【HONDA】モンキー125(JB02) 51匹目

**774RR** · 2021/05/23(日) 10:42:31.27

http://www.honda.co.jp/Monkey125/

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 50匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620807668/

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:34:57.52

1つの証拠となり得る動画があります。

これは秘策以前に撮った60km/hの動画です。
https://i.imgur.com/2kXaIyF.mp4

4速に入れた途端に妙に静かになっているのが分かるかと思います。
それほどエンジンを回している量が減るのです。
アクセル動画で4速に入れた途端にアクセル量が激減している現実と
同じなのです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:37:34.82

スーパーモンキーにとって60km/hという速度は
少しエンジンを回せば維持できてしまう速度なのです。

そのことが、アクセル動画や、60km/h巡航動画から
分かるのではないでしょうか？

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:40:37.38

5ちゃんで披露するためにアクセルに紙貼って撮影…

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:41:55.68

スーパーモンキーは
スムーズ技術が導入されているので、
スピードの相当量が慣性の力で走っています。

なのでエンジンは少し補助してやるだけで
60km/hは維持できるのです。

それがアクセル量2mmに収まる理由です。

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:43:12.30

>>492

そういう、ちょっとした努力を惜しまない姿勢があるからこそ、
試走してはコツコツとバイクを探求できるのです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:49:02.39

5ちゃんで披露するために…

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:50:34.87

いやいや、自分の確認でもあるんです。
だからヤラセ動画なんて撮っても意味ないんですよ。

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:54:53.87

俺は今まで「改良による様々な変化」を報告してきましたが、
こうやって、実際に動画で比較してみると、
ちゃんと違いが出ているんですよね～。

アクセル量（>>471）
加速の違い（>>472）振動の違い（>>472）

なので動画撮影は自分にとっても役に立ちました。

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:57:08.12

秘策改良を施したら性能アップした！と報告しても、
やっぱり実際に比較動画で見せられると、
説得力が違うと思います。

そして自分自身も「体感だけでなく、
実際に違いが出てるな～」と確信できますからね。

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:59:27.91

パワーアップして
アクセル量が減ること、と、加速が速くなることは
理解できるかと思いますが、
なんで振動まで減るの？と疑問に感じる人もいるでしょう。

そこが、従来の古典的なチューンアップと
俺がやっているチューンアップとの違いでもあるのです。

効率が良くなっているので、振動まで減るのです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 22:59:29.47

フルアクセル…

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:01:15.93

振動というのは、
無駄なエネルギーが発生している証拠なのです。
要するに振動はパワーロスなのです。

効率を上げるということは、
ロスを減らすことでもあるので、
振動なんて発生させていたら効率はあがりません。

そういう無駄を省くことが効率向上なのです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:03:20.07

ロスを極限まで減らして、効率を高めれば、
そのロスが消えた分、パワーアップするわけです。
そして、ロスが消えれば、燃費もよくなります。
振動も減ります。

全てが辻褄があうんですよ。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:05:40.89

逆に言うと、古典的なチューンアップは、
10の無駄を加えることによって、6の見返りを得る方法です。
なのでノーマルよりも効率が下がります。

古典的なチューンアップは
効率を悪化させているので見返りの割に燃料消費が大きいのです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:09:52.83

俺の手法も、パワーアップ分の燃焼消費は増えるのですが、
その一方で効率が上がるので燃料消費が下がります。

結局はプラスとマイナスが同時進行し、
俺の場合は効率アップによる燃費向上が優っている状態です。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:11:50.97

>>489
スパモンだけは信用できない

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:13:23.72

振動が強い状態というのは、
エンジン内部のパーツが暴れてしまっているのです。

回転方向だけにエネルギーが使われれば
それだけスムーズに回るわけですが、
暴れている状態は四方八方無駄にエネルギーが拡散され
消費されてしまっているのです。

なので、振動が多い状態というのは、
スムーズの逆の状態になってしまっており、
パワーロスが多い状態なのです。

つまり「効率が悪い」のです。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:16:20.96

速いバイクのエンジン音は、モーターのような音がします。
振動が少なくて滑らかなのです。
逆に、暴れているようなエンジンのバイクは大抵が遅いです。

スムーズに回るエンジンは効率が良いのです。

ハーレに見られるような
振動の多いドコドコしたエンジンは走りません。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:16:39.04

出力はノーマルと全く一緒
信号の少ない田舎でエコ運転しかしないから燃費が良い
そこまでは分かる

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:18:35.14

>>508

田舎ではありません。
日本全国の中で上位の中堅都市です。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:21:41.41

>>508
キチガイに構っちゃダメ！

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:26:39.89

>>507
朝鮮シコリアン乙ｗ

今日中にオナニーレスで埋めとけ

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:33:11.30

中堅都市って言葉は初めて聞いたが
中堅ってことは都市部では無いから田舎って事だ

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:34:12.57

エンジン音／マフラー音からして、
単気筒ロングストロークのフィーリングとは
まるで違うでしょ？

https://i.imgur.com/eGx2Kpa.mp4

まさしくショートストロークエンジンの音です。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:34:22.71

朝鮮シコリアン乙ｗ

今日中にオナニーレスで埋めとけ

www

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:35:01.09

>>512

中肉中背はデブってこと？チビってこと？

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:37:56.11

朝鮮シコリアン乙ｗ

今日中にオナニーレスで埋めとけ

朝鮮シコリアンてwww

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:38:29.00

NGされてるとも知らずにバカなヤツめ。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:40:15.00

朝鮮シコリアンてwww

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:41:05.52

NGされてるとも知らずにバカなヤツめ。
www

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:41:55.51

バカなヤツめってwww

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:46:04.06

>>517
バカなヤツめ。キリッ

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:48:01.19

スーパーモンキーになってくると
一般道ではパワーを持て余すこともあるので、
こんな風に（>>513）にかっ飛びたい時は
バイパス道路に行けば良いのだからありがたい話ですね。

高速道路と違って無料ですし。

**774RR** · 2021/05/27(木) 23:57:45.80

>>513
なんでウインカー出しっぱなしなの？

**774RR** · 2021/05/28(金) 06:01:04.75

>>513
最高96って所かな

**774RR** · 2021/05/28(金) 07:30:32.10

>>524
ノーマルだね

https://mtc.greeco-channel.com/honda/monkey125_jb02_gear/

**774RR** · 2021/05/28(金) 09:29:27.52

抵抗に負けて最高出力より上に回せないんだね

**774RR** · 2021/05/28(金) 18:02:17.85

いつも車で行くんだけど歯科の定期検診にモンキー乗って行ったら
受付の女の子が、私もモンキー乗ってるんですって盛り上がって
今度ツーリングに行こうって話になってLINE交換しちゃったよ
ヤベー！

**774RR** · 2021/05/28(金) 18:53:38.45

>>527

https://i.imgur.com/bVSy2LV.jpg

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:01:59.81

>>527
なんだよ！その漫画みたいな成り行きは！！

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:05:43.83

>>523

車だとウインカーは自動で消えるものなので、
バイクに乗ってるとついつい消し忘れてしまうのです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:10:23.02

>>527
　
　　　　　 |￣￣ |
　　　　　 |　　___|
　　　　＿|＿＿_|＿　　ほほう　それは良い出会いですね
　　　　　（　・∀・）
　　　 /⌒<ヽ∞/>ヽ　　　　　　　 ∧∧　　　∧∧
　　　/　/　<ヽ /> ﾉ＼__┏┓　（　｡_｡）　　（　｡_｡）
　　 (　/ヽ　o　 o　|＼＿_E）　／<▽>　　／<▽>
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　　　　 |_　　　」　　 ┃　　|:と),__｣　　 |:と),__｣
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　　　　　 |　|　|. 　　　　┃ 　し'_つ　　　し'_つ
　　　　　/　|＼＼.　　　 ┃
　　　 ∠／　　￣

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:20:35.01

>>527
俺もモンキー乗って歯医者行ってくるわ

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:22:21.48

俺も次の歯科クリーニングはモンキーでイク！www

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:25:55.94

くそのような馴れ合いがご遠慮ください。

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:29:25.86

吸気であれ、排気であれ、
エンジンの外をいくら広げたところで、
結局は絞られてしまうという現実。

https://motor-fan.jp/images/articles/10014697/big_3165601_202005081528390000001.png

これを理解できない奴に効率は引き出せません。

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:31:01.07

>>534
黙れ敗者

>>527は勝者

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:36:56.84

>>530
何年乗ってんの?

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:44:16.88

>>530
ボケてるの？

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:50:30.84

>>530
あー…
ウインカーとホーンの位置を延々と言う理由がわかった。
オツムが可哀相なのでいつまで経っても学習できないんだ。

**774RR** · 2021/05/28(金) 19:50:54.67

モンキーに乗り始めて彼女が出来ました！ってHONDA宣伝すりゃあいいね。
ジャンプの裏表紙の広告に載せたら売り上げ５倍！

**774RR** · 2021/05/28(金) 20:17:56.82

>>535
義務教育を受けていれば分かると思うけど
空気は圧縮出来るものなのでバルブの外が広ければ押し出せる質量も大きくなる
熱膨張しているのでカットモデルで見るよりも体積は大きくなっている
インテーク側も近くに多くの空気があれば吸い込むのも早い
必要な体積を吸い込むのに1番遠い所までの距離は重要

**774RR** · 2021/05/28(金) 20:46:45.44

初心者だからウィンカーとっさに消せないんだよ

**774RR** · 2021/05/28(金) 20:55:12.50

>>1
湯河原の木部真吾か？

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:19:28.75

>>541

まともな知能があれば分かると思うけど、
2人しか通れない通路を通る時に、
2人で並んで通る方がスムーズだよね？
そこを4人で並んで通ろうとしたらスムーズに通れないよね？

それは空気も同じことです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:22:06.65

狭い通路ならば
狭い通路なりに最初から並んで進んだ方が
結局はスムーズに通れます。

しかし、狭い通路に広範囲から押し寄せれば
結局はふん詰まりが起きてしまいます。

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:23:41.72

文盲だな

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:26:01.44

効率とはどういうことか？

空気の流れを整えてやることも大事なことです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:26:47.96

しかし、頭の悪い人は吸気にせよ、排気にせよ、
闇雲に広げてやりさえすれば効率が上がると思い込んでいるのです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:30:37.42

いくらエンジンの外を広げても、
125ccには125ccの空気＆ガスの流れしかないのです。
いくら広げても通るのは125cc分でしかないのです。

広げれば吸排気がスムーズになるわけではありません。
排気量に見合った最適な太さというものがあるのです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:44:52.48

2列しか通れない入り口に
4列で侵入したら混雑して流れが悪くなります。
結局は最初から2列で整列したまま進んだ方が
人の流れが速くなるのです。

それが「効率が良い状態」なのです。

2人づつしか通れない入り口に
4列で向かう方が「人が効率よく流れる」なんて
考える人はいないでしょ？

でもバイクだとそんな風に考えるバカが多いんです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:49:21.48

直径1cmの管3本と直径3cmの管1本が同じ断面積だと思ってるバカが何を言ってもwww

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:50:08.54

単純な発想でチューンアップするから
効率が悪化してパワーの割
燃費が大幅に悪化してしまうのです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:51:05.89

物事を正しく理解する知能の無い人に
効率アップは不可能です。

効率が悪いチューンアップは燃費が劇的に落ちるだけです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:57:34.09

俺がなぜマフラーを交換しないのか？

それは五月蝿いマフラーばかりだから…と言う理由の他にも
効率を重視したまともな設計のマフラーが売られていないからです。

見た目重視／音重視のおもちゃマフラーばかりです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 21:58:55.07

>>553
＞物事を正しく理解する知能の無い人に

↑
他の条件が全て一定の場合（のみ）
速度と回転数の関係はイコールになるのであって
そんな夢のような状態は事実上存在しないので
1つでも何か別の要素が加わると
いとも簡単に狂ってしまうのです。

例えばオイル1つ変えただけでも
速度と回転系の関係は狂うのです。

10馬力のバイクと12馬力のバイクが同じ速度を出した場合、
回転数に違いが出ると言うことは、
俺のスパモンとお前らのモンキーとでは
同じ速度でも同じ回転数にはならないということです。
当然、俺のスパモンの方が
より低回転でお前らのノーマルモンキーとスピードが出ます。

回転上げないと走らないパターンと
回転は低いけどトルクで走るパターンがある。
つまり回転とスピードは比例しない。
例えば、ノンシールなら5000回転で出るスピードが
シールチェーンだと6000回転に上げないと出なくなる。
回転計ばかり上がって
スピードがついてこない…なんてことも
あると思うだけど、
その辺について君の見識は？

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:05:43.77

車輪の回転というのは、
慣性で回っている分＋エンジンで回っている分の総合なのです。

慣性で回っている割合が増えれば、エンジンの割合は少なく済みます。
つまり実質低回転（エンジン）で同じ速度が出るのです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:08:56.20

同じ60km/hを出す場合、
より少ないアクセル量で済むと言うことは
低回転で60km/hが出せているのです。

なのでタコメーターなど見ていても
本当のエンジン回転は分からないので、
あんなものは役に立ちません。

なので、耳で振動でエンジン負担を感じ取ることが大事です。
俺の様に動画を撮ってアクセル量をチェックするのも良いでしょう。

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:10:53.70

トンチンカン過ぎて意味不明www
このバカと議論するには日本語の定義から見直しが必要なレベル

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:11:58.65

>>558
>このバカと議論するには

バカにはスーパーモンキーは作れません。
お前らの常識では無理なのです。
正しい論理を身につけていなければ効率はあげられませんよ。

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:14:13.41

直径1cmの管3本と直径3cmの管1本が同じ断面積だと思ってるバカが何を言ってもwww

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:14:39.55

効率が良ければ、
たったこれだけの力を加えるだけで
車輪は回り続けるのです。

https://i.imgur.com/jvvS5EL.mp4

この状態が「効率が良い状態」であり、
バイクでいうと低燃費で走られる状態です。

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:15:04.69

>>560

お前らのように何も成し得ていないやつが
偉そうにしていても仕方あません。

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:15:49.32

>>561
>たったこれだけの力を加えるだけで
>車輪は回り続けるのです。

バイクで例えると、
少ないアクセル量で走られるようなものです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:16:27.64

円柱の体積を求める公式すら分かっていない低学歴無能が何を言ってもwww

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:20:58.47

>>561
>たったこれだけの力を加えるだけで
>車輪は回り続けるのです。

エネルギーの持続性が良いということです。
それはバイクにも言えることで
持続性が高ければ、エネルギーの消費が少ないので
加えるエネルギーも少なく済みます。

アクセル量が少なくなるということは
それだけ低燃費に走られるということになります。
そして、その状態が「効率が良い」ということなのです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:21:41.33

どうでもいいのです

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:21:55.18

>>562
「直径1cmの管3本と直径3cmの管1本が同じ断面積だと思ってるバカが何を言ってもwww」
に対するレスはそれだけですか？
反論にも何にもなってませんよ

悔しいのぅ悔しいのぅ

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:22:22.51

基礎学力がなさ過ぎる自己顕示欲拗らせバカが毎日必死にシコってるスレッド

終わってんな

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:25:12.87

戦国時代には、兵の数が敵の1／10いないのに、
打ち勝った…なんて話もありますが、
勝敗を分けた要因は「効率」なのです。

少ない兵士を効率よく使ったからこそ勝利したわけです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:25:41.86

>>561
今度はレントゲンかよ

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:27:07.16

効率の悪いチューンアップをしても
燃費ばかりが浪費されるだけで
おもったほど性能はあがりません。

基礎学力がなさ過ぎる人は
古典的な効率の悪いチューンしかできないのです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:29:24.83

>>570

自転車のようには行きませんが、
それでも相当にスムーズでしょう。

https://i.imgur.com/SlPqGcj.mp4

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:32:16.62

>>571
＞基礎学力がなさ過ぎる人は
＞古典的な効率の悪いチューンしかできないのです。

要約すると「小6算数を理解してないおいどんは、ホンダさんの施したチューンのままノーマルで走られるでごわす」とwww

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:32:16.64

とにかく、効率を無視して
チューンしても燃費が悪化するだけです。

俺の言ってることが分からないウチは
お前らには無理です。

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:34:03.80

パワーアップも、燃費アップも、振動低下も、エンブレ低下も、
全ては「効率のなせるワザ」なのです。

効率を高めれば、これら全てが向上するのです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:35:29.60

シコシコシコシコ・・・

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:35:37.95

例えば、古典的なチューンアップをしても振動なんて減りません。
むしろ増えることさえ在るでしょう。
当然燃費は悪化します。全体の効率が悪くなっているのです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:38:11.12

ネットには知ったかぶりする奴は大勢いますが、
俺のように実際に結果を出せている人は
稀にしかいないのです。

間違った知識からでは結果は出せません。

だから「知ったかぶりしているだけのお前ら」には結果は
ついてこないのです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:40:56.88

シュッシュッシュッ・・・

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:41:37.60

毎日0時頃には果てます

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:41:56.76

何の結果を出してるのか？
あ、アレか？

400ccはハーレーで無いとか言うやつ？
スパモンは小型しか持ってないのに、何でハーレーとか言うの？

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:45:23.96

こんな改造じゃスーパーモンキーに全く歯がたたない現実。
↓
ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、
社外マフラー、imapを入れてアイドリングを2000rpmにあげ。

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:46:19.88

ノーマルに毛が生えた程度のパワーしか得られないのに
燃費だけは大食い。

こういう効率の悪いパワーアップが主流です。

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:49:40.30

グロムの人がオカズにされててかわいそう

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:51:28.87

>>583
お前、鉄板ペダル以外はノーマルだろ
マフラーすら変更出来ないのに

ヨシムラとか武川とか知ってる？

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:51:54.57

>ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、
>社外マフラー、imapを入れてアイドリングを2000rpmにあげ。

↑これでノーマルより遅いんだからな（笑）

【0~60km/h加速】

スーパーモンキーの加速＝4.64秒
https://i.imgur.com/XPJDKPq.mp4
ノーマルモンキーの加速＝6.56秒
https://i.imgur.com/f3odgQS.mp4
グロム改の加速＝8.87秒
https://i.imgur.com/PYtsN1L.mp4

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:52:40.69

>>585
>ヨシムラとか武川とか知ってる？

ヨシムラも所詮、見掛け倒しです。

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:55:28.68

スーパーモンキーの加速＝4.64秒（燃費が最も良い）

ノーマルモンキーの加速＝6.56秒（燃費は普通）

グロム改の加速＝8.87秒（燃費が悪い）

**774RR** · 2021/05/28(金) 22:56:23.78

グロム改は効率が悪いチューンをしているので
燃費が悪くてタイムも悪いという二重苦。