【YAMAHA】YZF-R7 part2
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>>947
NCは遅くはないよ。
4500回転ぐらいで7kgのトルク出るんだぞ。
車重が同じなら0-100kmはncのほうが速い。
あとはdctは反則 外車が壊れるとか壊れないとか言う話はスレ違いだから他でやれよ 過去にディバージョン乗ってた身としてはパワーは十分なんでスポーツポジションで乗れる気軽なバイクとして期待
値段次第だけどな！ >>940
フレーム軽くしたりラジアルマウントキャリパーにしたりちゃんとブラッシュアップしてるがな。
それにAK550もX-ADVも主戦場のヨーロッパだとA1免許でしか乗れない、TMAXは発売開始からA2免許で乗れるように馬力を抑えてあるから直接比較は出来ないね >>953
とはいってももう限界だろ。
エンジンを新規開発するほど金ないしな。
4型乗ってたけど、2017年の6型以降はほんと評判悪いよ。
5chも葬式みたいになってる。 >>954
日本の意見とかどうでもいいだろ
上の欧州で売れてるって現実が正義 >>955
じゃぁここでR7についてどうこう言うのも野暮だな。 >>956
書いてからR7スレと気が付いたわw
何だこの流れ ヤマハは15年くらい前から市場で売れてるものを作らなく(若しくは、おま国で販売しなく)なったよな
ヤマハ党やバイク乗りそのものから去っていく人が増えた(と思う)で予算が無くなって他車から使い回しパーツが増えて更に魅力が無くなりスタグフレーションスパイラルが回りだし、
暴力的と言われてるMT09ベースでSSを作ればいいのに、何故か走りに特化してる分けでもないMT07ベースでハンドルを垂らしたSSを生産
ヤマハは日本で儲ける気ないのかね？ >>959
いつのまにかホンダとカワサキが尖ったメーカーになったからな。 >>959
MT09ベースのSSを出すから、先にR7を出した
がおそらく正解 MT07のカウル付きが出ると言う噂から２年以上経ってからのR7だからねぇ
現段階で噂も無い09ベースが仮に出るとしたらだいたい３年後くらいか 09ベースのSS作るならR1-Sでよくね？
SOXで150万位だろ >>962
そんなにかからないでしょうね
MT09のモデルスパンが6年ですから >>964
じゃあ09ベースは計画もないって事なんだろうね >>965
すみません。何言ってるかわからないです
計画があるかどうかは、新型MT09を見て判断すればいいんじゃないですかね
あるならSSとMT09は同時進行で開発は進めたはずですから >>959
>>他車から使い回しパーツが増えて
ヤマハ車は大昔からパーツ使い回しが伝統芸だが？ パンピー(1970年代の死語)還暦ボケ老人が勝手な妄想と要望ばかり並べるスレ パーツの使いまわしが嫌だってなら外車勢なんて軒並みアウトですやん 自分が知ってる2005年以降くらいのヤマハは狙ったのを5年置きくらいに作ってあとは適当に流してサービスしないっていうイメージ
狙ったのに外したNIKENで一気に元気なくなった気もする >>970
これがしっくりくるな。
4メーカーで1番、バイクに対する愛情がないとい。ディーラーもいまいち。 起死回生の3気筒開発成功が無ければとっくに2輪部門は終了してたよな >>961
そんな予算に余裕ないんじゃない？
MT09-SS出して、MT07-フルカウルスポーツツアラーでどっちも売れてたと思う >>974
逆でしょ
予算がないからコモンアーキテクチャー化して車種展開増やしてるんだよ
予算があれば新規でSS作ってる ないのは予算じゃなくて採算見込みだろ
ヤマハは黒字だけど、赤字企業でも事業採算の見込みがあれば銀行が金貸してくれる エンジンやシャシを使いまわしてバリエーション増やすってのが世界中のメーカーの基本なんだから
ヤマハも当然、そうなるわな
と言うかヤマハに限らず日本メーカーはまだ海外メーカーに比べたら少ない方だけど どうせR9が欲しい言ってる奴も発表されて値段見た時高いからイラネ言うのが目に見えてる
結局数出るのはR7だったと言うオチ >>978
07トレーサーと、R7が同じような値段だから150万なら乗る人いるんじゃね？
cbr1000rとかNinja1000と同じぐらいの値段。 で、使い回し無しの専用設計パーツばかりで作られた高額マシンが発売されたら、高くて買えないとイチャモンつけ始めるぜ R9でもシート高いだのハンド低いだの駄々捏ねるよね >>959
リーマンショックでマイナス2000億出たから
流行りものを作らなくなったんじゃなく作れなくなったんだよ
利益出さないといけないから使い回しもするしね
R7で様子見て行けそうならR9だね
日本は市場が小さいので儲けれないので後回しです
コロナでこの先どうなるか判らないし今は特に冒険はできないわな
https://i.imgur.com/kRSjVeU.png シート高くてハンドル垂らしたSS作ったら批判されるバイクメーカーがかわいそうでw
超低シートで超アップハンドルのSSを作れって?
それこそ奇形バイクだはw >>983
決算とか見ない人？
今期クソ儲かってるぞヤマハ ヤマハ発、過去最高益 １〜３月期、新興国二輪が回復
2021.5.15
https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/901581.html
ヤマハ発動機が１４日発表した２０２１年１〜３月期連結決算は、営業利益、経常利益、純利益がいずれも同期で過去最高だった。
先進国二輪やマリン分野で、「密」を避けて移動するコロナ禍のパーソナルモビリティ需要を取り込んだほか、新興国二輪市場の回復が押し上げた。経費削減効果も寄与した。
売上高は前年同期比１２・２％増の４４４１億２千万円、営業利益８９・８％増の４８２億５２００万円、経常利益９６・９％増の５２８億５６００万円、純利益は約４・３倍の４１７億７９００万円。
コロナ禍前の１９年比でも増収増益だった。 >>985
住み分けの問題
MT09とMT07はヤマハ自身も住み分けてると思う
MT09はカリカリで暴力的、MT07はマイルドで普通
それ故にMT09-カリカリSS、MT07-フルカウルスポーツツアラー(正立フォークで普通装備、R3/R25からの順当ステップアップ枠)がそれぞれのジャンルファンにとっても理想的なんじゃない？と思う
ま、今更だけど >>991
壊れやすいよ
そんなの昔のことで今は改善してるとか力説するやつがいるけど
改善してるのにそれでも日本メーカーの足元にも及ばないレベルで壊れやすい
買って維持してみれば分かるよ
おすすめしないけど アプリリアが壊れやすいんじゃなくて
日本製が壊れにくいってだけ
外車は程度の差こそあれ比較的故障率は高い >>991
壊れやすいし、直るまで時間が掛かるし、修理代も高いし、買い取りも安い
金と時間に余裕がある人なら買ってもいい だからヤマハ以下の信頼性と分かってて外車買うのならそうすればいいじゃん
誰も止めないよ >>988
R3/25は倒立になったからステップアップでR7は妥当、所有感はありそう
ただ用途によってはR3からR7にいくメリットがあまりないように思う
燃料タンクがR3 14l→R7 13l、体勢も前傾になりシート高780mm→835mm
R1、R6、R7のポジション+ロー1灯は停止時（無灯火）でもカッコイイ顔だけど、実際にすれ違った感じ明るさもR3のロー2眼が一番迫力ある顔
2眼は横に大きさがでるから自他共に視認性が良く安全性も高い
テールはR7の太いタイヤとR1テールライトとLEDウィンカー+車幅灯でカッコイイ
価格差はR3インドネシア製約69万→R7日本製? 98万(北米換算)
高価なSSに手が届かないがSSに乗ってみたい人はR7一択だろう。ただ大型免許取ったりそこまでガチで走らないならR3はベスト >>986
15年前から比べるとって書いてる話のレスなのに
今年の決算の話とか文脈読めてない人？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 10日 0時間 17分 22秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
