【HONDA】モンキー125(JB02) 51匹目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スパモンって何で車の免許も持ってないの?
大型アメリカン乗ってるとか設定してたのにハーレー乗り来た時も焦って逃げたよな?www >>160
また話をすり替えているが
妬まれてはいない
嫌われてる
違いが分かるか? 俺の世代には
もちろんネットなんて無かった。
情報は簡単に手に入るもんじゃ無かったわけ。
じゃあどうするか?
みんな自分で研究したんだよ!
俺はそういう世代の人間だから、
同じ考え方でモンキーをいじってる。 >>161
キチガイに常識は通用しないよ、今までアイツ見てたら分かりそうなもんだけど… >>162
昔は、ハーレはハーレだったけど、
今じゃ日本のアメリカンバイクが本格化し
中型でもハーレ並みの車格だったりするから
本物のハーレだか何だか分からない時代になった。
つまり、ハーレの価値が激減しちゃった。 >>164
友人や仲間がいる連中はみんなでワイワイやってたけど >>167
今ハーレーの価値の話はされてないと思うが
分からないか? >>171
それがどうした
話を逸らさずにお前が毎日何をしに来てるのか言え >>168
今はネット社会になって
情報が簡単に手に入るようになった一方で、
自分で努力する…開拓する…ってことを
しない人間ばかりになってしまった。
だからモンキーの改造1つとっても、
みんな「他人の猿真似」で「同じことばかり」やってる。 >>173
俺は苦労したのに若いのはラクしてズルい!
って?
みっともないジジイだな >>173
>自分で努力する…開拓する…ってことを
>しない人間ばかりになってしまった。
俺はそういうことをやってるわけです。
他人の猿真似じゃなく、新しい手法でパワーアップしているので
従来のように「燃費を悪化させずにパワーを引き出せている」のです。 他人の猿真似は、ネット社会になって
ネズミ講のごとく広まりやすくなった。
だからモンキーのチューンアップも
みーんな、他人と同じことばかりやってる。
そこに個性もなにもない。
つまり「進歩もない」のである! >>176
お前も一年前と同じこと言ってて進歩が無いように思えるがな これもその典型です。
↓
「グロムの改造内容」
ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、
社外マフラー、imap >>177
>お前も一年前と同じこと言ってて
俺は試走に試走を繰り返し、
時間をかけてコツコツと研究&改良を繰り返し
今に至るわけです。
お前らのように市販のパーツをポン付けして
はい終わり…と言うほど安易ではない。 研究とか改良とか言ってるのに何でドノーマルなの?
何で毎晩毎晩嘘つくの? あ、振動が増えちゃったな…、
じゃあこうするか…とちょっと弄っては試走…。
すると今度は燃費が悪くなってしまったな…、
じゃあこうするか…とちょっと弄っては試走…。
そんな繰り返しで、こつこつと
バランスをとりながら完成度を高めて来たのです。 >>179
そこまで言うなら何キロ試走したかオドメーターを見せろ >>170
>>171
ハーレーを検索して排気量見てみろ
中型免許では乗れないんだよ 大抵のことは、一方を改善すると、一方が悪化するなどし
一筋縄ではいかないものです。
しかし、そんな綱引きをしながらも、
釣り合いが取れるポイントってのがあるんです。
そういうことは、やっぱり試走と微調整を繰りさないと
見えてこないんですよ。 たいして走ってないから総走行距離見せれませんw
初心者バレが怖くて見せれませんw >>181
ちょっとはなしがおかしいですよ?
昔はネット環境が無いから大変だったと言ってたのにやってるのは今現在ですよね? 市販のパーツをポン付して「はい終わり」で
カスタムされたお前らのモンキーと、
何度も何度も試走と調節を繰り返して完成度を高めて来た俺のモンキーじゃ
まるで別物ですよ。 >>187
>昔はネット環境が無いから大変だったと言ってたのに
君は文盲だね。
ネットのない時代に生きて来た人間だから
お前らみたいにネットに頼るだけの猿真似人間じゃないんだよ。
自分で努力して研究する人間に育ってる。 >>187
流石に擁護できないくらい文章が読めてないw 現代社会というか、若い世代ほど、
できるだけ時間をかけずに…、
自分で努力せずに、
結果だけを得ようとする人間が多い。
でも、俺ら世代は違うんだよ。
努力の過程で得られる知識こそ「意味がある」と
わかってる世代である。 お前ら世代=結果が大事。
俺ら世代=結果よりも過程が大事。
この差である。 お前ら世代は「できるだけスピーディー」に
結果を得ることこそが大事だと思ってるから
ネットでググって猿真似するのが1番ということになる。
俺は「無駄を楽しむことも趣味のうち」だと思ってるし、
自分で探求してこそ「趣味としての楽しみ方」だと思ってる。
そういう所が、お前らと俺との考え方の違いがある。 >>193
何で車体を寝かさずに
直進してったんだろうな…。
事故るような状況でもないのに…。 >>197
質問に答えてよ
これお前が無断転載した動画だぞ? 猿真似してるやつは
他人と同じ結果しか得られないんだよ。
でも、自分で探求している人は
他人とは違う「新たな発見」ができる可能性がある。 >>199
ねぇ?これのどの辺に大型バイクみを感じたのwww??? オナモンの苗字って新井なの?山本なの?金山なの?金田なの?金本なの? 俺はモンキーを買った理由として燃費の良さがあった。
パワーアップするにしても燃費を犠牲にしたら意味がなくなってしまう。
と言うことは「両立」させるしかないわけだ。
じゃあネットで「両立が実現できてるような人間」がいるか?
どいつもこいつも猿真似野郎ばかりで、そんな優れた人間はいない。
ならば、自分で研究するしかないわけだ。 スパモンてもしかして初心者すぎてピンクナンバーすら理解できてないん?
だとしたら初心者うんぬんの話じゃないよね 他人が成し得ていないことを自分の力で実現する…。
俺はそんなチャレンジをして来たんだよ。
そして、見事それを達成した。
猿真似してるだけの無能では
そういう事は出来ません。 >>170
>>171
ハーレーを検索して排気量見てみろ
中型免許では乗れないんだよ
www 誤魔化そうとしても無駄だよ?
GSX125すら見たことないなんてw
ほんとに公道出たことあるの? 例えば、今回の「加速チャレンジ」にしてもそうですよ。
始めて加速を計測してみて、
思ったほど速くないな…と思いました。
そのことが刺激になって、
どうすりゃ「加速を上げられるかな?」と考えて、
秘策を思いついたわけです。 最近までチャリ乗ってたオヤジが原付デビューして自作ペダルバカにされたから意地になってるのが真実なんだよね😌 とりあえず、秘策を思いついただけで、
実際、効果がでるのか?は走ってみるしかない。
効果が出ても、他の部分が悪化する可能性もあるわけだし、
とにかく「トライ&エラー」です。
俺らの世代は、そうやって自分で試すんです。
何でもネットの情報を鵜呑みにする「お前ら世代」とは違う所です。 ネットの情報を鵜呑みにして騙された!騙された!って喚き散らしてた老人がいたよね
そいつ赤パッド買ってたんだけど >>209
ブレーキペダルも同じですよ。
元のブレーキは踏みづらい
↓
どこに問題があるのか?を考え、
どうすれば改善できるか?を考える。
↓
自作のビレットアルミペダル完成! >>211
>そいつ赤パッド買ってたんだけど
やっぱり、赤パッドはクソでした。
今つけてるブレーキパッドの方がいいです。
粉もそれほどでないので
赤パッドのようにガンガン減るってことも無さそう。 >>212
チャリ乗ってたからあんなデザインにしたん? >>187
だからおかしいんですよ
自分もネット環境の無い時代から車やバイクを弄っているので
ネットの情報を活用して自分でも考える
基本は昔から変わっていない事に気付いている筈
何も学んでいないからノーマルと変わらないのです
進歩したのは画像と動画の加工だけじゃないですか >>212
あのクソペダルは自分のだって認めるんだw >>214
モンキーが納車した初日から
このブレーキペダル、クソ踏みづらいし、
設計おかしくないか?
と思いました。
踏む部分があまりにも小さいことと、内側に寄りすぎていて、
ブレーキを踏むたびに足を内側に向けなければならない。
そんな欠点を踏まえると、あのデザインになるのです。 >>215
自己レスってお前スパモンの影響受けすぎw >>216
>あのクソペダルは自分の
さ〜、それはどうかな ニヤニヤw >>217
264 774RR 2021/01/24(日) 20:56:46.90 ID:8EGHhaij
>>261
>自家製特注アルミビレッドブレーキングステップ
俺のペダルじゃないから見せられるだけどね(笑)
26 774RR 2021/01/31(日) 19:58:40.08 ID:Burcotju
>>24
ごめんね。期待を裏切って。
俺のペダルじゃないのよそれ w
238 774RR 2021/04/27(火) 23:06:46.35 ID:0XSODolF
>>237
>ペダル画像はノーマルタイヤやんけwww
だから何度も言ってるだろ?
俺のペダルじゃないって w
スパモンが信用されない理由が少しでもわかるかな? 自然な状態で乗車してステップに足をのせれば、
ブレーキペダルにつま先はかかりません。
その状態でブレーキを踏むとなると、
まず「つま先を内側に向ける→ペダルを踏む」という
2つの工程が必要になります。
瞬時にブレーキが踏めないということなのです。
欠陥、ホーンスイッチと同じです。 >まず「つま先を内側に向ける→ペダルを踏む」という
>2つの工程が必要になります。
逆に言うと、
ペダル面がもっと大きければ、
つま先を内側に向ける行動をとらずとも、
そのままブレーキが踏めるわけです。
工程が1つ減ると言うことは
それだけ「スピーディーのブレーキがかけられる」ので
安全にも寄与するし、運転も楽になるのです。 >>225
まだあのゴミみたいなペダル使ってんの? ブレーキ関係で1ついいことを教えてやると
モンキーのABSなんて何の役にも立たないぞ w
車輪をロックできるほどブレーキ能力が高くないので、
あんなもの意味ないです。 >>226
>まだあのゴミみたいなペダル使ってんの?
そんなこといいながらも
市販されてたら買うくせに w >>228
>ボケてんのか?
ボケ防止にゲームしなきゃならないから
今日はこの辺で終わり。 >>227
ロックするのがフルブレーキング時だけだと思ってるバカがいるな カタログスペックすら超えてないのに何がスーパーモンキーだよwww
しかも1割増しのメーター基準で下駄履いてるのに >>227
>車輪をロックできるほどブレーキ能力が高くないので
下手くそ
荷重抜けばロックするよwww >>192
>お前ら世代=結果が大事。
>俺ら世代=結果よりも過程が大事。
>
>この差である。
排気量や減速比の計算式すら理解せずにGoogle検索頼りのアホがなにをwww オナモンってトンスルばっか飲んでるから息臭いんだろうね >>237
オナモンの腕時計って500円なの?www
自分が営業部長なら自宅謹慎命じるレベルwww オナモンの腕時計って500円なの?www
自分が営業部長なら自宅謹慎命じるレベルwww >>237
オナモンってトンスルばっか飲んでるから息臭いんだろうね スパモンには健常者ペダル無理だったから障害者用ペダルを特別にオーダーメイドしたんだ😅 純正ペダルは踏むのに時間がかかるとか真顔で言ってそうw
身体障害者標識貼っとけよ DRAG RACERってアプリ入れてみたけど面白いな
勝手に色々計測してくれる
取り敢えず自分の行動範囲では805m以上信号で止まらない事が分かった >>244
>DRAG RACER
貧乏でiPhone買えないんだね w
Androidのアプリなんて情報抜かれまくりだから使わない方がいいぞ! >>243
>純正ペダルは踏むのに時間がかかるとか真顔で言ってそうw
反論する割に中身のないレスだな。
お前らはいっつもそう。 【ノーマルモンキー現実】
スーパーモンキーにパワーで勝てないだけでなく、
燃費ですら勝てない。
もちろんブレーキペダルの踏みやすさもね!w 今日は「ネットで上っ面だけググって
知ったかぶりしているだけ」の無知お前らに
スーパーモンキー技術に繋がっている「興味深い動画」を見せてやるよ。
これは自転車に乗ってた頃に撮ったものだが、
車輪のスポークを「指で軽く」押して、
どれだけ「車輪が回り続けるか?」を見せているものである。
https://i.imgur.com/jvvS5EL.mp4 動画で見ての通り、
大した力も入れずに指で軽く押している割に、
お前らの常識以上に「車輪が回転し続けている」だろ?
スーパーモンキーにも導入されている「スーパースムーズ技術」は
すでに自転車に乗っていた頃から持っていたのである! 俺の自転車は小径タイヤなので、
回転の維持力は弱いのが普通である。
にも関わらず、「やらせ」を疑いたくなるほど
長時間車輪が回り続けていることに驚くのではないだろうか?
もちろんこれはヤラセではない。 今はモンキーからパワーと燃費を引き出したり、
振動を減らしたりなど、バイクの研究をしているが、
自転車に乗っていた頃には、
動画のような研究をしていたのである。
バイクの省エネと同じように
人力である自転車だって「できるだけ省エネ」で
走られた方がいいからな。 軽く指で押すだけで
車輪が「長く回り続ける」と言うことは
それだけ「軽いペダリングで走られる」と言うことである。
人間の体力エネルギーをあまり使わずに
エコ走行できるのである。 スパモンって絶対大事なところは映さないよね
バイクが動き出す瞬間とか道路の傾斜とかペットボトルを吊るしてるところとか満タンに給油した給油口とか 自転車の頃に培った「論理や技術」は
バイクに乗り換えた今も活用されており、
パワーアップ&低燃費に役立っているのである。
俺は研究家なのだ。 >>254
>スパモンって絶対大事なところは映さないよね
広範囲に写せば、
お前らがあれこれツッコミがうるさいからな。
スパモンは黄色!なんてのはその典型である。 車輪がスムーズに回転する…。
車輪が長く回転する…。
それらの事と、
ピストンがスムーズに回転する…。
エンブレが弱い…ことは
無関係ではありません。 車輪がなかなか止まらないことと、
エンブレが弱くてピストンがなかなか止まらない事は、
基本的に同じことなのです。
スーパームズーズ技術は、
すでに自転車に乗っていた頃から、実現していたのです。 スーパームズーズ技術でピストンが回転するのならスパモンは天才だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています