるよ。
昔のわしと一緒の事しとるわ。 オンタイヤ履かせるくらいならオンロードバイク乗るよ 高速の何が辛いってパワーよりも風とか剛性の問題だからな
オンロード車もあるけどロングキャンツーする時はセローで耐えることにしてる >>625
本質見失ったいじり方はあんまりお勧めしないな
乗り換えか増車検討した方がいいと思う オンタイヤの乗り心地知るともう戻れないわ
同時に何か大事なものを失った気になるが >>625
とりあえずパフォーマンスダンパー付けたら
110kmでも安定感は出るよ セローってファイナル(2018-)だけ
エンジン内の強度落ちてるとかないよな？
Twitterで3人くらいエンジントラブル見つけた パフォーマンスダンパー買ってあったけどそのままフリマで売っちまった
ワンチャンで何か改良されて再販されたらいいなと思って 絶版バイクのパーツが改良されることなんてないだろ普通 >>625
そのまだやってないタイヤが1番効果あるよ
GP210にしてみ世界が変わるから >>625
実測105km/hってメーター117km/hくらいか。そんなんで巡航出来るってスゴいな。
俺のヌセロはメーター100km/h巡航までが快適範囲。 >>625
シールドはまさか付けてるよね？
A4位のサイズでも効果は抜群 みんな意見ありがとう。書き忘れだけど、ツーセロなのでスクリーンはあのと、PDも付けてる。
増車も勿論検討したんだけど、セローがあ好きすぎるので、頑張ってみたいんだ。
というわけでやっぱタイヤ交換考えてみるよ～ありがとうね! 17インチの前後ホイール買い増ししたらええねん。タイヤはハイグリップからツーリングまで選び放題だし、舗装路メインならブロックタイヤには無い丸さで乗り心地良いでー はい。
それユーザーですが情報が無いんでお邪魔しています。 >>622
よく知らんが本来フィンに当たる風が乱されて余計冷却効率悪くなりそうな気がするw >>625
バイクでいじるところなくなったら次は風の乱流対策だね
自分はやったことやいけど最近エアロスタビライジングフィンってのが話題になってる
あとは服のばたつき押さえるために皮ツナギにしてみるとかフロントのバイザーの角度を調整するとかも効果ありそう >>625
DR-Zのエンジン積めば160巡行出来る そうそう思い出しついでに
フロントのタイヤの後ろ側についてるカバーの強度を少しでもあげるとフロントスタビライザーの効果が出るって聞いたことがある
これも自分でやったこと無いので眉唾だけどね >>649
2㎜位の板金曲げて自作してみたけど、
低速時はハンドルの操作がダイレクトになって、すぐに逆に切りたいとき楽になった。
剛性が上がった分、乗り心地は硬くなったいうか、直に衝撃を感じる。
高速時に安定性が良くなったかと言われれば微妙。
どうしても110㎞以上になるとハンドルがブレ始める。 >>560
オレ買いたいな
文句言わないから売るつもりなら教えて
trancebee@simaenaga.com >>625
オーリンズ リアサスペンション
前サスペンション ハードスプリング
オンロードタイヤ BT-45 とか
パフォーマンスダンパー
dB'sフルエキ & サイレンサー 昔は目玉クリップを挟むのが定番だったけど
今はアルミの洗濯ばさみがあるのか、よく冷えそうだｗ その洗濯バサミって2サイクル三気筒の真ん中のシリンダーヘッドに付けて焼きつき防止の熱対策が面で4サイクルシングルにあまり意味なさ無いんじゃない
特に近頃のエンジンには >>640
GP210
ヘビーバーエンドウエイト
ハンドル ブレース バー
これで振動とはおさらばさ twitter見てたらクラッチのハウジング？が割れたってトラブルを3件見つけた
みんなオフで遊んでて壊れたらしいからクラッチを酷使したせいなのか、それともたまたま不良に当たっただけなのか
ただどれも'18以降のモデルってのも気になる >>658
古い話だがヤマハは過去にもRZ250Rでやらかしてる。
クラッチ容量不足でハウジングがバラバラに吹っ飛びクラッチケースに穴が空いていた。 >>660
中の人か？
リコール隠しはダメだぞwww セローとすれ違って思ったんだけど、見てて心配になるくらいか細いな。自分で跨ってるとデカく感じるのにな お前らごちゃごちゃ言ってないで走ろうぜ
いじるのは梅雨になってからでいいだろ https://imgur.com/mkONEHu.jpg
タンクの位置、目の小ささ、妙に細い胴
セローは蚊トンボ参考に作ったんじゃない？
セロンボ 諸先輩方。
トーニチのプリセット型トルクレンチ20-100N・mを
購入しようと思い調べたところ樹脂グリップとメタルグリップがあり
どちらを購入しようか迷ってます。
各々のメリットデメリットがあると思いますがご存じの方
いらっしゃいましたらご意見お願い致します。
用途としてはチャーン調整後のリアアクスルしめしめ他ブレーキ関係どすえ。 高低2種類買った方が良いと思うな。M6のボルト締め付けじゃ大き過ぎでしょ >>667
そうなんですか。使用頻度的にプロでもない限り
大差ないということですかね。
>>668
ありがとうございます、3~60N・mは持っています。 >>666
工具スレでもトルクレンチの話題は荒れるんだけどw、その用途じゃ要らないと思うよ。両方とも普通にぎゅっと締めとけばOKな場所。 アルミにたてたタップにボルト入れて絞めるのはなかなかドキドキする
こんなもんかなと思ってバイク屋で確認してもらったらぜんぜん絞まってなかったw >>671
タップの後にリコイルすれば強度はオリジナルのネジ穴より高いらしいよ。 151cm https://i.imgur.com/0RQMF1A.jpg
161cm
https://i.imgur.com/EZtRsEh.jpg
171cmぼく「うーん、いけそうやな」
↓結果
画像の中間くらいの足つきで絶望
女子は骨盤の分リーチがあるんやろか… 体重も関係するんじゃね
重ければ沈むんだよきっと、なっ！ 151と同じくらいならわからんでもないが中間くらいなら絶望とはならんだろ 先週ハイリフトリンク入れるついでに初めてリアリンク周りのグリスアップをやった。
今日走って帰ってきて、洗車したらｷｺｷｺ音がでるようになった。ﾅﾝﾃﾞ- ツーリングセローのスクリーンで風切り音糞うるさいけど5cmくらい短いといい感じになりそう
そういうスクリーンない？ >>677
もともと出てたけど気にしてなかった音を意識して聞くようになっただけじゃね
ありがちだよ >>673
骨盤の個人差で着かないんだと納得することにしている
あとは、俺のバイクのサスはまだヘタってないのだが使える。 >>685
チンコ抜きすれば足付き良くなるのでは？ 股下78cm体重60kgなら裸足でもギリギリ踵着くよ
ブーツ履くなら75cmでも余裕かと タイヤでも結構車高変わるよな
つーか、片足つけば充分許容範囲だからくだらねえことで悩むなよ 足つきが良ければ立ちごけしない
そう考えていた時期が僕にもありました。 赤金セローのフェンダーがキズでみっともないんで交換しようとwebikeで検索したら２種類出てきた
これって色だと思うが品番で書いてあるから何色かわからん・・・ 皆さん給油のタイミングは何km目安にしてますか?
僕は250km毎に給油してますが街乗りメインの時に何度か給油ランプがついてしまいました。
諸元上はそこから70～80kmは走ると思いますが給油ランプ点いてると落ち着かないです。 200キロ超えてから良さげなセルフのスタンド見つけたら給油する
300キロ超えたらどこでもいいからスタンド入る >>698
給油ランプが付いたら（平均310km） パワーボックス チタンブルー 26%OFF
https://www.ama
zon.co.jp/dp/B08F4SX12J/
かなり安くなった気がするけど…
http://sptadao.shop26.makeshop.jp/smartphone/detail.html?id=000000000417
若干消しきれないラインが残った状態でございます。
今回は特に性能や軽さにこだわりチタン素材を愛する方の中でもこの表面に残るラインを製品の”あじ”として捉えていただける方にのみこの製品をお分けさせていただきます。 街乗りですらリッター32切らないから警告出てから入れてるわ キャブ250なんですが街乗り26ツーリングは日によって30。
寿命でしょうか？ 同じくヌセロ。
街乗り17ツーリングは20でMax30。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
