GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその17
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このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその15【包丁…？】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612822922/
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616145463/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured GS1200出したときのような逸話と熱意と執念が欲しいんだ
KATANAは何なの
クソ電通でも絡んでたのかよ >>212
出来たバイクの差が酷すぎる
拘りの塊の傑作、かたや妥協と舐めプの産廃 >>212
2015年の時点で北米などでKATANAの商標とロゴを再登録してるのが確認されてるから
Z900RSとは関係なくじっくり計画してたくさいんだよな… 二輪カンパニーの立ち上げに何かでっかい花火が必要だ!
→大爆死 なんで車部門はあんなに真面目で有能なのにバイク部門はこんなに無能なんだろうな >>217
そりゃあ有能なヤツを稼ぎ頭の部門に採用したり異動するからさ
知人の新橋勤務も、昔は2輪部門の営業職だったけど、成績よかったから4輪部門に異動された
本人は2輪が良かったみたいだけど >>218
答え分かってるのな
バイクに興味ない奴にやらせてるからなんだな やはり、Γ、vΓのヘリテージパーツでぼろ儲けするしかないな。 >>215
商標は使う使わないに関わらず再登録しておくよ
2stロードスポーツは二度と作らないだろうが
Γの商標が再登録されてたりする >>215
突発思いつきでやって失敗したから隼や新GSXでやり直そうの方が救いが有る
数年もかけてじっくりやってこの出来とか悲しすぎる >>222
カタナやガンマは継続登録じゃないだろ
今まで放置してたのがその時になって急に登録されたなら何らかの意図があったと考えるのが自然
カタナは長い歳月をかけてじっくり設計された
その結果がアレだったと思ってる 油冷GSX-Rのパーツはヘリテージパーツでやるべき。海外にもまだ沢山のオーナーいるし商売なるやろ。 >>224
長い年月の間「カタナ復活させましょうよ！」に対して無能上層部『予算ガー、市場ガー、規制ガー、もしダメだったら責任ガー』の繰り返しで放置だったと思っている まあ上層部の承認下りなきゃ商標登録も出来なそうだし
2015年時点で一応出そうかな〜って軽い考えくらいはあったんじゃね？
仮に渋ってた幹部がいたとしてこのKATANAの何を見て行けると判断したのか全く不明ではあるけど Z900RSが2018年
あれが行けたんだからこれも
Z900のスタイル変更であれだけ売れたんだからこれもGSX-S1000のスタイル変更で売れる
こういう無能ムーブが透けて見えるのがね
ユーザー馬鹿にするのも大概にしろと >>227
それでいざ出したモノがアレ
結局その上層部の判断は正しかったことになるな オオノスピードにでも新型S1000用カタナカウルをワンオフで作ってもらうしかないな 新型S1000用カタナカウルをワンオフで作ったところで現行と同じで
無理くたカタナが出来上がるだけだろうよ >>230
いやZ900RSみたいに妥協せずに作らせなかった上層部は無能でしょうよ
どうせ、ちゃんとバイク自体に金かけて時間かけて作らなくてもプロモーションに金かけたらイケるやろw
稟議通したるからこのちょびっとの予算と時間でサッサと出せw色々な都合で今しかないんやwwっていうとこだろ
うちの会社にもいるぞ、そういう上司
判断が何もかもズレてる上に遅くてそのせいで中途半端な時間しかとれずにクソな企画になって爆死するパターンの案件
もちろん責任はとらない Ninja1000のエンジンを再設計して作ったばかりの
新型950ccエンジンを更に中速向けの専用設計に変更するという
なかなかに変態的な事してるもんな、Z900RS
KATANAもそのくらい気合い入ってれば少なくとも値段についての文句は無かった >>235
そしてエンジン・フレームを使いまわしてエリミが復活
勝てばどんどん好きなことできるな >>224
KATANAの計画は2015年からあったかもしれないね
ガンマについては、リカージョンの市販版かあるいは別な計画があったかも知れないけど
、関係ないかも知れない
そもそも大企業にとっては商標登録1件の（約4万円で10年）コストは大したことないので、
今計画が無くても将来使えそうな名前を登録しておくのは珍しいことではないよ
月に数十件商標登録している会社も多数あるよ
もちろん新名称製品がそれほど多いわけではない >>221
前も書き込みしてない？
メーカーが旧車部品の生産を打ち切りするのは儲からないからだよ
あんまり利益が出ないのではなくて、2輪・4輪生産終了後の補用品事業全体では赤字の会社がほとんどだと思うよ
メーカーが打ち切った部品の代替部品を、パーツメーカーやショップが作って売ってるけど、
メーカーの場合はPL法のみならずリコール制度も絡んでくるし、
廃盤にしない限りは比較的短納期で供給する体制を維持しなくちゃならないから結構コスト掛かるんですよ なんかブサはKATANAと違ってバイク屋さんに全然回ってこないみたいね。
どういう生産計画でバイクを造ってんだろう。 >>240
国内用予定年間生産台数が、KATANAが1000台、隼が650台。 >>239
したよ。
また言ってるな、と思ったけど
違う人かも知れないなと思って
同じ事書いた
フェラーリクラシコとか、RC30リフレッシュプランとかあの辺は有償リフレッシュサービス含めれば利益でるのかもしれないけど、
ガンマの客でリフレッシュに何百万円も払う人結構いそうですか？ >>238
しかしハヤブサ50万キロ走って欲しいとか言うスズキ… それはエンジンデザイナーの願望で比喩的に言っただけなので 雲丹のアルティメットとか一千万だしなあ
空冷カタナなら百万単位の金掛けて直す人がそれなりに居るが、それでも部品がガンガン廃盤になってるし困ったもんだよ >>241
隼はコロナの影響でブレンボの供給が間に合わないって話があったな
それかカタナで大量の在庫を発生させているから
隼では在庫が発生しないように生産計画を思い切り絞ったのかもしれない
販売側が馬力が落ちたことが販売に悪影響すると考えたのは理由になりそうだ ガンマとＲＺ系なら間違いなくＲＺの方が生き残ってると思う
どちらにせよ旧車のパーツなんて歴史的な名車ならともかく、あってもそうそう売れるとも思えんな 新型出るらしいよ、新型S1000ベースでこれは期待価格が幾らになるか >>249
F 廃盤になったからS1000系で統一かタンクもこのまま刀には良い造形だしセパハン化もしやすそうだ (´-｀).｡ｏO(自演までして構ってもらいたいのかな・・・) >>249
>>250
自演失敗してて笑うわ
やはりS1000も工作員が…
陰謀陰謀言ってたやつも結局バレるのを恐れていたわけだ S1000、カタナ、隼と定期的に荒らしてる奴はいるよ。もしかしたらR1000Rにも出没してるのかな？
余程スズキが憎いんだろうね スズキが憎くてしょうがないのか
最近のスズキ車はネタにされやすいのか 現行KATANAは在庫売り切ったら再生産はしないだろうから買うなら磯ゲー というか、もう金輪際カタナには手を出せないだろうな
スズキにとってトラウマになったんじゃね？ どうかな
「なんとしてでもカタナは名車ということにする」って怨念を感じるが反省とか検証とかそういうのはまったく見えてこない
二輪カンパニーが一年で消えたあたり、社内で何もなかった訳では無さそうだが
あとはヨーロッパに溢れる在庫を今後どうしていくのかだが、やはり日本をゴミ捨て場にするしかないかね 法外な値引きとか特典（例えば免許取得費用全部負担とか）つけて捌き切ったとしても
次に繋がらんのでなぁ
今ならコロナ関連で損失を積み増しても対外的な印象を薄めることが可能かも
KATANAの「不良在庫分は潰す」との決断をしたのかもよ
出資者としてはいつまでも不良債権抱えてられるより好印象だろうし ブサですらメッキモールを着けたりしてデザイントレンドが変わってく中で
すでにKATANAって陳腐な古臭い未来デザインみたいな感じになってきたね。
変に狙い過ぎてZとかCBみたいな不変感がない。 >>256
おまえ何言ってんの
新型出るってソース出せよ まぁやり直しのチャンスと言えばチャンスだな
現行新型カタナのオーナーなんて実質いないんだからブーイングも出ねーだろ グーバイクの注文販売を受け付ける店舗数がなにか凄く多すぎる
新型カタナのメーカー在庫はまだまだ大量に有りそう >>265
KATANAは広告およびメディア対策が異例に激しいけど、
もしかすると宣伝して売り出すというよりも
最初に多く作りすぎて不良在庫の山になってなんとか捌くために必死こいて広告宣伝やってるのかな
メーカー在庫が5000台くらいあったりしてw 欧州で歴史的大爆死を喫したから
輸出取りやめになった分が一杯眠ってそう 社長が「海外の方は思ったより動きが鈍い」というくらいだからよっぽど売れなかったんだろうぜ
各国の販売ランキングに全く現れないので販売台数は不明というね
いちばん売れたのは間違いなく日本
情けねえ話だ 一番売れたとはいえレンタル車両が百数十台とか有名な偽装中古車とか
本当にユーザーが入手したのは海外と同レベルくらいじゃねーのかな もういったんスズキに返品して車体バラして新型s1000生産のために部品取りにした方がいいんじゃないの >>270
そんな事してたら、記者会見で敏宏の耳元で修がささやく事になる、船場吉兆みたいに。 隼ベースで作った方が
KATANAらしいデザインの車両が出来るよね？ いいこと考えた
「KTNコイン」っていう仮想通貨をスズキがつくって、社内希望者の給与をKTNコインで支給すればいんじゃね？
強制だと違法になるから希望者に。
T田さんの今月の給与、0.45KTNコインとか。
ちゃんと1.0KTNコインでKATANA現物と交換できるようにする。
JPN（日本円）とも交換できるけど、受給バランスが反映された変動相場です。 ああ日本円はJPYだなw
KTNコインのいいところは、対円相場が暴落したとしてもKATANAと等価交換可能、
仮想通貨価値が大人気KATANAの価値との裏付けがある点。
ビットコインは紙くずになるかもしれないが、KTNコインはそうならない。
KATANA自体、将来の中古相場値上がり確実らしいから
保管スペースや維持管理も不要なKTNコインには人気殺到するだろう。 >>272
デブ過ぎて日本刀のイメージに近づくことさえ出来ない
無理して作ったらダガーナイフか文化包丁だな >>272
KATANAは終わったんだよ、死んだんだよ、スズキが殺したの。 >>265
グーバイクはあまりアテにならんよ
注文販売のくだりも単に掲載台数を水増ししたい出版社がわの意図もあるし >>276
ブランド育てるのは手間と時間がかかるけど
潰すのは、あっという間
現行katanaも悪いバイクじゃないんだけど
唯、刀では無かった、、、と思う ブランドそうだし信用もだよね。まあ普通セットだけど。
あースズキってこういうバイクの造り方と宣伝の仕方をするんだ
ってもうそれ前提になってしまった。 >>279
新型の隼とs1000も「その」スズキが作ったからどうしても色眼鏡かけて見てしまうようになってしまった 2019年にKATANAを発表した時点ではブランド化を進めていくとか言ってたな
オリジナルと別物というだけならまだしも、
やっつけで作って実用性殺したヘンテコなバイクに相場より高い値をつけ
宣伝でゴリ押そうとする方針ではブランドなんか育つはずもなく… ブランド化ってことは第二弾、第三弾が予定されてたってことだよな
しかもカタナ1000をフラッグシップとして
いや、あんなクソバイク売れるずないのだが、万が一が起こらなくて良かったよ 先代の維持も厳しくなってるから、売れなければ次もないから困るんだが。
かといってスズキが現行KATANAが受けたんだと勘違いされて
その路線で今後続けられても困るがw >>283
新カタナ発売と時期を同じくして旧型の部品が続々値上げされたんやろ？
新カタナが売れてたらさらに旧車を切り離してたかもよ
スズキの目論みでは旧車オーナーはかなりの割合で新型に乗り換えると踏んでいたはず
まあ実際には、カタナミーティングでもわかる通り旧型乗りはますます自分のバイクを大事にする様になったわけだが >>284
> スズキの目論みでは旧車オーナーはかなりの割合で新型に乗り換えると踏んでいたはず
ユニコーンでもそんな客は１人しかいないのにかｗ 年寄りはわからんで結構とか言っといて小僧にまで拒絶されたのは笑う 刀からこんなクソバイクに乗り換える訳ねえだろ。
てかもうスズキのバイクなんて買わねーよ まぁ買いたいバイクが皆無、ってとこが深刻だよな
比較対照すれば候補から外されるのが現実 他のメーカーのバイクが何故売れてるか分析・研究してない疑惑あるよな >>286
というかベース車以下の車両を出してくるとか若い奴なら余計に避けるでしょっていう そういえば、KATANAのプロモ映像で、刀鍛冶師とか一瞬出てたな。
んで、その刀鍛冶師の出るNHK番組の放送前に、WEBオートバイだかで「今晩NHKでKATANA出ます」とかいう告知もあったな。
一瞬過ぎて出る意味無かったけどね。
そういえばユニクロのCMでKATANA出るとかも告知してたな。
情けない。 >>286
工作員の口癖みたいなもんだったな、「新カタナを悪くいうやつは老害！」
本家カタナを長く大切に乗り継いで来た旧車オーナーを完全にバカにしていた 高いハンドルが似合うバイク
低いハンドルが似合うバイク
ものすごーく簡単なことだと思うんだけどね
メーカーが何でそんな簡単なことが分からないんだろうね >>289
他社および市場動向の分析研究は行ってるはずだけど
誤った分析をしているか
または妥当な判断ができてない >>289
> 他のメーカーのバイクが何故売れてるか
スズキじゃないからｗ >>291
あの刀鍛冶の人このバイクの成り立ちのいい加減さを知ったら｢一緒にするな｣って激怒するんじゃない？ >>293
先代が「刀狩り」という曰く付きのバイクじゃないですか
だから、セパハンじゃなきゃダメとまでは言えませんが
(出来ればセパハンが良いんですがw)
ハンドルの高さは重要だったんじゃないかと思うんです >>296
激怒されるくらい影響力や話題性があればまだマシだったかも。
世間一般からしたら、話題性ゼロ、影響力ゼロ、知名度ゼロだろう。
ご本人はコラボした事すら忘れているかも。
スズキがどれだけ金で賞獲らせても、世間からはスルーされるバイクだろう。 >>291
あれひどかったよね
「出ます！」とまで告知していたから、どれほどのものかと思えば・・・
ほんの一瞬じゃねーか！ >>297
熱心に調べる奴なら若くても
初代の国内仕様750がとんでもない姿で発売されたのを知ってるからなあ
ネットで調べりゃすぐ出てくるし
たまに雑誌で過去の名車・珍車の特集やってて初代は目にする頻度高いし… 今日ライコへ行ったら父親にダッコされた２〜３歳の男の子が
自分のバイク見て「カタナ、カタナ」って言って大興奮してた。
こんな小さな子供でも名前知ってるのかとビックリした。
KATANAにこんな日は来るのだろうか？ >>297
耕耘機ハンドルが高騰しているのを見て
高目のアップハンの方がむしろ受けると思ったりしてね アップハンでもなんでもいいけど、
ハンドル周りの見た目が醜悪
誰かが「カルデラ」だなんてうまいこと言ったけど、好みの問題じゃなくて
ほぼ全ての人が好まないデザインだと思う スズキは国内でのカタナ販売の歴史を忠実に再現しようとしている
最初はアップハンで出して、次のモデルチェンジでセパハン仕様に変わるよ
新型GSX-Sと装備、エンジンが同じ仕様になるのと同時にセパハン化に伴うタンク形状と容量の見直し、カラバリ追加が行われる バカだねぇ、セパハン化を強行したら座位置と近過ぎてつんのめった格好で超乗り難い
ストファイをベースにした時点でカタナとしては負けは確定してる タンクを長く伸ばして着座位置を後ろにずらせばおｋ
それだけでこのKATANAの構造的問題の半分は解決する じゃあ次はR1000Rをベースとしたやつで
お値段250〜300万くらいな
文句言いまくってるお前らちゃんと買えよw >>307
これだけ壮絶にコケたんだから次は無いだろ >>304
カタナはどの排気量も全部セパハンだけど？ >>307
そもそも似ても似つかない他車をベースとして無理矢理造形するっていうスタート地点が
間違いだと気付け >>311
内容が価格に見合ってればねｗ
ま、そんなプレミアマシン、スズキには無理でしょうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
