GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその17
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このスレは大人気?の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその15【包丁…?】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612822922/
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616145463/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 緊急事態宣言の最中に
どうあがいても密着するしかないっ!
って馬鹿だろ まさか女子とタンデムで密着狙いで買う奴がいると思ってんのかw 150万円分デートクラブかソープにでも使った方がコスパいいでしょ。 ここやライバル車スレを荒らしてるとおぼしき鈴キチが
やたらそこのサイト押してたっけな 一般的なタンク、前後に長かったり、短く固まり感があったり。
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前 後 前 後
KATANAのタンクは縦長で、ライダーが抱っこする感じで、シート下まである。
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└──┚
前 後 「ちょっとした知り合い」
「知り合いの知り合い」
程度の仲で、ケツに乗ってくれる女はなかなかいないだろ
だいたい、「俺のバイクの後ろに乗ってくれる女の子いないかな?」って聞いてまわるのかよ
アホか >>595
なんだ、KATANAのタンク
ほかのバイクより大きいじゃん >>575
一ヶ月前は消えてたのに昨日再掲載するとはねw
80年代・90年代ならともかく、
バイクでタンデムなんて敬遠する女の人のほうが圧倒的多数だろ ああ、わかった、なんで記事を再掲載したのか。
とにかくKATANAの在庫が捌けないと、新S1000の国内販売がきめられないんじゃね?
このままS1000が出たら、在庫が残ってるKATANAが更に売れなくなる。
S1000の国内発売日未定って、全部KATANAのせいじゃね?
営業から広報へ「なんとかしろ」と言われてるんじゃね? え?
スズキの全社員が買えばいいじゃんね?
あれっ
おかしなこと言ったか? まああれだけ自信満々だったし、社員が買っても後悔はないだろう(白目)
乗ればわかる、それだけのものを作ったらしいからな 開発者の考え方の違いだよなー。
初代カタナ
「できるだけ機能を阻害しないようにデザインしてくれ。」
今のカタナ
「デザインはそれっぽくして他は注文ないから」 文章の言い回しといい、言ってる内容といい気持ち悪い。
キモいとかじゃなくて気持ち悪い。 カタナってのは乗ってるだけで女が股開いて寄ってくる、そういうバイクですから
by東本昌平 >>599
広報担当者もヤケクソになってるのかな
こんなこと言うと「擁護」認定されちゃうんだろうけど、広報担当も気の毒だw
ウリがカタナ風のストファイってだけであろうことかS1000の劣化版な上に価格設定も高価
これを宣伝で売ろうってのも無理ゲーだろう KATANAを買うとジムニーの優先納車権が
手に入るようにすれば売れるかもよ 急いで軽四欲しくて160万余分に払うバカがいる訳ないだろ 社外のアルミタンクで17リッターのが有るからスペース的には不可能では無い訳だ。
何故スズキは12リッターを選択したのか。 (ほほえみながら)プラで安上がりにあのデザイン通りにするためですけど何か? >>612
でもあれはハンドルをいっぱいに切ると、
指の位置によってはタンクとの間で挟まれそうにみえるけど
海外メーカーは知らんが、国内メーカーではあのクリアランスだと社内基準通らないと思う >>614
社内基準かあ、そんなところにまで基準があるのか。
それこそ基準に通らないからデザイン何とかしろって話に成りそうなもんだけど。 記事の最後のハートに爆笑したw
モテないオッサンの妄想なのはいいんだがまさかそれをカタナと繋げるとは… 一人乗りでもクソダサいのにタンデムは絵にならないよな
誰も乗ってなくてもクソダサいんだが 後ろに乗る女の子が可哀想だよね、足折り曲げて窮屈そう。
タンデムツーリングならVスト1050に箱だろう。
モテたいなら自動車の方が遥かにマシ。
KATANAじゃポーチひとつすら持って行けない。
せめてバーグマン400だろ、売れてないんだから販促広告やれ。 KATANA二人乗りの写真見ると東南アジアとかの原付3人乗り写真に近いものを感じるな >>610
初代からのコンセプトを真摯に受け継ぎ改良してきた
ジムニーの開発陣に失礼だと思います >>615
ミスった
法規で直接指定がなくても
通常使用で簡単にケガをしてしまうような構造だと賠償責任が発生するから
各社とも可動部のクリアランス値や高温部のカバーなどの社内基準を持ってるよ
通常の使用で稼働部位に身体の一部が挟まってケガするようなのはNG
ハンドルをいっぱいに切ったときでもウインカースイッチ等を操作できないようなのはダメ >>622
ジムニーが何故売れているのかカタナの開発陣は学習しなかったからね (ほほえみながら)残念ながらそういう計画はないんですよ >>624
大事な部分は変えない姿勢に意義とかロマンが宿るって事が理解出来ないのかと思いきや
隼では「色々試したがそれは隼ではなかったのでエンジンとフレームは変えなかった」とか言うし
やることがちぐはぐすぎる… (ほほえみながら)カタナの意義ですか?昔も今も有り合わせの車体に適当なカウルくっつけて高く売り付けるってことですよ まあたしかに、性能はいいのに不細工で売れなかったGSXに
色っぽい化粧をさせたら成功したってのがカタナだからね。
別に性能も悪くないし不細工でもない今のGSXに
誰の好みだかわからん不細工な化粧をしたらもちろん成功するわけない。 化粧というより白人か黒人とかの外人のお姉さん連れてきて
友禅の着物を着せたような違和感がある かたやZ900RSはNHKの朝ドラみたいに
今が旬の女優さんに昭和の衣装を着せたみたいな可愛らしさだある。
なつぞらのすずちゃんみたいな。 >>625
GSX250Sでいいだろう
4気筒で今のスズキではあり得ない位コストが掛かっている GSX250Sってもうマトモなタマが残ってない前世紀のバイクだろう >>635
GSX250Sはカタナだぞ
コブラは当時もコブラだ
後GSX_250Sじゃないからな コブラのサービスマニュアルとパーツカタログにはGSX250Sって書いてあるんよね
多分スズキもやっちまったと思って無かった事にしたんじゃね
250のカタナの方はパーツカタログにはGSX250SSM、
サービスマニュアルにはGSX250Sって書いてある >>627
ちぐはぐでも何でも無い。
隼にとって、エンジンやフレームは大事な部分だったけど、お前さんの思ってるカタナにとって大事な部分ってのはスズキにとってそうではなかったってだけ。
俺は旧型カタナより新型カタナの方が好きだな。 >隼にとってエンジンやフレームは大事な部分だった
それ、開発スタッフが総抜けした今のスズキの単なる言い訳だと皆思ってるよ 要は超える物が作れなかったから、使いまわしてるだけさ。 >>638
スズキにとってのカタナにとっての大事な部分てなんなの? >>638
馬鹿かこいつ
メーカーとしての統一感がないとおまえの言葉自体が証明しているじゃないか
チグハグなのがわからねえか? >>643
商品毎に企画・開発してるのに統一感とか頭弱いのか?
SSと原付、オフ車とメガスポが同じ手法で開発されるとでも思ってんの?
頭悪いと大変だな。 >>641
持ってるよ。
試乗会でニンジャ650転かして、結構な修理代取られてからは大型乗ってないみたいだけどw >>638
そのスズキが考えたカタナのだいじな部分というのは、顧客の要望とは完全にかけ離れていたことが壊滅的なセールスから証明されたな
ま、カタナは「いかに手抜きして儲けるか」が第一に考えられてたのが露骨だったからね 本当は新型カタナで一発当ててその儲けで新型隼を開発するつもりだったんだよ(泣) >>649
カタナは未だに納車待ち一年!
とかそういうつもりでいたのかもな… >>644
お、久しぶりにバンザイアタッカーが現れたな バンザイアタッカーの書いてる通りKATANAと隼、アリ物にちょっと手を加えて50万UP
ラクして儲けようってだけでなく金額まで近いという統一感 およそ考えられる中でもダントツにダサいな
>>654 >>654
脳がヤラれるww
えっ
フレームは隼?
で、ガワが新型s1000? 女子の本音に衝撃!? 大型バイクでタンデムするなら、ある意味スズキ『カタナ』が最もおすすめかもしれません……【SUZUKI KATANA/タンデムインプレ 後編】
https://suzukibike.jp/BIKE/17411082 >>655
KATANAよりはちょっとだけマシじゃね? >>661
あーあ、フェミどもに発見されたらどうすんのコレ だからこんなゴミ記事を公式にあげてしまうスズキってのは… >>665
公式じゃなくてモーターマガジン社の提灯サイト
当然スズキから金もらってやってんだろうけど >>667
俺の刀に彼女が乗りました
なら嬉しいがな >>669
とりあえず世間でダサいと言われていることは否定しないんだな
人気投票で2年連続首位のはずなに 北風と太陽の逸話を知らんのかな
既に否定されてるものを必死に良いよ!良いでしょ!?って言っても
否定派の考えを頑なにさせるだけで評価は覆らないと思うんだが セパハンにはあえて「しなかった」って改めて主張してんのよ
「デザインに無理があり構造上できなかった」って死んでも認めないらしい
いやー、苦しいねー そろそろマイナーチェンジで後ろのフェンダーどうにかしたらいい
アッパーカウルを水平に起こしてシートを後ろにずらしてタンク容量を稼げ 大不人気生産停止中なのだから、このまま生産終了だろう。 免許取り立てオヤジがテストで必死にしがみついちゃって危ないからアップハンになったんじゃないかな >>668
あの記事を普通に理解すると、バイク=ペニスみたいな内容よ。
KATANAをペニスに例えて「俺のバイクで女をヒーヒー言わせた!」という糞記事なんだよね。
腰密着画像を別撮りしてムフフとか、セクロスを暗示している。
だから気持ち悪い。 >>676
スズキは若い人に買って欲しいと言ってたから、それは無い。 若い人に買って欲しいという値付けじゃないよなw
なんか、、、あちこちで破綻してるバイクだな >>674
あのハンドルは未来の農業者を教育するバイクなんです >>679
国内の御披露目の場で、わざわざ旧カタナまで並べて「新旧どっちが気になる?」というアンケート取ったら、若い人は旧型に興味があり、年配者は新型に興味がある、と出てたっけなあ。
ストファイなのに、メディア記事だとハングオン的な写真ばかりなのも妙なんだよね。
ライダーの服装やライディング姿勢はオラオラ感出して若い人にアピール、でも高額だから若い人はあんまり買わない。
年寄り向けかと言えば、足付き悪いしパワーがあり過ぎるから、そうでもない。
タンク少ないしETCオプションも無いからツーリング向きじゃない部分は一致するけど、女乗せてツーリング行こうという記事でまた矛盾する。
売り文句は「乗りやすい」しか無いけど、大抵の市販車は普通に乗りやすい(尖ったバイクは別)。 ???「それは少々、心外です。カタナのメディア戦略も頑張っています」 メディア戦略
世間でダサいと言われているのに雑誌の人気投票1位
タンデムでムフフ
頑張ってるな 軽四…ワークスはダサいから嫌だよ
s660がいいけどもう新車買えないな >>664
むしろ発見されるほど注目度あってほしいレベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています