【SEROW】☆セロー・総合スレ☆160台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー:250セロー ファイナルエディッション(最終型・2021/9販売終了)
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆159台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614780897/ どうせバイクオタクの狭い世間やろ
気にすることないわ >>799
そんなことはない、650には650のいい所がある。
俺はニンジャ1000買ったけど。 >>803
ツーセロだけど疲労度がダンチよ。
更に上に可変スクリーンつければ、高速でヘルメットのバイザー開けて走れるレベル。
ただ風圧で倒れてくるから補強がいる。 >>803
ミニスクリーンでも絶大
アドレスにも付けたくなった >>803
ギシアンながらスタイリッシュさでくっ付けてみたら。。あらスゴイ。
思ってた以上の効果。
他車純正をメーターバイザー加工(穴あけ) スクリーンは凄い、風当たりが減る。
快適性アップ、疲労度減る。
しかし、楽に移動するなら軽自動車の圧勝という罠。
スクリーンは軽自動車すら買えない貧乏人に超お勧め。
セローを満喫したいなら軽量化してゲロ場に特攻、スクリーンなど有害無益。 軽量化は凄い、取り回しが楽になる。
走破性アップ、疲労度減る。
しかし、ゲロ場を走破するならトライアラーの圧勝という罠。
軽量化したセローはトライアラーすら買えない貧乏人に超お勧め。
ゲロ場を満喫したいならトライアラーをトランポ運用、軽量化など有害無益。 >>806
ミニスクリーンは、首から上に当たる風が倍増するけどな
俺はすぐに外した
セローは、高速も100kmがせいぜいだから、個人的には
スクリーンは不要だと思った
これまでも、ずっとスクリーンなしの大型ネイキッドに
乗ってたせいかもしれんけど トライアラーのトランポ運用は凄い、取り回しが楽になる。
ゲロ場走破性アップ、疲労度減る。
しかし、一般道を走破するならセローの圧勝という罠。
トランポ運用は製造中止なったセローすら買えない貧乏人に超お勧め。
一般道を満喫したいならセローを普通にライド、トランポなど有害無益。 ツーセロのスクリーンもシールドあたりの風が強くなる
ヘルメットが揺さぶられてちょっと不快
今ならZETAのが良さそう リアショック買ってきたから誰か交換して?
焼き肉おごるから >>816
おめいろ
ちなみに新品って10万位しない? ふぅしばらく乗れる天気じゃなさげだし久々に洗ってきた。
小汚ないのがセロー然ってわかっちゃいるけど
細部の触感点検を兼ねてオーバーヒート予防のつもりでエンジンのフィンもゴシゴシしてみた。 m8ボルト100mm以上とm8カラー40mmがあれば取り付け可能です トライアラー
モトクロッサー
エンデュランサー
人じゃなくて車両のことでしょ >>796
パフォーマンスダンパーはわからないけど
パワービームは効果あるよ。 >>818
確か新品でも37000円くらいじゃなかったっけ
>>819
やったことねーのかよ! sp忠男からチタンエキパイ出てたんだね。
つけた人いる? じゃぁ負けずに私のFEは17s増量した
はっきり言って楽々増量できた マフラーで3キロ位軽くなるだけでも大分恩恵感じるよね 昨日、FEのツーリングセロー契約してきました。
先輩方、よろしくお願いします。
スレを見返してハンドガードに整流フィンは貼ろうと思うのですが
それ以外に防錆などやっておいた方がベターなことはありますか? >>842
zetaのハンドルアップキットは安価でおすすめです。
例えオフロードは走らなくてもスタンディングがし易いとケツ痛解消にはなるので >>842
エキパイ付け根のフランジナットを外してボルトにカッパーグリス(スレッドコンパウンド等)を少量塗布
後々エキパイを交換したくなった時に外すのが大変になる可能性があるから
あまり自分でメンテしないなら納車の際に頼んだ方がいいかも >>845
なるほど、バイクは個人でも簡単にいろいろいじれて良いですね
少しノーマルで乗った後に、高さが必要そうならハンドル位置を上げてみます。
>>846
ありがとうございます。納車後にやっておきます。
上の画像はそれが折れたやつだったんですね…気をつけます。 セローは何でもこなすけど全て平均かそれ以下
良く聞く乗り手のスキルでどーのこうのというのは別次元の話 重い荷物を積めば積むほど高速安定するぞ
何故か燃費もあんま変わらない DRC HC2リフトスタンド買ったんだが、
リアより先にフロントが浮いてしまって使いにくい orz キックアームをシフトペダルとステップの間に入るくらい後ろ寄りで上げる >>842
防錆なら耐熱ワックスをエキパイからマフラーに塗るといいよ
特に泥がかかる辺り >>856
泥や水がかかりやすいところですね。ありがとうございます。
納車後に塗っておきます。 暖かくなってきて燃費良くなってきた
冬は若干のオーバークールってこと? まー車もバイクも、夏冬よりも春秋のほうが燃費いいよね大体 MSC-BE700S
ETCポーチ3に入れても書類入れに入りますでしょうか。 タイヤをAX41に変えた奴いない?
