GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその17
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このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその15【包丁…？】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612822922/
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616145463/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured グーバイクの注文販売を受け付ける店舗数がなにか凄く多すぎる
新型カタナのメーカー在庫はまだまだ大量に有りそう >>265
KATANAは広告およびメディア対策が異例に激しいけど、
もしかすると宣伝して売り出すというよりも
最初に多く作りすぎて不良在庫の山になってなんとか捌くために必死こいて広告宣伝やってるのかな
メーカー在庫が5000台くらいあったりしてw 欧州で歴史的大爆死を喫したから
輸出取りやめになった分が一杯眠ってそう 社長が「海外の方は思ったより動きが鈍い」というくらいだからよっぽど売れなかったんだろうぜ
各国の販売ランキングに全く現れないので販売台数は不明というね
いちばん売れたのは間違いなく日本
情けねえ話だ 一番売れたとはいえレンタル車両が百数十台とか有名な偽装中古車とか
本当にユーザーが入手したのは海外と同レベルくらいじゃねーのかな もういったんスズキに返品して車体バラして新型s1000生産のために部品取りにした方がいいんじゃないの >>270
そんな事してたら、記者会見で敏宏の耳元で修がささやく事になる、船場吉兆みたいに。 隼ベースで作った方が
KATANAらしいデザインの車両が出来るよね？ いいこと考えた
「KTNコイン」っていう仮想通貨をスズキがつくって、社内希望者の給与をKTNコインで支給すればいんじゃね？
強制だと違法になるから希望者に。
T田さんの今月の給与、0.45KTNコインとか。
ちゃんと1.0KTNコインでKATANA現物と交換できるようにする。
JPN（日本円）とも交換できるけど、受給バランスが反映された変動相場です。 ああ日本円はJPYだなw
KTNコインのいいところは、対円相場が暴落したとしてもKATANAと等価交換可能、
仮想通貨価値が大人気KATANAの価値との裏付けがある点。
ビットコインは紙くずになるかもしれないが、KTNコインはそうならない。
KATANA自体、将来の中古相場値上がり確実らしいから
保管スペースや維持管理も不要なKTNコインには人気殺到するだろう。 >>272
デブ過ぎて日本刀のイメージに近づくことさえ出来ない
無理して作ったらダガーナイフか文化包丁だな >>272
KATANAは終わったんだよ、死んだんだよ、スズキが殺したの。 >>265
グーバイクはあまりアテにならんよ
注文販売のくだりも単に掲載台数を水増ししたい出版社がわの意図もあるし >>276
ブランド育てるのは手間と時間がかかるけど
潰すのは、あっという間
現行katanaも悪いバイクじゃないんだけど
唯、刀では無かった、、、と思う ブランドそうだし信用もだよね。まあ普通セットだけど。
あースズキってこういうバイクの造り方と宣伝の仕方をするんだ
ってもうそれ前提になってしまった。 >>279
新型の隼とs1000も「その」スズキが作ったからどうしても色眼鏡かけて見てしまうようになってしまった 2019年にKATANAを発表した時点ではブランド化を進めていくとか言ってたな
オリジナルと別物というだけならまだしも、
やっつけで作って実用性殺したヘンテコなバイクに相場より高い値をつけ
宣伝でゴリ押そうとする方針ではブランドなんか育つはずもなく… ブランド化ってことは第二弾、第三弾が予定されてたってことだよな
しかもカタナ1000をフラッグシップとして
いや、あんなクソバイク売れるずないのだが、万が一が起こらなくて良かったよ 先代の維持も厳しくなってるから、売れなければ次もないから困るんだが。
かといってスズキが現行KATANAが受けたんだと勘違いされて
その路線で今後続けられても困るがw >>283
新カタナ発売と時期を同じくして旧型の部品が続々値上げされたんやろ？
新カタナが売れてたらさらに旧車を切り離してたかもよ
スズキの目論みでは旧車オーナーはかなりの割合で新型に乗り換えると踏んでいたはず
まあ実際には、カタナミーティングでもわかる通り旧型乗りはますます自分のバイクを大事にする様になったわけだが >>284
> スズキの目論みでは旧車オーナーはかなりの割合で新型に乗り換えると踏んでいたはず
ユニコーンでもそんな客は１人しかいないのにかｗ 年寄りはわからんで結構とか言っといて小僧にまで拒絶されたのは笑う 刀からこんなクソバイクに乗り換える訳ねえだろ。
てかもうスズキのバイクなんて買わねーよ まぁ買いたいバイクが皆無、ってとこが深刻だよな
比較対照すれば候補から外されるのが現実 他のメーカーのバイクが何故売れてるか分析・研究してない疑惑あるよな >>286
というかベース車以下の車両を出してくるとか若い奴なら余計に避けるでしょっていう そういえば、KATANAのプロモ映像で、刀鍛冶師とか一瞬出てたな。
んで、その刀鍛冶師の出るNHK番組の放送前に、WEBオートバイだかで「今晩NHKでKATANA出ます」とかいう告知もあったな。
一瞬過ぎて出る意味無かったけどね。
そういえばユニクロのCMでKATANA出るとかも告知してたな。
情けない。 >>286
工作員の口癖みたいなもんだったな、「新カタナを悪くいうやつは老害！」
本家カタナを長く大切に乗り継いで来た旧車オーナーを完全にバカにしていた 高いハンドルが似合うバイク
低いハンドルが似合うバイク
ものすごーく簡単なことだと思うんだけどね
メーカーが何でそんな簡単なことが分からないんだろうね >>289
他社および市場動向の分析研究は行ってるはずだけど
誤った分析をしているか
または妥当な判断ができてない >>289
> 他のメーカーのバイクが何故売れてるか
スズキじゃないからｗ >>291
あの刀鍛冶の人このバイクの成り立ちのいい加減さを知ったら｢一緒にするな｣って激怒するんじゃない？ >>293
先代が「刀狩り」という曰く付きのバイクじゃないですか
だから、セパハンじゃなきゃダメとまでは言えませんが
(出来ればセパハンが良いんですがw)
ハンドルの高さは重要だったんじゃないかと思うんです >>296
激怒されるくらい影響力や話題性があればまだマシだったかも。
世間一般からしたら、話題性ゼロ、影響力ゼロ、知名度ゼロだろう。
ご本人はコラボした事すら忘れているかも。
スズキがどれだけ金で賞獲らせても、世間からはスルーされるバイクだろう。 >>291
あれひどかったよね
「出ます！」とまで告知していたから、どれほどのものかと思えば・・・
ほんの一瞬じゃねーか！ >>297
熱心に調べる奴なら若くても
初代の国内仕様750がとんでもない姿で発売されたのを知ってるからなあ
ネットで調べりゃすぐ出てくるし
たまに雑誌で過去の名車・珍車の特集やってて初代は目にする頻度高いし… 今日ライコへ行ったら父親にダッコされた２〜３歳の男の子が
自分のバイク見て「カタナ、カタナ」って言って大興奮してた。
こんな小さな子供でも名前知ってるのかとビックリした。
KATANAにこんな日は来るのだろうか？ >>297
耕耘機ハンドルが高騰しているのを見て
高目のアップハンの方がむしろ受けると思ったりしてね アップハンでもなんでもいいけど、
ハンドル周りの見た目が醜悪
誰かが「カルデラ」だなんてうまいこと言ったけど、好みの問題じゃなくて
ほぼ全ての人が好まないデザインだと思う スズキは国内でのカタナ販売の歴史を忠実に再現しようとしている
最初はアップハンで出して、次のモデルチェンジでセパハン仕様に変わるよ
新型GSX-Sと装備、エンジンが同じ仕様になるのと同時にセパハン化に伴うタンク形状と容量の見直し、カラバリ追加が行われる バカだねぇ、セパハン化を強行したら座位置と近過ぎてつんのめった格好で超乗り難い
ストファイをベースにした時点でカタナとしては負けは確定してる タンクを長く伸ばして着座位置を後ろにずらせばおｋ
それだけでこのKATANAの構造的問題の半分は解決する じゃあ次はR1000Rをベースとしたやつで
お値段250〜300万くらいな
文句言いまくってるお前らちゃんと買えよw >>307
これだけ壮絶にコケたんだから次は無いだろ >>304
カタナはどの排気量も全部セパハンだけど？ >>307
そもそも似ても似つかない他車をベースとして無理矢理造形するっていうスタート地点が
間違いだと気付け >>311
内容が価格に見合ってればねｗ
ま、そんなプレミアマシン、スズキには無理でしょうな >>307
格好良くてちゃんとしてればたぶん売れるよ
服と顔がダサいイタリア人が作った水冷ハリボテは忘れられても空冷が生き残っている限り刀の名前は死なない トラのモダンクラシックのような路線で良かったのに
カタナって今風にすると反って陳腐になるデザインだと思う 新型S1000のタンク19Lってさ 別に17Lのままでも良かったし期待もされてなかったろ
やっぱカタナ12L鬼タンクの教訓ってか良い意味での反動かな ま、仮にだけど、再びスズキがカタナ出すとしても、旧型のイメージでは出さないだろうな。
エンジンとフレームは変わっても良いけど、カウルやシートは極力旧型のままで、みたいなのは作らないだろう。
であるなら、出さない方が良いと思う、これ以上カタナの名を汚さんで欲しい。
あのカタナを越えるデザインとか多分無理だから。 >>250
一度上へ伸びてガクンを下へ折れ曲がる変なセパハンしか付けられん。
性懲りも無くまたKATANAを出す気があったのなら、キーはメーター側に移動してたと思う。
もうスズキはやらんと思う。
KATANAの名を汚す行為はもうヤメた方が良い、誰も幸せにならん。 自分的にはカタナはやっぱり出して欲しいけどなぁ…
でもちゃんと作れ
真面目にやれ
新型s1000みたいなネオフューチャーなデザインでもいいんだ
得意の変態なデザインでもいいからさ
どうせ賛否両論にはなるだろうが「ほぉ、これが新しいカタナか」って誰もが新しさを感じるやつ そういえば、カタナのコンセプトか何かでめちゃくちゃ兵器っぽいのなかったっけ
CGじゃなくて実車で
検索しても出てこない 兵器っぽいバイクといえばチャック・ノリスが操るスズキSP600しか思い浮かばないな。
https://lrnc.cc/_ct/16826477 いや、もっとSFっぽい見た目でショーカー然とした感じ
確かターゲットデザインのデザイナーの最近の仕事？
ハンスムート？
どうだったっけ……
めっちゃメカメカしてた
フルカウルでガンダムっぽさもあった >>325
ソレだ！！
すごいな、それだよー！！
ありがとー！！ それ、けっこう好きだったな
風防つけたらカタナになるし、現行のよりは断然マシ >>307
お前馬鹿だろ
何がR1000Rだ
また凝りもせずアルミツインスパー使う気かよ
学習能力無い奴は死んだほうがいい シート以降がなぜかビロード貼りという…
そこは普通にカウルにしてほしい >>315
CB400SBのような、既存の80年代のカウル車を意識したバイクに近くなるしな
発表された頃はボルドールのパクりじゃんという声がちらほらあった そりゃ比べると全然違うけど、そもそも比べるモノじゃないから
https://youtu.be/SIz-CchiBG0 本物のカタナで吹いた
だっか後半に出てくるバイクはなんなんすかねえ >>319
オレこのバイクで限定解除に合格した覚えがある
散々ぶっ倒されたらしくてステム周りもガッタガタだったけど >>319
タンクパッドで吹き出した
専用品かってくらい似合ってるw やはり、ファイナルエディションが至高やなw 500万で売るかな？w ファイナルってフレームとホイール以外はダメでしょ。
なんでここまで専用にしたってとこばっかりで。 新形1000Sが発表されて
タンク容量が増えた。
これなら売れそうだね。
しかし、何故、似たような形の
KATANAを出したのか？
わからねえ。。もうKATANAは在庫処分だね。
スズキには、隼みたいねキープイメージを
具体化した現行GSX-R1000の本刀を望むしなないね。 >これなら売れそうだね。
さて、どうかな？
俺は厳しいと思う
このジャンルのバイクは難しい タンクが小さいは買わない要因で
タンク容量があっても買う要因にはならないから S1000のデザインはここ最近のスズキとしては
割りと会心の出来だと思ってるけど売れるかどうかはわからんね >>344
日本だと厳しいだろうなあ
EUはともかく、日本でカウルなしの150ps級のバイク売れたことあったかなあ
ちなみに去年のランキング
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2020_all_401.html
趣味の問題ではあるけど、100psもあればすぐに100km/h出るし
もっと出すならカウルほしくなってくる
ハイパワーネイキッドは万人受けしにくいマニアックな乗り物だとおもう >>348
EUでも売れないんじゃね？
特にGSXSは日本ではそこそこ売れたが、あっちじゃ高すぎてまったく売れんかった 高すぎてまったく売れんかったモノが更に高くなるのか。
スズキ最高だな。 値段で売れなかったんだろう
前のS1000って格好としては標準的なストファイで地味だが特にカッコ悪くはなかったろ 他社の同じようなモデルと比べて新型の価格と装備がどうかだけどね
旧型が内容から他社に比べて高かったから新型も売れないは違うと思う
旧型は海外で日本での価格が知られてたから、
余計ぼったくってると思われたのも失敗の原因だと思う これからは日本でもぼったくるという事ですね。分かります。
旬の過ぎたストファイで
12リットルのアイツと被ってるようですが 電子装備なんかトラコンとABSっていうシンプルな構成なのに
160万くらいで売ったらそら売れん
全部盛りのCB1000Rが海外で170万くらいだからね KATANAといい隼といい、最近のスズキはボッタクリ路線だな カタナは別として
新型隼はフルモデルチェンジ期待してた人には物足りないだろうけど
先代を電制満載して継続販売と考えたら価格は妥当なとこだろ だが５０万UPは以前のスズキなら絶対やらないレベルだぜ
とにかく最近なんかおかしい >>359
台数が出ない
量産効果でのコストダウンができない
価格アップ
既存のユーザーが価格に不満を持ち売れない
台数が出ない
以下略 スズキはもう他メーカーからのOEM供給で宜しいですよ。 スズキはこれから4輪でがんばるんだろ
バンディット（ソリオ）
カタナ（スイフト カタナバージョン）
ハスラー ゴールデンウィーク中に1台も見かけませんでしたが
オーナーさん達はもう興味が薄れましたかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
