【SEROW】☆セロー・総合スレ☆161台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー:250セロー ファイナルエディッション(最終型・2021/9販売終了)
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆160台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618988168/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 後継がでるまでの繋ぎで買ったけど
スペース的に拡張余力が極めて少ないので、次出るとしてもかなり重くなりそうですね… どんな形で新型が出ても もう高くて買えないだろうなぁ。 klx230 50万、crf250l 60万、ジクサー250 45万円 abs義務化ってことは今の装備にブレーキ用の油圧ユニットが増えるわけだし
大型化+ユニット搭載で重量up、お値段も大幅up… ファイナルに規制対応の新エンジン積むだけにしてオプション流用出来るようにしてくれたらそれで良いんだけどな 次期モデルは、ABS等の機能が上がる分、海外生産に移行して
価格抑えるんじゃないの
他の3メーカー見ても、250ccクラスを国内生産なんてもう無理でしょ
加えて、グローバルモデルにせざるを得ないだろうから、現行セローとは
かなりコンセプトが違ってしまう可能性大だと思う 水冷化でテネレ250とかになんのかねえ
それともセローWか 水冷化して23馬力になったとしてもwrのデチューン版みたいでなんか嬉しくないよね
電動の方がセローのコンセプトに合ってると思うし現実的かなあ… ヤマハの水冷4st250シングルトレールって WR以外にあったっけ?
もはや、シート高が低めも選べる新型トレールと、派生系のアドベンチャー、モタードが出るくらいじゃない?
CRFと同じようなヤツ。
海外のセロー(XT系)もシート高って低いの?
日本人の為のバイクなんてもう出なそう、、 読売新聞が10年以上前に『ヤマハはもう国内専売モデルは開発しない』と書いてその通りになっている。ラインナップはユーザーの為でなく株主の為なんだろう 出るとしても、R25エンジン使ったVスト250路線でしょ
今からエンジン開発改良するほど、トレール需要はないわ >>44
後継がでるまでの繋ぎで買おう
(5年長期保証の)YSPは在庫無くなってきたけど セローでもトリッカーでもXT-Xでも欲しいと思ってるんなら買っとけ
おそらく>>42の言ってる事は事実だから FEより'17の程度良い中古車買って床の間に飾っておきたい ウチに17セロー有るけど、林道どころか砂浜まで走ってるから中身がボロボロだ、程度は最悪だった。 18以降のセローのエンジンは空冷250cc4st史上最高傑作だと思うからエンジンだけでも残って欲しいなあ >>42
国内専売にするメリットが皆無なんだが
それ以前に世界のユーザーの事も考えたらどうだ?w バイクが30年前の10分の1しか売れない日本市場に専用商品を投入しても採算合わんわなあ 海外でも日本でも売れるように法改正できんのか
ガラパゴスって言われて何年経ってると思ってんだよ
電動化だの環境だのよりもメーカーが持たんと意味ねえ >>55
高速料金とか税金とかもそうだけどバイクユーザーが少ない(と思われてる)から頑張って改正しても政治家が得しないからやらないんだろ
原付の30km/hや二段回右折もそう 法改正なんかしなくても、車検がイヤなヤツは150ccクラス乗ってろって話でしょ。
ギリの250cc出して〜うちは海外で商売するから、国内組はホンダ買えって感じ。
正直セローは225でも充分だったし、今の技術で155〜175でもう少し小さいの出ないかな、、 セローの新品ホイール前後が欲しいんだけどヤマハだとゴールドしか無いのもしかして。今はオレンジなんどけど同じような色のが欲しい >>58
カブで日本一周や北海道に何回も行ったけど
もうオッサンなんで長距離ツーリングは
勘弁してくれ
カブと比べたらセローは天国 すげー
一度は北海道行きたいと思いながら家庭持ちのおっさんになっちまった いつか電動機で復活してくれーとか思ってたけど大電流扱う高出力モーターを沢とかに持ち込みたくないわ
その頃には騒音規制が今よりひどくなってそうだし レーサーレプリカ全盛期の時代に北海道ツーリングに行けなくて俺もこの年になっちまった。
カブだとクマに追いかけられたら追いつかれるんじゃねぇ?
道端にテント宿泊なんて北海道ではあぶねんだよなぁ? 日本は金さえあれば何とかなる
自分なんて北海道に行く時は
隣町に買い物行く位の気持ちだよ
反対に色々考えたら行く気が無くすよ 財布ひとつでどうにでもなる
足らなかったら現地で買えばいいんだから
荒野に行くわけじゃなし 俺なんて、北海道ツーリングのために二輪免許取って、納車の2週間後には
北海道行きのフェリーに乗ってたぜ〜
交通量が少ないから、運転の練習にもってこいだったな 会社のリフレッシュ休暇制度で
2週間休みとって行こうかな 羅臼でキャンプしたが熊の怖さをネットで知った今は無理 九月迄にワクチンを打てたら行きたいな
我が県はワクチンのペースが無茶早いから
望みを持ってる。 すすきのはじめとした夜の街行かないでバイクでは知ってるだけなら問題ないと思うよ >>69
同じく北海道キャンプツーリングのために中免取得した。
上野~函館・モトトレイン
晴海~釧路港・フェリー
晴海~苫小牧港・フェリー
羽田~函館空港・飛行機
陸海空の全手段でバイクと共に北海道に上陸したのは良い思い出。 去年北海道の予定が天気悪くて急遽九州にしたけど九州もいいぞー。北海道ハマってたけどしばらく九州ハマる予定。 >>72
クマに襲われて死ぬ人は年に数人
スズメバチは数十人
野生の生き物で最凶最悪なのはスズメバチ >>78
では、
(シんではいないけど)年に熊に襲われた人の数と
(シんではいないけど)年にスズメバチに襲われた人の数を答えよ 北海道ツーリングで最も怖いのはエゾシカの飛び出しだけどね
これは、本州の山間部も同じで、ツキノワグマより鹿のほうが怖い クマに襲われて死ぬ人なんてここ何年もゼロか1人か2人。宝くじで10億当てるより確率低い 北海道って急に未舗装路出てくるみたいだけどツーリング前にオフロード練習してから行ってるの? 関東に住んでいるので北海道は学生時代、何度もツーリングしてるけど四国は行った事が無いです。
凄く憧れてます。
同じくらい良い所なんでしょうね。 >>84
有力な政治家が出てないおかげで
林道が舗装されず一杯残ってるよ
セローに打って付け 多摩地区はツーリングには恵まれてるけど
林道には恵まれてない >>83
チミー、ここはセロースレだよ。
何を言ってるのかね。 >>84
四国はミニ北海道の雰囲気あるね。
でも北海道の雄大さはないよ。 >>71
相泊から歩いて知床岬までフキの茎掴みながら岩場にへばりついて踏破したけど
オール北海道のクマさんの反復くらいがうろちょろしてるんだってな。 四国は、水曜どうでしょうでは
バツゲームになってる
北海道にはあんな道ないもんな 北海道の道が特別なだけであって
他の日本の田舎の道はあんな物なのにね 先日、後方からの追突事故でセロー250が事故車になりました。
自分は赤信号停止中でしたので過失は0です。
バイクの形式は2013年式DG17J型、走行距離7万キロです。
バイク屋の修理見積もりは25万でした。
保険屋は全額支払いしてくれるそうです。
そこでご相談ですのですが、修理して乗り続けるか、新型セローに乗り換えるか、どちらの方がいいでしょうか?
因みに事故の際に左手を骨折してしまったので暫くはバイクに乗ることはできません。また指の関節部分を骨折してしまったので後遺症等が発生した場合はクラッチ操作を有するバイクには今後乗ることができないかもしれないです。 >>95
7万なら迷わず新車
もうすぐ買えなくなるし天からのお達し 乗り換え推奨ですね。
フレームや足回りどこまでイッてるか分からないですし。
バイク乗れるまで回復してから、新しいバイクの車種選定したら如何かと。 新型セローとは18以降の最終モデルでいいのかな?
今の事故ったセローにそこまで思い入れがない、そして新型を買うゆとりがあるなら、
俺は乗り換えるのがいいと思う。
また乗れるのが何年後かになったとして、部品供給がある可能性が高いこと。
もし乗れなくなったとしても、おそらく高価で売却できること
を考えると、新型を今押さえておくのが良いかと。 追突は10対0 だから修理代金を相手が全額負担は当たり前
人身事故だから治療費とは別に慰謝料も取れる
他車種にするつもりもバイクを降りるつもりも無さそうなので、修理して乗り続けるかはそのマシンに対する思い入れ次第
自分のは少数派のベージュだから極力治す方だな ベージュうらやましいな。19年に新車買ったけど当時にベージュの新車があったらなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています