【HONDA】モンキー125(JB02) 48匹目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【バイク足つきチェック】
150cm、155cm、175cm、180cmのテスターが足つきチェック
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180824/ 只今帰宅しました。
あー今日は妙に疲れたな〜。
車だらけで全然楽しくなかったよ。 本日の燃費は67.22km/Lでした。
スーパーモンキーの名に恥じない好成績ですね! 若い世代って生まれた時から物が揃っていて
それらが完璧に動くのが当たり前だと思ってるから
ちょっとでも動作がおかしいと、
すぐに故障だ!欠陥だ!って思うんだよな〜。
無知が故に電気物と機械物は違うのに、
機械に電気並みの完璧さを求めてしまう。 モンキーが納車された当日、
ギアを入れて走り出したはいいが、
停車してニュートラルに入れようとしても、
まるでニュートラルなど存在しないかのように
全く入らないで焦った。
10回ぐらいやっただろうか…。
何度やっても1速から2速になってしまい
その間で止まってくれないのだ。 まあ、最悪、ニュートラルは入らなくても
エンジンも掛かるし、走るし、止まれるので、
そう目くじら立てて入れる必要もないと思いつつ乗っていたが、
徐々に入りやすくなって行った。
1速なんかもそう。
とにかく最初のうちは入りづらいものである。 >>26
>若い世代って生まれた時から物が揃っていて
>それらが完璧に動くのが当たり前だと思ってるから
>ちょっとでも動作がおかしいと、
>すぐに故障だ!欠陥だ!って思うんだよな〜。
>無知が故に電気物と機械物は違うのに、
>機械に電気並みの完璧さを求めてしまう。
↓
793 名前:774RR :2021/04/24(土) 10:40:36.96 ID:cUYYZOUY
俺はホンダに猛反省して欲しいことがあります。
それはホーンスイッチの位置や形状です。
モンキーのホーンスイッチ形状は最低最悪であり、安全性の面から非常に危険です!
イザ!と言う時にホーンを鳴らせない場面が数多くあり、危険回避できないケースが多いのです!
796 名前:774RR :2021/04/24(土) 10:49:59.47 ID:cUYYZOUY
モンキーは他社とは違い、ホーンスイッチがウインカーの上についている時点で押しづらいのですが、もっともタチが悪いのは、手前が平らになっていて指で認識し辛いことです!
おまけに高くなっている部分が遠いので、実際にはスイッチに指が届かないことが多いのです!
この馬鹿げた仕様によって、何度、危険な場面でホーンを鳴らし損なったことか…。
870 名前:774RR :2021/04/24(土) 22:16:09.45 ID:cUYYZOUY
他のメーカーはみんなウインカーを上に付けてホーンスイッチは下に付けてるだからその慣習に素直に従えばいいのに、捻くれて逆にした上に段差をなくして押しづらくするという二重の酷さ。
あと丸いミラーも見える範囲が狭くて危険だし、ホンダはもっと安全性を考慮すべき! 文句があるならスイッチ変えりゃいいだけなのに
そんな発想もスキルもねーんだろうなwww (\
\\
) )
___//
/ \ (/\
/ (●) U(●)\
| (_人_) |キチガイブーメラン回避は無理ゲー
\ `⌒ U /
/⌒ ̄ ̄ ̄ ̄/⌒ニつ
| ____(ヾイソ⊃
| | ̄
| | >>33
そういや10年ぐらい前のタイヤスレで粘着してたヌートリアニートも
自分がメーカーに相談される開発ライダーだと妄想の中で思い込んでしまって
「ホンダは俺の設計を採用するべきなのですよ」とか言い続けてて痛かった。
でもそんな無価値な彼ですら600RR用の改良サスリンク自作してオクで売ってたから
文句しか言わない例の爺とは比べ物にならんぐらいクリエイティブではあった 自分のバイクすら見せれないビビリのくせに誇示浴は満たしたい欲張りおじさん >>36
誰が誰より上だの下だのと言う前に
自分自身はホーンスイッチの問題1つ提起できない無能だって認識を
持った方がいいぞ?
お前には何1つ有能な要素なんてないんだし。 >>37
じゃあ今すぐお前のモンキー見せてみろ!
少なくともお前は俺のような有名人と違ってただの雑魚だから
平気で見せられるだろ?
無名の雑魚のくせに見せられないなら
お前は超ビビリの超小心者ってことだからな。 何もスピードを出すことだけがパワーの証明ではありません。
速度を出さないことも、非力なバイクでは難しいことなのです。
お前らのバイクでこんな最低速度が出せるかな?
https://i.imgur.com/igoQBv9.mp4
3速12km/h(最低速度)でもエンストしないのは
それだけトルクがあるからです。 >>41
お前がバイク見せてみろよ
せこいメーター動画は飽きたぞ パワーがあれば、アイドリングほどの低回転になっても
バイクに人間を乗せて動かせるほどの
余力が残っているのでエンストしないのです。
逆に言うと、アイドリングでエンストするバイクは
非力すぎてバイクや人を動かすだけの
パワーが残っていないのです。 スーパーモンキーさん専用スレです。こちらをお使い下さい。
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) +1α目 【非本スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/ モンキーがエンストし易いと言われるのも
非力で十分にエンジンを回転させて発進しないと
車体&人間を運ぶだけのパワーが得られないからです。
ノーマルならば、3速どころか、
1速ですらエンスするでしょう。 要するに、スーパーモンキーが3速+アイドリング状態で
エンストせずに走れてしまうのは
それだけパワーがある証拠なのです。 >>42
凄いな
おれグロムでハイカムだから3速アイドリングなんて多分無理
低回転に振ってるモンキーとはいえ大したものですわ 3速でもエンストしないってことは、
2速なら更に…だし、1速なら尚更です。
低速にも強いスーパーモンキーです♪ 嫁のモンキー水曜に納車予定なんだけど大雨予報だから金曜に延期かなぁ。
マフラーはあまり他のオーナーと被らないビームスにする予定だけどエアクリーナーを悩み中w 低速が強いということは、発進をラフに行っても
エンストし難いので乗り易いです。
低速走行が苦手なのもモンキーの欠点ですが
動画を見ての通り、スーパーモンキーは
そんな部分さえも克服できている証拠です。 5chは無能なくせに
知ったかぶりのドヤ顔野郎ばかりですが、
俺のように結果が伴っている人間は稀です。 結果が出せていると言うことは
俺が知ったか野郎やドヤ顔している人間ではなく、
正しい知識と技術を持っている人間と言うことなのです。
知ったかぶりしているだけでは結果はついてきませんからね。 >>53
アンダーマフラーなら、WirusWinのエアクリーナーキットがオススメ
マフラー2本出しと思われるか? 軽々1速48km/h以上回るほど高回転が強化されている一方で
3速12km/hエンストしないほど低回転も強化され、
それでいて燃費は67.22km/L(先日)を出すと言う
まさしくスーパーモンキーです。
軽々1速48km/h&エンブレの弱さ
https://i.imgur.com/UHcjxjV.mp4 >>42
ごめん今試してみたら3速アイドリングは平地なら余裕だわ
フロント1丁上げてるから14km/hでどこまでも止まることなく行ける よく見る>>42は14km/hから速度落ちてから走れなくなってるよね? >>58
マフラーはRーEVOの予定だよ!
エアクリーナーは自分のモンキーがウイルズウィンだから違うモノにしたいのよー >>59
1速で48km/hも3速で12km/hも公道で実用性ある?
674 774RR 2021/04/22(木) 21:49:26.18 ID:+1BxPQ8w
俺のチューンアップは実用性を高めるものなので、
実用性のない領域をアピールする気はあません。
677 774RR 2021/04/22(木) 22:02:42.96 ID:+1BxPQ8w
実用性ないパワーアップをしている人を
俺はバカだと思っているので、
そんな部分をアピールする気にもなりません。 >>59
しょーもなwww
高回転強化って、燃調もカムもピストンもバルブも全部ノーマルなのに何が強化やwww
しかも「1速48km/h以上回るほど高回転が強化」ってwww
速度と回転数をごっちゃに語ってて違和感しかねぇwwww
がちのバカだこいつwwwwwww >>62
>14km/hから速度落ちてから走れなくなってるよね?
12km/hで走れてますが?
長々撮っていても仕方がないので止まっただけです。 >>66
>速度と回転数をごっちゃに語ってて
無知ですねー。
速度と回転数は比例しているんですよ?
両者はイコールです。 速度と回転数は同じ値であり
言うなれば単位が違うだけの話です。
だからタコメーターなんて付けても仕方がないのです。 >>68
>>>66
>>速度と回転数をごっちゃに語ってて
>
>無知ですねー。
>速度と回転数は比例しているんですよ?
>両者はイコールです。
お、言うてること変わっとるやん
かしこーなっとるやんwwww
バカの初心者なりに成長しとるなwwwww 俺が新スレに来たからって、
何でお前らまでこっちに来てるんだ?
前スレ使ってから来いよ! >>70
俺は最初からタコメーターなんて付けても意味ないと
言っていますが「速度=回転数」だからです。 >>72
回転上げないと走らないパターンと
回転は低いけどトルクで走るパターンがある。
つまり回転とスピードは比例しない。
例えば、ノンシールなら5000回転で出るスピードが
シールチェーンだと6000回転に上げないと出なくなる。
回転計ばかり上がって
スピードがついてこない…なんてことも
あると思うだけど、
その辺について君の見識は?
wwwwwwwwwwww >>72
んじゃそろそろコレ説明してくれる?
608 774RR 2020/06/23(火) 19:33:00.10 ID:D8Di+b99
他の条件が全て一定の場合(のみ)
速度と回転数の関係はイコールになるのであって
そんな夢のような状態は事実上存在しないので
1つでも何か別の要素が加わると
いとも簡単に狂ってしまうのです。
例えばオイル1つ変えただけでも
速度と回転系の関係は狂うのです。
610 774RR 2020/06/23(火) 19:36:07.18 ID:D8Di+b99
10馬力のバイクと12馬力のバイクが同じ速度を出した場合、
回転数に違いが出ると言うことは、
俺のスパモンとお前らのモンキーとでは
同じ速度でも同じ回転数にはならないということです。
611 774RR 2020/06/23(火) 19:36:51.06 ID:D8Di+b99
当然、俺のスパモンの方が
より低回転でお前らのノーマルモンキーとスピードが出ます。 >>74
こいつはコピペはNGとかいって逃げるよwww
逃さない為にはヘッダーまで貼らない方がいい >>73
>つまり回転とスピードは比例しない。
実質的な回転数(アクセル量)と
現実の回転数(速度と比例する)は違うのです。
しかしタコメーターは速度に比例した回転数しか
分からないので、あんなものは
スピードメーターと同じなので無意味なのです。 >>76
>実質的な回転数(アクセル量)と
>現実の回転数(速度と比例する)は違うのです。
例えば、非力なモンキーとハイパワーなモンキーで
それぞれ50km/h出したとした場合、
どちらも回転数は同じになってしまうのです。
しかし、アクセル量は全く違います。 なぜ、非力なモンキーとハイパワーなモンキーとで
回転数は同じなのに、アクセル量が違うのか?
それは実質的なエンジンの回転数が違うからです。 バイクというのは「エンジンパワー+慣性」で走っています。
なので「エンジン4000回転+慣性1000回転=5000回転」の場合と
「エンジン3000回転+慣性2000回転=5000回転」とでは
意味が違うのです。
後者は実質的には低回転で同じスピードが出ていることになるのです。 つまり、アクセルを思いっきり回して5000回転出している場合と、
アクセルを少しだけで5000回転出せている場合は
同じではないのです。
後者は実質的には低回転で走れていることになります。 パワーがあればあるほど
同じスピード(同じ回転)が少ないアクセル量で
出せるようになります。
実質的に低回転/低負担で出るのです。
なので燃費も良くなります。 簡単に言ってしまうと
アクセル量こそが本物の回転数なのです。
スーパーモンキーにとって60km/hなど
アクセルを1cm回しただけで出てしまいますが、
ノーマルでは3cm回す必要があるでしょう。
要するにノーマルの方が実質的な回転数が高いのです。
だから振動も増えるのです。 >>61
>ごめん今試してみたら3速アイドリングは平地なら余裕だわ
まあ14km/hと12km/hとでは意味が違いますが、
とにかく口先だけなら何とでも言えるので
証拠の動画を撮ってきてください。 >>76
>実質的な回転数(アクセル量)と
>現実の回転数(速度と比例する)は違うのです。
一年以上一生懸命に考えて、まだソコかよwww
もう一生バカ丸出しだねwwww
実質的な回転数(アクセル量)ってなんだよwwwww
スロットル開度は回転数じゃねぇし、実質ってそれ無負荷の空ぶかしか何かか?
空ぶかしでも平坦路でも坂道でも何でも、回転数は回転数でしかないよ。
クランク軸が1分間に回る数。
revolutions per minute(回毎分)でrpm。
バカはなんでこんな簡単なことがずーーーっと理解できねぇんだ?wwww 動画の冒頭では14km/hになっていますが、
それは1速→2速→3速に上げる過程で
どうしてもスピードが出てしまうので
自然減速する過程の状態です。
なので動画の最初に一瞬15km/hも写っていますが、
徐々に減速して行き、本当のアイドリング状態が12km/hなのです。 アクセル量で云々言うたら、ハイスロットルチューブに変えたら、それだけでもうすげーパワーアップじゃん!!馬鹿じゃんwwwwww >>84
>実質的な回転数(アクセル量)ってなんだよwwwww
君はまだそこに到達できていないってことなんだよ。 君らはバカだから気づいていないだろうけど、
バイクって坂道ならアクセル量がゼロでも
スピードが出る(回転が上がる)んだぞ?
しかし、その時の速度(回転)というのは
惰性(慣性の力)が100%の状態であって
エンジンの力は0である。
つまりだ「エンジンの力と回転数は比例しない」ってことだ! >>86
じゃキタコのつけてる俺のモンキーは20%パワーアップしてるなwwwすげえwwwwww >>89
>エンジンの力は0である。
まあ厳密に言うとアイドリングの力は入っているが、
そういう細かいことは今は省いて、0として説明を続けるが、
要するにバイクのスピードというのは、
常に「慣性の力+エンジンの力」の配分が変動しながら
走っていると言うことなのだ。
なので、一概に50km/hと言っても、エンジンパワー0の場合もあれば
エンジンパワーが100の時もあるのである。 >>89
これほど何言ってるか分からんレスもないよな 下り坂を走っていれば、5000回転でも
実質的にはエンジン負担は0である。
逆に登り坂ならば、5000回転でも
実質的にエンジン負担が100になるので、
本当の5000回転ということになるのである。 下り坂での5000回転は慣性で
回っているだけの5000回転である。
しかし登り坂での5000回転は
エンジンだけで回っている回転数である。
なので、両者の回転数は「実質的には同じでない」と言うのが
スーパーモンキー論理である。 >>94
なるほど
良くわかったよ
お前がバカだということがwwwwww 下り坂…と、登り坂…、
確かに見た目だけではどちらも5000回転である。
タコメーターはどちらも同じ値を示すだろう。
だが、実質的には全く意味が違うのだ! >>98
>下り坂…と、登り坂…、
前者は実質0回転である。
後者は実質5000回転である。 下り坂での5000回転と、登り坂での5000回転は
実質的に全くの別物なのに、
それを同じとして扱うことは間違っているんだよ! >>100
>それを同じとして扱うことは間違っているんだよ!
実際、アクセルを回す量は全く違うしな。
と言うことは「実質的に違うことを意味している」のだ。 アクセル量=0で出ている5000回転など
5000回転と言えるだろうか?
そんなものは、実質0回転である!! 101 名前:774RR :2021/04/26(月) 23:08:39.74 ID:EMJlxpsj
>>100
>それを同じとして扱うことは間違っているんだよ!
実際、アクセルを回す量は全く違うしな。
と言うことは「実質的に違うことを意味している」のだ。
この自己レスのキチっぷりすごいな 例えば、自転車で、下り坂を
ペダルを全く回転させずに走るとする。
車輪は回転しているが、ペダルは全く回転しないよな?
さて、車輪の回転こそが正しい回転数なのか?
それともペダルの回転こそが正しい回転数なのか?
お前らどう判断する? >>104
>さて、車輪の回転こそが正しい回転数なのか?
>それともペダルの回転こそが正しい回転数なのか?
お前らは前者こそが回転数だと言っているわけだが、
俺は後者こそが本当の回転数だと言っているのだ。
食い違いはその差なんだよ! これをネタじゃなくてマジで書いてるんだからすごいね
今日はもう相手するのやめるわ 実質とか実際とか本当とかバカなりに一生懸命に語ってるけど、「回転数」はクランク軸の回転数でしかない。(厳密には点火回数から測定しとるけどな)
クランク軸が1分間に回転する数=クランク速度の指標
単位はrpm
バカにはこの単純な話が理解できないwwwww
脳足りんのバカは回転数に、燃料消費率やスロットル開度を絡めて考えちゃってんかいな?
バカ理論はバカ過ぎて俺には理解できんし、そもそも理解する価値が皆無だもなーwwwww
そもそもアクセル量とか言ってる時点で何も分かってないwww スーパーモンキーがどれほどエンブレが弱いか?は
動画で見せた通りだが、エンブレというのは
エンジンブレーキでありブレーキ(止まる力)である。
つまりだ、エンブレが弱いってことは
止まる力が弱い(抵抗が低い)=慣性の力が強い
と言うことなのだ。
そして実際のスピードは、本当のエンジン回転+慣性なので
慣性が強ければ本当のエンジン回転は少なく済むのである。
それは少しのアクセル量で走ると言うこと。
燃費も有利と言うわけだ。 >>104
>例えば、自転車で、下り坂を
>ペダルを全く回転させずに走るとする。
>車輪は回転しているが、ペダルは全く回転しないよな?
>
>さて、車輪の回転こそが正しい回転数なのか?
>それともペダルの回転こそが正しい回転数なのか?
>
>お前らどう判断する?
チャリの知識も皆無だもなーーーwwww
ピストとかビーチクルーザーとか知らんのやねwwww
ラチェット(ワンウェイ)ギア付いてるからペダル漕がなくても車輪が回るんだよ
バイクで言えばクラッチ切ってるかニュートラルに入れてる状態だよソレwwwwww
ピストならケイデンスと速度は正比例だよ
(スリップは無視な) >>109
>「回転数」はクランク軸の回転数でしかない。
自転車に例えるとペダルだろ?
坂道はペダル量0でも車輪は回るけど
おまえはその矛盾をどう説明する? >>111
>ピストならケイデンスと速度は正比例だよ
ペダルから足を離せば同じだが? >>105
>>>104
>>さて、車輪の回転こそが正しい回転数なのか?
>>それともペダルの回転こそが正しい回転数なのか?
>
>お前らは前者こそが回転数だと言っているわけだが、
言ってねぇwwwww
車輪の回転数は速度だボケカスwwww
クランク(チャリでも同じだ)の回転数が回転数だっつってんだろ脳足りんwwww
チャリ用語だとクランク回転数はケイデンスな >>110
>エンブレというのは
>エンジンブレーキでありブレーキ(止まる力)である。
なので、エンブレの強いノーマルモンキーの場合、
止まる力が強力なので、それに逆らって走るには
当然、アクセルを多く回す必要がある。
回転こそ同じでも、慣性の比率が落ちるので
実質的なエンジン回転は多くなってしまう。
だから振動も増える。 >>114
>いや明らかにガタガタ言って減速してる
12km/hで走っているシーンが
何秒続いているか計ってこい! >>112
>>>109
>>「回転数」はクランク軸の回転数でしかない。
>
>自転車に例えるとペダルだろ?
「クランク」だっつってんだろボケカス!!
自転車にもクランクはあんだよ!!
ペダルはピストン、人間の足が燃料!
>坂道はペダル量0でも車輪は回るけど
>おまえはその矛盾をどう説明する?
ラチェット機構でぐぐればかたれ無知無能!! >>89
それは慣性じゃなくて位置エネルギーでは? この訳の分からん理論を理解?して、やり合えるてすげーなと思う クランクとかケイデンスとかラチェットとかピストだとかチャリ用語まで色々並べたところで、正しい日本語や単語の定義が理解できてない初心者の知恵遅れには理解するのは無理だなwwww
そもそも「回転数」が理解できないんだもんねwwww
うっかりしてたよwwwww
あんた、ムリだよwwwwww 例えば、自転車で坂道を降る時、
平地よりも少ないペダリングでスピードが出るだろ?
それは坂道によって慣性の力が強く働いているので
それを「補う程度のペダリング数」で済んでしまうからだ。
そして、その「ペダリング数」こそが
俺の言う「実質的な回転数」なのである。
この説明で理解できないやつは知能レベルが低過ぎて話にならないので
もうこれ以上のやり取りは意味をなさない。 >>122
やめてwwww
もし俺が間違えたこと言ってたら指摘してね(はぁと とにかく、自転車に置き換えて考えれば、
実質的な回転数の謎…が解けるだろう。
車輪の回転数を見るか?
ペダル側の回転数を見るか?によって
回転数に対する意味が全く違ってくる。 少ないペダリングで走れているのならば、
それは実質的に「少ない回転数で走れている」と言うことである。
バイクも同じことである。 スパモンてバイクでノーアクセルで坂道下ったことなさそうw バイクは構造的に車輪とクランクシャフトが
連結されているので、車輪回転=エンジン回転になってしまっているが、
もし自転車のように非連動型ならば、
少ない回転数で同じスピードが出る…状態が
お前らにも理解できるだろう。 自転車で走る場合においても、
慣性の力が働くのは何も坂道だけではない。
普通に平地でも「慣性の力+ペダルの力」で走っており
100%ペダルの力だけで走っているわけではないのである。
そして、それはバイクも同じこと。
慣性の力が強い自転車はそれだけ楽に走れる。 >>129
>バイクは構造的に車輪とクランクシャフトが
>連結されているので、車輪回転=エンジン回転になってしまっているが、
>もし自転車のように非連動型ならば、
??????? 車輪回転=エンジン回転にはなっていない
減速比というものがある 自転車乗りも勘違いしているやつらが多いが、
車輪は軽量なほどいいと思っているが、
実際はそうではない。
軽量な車輪ほど慣性が弱くなるので、
ペダリングの比率が増えてしまい、
マンパワーを消耗しやすいのだ。 1Lの燃料でどれほど長い距離を走れるか?
と言う競技があるが、あれにも太いタイヤが採用されいる。
なぜなら、細いタイヤほど慣性が落ちるので
結果的にエンジン比率が高くなり、
燃料消費が増えるのである。
なので、自転車にしろ、バイクにしろ、
慣性の力…と言うものをよく理解して、
取り入れることが大事なのである。 日本語は上手だけどまだ意味を上手く伝える事はできてない段階かな?
日本語の勉強頑張れ!👍 細いタイヤ=路面抵抗が下がる=パワーロスが下がる…というのが
古い知識(先入観)である。
今では太いタイヤの方が路面抵抗が下がるというのが常識になっている。
そしてタイヤが太い(重い)方が、慣性の力が強くなるので
少ないパワーで走るようになるのだ。
バイクにせよ、自転車にせよ、
軽量化=速い…という先入観しか持っていないバカが多いが、
そんなに単純ではないのである。 >>135
君らはまだ日本語をよく理解できないんだね。 今日も持論をダラダラと書き連ねてしかもみんなに付き合ってもらって楽しかったか?
明日も頑張れよ >>136
>バイクにせよ、自転車にせよ、
>軽量化=速い…という先入観しか持っていないバカが多い
という先入観しか持ってないバカ
「速い」という単語ひとつで片付けるバカ >>137
お前にできることは
素直に間違いを認めて謝罪することか、
それとも、そうやって頑なに否定して
自分は正しいと言い続けるかの二択である。
バカながらにも、少しは救いようのある人間は前者を選び、
致命的なまでに愚かな人間は後者を選ぶ。
wwwww >>137
バカに限ってプライドだけは一人前で
負けを負けと認める勇気すらないんだよなー。 >>137
しかしまあ、
以前からバカだ、バカだ…とは思っていたが
まさかここまバカだったとはな〜(笑)
おまら、よくそこまで無知でバカで
生きてこられたな w
さぞ周りは迷惑してたんだろうな〜 w
ってか同類同士だからそれで良かったのかもな w >>137
まさかwここまで酷かったとはwwwやべえよコイツwwwプライドだけは一丁前のクセして間違いのレベルが大草原wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>137
>君らはまだ日本語をよく理解できないんだね。
そういう暴言が履歴となって
あなたの死後の世界が決まるですよ?
甘く考えない方がいいです。 >>136
信号のないド田舎を一定の速度で走る分にはな
特定の条件だけで語っても意味ないよ 特にスピードを求めてるわけじゃないんだけど、峠なんかでこのバイクってスポーツ的な乗り方ってできる?
どんなのがスポーツよ?てなるので皆さんの主観にお任せします >>146
のんびりまったり走るバイクだからノーマルじゃ無理かなー。
シート、サス、タイヤ変えればそれなりになるけど、やはり初めからCB買った方が幸せかとw >>146
12インチでグロムよりショートホイールベースだから路面の悪いとこで飛ばすと怖いよ
そして路面のいい峠は非力すぎて速度域があわない
カートやミニバイクのコース走るかパイロンぐるぐるが合う
けど、遅いの承知でツナギ着て山走るのもバカッぽくて楽しい >>146
>峠なんかでこのバイクってスポーツ的な乗り方ってできる?
非力で坂道登らないので無理です。
ほぼ平坦なコーナーリングならまあギリギリOKと言うところかと。
と言ってもノーマルタイヤは粗悪レベルなので
事故って死にたくなければ交換必須です。 昨日は3速12km/hですら疑われてしまいましたが、
スーパーモンキーの底力をお見せしましょう。
3速10km/hの動画
https://i.imgur.com/Qy4SuAO.mp4
エンスト寸前の超低回転でもギリギリ走れてしまう
スーパーモンキーの低速パワー! ネタ切れで低速自慢かよw
もう飽きた
帰っていいよwおつかれ〜 まあ遠慮気味に10km/hと言ってますが
最小値としては9km/hですね。
まあここが限界です。
この記録を破れる人はいないでしょ。 ここはありがたく俺の講義を聞くスレです。
俺の存在が気に食わない人は本スレに行って下さい。
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 31匹目【ワッチョイIP】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607090680/ 146です。
皆さんありがとうございます、参考になります。
じゃあなんでそんなバイク乗ってんのよ、て愚問はさておき、時々カリッカリにイジってる方を見かけるので気になってたんですよ。
やはりルックスとまったり乗り味が売りってことですね この界隈のモンキーユーザーは
平地の一般道を走っているだけの人が多いので
モンキーが低速が苦手なことすら
気づいていないような初心者ばかりでしょう。
しかし俺は、未舗装路を低速で走ることも少なくないので
ノーマルの「低速の苦手ぶり」はかなり大きな問題でした。
俺にとっては「低速の欠点を改善」することも重要な課題だったのです。 >>160
>時々カリッカリにイジってる方
所詮は見掛け倒しですよ。 >>160
色々な楽しみ方があるって事だよね
例えばオレは箱付けるのは自分では絶対あり得ないが付けてる人を否定しないって感じ >>159
スイッチボックスの交換も出来ないスパモン先生!
3速10km/hで走る場面ってどこにあるんですか? >>164
>3速10km/hで走る場面ってどこにあるんですか?
3速10km/hでもエンストしないってことは
当然、1速発進なんて超余裕と言うことです。
低速得意&エンストし辛い利点は、
石がゴロゴロしているような林道なんかでかなり重宝して来ますよ。 >>156
それはブレーキかけたり上り坂を使うの?
普通にトルク有ると速度落ちないよね? こちらを使うと言ってたのでこちらをお使い下さい
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) +1α目 【非本スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/ >>165
>1速発進なんて超余裕と言うことです。
モンキーはスタートでエンストし易さで有名ですしね。
それはクラッチが遠いだけでなく
パワーがないことの裏返しでもあるのです。 >>165
論点をずらさないで下さい先生
3速10km/hで走る場面がどこにあるか聞いてるんですけど? >>170
>論点をずらさないで下さい先生
どうやらあなたは
日本語が理解できないようですね。 3速ですら低速走行できると言うことは、
当然、1速2速なんてのは余裕のヨッちゃんな訳ですよ。
ノーマルモンキーは低速が苦手なので
予想に反して低速が楽しめないバイクです。
しかし、スーパーモンキーは
そんな欠点すらも克服できている…と言うことなのです。 あなたは平気で嘘をつけるカスみたいですね
こちらをお使い下さい
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) +1α目 【非本スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/ エンストし易くて有名なバイクから、
エンストし難いバイクへと改良されているわけです。
そんな所もスーパーモンキーたる所為なのです。 >>176
>邪魔だからはよ消えろ
おまえが邪魔なんだけど?
なんでここに来るの?
邪魔だから消えてくれる? ハイカム入れるならやっぱサブコンもいれなきゃダメ? >>175
お前らが立てたスレじゃねーか!
責任とって埋めろ!
前スレすら最後まで使わずにこっち来んな! >>179
>ハイカム入れるなら
そんな子供だまし、やめておきなさい。 >>182
ここの連中なんて
無能の巣窟だってことが分からないの?
まともな知識があるのは俺だけです。 3速のアイドリングは普通どこまででも走れるから4速でやらないと無意味 だからキモいんでレスつけないでもらえますか?
日本語が通じないうえ、きもいので0XSODolFをNGにしました。 >>184
俺の記録を破ってから言って下さい。
超低速でもエンストせずに走られると言うことは
それだけパワーがある証明です。 >>185
それ以前に俺のスレに書き込むの止めてくれる?
お前は場違いだから本スレ行きな。 昨日「スピードだけがパワーの証明ではない」と言うことで
3速の低速動画をお見せしたわけですが、
本来、力がないバイクで回転が落ちればエンストしてしまうわけです。
それが9〜10km/hでさえもエンストせずに走られるのは
並みのパワーではない…という証明です。
お前らのバイクじゃ無理です。 超低速のみならず、エンブレにおいても
並みの能力ではないことが分かるでしょ?
【スーパーモンキーのエンブレ集】
1速(48km/h)からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/UHcjxjV.mp4
2速(60km/h)からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/x5rdaXF.mp4
3速(55km/h)からのエンブレ動画
https://i.imgur.com/NAbEmxS.mp4
4速(70km/h)からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/GefyDd1.mp4 燃費にしても、パワーがあることを思えば、
驚異的な成績(前回67.22km/L)ですよ。
燃費が悪いくせにパワーだけ持ち出して
ドヤ顔してるバカとかもいますが、
部分部分で勝っても仕方ないんだよ?
トータルの性能が大事です。 バイクの事を分かっていない人に
こんな改良ができるのか?ってことを
君らは考えた方がいいですよ〜。
お前らは市販のパーツを
取り付ける以上のことは出来ないだから
あまり偉そうな態度を取らないようにね! これが現実=お前らに何のノウハウもない。
市販パーツを取り付けるだけのことしか出来ない。
なのでエンブレ改善キット!とか、
超低速改善キット!が売られていない限り、
お前らには俺と同じことはできません。 当然、お前らに何の技術もノウハウもないので
パワーアップと燃費を両立するなんて芸当は無理です。
お前らにはメーカーが考えたパーツを
つけるしか脳がないのです。 パワーアップと燃費の両立なんてことは
パーツメーカーはおろか、
ホンダですら実現できない技術なのに、
お前らにできるわけがないのです。 世の中には、
メーカーですら実現不可能(パワーと燃費の両立)なことを
出来てしまうような凄い人がいるってことなんです。
お前らはそんな天才とレスを交わせているだから光栄に思うべきです。 マジで人に死ねばいいって思われるってどんな気持ちなんだろう 他人に「死ねばいい…」なんて言えるやつの
民度レベルを考えると、取るに足らない存在ですよ。 韓国人が必死になって日本叩きをやってるでしょ?
お前らそれを見てどう思う?
その感情と俺の感情は同じだと思いますよ。 >>195
それが本当ならメーカー各社から引く手数多なのになw スパモン先生のパワーアップと燃費の両立に関する公開公報はどこにいったら見れますか? 世界中で俺1人しか持っていない技術なので
俺が口を割らない限り情報は手に入りません(笑) 例えば、ボアアップすればパワーアップします。
物理的に当たり前です。
しかし、その一方で燃費も大幅ダウンします。
それもまた当たり前です。
お前らにできることは「当たり前」のこと(だけ)です >>204
この驚異的が技術を公開したら
世界の常識が塗り替わってしまうので
それはできません。
それが俺が神と交わした約束ですから。 まさにイノベーションじゃないですか!
素晴らしい技術だと思います
使用料で一生食べていけますよ お前らはお前らで独自研究でもして
パワーと燃費が両立できるように
技術と真の知識を身につければいいんですよ。
自分自身を俺よりも偉いと思っているなら
やってみせればいいんです。 お前らが「ただの知っかたぶりの無能」かどうか、
自分の能力を試してみたらどうでしょうか?
普段から俺をバカにして
偉そうな態度ばかり取っているだから、
俺以上の結果を出してみりゃいいですよ。 >>209
馬鹿にされる逸材なんだから仕方がないだろ。
受け入れろw バカにしている側の方が
実はバカだと言うオチ(笑) >>211
一生懸命考えて、そんなレスしか返せねーのかw >>188
並のパワーじゃないのに
0-60km/hや最高速が言えないのはなんで?
低速動画は頼んでもないのに出してくるのにさ >>213
スパモンは物理法則超えてるとのことみたいなので、3次元に生きてるウチらには参考にならないですよw >>205
しかしまあ、
以前からバカだ、バカだ…とは思っていたが
まさかここまバカだったとはな〜(笑)
おまら、よくそこまで無知でバカで
生きてこられたな w
さぞ周りは迷惑してたんだろうな〜 w
ってか同類同士だからそれで良かったのかもな w >>213
>0-60km/hや最高速が言えないのはなんで
そんな結果は
実用性につながらないからですよ。
俺が目指しているのは快適性です。
ノーマルモンキーの欠点を改善し
実用性あるバイクにすることが目的だからです。 【ノーマルモンキーの問題点】
・エンストし易い
・低速走行が苦手
・高速走行も苦手
・振動が強烈
・エンブレが強烈
・交通の流れに乗れない
・山をまともに登らない。
・タイヤが粗悪
・フニャサス
・燃費も言うほどよくはない ↑
これらの様々な問題点を克服したのが
スーパーモンキーなのです。
全て意味のある改良です。 0-60km/hまで何秒か?なんてことは
何秒だってどうでもいい…と言う感じです。
フル加速の半分ぐらい出せば、
後続車と100メートルぐらいは直ぐに離せてしまうし、
本線に合流する時もそれで十分な加速が得られす。
つまり、フル加速する場面自体がないのに
フル加速性能を向上させる意味がありません。 最高速も同じで、
100km/h以上出す状況自体がないのに、
100km/hを超えた領域の能力をUPして何になりますか?
使いもしない能力をUPすることよりも、
使う能力をUPすることが大事だと思います。
例えば、最高速度を10km/h伸ばして燃費が悪化するぐらいなら
伸ばす必要性を感じません。 それと同じで、0-60km/hのタイムが
2秒縮めるために燃費が悪化するなら
そんな2秒に何の価値もないと思います。 >>188
>それが9〜10km/hでさえもエンストせずに走られるのは
>並みのパワーではない…という証明です。
スーパーカブ乗ったことないのね
4速1km/hでもエンストしねーよwww
C125ならモンキー125と同じエンジンだわ
つか、3速や4速のアイドリングで走らせる愚行はエンジンへのダメージ不可避
何の意味もない、バカのやることですwww
わざわざオーバーレブさせてドヤってみたり、そのくせ壊れたら困るとか言ってみたり、無知でアホなことがよく分かるよwww 動画で見せて、低速能力の向上も
エンブレ性能の向上も
俺にとっては意味あることなのです。
エンストし難くなれば
それだけ林道などのような凹凸や急斜面でも
走りやすくなりますからね。 >>222
>4速1km/hでもエンストしねーよwww
そんな状況に遭遇しないので。 >>222
>3速や4速のアイドリングで走らせる愚行はエンジンへのダメージ不可避
3速9km/hは、
能力を見せるために「極端」に低速で走っているだけで
3速9km/hで走る事自体に意味はないですよ。
エンストし難い・・・ということが
分かって頂けたのではないでしょうか? >>225
>3速10km/hには遭遇するのかい?
3速10km/hでエンストしないと言うことは
1速や2速なら「尚更」エンストしないわけです。
1速2速で石がゴロゴロしているような場所を走る時、
その「エンストしない能力」は役立ちます。 【スーパーモンキーの問題点】
・バカ
・アホ
・脳足りん
・アスペ
・発達障害
・知的障害
・老害
・妄言戯言虚言癖
・ピック病
・日本語がまともに話せない
・自己中
・他人批判自己陶酔(低脳) 前スレで、林道の
物凄い急斜面から発進して脱出してきた話をしましたが、
あれも、この能力が役立っているわけです。 >>224
>>>222
>>4速1km/hでもエンストしねーよwww
>
>そんな状況に遭遇しないので。
4速発進が可能ってことだよバーカwww >>230
>4速発進が可能ってことだよバーカwww
その必要性に遭遇したことはありません。 2速発進すら必要性がないのに、
4速発進なんて何に使うんですか? >>232
>2速発進すら必要性がないのに、
>4速発進なんて何に使うんですか?
4速発進は、
能力を示すために「極端」な低速でも走れると言っているだけで
4速発進すること自体に意味はないですよ。
カブはエンストしないということが
分かって頂けたのではないでしょうか? ノーマルモンキーで
ごつごつした林道を走る人だと、
スプロケ変えて低速強化してる人もいるかと思います。
なぜならパワーが足らなくてエンストし易いことと
段差を越えられなかったり、
急斜面を登らなかったりするからです。
しかしスーパーモンキーはパワーがあるのでその必要性がありません。 205 名前:774RR :2021/04/27(火) 21:07:20.19 ID:0XSODolF
この驚異的が技術を公開したら
世界の常識が塗り替わってしまうので
それはできません。
それが俺が神と交わした約束ですから。
wwww >>233
>カブはエンストしないということが
ま、遠心クラッチですからね w タイヤが粗悪とか言ってるのにペダル画像はノーマルタイヤやんけwww >>237
>ペダル画像はノーマルタイヤやんけwww
だから何度も言ってるだろ?
俺のペダルじゃないって w >>239
グロムよりはハイギアード(タイヤ径が大きい)
手の小さい人には調整しないとクラッチが遠め
なのでよく初心者がSNSやYouTubeで騒いでる
普通に乗れてる大多数の人はわざわざ発進し難いだのと言わないからね >>239
原2カブ系は低速がめちゃくちゃ粘ってエンストしづらい
R6なんかのほうが余程エンストしやすい 平地でエンストし易いってことは、
坂道発進なんかだと尚更だからな。
そうなってくると
山の急斜面だともう発進できない状況に陥る。 平地しか走らないような初心者だと
今のままで問題ない…と思えるんだろうけど、
それは色々な状況で走らないからです。 >>239
下手くそな初心者が騒いでるだけだよ
ユーザーフレンドリーなバイクなのでそういう層の人も多い
だから何かを勘違いしたスーパーバカがわいた
カブ系125ccがエンストしやすいとか言ってたら、低速がない50ccの2stミッション車とか乗れたもんじゃないねwwww >>237
>タイヤが粗悪とか言ってるのにペダル画像はノーマルタイヤやんけwww
バカは純正タイヤを履き潰したよ
で、一年位でタイヤを変えて純正タイヤのダメさに気がついた
初心者で知識もない貧乏人だから、純正タイヤが三流メーカーの芋タイヤだって交換の必要に迫られるまで気づけなかったんだよwww >>240
新型5速ならローギヤードにして更に上に1速増えてるからベストだね 50ccの2stのミッション車って何十年前の話してんだよこのおっさんは モンキーでエンストなんてした事ないけど
どんな下手くそなんだよ 普通に原付のMTから乗ってステップアップしてる人はこういう感覚にはならないけど
初めて乗ったMTが教習所の400ccだったりするとアイドリングでクラッチ繋いでも普通に発進出来るから
エンストがーとか言う人多い >>253
半クラのミート幅狭い感じないです?
初心者だとエンストさせることあるかもですね。
あとクラッチワイヤーが緩みやすくてクラッチ操作に悪影響(ミート位置変動)となるので、タケガワのファットタイプケーブルアジャスター(接地面積が大きくて抵抗が大きい)とか、有用かと。 >>255
クラッチワイヤーなんて緩まないよ
新車からしばらくはワイヤーが伸びて遊びが変わるのは当たり前だけど
バイクの事解ってないだけ もしかして125でも回転上げずにアイドリングでクラッチつないでエンストするとか言ってんのかな?
大排気量とは乗り方が違うよ? >>257
あータイポね、ワイヤーじゃなくてケーブルアジャスター モンキーの為に免許取った初心者だけど初っ端の発進時に教習車の感覚で繋いだらエンストしたけどそれ以降は坂道だろうがしてないからエンストしやすいっていうのは技量の問題じゃないの >>253
>どんな下手くそなんだよ
下手の一言で済ませてしまうほど
お前さんは無知なんだよ。
感性が鈍い。 >>260
>技量の問題じゃないの
慣れだけで物事を決めてしまうほどバカじゃないければ
モンキーの問題に気づけるはずです。 今日はおとなしいなと思ったら
カスモンが書き込みしてるな
やっぱりただの下手くそ初心者だったって事(笑) ホーンスイッチの問題にしてもそうだけど
慣れじゃないんだよ。物理的に問題がある。
クラッチもそう。 なんでも「慣れ」の一言で片付けるやつは
物事が何も見えていないバカの証です。 モンキーでエンストする下手くそカスモンwwwwww 125でアイドリングスタートしてエンスト多発のカスモンwwwwww 問題を解決できない無能カスモン
ID:j6WbF1q9 >>263
>今日はおとなしいなと思ったら
>カスモンが書き込みしてるな
ちょっと分からんかったわ
ようやくスパモンが動き出して安心したって事やんな 嫁のモンキー納車予定だったけど予報通りの雨で延期したw
明日も延期になりそう・・・
マフラー早く届かないかなぁ。 >>274
>マフラー早く届かないかなぁ。
近所だって苦情言わないまでも
内心は迷惑してたりするんだぞ? >>262
一回で学習して適応したので慣れとは違いますよ
違いがわからないなら「慣れる」でググってくださいね
問題点を改善するのは素晴らしいと思いますよ
能力不足から感じる問題点だとしてもね >>261
>下手の一言で済ませてしまうほど
>お前さんは無知なんだよ。
>感性が鈍い。
感性が鈍いからストールさせてんだよ無知www
練度の高い人ならば、スロットルちょい開けしたりクラッチを握り直したりでストールさせることはない感覚でわかる
小排気量の乗り方を知らない下手くそどもはクラッチワーク、スロットルワークが大雑把なんだよ まともに評価できる人なら
慣れとは切り離したところで判断します。
しかしバカは慣れで判断します。 慣れで解決する問題なら、こんな大差はつきませんよ。
【アンケート】
Q:ホーンとウインカーのボタンの位置関係。どっちが好き?
https://www.bikebros.co.jp/bikeresearch/result?id=50
【結果】
ホーンが下の方がいい=72.3%
ホーンが上の方がいい=12.1% しかも、モンキーの場合は
単にホーンが上についていると言うだけではなく
手前部分がフラットになっており、
実際にはかなり遠くまで指を伸ばさないと押せないという
くそ仕様になっていることがより問題を深刻化させています。 >>191
>お前らは市販のパーツを
>取り付ける以上のことは出来ないだから
>あまり偉そうな態度を取らないようにね!
↑
「おまえら」はこうであれ!というただの願望、思い込み
そして、その「市販パーツを取り付けることしか出来ないおまえら」からマウントをとりたいだけのバカwww
初心者でもマウントが取れそうな一般ユーザーを仮想敵と想定して、マウント取ってるだけの低レベルなバカwww
ノーマル車の燃費とトルクでイキってるだけの、他人のふんどしで相撲バカwww
市販パーツすら取り付けるスキルがない口だけバカwww
市販パーツじゃないウリジナルパーツ『特注アルミビレッドステップブレーキングペダル』(※ホームセンターのアルミ平棒カット&穴開け品)をドヤって自慢したものの、あまりにもボロックソに叩かれまくるもんだから、アレは他人の物だと言い逃れしているとても恥ずかしいバカwww
何もかも激しくセンスがねーwww スイッチ不満なら交換すれば解決だよ!
毎日毎日、腐った女のSNSみたいに不平不満しかないなwww スパモンどんはYouTube動画をよく参照してるけど、YouTube動画あげてる素人なんて下手くそしかいないよね >>283
スパモンの大嫌いなレブルのスイッチやんけ >>287
バイクの経験があったらYouTuberの寝言なんぞ聞いとられんよなあ
時間の無駄 >>279
このアンケート結果は慣れから判断されたものですね
しきりにホーンの話ししてますけど言うほど鳴らす状況無くないですか?頻繁にあるのなら危険を察する感性が鈍いですよ
問題点だと言うなら口だけの雑魚にならない様交換した画像出してドヤってください >>292
正論すぎ
だけどそんなもんじゃスパモンは倒せない
このスレ初めてか? >>291
なんでかは知らないが前から目の敵にしてるよ
レブルニキって人にボコボコにされたからなのか
それとも買えなかったからか
なにかと比較対象に出してくるね >>294
ニワカなので基本的に現行車しか知らない
ホンダのHP見ると分かるけど、現行車は英数字の車名ばっかり
少ない脳みそでまともに覚えられたのがレブル、グロム、カブ
ってことなんちゃうの?
ハンターカブとクロスカブの見分けがつかんと言ってしまう程度のニワカだしwww >>298
あんたは「スパモンのこと大好きなんだな」って煽るのがとっても好きなんだねー
こんだけディスりコメントだらけなのに、思考回路がスパモンと一緒になってんぞwww
ディスりはスパモンへの妬み嫉みってかwww >>171
ちょっと待って>>61のグロムだけど後出しジャンケンは無しよ
普通のアスファルトで平地で試したらブレーキでもかけない限りそんなに速度落ちるわけないじゃん
取り敢えず試したらあんなガタガタで良いなら4速15km/hで10秒以上余裕で走れたわ
タイヤ外形は小さいけどフロントスプロケ1丁上げてるからそんなに差は無いはず >>280
ホーンについては同意
物理的におかしい 東南アジアではホーン多用するから上側に配置されたって聞いたけど真偽は不明。 >>304
建前上は使用頻度の高いウインカーを押しやすい位置に変更したと言ってるが
ホーンを押し難くするのが目的なのかもね いるんだよなぁやたらホーンを鳴らす
レブルを目の敵にしているキチガイが
あぁここにも変なキチガイいたね >>291
レブルに乗ってた既婚者馬鹿にしたら反撃されて手も足も出なかったからよ
ブルーのタンク見せれたら金振り込むよって話からスパモンは逃げた ハリケーンのアシストグリップ付けてる人いる?
見た目は一番気にいってるんだけど、シート下だけの固定で強度的にどうなのかが気になる 昔のモンキーやダックス、シャリーなんかではちょこちょこ見かけていたんだけど125になってからのモンキーでターボ化してるオーナーいるのかな?
燃費10くらい落ちる程度で済むならやってみようかとwww >>287
>YouTube動画あげてる素人なんて下手くそしかいないよね
モンキー買う層が
運転技術高いやつだと思うかね? >>306
ホンダ=ホーンスイッチを上下逆にする。
↓
意図せず鳴らしてしまうケースが続出。
↓
誤操作防止のために
わざとスイッチを押しづらくする=本末転倒。 >>310
絶不調になったあげく
燃費30km/Lしか出ないのがオチ。 >>302
後出しジャンケンではないですよ。
最初の12km/h動画は普通の平地(アスファルト)でやりました。
9km/h動画は「更に低速域でもエンストしない性能を見せるため」に
あえて未舗装路でやりましたが、
あなたも速度が落とせる環境で試せばいいじゃないですか?
どうせエンストするだけです。 >>291
嫌いじゃないですよ?
スーパーモンキーの能力は旧車の250cc並み…と言うことで
現車で例えるとレブルぐらいかな?ということで
ライバル視しているだけです。 SR400の250cc版でもあれば
丁度いいライバルになるかと思うのですが、
いくらSRとはいえ流石に400ccとなると厳しいので
現状ではレブル250あたりかと思います。 話は変わりますが、
先週の日曜日とか物凄くバイクが多かったんですが、
圧倒的によく見かけるのがカワサキのZ2です。
異常に多いと言っても過言ではないほど
バカみたいにZ2に乗ってるやつが多いです。 あそこまで増えてしまうと、
むしろZ2に乗ってることが恥ずかしくならないでしょうかね〜。
あまりに多すぎてダサいです。
あと、最近ではクロスカブだかハンターカブが
急速な勢いで増えてますね。 バイク知らなすぎだろw
マジでモンキーでバイクデビューかよ
アメリカンに乗ってた設定わすれてんじゃん 昔、多くのバイク乗りに
Z2は憧れの的だったわけですが、
大型免許は今と違って教習所で取得することができず、
1発試験に合格するしかありませんでした。
大型バイクへのハードルが高かったものの
現代は簡単に取れる時代になり、
いい歳したおじさん達が昔を思い出してZ2の乗るケースが
増えているのです。
しかも、絞りハンドルにしたり、昔流行ったジャンバーや
族ヘルメット被って乗っているのです(笑) すでにおじさん達なので金銭的にも余裕があり、
Z2を買うぐらいはそれほどハードルが高くなく、
猫も杓子も、Z2、Z2、Z2で異常なほどよく見かけます。
誇張でもなんでもなく「本当に異常に多い」状態です。 例えば、先週の日曜日に何台ぐらいのZ2を見かけたか?と言うと
まあ、6台はみたでしょう。 旧車でも、FX400とかFX750とかはいないですよ。
とにかくZ2ばかりに集中しており、
稀にスズキG380がいるかな…という感じです。 それで嫉妬してるわけか
ほんま惨めやな
いい歳して原付乗ってんだもんなw
同年代にプレ値バイク見せびらかされてネットで悔しい思いの丈をぶつけるwww >>335
いや、マジであまりにも多すぎて希少性も全く感じないし、
あそこで多いとお互い(Z2乗り同士)恥ずかしくないのかな?って思いますよ。 >>336
それを嫉妬っていうんやで^_^
人のバイクにほんとになんとも思わないならここで同意を求めたりはせん >>337
ワイルドだろ〜?と思いながらZ2に乗ってるんだろうけど、
同じ考えのやつらがワラワラして
もはやかっこいいバイクからダサいバイクへと成り下がってる。 >>338
嫉妬なんて微塵も湧きませんよ。
走ってると「ま〜たZ2乗ってるやつがいるよ」と、
とにかくZ2ばかり見かける状態です。
前を走っていたので、1度煽ってやったこともあります w 多分、ほとんどのモンキーユーザーは
2車線道路でZ2を見かけても「抜く」なんてことは
しないと思いますが、俺は平気で抜いてしまいますよ w >>331
同年代のスパモンは金銭的な余裕あるの? まーたふかしてるよこの底辺猿w
50年前のバイク一日に6台見たとかミーティングに邪魔しに行っただけだろ >>343
Z2を買おうと思えば買えるだけの現金はありますよ(´ー`) >>342
流れに乗るのが大事とか言ってなかったっけ >>344
そんなんじゃないです。
少なくとも俺の地域では異常なほど走ってます。
本当にZ2だらけです。
マジでバカじゃないかと思いますよ。 >>347
>流れに乗るのが大事とか言ってなかったっけ
流石に1車線の道路で前をZ2が走っていても追い抜きませんよ(笑) ゴキブリのごとくウヨウヨと増えてしまったZ2と同じ運命になりたくないので
俺は地元民にはモンキー乗って欲しくないです w ハンターカブ/クロスカブだから知らないけど、
ここ2ヶ月ぐらいの間に凄く増えてます。
流石にZ2ほどではないにせよ、
2番目に多い車種になってるんじゃないかな〜。
モンキーも増えているけど、そこまでじゃない。 旧車乗ってる人が増えている…と言うわけではなく、
Z2乗ってる人たちだけが異常に増えてる状態です。
はたから見ても「増えすぎてダサい」ぐらいなのに、
本人達なら尚更「自分と同じZ2乗りを見かける現実」が
恥ずかしくないのだろうか?
ここまで増えると個性もへったくれもない。 >>345
スパモン大型二輪免許持ってんの?
https://i.imgur.com/1zZw3Zf.jpg
免許証のここの部分ID付けて見せてや
番号隠せば特定は出来ないから個人情報にはあたらないぞ >>354
>個人情報にはあたらないぞ
俺の情報を聞き出すことが
なんで個人情報にならないの?
個人に訊いてるなら個人情報ですよ。 >>357
個人情報(こじんじょうほう)とは、任意の一人の個人に関する情報であり、かつその情報に含まれる記述等によって特定の個人を識別できるものを指す。
なので問題無し >>352
>モンキーも増えているけど、そこまでじゃない。
でも、確実に増えてるんだよな〜。
よく見かけるようになったよ。
だから早く新型に置き換わって欲しい。
同じモンキーが増えると俺の個性が死ぬ w >>360
パワーと燃費を両立してるんじゃないの?
見かけだけ同じのが増えて死ぬ程度の個性なら大したことないな あれれ?スパモンさんもしかして小型免許しかお持ちでない…?😅 >>361
異常に増えすぎたZ2のような状態になりたくないし。
あまりに多いと乗ってることがダサくなる。 >>363
自意識過剰で草
モンキーなんて量産品なのに >>364
お前らだって嫌じゃないか?
モンキーとすれ違ったり、隣や後ろにモンキーが来たら。 メータードアップは毎日のように見せれるけど免許ドアップは無理でした😎 >>366
免許写真なんてどうでもいいから
3速9km/hを超える動画やエンブレ動画を撮って来い! あらら…マジで小型二輪免許持ちやん
逆に個性やね😅 >>367
昔中型乗ってた設定が崩れるから無理なんだよね >>365
自分は自分なんだから別に他人が何乗っててもいいだろ
売れないとパーツも出なくなるぞ >>370
素直になれよ。
お前だって嫌なんだろ? モンキーでエンストするのが当たり前と思っている初心者 例えば、ユニクロの服着てて、
同じ服を着た人が近くにいたら気まずいだろ?
それと同じようなものだよ。
そして同じ服を着てる人が大勢いたら
そんな服を着てるやつを「ダセーよ!」と思うだろ?
で、Z2がそれと同じ状態なんだよ。 >>371
さっきも言ったが所詮は量産品だぞ
被るのが嫌ならとっとと売ってもっとレアなバイク買えよ 俺の地域じゃもはやZ2はかっこいい存在じゃないからな。
もはやユニクロの服と同じ存在。 >>374
>さっきも言ったが所詮は量産品だぞ
そんなことは分かってるよ!
でも自分と同じバイクが増えるのは嫌だろ? いいから逃げないで免許見せてみろよだっせー小型おじw >>377
こっちの要求に答えたこともないくせに
よく平気で人に要求できるな。
おまえらは韓国人と同じだ! >>378
なになに?僕ちんの免許見せたら逃げずに見せてくれるん?
ん?😁 免許持ってないもんなwww
だっさw
せめて一度でも大型乗ってから嫉妬してくれやw 人被り嫌ならモンキー乗るのやめれば?
つーか恥ずかしいから辞めて欲しいwww 小型二輪確定で草
こんなやつが知ったかしてんだもんな さすが化石板 🐵ここはボクの講義をきくスレです!
😮せんせー 免許見して!
🙉…
🙈… あーつまんね 小型おじさん雑魚すぎひん?
こっちの要求に答えないのはお前のことだよ小型限定おじ
何一つ見せれないゴミ 現モンキー125オーナーが新型グロム乗ったレポ動画がでてるな
やっぱ新型か
当たり前だが FX400←NEW
FX750←NEW
G380 ←NEW
遅咲き小型おじさん露呈してて草 自分の免許種類部分どアップ画像
なんて超余裕なのになあw
小型おじさんにドヤられても
俺どうしたらいいんだろw GW初日の家族団欒タイムに5ちゃんに張りつきって
マジっすかスパモンさんw >>318
SR250って昔あったんだけどw
だめ押しするとSR125もな
同年代は若い時にCB750FでもZ2でも
乗って第三京浜とかでバトルしてただろ
青春の消化不良がヒド過ぎだぞw 人人人人人人人
< ぜったいムリよ >
< 小型免許wよ >
< ムリムリムリムリ >
< かたつむりよ >
YYYYYYY
// \ \
/ // i|| ii ヽ ヽ
/ // /||ハ || | |i
`||レメ |/ レ斗\||||
レ/Yヒ9) イヒ9>||)从
/从 ̄`_  ̄`||ソノ
||\ ヒ_) /||(
|/ノ>-イ /リ入_
/ ̄ニフヘ_/ ∧_/ /
_三ノ |レ" / / 小型おじ講義ほっぽり出して逃げたってマジ?
無免許なん? >>403
平日は19時頃からの書き込み
休日は10時から0時まで粘着 山道を走るSUZUKI GSX-R125の動画だが、
エンジンの音の割に全然スピード出てないな(笑)
https://youtu.be/rixkY5p5WEQ?t=38
数値的には15馬力だけど、エンジンの負担を聞くと
実際は数字ほどの能力はないな。 Z2を異常なほど見かける一方で、
GSX-R125やCB125Rなどのような125ccのスポーツバイクは
全く見かけません。
そこそこ売れてるはずなんだけどな〜。 GSX-R125とGSX-R150の乗り比べ
https://youtu.be/G4IVP0ug0KE?t=598
動画の中でも150版を絶賛してますが
125と150とではパワーがまるで違うことが分かりますね。
たとえ15馬力あっても所詮125は非力なのです。 125ccの中でトップレベルのバイクでも
大したことが無いってことは、
やっぱりバイクは150ccなきゃ話にならないんだよ。 話にならないのは大型免許持ってないのに知ったかしてるお前だよ
なーにがZ2だよw
今日も逃げちゃう? なら150のバイク買うかボアアップでもすれば?
金ないから無理だろうけどwww 小型免許取るやつなんてスクーター乗りしかいねーよ!w >>416
>なら150のバイク買うかボアアップでもすれば?
そういうのってほんと無駄。 排気量だけで語るバカ
またおっさん言われるけどwww
2st 125ccとか知らんのやろなこのバイク初心者は >>420
>2st 125ccとか知らんのやろなこのバイク初心者は
そんな古いバイク持ち出して何になんの? スーパーモンキーだから
125でもどうにか困らない程度には走るけど、
あくまでレアケースでしかない。
一般的に不自由なく走ろうと思えば150ccが必須ですよ。
ノーマルのモンキーなんてまともに走らないしな。 そもそもモンキーにそんなパワー求めてねえし
のんびりトコトコ乗れたらそれでいいのさ 150なきゃ話にならない。
ボアアップや150購入は無駄。
おまえ自分で何言ってるか分かってんの?www
ならモンキー売れやwww 150ccのパワー欲しいやつはそれを買うでしょうが
125ccを選んだってことはそういうことだ スーパーモンキーに乗っていて
まあパワーはギリギリOKだとしても、
ショートホイールベース&小型タイヤによる
路面の衝撃が結構、体にキツイ所がある。
なんで、せめてグロムと同じ長さにして欲しかったわ。
モンキー155では100mm伸ばしてほしい。 免許取得する技能も金も無いもんな
GWでも工場で働いてる底辺だから…w 知らない人もいるかと思うが、
モンキーはグロムよりもホイールベースが45mm短い。
それだけモンキーの方が段差に弱いのだ。 スイングアームで延長すりゃいいだろ、貧乏すぎて買えんか モンキー125は125ccのままでも、ハイコンプピストン、ハイカム、入れて燃調いじると全く違うものになる。
排気量だけで語るバカはエンジンのことを何も分かっちゃいないwww なので、新型を買う人は
グロムも視野に入れて検討した方がいいですよ。
モンキーはダサくなってしまったので尚更です。
逆にグロムの方は以前よりもモンキー寄りになったというか、
シートの段差がなくなりポジションに柔軟性が出たのは
結構ポイント高いかと思います。 無断転載か秘境の風景写真しか見せれないビビリカスだから無理よ
パソコンの謎メーカーのモニターだけは早かったがなw モンキーのお気に入りポイントとして
シートをあげる人も少なくないかと思いますが、
あの長めのシートのおかげで、
手前に座ったり、後ろに座ったりとポジションに柔軟性があるのは
俺も重宝しています。
固定化されてると、お尻も常に同じところに体重がかかるので
痛くなりやすいんですよね〜。 スパモンはケツの痛みよりオツムが痛いことを自覚しよう 想像してみw
なけなしの金で買った初バイクが想像よりしょぼすぎてその不満をエアカスタムしてくサマを
食い入るように何度も見たレビュー動画をw 前寄りに座ったり、後ろ寄りに座ったりと
柔軟性が生まれたのは評価高いです。
https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/15668/1_l.jpg
何がダサいか?って言うと、巨大に見えるタンク。
人間でいうと等身バランスの悪い顔デカ。 どんなバイクでも尻の位置変えれまぁすw
発言バイクだからわかんないか
そんなことw とにかく、俺はもう
125ccは2度と買わないだろうな〜。
非力すぎて不自由だもん。 >>441
それがいい、そしてここにも来ない方がいい。
さようなら 初バイクだったんだねぇ
ステップアップしたらええやんw >>441
パワーアップして不自由じゃなくなったんじゃないのかよ モンキーが異常なほどフニャサスで誕生したのも、
裏を返すと、ホイールベースが短すぎて凹凸に弱いから、
それを緩和する為なんだよな。
スーパーモンキーは前後共にサスが強化してあるから
余計に凹凸で衝撃が来る。
短いホイールベースの欠点を痛感させれます。 >>444
>パワーアップして不自由じゃなくなったんじゃないのかよ
新しく買ったら、その時点でノーマルじゃん! じゃあid付きでサス見してよw
ほんとにカスタムしてるなら >>446
スパモンがデブだから柔らかく感じるんじゃない? 幹線道路はともかく、住宅地の道路なんて水道やら下水やらで
補修ばかりで酷い凹凸ぶりだし、
山の方に走りに行くとカーブの路面にわざと凹凸がつけられていて、
モンキーだと辛い。
こんな感じ
https://marbou.c.blog.ss-blog.jp/_images/blog/_c60/marbou/IMG_7149.JPG サスもタイヤも強化してるとか言ってたのにタイヤがノーマルだった時点でサス強化も嘘決定www >>455
>タイヤがノーマルだった時点で
あのペダル画像が俺の物ではないという証拠です。 お前ら、モンキー乗ってて
走らなさすぎて嫌にならないのか?
初心者が多くて一般道しか走らないから平気なのかな〜。
田舎の方に走りに行くと
交通の流れが速いし、山道も多いから
ノーマルモンキーじゃ相当辛いぞ? >>189
今日やってみたら3速54km/hから30km/hまで10秒くらいだった
動画は汚過ぎて上げられないけどこれどうやって固定してるの?
油温計付けてるからポスト付けられないんだよね
ハンドルブレースでも付けた方が良いかな? >>458
>動画は汚過ぎて上げられないけどこれどうやって固定してるの?
スマホホルダーです。 気温が暖かくなったせいだと思うけど、
エンブレ動画撮った時よりもエンブレ弱くなりました。
ここまで弱くなるとちょっと乗りづらい。 >>457
モンキーが走れるのは初心者だろうが上級者だろうが一般道なんだけど
お前は何を言ってるんだ? スマホホルダーの固定場所が無いのよ
普段はミラー付け根からクランプバー出してるんだけど遠すぎるし斜めになるのよね
スマホホルダーもカメラが隠れるしちょっと探してみますわ また乗り遅れたー
明日こそ優越感得るために家族放ったらかしで参戦するでー 誇らしげに動画とかほざいてるけど、
エンジン唸らせてるだけの音って誰に需要あんの?
ほんまビョーキやなwww >>465
見た目はおっさんだけど中身はバイク買ったばかりのキッズだからね >>470
納車おめ
バイクに理解ある奥様でいいねえ
ウチのもC125でプチツーに付き合ってはくれるけど
さすがに同じの2台買ったらキレられると思うw >>470
新型、国内版カタログ落ちするのは黄色だぞw
逆に青はタイ仕様でもないのに何故か国内版投入www 塗り分けパターンが古いモンキーの
オマージュだから赤を既に持ってるなら
2台目は青でいいだろ、いいセンスだな >>470-475
そういう馴れ合いは本スレでお願いします。
本スレの新スレ立ちました。
あなた達はあっちに行ってください。
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 2匹目【ワッチョイIP】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619794876/ >>476
権限なしの誘導荒らしID:xmooVC1bをNGにしました。 >>476
高齢独身の嫉妬ほどみっともないものはないぞ >>478
>権限なしの誘導荒らし
お前らは2ch(5ch)初心者か?
2chでは「馴れ合い禁止」になってることも知らないのか? >>470
夫婦で赤と青の機体とか、マックスとミリアみたいだなw
色、逆だけど 【5chの基礎ルール】
・一般人の誹謗中傷、プライバシー暴露の禁止
・固定ハン叩きの禁止
・コピペ禁止
・馴れ合い禁止
・暴言の禁止
https://5ch.net/before.html 470の者です。みんなありがとう!
これから少しずつプチカスタムをゆっくりやっていきます!
しかし、国内新型は黄色落ちだったのねwww レスバトルしたいけどお前逃げるじゃん
話にならねーよ >>483
やめたれwww
そいつら将来離婚寸前やんけwww 昼から雨降りそうだなぁ。明日も天気悪そう
3日走ってくるか モンキーの歴史について教えて欲しいんだけど、このバイクって仕様変更はあるとしてもカタログ落ちしたことってないの?
待たされるのはしょうがないとして、今後いつでも手に入るのか?ってことなんだけど 494
訂正。2018年にリニューアルされたものがそう簡単に廃盤になったりせんよね?て内容です 494
訂正。2018年にリニューアルされたものがそう簡単に廃盤になったりせんよね?て内容です モンキーの歴史は長い
モンキー125はまだ初代の別物
10年後にはガソリンの原付自体が新車大麻販売しなくなってるかも 学生さんがお金ないから借金して買わないと!とか思ってるならやめとけ
中古ならいつでも買えるし、まずプレミア価格になったりはしない >>490
それ、図体ばっかりデカくて
スーパーモンキーより遅いバイクやん(笑) みなぎるパワー、スーパーモンキー。
レブルに負ける気しません (´ー`) >>484
>【5chの基礎ルール】
>
>・一般人の誹謗中傷、プライバシー暴露の禁止
>・固定ハン叩きの禁止
>・コピペ禁止
>・馴れ合い禁止
>・暴言の禁止
↓ 一般人の誹謗中傷、暴言
>>193 名前:774RR :2021/04/27(火) 20:36:05.61 ID:0XSODolF
当然、お前らに何の技術もノウハウもないので
パワーアップと燃費を両立するなんて芸当は無理です。
お前らにはメーカーが考えたパーツを
つけるしか脳がないのです。
↓コピペ
>>279 名前:774RR :2021/04/28(水) 22:49:37.26 ID:j6WbF1q9
慣れで解決する問題なら、こんな大差はつきませんよ。
【アンケート】
Q:ホーンとウインカーのボタンの位置関係。どっちが好き?
URL略
【結果】
ホーンが下の方がいい=72.3%
ホーンが上の方がいい=12.1%
↓暴言、ヘイト
>>378 名前:774RR :2021/04/29(木) 20:52:35.51 ID:BSB1Lx1H
>>377
こっちの要求に答えたこともないくせに
よく平気で人に要求できるな。
おまえらは韓国人と同じだ! 同じバイク2台買えてしまう経済力と理解ある妻
すべてスパモンが逆立ちしても手に入らない普通の幸せ…w
拾い写真と荒れ果てた山道の画像しかうpできないゴミ
乗ってるバイクも免許も一切見せれない底辺原付ライダー小型おじさんの明日はどっちだ😭😭😭 ほんと、レブルに反応するのなw
写真は471cc
デカイのは当たり前 >>502
>負ける気はしないだけで実際ボロ負けっすw
ないない(笑) 【スーパーモンキーの能力】
・レブル250よりも速い。
・SR400とタメ張れる。 【スーパーモンキーの能力】
・レブル250よりも速い。
・SR400とタメ張れる。
・旧車2気筒の250ccといい勝負。 【スーパーモンキーの真実】
・タイヤはノーマル
・サスもノーマル
・車体は黄色
・ペダルのみ自作 NSR250にスパモンは勝てると…
本気で言ってるのか? >>511
ペダルも自作ちゃうよ
ホムセンの店員に作ってもらっとる ペダル自作ちゃうんかい草
バイク乗ったことない店員に作らせたんかなww
お互いバイクド素人だからあのデキに満足なのか納得 こいつはギリ健やなくてガチ糖質でしょ
もう1年以上ここにいるらしいし >>511
>【スーパーモンキーの真実】
追加
・マフラーはノーマル
・エンジンもノーマル
・吸気素人チューニング
・ブレーキローターひん曲がり
・アルミテーププラシーボチューン
・補助灯(鳥目白内障老眼仕様)
・ミラーとレバーを交換して超絶チューニング仕様 >>512
あっwww
クレーマーの人ですやんwwwww
こんなYouTube動画ばっかり見てたら、そりゃスーパーモンキーとか言って勘違いしちゃうよねwwww >>523
クレーマーの人は別人だぞ
ギアの件で難癖つけてた上にモンキーで立ちごけしてた奴やろ?
スパモンと被るけど、あの人は赤で関西っぽいんよなぁ >>524
>あの人は赤で関西っぽいんよなぁ
もしかして、その人って
リアサスのロッド保護のプラカバーが
傷ついたと言って変えたさせた人? 1年以上粘着して嫉妬に狂う
絵に書いたような自己愛性人格障害 >>521
レブルのご先祖やん
心底レブル嫌ってんな 謎の極低速の粘りあるモンキーで発進難しいって公道走っちゃ駄目なレベルだろ
極めて特殊な技能持った人(下方向に)なんで誰の参考にもならん
シングルのCBR250Rなんて発進不可能だろうなあ どのシートにするか悩みに悩んでGクラフトの段付きタックロールに交換
付けてみたらポジションが前過ぎて窮屈で乗り辛い
シート屋さんに段をアンコ抜きしてなくしてもらったらバッチリ
足つきいいし、何よりニーグリップ出来るようになった
結局金かかって同じGクラフトのフラット買ってもよかったような ちょっとだけ3速アイドリング走行やってみたけど普通に動くな
ホンダのエンジンすげえな
スパモンのよりトルクあるからか17km/hくらい出てしまうわ 昔、俺のバイククラッチ握っても進むんだ!渋滞も楽とか自慢していたやつを思い出した。 新型モンキー125のフレームは黒統一なんだな。
ガワを変えてもバレないのはいいね。 卑怯者のスパモンが発狂しそうな
親子xレブル x 鮮明画像の組合せ >>530
俺もシート変えたいけど迷う
武川のタックロール安いけど意外と硬くてケツ痛いみたいだし >>527
>心底レブル嫌ってんな
嫌う理由もないですよ w
一時は「レブル250といい勝負かな」とも思ったんですが、
その後、スーパーモンキーの能力が更に上がり、
もはやライバルとも言えなくなってしまいました。 やっぱりモンキーのライバルはSR400ですね。
レブル250が相手じゃちょっと物足りないです w >>541
https://mototimes-web.com/200707.html
物足りないアナタには
夫婦で2ケツして、SR400に乗ってツーリングなんてどうっすか 免許ないし嫁も無理
人生最後の楽しみが原付て…w
そら2ちゃんで粘着したくなるわなw >>541
SRじゃなくてSP400やろがアホwww >>543
残り少ない人生のさらに週イチの休みをこんなところでなあ… >>549
ま、ツマラン悩みだから
>>550
すまんな
工具…といっても六角レンチとヘルメットのワイヤーが入っているボックスだが
取り外しと装着のコツは有るのかな?
何回か取り外しやれば使いやすくなる?
折角、鍵付きのボックスを有効活用したいけど、心が折れそう >>552
工具が入ってる方?
それともサイドカバー? >>553
Monkeyのステッカーが貼ってある鍵付きの
折れたかな?と思うぐらいの音がして外して
苦労して装着した覚えがある
それ以来、外してないけど工具を入れたくて >>554
鍵を開く方向に回しながら脱着すればそこまで固くはないと思うけどなあ
あとは取り付けピンに薄ーくグリスでも塗ったらいいよ >>555
これが硬いんだ
外す時は、バギッと音がする
>>556
なるほど、グリスやってみる
そうか…思ってもみなかった
助かる >>557
一度中身を空っぽにして、構造をよ〜く観察して着脱を繰り返してみるといいと思いますよ
中身が入ってると鍵がまわしにくかったり、グリップが上手くハマらなかったりしますんで
標識交付証明書と自賠責証明書は座面裏に入れるのがデフォらしいけど、個人的には一応鍵が付いてるサイドカバー内のボックスに入れたいな >>558
サンクス
ありがとう
よーく見てみる
自分のメインとして、fxsbを乗っているけど、通勤では使えなくてね
Monkeyは知合いの紹介で購入したんよ
色々な意味で新鮮だわ
スクーターに煽られる抜かれる、車も煽って抜かして行く
スゲー…
先の信号で一緒になるのに、煽る
fxsbに乗ってる時には経験出来ない事
楽しい、最高かもしれんが…box使辛い >>559
ハーレーかっけえええええ!
ジークラフトからサイドバック出てるから抵抗なければ選択肢の一つになるかも?
自分はボックスやバッグ付けたくない派だからワンショルダーバッグに小さな工具入れてるよ。 >>559
ドラレコ入れると煽りマシになるかも。
デイトナ製のやつが小さめで良いかもね。
自分はミツバサンコーワ製だけど。 ノーマルだった頃は、振動が強烈で
いかにもエンジンに無理をさせている感があり、
どうしても十分とは言えるスピードで走られませんでした。
そのため、煽りのように妙に接近されたり、
危険な追い越しをかけらたりと、
嫌な思いをすることが多かったです。 しかし、スーパーモンキーになって
ちゃんと場の状態を読んだスピードで走られるようになってからは、
そんな経験もほとんどなくなりました。
と言っても、ボケ老人が、前にスペースもないのに、
追い抜いてくることがあるのです。
どやしつけてやったことも何度があります。 >>566
>前にスペースもないのに、
要するに、前に車がいて、
これ以上はスピードを出せない状況で、
前の車と適正な車間距離を取って走っているだけなので
追い抜いたところで入るスペースは無いのです。
それを追い抜いて強引に前に入ろうとするわけです。
強引に前に割り込んでくるような状態です。 DQNの車がそんあ悪質な追い越しをしてくる訳ではなく、
ボケ老人なのです。まともは判断能力がないのです。
まともな人間ならば、バイクの前の状況を考えて、
追い抜ける状態ではないことを理解できるはずですが、
ボケ老人は「ピンクナンバー=50cc」ぐらいに考えていて、
反射的に追い抜いてくるんだと思います。 こっちは前の車に続いて、
仕方なく50km/hほどで走っているだけなのに、
気づいたら、右に車が現れて、
俺を追い抜こうとしている状況…なんてことがあるのです。
そういう時はとっさにホーンを鳴らしまくるんが、
なにせホーンスイッチが致命的に押しにくいバイクなので
押せない時も多いのです。 4速モンキーにとっての3速は、
6速レブルにとっての4.5速に匹敵する。
レブルの4速時でのテストがこれです。
https://youtu.be/Ows8OB5m3ug?t=270 話は変わりますが燃費の発表です。
67.98km/Lでした。 林道や未舗装路等で1〜2速走行せず、
山らしい山も登らず…で出た燃費です。
俺は全体的にスピード高めで走るので
ごく一般的なモンキーユーザーのように
60km/h未満で走っていれば更に良くなると思います。 2速〜3速で回転高めで走ることになるので
山も燃費悪化の要因ではあるんですが、
どうも1速〜2速で低速走行する方が燃費には悪いようです。 パワーアップしたことで
65〜75km/hがすんなり出るようになり、
煽られることがなくなりました。
結局、煽られる原因は速度なのです。
チンタラ走っていなければ煽られることもありません。 >>574
ド田舎ならそんなもんだろ
都会で同じ走り方してたら55km/Lてとこだな >>568
このスレにもまともな判断力のない連投粘着ボケ老人がいるんだがどう思う? >>577
>都会で同じ走り方してたら55km/Lてとこだな
平地ばかりの走行だから好条件だよね。
その好条件で55km/Lは相当レベルが低いです。 【燃費が悪くなる条件】
・1速〜2速での低速走行
・山道
・ハイスピード走行
お前らの燃費はほぼこの条件に当てはまりません。
それなのに大した燃費も出ないってことは
燃費性能すらスーパーモンキーに劣っているということです。 >>572
モンキーでのアイドリング発進なんて出てたっけ? >>580
燃費が悪くなる条件の一番はストップ&ゴーですよ
都会では渋滞で低速走行が多いし信号で止まってる時間も多い
燃費が悪くなるのは
・加速
・低速ギヤでの走行
・エンジン高回転
・高負荷(空気抵抗の大きい高速度や上り坂) >>582
レブルは4速ですでに発進不可能に陥っていますが、
3速(レブルの4.5速に匹敵)で
9〜10km/hでエンストしない能力があれば
当然、3速でのスタートもできるわけです。
要するにレブル以上に低速に強いということなのです。
https://i.imgur.com/Qy4SuAO.mp4 >>583
>燃費が悪くなる条件の一番はストップ&ゴーですよ
1トン〜2トンもある車の場合そうですが、
モンキーは超軽量なので発進は燃費食いません。 >>583
>・加速
フル加速でもすれば別ですが、
俺の経験としては加速も食いませんね。 俺はモンキーを「お散歩バイク」として買った部分もあるのですが、
田んぼのあぜ道やら、未舗装路や、車のあまり来ない堤防上の道を
自転車並みの速度でゆっくり走るのが「お散歩」なんですが、
俺の経験的には、それが1番燃費が悪化する要素です。
そんな「お散歩走行」をする上で欠かせないのが、低速能力なのです。
俺が低速能力を見せているのも、ノーマルモンキーは低速能力も低いからです。
発進でエンストし易いのもそのせいです。 >>591
>俺が低速能力を見せているのも、ノーマルモンキーは低速能力も低いからです。
要するに、スーパーモンキーは
低速能力も強化されていますよ〜というアピールです(笑)
お前らには無理だろ?というドヤ顔ですよ w >>589
秘境で他に車がいないからってチンタラ加速してんじゃねえよヘタクソ >>593
>能力低いんだwwwwwww
ノーマルはかなり低速能力低いです。
これは俺も意外でした。
勝手に「低排気量/小型バイク」は低速得意と思い込んでいたので、
何でこんなに低速しにくいバイクなんだ?!と驚きと
大きな失望に見舞われました。 >>594
前に車がいるとのんびりスタートになってしまいますが、
田舎で空いていれば自ずとスタート加速も速くなります。 >>597
誰もがあなたのように
俺に粘着し続けているわけではないので
初めての聞く人もいるのです。 しかし新型5速150cc問題で買えないし連休天気が良くても乗りたくても乗れない問題どうしよう? モンキーはエンストし易い…として有名ですが、
つまり「低速が苦手」なのです。
低速=低回転で発進しようとすると
パワーがないのでエンストするのです。
なのでアクセル多目で回転を上げて発進する必要があるのですが、
普通のバイクはそこまで上げずともエンストしないので
同じ感覚でモンキーで発進するとエンストしてしまうのです。
初心者だから…というわけではなく、
むしろ他のバイクに慣れている人ほど、エンストしやすいでしょう。 >>599
日本語をうまく扱えないことに
問題を感じた方がよいのでは? パワーがあると、アクセル回さずとも
クラッチだけで発進できます。
それだけ「エンストし難い」のです。
モンキーはその逆です。
パワーがないので、アクセル多目で発進しないと
エンストしてしまうのです。 スパモンさあ、いい天気だけど走りに行かないの?
ガソリン代ないの? >>604
>いい天気だけど走りに行かないの?
今日は午前中に走りに行きました (´ー`) 【スパモン容疑者の思い込みと実態一覧1】
・俺は荒らしじゃないだよ
・立小便は合法
・ヤリチン打ち止め(自称)
・社外マフラーは政府認証品でも社会悪
・純正マフラーは騒音公害にはならない
・自分以外はキチガイ
・鍵の拾い物画像でオーナーだと主張
・ID付きシート画像でオーナーだと主張
・→キタコ製メンテチェアブラケット(610-1300900)
・モンキーは水平エンジン、それ以外は倒立エンジン
・エステル系合成油に水が加わると酢が醸造される
・シールチェーンはノンシール比で2馬力のロス
・ノーマルなのにスーパーモンキー
・ノーマルマフラーなのにレーシングサウンド
・ノーマルだから低燃費自慢で貧乏マウント
・ABS車はスプロケ替えられない
・所有物の情報なども全て「個人情報」
・自家製特注アルミビレッドブレーキングステップ
・「お前ら」がバカにしてくるのは俺への嫉妬
・自称大物2ちゃんねらー有名人
・IPスレは個人情報抜かれる
・スマホマウントは「マウンター」
・違法(速度超過)動画は消したのでセーフ
・違法動画の二次アップロードは著作権違反
・気筒数が増えるとピストン速度は下がる
・回転計と速度の関係に法則性はない
・回転数と速度は比例しない
・オイルを変えると速度と回転数の相関が変わる
・iPhoneとMacはインテリの象徴
・おまえら貧乏人はPCとAndroid 【スパモン容疑者の思い込みと実態一覧2】
・項目単位がないグラフは詐欺
・シャシダイのデータは詐欺
・車体色が黄色だとバレてない(※セルフ開示画像あり)
・セッティング4.5+α3+禁断機能+スペシャル改造
・フィラーキャップ←ガソリンタンクキャップ
・スレ番が更新されれば前言はチャラ
・ありがちなアイデアも自分発世界初のウリジナル
・サーキットは真っ平ら
・コーナーを曲がりきれないオーバーステア
・アスクル()シャフトにグリス塗るとフリクションロス
・特注(略)ペダル画像は拾い物と主張したのでセーフ
・秘密兵器と自称する積み木でドヤ顔
・セローはモトクロス
・SP400←ヤマハSR400の隠語w
・レブル250はモンキー125より遅い
・スパモンはナナハンでもちぎれる
・タイヤ交換時にローターは必ず外す
・タイヤマーキングは全部バルブ位置に合わせる
・鹿児島市民だとバレてない(※状況証拠多数あり)
・モンキー125は回生ブレーキ付き
・お前らと語り合ってはいない
・このスレは俺の日記帳
・自分以外の「お前ら」は全員在チ◯ン
・ミッションもバネ下重量に含まれる
・円柱の体積の計算式(小6レベル)が理解できない
・何もかも全部Google検索でWEB頼り
・SOHCは2バルブ、4バルブはDOHC
・ネットの知識は俺の発言から広まっていく
・真の回転数は心の目で見るもの
・スーパーモンキーはメイドイン俺
・モンキー125は1メートルの道幅でUターン可能 レビュー動画で、
モンキーで走っていて腱鞘炎になったと言う人もいました。
理由はアクセルを目一杯回して走ることになるので
手首が捻れるからです。
非力ゆえの腱鞘炎です w 760 名前:774RR :2020/12/12(土) 13:20:28.38 ID:CGZ6YrOR
俺がなぜ、あのペダルが俺の物ではない…と白状したか?と言うと 俺は自分で建てたこのスレが終わったらそろそろ消えようと思っているからなのだ。
792 名前:774RR :2020/12/12(土) 13:39:22.71 ID:CGZ6YrOR
>>751
>逃走準備にはいってて草
実は前スレが終わる段階で消えようとも思ったんだが、 自分の建てたスレぐらい後始末しろ!と言われ、
まあそうかもな…と思って延期しただけです。
979 名前:774RR :2020/12/12(土) 22:42:07.14 ID:CGZ6YrOR
どうやら残りすくないスレも
荒らしに埋められて終わりだな。
お前らと語らうことももうないだろう。
998 名前:774RR :2020/12/12(土) 22:51:35.27 ID:em8QgGcl
スパモンのバカ
_
|先|
|祖|
|代|
|々|
|之|
|ば|
|か|
| ̄ ̄ ̄ ̄|
| |三三| |
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ >>608
>どのように書くか公正よろしく
文章の内容が理解できないので
公正しようもありません。 自家製特注アルミビレッドブレーキングステップを角度違いで3種
https://i.imgur.com/2ZsGu9L.jpg
https://i.imgur.com/MKUTNwp.jpg
https://i.imgur.com/QnSl3wg.jpg
3枚目を拡大&解説
https://i.imgur.com/zEhQKXO.jpg
以下の通りご本人もお望みのことですので、鹿児島市周辺で見つけたら石を投げつけてやりましょう
相手はキチガイですので実害被っても自己責任でお願いします
880 名前:774RR :2021/01/20(水) 23:11:08.01 ID:eFVUOgrG
鹿児島まで来たら
俺のスパモンに試乗させてやるよ w
886 名前:774RR :2021/01/20(水) 23:14:57.96 ID:eFVUOgrG
ノーマルとの違いが
どれほどあるのか実感して欲しいから
試乗はノーマルユーザーに限定します。
さあ、鹿児島の秘境で俺を見つけ出すのだ!w >>610
>非力ゆえの腱鞘炎です w
それは俺もノーマルの頃に感じたので分かります。
しかしスーパーモンキーになってからは
少しのアクセル量で十分なスピードが出るので
手首の負担もないです。 0939 774RR 2021/02/08 22:58:02
時々いるんだよなー。
まるで自分だけがネット環境持ってるかのように錯覚して
ググれば直ぐに分かることを持ち出してドヤ顔するやつが・・・。
例/ID:QCs/cEX1
1
ID:QCs/cEX1(64/85) それと、ノーマルは振動が強烈なので、手も痺れてきますよ。
そこに手首を思いっきりひねって
アクセルを回して走ることになるので、
尚更手首にも負担がかかるのです。
巡航が苦手なので、全くロングツーリング向けではないです。 >>617
>全くロングツーリング向けではないです。
よくレビューでは、
ロングツーリングもOKと言ってたりしますが大嘘です。
非力でエンジン負担が高く、振動が強烈なので、
そんな状態で長く乗っているのは苦痛のなにものでもありません。
車輪&車体が小さくて凹凸を拾い易いので体にこたえます。 >>618
>アイドリングで発進してよ
低速走行するよりも、
アイドリング発進の方が簡単だってことが
分かりませんか?
低速走行=クラッチ操作不可能=エンストし易い。
発進=半クラなどクラッチコントロールが可能=エンストし難い。 要するに、一旦走り出した状態で
エンストせずに超・低速走行する方が
よっぽど難易度高いのです。 0915 774RR 2021/02/08 22:31:51
あんたら排気量の計算すらわからんだろ? ボア52.4、ストローク57.9の排気量を小数点以下いけるとこまで計算してみwww
0920 774RR 2021/02/08 22:40:55
お前らの知識 →全部グーグル→絵に描いた餅だからその知識で何かできるわけでもない。 →その証拠がお前らのモンキーの能力である。
ID:QCs/cEX1(52/85)
0921 774RR 2021/02/08 22:41:15
で、計算式は?
0922 774RR 2021/02/08 22:42:55
>>921
ほらよ!ここ見りゃ書いてあるぞ。 https://dr-oshin.com/252/
ID:QCs/cEX1(53/85)
0926 774RR 2021/02/08 22:48:24
うわぁ🥺 ガチでググってるぅwwwww つか、あんた、俺が「ドヤ顔してる」って言うけど、二次減速比計算も排気量計算も基礎中の基礎よ いちいちGoogle検索するようなことじゃないの まったくドヤってないの
0929 774RR 2021/02/08 22:52:12
式さえ分かっていれば数字当てはめるだけのことなのに、 そんなことで何で威張れるの?
ID:QCs/cEX1(59/85)
0939 774RR 2021/02/08 22:58:02
時々いるんだよなー。まるで自分だけがネット環境持ってるかのように錯覚してググれば直ぐに分かることを持ち出してドヤ顔するやつが・・・。
例/ID:QCs/cEX1
ID:QCs/cEX1(64/85)
0941 774RR 2021/02/08 23:00:01
賢明なる皆さんはお気づきのことでしょう このバカは円柱の体積すら計算できないのである🥺 毎日毎日ドヤり続けているあのスーパーモンキーが、である🥺 Google検索して無知を誤魔化してドヤってただけーwwww 超絶バカwwwwwwあんた、俺にめちゃくちゃバカにされてんだよ バカのレベルが低過ぎて、そんなことすら気づけない超絶無能🥺 0954 774RR 2021/02/08 23:10:47
一応、小学生にも分かるように解説しておきますね
ボアは直径
ストロークは高さ
排気量は円柱の体積
円柱の体積を求める公式は
半径×半径×円周率×高さ
排気量って、ただの円柱の体積なんすよwww
直径で計算するから「÷4」なんていう無駄で分かりにくい数字が必要になってくるんだよね
Google検索頼りで基礎が理解できてねーから、こんなしょーもない極めて低レベルのことすら分かってねーんだよ脳たりんは
インテリ気取ってるやつが、まさか排気量の計算程度のことまでネット駆使するとは思わなかったよ正直www
試してみたら体積の計算程度でマウントとれてビビったwwwww
ガチで小学生レベルwwwwwww
0955 774RR 2021/02/08 23:11:30
>>952
あれだけ計算自慢してるだから、さぞ、特別な計算と分析をして
普通の人じゃできないようなチューンアップをしているならともかく、
やってることは市販のキットに頼ったチューンだからな〜。
呆れるよまったく。
ドヤ顔計算がなんの役にもたっていないという。
ID:QCs/cEX1(70/85) 当然、1速ほどトルクが強く、
ギアが上がるほどトルクが落ちて行くので
1速より2速、2速より3速で超・低速走行するのは難しくなります。
そんな現実を踏まえた上で
3速で9〜10km/hで走ってもエンストしない現実が
どれほどすごい事なのかを理解してください。
3速(9〜10km/h動画)
https://i.imgur.com/Qy4SuAO.mp4 レブルは6速あるので、
4速しかないモンキーにとっての3速は
レブルにとっては4.5速に匹敵します。
しかしレブルでは4.5速を下回る、4速の段階で
発進すらできないのです。
レブルの4速発進
://youtu.be/Ows8OB5m3ug?t=270 先ほど説明したように(>>620)発進の方が簡単なので
その発進ですら無理ってことは、
4速による超・低速走行は尚更無理です。 0965 774RR 2021/02/08 23:27:08
今度はこちらが質問させてもらう番だよ?
俺のモンキーはエンブレが1/3ぐらいに落ちてるけど、
さて、どうやれば大幅にエンブレ落とすことができるでしょーか?
利口ぶってるお前さんなら分かるだろ?
ID:QCs/cEX1(75/85)
0967 774RR 2021/02/08 23:28:48
ID:dEMUcE6Xがバイクのことを知ってる人間ならば
分かるはずなんだけどなー。
少なくともバカにされてる俺でさえ知ってることなんだから、
上級者ぶってるID:dEMUcE6Xが知らないわけがないよね?
ID:QCs/cEX1(76/85)
0972 774RR 2021/02/08 23:30:13
さっきまで議論(?)してた相手じゃなくてAAばっかり貼ってるヤツに質問するバカスパモンw
0983 774RR 2021/02/08 23:39:37
こっちの質問に答えないなら
俺はもう2度とお前の質問に答えないからな。
ID:QCs/cEX1(80/85)
0989 774RR 2021/02/08 23:44:03
>>965
>さて、どうやれば大幅にエンブレ落とすことができるでしょーか?
左手を動かせ
左手を握るだけだ
いつでもどこでも可能な万能チューンwww
ID:poW+55VC(28/30) 俺の「エンブレ動画や超・低速動画」を見て、
スピードが出る…とか、加速だけが
バイクの能力ではない…と言うことを
分かって頂きたいと思います。
こちらはエンブレ動画集
1速(48km/h)からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/UHcjxjV.mp4
2速(60km/h)からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/x5rdaXF.mp4
3速(55km/h)からのエンブレ動画
https://i.imgur.com/NAbEmxS.mp4
4速(70km/h)からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/GefyDd1.mp4 >スピードが出る…とか、加速だけが
>バイクの能力ではない…
俺が「あらゆる状態で試走を繰り返し、
バイクのバランスを煮詰めてきた」と言ってきましたが、
そういう事なのです。
スピードが出れば乗り易いバイクになるわけではありません。
そんなに単純なことではないのです! 燃費も含めて全てが「能力」なのです!
一方の能力を犠牲にして、
一方の能力を増すのは簡単なことです。
しかし、バランスよく
あるとあらゆる能力を高めることは
バカと無能には出来ません。 野宿ライダーに質問。
リアキャリア付けて長さ70センチ、直径30センチくらいのサンドバッグ状の荷物の縦置き積載走行って可能?シートの最後尾からリアの電装部までどれくらいのクリアランスがあるんでしょうか?
動画なんか見てるとバッグがブレーキランプにかかっててヤバそうに見えるんだけど、実際はそうでもない? >>631
>野宿ライダーに質問。
質問は本スレでしてきてください。
ここは特殊なモンキースレです。 >>631
荷物にある程度の固さがあるんなら積めないこともないんだろうけど
トラックなど車高のある車からテールランプが見えにくくなるぞ
それ以前に積載装置から前後に30cm以上はみ出すのは違反 >>632
自身の巣を放棄して縄張りマーキングするID:B7AsMfttをNGにしました >>620
定速よりも加速の方がトルク必要だからね
アップしなくてもいいから撮って見て >>631
よほど長いキャリアでもない限り、70センチを縦置きは無理があるでしょう
横置きならともかく >>626
いつも言ってる慣性
一番重いタイヤホイールが回ってる状態をキープするのと
タイヤホイールを回転上げるのどちらが簡単? >>635
俺の超・低速走行(3速/9〜10km/h)動画ってのは
わざと路面抵抗を上げて速度落として撮っているんですよ?
要するに「アイドリング以下の回転数」で撮ったものです。
それに対して、レブルがやっているアイドリングスタートなんてのは
クラッチを巧みに使ってやっているだから、極めてイージーです。
そんなことも分かりませんか? >>638
>クラッチを巧みに使ってやっているだから、極めてイージーです。
その「極めてイージーな状態」ですら、
6速中の3速スタートで既に発進不可能に陥っているわけです。
全然ダメな状態です。 訂正:6速中の4速スタートで既に発進不可能に陥っているわけです。 >>637
慣性は非常に難しいバランスで成り立っており、
軽くても慣性が落ちるし、重くても慣性は落ちます。
なので「最適なバランス」を取るのは一筋縄には行きません。
スーパーモンキーではそんな「慣性」の部分も煮詰めてあります。 >>642
>なんだ3速発進も出来ないのか残念です
そんなイージーなチャレンジなんて
ノーマルでも可能でしょ?
できた所で価値ないです。 それよりも、
お前らから「俺に対抗したチャレンジ動画」が
全く提供されないのは、やっぱり不可能だってことを
認めてるってこと?
俺と同じことができるなら
エンブレ動画&超低速動画を撮ってきてくれよ。
もし不可能なら「スーパーモンキーは並のモンキーではない」と
認めたことになるぞ? それよりも、
スパモンから「免許証の画像」が
全く提供されないのは、やっぱり小型免許ってことを
認めてるってこと?
違うなら
免許証画像を撮ってきてくれよ。
もし不可能なら「スパモンは小型免許なのに大型をディスってる」と
認めたことになるぞ? >>644
こっちの要求に答えたこともないくせに
よく平気で人に要求できるな。
おまえは韓国人と同じだ! 脅威的とも言えるポンピングロスの低減(エンブレ低減)、
脅威的とも言える低速走行(エンストしない能力)、
脅威的とも言える低燃費性能(今回67.98km/L)は、
スーパーモンキーの一面に過ぎません。
快適なバイクは多くの要素が集まってこそ成り立つものです。
一部分だけが秀でていてもダメなのです。 特にモンキーで快適に走る上で重要なのが振動です。
低振動を直接的に見せることは困難ですが、
エンジン音(エンジンの負担が分かる)ことで、
間接的に振動の少なさも伝わるかと思います。
一般的なモンキーユーザーにとって60km/hは1つの目安かと思いますが、
その60km/h時のエンジン負担の低さを見てください。
スーパーモンキーのエンジン低負担(60km/h巡航)
https://i.imgur.com/2kXaIyF.mp4 まるでアクセルなど回していないかのように
極めて低回転(低負担)で60km/h巡航が
できていることが分かるのではないでしょうか?
スーパーモンキーにとって、
60km/h時のエンジン負担など無いに等しいのです。
ここまで低負担で走られるからこそ、
パワーと燃費が両立できるのです。 >>649
>まるでアクセルなど回していないかのように
実際、60km/h程度では
アクセルも少ししか回していません。
なので手首にも負担はないです。
俺が「スーパーモンキーはノーマルよりも低回転で
同じ速度が出る」と話していますが、
あながち「妄想」ではないことが
エンジン音から分かるのではないでしょうか? 動画を見て「無理に4速に入れてる感じ」を
受ける人もいるでしょう
それもそのはずです。
なぜなら60km/hは3速のままで走ることも
決して少なくはないからです。
静かさをアピールする為に、
ちょっと早めに4速に入れているのです。 スーパーモンキーにとって60km/hという速度は
3速を使うか?4速を使うか?で迷うポイントです。
ノーマルユーザーならば40km/hを超えれば
4速は当たり前でしょう。
そういう所からしてノーマルとスーパーモンキーは違うのです。
スーパーモンキーにとっての4速は、
ノーマルで例えると5速に入れるようなものです。 俺が「変速比のバランスが悪いぐらいなら5速なんて要らない」と言うのは
決して負け惜しみでも何でも無いことが分かるのではないでしょうか?
ノーマルと比較したら、現時点で5速ギアを持っているようなものなのです。 スーパーモンキーは1〜3速で、
すでにノーマルの1〜4速をカバーしてしまっているのです。
4速は60km/h以上で使うギアなので、
スーパーモンキーにとって4速に入れることは
ノーマルで例えると5速に入れるようなものです。
なので、俺が「5速は要らない」と言うのと
ノーマルユーザーが「5速は要らない」と言うのは
全く意味が違っています。 >>628
またこれかよ。
比較対象が無い検証結果なんて意味ねーんだよ
飽きたわ >>657
>比較対象が無い
お前ら各々、’自分のモンキーで
テストすりゃ比較できるだろうが! >>658
お前アホなの?
同じ環境じゃないと比較になんないでしょ?
お前自身がカスタム前後で動画撮らないと
ただのオナニーだぞ?
脳までサルなの?? さすがにスパモン飽きたよww
今日からオナニーモンキーに改名してもいいよ みんなから不要って言われてんのに理解できてない真正の阿呆 >>659
>同じ環境じゃないと比較になんないでしょ?
堤防道路や埋め立てて作られた工業地域のような
平な道路でテストするだけの話です。
そんなこともバカなお前には分からないのかね? >>663
阿呆って完全にお前らのことだよな。
知ったかぶりしているだけの無能で
内心は有能な知識&技術を持った俺に対する嫉妬&妬みだらけ。 >>664
最高速の動画まだ?
堤防道路や埋め立てて作られた工業地域のような
平な道路でテストするだけの話でしょ 【お前ら】
ググって簡単に手に入る知識しかない。
ネットで誰かがやってる猿真似するしか能がない。
ネットに一般流通していることしか出来ないので
俺のような改良は不可能。
それゆえに有能な俺に対する嫉妬から来る妬みは大きい。 >>665
時々いるんだよなー。
まるで自分だけがネット環境持ってるかのように錯覚して
ググれば直ぐに分かることを持ち出してドヤ顔するやつが・・・。
例/ID:B7AsMftt >>666
>最高速の動画まだ?
ごめんね。
そういう簡単な性能アップは
誰にでもできるので興味ないです。 今日は300kmくらい走ってきたけど連休だからライダー多かった。
しかし風が強くて寒かった。
そしてオナモンと命名されたお前は毎日毎日しつこいねんwww
エンブレ動画って何なの?アホなの?www >>670
>お前は毎日毎日しつこいねんwww
しつこいのはお前らだろうが!
何で本スレ行かずにグダグダ言ってんだよ! >>670
>エンブレ動画って何なの?アホなの?www
お前が初心者すぎて
エンブレ動画から見られる凄さが分かってないんだよ。
あれはバイクのことを分かっている人が見れば驚愕。 まあ、前々から分かっていたけど
このスレって初心者しかいないよな(笑) >>664
同じ環境というのは、同じ個体という意味も含むと思いませんか?
少しは足りない脳ミソで考えませんか?? エンブレ動画にせよ、3速超低速動画にせよ、
バイクの事をちゃんと分かってる人が見れば
どれほど凄いことかが分かる。
だが、お前らは経験値が低過ぎて、
何が凄いのか見えていない。 >>675
色々と難癖つけて否定しないと
精神が保てないんだな。
惨めなやつらだよ。 >>671
あれだけウリジナル自慢してるだから、さぞ、特別な素材や道具を駆使して
普通の人じゃできないようなカスタムをしているならともかく、
やってることはホームセンターに頼った滓タムの特注アルミビレッドブレーキングステップだからな〜。
呆れるよまったく。
ドヤ顔のGoogle知識がなんの役にもたっていないという。 オナモンがまさかスパモン様とは知らず失礼しました!
エンジン動画とか言ってるのに音だけのクソサウンドはどうでもいいから、オナモン様の神マシン拝ませて下さい!
我々愚民共に勉強させて下さいよー♪ お前ら見てると、
まんま韓国人の日本叩きと同じ。
日本人にも物凄く心の醜い奴らが
増えたんだな〜と痛感する。 >>676
メーターのドアップは良く見えるんだけどねwwww
つかいつも動画ガタガタ過ぎるんだけど本当に振動低減できてんの? >>678
>呆れるよまったく。
お前のモンキーで同じことができるのか?
ステップ1つ真似できないだろ(笑) >>677
難癖?
すべての否定ができなくなって初めて確証になるんだよ??
君のオナニーはいつまで続くのかな?? >>679
>音だけのクソサウンドはどうでもいいから、
外見なんて見ても何も分からんよ。
メーター&サウンドの方がよっぽど性能が分かる。 >>683
>君のオナニーはいつまで続くのかな??
お前らは
好きこのんで本スレ行かずに
ここにいるんだろ? >>677
>>>675
>
>色々と難癖つけて否定しないと
>精神が保てないんだな。
>惨めなやつらだよ。
↓ この10分間のオナモン発言
665 名前:774RR :2021/05/02(日) 19:27:47.70 ID:B7AsMftt
阿呆って完全にお前らのことだよな。
知ったかぶりしているだけの無能で
内心は有能な知識&技術を持った俺に対する嫉妬&妬みだらけ。
667 名前:774RR :2021/05/02(日) 19:30:24.23 ID:B7AsMftt
【お前ら】
ググって簡単に手に入る知識しかない。
ネットで誰かがやってる猿真似するしか能がない。
ネットに一般流通していることしか出来ないので
俺のような改良は不可能。
それゆえに有能な俺に対する嫉妬から来る妬みは大きい。
674 名前:774RR :2021/05/02(日) 19:34:58.73 ID:B7AsMftt
まあ、前々から分かっていたけど
このスレって初心者しかいないよな(笑)
ほんとシコってばっかりだなwww 多分、あのステップを真似して
つけてるやつらもチラホラいるだろうな〜(笑) >>682
ダサペダルは自分のものではないと言っていたがあれは嘘だったのか? >>682
>>>678
>>呆れるよまったく。
>
>お前のモンキーで同じことができるのか?
>ステップ1つ真似できないだろ(笑)
設定ぶれぶれ
オナモン容疑者は黄色で特注アルミビレッドブレーキングステップで鹿児島マウンター確定。 検索したらこのスレでも言うとるわwww
2日前にwwwwww
456 774RR 2021/04/30(金) 20:29:04.11 ID:Nt2TOR7l
>>455
>タイヤがノーマルだった時点で
あのペダル画像が俺の物ではないという証拠です。 お前ら、今まではバイクの性能と言うと
加速だの最高速度だのと単純な部分しか目が行かなかっただろうけど、
俺のおかげで「エンブレ性能/低速性能/エンジン音」からも
性能の違いが見えてくる…ってことが分かっただろ?
レベルの高い人間といると視野が広がるからな。
逆にバカといると視野が狭くなる。 タコメーターはエンジン負担を表しておらず、
スピードメーターと同じ値を示しているだけなので
あんなものを見えても何も見えてきません。
むしろ大事なのは「アクセル量やエンジン音」です。
そしてこの2つの動画も決して無関係ではありません。
3速(55km/h)からのエンブレ動画
https://i.imgur.com/NAbEmxS.mp4
スーパーモンキーのエンジン低負担(60km/h巡航)
https://i.imgur.com/2kXaIyF.mp4 >>698
タコ、いや、イカくせ〜からメンズリラクゼーション個室ビデオ店へ帰ってシコれ
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) +1α目 【非本スレ】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/ >>694
いつも驚異的なパワーアップしてると延々わめいてるくせになんで最高速の話になると逃げるんだよ
単純な指標だからこそ凄さが伝わるのに
>>699
得意のNGを駆使しろや 3速といえ、ノーマルでは
かなり強いエンブレがかかります。
しかし動画を見ての通り、
スーパーモンキーでは速度の落ちが極めてゆっくりです。
これは何を示しているか?と言う
エンジン内部の抵抗が極めて低いことを意味しているのです。
そして、その低負担が、60km/h巡航の低負担にも関わっているのです。 >>700
帰れもくそも、非本スレも
お前らが建てたスレなんだが?
本スレ立てて移動した人間が
何でこっちに舞い戻ってきてんだよ! >>703
>パケットの無駄
家にwi-fi環境もない貧乏人なのかい? >>701
>最高速の話になると逃げるんだよ
何度も説明してやっただろ?
100km/h超の領域なんて意味ないって。
そんな使いもしない領域がいくら伸びても
使い道がないんだから意味ないだろ?
そんなくだらないパワーアップよりも、
実際に役に立つパワーアップをすることが俺の目的です。 >>699
「ここは特殊なモンキースレです。」
ここも連投シコり魔に荒らされてんな >>706
ならツイッターにでも行けよ
まともな議論討論をする気がないお前はここにいるべきではない エンブレにしても、
ノーマルは「エンブレが強烈で乗りにくい」からこそ
エンブレを弱めることに意味があるわけです。
超低速でもエンストしない動画は
ノーマルがエンストし易いからこそ意味があるわけです。
つまりノーマルの欠点を改善できている…というアピールですよ。 >>707
>他の人に教えてるだけだハゲ
無理しなくていいよ貧乏人さん w >>710
>つまりノーマルの欠点を改善できている…というアピールですよ。
お前ら「スパモンはエアー改造」だとかケチつけてたろう?
改造が嘘で実際はノーマルだと言うなら
あんな芸当できるか? >>706
3速でアイドリング付近も使わない領域なんだけど? 今日みせた3つの動画。
1、エンブレが弱い動画
2、超低速でもエンストしない動画
3、60km/h巡航でエンジン負担が超低い動画。
ノーマルとは違うからこそ実現できる動画です。 >>704
もひとつシコり部屋あんじゃん
オナモンさんは以前、おいどんはシコり部屋建ててもらえる身分でごわすぞってドヤってたやんwww
おさまるとこにおさまれやチンカス猿
【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598528203/ >>711
ねえ、これ誰のレスだろうね!
821 774RR 2021/04/24(土) 11:48:00.67 ID:cUYYZOUY
>>819
>もうそんなに嫌なら売れよカス
そういう暴言が履歴となって
あなたの死後の世界が決まるですよ?
甘く考えない方がいいです。 >>713
>3速でアイドリング付近も使わない領域なんだけど?
1速でエンストし難さを証明するのって無理でしょ?
しかし3速のあの動画なら「エンストに強いことが」分かるだろ? >>716
お前らが勝手に隔離スレを立てたからって
俺がおめおめと隔離されに行くとでも思ってんのか? >>718
証明のためって…
つまり3速アイドリング走行はオナニーのためだけだということか
>そんなくだらないパワーアップよりも、
実際に役に立つパワーアップをすることが俺の目的です。
数分前に言ってたことも忘れたんか >>719
隔離所におめおめとやってきたお前の記念すべき初レス貼っといてやるよ
29 774RR 2020/08/27(木) 22:37:19.13 ID:6KoLX5Wo
お前らのことだから
モテた経験もないんだろうな〜。
側から見ても性格ねじ曲がってるみたいだし
若い頃から、俺みたいなモテる男を見て、
劣等感抱いてたんだろうな〜。 >>719
おめおめと隔離されといてよー言うわ
隔離オナ部屋にもしょーもないオナネタ書き込んどるやんwww
住みつけよゴキブリ >>721
3速で9〜10km/hでエンストしないってことが
どう言うことか分かってるかい?
逆に言うと、なぜお前らのバイクで無理なのか分かってるかい? >>723
>住みつけよゴキブリ
お前ら朝鮮ゴキブリ供は隔離スレに行けよ! >>724
エンストしないどころかトルクあるから
あんなに弱々しく回らずにもっとスピード出るんだけど… 超低速動画にせよ、エンブレ動画にせよ、
ノーマルで不可能なことを「やっている」ってことは
俺のモンキーが「ノーマルではない」と言う証明です。
そして、それらはお前らの改造バイクでも不可能なので、
お前らの改造バイク以上の能力を持ったバイクである証明にも
なっています。 >>726
>もっとスピード出るんだけど…
スピード出てる状態ってのは
エンジン回転もそれだけ高い状態だから
エンストしないに決まってんだろ! >>728
何でお前らに個人情報晒さにゃ行けないんだよ! 休みのたびに半日以上もこうやってオナってるんだろ?キモ過ぎるwww
嘘に嘘を重ねて見せろと言ったら声を大にして論点の摺り替え
日本人が大嫌いで憎くて憎くてしょうがないのに日本人になりたいアレと一緒www 隔離スレのやつ
47 名前:774RR :2020/08/27(木) 23:17:30.40 ID:6KoLX5Wo
>>44
日本には市町村が合計で合計1741あり、その中で市が792ある。
そして俺の住んでいる場所は相当に上位だ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%B8%82%E3%81%AE%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E9%A0%86%E4%BD%8D
49 名前:774RR :2020/08/27(木) 23:22:13.55 ID:6KoLX5Wo
俗に言う「中堅都市」って所ですよ。
鹿児島市は22番wwww相当に上位だねwwww >>731
そのオナニーを喜んで見にきているやつらこそ変態ですよ。 >>730
個人情報部分は見せなくていいんだよ?😅
ナンバーとか住所氏名なんて別に知りたくないんだわw
idつけて写真貼るだけ
↑これが出来無い
なぜなら…あとは言わなくてもわかりますよねぇ😎 >>734
>個人情報部分は見せなくていいんだよ?
俺の情報を求めている以上は
俺の個人情報を知りたがっていることになります。 >>729
逆だよ
トルクがあるから回転が抵抗に負けずにアイドリング回転数まで上がってくる >>724
そんな普通使いもしない領域を自慢して何の意味があんの? >>735
自分であれこれ凄いでしょ?
凄いんです!で盛り上がってもそんなんじゃだーれもついてきませんよw
僕ちんは君が絶対ブルーのタンク見せれないのわかってて金振り込むって言い切ったんだょw?😆
ここまで解説してやっても理解できないからずっとオモチャにされるんですけどねぇww
いいから免許見してみw?
手本見せたろか?
おw? >>736
低性能な自分のバイクに都合よく考えるのはやめなさい。 38 名前:774RR :2020/08/27(木) 22:59:31.49 ID:6KoLX5Wo
前から俺の日記だったんだけど、
スパモンって一言入れておかないと
うるさい奴らがいたからね〜。
まあこれであいつらも文句言えないだろ。
41 名前:774RR :2020/08/27(木) 23:02:47.60 ID:6KoLX5Wo
ああ隔離でもなんでもいいよ。
どうせ本スレなんて行かないし。
これ、隔離スレのオナモンさんの書き込み
ほんと、デタラメなことしか言ってねぇな
(ってここに書くつもりが、間違えて隔離スレに書いちゃったwww恥ずかしいwww) >>737
ノーマルがエンストし易いんだから
エンストし難くなるのはパワーアップの1つだが? >>739
>いいから免許見してみw?
他人の免許じゃダメなんだろ?
俺の免許の情報が知りたいんだろ?
だったら俺の個人情報じゃねーか! 【5chの基礎ルール】
・一般人の誹謗中傷、プライバシー暴露の禁止
・固定ハン叩きの禁止
・コピペ禁止
・馴れ合い禁止
・暴言の禁止
https://5ch.net/before.html まさか天下のスパモンさんが大型免許未所持ってことはないですよねぇ(笑)
金出せばだーれでも取れるのに 免許証情報は
プライバシー暴露の禁止に該当します。 >>745
大型免許で思い出したけど、
元大型バイクユーザーのレスがこれ。
↓
>かつて大型SSを初めて買ったときにツナギまで買ったけど、
>普段走ってる道程の99.9%はカブに毛が生えた程度の
>速度しか出してないことに気が付いたよ。 >>740
抵抗に負けまくるスパモンに都合よく考えるのはやめなさい
大排気量のアメ車乗ってたんじゃないの?
あのへんDレンジ入れてブレーキ離すだけでけっこうスピード出るだろ
それと一緒
トルクあったらあんなにギクシャクトロトロ走らないよ ↑
SR400スレに書かれていたレスだけど、
これにも笑いました w
↓
>加速で125ccにも負けるバイクで何を攻めるの?
SR400ユーザーも125ccに負けるって自覚がある様ですね w >>570
774RR 2021/05/02(日) 13:08:30.45 ID:B7AsMftt
こっちは前の車に続いて、
仕方なく50km/hほどで走っているだけなのに、
気づいたら、右に車が現れて、
俺を追い抜こうとしている状況…なんてことがあるのです。
そういう時はとっさにホーンを鳴らしまくるんが、
なにせホーンスイッチが致命的に押しにくいバイクなので
押せない時も多いのです。
気づいたら横に車が現れてるて
全く周りの状況が把握できないボケ老人やんけ ほれほれお手本見せてやるよ
これは僕ちんの免許だけど存分に特定してくれてええぞww😭
Z1000に追いつけるかなぁwww
https://i.imgur.com/F399py2.jpg
ニーハンレブルにも乗ってるでw
ちな既婚w
お前みたいなド底辺とは生きてるステージが違うんやでぇwwww >>749
だーーかーーーらーー、
9〜10km/h動画はわざと速度が落ちる状態で
テストした物だって言ってるだろ! >>752
>ちな既婚w
かわいそうに。
結婚してるのに嫁に相手もされずに
2chざんまいかよ(笑)
家族内孤独だな w でもうpできませーん!!
なぜなら…免許を持っていないからなのです! >>753
お前のレスなんかいちいち細かく読んでねえよwww
本当にトルクあるなら登りでも何でも同じスピードが出るんだよ
ちょっとした抵抗でガクッと回転の落ちるスパモンwwwwwww >>733
自分のレスはオナニーって認めちゃったな… >>756
同等の動画を撮ってきてから偉そうにしてね!
無能は口先だけなのが常。 >>754
ん〜これはまさしくthe嫉妬🥺
相手にされる嫁すらいない高齢独身の醜すぎるジェラシーw >>758
ほらほら有能ならいますぐ免許をうpしてみwwww >>759
嫁にも子供にも毛嫌いされる将来が待ってるのに
そうとも知らずに勝ち誇ってるお前が哀れ。 >>758
背景の写った動画を撮ってきてから偉そうにしてね!
口だけのスパモンさんよ >>762
お前は孤独に死を迎えるの確定してるけどな😭 >>761
>オナモン以外にもちょっとアレな人がわいとるな
技術も何もないから
結婚アピールするぐらいしか能がないんだよ。
結婚なんて誰にでもできるのに。 >>763
>口だけのスパモンさんよ
口先だけじゃないからこその動画なんだけど? >>765
その誰でもできることができなかったのがおまえなw
障害抱えてるから仕方ないにしろ他人に迷惑かけるのは
よせよwww >>764
>お前は孤独に死を迎えるの確定してるけどな
今の社会を見てみろよ!
年寄りが「オレオレ詐欺」で騙されてるだろ?
それぐらい親と子供が過疎になってんだよ!
子供を作っても結局は孤独死する時代だ! あーあ せっかくお手本見してやったのにまた逃げるかー
小型免許オナニーモンスター
高齢素人童貞ってマジモンスターじゃん >>766
インチキし放題のメータードアップで何を言ってるんだ
あれならメンテスタンドで後輪上げて撮ったり出来るだろが >>767
>その誰でもできることができなかったのがおまえなw
Z2を持っていない人はZ2が買えない人じゃないだろ?
結婚しない人は結婚できない人じゃないんだよ? >>770
>インチキし放題のメータードアップで何を言ってるんだ
インチキ呼ばわりしないと精神が保てないのか?
それほど自分の無能に目を向けるのが怖いのか? >>773
お前も背景写すのがそんなに怖いのかよwww >>774
>お前も背景写すのがそんなに怖いのかよwww
個人情報を執拗に求めるのはストーカーと同じです。 お前らがあまりにも嫉妬に狂っているから
頭を冷やす為にちょっと抜けるわ。
しばらくキチガイ同士でやってくれ。 >>773
それだけお前に信用度が無いってこと
理解できますか? 去年の夏頃、「コロちゃんカレンダー」作ってた人いたじゃん?もういないのかな?
GWのオナモンさんのシコり数をカウントして欲しいな >>778
二度と来なくていいよ。
むしろ来るな。 GWど真ん中の家族団欒タイムに何やってんだよwww ママに早くお風呂入りなさいとか言われたのかな?
プッw 一番狂ってるのは100回レスしてるお前だよキチガイ
ママにお風呂入ってきなさい言われてて草 >>782
実家で子供あやしながら片手間でネット老人の介護w
充実してまぁすw >>785
www
そりゃね、7時くらいにもレス途絶えたし
おゆうはんに呼ばれたとしかね。
次はお風呂っしょ。 毎日0時頃に消えるのは
早く寝なさい!って言われてんのかなwww 僕ちんはヨッメにパンツ洗わせてるけどスパモンは年老いたママにパンツ洗って貰ってるんだよな… ここまで病的な嘘つきだと一般社会では相手にされないだろう。
オナモンって障害者就労施設で働いているんじゃないか? あんな振動ガタガタ動画見せられてもね
この障害者をここまで育て上げた入れ歯ババアの責任は重いわ >>631
キチガイ共がようやく去った…
今更かもしれんが、それは素直に背負った方がいいと思うわ ドラゴン桜みてたら
阿部寛がレブルでJKと2ケツしてて草 >>784
>一番狂ってるのは100回レスしてるお前だよキチガイ
お前らのような無能には
100レスなんて偉業は当然不可能だが、
俺にとってはたやすいことです。
そんな所も無能なお前らと俺との違いなんだよ? >>796
レブルで思い出したけど、
もうレブル250が相手じゃ俺の勝ちは明白すぎてつまらないし、
SR400は生産中止で消えちゃうし、
今度からはホンダから新しく出たGB350をライバルにしようと思います。
GB350
https://motor-fan.jp/images/articles/10018786/big_4257437_202104011151210000001.jpg 俺が思うに、多分、BG350とスーパーモンキーは
対等に走られると思います。 GB350は旧車ライクで俺好みなんだけど、
ちょっとタンクが大きすぎてバランス悪い所と
前後フェンダーがメッキじゃない所が残念ポイントながらにも
概ね外見は◎です。
特にエンジンがかっこいい。
やっぱり倒立エンジンは見た目のバランスがいいね。
モンキーのような前傾はかっこ悪い。 ヤマハは125ccのバイクも全滅(スクーターはある)だし、
SR400が消えれば320ccの兄弟バイクが2台あるのみ。
売れてるとは思えない前2輪のバイクに力を入れていたりと
なんか商売センスがないよね。
売れないから高いバイクだけ出して商売する…って感じかな。
あまり未来が感じられないって言うか、
そのうち、バイク市場から撤退なんてこともありそう。 >>800
風呂入ってきたんか?www
さっそく過去の発言と食い違いがみられるがどっちが倒立エンジンなのか言い訳してみろ
667 774RR 2020/05/19(火) 19:39:56.15 ID:leKs92iL
>>666
考えてもみてください。
従来の正立フォークがいくら傾いていようが
正立フォークですよね?
この発想をエンジンに取り入れると、
モンキーは倒立エンジンになるのです。 カワサキはグロムのライバルであるZ125も生産終了するし、
ホンダは一人勝ちって感じ。
日本のバイクもどんどん規模が縮小して
世界的な競争力もどんどん失われているし、
家電もそうだけど日本は様々な分野でシェアを落としてお先真っ暗。 免許の話そらさないでうpまだかよ
結局できないんか? 【5chの基礎ルール】
・一般人の誹謗中傷、プライバシー暴露の禁止
・固定ハン叩きの禁止
・コピペ禁止
・馴れ合い禁止
・暴言の禁止
https://5ch.net/before.html >>798
GB350の方が最高出力6馬力低くて車両重量が10kg重いな
レブルに勝てないから目標下方修正wwwww >>806
SR400にも言えることだけど
スペック的には高くなくても
排気量から来る優位性ってのはあるからね。
レブルはエンジン音からして走らないのが分かる。 >>807
乗ったこともねえくせにw
ああ小型免許だから乗れないんだwwww
だっさwwwwwwww
違うなら免許うpしてみろや 最大トルクは3.0kgm/3000回転ってのは
さすが!超ロングストロークエンジン!って感じで凄いね。
それに引き換え、グロムはなぜか
超ロングストロークでありながら最大トルクの発生回転が高い! モンキー買ってみて、
小さいバイクの方が「愛車!」って感じが湧くんだよな〜。
例えば犬や猫も小さいから可愛いのであって
人間並みの大きさだったら、気持ちも変わると思うが、
それに近い現象なんだろうな〜。 もうお得意の謎例え話もどんどん荒唐無稽になってますなぁw
結婚とZ2 からの犬猫と人間w
マジで障害者の見てる世界て我々健常者と違うんだなってw 話は変わるけど、お前ら良かったな。
俺のような有能な人間のおかげで
モンキーも改良すりゃ「パワーアップ&燃費アップ」が図れて、
エンブレも動画のように低減できるし、
エンストしにくいように低速性能も強化できる。
そういう可能性を俺が示した意味は大きいぞ! その他にも、振動を根本的に抑えたり、
60〜70km/hの巡航性能を快適にすることも出来る。
そういう事が「可能」だと言うことを俺が証明して見せたことで、
少しはやる気出たやつもいるだろ w
まあ、お前らのような知ったか野郎では無理だろうけど(笑) 振動低減にせよ、エンブレ低減にせよ、
125ccだからら無理…とか、
単気筒だから無理…と思ってたやつが多いだろう。
でも可能なんだよ。
俺が実際に実現して動画で証明している意味は大きい。
口先だけで偉そうなことを言う輩は大勢いるけど
俺のように有言実行できているやつは皆無。 パワーアップにしてもそうだが、
パワーアップすれば燃費が悪化する…と言うのが一般常識だが、
俺が実現している通り、実はそうではない。
パワーアップと燃費アップは両立できるんだよ。
俺はそんな偉業を成し遂げている天才です。 普通、そんな天才のようなやつは、2chにはいないものだが、
お前らは幸運にもそんな天才とレスが交わせているんだから
一生の思い出になると思うぞ w
不可能を可能にする男。
それがスパモンと呼ばれる俺である。 人間っていうのは、
不可能だと思い込んでいる事はチャレンジしないんだよ。
可能性があると思えばこそ頑張れる。
ノーマルモンキーに存在する数々の欠点や問題点は
俺が実際に示した通り「改善することが可能」なのである。
その意味は大きいぞ! その方法を教えてやるほど俺は甘くはないが、
やろうと思えば「できる」と言う所を示しただけでも
価値ある情報だと思う。
お前らは俺をバカにして、自分の方が
バイクの構造に詳しいぐらいに思っているだから、
俺にできて、お前らにできない訳がないよな?
まあ、自慢のグーグルを駆使して頑張れよ(笑) >>821
>お前らの知識=グーグル。
排気量(円柱の体積)や、回転数と変速比減速比から車速を求める計算すらできなくてGoogle頼りのオナモンどんの戯言www
YouTubeの素人動画で今日も知ったかオナニーwww >>811
自分が優位に立てそうな小さい弱いものにしかイキれないんだね… >>50だけど
https://imgur.com/izvpM43
3速55km/hからエンブレ
あんまり変わらないかな?
グロムでキタコタイプ2ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、imap
フロントスプロケ1丁上げ、428シールチェーン
でかなり低回転定速は苦手だと思うけど 車速は修正してるから純正メーターだと1割増しくらいになるね このワードは要注意だ。
逃がすな。
ってw
カッコいいなwww
要注意だw
逃すなw >>829
続々と生産されるNEWバイク
スパモン驚異のメカニズム >>821
ペスパの件必死にググってたの忘れた?
あれメチャクチャおもろかったぞ >>824
ローギアほどエンブレが強くなり易いので
敢えて差がつきにくい3速でテストしたんですね w
と言うか、多分、貴方は1速や2速でもテストしたことでしょう。
しかしその結果は「都合の悪いもの」だったので避けたんですね?
想像に難しくありません(笑)
高回転まで回る改造がしてあるなら、
1速のエンブレに対抗してみたらいかがでしょう?
1速(48km/h)からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/UHcjxjV.mp4 >>826
3速9〜10km/hが無理だったので
4速でお茶を濁したわけですね?(笑)
3速の超低速(9〜10km/h)動画
https://i.imgur.com/Qy4SuAO.mp4 >>832
>想像に難しくありません(笑)
日本語を勉強し直せやオナモン >>824
本当のことを言っちゃ悪いかもしれないけど、
加速とエンジン音から「あまり走らないバイク」だってことが
分かりますよ(笑)
グロムはモンキーよりも更にタイヤが小径(軽量)なので、
本来ならば「より少ないエンジン負担で発進できる」はずなのに
かなりのエンジン負担が生じているのが見てとれます。
つまり、それだけパワーがないのです。
まぁ、ありきたりなパーツつけてるだけだから
そんなもんなんだろうな〜と言う感想です。 発進して55km/hまで速度を上げている時の
エンジンの負担音に注目してください。
グロム(改)の場合
https://i.imgur.com/izvpM43.mp4
スーパーモンキーの場合
https://i.imgur.com/NAbEmxS.mp4
タイヤが70扁平(軽い)しかないグロムに対し、
モンキーは80扁平(重い)と不利でありながら、
スーパーモンキーの方がエンジン負担が軽く
軽々55km/hでているのが分かりますね。 ↑
こういう部分にもパワーの違いというものが
さりげなく見て取れるものなのです。
当然、パワーの低いバイクほど
発進時のエンジン負担は高くなるので、
エンジン音からもパワーは読み取れるのです。 じゃあ、グロム(改)の方がパワーが低いからと言って
スーパーモンキーよりも燃費が良いか?と言うと、
そうではなく、燃費も相当に低いでしょう。
要するに「効率が悪いチューン」になってしまっているのです。
一方俺の方は「高効率チューン」になっていると言うわけです。 言葉を変えると、スーパーモンキーは同じ燃料から
より多くのパワーを引き出している…と言うことなのです。
エンジン内部でパワーロス(燃料ロス)が
極限まで抑えられているのです。 燃費相当に低いなら小型オナモン負けてるじゃん
まさか低燃費が燃料多く消費するとでも思ってんの?ww まあ、そんな所も
ハイカム/ビッグスロットル/タケガワエアフィルター/imap
と言ったような、ありきたりなチューンアップと、
スーパーモンキーの神秘のチューンアップとの違いです。 >>841
>燃費相当に低いなら
前回給油の燃費:67.98km/L >>843
言うだけなら小学生でもできるんだよ?
はよ満タン法でええから撮影してこいよw >>824
>かなり低回転定速は苦手だと思うけど
ならば「尚更」1速のエンブレ動画にチャレンジすべきですね (´ー`)
1速(48km/h)からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/UHcjxjV.mp4 >>844
>満タン法でええから撮影してこいよw
満タン法を撮影するとは? >>846
スタンドで満タンで給油してメーター0にリセットして次のスタンドまで移動してまた満タンにしたところまで撮影
お前には無理やろな >>847
そんなまどろっこしい事をせずとも、
これである程度の証明になると思います。
↓
過去UPした動画に映っている燃料計と走行距離です。
2125km走行で燃料が2目盛残っている
https://i.imgur.com/rzrGpoC.jpg
1557km走行で燃料が4目盛残っている
https://i.imgur.com/4PojtNK.jpg 【訂正】
212.5km走行で燃料が2目盛残っている
155.7km走行で燃料が4目盛残っている
燃費の良さの証明になっていると思います。 え?まさか今までこんなやり方で燃費ガー言うてたん?
話にならねーよww >>849
>はぁw?なにってんのこいつw
モンキー乗りなら分かると思いますが、
212.5km走れば「そろそろ給油」という感じですよ?
それでも2目盛残っていると言うことは、
一般のモンキーと同等かそれ以上の燃費だと言うことです。 前回給油の燃費:67.98km/L
↑この数字はどうやって出したん?
満タン法も知らないみたいやし
まさかメモリみて体感でいってんの?www 更に別の動画からのメーター画像
https://i.imgur.com/Ev0oafy.jpg
250.9kmの走行距離で燃料は1目盛残っています。 212.5km走行距離で燃料が2目盛残っている。
https://i.imgur.com/rzrGpoC.jpg
155.7km走行距離で燃料が4目盛残っている。
https://i.imgur.com/4PojtNK.jpg
250.9kmの走行距離で燃料は1目盛残っている。
https://i.imgur.com/Ev0oafy.jpg
モンキー乗りなら分かるはずです。
燃費が良くなければこういう結果は出ません。 しかも、上の動画は、あえて撮影したものではなく
動画に偶然写り込んでいた走行距離と燃料残量です。
意図的に作れるものではありません。
スーパーモンキーの燃費がノーマルと遜色ないか、
それ以上の燃費である証明になるはずです。 燃費いいのは誰でもわかるっつーの
質問に答えられないならオナモン燃費もインチキだったかーw 212.5km走行距離で燃料が2目盛残っている。
250.9kmの走行距離で燃料は1目盛残っている。
偶然撮られたこの2つのケースを見ても、
燃料メーターが点滅するまでに「280km」ほど
走られるであろうことは想像に難しくはないでしょう。
まともなモンキーユーザーなら、それが
燃費68〜70km/Lに匹敵する値だと分かるかと。 前回給油の燃費:67.98km/L
↑これどうやって出したの? >>862
>まともなモンキーユーザーなら、それが
>燃費68〜70km/Lに匹敵する値だと分かるかと。
要するに、俺が時々発表している燃費に
偽りがないことの証明になっています。
やらせ…や、ハッタリ…の入り込む余地はありません。 まさかほんとにメモリだけみて小数点以下まで出してたとはねww どうせ暇なんだから今からスタンド2件まわってレシート写真2枚撮ってこいよ
無能にはこのおつかい難しいかw? 満タンで5.6L(燃料計が点滅すると残量1.5L)です。
要するに点滅した段階で給油すると4.1Lほど入る計算です。
280km/h走行して4.1Lの給油量だとすると
68.29km/Lという燃費結果になります。
なので、走行距離&燃料残量画像から分析する結果と
俺が発表している燃費結果に大した違いはなく、
信憑性の高さを物語っています。 >>868
>(燃料計が点滅すると残量1.5L)です。
なので、モンキーの場合、
燃料計が点滅してもまだ100km/hほど
走られる計算になります。
なので、燃料計が点滅したからと言って
それほど焦って給油する必要もないのです。 それをレシート付きでやれっていってんの
理解できてますかぁ? 280km/h走って、まだ100km/h走られると言うことは、
本当に燃料が空になるまでには、
380km/h走られることになります。
以前、バイク雑誌の企画で、
モンキーのガソリンが空になるまで何キロ走られるか?で
たしか330kmほどの結果だったと思いますが、
そう感がると「やはりスーパーモンキーはノーマルよりも燃費が良い」です。 >>870
別の形で燃費報告がハッタリではない事を証明しているのだから
その必要性はないでしょう。 >本当に燃料が空になるまでには、
>380km/h走られることになります。
↑
これはあくまでスーパーモンキーの場合です。
ノーマルだとこのぐらいが現実でしょう。
↓
>バイク雑誌の企画で、
>モンキーのガソリンが空になるまで何キロ走られるか?で
>たしか330kmほどの結果 俺が先日給油した時の燃費67.98km/Lにしても、
この時期にノーマルでこの結果が出る人は相当に稀だと思いますよ。
風も強いし、まだ走ると寒さすら感じますから
燃費には決して良い季節ではないです。 >>874
155.7kmで燃料残量が4目盛
212.5kmで燃料残量が2目盛
250.9kmで燃料残量が1目盛
偶然、動画に写り込んでいた3つの事例から
低燃費であることは疑いの余地はりません。
ノーマルユーザーならば212.5kmの段階で給油でしょ?
スーパーモンキーならば2目盛残っており、
まだ給油するには早い状態です。 ヒョンな話題から、スーパーモンキーの燃費報告が
嘘ではないことが証明されてしまいましたね (´ー`) 改造グロムよりも、
軽いエンジン負担で同じスピードが出る事実、
しかもそれが極めて低燃費である事実。
これら諸々の証拠を見ても、
スーパーモンキーがスーパーであることに
疑いの余地はないかと思います。 燃費をメーターの目盛り目視で
小数点以下まで計算する
ど素人がいると聞いてw 所で、お前らの前回の給油は
リッター何キロだったんだい?
どうせ俺より低いやつらばかりだろ。 >>880
3月に給油したとき68km/lちょいでしたよ。 こちらは写真に映っていたメーターです。
スタンドをかけてやや車体が左に傾いている状態だと思いますが、
111.6kmの走行距離で燃料メーターはFULLです。
https://i.imgur.com/vnNPIKJ.jpg
こんな事実からも「スーパーモンキーの低燃費」は
決して作り話ではないことが分かるでしょう。 >>881
>3月に給油したとき68km/lちょいでしたよ。
ごめんなさい。
たまたま出たような燃費を発表されてもね…と言う感じです。 >>883
前のスレでも書いてそんなデータ疑わしいとかいわれたん者ですが、10月〜2月まで5回入れてギリ70くらい2回と67〜69の間が3回でした。
まあ信じてもらえないと思うけど。 >>884
>まあ信じてもらえないと思うけど。
まあ不可能だとは思いませんよ。
50~60で平地でチンタラ走っていれば可能でしょうし。 >>886
山道半分、信号が多い市街地半分くらいです。 知っての通り、俺は「試走」で走ることが多いんです。
要するに「バイクの能力テスト」で走るのです。
当然それは「平地を50〜60km/hで走る」様な
並みの走りとは全く違うわけです。
時にはバイパス道路で100km/h巡航したり、
時には山で登坂性能を見たり、フル加速したり…などなど
バイクを酷使して性能チェックをしている訳です。
燃費報告というのは、そんな状況下で出されているのです。
お前らのゆるい走りで出ている燃費結果とは
全く次元が違うということを覚えておいてください。 俺は多くのモンキーユーザーのように
平地を50〜60km/hで走るようなことは
まずないです。
もちろん、その時の交通の流れで
そういう状況になることは多々ありますよ。
でも、そんな走り方で出た燃費と言うのはないです。
俺は空いていれば65〜75km/hで走る人なので
一般のモンキーユーザーよりも上の速度領域を多用しているのです。 >>889
>俺は空いていれば65〜75km/hで走る人なので
ノーマルモンキーユーザーの人なら分かると思いますが、
50〜60km/hで走るのとはまるで違うエンジン負担になるでしょう。
それだけ燃費には悪条件なのです。
俺の燃費は、そういう走り方で出ている燃費結果なのです。 >俺は空いていれば65〜75km/hで走る人なので
俺がよく「70km/hでの巡航性能」を口にするのはその為です。
70km/h前後で巡航することが多いので、
当然、その速度域での「快適性/振動」などを重視するわけです。 裏を返すと、「70km/hでの巡航の快適性」を重視して来たので、
スーパーモンキーはその速度域で走っても快適ですよ。
ノーマルで70km/hでの巡航する…なんて相当に辛い状態でしょ?
そういう所からしてスーパーモンキーは違うのです。 パワーの低いノーマルの場合、
50〜60km/hのような負担の低い速度域なら燃費が良いものの、
その上の領域で走ると一気に負担が増して燃費も悪くなります。
逆に言うと、俺の燃費は、そういう領域で出ているものです。 今、同じモンキー125乗りの友人と走ってるけど2人でオナモンの書き込み読み上げて爆笑中よwww ノーマルだと一気に負担が増して燃費が悪化する状態でも
なぜスーパーモンキーは低燃費なのか?…と言うと、
スーパーモンキーにとって60〜70km/hは、
ノーマルの45〜55km/hで走るのと同じようなものだからです。 >>894
>同じモンキー125乗りの友人と走ってるけど
へー、2人とも、
外出してまで2chやってるような依存症なんだね。 >>893
ノーマルモンキーがスーパーモンキーになるには、どうしたら良いのですか? 今日のインカムトーク
「燃費ガー!www」
「パワーガー!www」
「坂道ガー!www」
午後も頑張って爆笑させてくれよ! >>832
中途半端な速度を覚えて試すのは面倒だから試してないよ
取り敢えず4速アイドリング撮ってきてよ
一番難しい4速が出来れば他も余裕なのでね >>835
タイヤ外径が小さくてもフロント1丁上げてるので差は計算してください
計算出来たら他にも暇な時に摂ってきますよ >>902
>中途半端な速度を覚えて試すのは面倒だから試してないよ
でも「エンブレテスト」なんだから
エンブレが強くかかる状態でやらないと意味ないよね?
となると1速2速は避けられないでしょ?
まあ、都合が悪いなら強要はしないけど…w
>取り敢えず4速アイドリング撮ってきてよ
俺に勝負を挑む限り、
貴方が「3速9〜10km/h動画」を取って来るのが先でしょ?
正直にいいなさい…不可能だったんでしょ?ニヤニヤ w >>898
バイクの正しい基礎知識を身に着けることですね。
そうすれば何を成すべきかが見えてくるでしょう。 >>905
ブレーキかければ出来たよ
4速アイドリングで10秒以上撮ってきたらアップするよ
それと2速マックスで86km/hも撮れた
これはアップは出来ないけど >>899
すげー要約すると
「燃費」「パワー」「俺SUGEE」
の3項目しか言ってないのな。
何ヶ月もオナニーばっかりしてね。
早く射精しろってな。
不感症なんだろうかね。 で1速のエンブレ撮ってくれば私の勝ちで良いのかな? スパモン、まだ粘着してるのか
俺は天気が良いから走ってきたぞ
少し風がつよいがな スパモンくんはレブルの検証動画並みのクオリティで撮ってこいよ
ドアップで誤魔化してないでさ >>835
monkey タイヤ外径513mm
grom タイヤ外径493mm
1.040567951318458
15T 34T 減速比 2.267
16T 34T 減速比 2.125
ミッション後回転数1000rpmの時
1000÷2.267×513mm=226,290.25mm/m≒226.29m/m
1000÷2.125×493mm=232000mm/m≒232m/m
私のグロムの方が少しハイギヤードですね
計算間違ってたら指摘してください こいつに計算なんて無理よ
振動1/3減った!とかしか言えないゴミカスだから >>905
暇な時に撮っておくから取り敢えず
0-60km/hフル加速と4速アイドリング撮ってきてね
これは法的にも問題無いので出せなければ私の勝ちという事になります
燃費に関しては私の負けを認めます
これは田舎で満タン数回分試す余裕が無いと出来ないので >>916
>燃費に関しては私の負けを認めます
ハイカムビッグスロットルサブコンでしょ?
相手はドノーマルだよ。燃費勝負では不利だよ。
パワーでは間違いなく勝負にならない(オナモン惨敗)から、まともに相手しない方がいいよ。
証拠出さないし、相手は屁理屈と妄言こじらせてくるだけなので、気がおかしくなっちゃうよwww >>906
ご返信ありがとうございます!
まずは、マフラーから替えてみます! >>906
>バイクの正しい基礎知識を身に着けることですね。
【オナモン容疑者の正しいバイク基礎知識】
・純正マフラーは騒音公害にはならない
・モンキーは水平エンジン、それ以外は倒立エンジン
・エステル系合成油に水が加わると酢が醸造される
・シールチェーンはノンシール比で2馬力のロス
・ABS車はスプロケ替えられない
・気筒数が増えるとピストン速度は下がる
・回転計と速度の関係に法則性はない
・回転数と速度は比例しない
・オイルを変えると速度と回転数の相関が変わる
・項目単位がないグラフは詐欺
・シャシダイのデータは詐欺
・フィラーキャップ←ガソリンタンクキャップ
・サーキットは真っ平ら
・コーナーを曲がりきれないオーバーステア
・アスクル()シャフトにグリス塗るとフリクションロス
・セローはモトクロス
・SP400←ヤマハSR400の隠語
・レブル250はモンキー125より遅い
・スパモンはナナハンでもちぎれる
・タイヤ交換時にローターは必ず外す
・タイヤマーキングは全部バルブ位置に合わせる
・モンキー125は回生ブレーキ付き
・ミッションもバネ下重量に含まれる
・円柱の体積の計算式(小6レベル)が理解できない
・SOHCは2バルブ、4バルブはDOHC
・真の回転数は心の目で見るもの
・モンキー125は1メートルの道幅でUターン可能 >>920
ありがとうございます
自分の興味本位で試してるだけなので気にしてませんよ
低回転低速度で不利と言われるパーツでどれだけノーマルと差が有るのか気になった
というか他の人にも参考になればと思っています 用事を済ませてから、
撮る為だけちょいとバイクで出かけて来ました。
なぜ4速の動画を求めてくるのが意味不明ですが、
チャレンジしてやりましたよ。
スーパーモンキーの4速低速
https://i.imgur.com/bkPpFvj.mp4 グロムは70扁平、モンキーは80扁平なので
タイヤの外径もさることながら、
それだけ重いわけです。
重いと言うことはエンストし易いということ。
そういう部分も踏まえて比較動画をみてください。 重いタイヤを回すと言うことは
それだけ負担も増すことになるので、
超低速で走ればエンストし易いわけです。
もちろん超低速域のみならず、
基本的にどんな比較においても不利です。
軽くてより小径タイヤを回す方が
エンジン負担は少なく済むのは当たり前ですしね。 まあ、ホンダも「グロムをスポーツ走行向け」と位置付けて
そういう所でモンキーとの差別化を図っているわけです。
モンキーはゆったり乗るバイク。
グロムはスポーツ向けと言うことでタイヤサイズにも
違いをつけているわけです。
なので当然モンキーの方が不利ですよ。
実際スペック的にもモンキーの方が馬力が低いですしね。 とはいえ、まあ、
グロムなど俺の敵ではないですけどね w
125ccでライバルになり得るのは
15馬力のスズキGSX-R125やホンダCBR125Rです。 スパモン0-60km/h動画出せずに完全敗北確定で草 >>932
スーパーモンキーで走っていて
加速力に不満を感じることはないですよ。 >>931
ありがとうございます!
ヨシムラの黒いのですね。ちょうど候補に挙げてました。これにします。 >>925
なんじゃこりゃ
原子炉の中で撮ってんのか? 何度言われてもメータードアップw
もうこいつダメだろw >>925
下り坂で撮ってる?
半クラしてんじゃねえの?
4速入ってんの?
ってなるから背景つけて撮ってこいって言ってんのに
またメーターかよ >>927
スパモンが純正同サイズのタイヤという証拠をまだ見てない >>928
加減速中なら分かるが超低速なら僅かな質量の差はほぼ影響しない
今回のグロムの方がハイギアードなぶん不利 >>940
>主観ではなく数字で出せ
なぜチューンUPするのか?と言うと
不満があり、それを解消する為です。
不満を感じていない部分などどうでもいいです。 >>941
>転がり抵抗は大径タイヤの方が少ない
大型タイヤや重いタイヤは
特に初動(要するに低速)で不利なんですよ。
転がし始めに多くのエネルギーが必要だからです。
だから4速低速チャレンジのようなケースは
当然、グロムよりもモンキーの方が不利なのです。 >>943
動かしてから4速に上げているじゃないか >>944
これのことですか?
4速に入れてからアクセルを回さず
クラッチ操作だけでスタート&走っている動画です。
スーパーモンキー4速中の4速発進からの低速走行
https://i.imgur.com/eJhM5LB.mp4 ↑
終わりの方の13〜15km/hの部分は最初にあげた動画と同様に
クラッチを繋いでアイドリング状態で走っている部分です。 >>942
また見苦しい言い訳してる
みっともない
グロム氏も0-60と4速低速を出せと言っていたが
出せないならお前の負け >>945
風の音しかしない
インジケータもないから4速だと分からないな
やり直せ >スーパーモンキー4速中の4速発進からの低速走行
>https://i.imgur.com/eJhM5LB.mp4
この動画0kmからだけど、まだ動いてない状態でなんで風切り音みたいなノイズが入ってんの? 4速のアイドリング走行
ノッキング寸前状態なのでエンジンがカタカタと言いながら
13〜15km/hの間で変動しながら走っている状態です。
3速でも平地だと12km/hが最低速度で、
あえて負担をかけて9km/hが最低速度という感じです。
まあ「ノーマルよりもエンストしにくいよ」と言うだけの話しですよ。 >>949
>なんで風切り音みたいなノイズが入ってんの?
え?頭大丈夫?
走らなくても風が吹いていれば
風の音が入るのは当然でしょ?(笑) そんなにムキになって否定する様な
テストでもないかと思います(笑)
しかし、超低回転でもエンストしにくいと言うことは
それだけ1速発進をラフに行ってもエンストし難いわけだし、
この前話したように「勾配のキツイ荒地からの発進」などでも
ノーマルならエンストして登られなくなってしまう状況でも、
エンストに強ければ発進して脱出可能になるのです。
なので、決して無視できる能力ではないです。 >>952
>勾配のキツイ荒地からの発進
あの時はマジで焦りましたからね w
デコボコの林道を走っていて、
もうすぐ出口だ…と言うところで、ものすごい傾斜の下り坂になり、
これはヤバイだろ…と思いつつも、50メートルも降れば出口なので
下るだけならいけるだろ…と思って強行したのです。
そしたら、なんと!?出口がクサリで出られない始末! 通行止めになっていることも、
戻ることなど全く想像せずに急勾配を下ったのだから、
それを今度は「戻る」ことになり、
超!焦りました(笑)
アスファルトのようなグリップ力が確保できる坂ならともかく
石がゴロゴロしていて、ブレーキつかいつつ、
スリップしながら下ってきた坂です。
そんな場所を助走もなしに、登るなんて、
絶体絶命を感じました w >>954
>ブレーキつかいつつ、
>スリップしながら下ってきた坂です。
エンブレとブレーキで減速しつつ下っていても、
バイクの重さでズルズルタイヤが滑って行くような勾配です。
そんなキツイ傾斜をゼロ発進で登って行くって想像できますか? まず、第一段階で焦ったのが、
その急斜面でUターンすることです。
Uターンするにはバックしなきゃならないけど、
そんな荒地の路面抵抗が強い場所で、
いくらモンキーが軽いバイクと言え、
それを1人でバックさせるって無理ゲーに近いですよ。
ひ弱なお前らじゃ無理でしょう。 おまけに、出口寸前の場所だけ
湧き水で路面がドロドロになっていて、
自分の足も滑って踏ん張りが効かない状態です。
そんな所でUターンする事自体がまず大変でした。
その難関をなんとかクリアーし、
今度はそんな急勾配からゼロ発進しなければなりません。
できるのかよ?!こんな状態から?
試したこともないのでドキドキでした。 頼むぞスーパーモンキーと祈りつつ、
モンキーの本気のパワーを出して発進したら、
ズルズルとタイヤが滑りつつも、登って行きました。
おお!とホッとしたのもつかの間、
あまりにも路面の凹凸が激しいので、
急勾配+段差でエンストしてしまいました。
そしてエンストした途端!ズルズルとタイヤが滑って
ブレーキかけてもバイクが下がって行く状態です。
まあ、少し滑って止まりましたが、 その時は「顔面蒼白!」と言うか、血の気が引く思いでした。
これ、さっきの発進より完全にハードル高い!
瞬間的に、流石にこれはやばいぞ!と分かり、
どうしよう…こんな中途半端な所で止まってしまって…と。
勾配があまりにキツすぎて、
バイクから降りて押して出口に戻るのも無理で、
やっぱり登るしかない状況なのです。 止まっただけで、タイヤがズルズル滑ってしまう状態で発進するって、
もう不可能としか思えない状況です。
とにかく登るしかない。
エンジンを再び起動して、パワー全開!
ズルズルとタイヤが滑りながらも、勢いがついて、
なんとか登り切ることができました。
あれほど焦ったことはないですよ。
それ以来、もう林道に行くのが怖くなりました。
実際、行ってません。 行き止まりになっていることなど想像もしていなかったので、
無謀にも急勾配を下ってしまったわけですが、
完全にトラウマですよ。
モンキーの軽さ/大きさじゃなければUターンできなかったし、
スーパーモンキーのパワーがなければ、
あの急勾配から発進するなんて不可能でした。 1、急勾配でUターンしなきゃならない状態。
2、そこから発進しなければならない状態。
3、勾配の途中でエンストして再発進しなければいけない状態。
もっとも恐怖を感じたのは「3」でした。
急斜面の途中でエンストして、後ろを振り返った時の怖さと来たら…。
登れず、降りられず、八方塞がの絶望感。 勾配の途中でエンストしてからの再発進が成功した時の安堵感と
恐怖を経験した脱力感で、30分ほど気が抜けて、
呆然としてました。
林道を甘く見てたというか、ちょっとしたトラウマになったので
あれ以来、林道走ってません w あの急勾配の先が出口じゃなけば、
絶対に下ることはなかったです。
ナビを見て、50メートル行けば
一般道に出るので無理に下って行ったわけですが、
まさか通行止めになっていようとは、
考えもしませんでした。
あれはほんとバカなことをしました。 マジで、あの時は
スーパーモンキーのパワーに救われました。
そして、その経験をしたからこそ、
余計に「エンストしない能力の重要性」に気づいたのです。
最近の動画もそこに繋がっているのです。 動画見たけど4速かどうかもわかんねーよ
なんだこりゃ 急勾配でもエンストせずに発進できたからこそ、
勢いがついて「タイヤがズルりズルり」と滑りつつも
グイグイ登ることができたわけですが、
発進段階でエンストしてしまえばどうにもなりません。
なので、スーパーモンキーの「エンストに強い能力」が
実際に役立ったのです! >>967
>動画見たけど4速かどうかもわかんねーよ
それは仕方ないですよ。
ポジションメーター付いてないんだから。 都合が悪くなるとつまらない話を連投し出すよなこいつ… そもそもノーマルモンキーは
エンストし易いと有名なほどなのだから、
スーパーモンキーではその欠点さえも
改善されているんです。
それは無意味なことじゃないです。
急勾配でのゼロ発進(つまりエンストし易い状況)では
必ず役立って来ますよ。 俺が思うに、グロム改の人は
多分、俺よりもアイドリングの回転数が
高く設定されていると思います。
これ、間違いなく俺の方が確実に低回転で走っていますよ。
スーパーモンキーの4速アイドリング走行
https://i.imgur.com/bkPpFvj.mp4
グロム改の4速アイドリング走行
https://i.imgur.com/XcyjXxd.mp4 故意に少し坂道でチャレンジしたか、
それとも元から少しアイドリングが高いのか、
グロム改はおれほどエンジン回転が下がっていないようです。
逆に俺の方は、音量大きくして聞いてもらえればわかると思いますが、
もうカッタン、カッタンと、エンスト直前の低回転まで落ちても、
踏ん張って走っているのが分かると思います。 >>973
もうすぐモンキーも5速になるみたいですが、スーパーモンキーは買い直しますか? >>974
5速に対する良いイメージを持っていないし、
その程度の事で今まで育てて来たモンキーを手放すほど
薄情な人間ではないですよ w
可愛い愛車ですからね。 特にノーマルユーザーの人は
単に「モンキーに乗って来ただけの人」なので、
自分のバイクに対する愛着も強くないので
簡単に買い換えてしまえるってのもあると思います。
逆にカスタマイズしている人たちは
育てて来た…という感覚があるし、
その中でも特に俺の場合は「試走、試走、試走」で
煮詰めて育てて来たバイクなので、尚更です。
なので、5速になった程度のことで心が揺れるような
冷めた付き合いではないです。 >>978
そんな報告いらないからw
ごはん食べられなくなってママに怒られるでしょw w >>972
自分のことは棚に上げて何いっちょ前にイチャモンつけてんだよ メータードアップですら加工しないと怖いのかよ
ほんまビビリカスやな >>925
https://imgur.com/jJ10Cpf
3速アイドリングの動画ね
悪路とか坂道は無いのでフロントブレーキで無理やり落としてみたやつです https://imgur.com/PJm7iPi
2速のエンブレ
今回の件でハイカム入れてもアイドリング付近があまり落ちてない事が分かりました
ありがとうございます 今日もオナモンは原子炉内動画しか上げれず完全敗北乙 この嫉妬に狂ったおじさんを介護するのがここのスレだからねぇ >>983
>2速のエンブレ
クラッチの扱いが下手なのか、もしくはクラッチが盛大に滑っているのか、
それとも低速トルクが弱すぎるのか、
アクセル開けてエンジンが唸っているのに
速度が「しばらく0のまま…」なのが気になります。
https://i.imgur.com/PJm7iPi.mp4
最後の再加速の部分でも、クラッチが滑っているかのような
エンジン音増加と速度アップにタイムラグがありますね。 >>983
>ハイカム入れてもアイドリング付近があまり落ちてない
逆に言うと「ハイカムが効いていない」ってことですよ?(笑)
言っちゃ悪いかもしれませんが、動画のふしぶしに、
エンジン音の負担の割にスピードがついて来ない所を見ると、
あまりパワーのあるバイクには感じません。 >>916
>燃費に関しては私の負けを認めます
多分あなたのグロムは47km/L程度の燃費しか出ないでしょう。
ありふれた効率の悪いチューンをしているだけなので
燃料消費の割にパワーは出ないのです。 逆に、スーパーモンキーの良さは、
エンジン負担が高まるうような走り方をしても
それほど燃費が落ちないので、
気兼ねする事なく走られることです。
負担をかけて、あまり燃費が悪くなるようだと、
心理的にどうしても走り方をセーブしてしまいますしね。
それではバイクを十分に楽しめません。
自画自賛になってしまいますが、
パワーと燃費の両立が出来ている所はほんと素晴らしいです。
片方だけなら誰にでも出来ますが、両立が図れているのは
スーパーモンキーの優位性です。 次スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 49匹目
ttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620027891/ 近くのドリームで新型モンキーの予約できなかったんだけど。。。
都内で予約できる店おしえて スパモソ今日もネット漬けか
ほんと高齢独身は哀れだな 今日もゴミとその取り巻き共の掃溜めかよ。
情報交換とかに使わせてもらおうと思ったが、マジ使えねえな >>997
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