【HONDA】モンキー125(JB02) 51匹目

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:42:31.27

http://www.honda.co.jp/Monkey125/

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 50匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620807668/

**774RR** · 2021/05/27(木) 08:19:31.54

朝鮮シコリアン乙ｗ

今日中にオナニーレスで埋めとけ

www

**774RR** · 2021/05/27(木) 10:07:34.58

>>450
パワーアップすると燃費が悪くなると言うよりも
物足りなくてパワーアップするんだからそれを使い切る乗り方すれば当然燃費も悪くなると言うだけ
同じ走り方していれば大幅に排気量でも上げない限り燃費は余り変わらない

**774RR** · 2021/05/27(木) 10:13:32.54

これだけ毎日証明もやらない自慢してもねぇ（笑）

**774RR** · 2021/05/27(木) 13:47:45.07

ところで新型モンキー125の受付は何時からなの？

**774RR** · 2021/05/27(木) 14:57:01.81

>>446
振動はアイドリングが1番大きくないか？

**774RR** · 2021/05/27(木) 15:45:47.30

>>457
店によって開店時間は違うんじゃないかな？

**774RR** · 2021/05/27(木) 16:19:31.67

フルアクセル量？？？

フルスロットルとアクセル開度が重なった新しい表現だな

オナモンは在日朝鮮人かな？

**774RR** · 2021/05/27(木) 18:50:23.55

>>457
ドリーム店員が7月発表9月発売言うてたよ

**774RR** · 2021/05/27(木) 19:13:15.29

モンキーはハイスロ付けちゃったから
スロットルコーン共通でほぼ同スペックのドノーマルC125で見てみたが
メーター読み60km/hで3mmくらいしか開けてなかったぞ

スパモン普通じゃね？

**774RR** · 2021/05/27(木) 19:54:05.47

>>455

古典的なチューンアップは燃費効率を悪化させているので、
今までと同じ走り方をしても燃費は悪化します。

逆に俺のように「効率を最大限高める手法」は
今まで以上の走り方をしても燃費は上がります。

本質的な手法が違うのです！

**774RR** · 2021/05/27(木) 19:54:26.16

>>456

ほんとそうですよ。
こっちは様々な切り口でパワーアップの証拠を見せているのに
お前らの同胞は証拠も出さずに否定したり、
ヤラセ動画を撮って来たり…とデタラメです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 19:55:45.92

>>462

昨日「ハイスロなんて付けてない」という
証拠動画を見せたのに無視ですか？

しかも俺の場合、厳密に言って60km/h走行時で1.5mmです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 19:57:47.13

>>465
>厳密に言って60km/h走行時で1.5mmです。

以前よりも一段と少ないアクセル量で走る様になったので
逆に「6mmの遊び」が妙に多く感じる様になってしまいました。

しかも、よく確認してみると、
バネの力で自動的に戻る量こそ6mmですが、
自分で戻すと更に1mm多くなることが判明！
つまり実際には7mmだったわけです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 20:01:57.06

俺は意識してアクセルを完全0に戻しているのですが、
それが「自動で戻らない1mm」だったと言うわけです。

7mmの遊びに対して、60km/h巡航で
1.5mmしかアクセルを開けないのはバランスが悪いので、
調整しなおして5mmにしました。

動画の最後で見せているのは、
自動で戻らない量が「これだけある」と言うことです。
https://i.imgur.com/I5A5k7T.mp4

**774RR** · 2021/05/27(木) 20:04:44.39

>>467

　　( ﾟдﾟ )　？
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣

**774RR** · 2021/05/27(木) 20:06:14.54

>>467
>俺は意識してアクセルを完全0に戻しているのですが

なぜそんな事をしているのか？と言うと
エンブレが弱いことと、少ないアクセル量で走るので
アクセルが少しでも作動していると
余計に停止距離が伸びてしまうからです。

なので、完全にアクセルがOFFであることを確認する上で
意識してアクセルを最大限戻しているのです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 20:09:04.43

>>458

アイドリングは振動周期がゆっくりなので、
強弱の差がもっとも大きくなりますが、
振動エネルギー自体は小さいのです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 20:11:15.52

半分程度になっていますね。

以前のアクセル量
https://i.imgur.com/COkEqbH.mp4
現在のアクセル量
https://i.imgur.com/fuMKOta.mp4

**774RR** · 2021/05/27(木) 20:16:49.96

あらゆる面で違いが出ています。

以前の0～60km/h加速
https://i.imgur.com/LeB59aD.jpg
現在の0～60km/h加速
https://i.imgur.com/cJFUWrd.jpg

以前の振動
https://i.imgur.com/BJ2CsI8.mp4
現在の振動
https://i.imgur.com/hqcYcDc.mp4

**774RR** · 2021/05/27(木) 20:44:35.54

>>466
バネの力で戻るところはアソビじゃないよ
アソビはワイヤーが弛んでバネの力がかからないところ

**774RR** · 2021/05/27(木) 20:51:08.34

>>465
何を言ってるの？
>>462のモンキーにハイスロ入れてるから比較出来ないって意味でしょ

**774RR** · 2021/05/27(木) 21:02:11.10

>>474
>モンキーにハイスロ入れてるから比較出来ないって意味でしょ

朝鮮人の使う日本語は難しいからな。

**774RR** · 2021/05/27(木) 21:04:45.14

ハイスロ入れてるってことは
それだけ「たくさんアクセル回さないと走らない」ってことを
自分で証明しちゃってるようなものだ w

そんな状態で「スパモン普通じゃね？」なんて言ってる所がアホ。

**774RR** · 2021/05/27(木) 21:06:49.98

>>462
>メーター読み60km/hで3mmくらいしか開けてなかったぞ

ちゃんと印を付けて証拠の動画を撮ってきてね！
お前らの感覚なんて当てにならないので
3mmと思っていたら5mmだった…なんてことは
当たり前に起き得るしな。

**774RR** · 2021/05/27(木) 21:07:02.96

>>464
お前の事やで無能が

**774RR** · 2021/05/27(木) 21:39:25.83

>>476
燃費など考えずに全開にすることが多いだけだよ
スパモンは燃費だけ考えていればいい

**774RR** · 2021/05/27(木) 21:47:58.31

>>479
>燃費など考えずに全開にすることが多いだけだよ

全開にして走ってんの？
どんだけ非力で走らないバイクなんだよ（笑）

**774RR** · 2021/05/27(木) 21:49:23.18

そりゃ手首が疲れるのも無理はないな。
この前の振動グロムもスロットルアシストを付けたけど、
モンキーユーザーも付けてるやつ多そう。

**774RR** · 2021/05/27(木) 21:54:01.10

言うほど疲れるか？
年寄りは手首が弱ってるのかもしれないが

**774RR** · 2021/05/27(木) 21:55:08.45

>>482
>言うほど疲れるか？

俺は疲れないよ。
だって少しのアクセルで走るし。
でも手首が疲れるってのは多くのレビュー動画で言われてる。

**774RR** · 2021/05/27(木) 21:59:01.17

なにせ、ノーマルスロットルで
このアクセル量で走られるんだからな。
疲れるわけがない。

https://i.imgur.com/fuMKOta.mp4

しかし、ノーマルモンキーは
エンストし易さと手首が疲れるはよく言われている。

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:00:08.42

>>483
また素人のレビュー鵜呑みにしてる

街中じゃ開けることもないし
全開にするのなんて登りで80km/h以上出すときくらいだわ

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:01:28.60

>>484
よく言われてるって
お前もノーマル乗ってたんだろ
どうだったんだお前の感想は

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:17:46.52

>>484
動画見てみたけどすごいなお前…

スピードメーター写ってないやんwww
これでどうやって60km/hのアクセル開度だって言えるんだよwwwwwww

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:29:32.93

>>486
>どうだったんだお前の感想は

ノーマルの頃は俺も感じましたよ。

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:30:12.96

>>487

その辺は信頼関係で成り立っています (´ー｀)

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:34:57.52

1つの証拠となり得る動画があります。

これは秘策以前に撮った60km/hの動画です。
https://i.imgur.com/2kXaIyF.mp4

4速に入れた途端に妙に静かになっているのが分かるかと思います。
それほどエンジンを回している量が減るのです。
アクセル動画で4速に入れた途端にアクセル量が激減している現実と
同じなのです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:37:34.82

スーパーモンキーにとって60km/hという速度は
少しエンジンを回せば維持できてしまう速度なのです。

そのことが、アクセル動画や、60km/h巡航動画から
分かるのではないでしょうか？

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:40:37.38

5ちゃんで披露するためにアクセルに紙貼って撮影…

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:41:55.68

スーパーモンキーは
スムーズ技術が導入されているので、
スピードの相当量が慣性の力で走っています。

なのでエンジンは少し補助してやるだけで
60km/hは維持できるのです。

それがアクセル量2mmに収まる理由です。

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:43:12.30

>>492

そういう、ちょっとした努力を惜しまない姿勢があるからこそ、
試走してはコツコツとバイクを探求できるのです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:49:02.39

5ちゃんで披露するために…

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:50:34.87

いやいや、自分の確認でもあるんです。
だからヤラセ動画なんて撮っても意味ないんですよ。

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:54:53.87

俺は今まで「改良による様々な変化」を報告してきましたが、
こうやって、実際に動画で比較してみると、
ちゃんと違いが出ているんですよね～。

アクセル量（>>471）
加速の違い（>>472）振動の違い（>>472）

なので動画撮影は自分にとっても役に立ちました。

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:57:08.12

秘策改良を施したら性能アップした！と報告しても、
やっぱり実際に比較動画で見せられると、
説得力が違うと思います。

そして自分自身も「体感だけでなく、
実際に違いが出てるな～」と確信できますからね。

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:59:27.91

パワーアップして
アクセル量が減ること、と、加速が速くなることは
理解できるかと思いますが、
なんで振動まで減るの？と疑問に感じる人もいるでしょう。

そこが、従来の古典的なチューンアップと
俺がやっているチューンアップとの違いでもあるのです。

効率が良くなっているので、振動まで減るのです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:59:29.47

フルアクセル…

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:01:15.93

振動というのは、
無駄なエネルギーが発生している証拠なのです。
要するに振動はパワーロスなのです。

効率を上げるということは、
ロスを減らすことでもあるので、
振動なんて発生させていたら効率はあがりません。

そういう無駄を省くことが効率向上なのです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:03:20.07

ロスを極限まで減らして、効率を高めれば、
そのロスが消えた分、パワーアップするわけです。
そして、ロスが消えれば、燃費もよくなります。
振動も減ります。

全てが辻褄があうんですよ。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:05:40.89

逆に言うと、古典的なチューンアップは、
10の無駄を加えることによって、6の見返りを得る方法です。
なのでノーマルよりも効率が下がります。

古典的なチューンアップは
効率を悪化させているので見返りの割に燃料消費が大きいのです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:09:52.83

俺の手法も、パワーアップ分の燃焼消費は増えるのですが、
その一方で効率が上がるので燃料消費が下がります。

結局はプラスとマイナスが同時進行し、
俺の場合は効率アップによる燃費向上が優っている状態です。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:11:50.97

>>489
スパモンだけは信用できない

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:13:23.72

振動が強い状態というのは、
エンジン内部のパーツが暴れてしまっているのです。

回転方向だけにエネルギーが使われれば
それだけスムーズに回るわけですが、
暴れている状態は四方八方無駄にエネルギーが拡散され
消費されてしまっているのです。

なので、振動が多い状態というのは、
スムーズの逆の状態になってしまっており、
パワーロスが多い状態なのです。

つまり「効率が悪い」のです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:16:20.96

速いバイクのエンジン音は、モーターのような音がします。
振動が少なくて滑らかなのです。
逆に、暴れているようなエンジンのバイクは大抵が遅いです。

スムーズに回るエンジンは効率が良いのです。

ハーレに見られるような
振動の多いドコドコしたエンジンは走りません。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:16:39.04

出力はノーマルと全く一緒
信号の少ない田舎でエコ運転しかしないから燃費が良い
そこまでは分かる

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:18:35.14

>>508

田舎ではありません。
日本全国の中で上位の中堅都市です。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:21:41.41

>>508
キチガイに構っちゃダメ！

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:26:39.89

>>507
朝鮮シコリアン乙ｗ

今日中にオナニーレスで埋めとけ

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:33:11.30

中堅都市って言葉は初めて聞いたが
中堅ってことは都市部では無いから田舎って事だ

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:34:12.57

エンジン音／マフラー音からして、
単気筒ロングストロークのフィーリングとは
まるで違うでしょ？

https://i.imgur.com/eGx2Kpa.mp4

まさしくショートストロークエンジンの音です。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:34:22.71

朝鮮シコリアン乙ｗ

今日中にオナニーレスで埋めとけ

www

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:35:01.09

>>512

中肉中背はデブってこと？チビってこと？

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:37:56.11

朝鮮シコリアン乙ｗ

今日中にオナニーレスで埋めとけ

朝鮮シコリアンてwww

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:38:29.00

NGされてるとも知らずにバカなヤツめ。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:40:15.00

朝鮮シコリアンてwww

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:41:05.52

NGされてるとも知らずにバカなヤツめ。
www

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:41:55.51

バカなヤツめってwww

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:46:04.06

>>517
バカなヤツめ。キリッ

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:48:01.19

スーパーモンキーになってくると
一般道ではパワーを持て余すこともあるので、
こんな風に（>>513）にかっ飛びたい時は
バイパス道路に行けば良いのだからありがたい話ですね。

高速道路と違って無料ですし。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:57:45.80

>>513
なんでウインカー出しっぱなしなの？

**774RR** · 2021/05/28(金) 06:01:04.75

>>513
最高96って所かな

**774RR** · 2021/05/28(金) 07:30:32.10

>>524
ノーマルだね

https://mtc.greeco-channel.com/honda/monkey125_jb02_gear/

**774RR** · 2021/05/28(金) 09:29:27.52

抵抗に負けて最高出力より上に回せないんだね

**774RR** · 2021/05/28(金) 18:02:17.85

いつも車で行くんだけど歯科の定期検診にモンキー乗って行ったら
受付の女の子が、私もモンキー乗ってるんですって盛り上がって
今度ツーリングに行こうって話になってLINE交換しちゃったよ
ヤベー！

**774RR** · 2021/05/28(金) 18:53:38.45

>>527

https://i.imgur.com/bVSy2LV.jpg

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:01:59.81

>>527
なんだよ！その漫画みたいな成り行きは！！

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:05:43.83

>>523

車だとウインカーは自動で消えるものなので、
バイクに乗ってるとついつい消し忘れてしまうのです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:10:23.02

>>527
　
　　　　　 |￣￣ |
　　　　　 |　　___|
　　　　＿|＿＿_|＿　　ほほう　それは良い出会いですね
　　　　　（　・∀・）
　　　 /⌒<ヽ∞/>ヽ　　　　　　　 ∧∧　　　∧∧
　　　/　/　<ヽ /> ﾉ＼__┏┓　（　｡_｡）　　（　｡_｡）
　　 (　/ヽ　o　 o　|＼＿_E）　／<▽>　　／<▽>
　　　＼ /) o 　 o |　　　┃　　|::::::;;;;::/　　|::::::;;;;::/
　　　　 |_　　　」　　 ┃　　|:と),__｣　　 |:と),__｣
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　　　　　 |　|　|. 　　　　┃ 　し'_つ　　　し'_つ
　　　　　/　|＼＼.　　　 ┃
　　　 ∠／　　￣

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:20:35.01

>>527
俺もモンキー乗って歯医者行ってくるわ

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:22:21.48

俺も次の歯科クリーニングはモンキーでイク！www

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:25:55.94

くそのような馴れ合いがご遠慮ください。

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:29:25.86

吸気であれ、排気であれ、
エンジンの外をいくら広げたところで、
結局は絞られてしまうという現実。

https://motor-fan.jp/images/articles/10014697/big_3165601_202005081528390000001.png

これを理解できない奴に効率は引き出せません。

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:31:01.07

>>534
黙れ敗者

>>527は勝者

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:36:56.84

>>530
何年乗ってんの?

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:44:16.88

>>530
ボケてるの？

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:50:30.84

>>530
あー…
ウインカーとホーンの位置を延々と言う理由がわかった。
オツムが可哀相なのでいつまで経っても学習できないんだ。

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:50:54.67

モンキーに乗り始めて彼女が出来ました！ってHONDA宣伝すりゃあいいね。
ジャンプの裏表紙の広告に載せたら売り上げ５倍！

**774RR** · 2021/05/28(金) 20:17:56.82

>>535
義務教育を受けていれば分かると思うけど
空気は圧縮出来るものなのでバルブの外が広ければ押し出せる質量も大きくなる
熱膨張しているのでカットモデルで見るよりも体積は大きくなっている
インテーク側も近くに多くの空気があれば吸い込むのも早い
必要な体積を吸い込むのに1番遠い所までの距離は重要

**774RR** · 2021/05/28(金) 20:46:45.44

初心者だからウィンカーとっさに消せないんだよ

**774RR** · 2021/05/28(金) 20:55:12.50

>>1
湯河原の木部真吾か？

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:19:28.75

>>541

まともな知能があれば分かると思うけど、
2人しか通れない通路を通る時に、
2人で並んで通る方がスムーズだよね？
そこを4人で並んで通ろうとしたらスムーズに通れないよね？

それは空気も同じことです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:22:06.65

狭い通路ならば
狭い通路なりに最初から並んで進んだ方が
結局はスムーズに通れます。

しかし、狭い通路に広範囲から押し寄せれば
結局はふん詰まりが起きてしまいます。

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:23:41.72

文盲だな

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:26:01.44

効率とはどういうことか？

空気の流れを整えてやることも大事なことです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:26:47.96

しかし、頭の悪い人は吸気にせよ、排気にせよ、
闇雲に広げてやりさえすれば効率が上がると思い込んでいるのです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:30:37.42

いくらエンジンの外を広げても、
125ccには125ccの空気＆ガスの流れしかないのです。
いくら広げても通るのは125cc分でしかないのです。

広げれば吸排気がスムーズになるわけではありません。
排気量に見合った最適な太さというものがあるのです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:44:52.48

2列しか通れない入り口に
4列で侵入したら混雑して流れが悪くなります。
結局は最初から2列で整列したまま進んだ方が
人の流れが速くなるのです。

それが「効率が良い状態」なのです。

2人づつしか通れない入り口に
4列で向かう方が「人が効率よく流れる」なんて
考える人はいないでしょ？

でもバイクだとそんな風に考えるバカが多いんです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:49:21.48

直径1cmの管3本と直径3cmの管1本が同じ断面積だと思ってるバカが何を言ってもwww

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:50:08.54

単純な発想でチューンアップするから
効率が悪化してパワーの割
燃費が大幅に悪化してしまうのです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:51:05.89

物事を正しく理解する知能の無い人に
効率アップは不可能です。

効率が悪いチューンアップは燃費が劇的に落ちるだけです。