GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその17
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このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその15【包丁…？】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612822922/
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616145463/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>166
それしか言い返せないのかよw
さすが語彙力がない底辺高卒www
生きてて恥ずかしくねえのか？ウジ虫が おいおい顔真っ赤だぞww
どうした、大丈夫か？
5chは初めてか？ ノ鏡って何？
訳わからん会話するアホばっかやなカタナスレは >>168
真っ赤なのは連投してるてめえのIDだが？
頭大丈夫かよ低能 GSXS発売に伴いバイトも活動再開か
まあ、隼の時もすぐ消えたし今回も短そうだな そんなことよりスズキはカタナ名車の提灯記事をもっと書かせるために金をどんどん積まなければならない
カタナ以外の車両への資金投入は自ずとおざなりになる ここの書き込み、愛好会とか旧型オーナーズクラブのメンバーたちも多いと思うがSNS上では素知らぬ顔して「新型いいですね」とか言っているんだろうか
なんか気色悪い 内部の人がもし来ているのなら
全世界で2000台売れたのかどうか
教えてもらえませんかね >>169>>173
雑魚が茶々入れても面白くないって
>>176
2000台も売れてるわけないやん
せいぜい200台くらいでは？ >>177 一生懸命ID赤くしないように頑張ってるのなw >>144
フレーム変わらないから無理じゃねーかな
どうせならハヤブサかr1000ペースでやらないと >デザインが機能の邪魔をするのは極力やめて欲>しい」と注文を付け
刀wikiより
なぜ今のカタナは逆になってしまったのか。 ゴールデンウィーク企画！
発売から2年！いまだ人気衰えぬカタナの真実に迫る！
みたいな記事が2、3上がりそう >>176
そんな内部の人間しか知らないことが漏れたら
スズキ内部で犯人捜しが始まるだろ
KATANA前後で2輪カンパニーが生まれて消滅した
KATANAはスズキ上層部主導のプロジェクトっぽいし、特にこの内部情報を外に漏らしたらスズキでのサラリーマン人生終わるとおもう
特定されたら地方へ左遷されて営業車はチョイノリ（初期型）を与えられる待遇 >>175
それが社交辞令ってもんだろ
5ch以外でもこのノリだったら気持ち悪いわ この速さなら言える
新カタナとＭＶアグスタで迷ってる
レア度では大差ない感じ そうですね。
大差なく素晴らしいです。(社交辞令) KATANAは下手すると消える可能性あるけど、アグスタは会社ごと消える可能性あるからなｗ >>186
アグスタはカタナとは違う意味で不安がありすぎて >>186
いやいや是非とも新型カタナを買って不良在庫抱えてるショップを助けてあげて >>191
その結果がkatana
寸詰まり蟻地獄タンクに尻切れテール、意味不明スイングアーム フラスコーリ氏はモトグッツィのグリーゾで爆死した事からもわかるように
癖の強いデザインするからなあ
トライアンフだとスピードトリプルなどを手掛けててまあまあ評価されてるけど
多分トライアンフ側がうまく手綱を握ってるんじゃなかろうか >>190
でも未だに定価で売ってるような店はやめた方がいいと思う ブルターレなんかエンブレム代えたらグラディウスと見分けつかんだろ。 >>186
いま在庫してるカタナを買うそぶり見せたら大幅値引きしてくれそう やっぱり買うのやめたと言えば店員はずっこけるだろな >>192
うそあれ外注なの？w
頼む側にも結局センスが無いと成立しないってことなんかw そういやここに｢買うつもり｣とか書き込んで実際に買った奴って見たことないな
例の赤カタナキャンセル待ちしてるとか自慢してた奴は今頃どうしてるのかね たぶん赤カタナのキャンセルが無くて買えなかったという事にして
「我慢できずに今日新型隼を注文してきた。納車楽しみ〜」とか
「新型S1000買うつもりで、とりあえず予約入れてきた」
などと、あちこちで書き込んでるんじゃない？ >>199
イタリアのカスタムメーカーが雑誌企画で勝手にKATANA3.0というコンセプトバイクを発表
(なお、スズキの仕込みの疑いが大)
↓
大反響
(だったとスズキは認識)
↓
人気に応えるため、カスタムメーカーからデザインを買い取り、並ならぬ熱意で異例の早さの約1年で市販化
(とスズキは豪語)
↓
ケルンの衝撃をなぞりインターモトで大発表
(ティザーはじめアライメットやグッズなど大々的にプロモかける)
↓
大ゴケ
何やっても売れない
(スズキと各メディアは大人気で限定モデルは即完売、令和の傑作バイクだと吹聴)
↓
全てバレている
っていう流れ
今でもKATANA3.0で検索すると原型が見れるぞ
そこからスズキが若干デザインに手を入れて今のカタナに
曰く「研ぎ直した」らしい 1年で市販化しました！とかユーザーには手抜きにしか聞こえない話を
宣伝で出しちゃう辺り社員も相当頭か心がやられてるんだろうなと 1年で市販化に向かない部分を完璧に修正して来たならともかく
ダメな部分色々残ってるからな… 転売目的で赤カタナ買って、派手に失敗してた奴もいたな
色々言い訳じみた長い文章添えてたが 利便性の為にハンドルやタンクを修正するとカッコ悪くなるからダメと思ってあれになったんでしょ
それでも期待したかっこよさには届かなかったからこの有様
そもそもベース車が凡庸で古くて幅広でカタナには向いてない まぁスズキも文字通り伝家の宝刀を超ドヤ顔で送り出してしまった手前、いくら売れなくても「失敗してしまったぁ〜」なんて口が裂けても言えないんだろうな
だからメディア煽りまくって大人気ってことにしとかないと体裁が保てないんだろ
あんなナマクラの付け焼き刃出しといてカタナの名前貶めてついでにスズキ自体にも不信感しか残らなかった
得たもの何もなし
ひたすら醜悪だわ
ほんとに残念でならない ヤンマシにあるヨシムラバージョンとかはいいな
ヨシムラってダサいイメージだったから意外だわ KATANAの１年で市販化！はイカレてる
隼の規格検討を繰り返したが車体とEgはそのままでいく！だけど５０万upもイカレてる
近頃のスズキの異常性が際立つ てか今まで頑なに出さなかったのにな。
gsx1400とかベースになるバイクはあったにも関わらず。
何が上層部の判断を変えたんだろ。 だから「あ、川崎さんがRSでボロ儲けしてる。ウチもウチも！」という単純な動機だけだと思う GS1200出したときのような逸話と熱意と執念が欲しいんだ
KATANAは何なの
クソ電通でも絡んでたのかよ >>212
出来たバイクの差が酷すぎる
拘りの塊の傑作、かたや妥協と舐めプの産廃 >>212
2015年の時点で北米などでKATANAの商標とロゴを再登録してるのが確認されてるから
Z900RSとは関係なくじっくり計画してたくさいんだよな… 二輪カンパニーの立ち上げに何かでっかい花火が必要だ!
→大爆死 なんで車部門はあんなに真面目で有能なのにバイク部門はこんなに無能なんだろうな >>217
そりゃあ有能なヤツを稼ぎ頭の部門に採用したり異動するからさ
知人の新橋勤務も、昔は2輪部門の営業職だったけど、成績よかったから4輪部門に異動された
本人は2輪が良かったみたいだけど >>218
答え分かってるのな
バイクに興味ない奴にやらせてるからなんだな やはり、Γ、vΓのヘリテージパーツでぼろ儲けするしかないな。 >>215
商標は使う使わないに関わらず再登録しておくよ
2stロードスポーツは二度と作らないだろうが
Γの商標が再登録されてたりする >>215
突発思いつきでやって失敗したから隼や新GSXでやり直そうの方が救いが有る
数年もかけてじっくりやってこの出来とか悲しすぎる >>222
カタナやガンマは継続登録じゃないだろ
今まで放置してたのがその時になって急に登録されたなら何らかの意図があったと考えるのが自然
カタナは長い歳月をかけてじっくり設計された
その結果がアレだったと思ってる 油冷GSX-Rのパーツはヘリテージパーツでやるべき。海外にもまだ沢山のオーナーいるし商売なるやろ。 >>224
長い年月の間「カタナ復活させましょうよ！」に対して無能上層部『予算ガー、市場ガー、規制ガー、もしダメだったら責任ガー』の繰り返しで放置だったと思っている まあ上層部の承認下りなきゃ商標登録も出来なそうだし
2015年時点で一応出そうかな〜って軽い考えくらいはあったんじゃね？
仮に渋ってた幹部がいたとしてこのKATANAの何を見て行けると判断したのか全く不明ではあるけど Z900RSが2018年
あれが行けたんだからこれも
Z900のスタイル変更であれだけ売れたんだからこれもGSX-S1000のスタイル変更で売れる
こういう無能ムーブが透けて見えるのがね
ユーザー馬鹿にするのも大概にしろと >>227
それでいざ出したモノがアレ
結局その上層部の判断は正しかったことになるな オオノスピードにでも新型S1000用カタナカウルをワンオフで作ってもらうしかないな 新型S1000用カタナカウルをワンオフで作ったところで現行と同じで
無理くたカタナが出来上がるだけだろうよ >>230
いやZ900RSみたいに妥協せずに作らせなかった上層部は無能でしょうよ
どうせ、ちゃんとバイク自体に金かけて時間かけて作らなくてもプロモーションに金かけたらイケるやろw
稟議通したるからこのちょびっとの予算と時間でサッサと出せw色々な都合で今しかないんやwwっていうとこだろ
うちの会社にもいるぞ、そういう上司
判断が何もかもズレてる上に遅くてそのせいで中途半端な時間しかとれずにクソな企画になって爆死するパターンの案件
もちろん責任はとらない Ninja1000のエンジンを再設計して作ったばかりの
新型950ccエンジンを更に中速向けの専用設計に変更するという
なかなかに変態的な事してるもんな、Z900RS
KATANAもそのくらい気合い入ってれば少なくとも値段についての文句は無かった >>235
そしてエンジン・フレームを使いまわしてエリミが復活
勝てばどんどん好きなことできるな >>224
KATANAの計画は2015年からあったかもしれないね
ガンマについては、リカージョンの市販版かあるいは別な計画があったかも知れないけど
、関係ないかも知れない
そもそも大企業にとっては商標登録1件の（約4万円で10年）コストは大したことないので、
今計画が無くても将来使えそうな名前を登録しておくのは珍しいことではないよ
月に数十件商標登録している会社も多数あるよ
もちろん新名称製品がそれほど多いわけではない >>221
前も書き込みしてない？
メーカーが旧車部品の生産を打ち切りするのは儲からないからだよ
あんまり利益が出ないのではなくて、2輪・4輪生産終了後の補用品事業全体では赤字の会社がほとんどだと思うよ
メーカーが打ち切った部品の代替部品を、パーツメーカーやショップが作って売ってるけど、
メーカーの場合はPL法のみならずリコール制度も絡んでくるし、
廃盤にしない限りは比較的短納期で供給する体制を維持しなくちゃならないから結構コスト掛かるんですよ なんかブサはKATANAと違ってバイク屋さんに全然回ってこないみたいね。
どういう生産計画でバイクを造ってんだろう。 >>240
国内用予定年間生産台数が、KATANAが1000台、隼が650台。 >>239
したよ。
また言ってるな、と思ったけど
違う人かも知れないなと思って
同じ事書いた
フェラーリクラシコとか、RC30リフレッシュプランとかあの辺は有償リフレッシュサービス含めれば利益でるのかもしれないけど、
ガンマの客でリフレッシュに何百万円も払う人結構いそうですか？ >>238
しかしハヤブサ50万キロ走って欲しいとか言うスズキ… それはエンジンデザイナーの願望で比喩的に言っただけなので 雲丹のアルティメットとか一千万だしなあ
空冷カタナなら百万単位の金掛けて直す人がそれなりに居るが、それでも部品がガンガン廃盤になってるし困ったもんだよ >>241
隼はコロナの影響でブレンボの供給が間に合わないって話があったな
それかカタナで大量の在庫を発生させているから
隼では在庫が発生しないように生産計画を思い切り絞ったのかもしれない
販売側が馬力が落ちたことが販売に悪影響すると考えたのは理由になりそうだ ガンマとＲＺ系なら間違いなくＲＺの方が生き残ってると思う
どちらにせよ旧車のパーツなんて歴史的な名車ならともかく、あってもそうそう売れるとも思えんな 新型出るらしいよ、新型S1000ベースでこれは期待価格が幾らになるか >>249
F 廃盤になったからS1000系で統一かタンクもこのまま刀には良い造形だしセパハン化もしやすそうだ (´-｀).｡ｏO(自演までして構ってもらいたいのかな・・・) >>249
>>250
自演失敗してて笑うわ
やはりS1000も工作員が…
陰謀陰謀言ってたやつも結局バレるのを恐れていたわけだ S1000、カタナ、隼と定期的に荒らしてる奴はいるよ。もしかしたらR1000Rにも出没してるのかな？
余程スズキが憎いんだろうね スズキが憎くてしょうがないのか
最近のスズキ車はネタにされやすいのか 現行KATANAは在庫売り切ったら再生産はしないだろうから買うなら磯ゲー というか、もう金輪際カタナには手を出せないだろうな
スズキにとってトラウマになったんじゃね？ どうかな
「なんとしてでもカタナは名車ということにする」って怨念を感じるが反省とか検証とかそういうのはまったく見えてこない
二輪カンパニーが一年で消えたあたり、社内で何もなかった訳では無さそうだが
あとはヨーロッパに溢れる在庫を今後どうしていくのかだが、やはり日本をゴミ捨て場にするしかないかね 法外な値引きとか特典（例えば免許取得費用全部負担とか）つけて捌き切ったとしても
次に繋がらんのでなぁ
今ならコロナ関連で損失を積み増しても対外的な印象を薄めることが可能かも
KATANAの「不良在庫分は潰す」との決断をしたのかもよ
出資者としてはいつまでも不良債権抱えてられるより好印象だろうし ブサですらメッキモールを着けたりしてデザイントレンドが変わってく中で
すでにKATANAって陳腐な古臭い未来デザインみたいな感じになってきたね。
変に狙い過ぎてZとかCBみたいな不変感がない。 >>256
おまえ何言ってんの
新型出るってソース出せよ まぁやり直しのチャンスと言えばチャンスだな
現行新型カタナのオーナーなんて実質いないんだからブーイングも出ねーだろ グーバイクの注文販売を受け付ける店舗数がなにか凄く多すぎる
新型カタナのメーカー在庫はまだまだ大量に有りそう >>265
KATANAは広告およびメディア対策が異例に激しいけど、
もしかすると宣伝して売り出すというよりも
最初に多く作りすぎて不良在庫の山になってなんとか捌くために必死こいて広告宣伝やってるのかな
メーカー在庫が5000台くらいあったりしてw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
