【YAMAHA】YZF-R7 part3
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>>555
そうですよね。
見た目は大切ですよね。R1でもいいかな。
車よりは安いですし。 >>551
ニダボとかいうアホみたいな単語使う段階でニワカってすぐわかるよな 性能はninja650（90万）に近いから100万はいかないだろうけど
それ超えちゃうともう格上のCBRやZ900などとも並ぶことになるから厳しいねhttps://youtu.be/0VSQPOhzsso?t=206 >>556
ダントツにカッコいいセリフだね！
しびれたぜw >>550
アパート暮らしとか低所得者層なのにリッターSSとか絶対やめた方がいいからね。
維持も大変だろうし。
125とかにしてその世界で楽しめば平和だよ パワーはあったらあっただけ良いけどな。リカバリーしやすいからミドルより簡単に速いし。
ミドルで公道だと3速までで足りるけど加速だけは不満だし。 ノーマルのＭTに比べて、鍛造ピストンってどれくらい変わるものなんでしょうか？ >>563
MTも鍛造だしパーツリストからMTとR7のピストンは同一だと答えが出たぞ >>564
返答サンクス...。
フレームのメンバーブレースとスプロケの差しか表面的にはないってことなのですね。
サスやECU･エアクリ辺りでどう変わっているのか、気になります。
が、たぶんようつべで英語では解説してるんでしょうかね...。トホホ。 >>565
メンバーブレースだけじゃなくフレーム本体も改良してる。 同型同性能のエンジンなのにR7の方が速らしいが……サーキットでは、て事だよな？ そりゃカウル付けてサス良くしてあるんだから速いでしょ なにこのバイクのスレ？すんげーアンチが湧いててウケるんですけどｗ
なんかバイクに乗ったことないような奴がいっぱしのこといい出して危ないとか
どっかの故障率が異常に高くて使い物にならないイタリアバイクのことカッコいいとかセンスないこと言ってたり
まぁ、何を言われてもオイラはこのバイク買うよｗ
こいつの一番の特徴はほっそいこと！現代版のＳＤＲの到来じじゃ！
てか、お前ら、大型バイクの括りだから文句が出てくるんだよ
これはな、軽めでほっそいスポーツ中型だと思えば楽しくなるだろ！？中型バイクにしてはパワーありすぎじゃ！ 話題の新車にしてはアンチは少ない方
だってラインナップが豊富で文句言っても他のバイク勧められてあんまり荒れないから また香ばしいのが増えたな
やっぱ長文書くやつって大抵ガイジなんやね 長文は掲示板に突っ込みすぎて事故るから危ないyoutube 一人か二人がIDコロコロしてるだけだからワチョイ有りにすれば直ぐに居なくなるよｗ とりあえず長すぎコメは「あーハイハイ」ってスルーされてる率高いと予想。 >>572
そうだよな
3行以上は読まねえんだから短くまとめろよってな >>576
まぁ4つもタイヤ付いてるからコーナーでは圧倒的に4輪有利だわな。 釣りやめろや
4輪側が相当なターへーでもない限り
タイトな峠で2輪が4輪に勝てるわけないやろて >>570
全然SDRじゃないよ。ニワカというか無駄に歳だけとった下手くそって感じが凄い。
バイク選びだけでなく乗るセンスも凄く悪そう ニュルブルクリンクサーキットが公式に認めている
2輪のコースレコード 7分49秒71
30年くらい前にマン島TTでも優秀経験のあるドイツ人ライダーがRC30(750cc)で出したタイム
（現在はニュルで2輪のタイムアタックは危険すぎるとの理由から7分49秒71で封印し以後は公式では認めないこととなった）
ブリジストンのプロテストライダーがZX10R(JK)でニュルを全開アタックした時に出したタイムが7分50秒
つまりバイクでのニュルのタイムアタックは限界に来ている
https://www.youtube.com/watch?v=iGsTcmLG7dU
RC30とほぼほぼ同世代だったR32GTRがニュルで出した当時の量産車世界最速タイム
8分24秒
バイクとは30秒以上の差がありお話にならないくらいバイクの方が速かった
最新の量産車のコースレコードは730馬力のメルセデスAMG GTが出した
6分43秒616
1分以上も4輪の方が速くなってしまった R7は、SDRでも、TZRでも、先代R7でもない
R6の互換でもない
どちらかというと、単気筒でCBR250R復活、
これが、ヤマハのミドルで発生したイメージ 現行の CBR250RR 乗ってみると凄く楽しくて
「もうこれでいいじゃん！でももう少しパワーがあれば最高だな」ってなる
それが R7 >>583
30と10Rが同じタイムっておかしいな。
どっちも乗ったことあるけどトップスピードだけでなく加速力も桁違いなのにね。
まぁバイクは乗り手9割だから30のレコードホルダーの人が当時のフィジカルで10R乗ったらもっと良いタイムだろうけどさ。
BSのテストライダーもかなりの腕だとは思うけど流石にあのコースで30と同じは酷いw >>583
市販車で6分後半かぁすごいなぁ
10何年か前はラディカルとかアトム、アポロみたいな名ばかり市販車ばっかりかだった気がする >>586
ドイツでは伝説の人らしい
https://www.bridgetogantry.com/wp-content/uploads/2020/11/daehne-helmut.jpg
現在も思い出のRC30でニュルを走ってるみたい
https://pbs.twimg.com/media/CRYccJXVAAAy5Am.jpg:large
>>587
インプレッサWRX STI 7分55秒
NSX タイプR 8分03秒
ランサーエボリューションⅨ 8分11秒
一昔前の国産スポーツカーでも8分切るのは難しかったのに
馬力が違い過ぎるとは言え6分台は凄いよね >>588
写真から見る限り外装以外はノーマルなんだねきっと。大したもんだなぁ。
後ろのR1Mは俺のと同じ年式だw
乗ってる（た）バイクがたまたま並んでる写真にちょっと感動w >>584
名前負けした糞バイクだらけで無念だよな糞野郎
糞Z900RS、糞カタナ、糞CBR、糞YZF-R7
今後も糞糞糞糞糞の山だからもうバイクはやめとけ糞 ちょろっと検索しただけで、ちゃんと確認してないんだが
2012R1が7:10秒台で走ってるらしいんだが
あと一般車の有り無しでもタイム変わるんだが >>589
R1Mに乗ってる(た)なんてどんなけリッチマンなんですか
こっちはPS4のライド4で乗ってる気分を味わってるだけなのに
羨ましい youtube貼りまくってる比較厨が貧乏脳内ライダーだったことが自白により立証されてしまう >>591
ZX10Rの貸し切りフルコースでの動画を見れば分かるけど
貸し切りじゃないとコースの距離が変わる
つまり一般が投稿している動画は4輪でも走行距離が短くなっている
ニュルの公式記録はフルコース
個別の動画の話しではなくあくまでも一般論としてだけど
一般人だとどうしても動画を早回しして編集していたり中にはそう言う人もいる
だから参考記録としては興味深いけど公式記録じゃないと意味がない >>593
たぶんそれは俺とは違うけど
>貧乏脳内ライダー
まさにそこは合ってるので
そこは突っ込まないでくださいw 長文乙なんだが
ワイは公式じゃなくても速いのは速いで認めるけどな
早回しじゃないみたいだし
基本ノーマルの06R1でタイヤだけいいやつみたい
あとは自分で調べてくれ >>592
30は（た）ですが、R1Mはまだ乗ってます。 >>570
SDRとは全然違う希ガス。
オレはTRXの生まれ変わりだと思ってる。 >>570
WR250Rのエンジンで現代版SDR250を……
ってのはちょっと思ったな． SDRって2st200ccのカフェっぽいやつじゃなかったっけ?
原付きに毛の生えた用なバイクでやたらと元気だけあった気がする。
全然違うやん。 SDRぽいならそれはそれで無茶苦茶欲しくなるけどな >>584
R7はMT-07のフルカウルバージョン。 会社は違うけどninja250slが現代版SDRかと
125の車体にklx250のエンジン SDRだったらホンダの250単気筒48馬力車重84kgの方が現代版じゃないか？ >>606
公道走れないとね。
ちょっとやんちゃな下駄感がないとSDRじゃないだろ。下駄レース出るなら別だけど。
R7にそこは全く期待してないけどな。
俊足以上、ピン付きランニングシューズ以下って感じかな?知らんけど。 面白いな
例えなんて大体のニュアンスが伝わればいいのに
不必要に上書きしようとしてもはやここでは誰にも伝わらない例えになってるの不毛すぎて笑える SDRだのTDRだの言ってる不毛さが理解できたようで重畳だ。 例えに全然違うとか公道走れないと～とか言ってたのが不毛って言われたら途端に理解出来たかとか言い出すの流石に苦しいでしょ おほほっ、結構反応があってうれしいｗ
別に釣りのつもりじゃなかったんだけどさ、SDRの表現が悪かったのか？
一番言いたかったことは大型免許の括りで考えないで中型バイクだと思えば楽しそうなばいくじゃね？って事
正直パワーなんかいらないんよ、足回り良くってパタパタ倒せるバイクって楽しそうじゃん ヘタがどうとか峠で4輪が2輪に勝てるわけ無いだろとかどうでもいいやって思うのは自分だけ？
長大なトレーラーまで至ってしまってる身としてはどうでもいいわレベルで事故なくご安全にってだけでアンタが優勝なんだから喧嘩すんねいってだけだよ
架空のガンダムWのヒイロ『俺もお前もみんなが弱者なんだ!』がそのとおりだよって
俺うまいとかそんなの思い違いってのが分からんからゴチャゴチャになる。
まぁ正直R7は楽しんだモン勝ちって思うのね。そんときに金が揃うかどうかってだけで… 落ち着いてるさ。危険物トレーラーやってたら正直4輪がどうとか2輪がどうとかどうでもいい。自分も含めて運転とはなんぞや？な禅問答に陥ってすべてが素人って思えるだけさ
大型バイク免許も二十歳の時に持ってるけど今は軽二輪（R25）でガマンガマンて感じ？鈍重なトラックに比べたらバイクの、それもR7動力性能なんて天国じゃんって だから勘違いしてる
脳内ライダー君が、公式の記録しか認めない！素人の動画は加工されている！無意味だ！
って言ってるんだけど、自分は素人の動画貼ってますやんって所がツッコミポイントなわけ そのどーでもいい事を突っ込みたい暇人が多いって事だな。 もうさ、確実に買う予定の奴と、買った奴だけ書き込むことにしようぜ。
なんだかヤマハ乗りとして恥ずかしいよ俺は >>619
4輪で例えばGTRがとかランエボがとか峠で2輪に負けるわけがないていうのも
ハートマン軍曹的に言えばすべてが平等に価値がない!て話さ
『普通の峠道』で『普通の』クルマが走れるのは『当たり前』なんです？おう大型＋牽引でその道走ってみぃやていうしょうもないレベルの争いにしか見えんのよねコッチは
R7の話だからコレで引っ込むけど来たるべきR7を楽しんだらエエじゃないのさっていうただそれだけ MＴ09のカウルモデルは来ないかな、トレーサーじゃなくて >>623
そんな要らん心配するほど流通してないだろ >>623
新R7のパワー2倍150馬力、重量はほぼ一緒190kg、GSXR750はたまにいるぞ >>628
大体パワー200ps重量200kgのR1ならもっといるぞ そもそもOW-02の後継機種はYZF-R1だしねｗ ツインなのは時代の流れだから、しょうがないと諦めがつくけど。モノアイはどうにかならなかったんか？ >>632
確かにライトは不評だ
あれで買う気なくした人多いんじゃないか
エンジンもSS志向ならせめて3気筒にしてほしかった 前にヤフコメにバイク自体はいいと思うけど これがssのyzfを名乗るのはって コメントに対して なにも高出力なものばかりがssではないってコメントついてて ssって一体なんなんだろうって思った >>634
本来SSってホモロゲーションモデルだった750レプリカと違って
排気量にとらわれずサーキットよりも街中や峠で楽しむために開発されたバイクだった
それがSBKのホモロゲが4気筒750から1000までになりSSがレプリカにかわってレーサーのベースとなった
歴史から言えばSSは本来スポーツ走行を楽しむものだから新型R7のコンセプトとドンピシャ
皮肉にも先代のR7がR1とバトンタッチしたことにとりR1が過激になって行った
今度は過激に進化したR1を新型R7が本来のコンセプトに戻ろうとしているんだよ 今度は過激に進化したR1を新型R7が本来のコンセプトに戻ろうとしているんだよ
今度は過激に進化したR1に変わって新型R7がSS本来のコンセプトに戻ろうとしているんだよ 例えばスーパーカーの場合は高出力・高額で走行性能に優れた自動車を指す。
普及帯の価格でスポーツ志向の強い自動車はスポーツカーと言われる。
バイクのスーパースポーツはもっと広い意味なんですと言われればそれまでだが、メーカーが都合良くスーパーという言葉を利用してるようにも見えるな。
ただのスポーツバイクじゃいかんのか？と思うがイメージ戦略の一環だろうね。 普通のネイキッドは何をするためのバイク？って言うならただの移動手段ではないのでスポーツ走行をするためのスポーツバイクになる
ならフルカウルでさらにスポーツ走行に振ったバイクは？スーパースポーツですで良いと思うぞ 俺も、LEDライトの埋め込みが好きになれず、
ポジションもR6より少し緩やかくらいなら、
お金を足して、ZX-6RやCBR600RRの方が
いいと言う考えになった。
R7を待たずに、どっちかにしようと予定している。 高額でも高出力でもないけど走りに振ったスポーツバイクはピュアスポーツだね。
スーパーではない。 >>638
CBR900RRのキャッチフレーズは峠でNSRに勝てる大型
初代R1の開発目標はワインディングロードにおける最高のエキサイトメントと「ツイスティロード最速」
つまりどちらもサーキットはそれほど意識していなかった
それでもFZR1000(サンダーエース含む)やGSX-R1100と一線を画した走行性能で
新ジャンルとしてSSと呼ばれるようになった
誰が言い出したかは知らんけど
新型R7をSSと呼ぶのには何の抵抗も無いけど
レプリカにしても神格化してる人もいるけどぶっちゃけて言えば模造品
それこそメーカーも深く考えていないのにユーザーがあれこれ文句言ってるに過ぎないと思う >>643
>ぶっちゃけて言えば模造品
NSRのキャッチフレーズ
レプリカを超えたレプリカ
RC30のキャッチフレーズ
レプリカを超えた本物 >>644
そういうのってメーカーが広告かなんかに載せたの？
バイク雑誌が勝手に書いただけの気がするんだが ポップだとかロックだとかなろう系だとかジャンルで小競り合いするのは商品の常 まあ信じちゃうヤツもいるんだろうなあ…
レーサーじゃない時点で… フルカウルでハンドル垂らしたらSSという風潮は良くないと思う まぁ モデル名に関してはカワサキのニンジャシリーズに比べたらまだましか そもそもSSというのもメーカーが言ってるんじゃないんだけどな
海外メーカーとかヤマハでも海外サイトは、割とカテゴリ分けしてるけど 盆栽ライダーにとって見栄が一番大事だからな
道の駅でこれ何気筒ですか？って聞かれたら恥ずかしくて死ぬだろ 2気筒が恥ずかしいって脳ミソ持ってる方が恥ずかしいってことにいい加減気付いたほうがいいよ 気に入らないバイクのスレにわざわざ来なくてもいいのに。 >>651
俺は逆に「今更4気筒？高回転で熱くて騒音で自分の趣味の為に他人に迷惑かけてるゴミエンジンの代表が何か？」
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