【HONDA】モンキー125(JB02) 48匹目
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ほんと、レブルに反応するのなw
写真は471cc
デカイのは当たり前 >>502
>負ける気はしないだけで実際ボロ負けっすw
ないない(笑) 【スーパーモンキーの能力】
・レブル250よりも速い。
・SR400とタメ張れる。 【スーパーモンキーの能力】
・レブル250よりも速い。
・SR400とタメ張れる。
・旧車2気筒の250ccといい勝負。 【スーパーモンキーの真実】
・タイヤはノーマル
・サスもノーマル
・車体は黄色
・ペダルのみ自作 NSR250にスパモンは勝てると…
本気で言ってるのか? >>511
ペダルも自作ちゃうよ
ホムセンの店員に作ってもらっとる ペダル自作ちゃうんかい草
バイク乗ったことない店員に作らせたんかなww
お互いバイクド素人だからあのデキに満足なのか納得 こいつはギリ健やなくてガチ糖質でしょ
もう1年以上ここにいるらしいし >>511
>【スーパーモンキーの真実】
追加
・マフラーはノーマル
・エンジンもノーマル
・吸気素人チューニング
・ブレーキローターひん曲がり
・アルミテーププラシーボチューン
・補助灯(鳥目白内障老眼仕様)
・ミラーとレバーを交換して超絶チューニング仕様 >>512
あっwww
クレーマーの人ですやんwwwww
こんなYouTube動画ばっかり見てたら、そりゃスーパーモンキーとか言って勘違いしちゃうよねwwww >>523
クレーマーの人は別人だぞ
ギアの件で難癖つけてた上にモンキーで立ちごけしてた奴やろ?
スパモンと被るけど、あの人は赤で関西っぽいんよなぁ >>524
>あの人は赤で関西っぽいんよなぁ
もしかして、その人って
リアサスのロッド保護のプラカバーが
傷ついたと言って変えたさせた人? 1年以上粘着して嫉妬に狂う
絵に書いたような自己愛性人格障害 >>521
レブルのご先祖やん
心底レブル嫌ってんな 謎の極低速の粘りあるモンキーで発進難しいって公道走っちゃ駄目なレベルだろ
極めて特殊な技能持った人(下方向に)なんで誰の参考にもならん
シングルのCBR250Rなんて発進不可能だろうなあ どのシートにするか悩みに悩んでGクラフトの段付きタックロールに交換
付けてみたらポジションが前過ぎて窮屈で乗り辛い
シート屋さんに段をアンコ抜きしてなくしてもらったらバッチリ
足つきいいし、何よりニーグリップ出来るようになった
結局金かかって同じGクラフトのフラット買ってもよかったような ちょっとだけ3速アイドリング走行やってみたけど普通に動くな
ホンダのエンジンすげえな
スパモンのよりトルクあるからか17km/hくらい出てしまうわ 昔、俺のバイククラッチ握っても進むんだ!渋滞も楽とか自慢していたやつを思い出した。 新型モンキー125のフレームは黒統一なんだな。
ガワを変えてもバレないのはいいね。 卑怯者のスパモンが発狂しそうな
親子xレブル x 鮮明画像の組合せ >>530
俺もシート変えたいけど迷う
武川のタックロール安いけど意外と硬くてケツ痛いみたいだし >>527
>心底レブル嫌ってんな
嫌う理由もないですよ w
一時は「レブル250といい勝負かな」とも思ったんですが、
その後、スーパーモンキーの能力が更に上がり、
もはやライバルとも言えなくなってしまいました。 やっぱりモンキーのライバルはSR400ですね。
レブル250が相手じゃちょっと物足りないです w >>541
https://mototimes-web.com/200707.html
物足りないアナタには
夫婦で2ケツして、SR400に乗ってツーリングなんてどうっすか 免許ないし嫁も無理
人生最後の楽しみが原付て…w
そら2ちゃんで粘着したくなるわなw >>541
SRじゃなくてSP400やろがアホwww >>543
残り少ない人生のさらに週イチの休みをこんなところでなあ… >>549
ま、ツマラン悩みだから
>>550
すまんな
工具…といっても六角レンチとヘルメットのワイヤーが入っているボックスだが
取り外しと装着のコツは有るのかな?
何回か取り外しやれば使いやすくなる?
折角、鍵付きのボックスを有効活用したいけど、心が折れそう >>552
工具が入ってる方?
それともサイドカバー? >>553
Monkeyのステッカーが貼ってある鍵付きの
折れたかな?と思うぐらいの音がして外して
苦労して装着した覚えがある
それ以来、外してないけど工具を入れたくて >>554
鍵を開く方向に回しながら脱着すればそこまで固くはないと思うけどなあ
あとは取り付けピンに薄ーくグリスでも塗ったらいいよ >>555
これが硬いんだ
外す時は、バギッと音がする
>>556
なるほど、グリスやってみる
そうか…思ってもみなかった
助かる >>557
一度中身を空っぽにして、構造をよ〜く観察して着脱を繰り返してみるといいと思いますよ
中身が入ってると鍵がまわしにくかったり、グリップが上手くハマらなかったりしますんで
標識交付証明書と自賠責証明書は座面裏に入れるのがデフォらしいけど、個人的には一応鍵が付いてるサイドカバー内のボックスに入れたいな >>558
サンクス
ありがとう
よーく見てみる
自分のメインとして、fxsbを乗っているけど、通勤では使えなくてね
Monkeyは知合いの紹介で購入したんよ
色々な意味で新鮮だわ
スクーターに煽られる抜かれる、車も煽って抜かして行く
スゲー…
先の信号で一緒になるのに、煽る
fxsbに乗ってる時には経験出来ない事
楽しい、最高かもしれんが…box使辛い >>559
ハーレーかっけえええええ!
ジークラフトからサイドバック出てるから抵抗なければ選択肢の一つになるかも?
自分はボックスやバッグ付けたくない派だからワンショルダーバッグに小さな工具入れてるよ。 >>559
ドラレコ入れると煽りマシになるかも。
デイトナ製のやつが小さめで良いかもね。
自分はミツバサンコーワ製だけど。 ノーマルだった頃は、振動が強烈で
いかにもエンジンに無理をさせている感があり、
どうしても十分とは言えるスピードで走られませんでした。
そのため、煽りのように妙に接近されたり、
危険な追い越しをかけらたりと、
嫌な思いをすることが多かったです。 しかし、スーパーモンキーになって
ちゃんと場の状態を読んだスピードで走られるようになってからは、
そんな経験もほとんどなくなりました。
と言っても、ボケ老人が、前にスペースもないのに、
追い抜いてくることがあるのです。
どやしつけてやったことも何度があります。 >>566
>前にスペースもないのに、
要するに、前に車がいて、
これ以上はスピードを出せない状況で、
前の車と適正な車間距離を取って走っているだけなので
追い抜いたところで入るスペースは無いのです。
それを追い抜いて強引に前に入ろうとするわけです。
強引に前に割り込んでくるような状態です。 DQNの車がそんあ悪質な追い越しをしてくる訳ではなく、
ボケ老人なのです。まともは判断能力がないのです。
まともな人間ならば、バイクの前の状況を考えて、
追い抜ける状態ではないことを理解できるはずですが、
ボケ老人は「ピンクナンバー=50cc」ぐらいに考えていて、
反射的に追い抜いてくるんだと思います。 こっちは前の車に続いて、
仕方なく50km/hほどで走っているだけなのに、
気づいたら、右に車が現れて、
俺を追い抜こうとしている状況…なんてことがあるのです。
そういう時はとっさにホーンを鳴らしまくるんが、
なにせホーンスイッチが致命的に押しにくいバイクなので
押せない時も多いのです。 4速モンキーにとっての3速は、
6速レブルにとっての4.5速に匹敵する。
レブルの4速時でのテストがこれです。
https://youtu.be/Ows8OB5m3ug?t=270 話は変わりますが燃費の発表です。
67.98km/Lでした。 林道や未舗装路等で1〜2速走行せず、
山らしい山も登らず…で出た燃費です。
俺は全体的にスピード高めで走るので
ごく一般的なモンキーユーザーのように
60km/h未満で走っていれば更に良くなると思います。 2速〜3速で回転高めで走ることになるので
山も燃費悪化の要因ではあるんですが、
どうも1速〜2速で低速走行する方が燃費には悪いようです。 パワーアップしたことで
65〜75km/hがすんなり出るようになり、
