【YAMAHA】YZF-R7 part3
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>>295
俺もそれを狙ってエントリーはしたけど教習所にはまだ入校手続きはしてなくて悶々としとるわ
成約が9月エンドまでだろ、予約＝成約ってなことには成らんし、
かといって来年度(3月～8月)はキャンペーンしないかもしれないし、
そもそも来年になったら大型バイクそのものが欲しく無くなってるかもしれないし
今のところ流れで大型免許を取って、ヤマハ党なのにGSX-S1000Fか忍者1000SXに妥協しそうな自分が恐い バロンの免許応援キャンペーン
125cc以上3万円、以下は2万円 >>289
楽しみにしてたのに何が違ったのか逆に聞きたいな
2気筒でも新開発で100PS以上出て
更にアルミフレームや電子制御フル装備でクイックシフター標準
外装はR1とほぼ同じで価格が140万くらい
こんな感じかね
俺は今のスペックで100万で買えるなら十分だな ヘッドライトをインテークにはめ込んで、
すべて台無しになっている
さすがに、これはないわ 自分の理想と要望を100パーセント完璧に実現した市販車なんか絶対に販売されないぞ >>303
財力のせいで買えなくて、必死で「買わない理由」を探してるんだから許してやれよ 待ってたから買うんだけど、ヘッドライトと色はちょっと残念でした。 ポジション予想外だったけど逆に乗ってみたさは増した ヘッドライトのマウントだと思うんだけど、
黒色の樹脂パーツがとても残念
まだ、LEDライトレンズだけがもっと奥に見えるのなら、
許容できる範囲
これだと、YAMAHAは好きだし、あのブルーには
思い入れがあるが、今回は好きになれない。 イチバンズキューンとキタのはR3よりスリムな所だな
はよ乗りたい 200万超えのバイクならまだしも100万という大型の中でも下位クラスで「財力が…」とかおかしいよ これは現代版TRXだよと言われてた方の弁はしっくり来た、かな？自分の場合は
昔のレース使用前提の直4スーパースポーツのR7と思うからイケないんだと。フルカウルを身に着けてFI化した「ちょっと排気量下がったTRX」と思えばな～にイケルイケルって思う自分が居る… R7程度の本体価格でヒィヒィ悲鳴上げてるレベルの財力なら
買った後の維持費はもっと悲鳴上げることになるぞ >>312
更に治安の悪い地域のアパート暮らしでバイクを置いておく場所も無い可能性も 外装に文句があるやつはFRPにでも変えてライトもお好みにカスタムすれば良いのに たぶんR7ヘッドライト移設キットが販売されると思うよ
もちろん車検対応でね
お好みでそれに交換すればいい 手間かかるじゃんか。最初からそうなってれば楽だし金もかからん >>318
で、最初から専用デザイン専用設計にしてそのコスト分が上乗せされたら文句つけるんでしょ？
MT07のフレーム＋エンジンにR6の外装をつけて最小限のコストで実現したのがR7なのに、それにコストかけてお値段高くなったら文句つけるんでしょ？ こんな匿名掲示板で主張してないで、ヤマハ発動機本社に連絡して直接要望すればいいのに
お前の作ったR7はオレの好みじゃない！
日本発売までに作り直せ！
ぼくがかんがえるさいきょうのでざいんのばいくに変更しろ！
でも値段は上げるなよ！
こう言えばいい
日本発売前だからご要望を聞いてくれるかも知れないぞ ライトがあまりに不評ならマイナーチェンジで改良されるでしょ
電制盛り盛りの上級グレードも要望があるならその内出るだろうし
先ずは初期モデルが売れないとこの先もないしそれが待てないなら他モデルに流れて下さいとしか言い様が無い どうせ日本市場はヤマハさんも期待してないでしょう
ヨーロッパ北米のお客様が買ってくれる ヨーロッパ北米
公式サイトにR7専用サイト開設
予定価格公表
試乗予約受付開始
北米は初期ロット予約完売
メディア向け試乗会開催済み
日本
公式サイトにR7専用サイト無し、ニュースリリース一本のみ
予約開始未発表
試乗受付予定無し
これが現実 中途半端に金かけずに良くも悪くも渋い感じが好きだよヘッドライト mt07を改造して行き着いた先がR7というなら今回のデザインは正解。
Rファミリーと考えるなら中途半端。
MT07Rというネーミングなら文句なかった気がする。 俺もR7のヘッドライト好き
デザイン的な事で不満があるとすればウインカーが出っ張り過ぎてる事かな
まぁ保安基準に合わせたらああなったんだろうけど
何かしら気に入ったウインカーに変えようかなと思ってる
マフラーがMTのままってのが俺的に嬉しかったな
後方までびよーんって伸びてるヤツに変えられたてたらガッカリポイントになったと思う まぁ、バイクのデザインの良し悪しは写真や動画では判断出来ないよ
アングルも画角も、普段目にするものとは大きく異なるから
ライト云々言ってる連中は、まず静岡まで展示を観に行ってから言えよ 単眼ライトがモノアイ風だし
MS-07(グフ)で文句無し デザイン的に気になるのはナンバー部分が
テールカウルからかなり下がってるとこだけど、
対策キットがが出るよね >>329
ハンドル角度・車体角度に合わせて左右・斜め上に移動したらもっと良かったのにな >>286
どっちか言うとそれはトレーサー700のような… R6から始まった今のYAMAHAのSSのデザインって
元ネタが、うしおととらの白面の者で、ロボじゃなくて
バイクを生き物っぽくしたかったらしいと聞いたんだが トレーサー700が日本仕様で逆輸入でもなんでもされてればそう(現代版TRXと呼べるもの)なんだろうけどモノがないんじゃあしゃあないんじゃない >>335
それはR6のポジションランプ限定の話
あからさまにM1に寄せてきたのは15R1から >>338
15R1ってまだロボっぽいなと思ってさ
新型は生き物っぽいライトに変えてきたから >>342
新型R1？直線基調のポジションランプでロボっぽいように感じるけどねR7も同様でR6だけ曲線で例の者に似せたから有機的な感じ 拝啓ヤマハ様
売価5万円上昇しても良いので、ライトは再考して下さい。デビュー数年後のマイナーチェンジで結構です。
敬具 >>314
おもしれーって言ってるだけで
ステマ扱いなんかｗｗｗ >>345
ライトで5万も値段が上がるなら今のままでいいです ライトよりトップブリッジ作り直して
あとイモビつけろ >>345
お前みたいな老害を避ける為にこのライトにしたんだろ あのライトあってこそのR7。あれなきゃただのR6のそっくりさん。 そっくりさんでいいじゃん
R1R6の時点でそっくりさんだしそういう風にデザインしてるんだし そっくりさんにしたらしたで、ダイヤモンドフレームなのにとか2気筒なのに紛らわしいとか叩かれそう MT-10と同じ流れに持っていきたいアンチが居るな 車重188㎏(装備)って書いてある所があったけど 軽いかな？
SSの1000㏄は200㎏とかだし。
どのくらい軽さを感じるかが決め手だと思う。 ライトなんかどうでもいい。 軽いだろうな。600ccクラス？
TRX850は乾燥で188キロだった。
装備だと200ちょいだった様な。 カウルもんのスポーツバイクは渋滞待ちきついぞ
あれ程様にならん姿は無いよな 新型のMT-09が189kgってのはやっぱ軽いよなあ >>362
俺は停止と同時にニュートラルに入れてリアブレーキで止まってるけど、初心者とか女性ライダーはすぐ発進できないからなのかずっとクラッチ握ってるよね
あれめちゃめちゃ大変そう >>362
だよな。RS660のダサさといったら恥ずかしレベルだしな。 >>363
mt07がアルミフレームになればもっと軽いだろうけど、現状鉄フレームと鉄スイングアームだからね。 RS660のデザインは、さすがイタリア車みたいな
かっこよさがあって、ダサいとは思わないけどな
たとえ渋滞にはまってても、見た目は変わらないと
思います そうか？
2気筒の割に幅が広くて4気筒に見えるし、メリハリがなくてモコモコしたデザインだなぁという感想。 言うてR6も190だしR7が200以下なら鉄とアルミでそんなに変わらん印象 >>369
R6 190kg、R7 188kg
R6は4気筒で118馬力を受け止めるフレームだからね。
むしろR7が2気筒で73馬力なのに重量ほぼ同じと考えると重い。 RSカッコいいよ
デザインは断然RS
R7は穴があったからそこにライト入れたくらいに思える
しかし何はなくとも信頼性はヤマハかな >>366
言うまでもないが、鉄に比べてアルミは振動が大きくなるぞ >>300
いや、電制とかどうでもいい
残念だったのは2気筒なのと
ダクトのライト
デザインはR6みたいでカッコいいだけに残念だったって話 ヤマハとしたら、MT7用に開発した
ライトをR7でも使って、開発費用を回収したいのと、
R7自体のコストダウンを図るために、今の
デザインにしたのだと思うが、かっこ悪すぎる。
6Rが10R顔になったら、6Rの方が見た目は
ずっと良くなる。 R7といえばOW02を思い出すな。
アレは一般人は買っちゃいけないバイクだけど
今度のはフレンドリーな感じがしていいね。 鉄フレームの良さを活かしたスポーツバイクになってれば魅力的かも。
コンマ1秒を競うためじゃなく、楽しくスポーツするための素材として素性がよいのでは。 >>361
取り回しは相当軽く感じるだろうね。
乾燥重量だと170～165kg程度かな？
多分、恐ろしく振り回せるバイクだと思う。
TRXだと、結構重さを感じるからね。 >>362
甘い、甘いな。
そういう苦痛も楽しんでこそ、スポーツバイクだ。 >>362
手足が短い奴はSSに乗るとバイクに背負われてるみたいでクソ格好悪いよなww R6は燃料タンク17lで装備重量190kg
R7は燃料タンク13lで装備重量188kg
燃料同じならR6の方が約2kg軽い
SS気取らないで普通にR3/25の顔でninja650的に作った方が良かったと思う たった2kgなんてライダーの体重差で簡単に逆転するだろうに、
スペックしか見てない無免許厨がバカ過ぎて草 ６
外国メディア向け試乗会 動画レビュー
2022 Yamaha YZF-R7 First Ride
https://www.youtube.com/watch?v=HWwXLzMWo3s 個人の好みっちゃ終わりだけど
R25/3の顔は嫌だ、間が抜けてる
ツアラーポジションはライダーの姿勢が起き気味で緊張感無くてダサい >>383
もう遅い
MT-09でSS、MT-07でR3/25風スポーツツアラーが理想ってのは全地球のヤマハファンの誰しもが思ってること
思ってないのはレース関係者のみっていう
ヤマハはレース関係者のオモチャですかね >>389
MT-09ベースだと他メーカーのSSと似た価格になるからMT-07ベースのR7しか買えない人には喜ばれてると思うぞ >>390
MT-07ベースのSSを狙う人はエンジン特性的の強みが弱い為、他社のSSも選択肢に入れるからシェアは低い
スポーツツアラーなら別
そもそもSSを指名買いする人は財力に余裕がある人が多い。（俺論）
MT-09ベースのSSを狙う人は「力こそ正義」を求めて指名買いする
逆にMT-09ベースのフルカウルスポーツツアラーを出したらMT-07ベースのSSは終焉を向かえる まだ半年くらいは待たねばならんのがもどかしい
早く手元に来い 思い込みが激しそう
ガチ過ぎないライトウェイトスポーツ楽しいと思うけどね
マツダロードスターみたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
