GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその17
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその15【包丁…？】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612822922/
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616145463/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺も2stはそれ以外の厄介な部分が多過ぎてアクセルの重い軽いなんて些細な事だと思うじょ でも、未だにスガヤがチャンバー作ってくれてるのは凄いわ。 ビッグ2ストは過渡期に登場したからどれもパットしなかったのは本当
こう言う話になると大型云々って話になるけど
初代GSX-R750はクラストップの年間6067台売れて驚異的な販売台数を記録してるからあんまり関係ない
どちらも85年発売だった
レーサーレプリカブームだった当時の下取り価格はRG500で前期物20万前後、後期物で25万円前後
RZVで15〜20万円だった
当時のムック本
プロが教える中古車選び
より >>535
重いよ。
しかもエンブレかけた後の再加速はもっと重くなる。
あれが軽いっていうなら逆にアクセル重いバイク具体的にあげてみろ ビッグ2ストにはロマンが詰まってるからいいんじゃないか
ただ名車かと聞かれると2ストは250に人気が集中して400/500は売れずにずっと後から評価されたバイク
旧車ブームで何でもかんでもアホみたいに値上がりしてるけど
当時をリアルで知ってたら何でと思うのは仕方がない
逆にZZR1100なんかは当時大人気で名車候補の筆頭だったのが今じゃ二束三文
わからんもんだね はーーっ……ガンマなるほどなぁ……
当時知らないけどNSRのことは神話みたいに漏れ聞くから認知してたけど、他の2ストはよく知らなかったんだ
面白かった、ありがとう！ というワケでガンマの再販パーツなんて無理して造っても需要なんて無いんよ B・シーンとかV・ロッシの父ちゃんが乗ってたスクエア4
どワークスの平さんに挑む3人ワークスの水谷さん
あの辺でスズキを応援していたらやはりガンマは大事 親父殿の倉庫にカバー掛けてレーシングスタンドで立てられてるウォルターウルフ？カラーのRG500あるけどな。
エンジンも車体もOHしてから仕舞ってあるって言ってたけど、四半世紀以上も寝てたエンジンなんて再始動可能なんだろうかね？ 1983年式で殆ど倉庫で眠ってた2st原付を2009年頃に復活させてみた事があるけど
新しいバッテリーつけてガソリンとオイルを入れ替えただけで
キック3発目くらいでエンジンかかったな
電装系とエンジン内部が無事ならいけるんでね？ 実動車があってももう１度2stを維持管理するのはキツいなぁ
よほど好き者じゃなければアレは辛い >>546
エンジンよりも、ホースとかコードの劣化の方が怖いかも。 80年代2stを今から買うとかw
自分でクランクのシール打ち替えからやれる環境とスキルがある人間ならまだしも当時も知らないニワカが他人任せで乗るとか有り得ないw
高速道路の出口で焼きつかせてレッカーされる羽目になるだけだろうな。
その場合は最悪カマ掘られて死亡事故案件の可能性も大w
ちなみにそんなの当時の「新車」でもそこそこ起きた事だからね。
知らない人は盛ってるとか嘘とか思うかも知れないが。 2stと外車には手を出しちゃなんねぇってバアちゃんが言ってた
ウチの近所を走ってるジイちゃんの2stスクーターは電動バイクみたいな音がしてる
でも動いてる
日本車ってスゲェ ガンマとかRC30とかR1とかスギちゃんとか
とうとうKATANAの話題も一切無くなったなー 新型カタナの個性をもっと伸ばしてやる
全長をもっと詰める
タンクをもっと詰める
シートをもっと詰める >>553
一人で1日中2stの話題しゃべり倒してその言い草…
あとVガンマはNSR全盛の90年代前半に唯一NSRに対抗できるマシンとして
それなりに持ち上げられてたと思うけどね
乗ってるやつはあえてNSRを選ばないっていうひねくれ者ばっかだったが >>553
懐古趣味の老害がバーハンに反応して大騒ぎしただけで、粗はあっても基本的に良いバイクだし。
初代を懐かしんで妙なセパハン付けると、無駄に疲れるだけのポジションが待ってるよ。
凄え格好良いけどな。 >凄え格好良いけどな。
これはギャグとして捉えた方がいいんだろうか・・・ >>558
休みの日に早起きして整備してるだけだな。
30台前半が高齢者なら高齢者 現行のカタナ、特にどこらへん気に入った？
煽りじゃなくてふつうに
ベタ褒めする人は雑誌の中でしか見たことないからリアルの声聞きたくて 全体的に現代的になったのが良い
２本サスや空冷にこだわるなら昔のに乗るべき。
新型は今の時代に相応しいと思う。もちろん使い回しのエンジンとかあるけど、それはどこも同じ。専用エンジンなんて無いし。 「現代的になった」ってことは初代のカタナは知ってるんだな
なるほどなー、つまりデザインがめちゃくちゃ気に入ったってことか
タンク容量のネガを吹き飛ばすくらい
ちな、何色がすき？ 空冷とか２本サスにこだわりは無いなぁ
理想は加賀山カタナ一号機 デザインも性能の内、というかデザインと性能が比例するのが良いバイク。
タンク容量激減を強いるデザインは悪手でしかない。
タンク容量が激減したからシート下までタンクになって、それでやっと12L。
そのせいでシート下にバッテリーが置けず、タンデムシート下へわざわざ小型バッテリーを作って設置。
そのせいでETCが純正オプションで用意されず（スズキは当初用意を急ぐと言った）。
タンクの上のシートだから足尽きは悪く、前につんのめる感じになった。
CB1300SBみたいなカウル空洞部に小物入れが用意される事も無い。
スイングアームに付いたフェンダーは合計２キロだったか。
前からビグスク、横からは125、後ろからはピザ屋に見えるバイクをカッコ良いと思うのも自由、カッコ悪いと叩くのも自由。 パッチワークとか前衛芸術作品とか、ちぐはぐな物に美しさを見出す人間なら気に入るかもね
整ったデザインを好む人間には醜悪にしか見えないけど デザインと機能の両立なんて基礎の基礎でしょ
でも完成デザインありき、ベース車両ありきならやれる事は限られてる
無理矢理小さくして伸ばして移設してできあがったのがあこれ >>565
最初のバイクがカタナ400。もう30年ほど前やけど
タンク容量はさすがにキツイ。それで乗り換え諦めた。今のより10Lも減るから
色は銀よりも黒や限定の赤の方が似合っているようにも思える。その点でも現代的になったと思う。 見た目がいいって言うならタンク容量ぐらい目を瞑って買ってやれよ
世界的に皆がクソカッコ悪いって理由で見向きもしないんだから お前ら、餌の時間だ
スズキのカタナで女子と二人乗りしたら、たぶん超〇〇な状態になるんじゃないか？【SUZUKI KATANA／タンデムインプレ 前編】
https://suzukibike.jp/BIKE/17411077
大型バイクで女子とタンデムするなら知っておくべきこと。それをスズキの『カタナ』から学びました…… 【SUZUKI KATANA／タンデムインプレ 中編】
https://suzukibike.jp/BIKE/17411079 >>572
あ、やっぱタンク減はキツいよな
乗り換えしなかったか…
katana3.0が出たとき、めちゃくちゃ感動したんだよ
デザインも「なるほどなぁ！」ってさ
尻切れテール？何言ってんの懐古がw
と思ってて、それがほんとに市販するらしいって聞いて絶対買う死んでも買う！！カッケェ！！ってなってた
でも何か…見れば見るほど何故かどんどん冷めていっちまって
ユニコーンカタナ見て欲しくなる始末で
初代カタナのあのデザインって何なんだ
あんたみたいに新型がカッコいいっていう人見るとちょっと安心するんだわ
うーん、何で最初はカッコいいと思ったのに冷めたんだ
スマホにめっちゃ画像保存してたりしたんだわ >>575
>この時点でもう神に、いやカタナ様に感謝したい気持ちになっています。
カタナ様ときたか・・・てかスズキはこの期に及んでまたまた何やってんだ >>575
何ヶ月前のネタだよ
と思って見たら今日の日付か
ほんまスズキ終わったな
まともな技術者ならこんな記事取り下げてくれって思うんじゃないの >>575
去年も女の子とタンデムすると密着出来て気持ちいい！って記事出してたのにまた出たのか
スズキ広報の頭大丈夫か？ ま、結局売りは｢乗りやすい｣｢ミラーが見やすい｣｢ウィンカーが出しやすい｣｢タンデムでムフフ｣しかないバイクだったってことか
あ、あと人によっては｢カッコいい｣(棒) >>575
前編と中編があるってことは、後編まであるわけだ…
ハハッ(乾いた笑い) 最新の広告記事が
女の子とタンデムと聞いてやってきました 去年の記事を使い回す意味がわからん。
新しい記事を作る予算が無いのか？ >>575
あらためて見ても、やっぱり前のめりでなんか変な感じだな
デザインのプロっぽい人に解説してもらいたい
俺、CB1000RとかZ900RSは変な感じはしないんだよ
ドカのストリートファイターも好き
でもカタナは変な形に見える webマガジンとかならまだそういうライターがいるって事でまあ構わん
世の中には珍走向け雑誌だって存在するし
でもこれをスズキオフィシャルサイトでやるのは頭おかしいわ
バイク売るの辞めて風俗でも経営しろ 緊急事態宣言の最中に
どうあがいても密着するしかないっ！
って馬鹿だろ まさか女子とタンデムで密着狙いで買う奴がいると思ってんのかｗ 150万円分デートクラブかソープにでも使った方がコスパいいでしょ。 ここやライバル車スレを荒らしてるとおぼしき鈴キチが
やたらそこのサイト押してたっけな 一般的なタンク、前後に長かったり、短く固まり感があったり。
┎──┒ ┎─┒
┖──┚ ┖─┚
前 後 前 後
KATANAのタンクは縦長で、ライダーが抱っこする感じで、シート下まである。
╒─╕
│ │
│ └┐
└──┚
前 後 「ちょっとした知り合い」
「知り合いの知り合い」
程度の仲で、ケツに乗ってくれる女はなかなかいないだろ
だいたい、「俺のバイクの後ろに乗ってくれる女の子いないかな？」って聞いてまわるのかよ
アホか >>595
なんだ、KATANAのタンク
ほかのバイクより大きいじゃん >>575
一ヶ月前は消えてたのに昨日再掲載するとはねｗ
80年代・90年代ならともかく、
バイクでタンデムなんて敬遠する女の人のほうが圧倒的多数だろ ああ、わかった、なんで記事を再掲載したのか。
とにかくKATANAの在庫が捌けないと、新S1000の国内販売がきめられないんじゃね？
このままS1000が出たら、在庫が残ってるKATANAが更に売れなくなる。
S1000の国内発売日未定って、全部KATANAのせいじゃね？
営業から広報へ「なんとかしろ」と言われてるんじゃね？ え？
スズキの全社員が買えばいいじゃんね？
あれっ
おかしなこと言ったか？ まああれだけ自信満々だったし、社員が買っても後悔はないだろう(白目)
乗ればわかる、それだけのものを作ったらしいからな 開発者の考え方の違いだよなー。
初代カタナ
「できるだけ機能を阻害しないようにデザインしてくれ。」
今のカタナ
「デザインはそれっぽくして他は注文ないから」 文章の言い回しといい、言ってる内容といい気持ち悪い。
キモいとかじゃなくて気持ち悪い。 カタナってのは乗ってるだけで女が股開いて寄ってくる、そういうバイクですから
by東本昌平 >>599
広報担当者もヤケクソになってるのかな
こんなこと言うと「擁護」認定されちゃうんだろうけど、広報担当も気の毒だw
ウリがカタナ風のストファイってだけであろうことかS1000の劣化版な上に価格設定も高価
これを宣伝で売ろうってのも無理ゲーだろう KATANAを買うとジムニーの優先納車権が
手に入るようにすれば売れるかもよ 急いで軽四欲しくて160万余分に払うバカがいる訳ないだろ 社外のアルミタンクで17リッターのが有るからスペース的には不可能では無い訳だ。
何故スズキは12リッターを選択したのか。 (ほほえみながら)プラで安上がりにあのデザイン通りにするためですけど何か？ >>612
でもあれはハンドルをいっぱいに切ると、
指の位置によってはタンクとの間で挟まれそうにみえるけど
海外メーカーは知らんが、国内メーカーではあのクリアランスだと社内基準通らないと思う >>614
社内基準かあ、そんなところにまで基準があるのか。
それこそ基準に通らないからデザイン何とかしろって話に成りそうなもんだけど。 記事の最後のハートに爆笑したｗ
モテないオッサンの妄想なのはいいんだがまさかそれをカタナと繋げるとは… 一人乗りでもクソダサいのにタンデムは絵にならないよな
誰も乗ってなくてもクソダサいんだが 後ろに乗る女の子が可哀想だよね、足折り曲げて窮屈そう。
タンデムツーリングならVスト1050に箱だろう。
モテたいなら自動車の方が遥かにマシ。
KATANAじゃポーチひとつすら持って行けない。
せめてバーグマン400だろ、売れてないんだから販促広告やれ。 KATANA二人乗りの写真見ると東南アジアとかの原付３人乗り写真に近いものを感じるな >>610
初代からのコンセプトを真摯に受け継ぎ改良してきた
ジムニーの開発陣に失礼だと思います >>615
ミスった
法規で直接指定がなくても
通常使用で簡単にケガをしてしまうような構造だと賠償責任が発生するから
各社とも可動部のクリアランス値や高温部のカバーなどの社内基準を持ってるよ
通常の使用で稼働部位に身体の一部が挟まってケガするようなのはNG
ハンドルをいっぱいに切ったときでもウインカースイッチ等を操作できないようなのはダメ >>622
ジムニーが何故売れているのかカタナの開発陣は学習しなかったからね (ほほえみながら)残念ながらそういう計画はないんですよ >>624
大事な部分は変えない姿勢に意義とかロマンが宿るって事が理解出来ないのかと思いきや
隼では「色々試したがそれは隼ではなかったのでエンジンとフレームは変えなかった」とか言うし
やることがちぐはぐすぎる… (ほほえみながら)カタナの意義ですか？昔も今も有り合わせの車体に適当なカウルくっつけて高く売り付けるってことですよ まあたしかに、性能はいいのに不細工で売れなかったGSXに
色っぽい化粧をさせたら成功したってのがカタナだからね。
別に性能も悪くないし不細工でもない今のGSXに
誰の好みだかわからん不細工な化粧をしたらもちろん成功するわけない。 化粧というより白人か黒人とかの外人のお姉さん連れてきて
友禅の着物を着せたような違和感がある かたやZ900RSはNHKの朝ドラみたいに
今が旬の女優さんに昭和の衣装を着せたみたいな可愛らしさだある。
なつぞらのすずちゃんみたいな。 >>625
GSX250Sでいいだろう
4気筒で今のスズキではあり得ない位コストが掛かっている GSX250Sってもうマトモなタマが残ってない前世紀のバイクだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