煽られることがなくなりました。
結局、煽られる原因は速度なのです。
チンタラ走っていなければ煽られることもありません。 >>574
ド田舎ならそんなもんだろ
都会で同じ走り方してたら55km/Lてとこだな >>568
このスレにもまともな判断力のない連投粘着ボケ老人がいるんだがどう思う? >>577
>都会で同じ走り方してたら55km/Lてとこだな
平地ばかりの走行だから好条件だよね。
その好条件で55km/Lは相当レベルが低いです。 【燃費が悪くなる条件】
・1速〜2速での低速走行
・山道
・ハイスピード走行
お前らの燃費はほぼこの条件に当てはまりません。
それなのに大した燃費も出ないってことは
燃費性能すらスーパーモンキーに劣っているということです。 >>572
モンキーでのアイドリング発進なんて出てたっけ? >>580
燃費が悪くなる条件の一番はストップ&ゴーですよ
都会では渋滞で低速走行が多いし信号で止まってる時間も多い
燃費が悪くなるのは
・加速
・低速ギヤでの走行
・エンジン高回転
・高負荷(空気抵抗の大きい高速度や上り坂) >>582
レブルは4速ですでに発進不可能に陥っていますが、
3速(レブルの4.5速に匹敵)で
9〜10km/hでエンストしない能力があれば
当然、3速でのスタートもできるわけです。
要するにレブル以上に低速に強いということなのです。
https://i.imgur.com/Qy4SuAO.mp4 >>583
>燃費が悪くなる条件の一番はストップ&ゴーですよ
1トン〜2トンもある車の場合そうですが、
モンキーは超軽量なので発進は燃費食いません。 >>583
>・加速
フル加速でもすれば別ですが、
俺の経験としては加速も食いませんね。 俺はモンキーを「お散歩バイク」として買った部分もあるのですが、
田んぼのあぜ道やら、未舗装路や、車のあまり来ない堤防上の道を
自転車並みの速度でゆっくり走るのが「お散歩」なんですが、
俺の経験的には、それが1番燃費が悪化する要素です。
そんな「お散歩走行」をする上で欠かせないのが、低速能力なのです。
俺が低速能力を見せているのも、ノーマルモンキーは低速能力も低いからです。
発進でエンストし易いのもそのせいです。 >>591
>俺が低速能力を見せているのも、ノーマルモンキーは低速能力も低いからです。
要するに、スーパーモンキーは
低速能力も強化されていますよ〜というアピールです(笑)
お前らには無理だろ?というドヤ顔ですよ w >>589
秘境で他に車がいないからってチンタラ加速してんじゃねえよヘタクソ >>593
>能力低いんだwwwwwww
ノーマルはかなり低速能力低いです。
これは俺も意外でした。
勝手に「低排気量/小型バイク」は低速得意と思い込んでいたので、
何でこんなに低速しにくいバイクなんだ?!と驚きと
大きな失望に見舞われました。 >>594
前に車がいるとのんびりスタートになってしまいますが、
田舎で空いていれば自ずとスタート加速も速くなります。 >>597
誰もがあなたのように
俺に粘着し続けているわけではないので
初めての聞く人もいるのです。 しかし新型5速150cc問題で買えないし連休天気が良くても乗りたくても乗れない問題どうしよう? モンキーはエンストし易い…として有名ですが、
つまり「低速が苦手」なのです。
低速=低回転で発進しようとすると
パワーがないのでエンストするのです。
なのでアクセル多目で回転を上げて発進する必要があるのですが、
普通のバイクはそこまで上げずともエンストしないので
同じ感覚でモンキーで発進するとエンストしてしまうのです。
初心者だから…というわけではなく、
むしろ他のバイクに慣れている人ほど、エンストしやすいでしょう。 >>599
日本語をうまく扱えないことに
問題を感じた方がよいのでは? パワーがあると、アクセル回さずとも
クラッチだけで発進できます。
それだけ「エンストし難い」のです。
モンキーはその逆です。
パワーがないので、アクセル多目で発進しないと
エンストしてしまうのです。 スパモンさあ、いい天気だけど走りに行かないの?
ガソリン代ないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています