【YAMAHA】YZF-R7 part3
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ライトのところを黒じゃなくて、
好きや色を塗れば、カスタムになるんじゃない？ サーキットユーザー向けにあの穴を塞ぐ形のゼッケンカウルが出そう YZF-R7 73.4ps/8750rpm 188kgの主なスペック的ライバル
Z650 50kW(68PS)/8,000rpm 189kg
SV650 56kW〈76.1PS〉/ 8,500rpm 197kg
TRIDENT 660 81PS (60 kW) @ 10,250rpm 190 kg
KTM 690SMC R 75ps/8,000rpm YZF-R7の主な価格的ライバル 100万前後
Z900 92kW(125PS)/9,500rpm 213kg 1,100,000円
GSX-S750 83kW〈112PS〉/ 10,500rpm 212kg 987,800円
GSX-S1000 109kW〈148PS〉/ 10,000rpm 209kg 1,152,800円
CB650R 70［95ps］/12,000 201kg 979,000円
Rebel 1100 64［87ps］/7,000 223kg 1,100,000円
Street Triple S 70kW (95.2PS) @ 11,250rpm 188 kg \999,000 何が何でもライバル車を設定しないと気が済まんのねｗｗ 数字を並べないと自分の欲しいバイクすら決められないって何だろね
ゆとりとも違うし
よく分からんが可哀想だ >>438,439
それ全部カウル付いてないからライバルにならないぞ
ライバルはフルカウルのバイク、こんな感じか？
CB650R
Ninja650
ちょっと頑張ったら買えるライバル
Ninja1000SX
NinjaZX-6R
GSX-S1000F ZX6Rは1ランク高いからなぁ
CBRかR7で悩む人が多そう
外車買える人は知らん 438と439見て
フロントのブレーキと足回りは多分一番豪華
と思ったが690SMCが居るか
まあ値段全然違うだろうけど 比較の仕方ガバガバでワロタ
いくらなんでもこのリストで検討するやつおらんやろ 競合的にはコンセプトが近いのがZX-6Rで価格が近いのがCBR650Rだな 予算が自由ならどんなバイク同士でも比較対象になる。 >>451
ZX-6Rと比べられてたのはYZF-R6だよ
ZX-6Rは4気筒で132PS（ラムエア加圧時）
ほんもののSSだよ
R7は別のバイクだよね ボディーカラーをブラックにして
さらにヘッドライトアッシーのABS樹脂の
ところをブラックに塗れば
見栄え良くなるはず >>453
同じような値段なら選択肢に入れるのは普通かな
比べるのは、音・高低回転数・燃費・温度・重さ・振動 競合車がCBR650RとなるとR7もはあ？となるわな
ヤマハが今まで大型でこういったコンセプトで出してなかったから >>458
ライバルはそうだよねぇ
クランク位相は違えどパラツイン、似た排気量、似た感じの形状な鉄ちゃんメインフレーム、フルカウル、日常使い向けにセットアップなどなど
ブレーキ周りとフロントサスペンションは後発のR7が確かに豪華には見えるけど価格の安さはNINJA650に敵わないのをどうするか、やね CBR650Rとの比較だと
トミンや桶川ぐらい狭ければR7の方が速そうと思うけど
ある程度長い直線があるとまくられてしまうかも。
ここにたまに貼られる動画みたいな峠道走らせるならR7の方が断然気持ちいいだろう ライバル論が不毛なのは、今までそのライバル車が眼中に無かったやつが
R7を見て欲しくなったからといって突然そのライバル車が購入対象になるとは思えないところかな そのスペックが必要かと言われると
必用な人は極少数なんだら
見た目と経済力が折り合う所で殆どの人が買う
あの糞ダサいダミーダクトライト周りをカッコいいと思える人だけ買えばいい ポジション考えるとメインはサーキットなんだろうからね
そうするとninja650なんかは最初から競合しないだろうとは思う
メインはサーキットで普段使い出来る気軽さもないわけはないですよというのがR7なんだろうし
そう考えると競合するのはZX-6Rなんだよね、6Rはまさにそういうコンセプトのバイクだから サーキットって言ってもミニコースから国際コースまでいろいろあるからな SS乗っててもサーキット行く方が少数だろ？
そこらの峠でイキってる奴が大半
そういう奴らには性能的にドンピシャの気がするが、見栄張ってリッターSSなんだろうな 俺みたいななんちゃってライダーには
めちゃめちゃ“刺さる”パッケージなんよな
かっこよさも手軽さも サーキットメインの人達はとっくにR6買って乗ってるだろうし。 >>470
同じような値段でシステムが豪華で排気音もよくてパワーもあるCBR650Rもあるよ、どう？
ポジションも楽でお泊まりツーリングも楽でパニアケースも様になる忍者650もあるぞー ポジション全然違うやつを比較に出す奴はどんな頭してるの？ R7はタレハンで70馬力のSSが欲しい人向け。
馬力欲しい人にはR6があるし。 R6は新車で売ってないからなw
売ってたらこんな論争にもならんw >>463
どうしてもカッコいいと思えないよｗ
外国人は細かいことは気にしないからそっちターゲットだろ >>475
論争なんか起きてないし。中古でいいじゃん。
つーかR6欲しい人はとっくに買ってるだろうし。そもそも国内じゃR6人気ないでしょ。 ZX-6Rは、街乗り用に味付けされた車体なんでSSとよぶとサーキットで微妙に抜かれた他のミドルSSのりが怒りそう 同じ名前だけど636と600のZX6Rは違う
636はトルク増しで公道向け。最高速もギヤ比で260kmhに抑えられてる
600はレース用そのままでR6との競合https://m.youtube.com/watch?v=lDhYQFUsV8M >>472
みんながみんなマルチ好きと言うわけでは無いぞ >>480
唐突に語りだすのは良いけど書いてること浅すぎません？
謎動画探す暇あったらもうちょい車両について調べることをオススメするよ CBR650Rは単なるCBRファミリー顔のカウル付きツアラー
ninja650はninjaファミリー顔のカウル付きツアラー
YZF−R7はライトウェイトスポーツ
全くコンセプトもジャンルが違う バイクに乗ってない人に「コンセプトもジャンルが違う」って言っても理解できないと思うよ
実体験が無いからこそ無意味に数字並べて比較できてると思い込んでるだろうから コンセプトもジャンルも違うってのはその通りだけど購入者の視点で考えるなら値段の近しいミドルスポーツって括りで比較するのも普通に理解出来るから頭ごなしに否定するのも違う
だから結論が結局これ>>419 ツーリング目的ならCBR650Rのほうがよいのかねぇ >>484
誰かこち亀のフィギュア話の画像もってきてあげて >>487
ポジションが苦にならないのなら別にR7でもいいと思うが
俺は足つきはまだしもこの体勢でロンツーだと首が逝ってしまうので
ツーリング目的でR7は却下だなぁ ブラックカラーでも、ダサいものはダサい
マイチェンで、必ずライトデザインは変わるだろうな 俺はロングツーリング主体だからCBR650Rかninja650か
なんでMT-07エンジンでサンダーキャットを作らなかったんだよ
ヤマハのアップハン・フルカウルスポーツツアラー・ミドルクラス・パニアケース（ハードタイプ）をオプションで作ってくれ
リッタークラスは足が低温火傷するから要らんのじゃ ツアラーはアドベンチャーに吸収されてtracerがそれを満たしてくれるから >>493
アドベンチャーはスポーツツアラー（オフロード）ですから >>487
ツーリング目的ならニンジャ650でしょ。 ツアラーツアラー言ってる人、そんなにフルカウルツアラー欲しいならBMのRTでも乗ればいいのに
アレは見た目に反してすげーキビキビ走るから
膝するレベルで飛ばすなら別だけど充分スポーツ走行できるよ
水平対向は真夏でも脛下がちょっとポカポカなだけで暑さ知らずでいくらでも乗れるで >>491
そうだな。欲しいバイクが見つかって良かったな。サヨウナラ。 単なる暇人なんだろ。
新型が出る時は、大体いつもこういうパターン。 R7と同じ土俵てニンジャ650くらいでしょ
R7の売れ行きが良くてスズキがSV650Rを出してくることでメーカー同士の熾烈な争いが・・・
R7の予約はじまりましたか？ >>500
そんな事ないけどな
正直にダサいものはダサい
何食べても美味しいと言う味覚音痴が買うバイクだな
ごめんなハッキリ言って IDコロコロ変えても文章のクセが出てるからモロバレしてるよｗ 確かにRS660はダサい。
正直にダサいものはダサい
何食べても美味しいと言う味覚音痴が買うバイクだな
ごめんなハッキリ言って >>504
よっぽどR7が気になってしょーがないんだろうなw >>505
分かるよ、肉が大好き・肉食いてえといいながら「牛」の肉しか食わない奴と同じだよな 公道にレギュレーションはない。全てが比較対象
買ったらどんなバイクでもネガが出てくる。完璧なバイクはない
カタログ(峠)見ていろいろ考えてる時間が一番面白いかもhttps://m.youtube.com/watch?v=bm8UFHJO6tg 特段にカワサキファンではないんだが、カワサキがニンジャ400やZX25Rを出してくれたとき、素直に凄いなー、このメーカーバイク愛に溢れてるなって（笑）、感謝の気持ちになったけど、ヤマハのYZFーR7は、何か冒涜されたみたいな気持ちになって怒りさえ覚えるんだよな（笑）
何この糞バイクw >>507
完璧なバイクか…。欲しい人にニーズがあるかどうかかな？
フルカウルSSのMT-07が欲しい人にはR7は完璧なバイクかも。 カラー今発表されてるので決まりかな他のyzfに使っているサフェイサーみたいな色入ってるの嫌やねん 発売後一年くらいに中古がたくさん出そうだからそれから考える CBR250RRの時みたいだ
2気筒で80万のCBRなんて売れないとか散々言ってたけどな 二輪新聞発表の販売台数ランキングトップ5常連を売れてないって言うならそうだな >>491
CBR650Rは値段は近いかもしれないけど重量もパワーもあるから操れる人も含めてさすがに格上かhttps://youtu.be/G-afbKB4CKQ?t=390
MT（マスターオブトルク）系エンジンはトルクあるから低回転惰性で走るクセついたまま峠道とかいくと
適切なシフト選びが出来ず惰性で突っ込み事故るパターンが多い気がする。まぁ大型が全般大体このパターンだけど >>522
突っ込むから危ないガイジくんホント懲りないね
CBR650Rが人も含めて格上とかちゃんちゃらおかしいし散々叩かれた突っ込む理論まだ言ってるし動画探す暇あったら働くか勉強するかして免許取りなよ TRXや90年代の空冷900ssくらいのスペックだし、楽しいツインスポーツって感じじゃないかな
最高速も200km/hも出れば大きめのサーキット遊びも出来そうだし面白そう CP2はお気に入りで別のバイクに乗ってるけど、以前乗ってたトラの３気筒が面白かったからMT-09エンジンのモデルも見てみたい。
R7はまだ迷っているけど、とりあえず詳しい情報が出るまで待つことにしよう。
しかしTRX850より、CP2の方がパワーもあるって感じるのが時代の流れなんだろうな。 TRXってよく出てくるけど何だろう
ググったから写真くらいは見たけど伝説級のバイクだったのか?
単なる270度2気筒つながり? 安い、軽い、そこそこ速い
SSブーム来るまでは大型4発は重かったんで軽いバイク好きに合ったんでしょ 軽いと言ってもGSX-R600は187kgだからそれよりは重いんだけどね
CBR650Rは206kgだからこれを曲げれる人はリッターSSを操れるのと同義なんだよね CBR900RRに乗ってた頃、峠で2台のTRXに煽られて涙目になった事ある
俺が下手なだけなんだけどね、、、 教習車も200kgくらいあるんだよ、免許ないと知らないだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
