【YAMAHA】YZF-R7 part3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
だからファッションであろうがトレンドであろうがマイブームであろうがな
ちょこっと刺さっただけで小せえ事言うなよwww
嫌ならSNSで鍵掛けてやればいい
僻んでるヤツラは689cc乗るには器が小さ過ぎる
原付乗っとけwww >>127
誰もR7で攻めろと言ってないがな
そっちの思考に持って行くには妄想が激し過ぎないかwww 俺の切実な問題として、サーキットで酷使したR6の買い換えを考えなくちゃいけない時期なんだ。
試しにR7を買ってみる
無難に600RRにする
R6をフルオーバーホールする
YSPの店長に15年近く世話になってるのでRRに行きづらいのがなんとも…
試しにR7買ってみるかな〜
オーバーホールはどうなんだろう。
あちこち緩くなってきている箇所が再びシャキッとなるもんかね。 エンジン載せ替え足回りフルオーバーホールでいくらくらいかかるんだろ？ >>130
R6ないんだから600RRに行くしかないでしょ
流石にR7はR6のかわりにはならんよ R1でも普通にスニーカーで通勤に使ってるわ。
というかそれ以外にほぼ乗らないw
ツーリングも疲れるばかりだし取り締まり増えてるし。 >>130
2022年のEURO5でCBR廃盤はほぼ確定だぞ
最後の600SSが新車で買えるうちに買ったほうがいいんじゃね？ >>130
安くあげたいなら程度の良い中古車を探した方が良いんじゃないの？ >>117
このくらいの特性だとmt07 と差別化できていいよねー
ちなみにこれはどこのカム？ecuもいじってるよね？ >>123
はあ？自分の思い通りにならんかったら拗ねるやな
スネ夫w >>130
ファンライドの新R7に悩むつう事は
アンタにR6が向いてなかったんだろ そんなにかっ飛びたいならR1買えば良い。
ゆったりツアラーしたいならR3買えば良い。
R7にごちゃごちゃ言うのって、ツアラーポジションで300キロ出せば満足なわけ？ >>138
R6を10年乗り倒したらいい加減サーキットもういいやってパターンもあるかも
でもR7買っても性懲りもなくサーキット行って直線で抜かれてコーナーで蓋されてイライラして
結局買い直すんだろうな
小さいのか大きいのか知らんが MTでさえまだ発売されてないのにR7は来年だろこれ
仕方ないのは分かってるけど、時期はもっと余裕もってアナウンスすればいいのに >>130
レースベース買えば？サーキット勢でしょ？
そもそもサーキット用に調整してるなら公道なんか乗れたもんじゃない(車検的にも)し公道で乗りたくもならないけど？何のマウント取りに来てんだか。。 サーキット酷使するなら公道と分けた方がいい、という結論になってる人いた
R6で公道ちんたら走っても各部消耗していくのが勿体ないとか。公道はカブでもいいがninja250SL買ってた
公道版R6買ったことも後悔してた。競技用R6なら差額でフルエキ入れられたと
競技用ZX6Rは新車95万だし、公道SSで消耗するというのがかなり無駄と分かるが、買う人もいないとな まあそもそもタイヤがもったいないからね
トランポ位持ってんだろうし 公道でSS消耗するとかw
そんなこと気にして乗ってねえよ
サーキットなんか行かねえから消耗したってメンテ費用なんていくらでも出せるわ。
もしくは買い替えだわ。
だから目的と金のかける先が違うだけだと言うことに気づけよ
サーキットなんか考えてないけどSS乗りたい層だっているんだよ
サーキット走ってるから偉いのか？SS乗ってるのに公道だけかとマウント取りたいだけだろ なんかやたらサーキットにコンプレックス持ってる人がいるな いやそうじゃねえだろ
サーキットでアピールできないから公道ユーザー相手にマウントとりかよ
こっちくんな 公道ユーザーとかマウントとか意味不明
切り分ける意味がわからないし、公道スレでもない 近所にレッドバロンあるんだけどR7って新車で買えるんかな？
遠くのyspにいかにゃだめ？ みんな落ち着け
R3最高マンは落ち着いたらみたいだぞ >>147
だからどこをどう読んだらマウント取ってると思うの？ただサーキットも走るって言ってるだけじゃん どこのスレでも荒れる話題
ライテク
サーキット
プリロード
一日の走行距離 サーキット童貞の心の琴線に触れてしまったみたいだね 好き・嫌い・興味無いに理由なんて無い
「なぜ山に登るのですか？」「そこに山があるからだ」
マウントを取る取らないにも理由なんて無い
「なぜマウントを取りたがるのですか？」「そこに定義付けがあるからだ。無ければ定義付けをする。」 そんな難しいことではない
バイク乗りというのは、いい意味でも悪い意味でもバカなんだよ
単純に、半年ROMれないやつの巣窟なだけ >>140
サーキット10年乗り倒してOH代に悩むってサンデードライバーだろ
通ならレースベースや仲間うちで車体の割当来るわw
マウントオタク乙w ども、>>130です。御意見ありがとう。
やっぱ600RRが正解か。
極力ヤマハにしたかったのだが仕方がない。
すまん、み○み店長、永い事世話になった。最高の店だったよ。 R6の新車あるうちに買わなかったんだから
所詮そこまでの付き合いだったということ >>160
結局サーキットで酷使()してる&ysp店長と仲良い()俺カッケーってしょーもない自慢しに来ただけかよw R6なら今年もレースベースの予約が秋くらいにあるだろうから買えば？
さすがに600RRが出してる間はヤマハも売るでしょ サーキット酷使なんぞ大嘘松
行ったこともないホラフキー サーキットで走ってみたい
どーするのが1番コスパ良いの？
ショップの走行会とか？
東京住みのペーパー大型ライダーです
数年ぶりにバイク乗りたい病が再発してきました >>168
コスパ？
とりあえず体験走行ていどでいいなら、結構どこでもやってるよ
ツナギ無しでオッケー的な アトランタでの走行レビューが続々と上がってる
意外なのはどれもR7の名前使ってることに対するエクスキューズから始まること >>168
バトラックス、ダンロップ、2りんかん辺りの走行会が初心者向けで費用対満足度は高いかと、サーキットによってはレンタルツナギもあるし
1番コスパがいいのはヤフオクで中古ツナギ買ってサーキットライセンスとって走る エンジン活かしてスーパーモノのようにしてくれたら食指も伸びるのだが、
MTのクソな部分がそのまんまとか何したいんだこのバイク。 >>174
ハイハイ、興味ないならとっとと帰ってね >>174
>>食指も伸びるのだが、
とりあえず正しい日本語を学ぼうね(笑)
中学生の国語のテストレベルだよ(笑)
「食指が動く」は間違った使い方をされることが多々あります。
https://usable-idioms.com/243
・間違った使い方
「食指が伸びる」
おいしそうなのでついつい手が伸びてしまう。という意味として成り立っているように見えますが、間違った使い方です。 >>178
ならそれに乗るしかないね。
さようなら >>178
MTのライトはハイ・ローを単眼で切り替え出来るのがヤマハとしても売りなんでしょ
その事でフロント部の軽量化にもなる
タンクを13に減らしたのもカウル付きでもMT−07に近い総重量を気にしたのだろう
実際街乗りやツーリングするならMT−07がおすすめ
ではMT−07スレへ行ってらっしゃい〜 昔のR7と新型のR7が違うのは分かるけど、当時レースに勝てなかった旧型R7が神格化されてるのは何で？
ow01すげー→分かる
ow02すげー→は？ ライトはどうでもいいし、タンク容量は表記の違いじゃない？ >>184
タンク容量の 14L → 13L は前モデルのタンクを流用しているからだと見たんだけど。
09 → XSR900 も09で新しいギミックを乗せてXSRの共有部は前モデルのパーツを持ってきていた。
だから未だにクイックシフトも追加されていない。残ったパーツをこうやって流用することで単価を下げてる。
うまいやり方だと思うけど、持ち主にはバレバレなんだよね。たぶん、R7も同じ。しかも、フロントフォーク周りは
どう見ても09の旧モデルのものだろ？φ41mm倒立にラジアルブレーキ、ディスクサイズまで同じってかｗ
でも、オイラこのバイク欲しいと思うよ？70馬力ぐらいが扱いやすいし、270°クランクの2気筒は飽きないように思う。
R6よりも楽でR3よりも攻めたポジションだからちょうどいいと思うんだけどね。このバイクは近代のSDRだよｗ タンク容量は実際減ってるのか国ごとの表記基準の違いか謎だよね フレーム専用設計でスイングアームまでトラス構造だったSDR200なめんなよ >>189
いや、SDR良いバイクだよなｗ
R3よりもほっそい車体なんだぜ？それでいて大型のトルクとパワーがあるんだからこりゃ現代版のSDRだろｗ
あと、XSR900は後期型でECUも09と統一されたからクイックシフトはオプションで付くってことを言い忘れたから付け足しとく〜 >>185
NSRに乗れない奴が選ぶツーリングバイクって下に見られてた昔のCBR250RRだって神格化される時代だし仕方ないんじゃ >>127
73psじゃいくらバイクでもスーパーカーとは比較にならんだろ。フルカウルでSSなら全部一緒と思ってるのかよ
RRRなら2速でR7の最高速近くhttps://youtu.be/8l08uSWd-Do
>>168
R7でサーキットなんか行っても絶望するだけだぞ。183kg100psのRS660ですらこれだhttps://youtu.be/eojpqLllnRo
そもそも知識とスキルがないとただ直線開けるだけになるからあまり意味がないし危ない あと公道も閉鎖すればサーキットだからな。公道だから安全と思ったら大間違い
マン島TTなんか110年で240人のレーサーが死亡してる
このタイヤを見ろ。これが本来のSSの姿なんだよhttps://youtu.be/Wo1WwjXQPz0
SSはこういうレースと屍の上に作られてる。それを公道ファッションだから安全とかSSなめてる奴が危ない
73psだから電制要らないとか、調子乗ってたら40kmhの低速でもローサイドで対向はみ出したら余裕で死ねるぞ 復活したな。多分youtubeばっかり見てるバイク乗ったことない中学生なんだろうな
おれも似たような時期はあったし、生温かく見守ってあげよう >>193
レースという行為は危険って証明してるだけだな
SSが危険という証明にはなっていない
また論破されに来たの？ >>160
んだけ仲良くてサービス満足してるならR6買っとけや
ショップから推されなかったんか？怠慢やろ SSは危ないマン、落ち着け。
R3最高マンと同一人物っぽいな。まずは免許取れる年齢になれ。話はそれからだ MT-07のエンジンで気になるのは低回転時でのエンジンストールかな
半クラが原因のエンストではなく巡航時、高速時でも発生する
特にSSでUターン時のエンジンストールは恐いかも
MT-07のエンジンストール問題はネットによく上がってる、修正してると良いが >>185
マジレスすると
OW01もFIMが主催するSBK、EWCのどちらの世界選手権もタイトルは取れなかった
OW02も取れなかったんだけどOW02は全日本のタイトルは1度だけ取ってる
OW01は全日本のタイトルすら取れなくて後継モデルだったYZF750SPにチェンジしてタイトル獲得
ホモロゲスペシャル御三家と言われたRC30、OW01、RK(GSX-R750R)だと
実質RC30の一人勝ちだった
FIM世界選手権シリーズ
88、89 SBKチャンピオン
88、89、90 TT-F1世界選手権チャンピオン（90年で終了）
89、90 世界耐久チャンピオン(ワークスRVF750) アプリリアスレでRS660が走行中にエンジン大破壊したYouTube動画が貼られ、
初期ロット買うのやめよう、という流れになっている。
人柱になりたい人は真っ先にRS660を買おう。 >>206
そんなに、貶めたいの？
誇張しすぎ。
コンロッドが折れてエンジンブローだった。
サーキット酷使であれば、他のバイク、クルマでも
あり得ること。
その人は、公道ながら、エンジンをかなり酷使していた。 >>207
そのRS660は新車購入２か月後、走行1500kmでまだ慣らし運転中、サーキット未走行だった
という情報を書かないのはなぜですか？ >>203
07のエンスト癖は初期型の数年だけでマイチェンかその前くらいで直ってる
少なくともマイチェン以降の07でエンスト言ってるおじさんはただの下手くそ >>208
その動画は削除されている。
削除したには理由があるはず。
慣らしとはほど遠い運転だったぞ。
ちなみにR7はエアインテークにヘッドライトを
組み込んだことが、好みに合わない唯一の
ポイントだけで、かなり期待している。 RS660はRSV4のエンジンを半分にした新設計エンジン。660ccで100ps出してるから余裕はないだろ
自分でオイル交換とかしてオイル抜けてたのかもしれないしな
690ccで73psの汎用型エンジンにカウル被せただけのR7と同列に語ること自体がナンセンス でも面白いのはモトアメリカのツインズカップだハンデ付いてるわけでもないのに
RS660が勝ちまくってるわけでもないし
リザルトみると最高速もスズキヤマハと大差ないんだよな >>207
>>コンロッドが折れてエンジンブローだった。
新車でソレって最低最悪な状況
それを「誇張しすぎ」「その人は、公道ながら、エンジンをかなり酷使していた」で済ますの？
>>サーキット酷使であれば、
動画主はサーキット走ってないと話してたが、なんでそんなウソつくの？ >>214
スズキもヤマハもストックじゃないからでしょ
ツインズカップのSV650は排気量(677.4cc)も違うね RS660もストックで出場してません
条件(レギュレーション)は同じ >>217
ハンデついてるわけじゃないと言うから
ストックじゃないって言ったの >>218
うん
だからハンデ無い同条件なのに・・・って話
RS660が市販状態で絞り出してて伸びしろが無い
スズキヤマハは耐久性に振って余裕をもたせてる
と見るのが普通かなぁって感じ >>207
出たばかりでほとんど新車のバイクってコンロッド折れる心配なんて普通はしませんよね？ ↓ニューバイクスレに書いてあったやつ、出典はコンシューマーレポートだとか
2020年のヤツ見つけたけど4年以内の故障率が全部は書いてなかった
１．ヤマハ
２．ホンダ
３．カワサキ
４．スズキ
５．ハーレー 26％
６．トライアンフ 29％
７．インディアン
９・KTM
１０・ドカティ
１１．カンナム 44％
１２．BMW
１３・ベネリ
１４．アプリリア
１５・モトグッチ
１６・ロイヤルエンフィールド 外車はやっぱだめだな。故障前提で乗るなんてあり得んわ。 >>212
そりゃ良かったですね(笑)
安心して大好きなRS660を買いましょう！
きっとR7より信頼性も耐久性もあなたの中では高いのでしょう(笑) CBR1000でもサーキット走行中にブローすることはあるので
一例をもって全てヤバいと判断しない方が良い
https://youtu.be/1PsJ4oNkfpY 新車購入２か月後、走行1500kmでまだ慣らし運転中、サーキット未走行でコンロッド破損だったと条件出してんのに、
なんでこのアホはサーキット全開走行のCBRと比べてんだか 慣らし運転ですら故障するんだから全開走行した日にゃ……
RS660なんか怖くて乗れんわ RS660擁護の仕方が酷いな
SSは危ない君とID同じだし当然か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