履いてるトレイルウイングが前後一万キロ突破してそろそろ変えたいのだが 空冷で丸いお目々。不細工なキャニスターの位置変更で分厚い低速トルクそのまま車両重量130kgで出たら先週FE注文してきた自分発狂 サイコフレームを搭載したνセローが出るまで待った方が どうでもいいが俺の中じゃセローはスコープドッグに近いな ユーザーマニュアル読んだら
ブレーキホースとブレーキキャリパーのシールとマスター?を5年目安に交換って書いてあるが
皆さん交換してますか? 早い段階からキャリパーピストンに錆らしきものがあって、3年くらいでシールも一緒に交換した
新品と遜色ない柔らかさだったよ
マスターシリンダーも5年くらいで交換するかな
https://i.imgur.com/bXPyPXt.jpg モデルチェンジで出るかはわからんけど何かしらせロー的なバイクは出してくるだろう セローのフロントマスターは距離乗るとレバーとピストンの接触面が削れて最悪のタッチになってくるよな。グリス塗っても一時しのぎだし。YZ用に替えるとかしかないのかねえ。 >>874
今の流れだとMT-25系のエンジンフレームになるのかね? セローのエンジンで出してくれた方がうれしいな。 ニユーセローのデビューでファイナルエディションの値段が落ち着いたら爽やかに乗り換えます。 セロー225が終わり250になったようにセロー230くらいが出てくる 125は高速も乗れないし不要
それより短足とホビット族を絶滅させるためシート高840以上で出して欲しい >>872
セロー的な何かが出るまではcrf250でお茶濁すか。。 オフタイヤ履いてたら高速怖いしタイヤ勿体ないし125ccで良いでしょ 定年退職したらバブル時代に出来なかった北海道ツーリングしたいわ。
もちろんセロー買って >>864
あれ重量車用のタイヤだからセローに履かすならもっと安くて良いタイヤあるよ
あとオンオフタイヤ履くくらいならどっちかに振り切った方が楽しいよ
オンならgp210、オフならツーリストとか >>883
840じゃ10mmしか上がってないじゃん
ツーリングシートより低いぞ AX41履いてるよ。tw302より全てにおいて優れてると思う!でもブロックノイズが凄い セロー155で良いから、短足チビでも乗れるヤツ出して欲しい。
WR155ムリだった、、 スパイラルのハイシートにしたら
シート表皮がたったの1週間で
リア側先端部分のシートベースと
干渉する所から裂けてきた
悲しー… タコ釣りにいってんだけど、竿はどうやって載っけてる?クーラーボックスと一緒にゴムバンドで留めてるけど良い方法ないかな >>896
バイク ロッドホルダー で画像検索すれば色んなの出てくるよ いろいろみんな工夫してるね、エンビ管で造ってるのを参考にさせてもらうかな。バイクは冷えてから竿やリールと一緒に水洗いだけだけど特にサビがって気にした事はないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています