GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその17
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは大人気?の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその15【包丁…?】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612822922/
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616145463/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いっそKATANAの一本柱で行けばいいのにな
無謀を通り越してスカっとするぞ >>403
原付きは値段よりも取り締まりがネック
地方の通勤通学以外ではう一般人には売れないよ >>400
リッタークラスで電制があるのが当たり前の時代に、電制無しの方がクレーム付くだろ 電子制御デバイスは普通でも50万の便乗値上げは異常 >>413
お前はKATANAに電子制御が付いたら買うのかよ
どうせ何かと理由付けて買わねーんだろ >>404
チョイノリはレジェンドだろ
NC700はあれはあれで一本筋の通った物がある
中古のドカを買うかNCの新車を買うか真剣に悩んだよ
ドカ買ったけど 初期型のR1000はサーキット最速をスズキがうたってたのにな。
あのころはスズキにもやる気があった。 H2と隼の300キロまでの加速の動画あったけど
200キロまではほぼ互角(若干H2が速い)なのに200−300キロでH2に5秒の大差で負けてたな
最速の称号が付与しない隼なら3割くらい売上落ちるかもな 流行的にも値段的にもそんなに売れる予定ではないでしょ
もちろんH2も含めて >>422
GSX1100S刀の方が欲しいと思う奴は多いだろう バッタもんてのは人気商品をパクったりするわけでしょ
これはさあ… これ着てカタナメット被ってカタナに乗ってたらさすがにちょっとだけ尊敬するかも >>430
草生えた
こりゃ全く売れてないかな
よく見りゃ422も「発売されています」と書いてあるw
本体があの売れ行きじゃ、グッズ関連は更に厳しいだろうな〜 なんていうか
正直いってセンスが80年代ローティーン向けって感じ
新型KATANAだからダメっていうのではなく
CBRだろうがR1だろうがH2だろうが
イケメンが着ても厳しいヤツだこれ よく見たら胸元に型式名が書いてあるのが更にダサいなw
ステッカーをベタベタ貼っているセンスゼロのバイクみたい >>422
俺が中学生の時に買ったイエローコーンのジャンバーと雰囲気が同じ。
KATANAに憧れる中学生とかには憧れのジャンバーを着てるオッサンと認識されるだろう。 >>434
あれは、ホンダに車両協力をやんわり断られて
仕方なく製作費で買ったバイクだから絶対宣伝にならないように隠しただけ >>361
良い案を思い付いたぞ!
ホンダからCB1100を供給してもらい、それベースで刀を作るんだ!
できるだけオリジナルを再現の方向で。
冗談みたいな話だが今の時代これでもアリだと思う。 青/白に塗ってデカめのビキニカウルつけてGS1100で売った方が楽で安全に儲けられると思う >>437
待ってフツーに良い案だわ!
リアサスもツインだしな
生産終了するだろうから早よ!! バカだなぁ
川崎はOEMに応じるけど本田はどんなに頼み込んでも一蹴するに決まってるだろうに ホンダはmotoGPでチャンピオン獲られたことを根に持ってると思う これからOEMって
どうやってスズキがあのエンジン
ユーロ5通すんだよw
ホンダはやる気ないだろうし。 何出来もしない妄想語ってんだよ
初代カタナの後継なんて生まれない 妄想語ることも許されないの草
じゃ代わりに何か面白い話題提供してくれや 早よ、じゃねんだジジイ
寝言言ってねえで失せろボケ >>437
アホか、カワサキにカタナデザイン込みでZ1000ベースのOEMをお願いするんだよ
誰もが満足する完璧なカタナ造ってくれるぞ
250万ぐらいしそう カタナどころか次やその次の規制が激しすぎて電動かエンジンは125ccくらいしか残れそうにないな
どうするつもりなんだろな 航続距離と充電時間さえ解決されれば電動でいいんだがな なんだR1買ったとか言う奴逃げたのか。
ダセー奴w >>447
>>451
Wi-Fi切り替え忙しそうだな?
プッ >>442
今ヤマハがホンダ製の原付きを売ってるの知らんの…? >>449
電動スクーターはインドでテストしてるところをスクープされてる
多分日本より先にインドで電動スクーターを販売すると思う 最低でも300キロ走れば売れるとは思うけどね
実生活ではテレ東の番組みたいに「充電させてくれませんか?」と他所ん家に行く訳にはいかん 電動は充電インフラ整えないと無理
バッテリーの持ち運びや取り替えに煩雑さがある限り一般人は飛び付かない
それなら高くて重くなってもハイブリッドが落とし所で完全電動はさらに数十年後だろうね 電動がエコロジーってのも今んとこ幻想気味だし
まだまだ問題は山積みなんだよな
個人的には電動には興味あるけどいまいち現実的じゃない まぁ現実的なのはハイブリット車を可能な限り電気の方の比率を上げていくって格好だろうな
クルマのエアコン、特にヒーターの熱源を電気だけで賄うのは相当無理がある プラグをガチャっと繋いでブゥ〜ンって2分ぐらいで満充電できるようになれば航続距離が200kmでも売れるんじゃね >>459
あり得ないんだよ、原発どころか核融合すら越える技術よ。 バッテリー乗せ替えが一番現実的だろ。
そうじゃなきゃ4社バッテリー規格統一意味ねーじゃん。 >>462
色々雑過ぎて、バイクとしてあり得ないかな。 >>462
無いなぁ……
結局無理した出来の悪いコスプレにしかなってない
ダブルクレードルのフレーム用意して完璧なリバイバルデザインにするか
ツインスパーのフレームにテイストだけ残した全く新しいデザインにするかの2択しか無いと思うんだよな タンクを後ろに伸ばしてるらしき点は評価したいけど
車体前側のシルエットが元祖に近づいた分テールの短さが悪目立ちしてる気がするな 旧型見てから新型見ると、首引っ込めてしわ酔ってる感じに見えるんだよな >>462
いや、これ全然良いぞ
少なくとも現行のクソデザインカタナがこれなら絶対今より売れてた
アリだろう ハンドルとシート位置が近いからどうしようもない
これは人が乗ってない写真だが乗ってる写真なら悲惨だぞ
最悪、車体はこのままでもいいんだがホンの10cmでいいからベース車からタンク伸ばして
全体的に後ろにずらしてカタナっぽく見せる努力が必要だったんだろうが、全部逆をやってたな 旧カタナのカスタムってノーマルデザインをキープする方向が多い感じなのに新型カタナは真逆だね
タンク変えてシート変えてハンドル変えて
旧カタナとは違う方向でお金掛かってるね
タンク一個¥380000ってスゲー価格だよな >>470
小柄で足が長いちぱるはだけは似合ってたな
一般男性だと帆かけ舟状態だ >>472
旧型のイメージへ戻そうとしてるからな。
新しいのを受け入れられるか否かだ。 >>472
まあアルミの叩き出しならそのくらいするわな…
でもあのタンク、いくつ売れたんだろ アフターパーツの前に車体本体の所有者数がかなり少ないだろうからな >>462
ウェット路面を走ると背中が泥んこになるな いや、ワンオフならだよ。
ワンオフの場合治具とか新規に作らにゃならんし。
でもこれ一応量産モデルだからコストだけ考えればこんなにしない。
まあ仕入れ10万を100万で売ろうが店の自由だし。 まあバイク自体がGSXにプラのハリボテ乗せて50%増しの値段で売ってるバイクだからね。
今となっては50%引きでもいらない笑われバイク。 >>479
17.5Lアルミタンク(無塗装 税込33万、塗装済 税込38.5万)
の話だよね
たしかに高いと思うけど俺は不当な価格とは思わないな
これが人気商品ならば、社外マフラーのように別なメーカーからも
交換用のタンクが発売されるとおもうけど、たぶん無いと思う
なんなら、あなたがもっと安く作って販売してもいいんだよ?
技術が無いなら外注すればいいし、販路はメルカリやヤフオクでいいだろ
やめたほうがいいと思うけど ワンオフみたいなもんだしな
不人気車で出してくれるだけ有り難いんじゃね 新型のS1000買ってガワをワンオフした方がいいいんじゃね? >>487
S1000に縦長のメーターバイザーつけたら
どことなくカタナっぽくなるし、
斬新さと実用性もKATANA以上だしな
KATANAは名前がKATANA以外にウリがないひどいバイクだったな 上にもあったけどCB1100買ってきてガワ一式ワンオフが一番格好良い可能性 >>486
多分俺のことと思うけど、写真撮って上げるくらいは簡単にできるが、それやったらお前も自分のバイクID入りで上げろよな?
ネットでいうのもバカバカしいがせめて口約束だけでも確約を寄越せ >>490
本体が高いってKATANAのことか
スマンスマン もう一周まわってKATANAが大好きになったから
KATANA買うわ
とりあえずトミカ買ってきた
大満足です >>488
KATANAっぽく見えるのはライトまわりが見える角度からだけ、ね。
斜め後ろから見たら単なるS1000だから。
そんなに新鮮でも無いんだよ。 ストファイじゃなくてカフェレーサーテイストで出した方が良かった気がするわ 隼のカウル剥ぎ取った仕様なのに隼より高いんだよな・・・ >>480
>まあ仕入れ10万を100万で売ろうが店の自由だし。
世界のホンダ
ホンダ自ら再生産したRC30の外装セット(タンク除く)で210万円
タンクは個人では買えない値段になってしまうので再生産しなかった(出来なかった)とか
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/07/002_rc30-vfr750r-refresh-plan.jpg?v=1593583287
ホンダ新型ヴェゼルの廉価版Gグレードとほぼほぼ同じ価格
アルミホイールの付いたタイヤ4個ついてるし、立派なエンジンついてるし、オートエアコン標準装備だし
LEDヘッドライドに、安全運転システムHonda SENSINGまで標準装備だ
2輪のトラコンどころじゃない
これと同社製品の再生産カウルと同じ価格って
大企業でもこの価格設定
https://i.ytimg.com/vi/-tE6_BsXqwk/maxresdefault.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=-tE6_BsXqwk 昔は社外品なら外装一式でも10万ぐらいで売ってた気がする RC30の外装なら標準のFRP製に拘らなけりゃ常識的な値段に納まるだろう
まぁどちらにせよホンダの旧車ネタはスレ違い >>504
レストアすると600万かかるRC30の話かな。
個人で変えない値段てなんだろうね、金型から作る計算なんだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています