【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 20台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スウィッシュ、アドレス125、110と充実ラインナップから一転
アドレス110の一人ぼっちになっちゃうのか リミテッドのグリヒ・シーヒ・ナクバ・ハザード・パッシングetcは他の原付になかなかない機能だから、良いと思うんだけどなぁ。
頻度は別として、時と場合によっては助かることもある機能であるのは間違いない。 案外自分で取り付けるのかな？
最近は原2の売り上げ伸びてて新規の人も多そうで需要ありそうなのに売れないのはやっぱ高いから？ >>24
高いのも有るけど
コロナで通勤で使うつもりが
カゴが付かないでござるよ >>25
リアボックスor後ろにカゴじゃダメなのかな。
前カゴの需要はそんなに高いのかね。
キックの後付けもできるし取り回しも良いし、スウィッシュの利便性はかなり高いと思う。 俺はLTDを乗り出し31ﾏﾝで購入したけど、最初から値引き前提に設定した販売価格が最大の失敗だったと思う。
あと車名かなｗ 高いか?
ホンダの強気の値段に比べたらだいぶ安いだろ >>28
数の力なのかホンダの割にPCXだけバーゲンプライス!! ジャイロもどきの110出せば
ウーバーに売れるぞ
新聞 郵便向けの110モレも出せばいい 【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 20台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621914980/
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 20台目【通勤快速】 (31)
バイク車種ﾒｰｶｰ 2021年05月25日 20:18 101.0/日
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 19台目【通勤快速】 (1002)
バイク車種ﾒｰｶｰ 2021年05月25日 12:52 26.6/日
ブルースウィリスのデスウィッシュ見た (1)
ニュー速VIP 2021年05月14日 19:46 1.0/日 スウィッシュは12インチにして125ｃｃと160ｃｃに
アドレス125は廃止してアドレスV125（できればV160も）の復活を期待したいところだ
なんか世間で言う150ｃｃクラスはヤマハが155ｃｃにホンダが160ｃｃにしたから最低160ｃｃじゃないと商品価値がないだろう 読みにくい
マツダの海外戦略みたいに数字にしたら良いんや、スズキセヴンとかスズキナイナーとか >>36
高機能なものの、外観に特筆すべきものがないのが大きいかと。
フォルムしかり、カラーしかり。
仮にスウィッシュの外観がサルートでグリップヒーター＋シートヒーター付きなら、もっと売れたんじゃないかと思う。
あるいはマット系カラーがあればとも思うんだが。 シグナスに比べて壊れないので安心して乗れる
これだけでずば抜けてるでしょ シグナスはどこが弱いのか分かってるから逆に安心できるｗ 10インチだからメットインが広いとかじゃないの？
新型シグナスは水冷で不安だってYSPの人が言ってたなJOGでやらかした前歴があるから >>36
ズバリ、お値段じゃないの
シグナスよりも定価で2、3万安くしてりゃ印象が変わったかも スズキのイメージはチープで安いけど速いだから
まだ高級路線は受け入れられてないんだろ 10年以降経過してヘッドライト切れたら恐ろしいなぁ。
スズキだしライトで10万越えたりして
テールランプもちょっとこわい スズキは車の方は軽自動車売ってるしやっぱ高いの買うならヤマハやホンダいっちゃうんだろうな みんな、バイクメーカーのイメージがあるんだな。
スウィッシュ自体はスズキのスクーターとしては高いけど、LTDは装備も充実しているし良いバイクだと思うけどな。
ブレーキシステムがABS or CBSじゃないのも、今となっては購入意欲を鈍らせる原因かもな。 >>44
たかだか原ニの水冷で不安な物を売るなら
中大型バイクなど売れんわ >>49
単にカタログのスペック表記だろ
アドレス125と走りの質が違うといっても
同数値じゃ価格が高いだけに購入は渋る 今年の8月で販売終了決定
返って終了した方が後々値打ちが上がるんじゃないのかな
わからんけど かつてスズキの原ニスクで絶版後値打ちが上がった機種があっただろうか？いや、ない 絶版後値打ちが上がりそうな原付なんてカブくらいしか思いつかんな 欲しいけどスマホ2台買い替えたいから買えない
スマホ高いんだよ 良くも悪くも奇を衒う事なく作られた中の上クラスのスクーターだろ
どう考えてもプレミアついてでもこれが欲しいってタイプのバイクではないわ 令和２年度新排ガス規制に適合するのかどうか？
ABS又はCBSの安全装置が搭載されるのか？
この両方がクリアできてないと今年中に廃盤になってしまう事は確かだね >>61
いや、他人の「らしい」を「決定」にして拡散しちゃう？ 嘘も100回言えば真実になるって昔の偉い人が言ってた >>63
俺はソース探してみただけで
言った訳じゃないしw >>50
馬鹿だなぁ
たかが2万キロでお漏らしして修理に5万円とういのをJOGでやったからな
大型なら5万円で直せても10万円の原付に5万円払って直すやつなんて居ない >61
こうゆうの個人の見解だろ
ソースや立証に値しない >>67
同様の故障で何台リコールとして上がってた？ 購入予定なら分かるけど既にオーナーなら関係ないじゃん アドレス125は？だが、スウィッシュは7月じゃなくて8月で販売終了決定！
らしいとか曖昧な事は俺は言わない 水冷周りのトラブルは4stJOG系の定番でしたが
知らないし知る気もないなら一生理解出来んだろう Jogが振動でマフラーに穴が空いたのでスイッシュに乗り換えようと思うんだけど、
床が高いの気になる?
スイッシュは床に油タンクがあるせいでステップが高くて、
乗る姿勢がきついって聞いたんだけどどう？ >>78
身長によりすぎるから
中古店でもいいから本物みにいってのせてもらえば？ >>78
171センチで特になにも感じなくてちょうど良いです ｱﾄﾞﾚｽ110で加速おそいとかいうやつもいるけど
遅いとは思わんから感覚によるところが大きすぎる 個人的な感覚ではアドレス110は出足はややもっさりしてるけど必要十分で
時速30～40kmからググッと伸びてくる感じだな
PCXと比べりゃ負けるけど決して遅いとは思わないな >>78
原付のDIOから乗り換えで最初は窮屈に感じてたけど半年も乗ってるともうなれた アド110からスウィッシュ乗り換えで悩んでた
アドは低μ路面でも出足にあまり気を遣わずに乗れる
てっきり大径ホイール＋4stだからかと思ってたけどこれが人によってはもっさりなんだろうか
俺はグランドアクシス→アド110だからマイルドに感じるのは当たり前だけど
スウィッシュで悩んでた、てのはさっきリミテッドを注文してきたから過去形 >>82
SWISHなんか乗らずにベンベのスクーターとかT-MAX乗ったほうがいいよ 購入後2年経つけどカウルがベコベコしてきた事故ってカウルリフレッシュすると駄目ね 次から買い替えるわ >>85
0.2秒ぐらいアクセルの反応が遅いけど
ぶっ飛ぶのが危険だかららしい。
LEDライトだからスイッシュでいいんじゃないの？
明るいのはかなり重要
ノーマルでも、価格のほとんどがハンドルのウォーマーとか
配線の為のコストなんだろうけど 初めて自分でオイル交換しようと思うんだけどエンジンかけてからどれくらい待ってから抜いた方がいい？
ちんちんになるまで待った方がいい感じ？ サイドスタンドでやるとあっという間に流れてくるから気をつけろよ >>90
オイル交換は自分でできるけど廃油処理と手間を考えたら3000円以下なら店に頼む >>90
アイドリングだけで暖気よりひとっ走りして来た方がいいと思う >>93
1L足らずなのに廃油処理に躊躇w
4Lの廃油でもペットボトル2本に普通ゴミにポイだろ >>99
すまん、俺の年収からすると時給換算で1万超えるんだわ。時は金なり >>100
アンタが生真面目過ぎ
廃油パックに染み込ませるのとどう違うの？w >>102
すまん、自分で変えても500円ぐらいで20分も掛からんのだわ
そんな年収とか見栄張らんでええってw ペットボトルを普通のゴミとしてポイはまずだろ。
廃油バッグがあれば一番だけど、要らないウエスや古紙に染み込ませて捨てるとか、マシな方法あるだろよ。 >>105
ペットボトル含めて
ドレッシングや調味オイルのプラボトルは洗いでも汚れが残留してる場合は再利用できないから普通ゴミOKなんだよ
プラ容器でも汚れた物が混入してるゴミは行政は回収しない
普通ゴミ可燃性扱い そういうことじゃなくてペットポトルに直入れだと漏れる可能性があるからダメなんちゃうの？
ゴミ収集車で圧力かけたり押し込んだりしてオイルが飛散するのが悲惨 >>108
出す時は他の普通ゴミと混在して出すからパッカー車の圧力があってもティッシュや紙屑のゴミ共に吸圧縮されるのだ
店舗業者のようにペール缶20Lで出すなんて事は論外だが
この程度は常識の範囲内だよ えっ、ペットボトルでいいの？
じゃあみんな布や紙くずにオイル吸わせろって言ってるのなんでなん？ てかパッカー車で回収するゴミにペットボトル捨てれる自治体あるんか？ それこそ回収時にオイルが飛び散らないようにだよ
>>109みたいな自分の常識でしか物事図れないようなのが一番迷惑なのにな >>111
俺の地域は空のペットボトル普通ゴミに見えた状態で混在して出しても回収されるぞ >>112
そうだな
アンタの言う通り死んだ方がいいかもな
後から遺族が損害賠償請求するけど >>112
まあパッカー車の庫内はオイル以上に食用油廃棄食品や生ゴミ汁で溢れて臭いんだがな >>28
PCXがあるからなあ・・ほとんど値段変わらないし・・
乗り出し22か3万くらいだったらすごい売れたと思うけどスウィッシュ 折り畳み自転車積んでどこか行きたいけど積載自信ないから危険が危ない >>108
ゴミ収集車の中でオイルが飛散しても問題無し。
それよりか生ゴミ汁の方が不衛生でマズい。
焼却処理の阻害要因にもなってるし バーエンドがゆるゆるになるんですけどどうすればいいんですかね 処理場や自治体によってルールが異なる話をこんなふうに語れるのは凄いなぁ 結局燃えるゴミにエンジンオイル、ペットボトル、モバイルバッテリー、カセットコンロのガスボンベは捨ててokってこと？ >>126
ハブ駅全部梅田かそれ以上みたいなもんだしな
とはいえ隅田川渡ると途端に西九条みたいな雰囲気になるが >>130
お前さんの住んでる場所が分からんし、
地域によってルールが違うからここで聞かずに自治体ルール見ろよ
あとモバイルバッテリーは絶対回収、缶は回収か燃えないゴミだ >>127
ネジどめ剤って言ってもその強度はカチカチからジンワリまで様々ですよ？ ロックタイトなら243をかるく塗る程度でじゅうぶんだと思う
100均にもある防水テープ（白くて伸びてベトベトしてないやつ）でも緩み止めの効果がある TOKYOの青梅行ったら俺が住んでるところより田舎だったぞ
青梅でハイカラなスウィッシュは乗れんわ >>138
オマーン国際女子マラソン
阿蘇国際女子マラソン 阿蘇国際は男子マラソンでもいいだろ
男女差別だぞそれ 電動バイクの炎上の動画を見ていてこれが出てきて（かわいそうだな～）と見ていたらスウィッシュいた
黒いのそうだよね？
https://youtu.be/-yWdtgDFNnA?t=109 >>141
話には流れってもんがあるんだよ
アスペだぞお前 >>143
ほっといてやれ。
バイクに乗っていても無理なすり抜けとかするタイプの奴だろ。
職場でも構ってもらえない可哀想な奴だろ。 仮に販売終了だとして
終了日までは注文できるんかな？ キンタマーニ国際マラソン。
販売終了になっても、現品限りとかなら買えるだろ。 ほんとABS CBS対策情報出てこないんだな…
誕生から3年チョイで生産中止かよ( ´･ω･`) >>147
生産中止と言うか日本での販売が終了なんじゃない？台湾では普通に販売していく感じだから はーぁ初心運転者講習喰らっちまった
一時不停止2回 >>149
国内販売しなくとも部品供給は当面問題無しという事か？ 当面というか台湾で製造中止にでもならない限り全く問題ないな >>150
状況は分からんが、止まれの停止線ではどんなに周りに人も車いなくて安全だと思っても
停まる習慣付けた方がいいよ。いつも何処かで見られてるつもりで、損はない。 >>150
それ食らうと簡単に免取りになるから気をつけなマジで >>154
なんか警官がいるなと思って進みながらみてたら止められてた
何が起こったのかよくわからない
>>155
へ他ってこと? 規制対応せず終了とのこと。
ほしい方は急いだ方がよい ABS・CBSは発売前から分かってた事だからスズキは期間限定商品のつもりだったんだろうな スウィッシュリミテッド納車されたよ。
引き取りついでにリッターバイクを整備に出して帰りはスウィッシュで帰って来た。
比較してもしょうがないが軽いし小回り利いて乗りやすい、排気音が静かで快適。
ヘッドライトの明るさも気になるから夜にまた乗ってみる、明日は慣らしも兼ねてツーリングしてみる。 SSタイプのあとスクーター乗ったらかいてきすぎて結局スクーターしか乗らなくなる >>160
リッターバイクなんか宝の持ち腐れ
捨てろ >>160
オメ！
スクーターの快適性能に感動するとスクーターしか乗らないおじさんになる
ソースは俺、近距離担当スウィッシュ、遠距離担当バーグマン400で快適に
棲み分け出来ているから満足だよ二輪ライフ最高です！ >>156
むこうで教えてもらえるはずだけど
＞初心運転者講習を受講しない場合や、講習を受けてもその後、
初心運転者期間が終了するまでの間に違反などを犯し、
その合計点数が3点以上（ただし3点の違反1回で3点に達した場合は除く）
となった場合は再試験を受けなければなりません。
そして、再試験に合格しなかった人、正当な理由なく再試験を受けなかった人の免許は取り消されます。
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-accident/subcategory-penalty/faq293 夜間走行してきたがヘッドライト普通にいいな！
必要十分な明るさ、HiLo配光も申し分無し。
慣らし中だから全開には出来ないけど6500縛りでもそこそこ出るのでいい感じ、だけど慣らし中バイパスはあまり走りたくないな。
勢いで買ったバイクだけどいい買い物になったぜ。 >>162 >>164
ありがとう、今はH2-SXでロンツーメイン、通勤～遠出を車だったから近場の足、通勤にスウィッシュが丁度良かった。 >>150
初心者講習行って次からは気をつけたほうがいいよ。受講料金高かった気がしたけど免停なったときの労力とか考えれば安いし助かったようなもの。 スウィッシュリミテッド乗っている方、冬場のシートヒーターは使い心地どうでしたか？快適？
あと、グリップヒーター＋ナックルバイザーってどうですか？
手袋＋ハンドルカバーよりも良いですか？
例えば冬場でも薄手の手袋でもいけますか？ >>169
シートヒーターはどの程度の時間またがるか次第。
片道通勤20分だけど数回使ったきりであとは全然使わんかった
純正のグリヒとナックルバイザーについては取り外して全周グリヒとハンカバにしたから他の人よろ
雨の日も乗るからナックルバイザーよりハンカバの方が快適なんだよな >>167
中古のボロい軽でも一応車乗りと言えるからなw アルティメットスポーツは正直憧れるけどな
自分は技量稚拙なのは充分自覚してるので、ちょっとでも調子こいたら峠のカーブで刺さる
乗りこなせるお方は羨ましいと思う反面、スウィッシュでまったりが気が楽で良いでござるよ 止まれの標識あるって事はその交差点で自分が走ってない側は止まれがないって事でしょ
よく止まらずに突っ込んでいけるな
自殺なら国有林で首が一番だぞ >>173
えぇ……なんでそんな煽られるか知らないけどクラウンだよ。 >>150
初心運転者講習の制度をググってみたが、
なかなかキツイ制度だな
これを逃れる術としては、
「上位免許を取得した方は、初心運転者講習の受講が免除されます」
てのが有るらしいので、この際だから大型二輪免許を取るのは
非現実的か･･･ 俺もリミのナックルバイザー外してハンドルカバーにしてる。グリップヒーターの効果、雨の日を考えるとこうなった。
シートヒーターはオーバーパンツ履くと効果が感じないからあって良かったと思うのは年間10回もないと思う ありがとうございます。
シートヒーターやグリヒ、ナックルバイザー付きのリミテッドの恩恵は思ったほど高くなさそうですね。
となると、アドレス110でオプションのグリヒ付けてハンドルカバー＋リアボックスとかの方が良いのかなぁ・・・。
悩む。 >>177
155だけど俺は再試験合格したのよ
本当に危なかった
今では車バイク合わせて年20000キロ以上走るゴールド運転者 時代はPCXなのにシグナスXをベンチマーク(要はパクリ)なんて設定が間違い。
アドレス125が安くてでっかいのに、上級のスウィッシュの方が小ぶりで
値段もPCXと殆ど変わらないのでは競争力がない。
スウィッシュでなくてバーグマン125を投入したほうがまだマシだったような。 今後はバーグマン125に置き換わるので安心して下さい。 自分は125に大きい車体は求めてないかな
大きい車体に小さいエンジンっての好きじゃないし
バーグマン125はボッテリしてるから後輪が凄く小さく見えるのが嫌、前後12インチで丁度よさそう
バーグマン125にまんまバーグマン200のエンジン乗せたら即買う 俺が求めてるもの
小さい、安い、ステップスルー、ステップボード斜め
アドVが最高すぎた >>181
そういう嗜好のひとは大人しくPCXを買うと思うが。 とりあえず走りでも収納でもいいから何かに特化したモデル出してほしいな 最近は中国圏中心に船便に使うコンテナが不足してるそうで
注文しても殆ど入って来ないし、輸送費も数倍に跳ね上がってるそうで
中国、台湾産もその影響で価格と流通システムが崩壊してしまってる
恐らくインドとかインドネシア産のバイクに代わるのではないか 人間は大きいものに価値を感じるんだ
小さくて高いのは悪手 パッと見た目、アクシスZと同等くらいに見える。前後10インチだし。
乗り出し24～25万なら売れ行きもマシだったかもしれない。 国道254号を走ってきたけど、いい感じに流れてて、スウィッシュで走るには気持ち良い感じだったな。 玉出なら鍵付きでもU字ロックやチェーンしてても問答無用で持っていくぞ >カギがついているからっていって持っていくのはどうかなと思う
たしかに盗むのは悪いけどエンジンをかけたまま数分放置となると盗んでくれと誘惑してるようなもん
犯人：歩くのダリ～、おっ人はいないがエンジンのかかったスクーターがある・・・
自分でも不注意と言ってるけど、そもそもエンジンをかけた車両から目を離しちゃダメ
子供がアクセルに触れ事故というニュースじゃないのが幸い
止めてる位置的に店の従業員で「帰ろうとしたけど忘れ物をした」というシチュエーションかな？ キーの抜き忘れも含めて、スマートキーなら防げる盗難なのかな。
アドレス、スマートキーにならないかなぁ。 >>198
何処かの男爵だって
「盗ませない心配りはグッドライダーの条件」
と言ってるくらいだしな スマートキーでも無駄
仮に乗ってる最中に鍵落として鍵から離れてエンジン勝手に止まったらやばいっしょ。 >>200
日常的にエンジンかけてから店内に置いてるヘルメット被って～とかやってそう（こういう友人いる）
行き当たりばったりと思ったけどこういう習慣に目を付けた人がいたのかもね
スマートキーに慣れると他の物に乗ったときキーをOFFにはするけど抜き忘れることがたまにあるみたい
かくいう自分もスカイウェイブからスウィッシュに乗り換えたときに一度自宅でやった キーの抜き忘れもハンドル下の収納に財布入れっぱなしもスマホをホルダーにつけっぱなしもやったことあるけど今のところ無事だった
平和な街で良かったけど気をつけねば 車でもバインダーでもエンジンかけた状態で離れたらそらあかんわ 報道を見るに、キャブモデルだったから暖気しているところだったみたい >>207
キャブでもインジェクション暖気は必要でしょ
大阪でも盗難に合うバイクの大半はキーを付けた状態で取られてる
馬鹿だから取られても仕方がない >>208
暖気なんて真冬で1分、それ以外なら30秒も
すれば充分です。 >>214
他に代わりが無ければプレミア付くだろうけど、
もし高く買うくらいならシグナスとかPCXに行くでしょ。
どうしてもスウィッシュじゃなきゃって思うとしたらリミの装備くらい？ >>216
乗って観ろ、どちらもスウィッシュより乗り心地悪いから スイッシュは消えるきがするな
ノーマルの値段が高すぎる
見た目もずば抜けてよくないし
アドレスは安いし見た目はよくない ん、やっぱ高いよな
もうちょっと出してグリフィス買うかな いっそのこと、キムコのターセリーみたいに風防とリアボックスも付けてフル装備にしても良かったのか？
リミテッド装備のみであの価格というのは割高感があるという人が多かったんかな。 スウィッシュの値段よりも、ステルス値上げで小さくなった菓子パンが気に食わない私。 そういうアコギな商売してると消費者からそっぽ向かれてなくなるからそのうち視界に入らなくなるから安心せい
https://i.imgur.com/o4hKtWIl.jpg そんな感じの飲料品が話題になってたなと思ったらやっぱりドロリッチかよｗ
俺はオッサンだけど元々女向け飲料なのに女性に向けて小さくしました！とか「は？」ってなる頭おかしい言い訳してたな
結局1年でサイズ戻したけど信用と売り上げは戻らずに生産終了したのか
スウィッシュも値段の割にコストカットのせいかあちこちでしょうもない問題発生してたりするし
スズキの高級（）路線はしょっぱいイメージが確立してしまって
スウィッシュ廃止して新たに同価格帯で出しても売れなさそう
アドレスを価格維持しつつもっと売れるマシンにするしかないな カロリーヤバい食品は小さくしていいけど価格も下げないとな
計算上は毎日コーラ1リットル飲んでると1年で体重10キロ増えるから 惜しいなぁ、スウィッシュはあと20万安かったら爆発的に普及するんだけどなぁ
なざやらない >>217
逆にスウィッシュしか乗ってないから分からん。
スウィッシュ乗り心地いいのか。 >>227
PCX150との2台持ちだが乗り心地はPCXの方がいいぞ
タイヤのインチ差あるし足伸ばせるスペースに余裕があるしシートもスウィッシュよりは柔らかめだから当たり前だが
ただ加速のし方はスウィッシュの方が好みかな下駄としてはスウィッシュが正しい。
PCXは少しでも走りも楽しみたいよくばりさん向けかな >>228
スウィッシュ持ってて
PCX150持つならフォルツア250に買い替えなはれ 最近スウィッシュ乗り増えたよね
今朝だけで3台見かけたよ >>228
横幅の広いシートに関してはSWISHはそれほどでもないとは思うけど
トータル的にはよくできたバイク アドレスV125に車名変えてくれんかな
変えただけでも売上アップすんぞ スウィッシュの頭文字とってアドレスs125でいこう シートヒーター付いてない方で1日40キロくらい乗るんだけどドンキみたいなとこで売ってる水色のゲルクッションで充分かな？お尻痛くて >>239
あーーごめん容易にグニってなるとこ想像できた
ありがとう >>216
リミテッドは貴重かもね。純正ヒートジーターがでかい >>219
見た目はアドレスよりいいとおもうゾ
駐輪場のおじさんにこれかっこいいスクーターだなと言われた >>228
PCXとは方向性が違うと思う
コンパクトなもの(都内)を求めている
実際、都心はそこそこ走っている
川崎国や横浜(笑)などはPCXがいい >>242
おじさんに言われるより可愛いお姉ちゃんに言われた方が数倍嬉しい >>243
だがPCXは何処行ってもウンザリするほどいるからな
二輪のプリウスやアクアって言われてるだろ >>229
フォルツァは何か違う。あれ買うくらいならバーグマン200かXMAXにする 台湾ではスウィッシュは好調に売れてるらしくて、これから先も販売していくらしい
日本では安全ブレーキに対応させるためには設計の見直しのコストアップと
コンテナ不足の関係での輸送費アップが問題で取りやめたんだろうな >>244
バイクのカッコよさなんて余程バイク好きの女子か男にしか判らないだろう 俺のピンクのスイッシュを馬鹿にした奴は全員落ちぶれる ニートの俺はもう落ちぶれようがないから馬鹿にするわ >>245
ホンダはバイク界のトヨタ的な位置だよな
とがったものはださない。80点主義
ただ故障も少なく乗りやすいバイクが多いの(CB系は特に) >>247
発売当初は台湾でかなり苦戦したらしいけど持ち直したのか
ということはあちらはツートンカラーが人気なんだね
日本でも限定で試せば良かったのに 何て言うか
スクーターはタイヤが小さい程面白くなるね
快適とか性能は別としてな 皆さんのSwishは、立ち乗りする時、ステップから異音「バキッ！」はしますか？走行中、路上の大きめの段差を通過する際、お尻を浮かせて立ち上がる(例▪大型自二教習所の波状路の様に)時にです。前車レッツ2は異音なく平気でしたが、現車Swishは異音がする為、立ち乗りを躊躇してしまいます。 何なんだこのスクーターは･･･
約１か月ぶりに給油したら230km走行したのに4.5Lしか入らなかった
街乗りしかしてないでリッター50超えとか有り得ないだろ >>259
いや、他もリッター50超えはあるよ。
乗り方にもよるだろうけどね。 750ｃｃでも下手するとリッター30位走っちゃう時代だしな >>259
暖かくなってきてるから
冬場は給油回数にいやになる >>252
ホンダは世界の信頼性評価で国内3位だぞ
販売力のイメージで観てるんだろうが
相対的にホンダは昔からヤレが早いのが定説 >>249
井戸田潤のバイクバカにしたやつ全員芸能界追われてるからな >>252
それよく言う奴居るけど
ホンダはホンダだよ
万人向けの市販車に尖るもないわ >>266
最近多いよな芸人のクセして
バイク動画ばかり上げるｸｻﾚ芸人
本業の笑いで視聴とれと思うわ 今純正パーツが無くて故障しても修理できない箇所があるのね >>270
保証でメーカー送りになって早くても日本に届くのが1カ月かかるそうで一度返還されることになった
自分の場合は走行可能だけど状況によっては走行不能になり現状修理不可
パーツはクランクシャフト、そうそう故障する箇所でもないけど
発端は小さな異音、神対応で点検してくれると言われ出し、念のため交換するつもりが無かったという流れ よくスウィッシュ買うならpcx買うって言う人いるけどいうほどpcxに行くか？
値段近いって言っても実売価格だと結構差あるよね？ 値段より小型ステップスルーが欲しい
仮にpcxが25万でも買わない ライバルはシグナスだろ
V125が無くてスズキ内で削除法で選んだ人以外 >>281
低重心でハンドリングも自由自在、タイヤ代も安く大概の店に在庫も有る >>281
10インチはふらつくとかいう評価が多いけどより大径の方が安定してるってのは当たり前の話で。
｢バイク｣に乗りたかったんなら駄目だろうけど｢スクーター｣なら10インチで車体が小さいとか収納確保、で正解と思う スクーターじゃなくて単車で10インチのバイクがあったら面白いな
モンキーは例外 自治体に金無くて荒れた舗装路が増えたからな
14インチが人気になるのは分かる 確かにここ１０年で舗装道路の路面が全体的に悪くなってるのは実感する 14インチが乗り心地良いならスポーツバイクの17，18インチだと
めちゃめちゃ良いかと言うとそうじゃ無いからな、素人の陥り易い思い込みだから
自転車と違ってサスペンションの出来が重要だから
うちの弟も歌舞伎顔のPCX乗ってるが、今まで乗り継いで来た50スクーター
の方が乗り心地が良かったと時々言ってるし
ここでもアドレス110から乗り換えた人も言ってただろ 14インチのアドレス110乗ってみ
スウィッシュより乗り心地悪いから 日本国内は道路整備されてるから10インチだとかスズキの人は言ってたけど
実情は荒れた舗装が市街地でも多いんだ Swish買って丸２年。
気に入って毎日乗ってるけどさ、唯一不満というか、
このバイクってバンク角が浅くない？
V100とかV125の頃には接地しなかったような局面で
簡単にセンタースタンドを擦るんだよなあ。
最初は右側だけかと思ったんだけど左側も擦るな。
特にセンタースタンドの左右張り出しが大きいようにも
感じないんだけど。 道路状況良くないよね
東京だと長期にわたる水道工事とやらで綺麗にしたばかりの道路を掘り起こして凸凹だらけ
うちの前も200m舗装しなおして次の月にはいろんな工事で掘って埋めてで凸凹だらけ
マンホールも増えていくからもっと明るいライトが欲しくなることもある
道路工事のことよくわからないけど理解できない光景をたまに見るんだよね
工事自体は道路の端を30mくらいで片側通行になることもない工事なんだけどガードマンの数が尋常じゃないの
両端に3～4人、車道に2～3m間隔で立っていて作業員よりガードマンのが多い現場
何か誘導するわけでもなくただ立って隣同士話をしてるだけ、税金の無駄使いってやつなのか >>291
アドレス110は自転車バイクのよう感覚 アルトとジムニーの乗り心地を比較するくらい意味のないこと >>294
警備員って基本クソ人間ばかりだから当たり前のように突発で休んだり音信不通になったりする
来ないの見こして多めに確保してたら無駄に全員来たとかじゃないの
一応公共事業だからギリギリまで人員絞ってトイレすらまともに行かない
なんてことにはできないだろうし最初からそれなりに人数は取ってるだろうしな >>275
用途がちがうと思う
Switchはあくまでも足元フラット、小回りなど実用、リミテッドに風防、リアボックスで完全 >>300
大阪市内は財政難で部分舗装も多いし
いい加減な仕事で済ます地域なんで諸外国に匹敵する路面だよ
やっぱ10インチ以上の原ニじゃないと無理 >>291
自宅でKF30、実家の足がSwishだがPCXも酷いもんよw
リジッドかよと思うくらい
街乗りなら10インチで十分
見た目的にフロントは12インチが良いなぁとは思うがリアは10で良い 10の難点は減りが早い 14インチとかは何キロ走る？ >>304
V125SからMB520使ってるが概ねフロント24000、リア15000くらい
しかも前後税込み4500円/本くらい
KF30の純正リアタイヤは1万持たんくて、今シティグリップ2(税込み9000弱)使用中 MB90になると2500円/本ぐらいだが
スウィッシュはフロント100幅になってんだろ
アドV125のフロント90幅に比べて恩恵あるんだろうか？ >>306
外径約2cm大きくなってるのと、少々の重量増の許容アップ？
安くて持ちよく安心グリップのMB520が使えるサイズなら気にしない
ハイグリップ欲しいなら他になるけど、街乗りチョイツー程度なら個人的にこれ決めうち >>306
恩恵というか性格の違いって感じかと
タイヤ重量増加で直進安定性UP
タイヤサイズ増加でクッション性が良くなり乗り心地UP
タイヤ幅が太くなることで接地面積が大きくなりスリップしにくくなるが体感的に重いハンドルになる
ちなみにV125はフロントのリム幅が標準より狭いのでプロファイルがより尖った形になり
カーブで切れ込んでいくのでよく言えばヒラヒラで小回りが利く、悪く言えば安定性が悪い >>293
それは車種関係なくセンスタのバネが弱ってます
もしかしたらフレームにセンスタ繋いでるボルトがヤバイかな？
ジョグ乗ってたときは外すことも出来ない状態になったので曲がる度に擦ってました >>292
スズキの奴ら国道しか走らんのかw
お膝元浜松市内の県道10インチじゃ厳しい所かなり多いぞ >>304
アドレス110のSS530のリア25000
PCX150(KF18)SS560のリア17000
V125Sの純正マキシスは10000くらいかな
アドレス110は恐ろしく減らないなw むしろお前ら普段どんな道走ってるんだよw
村道、町道レベルかよ 今日、スウィッシュに乗った直後にPCXに乗ったが
PCXの乗り心地はスウィッシュよりも硬い感じがした。
なんというか、舗装路面の細かい凸凹による振動が
ダイレクトに伝わって来るような 2スト時代からスクーターの主力は10インチ
12以上が目立つようになったのはここ20年ぐらい
日本の路面状況なんか関係ないよ
海外モデルのまんま日本で売るようになっただけ >>314
政令市でも市街地から少し外れるとボッコボコだよ
つまるところ多数の市民から目につきやすい道路だけ補修してるんだな
現代日本の暗部 >>314は滅多に外出しない世間知らずなんだろ
察してやれ うちの県はまな板彼女並みに平坦が少なくて綺麗な道路だぞ >>315
このクラスの連中は経験不足が多いから、自転車の理論を持ち出す奴が多くて困る
径が大きい程良いに決まってるとか、ブレーキはリア中心に掛ける物だろうとか
そうじゃ無いよと言っても聞く耳持たない奴が多い これだけタイヤ径タイヤ径言われてるとスウィッシュがなんで売れないか分かってきてたわ >>322
確かにその値段だすならなんでpcx買わんかったの？って何人かに言われたな
フラットでコンパクトなやつが欲しかったって答えてるけど アドレス125とスウィッシュが生産中止でバーグマンストリート125が日本仕様で発売の記事見た。よくステップに灯油ポリタンク乗せれる！って言ってた人たちは何にするんだろ。アドレス110じゃ足元狭いし。 スウィッシュアンリミテッドでもpcxと3万ぐらい差があるんだけどな...
ノーマルならもっと差があるしそいつは分かって言ってるのか >>322
リードに比べても安いと思うぞ実売価格も2～3万安いし
リードに比べデジタルメーター、LEDライトも3倍の価格で豪華、タコメーター付き
オートスタートセル、強力なブレーキ、エンジン始動時でもシートを開けれる機構
PCXに比べる人は問題外 >>304
これに関しては乗る人による
アドレスv125に乗ってる弟、後ろタイヤ4万ｋ弱で交換、前は4万5000ｋでまだまだ溝が有る >>325
ソース何処？
並行なら既に売ってる
これにわざわざABSかCBS付けて国内販売するならスウィッシュをマイチェンするだろ >>330
いくら溝があってもゴムがカピカピになって制動とコーナリングに超悪影響だから、ある程度で替えることをお勧めする >>325
バークマン125でもポリタンク置けるだろ
何処見てんだ >>330
中古のバイクか？そんなに距離走れるわけない >>325
センタートンネルのあるバイク 木の台座自作して足元に灯油載せてる人見たことある・・ >>335
ゆっくり走る人なら珍しく無いだろう
俺のv125純正装着タイヤ3万超えて
溝はたっぷり在ったけどヒビ割れが
酷いので替えた >>332
どうせ根拠のないタラレバ情報、鵜呑みなんでしょ。
でも、スウィッシュとアドレス125廃止してバーグマン125が
コンビブレーキで20万前後なら悪くないと思うけど無いだろうなぁ。 ハンバーグマン125は欧州のがセンターありで
インドの125(ストリート)がフラットフロアなので紛らわしい >>337
そういう所に出てるよね
結局、PCXかスウィッシュかってのはファーストバイクかセカンドかって事だと思う なぜか灯油にこだわる人多いよね
自分はガソリン買うけど灯油は買わんからどうでもいい >>343
ステップスルーのスクーターは購入候補の定番だ
若年層には不可解ともとれる指標だがな 灯油は買わないけどビール箱と米10㌔はステップに乗せる シグナスからの乗り換えでSWISHの方が乗り心地も装備も燃費も満足してたのに現行乗り潰したら終わりとか残念でならないw
次も買ってやったのにw 灯油運べるの=ペットボトル箱など運べるの基準になっているからだろ、あと足元の広さ
別に本当に灯油を運ぶわけではない 灯油缶もペットボトル箱もステップに乗せるから必要だし重要。 >>344
灯油買いに行きたいけど車出すの面倒
歩きで行くとかまずない
自転車はかごに入れてもバランス悪い
スクーターの足元フィット
>>349
ちょっと寒い地方だと灯油のほうが安上がりだろ
エアコンは気温差大きいと効率悪くなる エアコンも寒冷地エアコンなら暖かいし、ヒートポンプ機構のおかげで電気代も安いぞ
乗り遅れるなおじいちゃん ツイッターでも言ってるね、スウィッシュとアドレス125が販売終了、 台湾ではスウィッシュのみ当面継続？
アドレス110は販売継続するみたい
となると、スズキの原二スクーターはアドレス110のみしか選択できなくなるので、
新型の125ccスクーターが出るかもしれない
https://twitter.com/NS_Hiura/status/1396791587921752065?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 残念だなぁ、スウィッシュ買う気満々でマイナーチェンジを待っていたんだけど・・・
まぁ新型が出るなら、新型シグナスXやリード125みたいなダサイのが出ない事を祈りたい 特にプレミアがついたりはしないだろうけどツチノコ的な扱いにはなるかもなぁ JOG125にパクられたから原点回帰のV125は無理だろな 初めてのバイクがスウィッシュで他のバイク全く知らないんだけど、他の125cc乗ったら感じることってある？
教習所で125のMTは乗ったけど色々必死で全く覚えてないわ >>328
街のバイク屋じゃ実売価格に差は無いんだな
投げ売り出来るのはスズキ特約店と量販店だけ
リードは水冷だけどSWISHは冬場オーバークール対策に苦労する強制空冷…
価格的にリードとシグナスと競合するけどSWISHの定価は割高に感じる >>367
水冷自体人気の項目じゃ無いと思うが、これだけ装備の差が有るのに
割高に感じるなら割安に感じるのを買えば？ >>369
ホンコレ
気に入ったの黙って買やぁいいのに他車に難癖付けるからタチが悪い 2本サスから1本サスには戻れない
フロント側にある給油口からシート下にある給油口なんて絶対無理
時計付きから時計なしも無理かな
12インチタイヤから10インチタイヤなら場合によっては戻れるかな このスレッド当初からディスってくる奴、大概シグナス派
最新のシグナスこそ割高じゃないか >>377
スウィッシュも対向からすれ違いざまにフロントフェイスはボデっとした印象を受ける >>353
実際、灯油買う地域の人も車で倒れると大変なことになるから、スクーターで買う人もいるよ >>353
外気温が低いと極端に性能低下する。エアコン。構造上しかたないけど。
東京とかだと問題ないが >>356
それ、北関東まで、それより北は灯油だよ 西日本、ほぼコタツだけでたまにエアコンつけるけど乾燥するからすぐ消す 中国地方だけど
10℃切ったらエアコンつけるわ
設定の最低値で >>377
グリフィスのこと？
日本で正規販売されるのかな >>384
話してるのは寒冷地エアコンやね
氷点下だろうがマイナス10度だろうが霜取り機能がついてるから今は一気に勢力拡大してる
時代に乗り遅れるな！！
https://i.imgur.com/cfXByjHl.jpg カタログ落ち予定につきここは暖房スレとなります
これから夏なのでスレ落ち予定 部屋を温める効果は絶大だけどそれを知らない人もいる＞石油ストーブ
石油ストーブが禁止されてる集合住宅で育った人とか
こういう世代は臭い灯油を入れるのも嫌だろうしベランダに置いてたら寒いし
2～3シーズンでチャッカマンが欠かせなくなるのも面倒
自分は東京だけどたまに使う そりゃあ灯油という燃料を燃やしてるんだからあったかいのは周知の事実だろ
わざわざ灯油買いに行く手間や給油の手間、エアコンに比べて割高なのになんで灯油使うのかがこのスレの論点だろ >>393
ガスストーブが最強なんだよな。
すぐにつく、暖かの質がちがう
乾燥しない >>394
イヤイヤ、暖かさだけなら灯油一択
暖まるスピードはガスより上 いやいや、このスレの論点は灯油でもエアコンでも無くswishだろ。
そんで灯油やら、飲み物のケース買いとかの際には
swishのフラットシートは便利だよね。
街乗りで買い物にも使うなら、積載と小回りを両立している
良いスクーターだと思ってる。 SWISHのシートはいまいち好きになれない
後ろとの段差あり過ぎ横幅広すぎ >>384
都内だけど日の出から西日まで直射日光が当たる位置に室外機があるから夏は冷房がエラーで止まる
目の前が川で冷気の通り道だから冬は夜半に冷え込んでくるとエラーで止まる >>393
そうじゃない
空気を温めるエアコンに対して石油ストーブは輻射熱により暖を取る
最近の家は高気密性で家全体を暖房するからエアコンや床下暖房などのほうが効率が良くなるけど
人の出入りが多く暖かい空気が逃げやすいとかそもそも隙間風が…とかそういう効率の悪い家でも暖をとれる、それが石油ストーブ
だから石油を買いに行くのは年配の人が多い（→家が古い）
または新築せず親の代からの家に住んでいるような人 >>401
ガスストーブとガス床暖房(もちろん都市ガス、プロパンはゴミ) おれは家電板にでいりしているが、エアコンが通用するのは北関東まで。
広告真に受けるやつ笑とか語っていたらここのスレにいたとは。
家電板でも100年ロムってろ ストーブはお湯沸かせられるだろ
エアコンでお湯が沸くんか？！ 部屋を暖めるスピードは
遅い）石油ストーブ→エアコン→石油ファンヒーター→ガスファンヒーター（早い
かな
スポットで一人が温まるスピードは
遅い）エアコン→石油ストーブ→石油ファンヒーター→ガスファンヒーター（早い
かな
※石油ファンヒーターは使ったことないからわからん
エアコン以外は換気が必要だから気密性の高い家でのエネルギー効率はエアコン一択と思う
異論は認める
>>406
ストーブは餅も焼けるしみそ汁の鍋を置いておけばいつでも暖か汁
昔の家では最強の暖房器具 >>408
石油ファンヒータ 最強 ガスの2倍の速さて温まる 札幌住んで-10度近くいく日もあるけど寒冷地使用のエアコン一台ですごく暖かいよ
ただ霜取り中に冷風になる奴はやめとけ
パナのエアコンは温風出しながら霜取りしてくれるからマジで天国 スレ違いだし季節外れだしこのしつこさは病気を疑うレベル ツートンカラー出さんから
ダイニチとコロナのスレに変更 >>410
だからパナのエアコン人気なんか？ 関東だとダイキン 霧ヶ峰 白くまくん人気 意識高い系はシャープ パナかな ガスファンヒーターの良いところは
スイッチ入れた瞬間からチチチチボッ
熱風ファァァなんだよね 自分は家に暖房器具ないから冬になるとスウィッシュリミテッドにまたがってシートヒーターとグリップヒーターでなんとか暖とってる >>415
それ石油ファンヒーターもじゃね？
でも集合住宅じゃ使えないんよ
エアコンとセラミックファンヒーターで我慢するしかない 灯油買い出しにスクーターを使うからV125G→スウィッシュへ乗り継いだ私。
スウィッシュ買ったばかりで気が早い話だけど次はJOG125かな。
これも灯油の積載に向いていそうだし。
>>418
石油ファンヒーターはスイッチONから温風が出るまで１～３分かかるよ
ガスファンヒーターは10秒もかからない 賃貸だとガス栓付けるのに大家から許可出ないし、ガス栓つけたい場所につけれない場合も多々あるし、1部屋ならまだしも全部屋ガス栓とか金かかるし論外 エアコンには無いガスファンヒーターの利点は
吹き出し口に缶を置いておくとホットが飲めること アイリスオーヤマはダメですか？
エアコンの話です。 今思ったんだけど、スズキの希望でSWISHなのか？
そう考えると、リミテッド装備も高級価格帯も合点がいくな。
それだけに日本での販売終了は切ないな。
あ、ごめん。
スウィッシュの話禁止だっけか。 ここバイクスレ特有の性格悪いイジワルマン少なくてゆるゆるで面白いわ ごめん、普通に「(鞭などを)振り回す」という意味の英単語だったわ。
街乗りで乗り回すイメージなのかな。 >>430
そんだけスウィッシュに信心深い人がいないだけでは？ ファンヒータ買うならダイニチかコロナ
ウチはダイニチ >>427
アイリスオオヤマは新興勢力だから SWISH発売当初と同じく様子見 洗濯乾燥で2時間くらいかけた後に結局干さなきゃいけないドラム式乾燥洗濯機を売りにしてるなんて事やってるアイリスオーヤマはないw
3万くらいプラスすればシワ取り機能つき、電気代も安いヒートポンプ式のドラム式乾燥洗濯機買えるのに
https://i.imgur.com/0OdvLWFl.jpg 空気読まずに
ゴールデンから赤にパッドを替えてみようと思う
思い立った時にブレーキフルードが手元に無く
アストロが近所にあった事を思い出し、便利な世の中になったもんだと思うわ アストロプロダクツってバイク用品売ってるの？
工具だけじゃないのか >>438
4.000キロくらいで4分山くらい残ってるよ
予備で取っておこうと思って
雨でも乗るので、本当に久しぶりに赤も試してみようかと思ったのよ
タッチフィーリングが悪くなってきたので
本当はフルードを交換するのが主な目的だったりするｗ >>440
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工そんなに早くなくなるワイ1万位だけど４分くらい残ってるわ アドレススレで２万位使っても全然減らない聞いたから付けてみた アドレスより減るの早いのは覚悟してたけども おまえらツーポッドだからよ
ヤフオクのパッドでも全盛問題ないんよ >>441
体重が85キロくらいのデブでストップアンドゴーの連続
悪い意味での引き摺りは無いと思う
横浜って言っても山岳地帯の方だから、
下りのハードブレーキみたいなのも多々ある条件よ
余談だけど、wrを台湾14gにしているが
信号とか少ない地域だったら、15.5ｇってノーマルよりも重い方が
人によっては乗り易いと感じるかも知れない >>439
バイク用品っつーか
バイクや車のメンテナンスで使う用品や工具(SST)も扱ってる BOで二か月待ちと言われたフォークブーツがやっと入荷したってんで受け取ってきたんだけど
今付いてる切れた奴と質感や感触が全く同じなんだけどホントに対策品出たのかね？
ガセネタ臭いわー >>441
訂正
今、交換してみたけど、ざっくりで
新品で5mmでノギス当てたら3mm残だったｗ
なので、私の環境だと8.000キロちょい使えるのかも知れない >>446
ゴールデンは確か結構距離乗れたハズ 純正が1万使えた それの倍近くは使えると思ってる >>410
東北でもエアコンならパナソニック一択だな >>413
パナソニックは暖房が止まらない機構の特許もっているから、切れる(出願から20年)までは他社がつくれない。
そろそろ基幹特許切れそうだが
周辺も分割して固めているからな。他社がだせるかは不明
詳しくはjplatで閲覧できるよ。無料で >>418
うちのタワーマンションにはガス用の配線もある。規制緩和でタワーマンションにつけられるようになって、東京ガスが無料で取り付けていった >>421
東京ガスエリア？基本無料でつけてくれるよ。ガス使ってほしいから >>421
ガスで炊いたごはんマジうまい。電気にはもどれない >>427
家電板では耐久性未知数という評価
マニアでなければ、通常の使用用途なら充分。ピンポイントに人にカゼあてしてすずしくしたいとか、部屋の構造学習するとか、熱帯夜の時に外気温やインターネットから天気情報をひっぱってきて最適にするとかは無理 >>436
ドラム式はパナソニック一択。
次点で日立かな。日立はヒートポンプになれば完璧なのに 754 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 69dd-RFPx) [sage] :2021/06/05(土) 12:59:58.88 ID:Xc3AuAxk0
お前らあんまりスイッシュスレでケンカ吹っ掛けんなよ
ただでさえスズキ公式要らない子認定されて涙目なんだからあんまりイジめてやるなw 9連投w
大学生の頃に見た神様仏様稲尾様の連投記録超えるの見れるとは思っていなかった >>461
バイク置き場に古い原付と最新のBMW、カワサキのH2、PCX(ハイブリッド)などある。
なお、月額7000円、バイク置き場
車は4万～8万 >>462
住民専用充電スポットが2つあるな。
車もってないから規格とかしらんけど
BMWの電気自動車(特殊な形のやつ)が時々充電している。 >>466
撓まないマンション タワマンは普通は免震・制振構造だが気合の剛構造なんだろ >>467
それを言うなら柔構造（⇔剛構造）ですなぁ >>464
そこまでかかるならいっその事庭付き一戸建てを借りるなり買った方が利口だろ
自分の所有の家なら置こうが置かまいがただ
俺は団地だが車の駐車場が7000円ちょっと。バイク置き場はただ
それも目の前にあるから最高 なんか上のほうで連投してるときの
タワマン住みを鼻にかけてる感の無さというかいろいろ親切にレスしてる感じと
そして賢いんだろうなぁという感じと
この相手の仕事とか生活とか全然分からんのに
たかがバイク置き場や駐車場で「こうしたほうが利口」と
言ってしまうこのなんというか・・・・
俺は後者側の人間だから悲しい気分になったわ・・・・ スレタイすら読めずに関係ない話してるのが賢い？
今一度聞きたい本当にそう思ってるの？ タワマン住民の金の使い方に団地住民がケチを付けるw 団地の駐輪場にバイクなんてイタズラや盗難でボロの原付しかおけんだろ スウィッシュサイズの新型タイヤ出て欲しいわ
MB520とか流石に設計が古すぎるよな 俺は配達業だから毎日のようにタワマンに出入りしてるんだぜ(ﾄﾞﾔｯ >>469
港区の山手線の内側の一戸建ての賃料知らんの？ >>474
地下一階のセキュリティ付バイク置き場だわ >>477
MB520は逸品
これを他メーカーも分かってるから開発しない >>474
お前のとこの団地はそうなのか可哀想にw
ハズレ引いたなw
団地は全部そうだという概念は捨てた方がいいぞ
俺の所の団地は高齢者が多いせいか、10年以上住んでるが一度もイタズラされた事がないよ
だから好きな車やバイクを置いても安心安心 タワマンからカウンタック出てきたことある 多分地下駐車場 >>484
い～や団地住まいじゃない
一戸のガレージ持ちだ
客観的に団地というと公団や市営を想像する
地域によればガラも民度も低いから
良くもしゃあしゃあと団地と書き込めるなと関心した 港区の区営団地？は高級マンション並だな
都営はしょぼく
何故なら、23区は旧東京市のころからの縛りで、黒字区は赤字区へ補填することになっている。なので、港区選挙は他の区への税金流出を防ぎ、区民のため無駄使いをしますという候補多数。 でもまあエレベーターさえあれば使い勝手いいしそれなりに見映えはするよ
それさえないのは・・ UR賃貸の団地と市区町村がやってる団地は全然違うぞ
市区町村がやってる方は大体低所得者向け 市町村がやってるのは団地と言わない 市営住宅とか県営住宅とか言われるやつ 定期的に草刈りとかやらされるらしい、実際住んだことは無いが 近所にあった >>477
ピレリのエンジェルスクーター
ミシュランのシティーグリップ
同じくミシュランのパイロットストリート2
がここ数年で出た新しいタイヤ >>487
公団住まいだが入居条件が厳しいから入居したくてもお前には無理だろう >>490
東京都港区は区民でもすげーぞ。
所得低くないと入居できんが
田町駅前にえ？これ区営っているのがある
都営のはボロボロだけど >>493
次はミシュランのパイロットストリート2にしたいんだけど、
SBSで扱ってないんだよなあ >>494
マイガレージでバイク数台や工具にメンテナンスが出来るスペースを確保重宝してるのに
何で駐輪に毛の生えたスペースしかない集合住宅に態々入居しなくちゃならんの？？w
審査？？それってアメックスのプラチナより厳しいんか？w >>492
市営、県営でも普通に団地規模はいくつもあるんだが？ >>491
専ブラ使ってないの？NGワード登録して透明あぼーんしてるから
普段と変わらない >>496
こんな所で愚痴言ってないで
自分で買って交換しろよ >>502
場所と道具と時間があれば何でも出来る！ 時間有り余ってる3歳の息子にタイヤ交換頼んでから3日経ったけど全く進んでないんですがそれは >>497
わからないと思って見栄張るなよw
公団住まいだが入居条件が厳しいから入居したくてもお前には無理だろう >>505
読解力欠如の知障かな？反論になってないぞ
既に俺が>497で主張してるだろ
何で俺が枠線で引かれた駐車スペースしか無い公団に入居申請せにゃならんのだ？w 嘘つき
誰だよスウィッシュは高価格帯で価格と民度は比例するって言ってた奴 >>507
頼むから早く専ブラ使うことを覚えてくれ
基地外は会話の中身が空っぽだからせいぜい単語5～6パターン登録するだけで
透明あぼーんできる これ原付二種スクーターの中でも不人気だと思うんだけど
なんでこんなに書き込み多いのですか？ 多いって言われても ほぼスウィッシュのこと書き込んでないし 専ブラで見てるから、よくよく見ると透明あぼーんで番号が飛んでることに気づく >>506
読解力欠如してるのはお前じゃね？
ガレージ付一戸建てを買えるような奴は
団地に入居できる所得上限オーバーしてるだろうから
審査を通らないってことだろ >>506
わからないと思って見栄張るなよw
ホントのこと言われたもんだから必死だなw
公団住まいだが入居条件が厳しいから入居したくてもお前には無理だろう 港区の区営アパート（ほとんどマンション）は、コネがないと無理です オレ実家は都営団地、今は年金暮らしの親が一人、家賃は1万以下、収入しだいでは13万くらい
大きな問題は外国人問題
日本語なんて全く知らないし協力し合う気もない外国人を住まわせ家賃は追い出されない限界の半年遅れくらいで払う
最後は半年分未払いでバックレて部屋のゴミの片づけなどを含め税金で賄われている
東京都は外国人の団体から金でも貰ってるのか？と思うような状態
北区には中国人団地と呼ばれるようになってしまった都営団地もある >>496
今はコロナの影響かミシュランタイヤは品薄が多くてなぁ
リアかフロントでお勧め変わるけど
どうしてもパイロットストリート2じゃなきゃいやだって理由が無いなら
使用感があんま変わらんかったD307お勧めしとくよ
というかD307が価格と入手性と性能バランス良すぎてなぁ 団地と言うと５階までの
エレベーター無しのイメージだけど
それは自分が無知なだけ
EV完備で高層タイプから低層のタウンハウスまで
現状は色んなタイプが有るよ
URは保証人は不要だけど審査はうるさい
無職の人が借りようとすると
家賃の１００か月分の預金証明がないと無理 そう思うと定義的に団地とマンションの違いって何なんだろな マンションとアパートの違いはないって家探しドラゴンでやってたな
＞団地とは、もともと一団の土地を指す言葉であり、住宅団地であれば「住宅の集合体」を意味します。
＞したがって民間の大規模分譲マンションなどでも、定義上は団地に該当する場合があります。
＞しかし、一般的に団地と言えば日本住宅公団（現・都市再生機構）による公団住宅、または都道府県や市町村による公営住宅を指すことが多いでしょう。
https://www.homes.co.jp/cont/living/living_00057/ >>523
実家は建て替えして高層になったけど基本出入り自由だから外部の人の自殺があるんだよね
今まで4回あって1回は第一発見者になった
ワンちゃんに階段上らせて飛び降りた階を特定してた 冬に備えて電熱ｲﾝﾅｰを買おうと思ってるんだけど
スイッシュのUSBじゃショボすぎて電熱インナーの電源取るのは無理だよね？ >>515
入居条件が厳しいとは不足の意味だろ
所得上限オーバーの余剰とは同類ではない
>>505は如何に私を馬鹿にしている >>530
お前さんには団地暮らしは一生無理ｗ
ガレージ付きの広々とした一戸建てがお似合いだよ ttps://www.ur-net.go.jp/chintai/kanto/tokyo/20_3640.html
例えば品川の駅からバスで20分の物件
古くてそれほど広くもないのに家賃安くないんだよ
どこも先住民が駐輪場占拠してるから新たにオートバイ置くのは無理
URのメリットは定期的にフルリフォームされてるので設備の古さを感じないところかな
でもマジで夜中に中国語の叫び声とかするからね 俺は貧しいながらも戸建てで育ったから
僻地のボロい借家でも庭付きの戸建てがいいな UR賃貸＝安いってイメージ持つ人そこそこいるけど別に安くないぞ
敷金礼金なしだから入居時は確かに安いかもしれんけどむしろ間取り考えたら高いところも多い
公営住宅とごっちゃになってる人多いわ マンションより集合団地の方がイタズラしにくいね
なぜならば集合団地は前後左右棟に囲まれてるから、誰に見られるかわからない怖さがある。
従ってイタズラする方も警戒する
従ってマンションの方がイタズラしやすい >>530
庭付き一戸建てでもいいが所詮ローンだろw
車も家もローンで買った奴ははっきり言って貧乏人の部類
俺は自慢じゃないが生まれてこの方ローンなんて使った事ない
そんなに悔しかったらキャッシュで買ってみなwww 比較的新しい家賃20万円以上の物件もあるけど
年収500万円もあればいいのでマウント取るのに使うのはちょっと？
ttps://www.ur-net.go.jp/chintai/rent/requirements/
審査が緩いので、とにかく外国人が多いのと
やたら高い車乗ってる人が居る印象
あと、分譲してたりもするので
団地≠公営住宅というケースがそれなりにある
ttps://www.ur-net.go.jp/chintai_portal/kyojyusha/b-notice/bun-baikyaku.html >>537
キャッシュつう事は今住んでる公団は分譲なんかな？？
バイクの整備も出来んオマケに馬鹿と煙は高い所へ上がるとはオマエの事だwww >>531
はい
ここは家電と団地を語るすれですので >>530
電熱インナーが2.1Aで動作するものだとスウィッシュのUSBじゃ出力足りないからモバイルバッテリー用意した方が早いと思う。 みんカラ見てモトイージー自作してみた。
オイル交換とかの時にライト消灯のままくらいしかメリットないけど。 結局v125はなんで出さなくなったの？
値段維持したまま規制クリアできないとか？ 生産拠点が海外のやつにかわったとか
アドレス売れすぎると利益出ないからとか >>539
ローンでしか車も家も買えない貧乏人必死ww
そんなに悔しかったらキャッシュで買ってみなwww >>556
毎回論点変えるな糖質
田舎の団地住まいはカラスにも相手にしてくれんのか！？www エアコンと灯油の話を出した奴が悪い。すぐ止められてるのにダラダラ続けた結果だ諦めろ。 >>552
アドレスV125シリーズはK5以外
台湾で製造。 ちなみにスウィッシュはABS・CBSはともかく排ガス規制はクリアできてるの？ >>557
ローンでしか車も家も買えない貧乏人必死ww
そんなに悔しかったらキャッシュで買ってみなwww 俺は貧乏人だから
家も車もバイクも嫁も
キャッシュで買ったわ
日銭の派遣だからローンは無理だから >>560
新しい排ガス規制の継続生産車の適応が今年の11月からで、排ガス規制に適応出来ないのとABS＋CBS義務化のダブルパンチで生産終了が決まったと聞いてる。 >>558
まさに。
自分で自分の首を絞めるとはこのことだよな。 スウィッシュをタコメーターにして1本サスとか色々やればアドレスv125から数万円プラスしただけで対応できたんじゃないの？ まぁアナログてことだろ
デジタルの方が安いて誰か言ってたけどな >>563
規制適用11月だからカタログ作るのももったえないかは21年モデル販売シなかったんだな。 もう内燃機関のスクーターはやる気ないんじゃない？
法的な縛りがなくても数ある乗り物の中でスクーターは一番電動化との相性いいだろうし スズキが本当に販売をやめるなら
ブレーキを対応してまで売り続ける意味は無いって事だな
実際乗り出し25ならそこそこ売れるけど30じゃ全然だもんな、残当 >>562
わざとらしい嘘言わなくても大丈夫だよ、わかるからw
早くホントに家も車もバイクもキャッシュで買えるといいね >>571
ヤクザがスウィッシュ乗るかなwwwwww >>571
ローンでしか車も家も買えない貧乏人必死ww
そんなに悔しかったらキャッシュで買ってみなwww いまだにV125やV125Sに乗ってるのがいるな
身なりがみすぼらしいし変なヘルメット被ってるし、
あれやっぱりいい歳してバイトとかなんだろうな 俺が調べた感じだとv125乗りは港区住まいが多いな
結構金持ってるぞあいつら ていうか、二輪が四輪と比べて何故ここまで排ガス規制されるのか理解できない。 V125に長く乗ってるとカネが貯まる。
これ本当。 >>583
朝の通勤帯とか見ると1人でミニバン乗って走ってる車とか見るとアホらしくなるなこっちはリッター40～50kmの低燃費なのになんでそんな規制されなきゃならないってね >>583
二輪車と四輪車の燃費差が縮まって来たからじゃないかな？ハイブリットモデルでも25km/L
を越える低燃費の四輪車増えたからね、リッターバイクや2スト50ccのバイクでは既に燃費で
四輪車と比べて燃費での優位性無くなったから
でもスウィッシュの燃費リッター40キロ越えはお見事です、今後とも長く残って欲しい >>583
欧州のエゴノミストの環境オナニーに付き合ってるから と言っても今走ってる車で実燃費20越えの方が少ないやろ >>579
親と同居の団地住まいコドおじが何言ってんの？www
テメーで自炊も自立も出来ない奴が偉そうに指図すんじゃねーよwww >>583
二輪の排ガスは今まで野放図にされてきた
から仕方ないかな？
むしろ2022年から始まる四輪の騒音規制の
厳しさに比べたら可愛いもんです。 >>555
乗るだろうけど走行安定性重視したんでしょ
ブレーキやサスの向上は乗る側の満足度高い
V125シリーズサイズじゃ2本リアサスは難しいだろうし でも時代はV125シリーズのサイズを求めている訳で 爆発的に売れてたら意地でもv125出し続けてたんじゃないの？ V125サイズは万国共通で支持されるよ
スペックや装備は劣るが
ヤマハがJOG125出してるし >>590
ローンでしか車も家も買えない貧乏人必死ww
そんなに悔しかったらキャッシュで買ってみなwww
飯を作ってくれるパートナーもいないモテないハゲオヤジかwww >>598
親とスーパーに買い出しに行って
アレやだコレやだ！つって駄々こねてる自立自炊もしない中年コドおじがキャッシュの話などしても信憑性ないわwww
バイクも車も家も親の保険金担保で買い入れた畜生だろオマエはwww >>599
親なんかいない
若妻と俺だけだ
コロナでクビになってヤケクソになってんだろwww
さっさとハローワークに行って仕事探して来いよハゲオヤジwww いまスウィッシュ乗ってるから次は必ず違うの乗るから終了でも続投でも自分はどっちでもよくてむしろサルート来てくれと思うわ >>600
必死になって否定してるよコドおじがwww
管理職だから何時でもオマエの駄レスを監視できるwww
さ、オマエの休憩は終わったぞ
臭いタバコいつまでも吸ってないで働けwww >>602
お前は認知症の親と2人で同居してんだろ
だからお前が飯作るしかないもんなwww
同情するよwww >>595
V125Sの売り上げ思いっきり落ちてたのに今更求めてるとか無いわ
求められてるなら買っとけ
買わない奴の求めは呪いか足枷でしかない 求めてると思ってるならこんなスレにいないでさっさとV125Sとかいうやつ買えば？ アドレス125とアドレスv125って10cmくらいしか差がなかったんじゃなかったっけ？
その10cmの差でそんなに重要なの？ >>594
台湾のNEX125っていい感じのサイズでリアサス2本。
これ日本で販売して欲しいなぁ >>607
V125SよりNEXにしろとはずっと思ってたな 日本で成田エクスプレス発売してたらスウィッシュと同じ値段になってそう arehajisakujiennnanndesuka? >>603
妄想も甚だしいコドおじだな
テメーが嫁と思い込んでるのはオリエントの工業製品だっちゅーのwww
団地同居の親にバレないようにザーメン臭いホールを毎晩風呂場で洗ってんだろwww >>611
お前は認知症の親と2人で同居してんだろ
だからお前が飯作るしかないもんなwww
同情するよwww >>575
スズキは50ccもやめたがっている
もう125以下、国内は全部OEM経営判断もあるかもね >>583
確かに、3500ccとか重税しろよ。125や原付なんて誤差だろ >>588
そもそもCO2が温暖化の原因とか証明されてないしな。海洋プラスチックも中国規制しなければ意味がない。
日本のレジ袋なんて誤差もいいところ >>593
残念ながら日本では終了確定なのでほしい方は在庫のあるうちに。特にリミテッド さっきからソースゼロで語ってるキチガイは何者なんだw 近い将来
原付相当とか原2相当とかの電気に変わっていくんかな >>614
ホンダからOEM？それはないわ
・・と言いたいところだけど修ちゃん引退したからこの先わからんな >>622
ヤマハ発動機も50はホンダだよ。
50ccなんてガラパゴス規格でホンダすらやめたがっている
二輪の王者としていやいや生産している
スズキは４輪と2輪、独立採算になったから粗利のすくないスクーター市場撤退もありえる。 原付はE-BIKEに切り替えていくよ
バッテリー共通化に加え、わざわざバッテリーステーションまで計画している
https://response.jp/article/2021/03/26/344342.html 単純に原2そのまんまでリミッターで60km以上出せなくするのはダメなん？ >>625
60キロ以上出してないけどそんなんなるならもう車しか乗らんようになるかな
出してないけどね >>612
田舎団地に親と同居のスネかじりコドおじとはオマエの事だwwwww
現金一括とか若妻とかハッタリこいて虚しいだろwww >>628
ホントのこと言われたもんだからパニックになってやんのwwwww
お前は認知症の親と2人で同居してんだろ
だからお前が飯作るしかないもんなwww
同情するよwww >>606
10cmの差さの部分じゃなくて
50CCに見える感じがポイントなんだよ
V125Sだと涼しい顔をして50CCの所に
駐車できたりする事が出来るから
白、黄色、ピンクのナンバーの違いを
知っている人の方が少ないのが現状だから >>614
50はメーカー問わず辞めたい
110や125はグローバルモデル売るだけで良いけど50はな…
まぁどっちにしても2025年の次期排ガス規制で50cc内燃機関は消滅
ホンダみたいな体力あるメーカーだけ電動原付出すだけになるだろうな v125が売れたのって結局原2最安クラスだったからじゃないの？
アドレス110も好調みたいだし
スウィッシュもデチューンして無駄な機能省いて20万前半にしたら売れるんちゃう？ >>632
無駄なモノを省いて安くというならアドレス125でええやん。 >>629
オマエそれ世に認知症を介護して同居してる人達に対して無礼極まりないだろ！
匿名で書き込む卑怯さほど愚劣なものはないわ！
オマエの住居所在地を開示しろ！ >>634
ホントのこと言われたもんだからパニックになってやんのwwwww
お前は認知症の親と2人で同居してんだろ
だからお前が飯作るしかないもんなwww
同情するよwww OGKのシューマをネットで買おうと思ってるんだけど
シート下入るかどうかまだわからないよね？ >>631
もう50cc電動にしても出力が日本ガラパゴス規格だろうからスズキを含め3メーカー分ホンダが全部OEMにするんだろうな。 >>632
あとは警察の路駐取締りがゆるくて、都内通勤需要がかなりあった ガソリンをボケッと入れてたら上からは溢れなかったんだけど下から漏れて
しまった
どこに抜ける管があるの？ ダウンロードできるパーツカタログの42ページ14のインレツト・フユ－エルタンクから生えてるチューブじゃないかな
外から見える部分よりも大きい受け皿になってる >>641
ありがとう
なるほどこれか
溢れたガソリンの排出と雨水の排水を兼ねてるのか >>584
電車通勤の方が定期で動くから
0円移動がほとんどなので 通勤手当は車の燃費を基準にしてるのでバイクで通えばかなり差額が浮く。 車体購入費用
保険
グローブなど装備
メンテ費用いれると赤字 >>646
そういうのバイク好きじゃないと無理
素直に軽自動車でも乗ってたらいいわ >>648
そうだったな
通勤にも使ってない
保険や装備にケチってるならバイク乗ってないんだな？ >>648
このご時世、知らないヤツと肩が触れ合う距離とか出来れば避けたい。
自分の場合、電車通勤だと車・バイクの3倍掛かるロケーションだから車・バイクにしてる。
損得で言うと、ウチの会社の車通勤の規定がシブいのでやっぱ電車通勤が得。 うちの会社の通勤手当全部電車賃計算だからバイク通勤だとめちゃ浮いてくるガソリン代となんなら車体も払えるくらいういてる >>644
それ、会社に届けてないと労災の時に会社ともめるぞ。
会社としては低リスクの車通勤と高リスクのバイク通勤なら労災確率が違うからうちの会社は、車通勤OK、最寄り駅までとバス通勤OK、自転車、バイク通勤はNGと人事が言っていた >>654
それは会社で違うから何ともだけど
良い会社や大企業ほどバイク自転車が駄目な率は上がるね
例として普段が通勤電車の人が
バイクで問題を起こしたとして
バイクが禁止の会社なら問題になるけど
バイク使用OKならば週に1回位の通勤ならば
問題が起きても大丈夫な確率は上がりますよ >>654
うちの会社のバイク通勤は任意保険に入ってないとダメなんだよ。
おれはメインのCB400SBのファミバイ特約に入れてる。 >>657
うちも自賠だけではダメで任意入ってる証明見せないとダメだわ ていうか任意未加入で公道走ってるゴミクソボケカスとか存在するの？ これファミバイカウントされてなくね？
だってカウントのしようが無いだろ >>662
125cc超って書いてあるからファミバイは
カウントされていませんね。 >>660
そのゴミカスだったわ
今まで車体購入から８年間バイク任意入ってたけど三年間未加入
去年の５月に前方乗用車を追い越ししようと並走したら左の高速入口スペースからトレーラーが割り込み、挟まれる危険あったが乗用車の後方へ車線変更直後に乗用車ブレーキ、車間距離少ないしで追突、車擦り傷で過大請求来たが示談決裂、本人訴訟で裁判挑んだわ >>665
それだけ聞くとお前が全面的に悪いように思えるんだが
裁判はどうなった？ うちの会社は任意保険必須だけどバイク通勤ＯＫで
会社敷地内にバイク用屋根付駐輪場も整備してくれたわ
まさにホワイト企業 >>665
追い越しは右側からでないと違反だったはずだが >>668
そうだが、交差点から右折の前方車、後方の俺原ニは共に右折直後は第２車線に入る
前方車が低速30キロ弱のノロノロ（この原告も低速は認めてる)
後方の俺は第一車線に変更して追い越そうとした 右側車線を時速30のノロノロ運転してるヘタクソは免許返上しろよ
迷惑だ >>666
裁判は１年掛かった
向こうは原告で特約で弁護士有り
後から詐病で人身に変更
物損は後方バンパー角の擦り傷
15万の請求来たが過剰請求と見なして無視
相手が提起
当事者尋問まで行った
87000まで減額判決で払った
双方控訴はしなかったが遅延金の不足が気に要らんようで相手は訴訟代確定上げてる最中 任意保険くらいは一とけばいいのに
共済とかなら1年で1万ちょいやろ
人轢いたら何千万何億とかなんだしさ 生命保険と同じで払わない保険やもあるから
入ってればいいってもんでもない 家族がいて自分しか働いてない場合は必要ってだけで、生命保険は元から入らなくていいって言われてる保険やろ
医療保険は高額療養費制度とかで守られてるから要らないのはわかるけど
バイクや車で人轢いた時にどうするつもりなん？
自賠責だけで無理やろ こちらが指定された必要書類を用意しないと動いてくれない保険屋
というか共済があるんだとか >>672
裁判に1年掛けて当事者尋問までして減額\63000って割の合わないな。
任意保険に入って安全運転した方が良いってことは改めて分かった。
明日も気を付けて通勤するわ。 >>675
トレーラーを捕まえて事情聴いたら当事者として立証できたと思うがね
俺は前方車が低速でも急に停止した事に唖然としたからトレーラーを見逃してしまった >>680
俺が１年掛けた訳じゃない
長引かせるのは裁判所と相手弁護士
まあ控訴は悩みに悩んだがね
判決文で俺の主張通りであったから
訴額以外は納得した >>657
任意保険にはいらないのは、スクーターでもありえんだろ。 >>676
もちろんホワイト企業だから交通費キッチリ出るよ
確か燃費25km/L計算のガソリン代相当額
公共交通の定期代よりかなり安いけど、
交通費節約できる会社と便利なバイク通勤したい従業員双方ウィンウィンですな >>661
それ、共済は数字にはいってない
実際はもっと高い。
時々、任意保険はいってない奴いることは否定しないけど >>667
ホワイト企業の俺は完全テレワークでヒッキーになってしまった。
通勤という概念が消えた >>674
そ、医者(外科医とか)とかと人身起こしたら凄い金額がくる >>678
同意、医療保険は日本ではいらない
、生命保険は独身ならいらない
自動車保険は全員必要 >>691
そこは「じゃあ保険に入らなきゃな」じゃないんだ 最近ゲイツから乗り換えて今ゲイツR乗ってるけど任意保険多分入ってないと思う
そんなこと言われなかったし アレだろ
任意入れ入れつってんのは保険屋と加盟店だろ いや車、バイクの任意保険は入っとけよネタじゃなくてマジで... >>696
他人の心配すんなら自分が無保険車特約入ってたら済む事じゃん >>697
無保険のヤツに当てられて被害費用でゴネられたら結局、被害者側が割を食うじゃん。
ましてや、自賠責で賄えないような被害出したらどうすんの？
相手が無保険特約入ってないのが悪いってか >>698
そういう事例が多いから無保険車傷害保険てあるんだろ
任意入るヤツは無保険車特約付けた方がいいんじゃね
特約付けてないヤツが悪いだろ くっつっそどうでもいいし
しつこいし
長い
足もくさそう なんとなんと田舎は通勤してんのか
首都圏だから去年からずっとテレワークだよ
正社員だからswishも現金一括払いで買ったし
手取りも田舎の正社員より首都圏のバイトの方が
多いだろうし、田舎は大変だな >>696
そう、スクーターだから任意保険入らないとか、リスク感覚おかしい。
万が一の時は自己破産コースだよ アドレスV125から任意保険入っているから等級が進めばたいした金額ではない。
これで対人対物無制限なら安い保険 >>703
結局アレだよ
スムーズに賠償して欲しいから自分本位で言ってんだろ
他人に期待しなくて自分が車両保険と無保険車特約付けてれば安心だろ 対人対物無制限を強制にして自賠責なくせばいいのにな >>706
轢かれた方はたまらんよな
自分で守る為に無保険車傷害特約保険付けようぜ 日差しで天然シートヒーター入ってる
お尻火傷しそう 無保険を擁護して無保険者特約を付けてないほうが悪いってちょっと無理がありませんかね MT厨じゃないけど
AT普及してから下手くそ増えたからな
無保険とかありえんわ >>685
は？
いちいちバイク通勤、スクーター通勤なんて分けて書かねーよ、タコ。 >>711
昔ならそうだけど、今は加害者になっても逃げ
れば良い、ゴネて長引かせれば諦めるだろうと
いう輩が増えてきたから自衛せざるを得ない。 >>657
うちは任意はもちろん業務使用にしないと通勤手当出なかった
業務使用にしたら保険料上がって笑えない >>715
防犯カメラやドライブレコーダーがこれだけ普及してるのに逃げるヤツは
外に出れば何かしら撮られてるって感覚無いんだろうな。
無保険で事故して逃げるなんて社会から孤立して生きてない限り無理。 端から逃げる気でいる外国人は車両を登録せずナンバーを付けていなかったり盗んだナンバーを付けてる >>716
ん？バイクは使用目的が日常レジャーでも業務でも保険料変わらないけど？ で、結局ID:D1sUTC/Yは任意保険加入を他人任せにして任意保険未加入でバイク乗り回してるクズ野郎って事ですか？ >>720
「は？いつ任意保険未加入って言った？」って言いたくて待ってるヤツじゃないかな？ >>720
そうだよ
アンタら保身で任意入ってんなら特約フル満載にして加入しなきゃな
他人の任意加入に期待し過ぎは交通ルール含めて厳禁だぜ お前らいい加減スウィッシュの話題をだな…
フロントのジャバラ交換したんでちょいと情報上げとく
今回ジャバラじゃなく汎用のダストシールに交換してみた
Ager ダストシール 33x46mmでサイズはちょうどいいがアウターが緩めな気がする
因みにフォークブーツはバイク屋に注文で一個税込み759円なんでアマゾンやアトラスで買わない方が吉
フロントホイールベアリングは6201LU
フォークの蓋開けるには17㎜の六角かM10の高ナット
オイル粘度と油面長が分からんので誰か情報もってたら教えてくれ 考え方は人それぞれだけど個人的には無保険者と車両は要らない派
保険の本質って万が一の時に払えないから入るのであって、相手が払えないの心配して入るもんじゃないと思う 例え相手が無保険でスウィッシュが廃棄状態までダメージ受けて、乗り手にも被害が及んで入院するようになっても、高額療養費制度があれば1～2ヶ月入院するようになってスウィッシュも買い替えとなっても50万～100万程度あればなんとかなるから
無保険者特約は知らんけど車両保険なんて洪水や自損の場合とか手厚すぎて1万～2万保険料上がるしたかたが数十万の原2につける費用対効果は薄い
宵越しの金を持たない主義なら付けててもいいけど >>719
そうなんだ
それじゃ上がったのは通勤分の走行距離見直した分だけかな 任意未加入で事が起きれば逃げる気まんまんのID:D1sUTC/Yは単独事故で死ねばいいのに。 >>717
逃げるってそういう意味じゃない
損害賠償請求しても、払えません 無い袖は振れませんって逃げる奴の事だぞ
実際無い袖は物理的に振れないから、こんなんと事故ったら犬に噛まれたと諦めるしかないんよなぁ 任意保険に入らない奴はいかに事が起きた時に上手く逃げられるか
って事を常に研究しているしたたか者だろう >>728
そういう時に泣き寝入りしないための
無保険車傷害特約です。 無保険車傷害保険が補償するのは死亡か後遺障害を負った場合のみ
通院が必要なケガを負ったとしても後遺障害が残らずに完治するケースでは、無保険車傷害保険の補償対象外となるため注意が必要
事故の加害者を特定できない時は国土交通省の政府保障事業制度による補償が受けられる
政府保障事業制度の補償額は傷害事故の場合で120万円、後遺障害を負った場合は3,000万円
使える場面かなり限られてるし、ひき逃げ当て逃げは国が補償してくれてるのにわざわざいるか？ グルになってる気もするけど
弁護士特約は保険屋任せに弁護士を頼むとあっという間に上限に達する もうこのスレもネタ切れ感が物凄いな。
スレだけじゃなくスウィッシュもいよいよ末期だということを実感させられるな。 コロナ渦が無ければツーリングの話とかで盛り上がってたんじゃねえかな
今は行っても隣県とかの日帰りでしょ？ 原2で1日目250km走って目的地、2日目観光、3日目帰宅250kmの500km走ったけど1年はツーリング行きたくなくなる程辛かった 3年前に出した安くもない機種なのに規制に対応できないってのも問題有りだよな。 スウィッシュ販売停止悲しい
2年前に買ったけどすごく気に入ってる
予備にもう一台欲しいくらい >>734
3年ちょっとで終わっちゃうのか。
取り敢えず現車を大事に乗りますわ。 13年乗ってるアドレスから買い換え考えてたけど、生産終了みたいですね。バイク屋に行って見積もり出してもらうつもりだったけど、アドレスの点検とベルト交換に変更します。 数年で販売終了なんて過去を見れば幾らでもあったから驚きもしないけどな
台湾じゃ販売継続だし購入しようと思えばできるぞ 昨日、ブーツ交換して普通のダストシールにしたって書き込んだんだけど
予想通りというか細かく動けて無いようで小さい凹凸を吸収しきれずにバタつく感じで
スウィッシュの乗り心地を大きく損なうんでお勧めしないわ… >>705
つけているよ。ただ、つけてない人が多いとバイク乗り全体の印象が悪くなるから
みんなつけようなというかんじ バイクが人を轢くて余り聞かんぞ
車と事故っても大概は死亡か重症だろ
任意入るなら相手の賠償以上に自分の傷害保険を手厚く盛った方がいいわ >>742
そんな思考回路だから人生低空飛行で同じ原付に
13年も乗る羽目になるんだって早く気づけよｗｗ >>747
空気読めと言われるならともかくスレ違いは草
お前らみたいにルール守れない奴がいるから云々って言った方が良いのかな？ >>750
そんな事言ったんなや
K7に11年乗って乗り換えのタイミング見てる処で通勤往復20分しか使わない総距離55000という俺も存在するから頻繁に買い替えるような人と比べるのは筋違い >>750
俺のk7まだ4万だ
アドV>スウィッシュだから買い替えられないんだよ >>753
人生の高低差は関係なくバイクを大事に乗るのは良いことだと思います。
ただ、それをこのスレで書くのは筋違い >>756
俺に言うのが筋違い
>>750に言ってね 自分の友人もv125ずっと乗ってるわ
確かもう15年目で7.8km走ってるのにいまだに買い換えてない
ここまでくると修理する方が高く付くだろうに 本当はスウィッシュというバイクは存在していなかった >>759
1年平均500mちょいしか走ってなくて草 まだSUZUKIが発表すらしてないのに何で日本発売終了確定になってるんだ？ >>750
車は最近買い換えた。
良かったと思ってますよ。
できるだけ長く乗るつもりなんで国内販売が停止された機種は遠慮しときます。 ブレーキの新規制の関係で現行車は9月一杯までしか入れられない
アドレス110はCBSを採用して対応済み
スウィッシュとアドレス125は現時点で対応モデルの情報も無いし
アド125は8月以降、スウィッシュは9月以降生産計画すら無い状況
モデルによっては今からオーダーかけても手遅れかもね 別に規則の期限に合わせることないだろ
SUZUKIの発表まで待てないのかよ >>770
13年乗ってるというアドレスは何年も前に国内販売が停止されてるぞ 販売が停止してもサポートが停止する訳じゃないしな
つーか台湾では生産が続くから部品が無くなる事もない
ぶっちゃけ国内生産が停止しようが続行しようが大して影響ない >>773
普通に考えて新しく買い換える時にって話じゃないの V125を数台乗り継いでスウィッシュに乗り換えたが、いま街中で
V125を見かけると「よくあんなオモチャに乗ってたなー」って思うわ。
LEDライトだから明るいし、なによりも球切れの心配が無い。しかも
パッシングスイッチまで付いてる。右折車にパッシングして道を
譲れるようになった。ツインショックで乗り心地も全然違う。
フロントブレーキはタッチ・効きともに、V125と違って素晴らしい。
メットインスペースは長さ深さともに十分。V100の頃に戻った。
これならGIVIボックス不要だ。そしてタコメーターも付いてる。
スウィッシュ最高よ。これに乗れない奴が可哀そう。
現在のスウィッシュとV125ではユーザー層が明らかに違うな。
V125は、いかにもコンビニのジャンクフードが好きそうな、
みすぼらしい服装した奴が乗ってる。
V125はあくまでも50ccの延長の、基本設計の古い乗り物だった。
V100とスウィッシュは乗れてよかったバイク。V125は、存在しなくても
よかった過渡期のバイクだな。 スウィッシュに乗り換えたら、PCXやシグナス乗りがV125を
敬遠してたのがよく分かるようになった。
V125は確かに車格とか全然違うな。V125は原付50ccを
二人乗りできるようにしただけの乗り物だった。 バイクは5万キロ乗る前にこわれるからうる
のりつぶしだし 他人を貶める発言は必要だったか？
大人になろうぜ大人に つーか長文の割りに言ってる事がふわっとしてて
これ本当は乗ってないだろ アドレス125は乗り継ぐようなスクーターでない気がするのだけどな
壊れるまで乗り潰して他の企画に移るみたいな
昔はアドレスとシグナスぐらいしか選択肢が無かっただけでね >>782
>>778 じゃないけど、スウィッシュのメリットと思うところ、
・フラットシート
・オラオラ乗り
・給油口位置
・燃費
・冬装備
・LEDライト
・メットインの広さ
・メーター(時計＆トリップ＆タコ)
・リアキャリア
・外装の質感
で、決めた。ネックに思ったのは価格。 メリット欄に乗り心地が無いぞ
アドレスと比較した場合だけども １０インチタイヤの宿命 自分で交換できれば逆にタイヤは安い フラットシートで小ぶりなのが良いなと思ってて後は動画とかネットであまりデメリット言われてないのがスウィッシュだったから決めたわ
とくに不満はない >>785
スウィッシュはフラットシートじゃねーぞ、アドレス１２５と間違えてないか？ むしろあえて言うならシートはデメリットだと思うけど
乗ってると後ろの方に腰を移動したくなる 100均ローソンの駐車場で100キロぐらいのオッサンがアドレス125に腰掛けて電話してたが車体もボリュームあるからオッサンと違和感なく溶け込んでた
凄いよスズキ スズキはカワサキ、ホンダ、ヤマハと組めば世界の二輪市場のシェアを日本メーカーが9割取れるようになるのになぜやらない
ジリ貧だぞこのままだと 2020年のオートバイ・バイク業界の世界シェア（金額ベース）
1位 ホンダ 22.6%
2位 ヤマハ 10.4%
8位 スズキ 2.6%
9位 川崎重工業 2.3%
スズキとカワサキいらなくね？ 3位4位７位はインドやで
https://deallab.info/motorcycle/
2020年のオートバイ・バイク業界の世界シェア（金額ベース）
1位 ホンダ 22.6%
2位 ヤマハ 10.4%
3位 ヒーロー・モトコープ 5.9%
4位 バジャージ 5.1%
5位 ハーレー・ダビッドソン 4.4%
6位 BMW 3.7%
7位 TVSモーター 3.1%
8位 スズキ 2.6%
9位 川崎重工業 2.3%
10位 ピアッジオ 2.1%
2020年のオートバイ・バイク業界の数量ベースの世界シェア
1位 ホンダ 18.2%
2位 ヒーロー・モトコープ 10.3%
3位 バジャージ 7.0%
4位 ヤマハ 6.7%
5位 TVSモーター 5.8%
6位 スズキ 2.7% >>791
違った間違えたのは
×フラットシート
〇フラットステップ(足元)
だった。 >>793
そうだね、拘らなければアドレス125の方が、ほぼエンジン同じで6Lタンクにキック付きだからね。
それでもスウィッシュ選んだってことは自分的にはお値段相当だったと思う。 >>785
ミリテッドはお得だと思う。
夏でも急な雨でも手がぬれないのはかなりいい >>796
カワサキは利益率の高い大型中心
スズキはグローバルに見てもうれている価格帯が安いからこのシェアだときつい >>798
ホンダはバイク利益率いいからな。
PCXをあの値段で出せるのは数をこなせるから リードと戦える良いバイクだと思うだけどなぁ
デザインで負けているのがな。 無印かリミテッドでずっと迷ってます。
片道15分の通勤と買い物が主な使用方法。
今はAF27ディオを2種登録して、ハンカバ、スクリーン、BOX付けて
通年使用してます。
乗り出し価格だと何故かリミテッドが3万くらい高くなるので、その値段差が
あるのかと日々グーバイクを眺めてます。
これからもハンカバ使うこと考えると無印で良いですかね？ シートヒーターは言うほど使わんぞ痔持ちは知らんが
オバパン履いた方がよっぽど効果高い リミと無印どっちにするか迷ってるくらいならどうにか三万捻出してリミ買っとけ。
迷った挙げ句に無印買うくらいならアドレス買っとけ。
無印は最初からリミ眼中無しの人が買うもんや。 バーグマン400乗りだが、リミテッドの方買っておいて正解だったぞ！
冬限定の話ならスウィッシュリミテッドの使用頻度は利便性の面からバーグマンより高くなる >>806
それな～年配の人だと
ホンダだから買うみたいな所があるからね 名実ともにトップメーカーなんだから
とりあえずホンダ買っとけは正しい
俺も足元がフラットでさえあったらPCXが欲しかった 原二スクーター所有歴
リード90（4年で盗難）
↓
スペイシー125（9年）
↓
シグナスＸ（3年）
↓
アドレスV125G（12年）
↓
スウィッシュ（半年前～）
若い頃は何も考えずにホンダ一択だったけど
色々知った今はスズキが第一候補になってるな
俺の場合は
アドレスV100
↓
アドレスV125G
↓
諸事情で売って数年間のブランク
↓
アドレス110
↓
スウィッシュ
50ccの頃はジョグとか乗ってたけど原2種はスズキしか乗ってない
どれに乗っても下駄使いで不足に感じることはなかったな 自分は50ccのころは2ストDioだった。
ヤマハはシグナスXのエンスト病で懲りたし
ホンダはウインカーとホーンのスイッチ位置が良くないので
今は事実上スズキ一択になってしまった。 ブレーキの利かないV125をよく12年も所有してたなw 効かないとよく言われているV125のブレーキ
しっかり握り込めばしっかり効くよ
乗り始めの頃は普通に握って普通に効かなくて焦ったけどｗ 自分も結構色々乗ったなぁ
NS号や陸王、カブF型、NC50とか
今のはかなり乗り心地よくて快適になったもんだ アドレスV125はじゃじゃ馬
改造は除外して
より速く乗るには思考が必要 アドバイスありがとうございます。
たかが3万、されど3万ですが、後々後悔しないように
リミテッドに決めます。
冬はナックルバイザー外してハンカバ+グリヒで過ごします。 >>808
リミテッドはお買い得すぎるから、先に市場からなくなる。安い店からなくなるから上がるときは急にあがる
ちなみに安売り番丁はスズキのオーダーとまったら在庫しかなくなるから値上げするよ >>808
鈴木の値段の付け方がおかしいだけ。
リミテッドは割安感ある
ノーマルは高いという意見もある
どちらにしろ、あの装備を工賃込みでつけるのは不可能だし、スズキのメーカー保証対象。
通勤で、そこそこ寒い地区なら一択だろ
スズキからアナウンスあったら真っ先に売り切れるぞ >>824
それがいいよ。無印買うなら別にスウィッシュじゃなくても他に選択肢あるし。
でもリミテッドだとリミテッド相当の他車は無いからな。 >>808
知り合いのバイク屋はもうリミテッドは新車で手配出来ないって言ってた。 どうせそのうちアドレス110リミテッド、バーグマン125リミテッドとか出るやろ 元の製品出た時にラインナップされてなきゃ出ねーと思うけど…
そういやKN企画で扱ってるスウィッシュ用だが取付時要加工の謎のナックルカバーがあったっけ
あれがもしバーグマンストリート用ならワンチャンあるかもね >>829
台湾生産ならありえるけど、中国やインド生産なら無理だろうな
スズキ伝統の最後のリミテッドか >>808
片道15分ならシートヒーターが丁度温まる時間だから効果は薄いかも。グリップヒーターは半周タイプ？とか言われてるけどすぐ効果あるしそれなりに温かいよ。自分は迷わずリミテッド買いました。 >>824
>>834
迷わずリミテッド買ったけど、色選びのほうが決めるのに時間かかった。自分の場合は黒と青で一ヶ月くらい迷ってた。 >>835
なっくるが、黒だから黒にした
青は最後まで迷った 今年の夏休みは長くなりそうだから ワールドに定期点検だそう まだ一度も点検していない 2万2年間 >>839
自分も納車した日に家族に警察みたいやねって言われたよ 雨の日にそのバイクで白い合羽来て走ると周りの車の行儀が目に見えて良くなるよ >>836
黒なぁ
バイクの黒はデザインの塗り潰しだからなあ >>827
相当て
モノ珍しいシートヒーターに
ナックルやハンカバなんて後付けできるし
グリヒはあったら使うかな程度だろw
需要があれば他のメーカーも付加してる リミテッドの最大の売りは
ノーマルとすれ違う時に
上から目線のドヤ顔決めれる事
格下の同機種が居た時に優越感に浸るのはカタナの頃からのスズ菌のルール
これが出来ない奴はスズキのバイクに乗る資格はない >>846
冬の装備ならハンカバつけるだけで平気だからいらんかと思ってノーマル買ったけどそうか格下に見られてたのか >846こういうのと同じに見られるわけだからリミ選択しないでよかった 前スレだったか忘れたけど
ビビり音の原因が判明しました。
リアタイヤ交換した時にインナーフェンダー外したんだけど
一か所だけ爪にブッシュみたいなので固定してるのがあって
そこがグラグラになってた
パーツリストみても欠品してる様子が無いので
その辺りに落ちていたウレタンみたいなの挟んで解決しました。 30万前後のバイク、しかも数万しか違うもの相手にマウントを取るだと...？
ここまで人の醜さ、弱さ、劣等感を感じさせるものはなくて良いことだと思うよ俺は 国内販売中止発表はいつ頃かな？
在庫処分目当てで10月近くまで発表しないのかな？w >>852
たぶん、なくなる。コンテナ不足だから
ホンダとかが抑えて、スズキは割り当てすくなそう リードというかホンダ自体がウインカーとホーンが逆でウザいから選択肢から外れる >>838
年間走行距離10000kmか。なかなか酷使してるな
>>856 >>858
心底同感せざるを得ない >>845
後付は出来るけど、工賃含めてノーマルとの差額では収まらないだろ。 V125が大誤算だったよな。完成度が低く装備も貧弱。
メットインも小さく、無料でリヤボックスをサービス
したが、V100時代からの顧客がどんどんシグナスと
PCXに流れてしまった。
PCXとシグナスはマイナーチェンジするごとに装備が
良くなっていったのにV125は何もしなかった。そして
V125Sを追加投入する頃には完全に勝負がついていた。
結局、V100の後継はアドレス110・V125・V125Sと
3モデル続けて不発に終わった。
そして原2市場はいまやPCXが圧倒的シェアを誇る。
もっと早くSwishを日本市場に投入すべきだったよな。 pcxとかビックスクーター乗りが乗るもんだと思ってたけど案外みんな乗ってるんだよな
v125までとは言わんけど小回りや駐車スペース的にもうちょい小さいのの方が売れそうなもんなんだけどそうでもないんかなー
今は新しく原2乗る人も増えてるけどそういう人達もpcx行くのかな 活路を見出すなら150ccクラスで20万円台後半で出せばとぶようにうれるぞスズキ >>861
V125-K7までは普通に大ヒット車だろ。
しかもその後のV125S投入時点ではまだPCXは販売してなかったと思うけど。
>>863
スウィッシュの車格で150とか出してくれたら大型車処分してスウィッシュ一台にするわ。
バーグマンとかデブスクはいらないんだよなぁ。 ＰＣＸは見た目の図体はデカいが、取り回しは軽い。
大きさの印象からは想像できないくらい異常に軽い。
あれで何故130kgしかないのか本当に不可解 >>861
なんかV125が二次大戦時のゼロ戦みたいな立ち位置だな
出始めは名機だったんだけど気が付けば周回遅れみたいな・・・ 今改めて乗ると乗れたもんじゃないぞv125
トールギス並みの乗り心地の悪さ V125がゼロ戦と例えるならば、スウィッシュは大戦末期の紫電改となるのかな(褒め過ぎ スイッシュの見た目をPCｘやバーグマンみたいにして
サイズがスイッシュなら
1路線違う車種なのに
シグナスみたいにしちゃったからな。
ＰＣＸは都内ではでかすぎる >>865
PCXの方がスウィッシュより小回り効くからな そりゃおまえ
バイクが好きだホンダが好きだ
と唱えてれば扱う手も自然に軽くなるもんよ
信ずる者は救われる
南無 スウィッシュの失敗はライト周りのデザイン
だからスウィッシュを型落ちさせるなら代わりにABS付けたサルート出すのが正解 >>864
V125はシグナスとともに原2市場拡大したヒット車種だよなｗ
失敗はV125Sの方だろ >>865
俺からしたらゲンニスクータで130kgは重いわ >>846
パッと見はナックルガードしか目につかんのに上から目線もねーだろw
何LTD買わそうとしてんだよ >>846
上下でモノ見るのは自由だけど内に秘めて置いた方が良いよ。 一年点検リフレッシュしたしちょっと遠出でもしようかな しゅうばい発表になったらGoobikeの新車相場あがるよ これもツチノコ的な扱いになっちゃうんじゃろうかのぅ >>882
グリフィスかADV150
妥協してDio110買うからご自由に >>710
冬場は動物性シートヒーターが作動してる。
時々、毛だらけ足跡だらけになるし、そのうち爪研ぎされてシートボロボロになる恐怖。 >>885
ホームセンターとかで売っている猫よけトゲトゲシートをフロアにシートにはレンガなど置くと乗らなくなるよ >>886
間違って自分がふみつけたらヤバくない？ 今屋根付きスウィッシュ走ってた
対向にいてじっくり見てないけど PCXのスタイルやデザイン自体は良いんだけど、どうも人が乗った時の見た目がでっかい版のモトコンポみたいだ。 ヤマハはジェッペルしか入らないからな
フルが入る深さがあるPCXにゃ勝てんよ >>882
散々高いだ何だで躊躇してるユーザーがおんのに
これ以上高なったら誰が買うねんw
売り煽りも休み休みせえや 日本販売停止発表で負け車種が情弱にまで広まったら今以上に全く売れなくなって不良在庫待ったなしになるから
上がる上がる煽りして捨て値売りする前に今の価格で売りぬきたいんだろう
ショップも必死なんや スウィッシュは惜しいなぁ
あと30万高く売り出してたらバカ売れだったのに これ実はスウィッシュ150lとして新発売なんてことはない？ 走行距離10000ｋｍ弱くらいでブレーキパッドが無くなっちゃった
思ったよりも全然早い・・・アドレス110は15000くらい持ったのに 今の情勢では一部の国からしかスムースにバイクが入って来ないし
運送料が爆上がりしてるので、スウィッシュの価格にかなり上乗せしないと
赤字に成るので、インドとかインドネシヤのバイクに切り替えるかもしれない 上乗せどころか3割くらい車体価格値引きしないとまともに売れないからなぁ
もうどう考えても終売確定やね
インドとネシアからは引き続き入れる(ジクサー等)から
一部で噂されてるネシアからアドレス110(これはブレーキ規制対応済み)
インドからバーグマンストリート持って来るのは確定かな >>905
150Lだと150000ccのバケモノバイクなんだが... 無印に純正ナックルガードつけるんだけど加工は必要なのかな？ >>912
純正品がでている。加工は純正品なのでいらない。 >>914
グリップエンドの加工などしなくてポン付けできるんですか？ サービスマニュアル入手するか、買った店に工賃はらってつけてもらえば？ >>917
914がすでに加工は要らないと答えてるのを理解できないなら自分でやらずにバイク屋でやってもらう方が良いぞ
自分で部品付けたいんならパーツリスト、サービスマニュアルは必須な
因みにバラで部品全部揃えるより数百円高くなるが
純正オプションのナックルカバーセットで購入すれば説明書付きだぞ >>919
わかりますた！セットで買います
全然知らないバイク屋さんでも注文してもらえますか？ >>919
おまえ、いいやつだな。
回答してあげるとは 10日後くらいに、ネジ舐めましたどうすれば良いですか？
って書き込みありそう。 マジかネジ舐めさせちゃったか
ネジが舐めた時はネジザウルスで
ダイソーで模倣品の安いのが売ってるから >>919
知らないバイク屋ですが明日中門してきます ありがとうございました 原2買おうとしている者だが近所のバイク屋にキレイな中古のスウィッシュリミテッドが置かれていて思わず「おっ」っとなった
15000km走ってて22万5千円
見た目はきれいだが中身はどうか？
元々新車でアドレス110でも買うかな～と思ってたけどどっちがいいかな 新車のスウィッシュリミテッドが一番良いけど、物がないものね。
中古買うなら新車が良いけどアドレス110は辞めといた方が。 >>928
都会はそんな値段で中古あって羨ましいな
田舎だと中古でも価格が新車と大差ないので
新車買ったほうがお得 転勤で一年だけ、とか以外スクーターで中古を買う気はしない 15000キロっていったらけっこう走ってて他人が乗ってたものならリフレッシュがてらにベルトやプーリー周りを換えてもいい距離
それで22万は高いと思う
もっと安くても所詮は中古、自分も>932と同様に買う気しない
このスレ的にはスウィッシュを進めるけどデザイン的にOKならアド110よりアド125のが良いと思うよ
エンジン性能もいいしフレームの剛性もあるし 色々レスいただきありがとうございます
自分もせっかく買うなら新車をと思ってたけど外見的にはほとんど傷も無く新品同様だったので気になってます
色んなパーツが交換済みかバイク屋に聞いてみようとは思ってます
2019年製で1.5万kmなので前オーナーは年間約1万km乗ってたんですね
通勤使用で中身は酷使されてるかもしれないですね >>906
去年11000で交換したよ 思ってたより早くなくなるその分よく効くけどさ 今はデイトナゴールデン >>934
15000kmはまぁまぁ走ってるから、どんなメンテしてたか気になるね。
しばらくすると異音が出たり調子悪くなる場合もあるから外観だけで判断は注意。
22.5万円＋諸経費だとしたら新車も検討した方が良いと思う。 メーカーはともかくバイク屋は新車より中古売れた方が儲かるだろ >>934
酷使されたスクーターで22万とかありえない >>928
原付二種で15000キロの中古車は買わないなぁ。あと5万安かったら考えると思う。 あとマイナス3万すればアドレス110新車いけるぞ
もうちょっとだけ何とかならんか 15000走った下取りなんて１０万いかないもんな せいぜい7.8万でとこだな いや元の値段が30万弱で5万引きって言ったら約2割引だぞ
たった15万キロしか走ってなくて5万も安かったら自分だったら即買いだわ
みんな中古に抵抗ありすぎ スクータの中古なんてどんな扱い受けたかわからんのに金なんて出せない >>945
10万以下で仕入れて22万くらいで売るのがバイク屋の商売だしね
実際中古の走行距離として1.5万キロはちょっと多いが
元の定価が高いから22万は妥当な価格だな そこには交換部品や整備やら乗るから致し方ないけどさ なら新車でもいいやんってなる >>938
バイク屋は中古の方が利幅デカと思うよ。
二束三文で仕入れて整備して言い値で売るんだから。
新車はそんなに儲からない。その後の整備とかで稼ぐにしても
新車だから補償あるからそんなに取れない。
どちらにしても、そんなに旨い商売じゃないから必死なのは
仕方ないと思うよ。 ワイズピットのやつだね
距離がねー
程度は良さそうだけど
どんな乗られ方したかわからんから
その値段なら距離一万以下
が同じく五万安ければ即決かな
もしくは新品
無印なら27マンぐらいだし 15000kmで22万は高いし
店頭ならやっぱりそんな値段かって感じだな
どうせ乗り潰すと考えるならいいんじゃね 1万超えた中古に22万はありえない。
新車買うだろ普通 >>958
嫁は理想は新品
ただし、偽装可能性高いです 慣らしが終わったぐらいの距離、
と捉えることもできるけど、
各所消耗品交換が必要なところも出てくる頃
ちゃんと手を入れてくれる店なら安心だけど、
口先だけの店が多いのも現実
外装は磨いてキレイでも、オイル交換すらされてるのか怪しかったり
最近はtubeで在庫のメンテ動画をあげてる店もあって
そういうとこなら、初心者でも安心できるだろうけど。 車と違って車体が安いから割高に見えるってのも有る
結局中古仕入れて商品化作業の人件費はレクサス店もSBSも変わらないわけで、それを乗せて利益乗せると15万で仕入れたバイクの価格が22万とかになる
これが車だと100万で仕入れてのが107万みたいに車体が安いものほどう～ンと思っちゃう仕方ない 3年1.2万キロしか走ってないけどまだ慣らしやらなきゃいけないの？ 1000キロ1万円引きくらいが妥当なんかね
知らんけど >>959
虚偽品の嫁はクーリングオフできますか？ スクーターの中古は過去に一度買ったけど
3000キロの無傷で整備手帳ビッチリのユーザーだったので信用した 今夜セルフＧＳで給油して燃費計算したら
なんとリッター52km。
ツーリングとかしてなくて近場の移動だけなのに
なんつー好燃費だよ
そのお陰なのか、給油までの走行距離（航続距離）は
前に乗っていたアドレスV125G(K7)とほとんど同じ。
それだけにタンク容量の大幅減量は極めて残念である。 スウィッシュ販売終了濃厚だけど、みんなは次何乗るの？
jog125にするの？ 定期的に燃費50km/l超えマン現れるけど街乗りでそんなに行くわけないし
計算間違いの低能かさっさと売り捌きたいショップ店員だから騙されるなよ 販売終了が濃厚な今、WEBオートバイが今さらインプレ記事をアップしてた。 田舎道とか長距離ならいくんじゃね？
アドvでも長距離40いくで >>971
次何乗るの？て
そんなコロコロ乗り換えるか？？
乗り潰すのに10年以上掛かるぞ >>972
メーターやタイヤで誤差はあるだろうけど条件によっては50km/l超えるよ。
信じるのも疑うのは勝手だけど、今までどれだけ騙されて来てんだ？
それと、ショップ店員＝敵ってのも自分、大丈夫か？ 片道12か13の通勤のみで、今の時期なら48いくけどな。
条件さえ整えば50越えも十分あるだろう。 基本的に事故か高額修理じゃ無ければ乗り潰すからつぎは電動スクーターかセニアカー 急発進急加速、ストップ＆ゴーばかりの街乗り通勤使用で42km/L くらいの燃費は出てる。
丁寧に乗る人なら50超えてもおかしくない。 まだ買ったばかりで慣らし運転中だけど、自分も街乗りで50余裕で超えてる
ほんと燃費良くて助かってる
https://i.imgur.com/6N958Jo.hjpg 画像貼るの失敗してた
燃費50後半も出るしほんといいバイク買ったよ
https://i.imgur.com/aCKA7J9h.jpg 出るはずのないL/50㎞超えを出す恐怖のスクーター １日１０数キロの短距離通勤がメインだけど
ド田舎への長距離ツーリングに行った時を除けば
40ｋｍ/L越えたこと無いわ、50ｋｍ/Lとか言ってる奴は
多分違うバイクに乗ってる 走る環境でぜんぜん違うからな
空気圧高め体重軽めで北海道の片道100キロ通勤だったら60くらい出そう スロットルをON/OFFスイッチのように扱う人とか運転の癖でめっちゃ変わる
いかにメンテナンスするかとかも で体重軽めで運転上手い人は>>983みたいにリッター500km叩き出せるの？ 空気圧高い方が燃費がいいなら上げたほうがいいだろ?ｗ さてじゃあ燃費を良くするために
今から田舎の温泉までツーリングに行って来るわ 空気圧は一定以上上げると逆に燃費が悪くなる
自転車乗る人だとわかるけど有るポイントから上げていくとタイムが落ちるんだよね
あと夏と冬だと空気抵抗が10％程度変わる アドレスが30～40だから優秀だとは思う タンクは小さいけど 30～40って2ストかよ
前乗ってたZZが35くらいだったな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 24日 3時間 54分 38秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
