【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【21-】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2020年より発売のCBR1000RR-R/SP（型式SC82）の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59,SC77)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/
前スレ
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【20-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590811574/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>21
オーナーからの情報ならTwitterの方が多いよ。 とりあえずル・マンでSSTは勝てた、TSRはペースが単純に足りなかったからどっちみち勝てなかったな 発売までの盛り上がりが嘘みたいに勝てないバイクだな。
JSB1000は仕方ないにしてもワークス参戦のSBKであんなに遅いとは思わなかったよ。 最近じゃSC82乗ってる人を見るたびに気の毒な思いになる
欠陥バイクに乗ってるってどんな気分なんだろうって 今年になって全日本ST1000で良い感じじゃない。
ホビーライダーがやってる地方選だとまだまったくだけど、そのうちノウハウが落ちてくるでしょ。
馬力が国産一番なのは間違いないから希望はあるよ。
大前提としてレースベース車かつ会社もビックリのHRC価格パーツ必須なのがアレだけど。 金と時間があったから買い増したけど、別に盆栽扱いでも良いと思ってる。そろそろ車庫広くする。 >>31
そうか？SUGOだと岡本が自滅しただけでペースでは負けてただろ。
もてぎでも渡辺と高橋裕紀だけで他のCBR使ってたチームは微妙だったぞ 元ホンダライダーの八代を呆れさせた唯一の市販バイク >>38 SBKの解説中に相当厳しく言ってたよ。
乗って腹が立つってさ 八代さんカタナはデザイン的にいろいろ言いたい事があるってだけでバイクとしては評価してるやん
SC82には何一つ良いこと言ってない SC82
八代の評価が酷評で笑ったw
久々に乗っていて腹が立つバイク
by八代さん。
忖度しない正直な八代さんらしい発言ですねw
CBR-RR-Rよっぽど酷いんだな。(笑) SBKでボロボロ
MotoGPでもボロボロ
それが今のホンダ >>45
今日の筑波の予選、ウェットとはいえR1に叩きのめされてませんかね... 決勝では表彰台独占なのに？ｗ
例え予選ビリでも決勝で勝てば何の問題も無いのに、叩き方がもう涙ぐましい程必死過ぎてワロタwww SBKでボロボロ
HRCのワークスがボロボロでコテンパンですねw ホンダドリームのお姉さんに、
騙されて買ったけど、
前傾姿勢が、辛い。
メカの人が、乗って、
辛くないですかと聞いてきた。
だったら、売るないよ！
CB-Fが、あれば、
CB-Fにしたかった。
涙！ 全日本のレースで勝つために開発費何十億かけたRR-Rうおおおおおおおお ホンダの開発人ってメチャクチャ金使ってゴミ開発してんの？moto GPといいスーパーバイクといい..... 今までライダーの力におんぶに抱っこだったんだな。 エンジンの設計思想はmotoGPからフィードバックできてもフレームは直4に最適化出来なかったんだろうな
STなら馬力でなんとでもなってもSBKレベルまで追い込むとボロが出る こいつも市街地ではSC77よりもモッサリ
やっぱりいつものメガ盛りッターカブでしたね STで勝てるということは素性が良いマシンということ
なので82はどんなレースでも勝てるはず
チームがヘボい
ワークス呼んでこい ホンダなんていつだってワークス関係の大金でしか勝ってないやん
プライベーターでワークスに噛みつけるのはいつだってGSX-RとR1だったわ 既にHRCのワークスがボロボロでコテンパンですねw 昔からホンダのリッターSSって
BSの自社専用チューンのBS特注タイヤ
でなければ国内サーキットで勝てないよw
全日本も鈴鹿の8耐なんかも同様w
タイヤがワンメークになると直ぐにボロボロになる ホンダの面々は、ホントはクズバイクだけどライダーが凄すぎてバイクが凄いんだ！って勘違いしてるのかな？ バウティスタというレイから見ても凄いと言わしめるライダーが乗ってこの体たらく このままではSBKで全く歯が立たずボロボロな戦績で傷心してしまって
BSBに移った高橋巧と後を追った水野涼が行き場を失ってしまうなw
日本のBSのタイヤが無ければHRCとて役に立たないし歯が立たない
爪痕すら残せない現実に井中の蛙だったことを思い知らされたことだろうw バウはもちろん良いライダーだとは思うけど
スペックと価格で頭1つ抜けてたマシンで制限前に無双してただけだからな 前回のHRCでSBK参戦時もそんなに大した成績じゃなかった
SC82と同じく鳴り物入りでRC45発売と同時にHRCからワークス参戦して最初の年は未勝利
翌年の第5戦目(レースで言えば9レース目)でようやく初優勝
この年は2勝しかできなかった
3シーズン目を迎えドカ絶対的なエースだったフォガティーを移籍させるもタイトルは取れず
今度は天才ジョンコシンスキーを走らせてワークス4年目にしてやっとタイトルが取れた
VTR1000SP1/2に変わっても特別速かったわけではなく
活躍できたのはエドワーズのみでチームメイトとしてHRCからレギュラー参戦したスライトもWGPから移籍した岡田も1勝もできず
VTR1000SP1/2でエドワーズ以外で唯一勝てたのは菅生でスポット参戦した玉田のみだった
エドワーズはSP1とSP2とで1回ずつチャンピオンを取ったけど
SP1の時は芳賀への理不尽なドーピング疑惑による優勝ポイント剥奪とレース出場停止によるもの
SP2の時はチャンピオンポイントを独走していたドカのベイリスを後半戦に怒涛の追い上げで最終戦ついに逆転した奇跡のチャンピオン獲得だった
ゆえにVTR1000SP1/2は一度もメーカータイトルはとれなかったし
HRCがSBKに参戦した9年間でメーカータイトルが取れたのはジョンコシンスキーがRC45でチャンピオンを取った年の1回のみであった
つまりHRCが本気出したからってそんなに強くなかったし
SC82も長い目で見てあげないといけないと思う SC82はフレーム直したSP2出さないと勝てないんでしょ？
イトシンさんじゃもう無理なのかも。誰が作るのか？ エドワーズ懐かしい
エドワーズに憧れて全身SPIDIに染めてたわ ホンダは過去のGPと8耐のイメージだけで売っているだけで
実際はモッサリしているバイクばかりなんだよw
特にリッターSSは各年に常にモッサリしている奴w
BSとタイヤのテストしまくった結果のデーターが多い分だけ
有利になれるから国内のサーキットのイベントでだけ速い
それだけですw
ダンロップやピレリ履いてのワンメイクだと下位に沈没する ところで全日本や8耐とかではブイブイ言わせてた
高橋巧と水野涼はBSBにHRCとして今年は参戦してる
筈なんだけど戦績が全く話題になっていないのは
何故なんだろうね? >>69
国内のST1000はダンロップのワンメイクだしこの前のル・マンのSST優勝したCBRはダンロップだったが？
ST1000ってCBR以外が勝ったことあるのか？ だったら今後の８耐は全部ダンロップにした方が良いんじゃないかなあw
国内のレベルでしかも国内のST1000だけだろw
SBKは勿論だがBSBとかの話題が無さ過ぎるだろw
HRCでも金魚の糞の如く底に埋没しちまって浮上もできまいw こけてばかりで、
傷だらけのトリプルRだけど、
頑張って乗るぞ！
ｂｙ海豚の子 隔離スレで燻ってたモッサリオヤジがいるからワッチョイ有りでスレを立て直した方がいいぞw
あの狂人は構って欲しいが為に必死で荒らしてくるからw https://youtu.be/HdBjMCyTmgU?t=774
やっぱがっつりスピードリミッターってあるのね…
5速6速は完全に飾りなのか
リミッターて外す術無いの？ >>75
なんだ今更？
立ちゴケコスプレおじさんの自演か？
このオッサン承認欲求の塊で気持ち悪いし、コスプレもツナギじゃなくてツーピースで中途半端でダセェ 高橋巧と水野涼はBSBでどうなっているのかさえも全く出てこないという事実
国内のレベルの低さで夢想してあぐらかいているから海外に出ると歯が立たずに
マジで悲惨な結果になっちゃうんだよなw 自慢じゃないが、
トリプルR乗りの中でも、
最低ランクのオイラだ。
まあ、質問があるなら、どうぞ！
ｂｙ海豚の子 モッサリツアラーとしてハンドルカバーやGIVI箱やホンダ純正カブの箱は取り付けていますか? あほんだらは
ホンダボのSS風の形状に騙されるな
メガ盛りッターカブの中身はSC82だって
他と同様モッサリしたツアラーなんだからw
SS風なのはカウルと発熱だけだよw >>84
SC59前期型はモッサリ度が満点ですから
モッサリツアラーを好む人には最も人気が高いんです
まだ探せば未登録車も残っているようですよ CBRはRR-Rとて直４では
MotoGPとは全く無関係だし
レプソルとも全く無関係だし
カブのレプソルカラーと一緒で
メガ盛りッターカブも同じで
モッサリしてるけどなw 勝てばいいのがレース
むしろ馬力で勝てるなら最高
コーナー頑張らないと勝てないバイクとか嫌でしょ
レースはとにかく勝てばいいのよ、勝てれば。
レースはとにかく勝てば楽しいし負ければつまらんからな。
勝てないバイクの乗り味とか鼻くそにもならん。 国内の緩い改造範囲のおかげで金積みまくって無双してるだけでWSKも世界耐久もR1GSX-R10Rにボロ負けの欠陥バイクSC82 >>90
直線でスロットルストッパーに当たるまで捻って伏せるだけで勝てるなら最高だ
ただコーナーで頑張らないと勝てないバイクは嫌じゃ無いだろ頑張れは勝てるんだから
嫌なのはいくら頑張っても勝てないバイク >>91
改造範囲が狭いからチート使えるチームがいると勝ち目ないクラス 現実はHRCから参戦しているのに
高橋巧と水野涼はBSBではどうなっているのかさえも
話題が全く出てこないというそれがSC82の現実w アホンダラ達にとっては
ツアラー型のワイドでロングなミッションこそがホンダ車の
メガ盛りッターカブの真骨頂なんだから
SC59国内前期とか今度のSC82とか凄いんだぜ
輸出仕様の6速と国内4速がギア比ほぼ一緒w
5速6速はツアラー用途のオーバードライブw
しかもリミッター付きw そらあのEgパワーでリミッターなしのショートギアは扱えるやつは公道にいねぇってホンダの良心やろ。 ハイスロ化したいんだけどHRCキット買うしかないかな？ 忖度しない元HRCのライダーも酷評w
久々に乗っていて腹が立つバイク
by八代さん。
CBR-RR-Rよっぽど酷いんだな。(笑) 2021年ブリティッシュスーパーバイク選手権（BSB）第1戦オウルトンパーク
レース1
19位 88 水野涼 Honda Racing ホンダ 1’12.823
DNF 13 高橋巧 Honda Racing ホンダ 6Laps（リタイア）
レース2
DNF 13 高橋巧 Honda Racing ホンダ 5Laps（リタイア）
DNF 88 水野涼 Honda Racing ホンダ 0Lap（1周できず）
レース3
17 13 高橋巧 Honda Racing ホンダ 1’23.891
水野涼は欠場
やはりHRCはBSBでも惨憺たる結果でした 格落ちシリーズ戦でヒデェもんだな
二十歳前後の若者なら経験を積むとか言い訳も出来るだろうが
年齢と経験ですでに完成されてるプロレーサーなんじゃねぇの？
BSBごとき常にトップ争いくらいする結果出さないとこの先ねぇだろ SC82 CBR1000RR-Rってよっぽど酷いんだな。(笑) >>110
しかも安いんだぜ。
マジで安くて速くて壊れない。 八代の評価が酷評で笑えるw
久々に乗っていて腹が立つバイク
by八代さん まともな性能だったらコスパ良いバイクだったのに残念です >>110
R1もエンジンが少し変わったくらいでほぼ2015年式と変わらないんだぜ >>114
八代さん評価を直接見たいだけどどこにあるの？ >>116
んなこと言ったら10Rだって16年からほとんど変わってないw >>119
2019年型でフィンガーフォロワーロッカアーム入れたりチタンコンロッド入れたりと大幅に変更されたべ
川崎としては2019年型はフルモデルチェンジ扱いだし それ言ったらR1も20年でヘッド周りは大変更してるし電スロ入って電制もアップデートした。
スズキはカラー以外ビタイチ変えてない。
そして売れ残ってるのに毎年新カラーを投入して、さらに売れ残り在庫を積み上げてる。
お陰で安く買えるが大丈夫なのか心配になるレベル。 こっそりECU（リコールとは違う）にキャリパー変えてるで、R1000 隼でstylma採用されたから次のマイチェンでR1000にもバックアップされるだろう
R1000Rだけかもしれんが >>120
今年からカワサキはレブリミット上げたのに何故かSBKのレブリミットは据え置きされてエンジンアップデートした意味なくなったの見てもドルナに不当な扱いされても速い10Rは本当に速いといえる。
逆にCBRはストックでもとてつもないパワーを与えられ、全て新設計の最新型でなんの制限もされてないのにあの遅さ。
開発ライダーは何をやってたんだって感じだわ 昔の阿部さんみたいな優秀な開発ライダーがいないんだろね
YES.NOだけ評価するテストライターじゃなくマシン開発能力のある開発ライダーな MotoGPでは中上もHRCに対してかなりご立腹の様子
前輪の接地感が無さ過ぎてスリップダウンする傾向が持病だと
かつてクラッチローや中上が言い続けていたことが正しかった
という事なんだろうねw
フレームのヘッド周りの剛性を上げ過ぎてしまったツケが効いてるんだろう
トップスピードでも置いて行かれるし旋回性が悪くてフロントから転倒し易い
もうどうにもならないフレームの設計を何とかしろと男泣きして訴えてるんだろ フレームの出来が悪いみたいだね今回のは
ちっとも勝てないSSなんて存在意味無いよな 人に自慢する時
カワサキユーザー「このバイクはSBKチャンピオンなんですよ」
ヤマハユーザー 「このバイクは全日本と8耐チャンピオンなんですよ」
ホンダユーザー 「このバイクはST1000のチャンピオンなんですよ。ST1000とはノーマルで争われるレースで、つまりは納車された状態では世界一速いバイクなんですよ」
確かに一般人には一番響くかもw >>131
一般人というか、サンデーレースやスポーツ走行を自腹/趣味でやる層には響く。 これのシフター、2速から1速に落とすときニュートラルに入っちゃうときあるね、結構怖い あホンダユーザー 「このバイクは荷物の積めないモッサリしたツアラーなんですよ。」 あホンダらは
ホンダボのSS風の形状に騙されるな
メガ盛りッターカブの中身は
モッサリしたツアラーなんだw
SS風なのはカウルと発熱だけだぞ こけてばかりのトリプルR
修理代ばかり、かかる。
ｂｙ海豚の子 >>131
いや一般人に1番響くのはデザインとコスパ >>137
スズキR1000Rとどっちが売れてんだろ 全日本か地方選か分からんが、スポ走レーサークラスに大量のSC82が
コースインしてったの見たわ。 昔のホンダラ教信者は修行僧のような道を究める為の血の出るような緻密さと軽量化の努力があった
ところが新たな袂を別ったアホンダラ教の信者達はRが沢山ついたモデルにHRCのパーツを組み込む
事だけで何の努力もせずにSS擬態ツアラー道を究めようとしてしまうw
自分が減量する事や、ボルトやナットを外して芯を肉抜きしたりしてg単位の軽量化さえ
仕様とする奴など見たこともないし聞いたことも無いw
ただ金銭でお布施をすれば速くなると勘違いしている奴等だけ あほんだらの歴代メガ盛りッターカブとしては
不自由で乗り難くて遅い塵でしかない車種だぜ
久々に乗っていて腹が立つバイク
by八代さん
忖度しない薩摩隼人の八代さん激おこw んな極々一部の(ここだと一人？)しかも媒体でもない多少名の知られてる人のコメントを借りて誇らしげに連投されても、アンチステマにもならんよ。それよりも自分で試乗なりレンタルして生のコメントしてよ。 確かにメガ盛りッターカブとしては一部のモッサリ感といっぱしのSS的な発熱量を好む人には人気が高いんです CBRに親でも殺されたか？はたまた足が届かないか手が届かないのか。
前者ならローダウンキットに厚底ブーツで解決。後者ならディーラーがローンの相談に乗ってくれる。
ホンダが嫌いなのは分かったけどね、ディスり歩くくらいなら、好きなメーカー車種のスレで楽しむ方が精神衛生上良いと思うよ。 今のホンダのリッターSSはアホンダラ専用だからSBKやBSBでのぶざまな結果が全てだよw 既にMotoGPでもSBKでもBSBでもワークス参戦なのに戦績がボロボロですねw
特にリッターSSで酷い惨憺たる結果でさじを投げられる寸前なのに・・・・
どこが世界一なの? ST1000クラスでは勝ってるから…
一応吊るし状態で勝負したら他SSより強いんで…泣 冗談はさておき、Moto Americaのストック1000でも散々なのはなんでだろう？エンジンパワーだけで勝てないのかね？
それともST1000はホンダ以外が金欠アマチュアだからか？ その理屈だとMoto Americaのストック1000が金欠アマチュアだからという事になるw >>153
モトアメリカSTK1000だと1台しか走ってないし母数の問題じゃね？
今季表彰台は獲得してるみたいだし戦闘力がないわけじゃなさそう ホントにこのバイクには期待してたのに...4WS、VTEC、ユニプロ、やはり役に立たない特許ばかり開発するだけのメーカーだったんだな >>152
それをクラッチローや中上にいってみなw
殴られるぞw >>153
そのエンジンパワー、同じ条件で測るとBMWとどっこいがいいとこ。
なぜか昔っから掛け値なしのBMWと1ガケ2ガケ当たり前の国産のカタログ馬力比べちゃあかん。 SBKでは使い物にならずにお払い箱で左遷され
BSBで惨敗するメガ盛りッターカブというツアラーw
全日本でブイブイいわせていたのに
井の中の蛙だったのがバレバレ
Honda Racingの高橋巧と水野涼
ライダーの層の厚さだけでなんとかなっているだけ
今のST1000の結果なんてのは論外だよねw >>157
うつむいたまま蚊の鳴くような声でボソボソ言うのが精一杯だから聞こえないだろｗ 本人達に近付きも出来ないだろ？
ド田舎のかっぺではww ホントにこのバイクには期待してたのに...4WS、VTEC、ユニプロ、やはり役に立たない特許ばかり開発するだけのメーカーだったんだな ↑ゴメン🙏
リロード押したら、再投稿に！これ、消し方ってありますか？ MotoGPのマシンと同じボアストローク比にしただけのツアラーだから
乗り難くなるのは当然のことだしギアがロングだから更に街中で遅いw
そんなリッターバイクのエンジンのメリットって11000回転から
14000回転でしかメリットが無いんだからSC77よりも遅いのは
当たり前なんだと気が付かなくちゃ駄目だよ
>>152
みたいなアホンダ乗りのホンダボ馬鹿はスペックヲタなだけで
何も分からないんだからさ
試乗した八代が怒っているのも無理はない >>155
国際格式のサーキット行けばだけど
ワイディングは勿論 筑波以下のミニサだとどうだろ？ロングなギヤ比もあってピークパワーが活かせられないような
大概の人が軽量で82よりは中域トルクがある77の方が速く走らせる事が出来る気がする。 ピーク生かさない真ん中使うのが公道では案外気持ちいいで。
ツクバだって2-3だけで事足りるで。 このバイクも、H2Rみたいにクローズド専用ならちゃんとしたギア比で販売出来たのかもしれないね。ホンダ商品としては、雨の日とか古いツータイヤで回して転倒する人出す訳には行かないんだろうし
どの道、SBKなんかでは圧倒的惨敗だったろうけどw BSBで惨敗するメガ盛りッターカブというHRCのツアラーw 市販車が規制対応のためモッサリなのは仕方ないがHRCが何をどうやっても勝てないのは救いようがないな
伊藤真一はどんな気持ちなのかな？
あと道の駅で出会う82オーナーはドヤ顔ばっかりだなw ツーリングユースのSC82が一番ださいww
欠陥バイク曝け出しすのはサーキットだけにしとけってww 商品だからなぁ...ドヤ顔初心者でも、売れてナンボだし。そのせいで開発も、格闘技でいう当て感！が鈍ってるんとちゃうかなぁ...理論と感覚が、他社よりもズレまくってるというか 伊藤真一に開発はもう無理ってこと。すでに老害かもよ。 スペックヲタが選ぶカタログスペックのみの「スチールタンク」のSC82
と並んだ時の「チタンタンク」のSC77オーナーの誇らしげな顔が笑えるw SBKでは使い物にならずにお払い箱で左遷され
BSBで惨敗するメガ盛りッターカブというツアラーw
全日本でブイブイいわせていたのにかかわらず
それは国内専用開発のECU制御と専用タイヤのおかげで
無駄にリアをスライドさせコントロールされてただけで
実際にはただの井の中の蛙だったのがバレバレ
同一条件になると全く歯が立たなくなってしまう
それがHonda Racingの高橋巧と水野涼
フロントからスリップダウンするバイクしか
作れなくなったメーカーがアホンダらw 今年の8耐はどんな勝ち方をするか楽しみだな
また中止にならなきゃいいが… ヤマハも居らんし万が一負けたらお笑いやぞホンダワークス お笑いネタでホンダワークスはSBKとBSBへの参戦でしょw
ハスラムが不憫でなりません カワサキ出ても勝てないべ。今年はSBKのライダーもmotoGPのライダーも呼べないから全日本のライダーかEWCライダーが主流になるだろうけどどっちも弱いし 前回ゴール直前にズッコケて棚ぼたルールで何十年間か振りにやっと勝っただけじゃん皮先w
今回は無理だと諦めたヤマハは勝ち逃げが上手いねw SBKやBSBで惨敗するメガ盛りッターカブというHRCのツアラーw 8耐は最低限チームで1人は日本人ライダーが走って欲しいわ
カワサキみたいなのはいまいち応援に熱が入らない
中須賀とか高橋はやっぱ偉大なんだよなそう思うと 全然思いません
実力主義の結果そうなってるだけです
むしろレイとかギントーリが8耐に出てくれてることに感謝しろ >>186
お前、箱根駅伝で黒人ランナーに出場感謝するタイプ？
なら仕方ない分かりあえねえわ 8耐は最初から外人が出てただろ？初回の優勝はヨシムラの外人ペアだったよな。
それにMotoGPのトップレベルのライダーが来れば楽しみだが、無名の黒人ライダーが出たところで
誰も感謝などせんだろｗ >>188
箱根駅伝の黒人ランナーはたとえだよな？わかる？
その黒人ランナーは学生陸上界では無名じゃないのはわかる？
なぜ8耐に黒人ライダー出場の話になるの？馬鹿なの？ 世界のトップに対し関東ローカル大学生選手権の留学生の例えとか的外れ過ぎてどうでもいいけどな
鈴鹿8耐はEWCに組み込まれてる世界選手権だし 俺もバカな例えになぞって例えてやったのに都合の良い事を後付けで言われてもｗ
そんな所だけバカ丸出しでムキになるだけで、根本的な事には何も言えないのには噴いたｗ 誰も観てない正月開催の駅伝関東ローカル大会と同じ扱いは出来ませんね ただ延々と走るだけの原始的で単純な競技でしょ？
難しいルールが分からないジジババならそこそこ見てんじゃね？ >>194
それならモータースポーツだって一緒だろうよ モータースポーツを原始的と思ってるバカがノコノコ出てきてマジで噴いたわｗｗｗ >>197
競技としてはただ走るだけなのは一緒でしょうよ。 要するにみんなSC82も含めてホンダのワークスでも
リッターSSはどれもが糞だっていいたいんだねw 事実SC82ってここまでの実績も評価も糞ゴミだからな
1199パニガーレみたいにSBKではボロクソでも売れてるってわけでもないし >>198
原動機を動力として動く乗り物を人が操作してるんであって、人は全然走って無いよw >>201
走るのが遅くてフロントからスリップダウンするのがホンダのSSだろw 恋は盲目、改めバカは盲目ｗ
「ただ走るだけ」のワードだけで頭が一杯で他は何も見えて無い模様ｗｗ 8耐を箱根駅伝に例えるバカに、モータースポーツが原始的な人力でやってると思い込んでるバカｗ
世の中には色んなバカがいて大変愉快な1日を過ごせたよｗ
また笑わせてくれ。お休みｗｗ てかSC82は糞だといいたいんですね
まあ真実ですから凄く分かりますよw いつものホンダやん
SSと言えどライダーフレンドリーなバイク(貶してる訳ではないで 実際大半のライダーにはその方が幸せだし)
SC82は割り切って違うと見せ掛け 結局一般ライダーには全てを解放しない 問題なのは全開放してるSBKで全く勝てないということなんだが、
すなわちシャーシに問題があり致命的ということ じゃあ何でもお見通しのお前なら、シャーシの具体的な改善点が分かるだろうから
示してくれw シャーシに問題があり致命的と断言してるんだから当然具体的な原因は把握しての事だよな？
まさか当てずっぽうでシャーシがと自信たっぷりに言い切った訳？w あまりにもmotoGPもSBKも糞ゴミすぎてレプソルがCBRにカラーリング使うなって差し止めしてる説好き 現実のSC82とは
SBKやBSBで惨敗するメガ盛りッターカブという
フロントからスリップダウンするHRCのツアラーw 後出しでR1に勝てんもんなー
エンジンパワーは出てんだろ？それは間違いないよな？
ならエンジンと車体側のマッチングが悪いんだろうけど
熟成が進みゃ克服出来るもんなのか 根本的な問題があるのかどうなんかね 日本で活躍して国外に出ていった
Honda Racingの高橋巧と水野涼
がマジで惨めな戦績だよなあ
本当にSC82はマシンも糞だし
いかに彼らが国内でぬるま湯に
つかって満足していたかって
いう事なんだよなw >>ID:S0VbWfgn トンでも基地外がいるもんだな >>214
シャーシに問題があり致命的と>>207がハッキリとした原因を見つけたよｗ
でも内容の詳細を頑なに言おうとしないけどｗｗ ホンダって会社自体が技術の空洞化に陥って何もイイものが作れなくなってると仮説言ってみる。
イイもの作ってた人誰だったんだ？ ハッキリとした勝てない原因が判明したのにどうして>>207はその根拠を説明しないんだろうか？
説明が難しいなら例え話でもいいぞ。箱根駅伝で例えると分かり易いかもｗｗ 元からセンダボに乗るホンダボは皆アホンダラでしょう >>220
昔は本州の日本人
今は九州が主だし多くは海外だし組立も外国人と期間工が多いから 多分だがバウティスタとハスラムがシャーシが駄目だって言ったからだろ？
まぁSP2で解決できるかどうか。 なんだかレースで勝ってないバイクを買うのが悪いことみたいな輩がいるけど、毎年の優勝車でも庭に並べてんのか？ >>216
自慢の新型をディスられてファビョってるんだろう 勝つ為に全てを犠牲に...
ホンダの最後のわがまま...
だの、散々メディアで煽っといてこのザマなんだから色々言われてもしゃーないね。サラッと販売して、このスペックなら十分及第点だったし改良済んだら最強マシンじゃね？とか、世界から絶賛されてたかもしれない。s1000のグロス値なんて出た当初ド肝抜かれたでしょ？まぁ、叩かれるのは期待を裏切られたユーザーの愛情半分って事で！ センダボに乗るホンダボは皆アホンダラなモッサリ爺たち ホンダって今では経常赤字の汎用エンジンと軽自動車の組み立て屋だもんなあ カッコいいからいいんじゃね
R1とかだせえんだもん やっぱ顔よりもフォルムよな！
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
おまいら、喜べ！
顔が悲惨でもフォルム(身体)なら変えられる！ はやく、ホンダドリームに
トリプルＲを持っていかないといけない。
また、修理なう。
ｂｙ海豚の子 GSX-RとR1が好き
ひとつ前の10RとSC77も好き >>242
GSX-Rはレース車両みたいにヘッドライトが無ければカッコいいんだけどね >>245
CBRに黄金期なんかねーだろ
S1000RR出るまでずっとGSX-R以外のSS買うやつの方が変わり者ってレベルで独擅場だったのに >>248
2007にタイトルとってるな！もっとも、吊るしだと圧倒的にR-1000有利だったけど ファイヤーブレイドはHRCのキットを組まないと話にならないからな >>248
SBKでも全日本でもGSX-R1000独壇場だった時代なんてないでしょ。 買えない僻みだからイチャモンつけたくて仕方ないんだよw
わざわざスレ探してまで言いたいのは死ぬほど悔しい証だよww ECU書き換え日本じゃまだなのか、海外はやってるから不可能じゃないんだろうけど
海外のやってるとこにECUとスマートキー送ってやってくれるとこあるのかな？ ホンダはこんな欠陥バイクいつまで売るつもりなんだ？ >>253
600RR乗ってそうだよなwww
センターアップマフラー嫌いなのにﾛｸﾀﾞﾎﾞwwwww 俺の中での序列は
カワサキ>ホンダ>>>>ヤマハ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>スズキ 宗一郎スピリッツは死滅したが、修ちゃんスピリッツはまだ健在！
なのでスズキ＞ホンダ 現行のGSXは上手く造ったと思うよ
どこかを尖らせたわけじゃないのに完成度高い
コスパは歴代随一じゃないかな リッターSSの序列
カワサキ>>>>>ヤマハ>>>スズキ>>>>>>>>>>>>>>>>>>モッサリツアラーのアホンダw 10Rってモノコックフレームの頃の糞ゴミなイメージがいまだに払拭できてないイメージ スズキは油冷の頃から優秀でな！もとい、400とつかなかったGSX-Rの頃から >>264
あの頃は8耐でもホンダより5秒落ちとかだったのにな >>262
確かにあの値段で作れるなら他メーカーはぼったくりよなw >>270
要らん機能や肥大したボディに高いカネ払う値打ちは無いよな
GSX-R再評価の流れは確かにあるんちゃうかとあらためて思ってる >>269
それライダーがワシらみたいな素人だったんじゃないの？w >>271
ABSはしゃ〜ないとして、電制サスとかとかホント無駄だよな！ >>273
大半は電子制御サスじゃないモデルと併売だろう >>273
わかる
電制サスなんて無駄の極み
価格釣り上げたいメーカーの戦略で装着してるだけ
>>274
併売はしてても明らかにモデル格差をつけてるのが
鼻につく たしかに10Rの無印買うぐらいなら絶対にR1000R買った方がいいわな >>275
モデル格差が嫌ってワガママ過ぎない？欲しい方を買えば良いじゃん。
電子制御サスが欲しい人も居るわけだし。 >>277
例えばカラーリングなんか差別化しなくて良いやん？ アホンダwの二輪は小排気量は隊やベトナムや中国で
大排気量車でも九州製になった時点で既に終ったメーカー
ホンダって今では経常赤字の汎用エンジンと軽自動車の組み立て屋だ >>272
といっても柳川さんとか井筒さんとかもいたし、柳川さんもコメントで現行の元になった11年式でやっと戦えるって言ってたしw 当時ホンダは芋虫の尻を持つモッサリしていたSC57だったよな >>262
現行、そんなに利益率高くないよ。
本当はもう少し値段上げて利益出したいけどモデルチェンジをサボってたら
他社にどんどん抜かれて行って、ようやく追いついた（とは言い難いが）ので
セールスアピールするには価格しかなかったと主査が言ってた。 SSの存在自体がもうすぐ終わるんだから
好きなの乗れよ 規制なしで走れるバイクなんてミニバイクだけになるでしょ >>282
なんでユーザー側のコスパの話題に企業側の目線を持ち出すんだ？ >>284
ホンダでは顧客層に合わせたリッターSS風のツアラーしか作りません 欧州だと速度超過の取り締まりがきついから(区間ごとの平均車速ベースで取り締まる)
見た目だけで公道ではそんなにとばすことのできないSS風バイクの方が受けるのでは？知らんけど >>283
>>286
ホンマや、何でこんなん書いたのか自分でもわからんわ。
確かにR1000コスパ最強やね、すまんかった。 メガ盛りッターカブはツアラーとしては二流
リッターSSとしても二流
SBKでも二流
BSBでは三流
発熱だけは一流w 今年モデルはマイチェンするかと思ったが、音沙汰無いから
来年以降に持ち越しっぽいな。 ホンダにはSP2さえ出れば全てが解決した実績がある。 SP2の実績なんてないでしょ。VTR1000SPはSP2出る前から強かったし、CBR1000RRSP2もJSBで1回だけチャンピオンになったけど後は大したことないし >>298
JSBで無くてスーパーバイクだろ？
ST1000なら、このバイクもタイトルとってるな！直線番長コースのモテギで。 >>299
CBR1000RR SP2ってスーパーバイク世界選手権でチャンピオンとったことないでしょ？
2015年からずっとカワサキがチャンピオンだし
全日本ロードレースJSB1000なら高橋巧が2017年にチャンピオンになった >>300
SBKに名称変わる前の2007年に、ジェームス.トスランドでsc57タイトル取ってる。その後は常にしんがり務めてる感じw82はホイルベース長くてコーナー遅いみたいだから、ここを何とか出来ないのだろうか？キャスター寝てるし、スイングアームも長い 同年代リッターSSカテゴリーで常に最モッサリなのが
ホンダのツアラーなのにアホンダラ達はそれがSSだったと
思い続けているのだから不思議に思う
去年はSBKで今年はBSBにHRCでワークス参戦してみたものの
散々な目にあって低迷し続け高橋巧の今後が行き場を失った >>301
sc57にSPの設定ないだろ…
話分かってないならレスしないでよ 高橋巧がかわいそう。ちゃんとしたチームとマシンなら勝てると思うけどな 野左根ですらガーロフにボッコボコにされてるから無理 無理やろー
条件が揃わんと速くない 真に速いとは言えんよ
ようは温室育ち ダボが買う「あほんだらのツアラー」メガ盛りッターカブ 巧より遥かにヘタクソな奴に上から目線で同情されて
巧も苦笑いするしか無いよなw 日本のトップライダーなんだけどなぁ
最早、そこらで転がってるイメージしか... ホンダワークスもC82も高橋巧も水野涼も
リッターSSとしても二流
SBKでも二流
BSBでは三流
フロントからスリップダウンする
リッターSS風ツアラーバイクしか
作れなくなったメーカーがアホンダw >>308
いいんだよ、狙った選手権でチャンプ取れれば何でも。
茂木では勝てて、菅生では負け方が派手でなければ上等、鈴鹿で互角、ウエットなら有利だから雨が多くても年間チャンプはイケるなって計算づくで作っても、年間チャンプになりゃ狙い通りの速いバイクなんだよ。
条件が揃わない菅生でもドライでもウエットでもスリッピーでも、勝てなきゃホンモンじゃないとかクソの役にも立たん。 >>316
そそ、だから世界へー
なんて変な色気出さないで
日本で頑張ってりゃいいんだよ
その点 己をわきまえてるナカスガさんは偉いわ
世界へ行くならもっと若い時か トップ争いくらいの出来るチーム体制整えてだわ ホンダワークスもC82も高橋巧も水野涼も世界に出て行った挙句にボロボロの戦績ですものねw ホンダって鈴鹿ともてぎ向けの専用BSタイヤと専用のコスト掛かったECUが無ければ
全く勝てないワークスで国内での内弁慶なんだよね MotoGPでもSBKでもBSBでもHRCの戦績は無残な結果だ アホンダラファンのダボが乗るからホンダボツアラーはそういった呼称になった
メガ盛りッターカブのセンダボSC82もしかりである
フロントから突然に滑って転ぶ癖がある最近のホンダのモッサリツアラー >>314
巨象にオカメミジンコが1匹粘着してる様なものだから存在すら知らんやろww アホンダラなダボが乗るモッサリしたツアラーがセンダボw ホンダワークスもSC82も高橋巧も水野涼も世界に出て行った挙句にボロボロの戦績です
もう二人とも居場所が無くなってしまって日本のレースには帰ってこれないだろw ヤマハファクトリーは中須賀が速いの？それとも、クロスプレーンが優秀なの？ オッサンがいつまでもドヤってるだけのレース観てもなぁ...ファビオもレイもつまんねーし レースは違うがナンバー付き走行枠じゃあ確かに速い82は見ないな。
ちょくちょく話題に出るスプロケ問題もあるだろうが。 正しくは
ダボしか乗らないツアラーなんだから虐めるなよw ストレートはやっぱりずば抜けて速いな
ST1000観ててあらためて思ったわ 国内でイキるために何百億ってかけてRR-R開発したんだからな
WSBKには来年SP2出してさらに何十億ってかけてフレームエンジン作り直してマルケジーニ換装で優勝狙うよ
ホンダは金をかけて初めて速くなれるメーカーだから
金かけないで速いバイクが欲しいならR1でもR1000でも10Rでも乗ってりゃええ >>344
あの音最高やろ
車含めた市販車あの音するのはR1だけやで いまだに直四フラットプレーンが正義みたいな風潮気持ち悪いよね
みんな飽きてきてるのに 全く飽きて無いからわざわざネガティブキャンペーンを必死にやりに来てんだろうにw 俺も音に拘りない。それより、コーナリングマシンと化したまCBR見てみたい。零戦の頃から、ドックファイト強いのは日本の美学じゃあ無いか >>353
遅くて脆いのしか作れんから格闘戦に縋っただけで、美学でやってたわけじゃないでしょ。
アメリカみたいな敵さんの2倍近い馬力のエンジンあっても、それでもなお格闘戦を選んだんならともかく単に作れなかっただけなわけで。 トリプルR
また、修理のために、
ホンダドリームに入院です。
混んでいて、なかなか、修理して貰えない。
鬱！
ｂｙ海豚の子 >>347
パーツ厳選組み替えでもやってるんじゃないか
或いは厳選パーツで組み込み済みの車両を納入して貰ってるとか
MotoAmericaのストックレース見ると全日本程伸びてない 誰も見てないからMotoAmericaでは〜ってドヤ顔で言いたいだけでしょw 開発)
ドノーマルで勝つ為だけに、全てを犠牲にしました。 2位のR1がイカサマしても勝てないバイクそれがSC82 あのレギュレーション違反の詳細てなんなん？
ほんまダサい 岡本のレギュ違反はフロントブレーキダクトだよ。
レース前の車検ではOKだったのにレース後の再車検でNGになった SBKでHRCはボロ負けし敗退しBSBに格下げしても戦績がボロボロになってしまっているというSC82 SBKでは
カワサキからヤマハに移籍し結果を出しているラズカットリオグルに対して
カワサキからホンダに戻ったものの中盤集団からズルズル下がるハスラムが不憫ですw 国内の影響力ショボいマイナーなレースにここまで熱くなれるお前らが羨ましいよ 妬みを言う為にもでノコノコやって来るお前の人としての器の小ささは全く羨ましく無いw >>365
なんか飛んでったのはそれか
ファイナルラップの130R フロントから滑ってスッテンコロリンと飛んでいくのがホンダのリッターSSだろw
クラッチローと中上と高橋と水野とに聞いて来い 先週のJSBで分かる様にR1が凄いんじゃ無くて中須賀だよな。
リザルト上位はCBRの独占に近かったし。 だってJSB1000のヤマハ系の有力チームはファクトリーだけでしょ
他のヤマハチームはST1000に行っちゃったし モッサリでフロントからスリップダウンするSC82
ワークスなのにSBKとBSBのガッカリな結果が全てw ドカの車体金額に対してあーだこーだ言われてないのは不思議 ドカは高くても売れるから
CBRと違ってブランドがあるからね スーパーレジェーラの納車動画見てて
あれサーキットで走らせるとかパねえなって
バイクはせいぜい300万までだろ
1200万てなんだよw 1199パニガーレだってSBK糞ゴミでも市場ではかなり売れたからな
CBRじゃSBK糞ゴミでもデザインも糞ゴミだから絶対に無理 だってさ、その当時のホンダは59の前期だったんだぜ？どっちか選べ言われたら満場一致だったと思うけど？ フェラーリもシューマッハ来るまで
ピットレーンからコース復帰するときにそのまま壁に激突するぐらいうんこだったけど売れてたからな
見た目だけで買ってる奴の方が多いってことよ 今のホンダってダイハツにもスズキにも負けている軽自動車の組み立て屋でしょうw NSX 廃止
インテグラ 廃止
レジェンド 廃止
オデッセイ 廃止
S2000 廃止
S660 廃止
アクティ 廃止
アコード 売る気なし
シビック 売る気なし
N-BOXとN-WGNとフリードとN-VANと
FITの販売は不調 ヤリスに完敗
で、経常赤字ですよね >>382
日本人も外国にコンプレックス持ってる奴は舶来至上主義だからw
見た目も以前ほどカッコいいとは思わんけどね外車。
買う時は高いが売る時は二足三文だしw まあホンダにはもう90度V4のイメージが皆無になったしな
完全にドカのイメージになった SC82っていってもC125とかCT125の上位モデルだろ 今のホンダってダイハツにもスズキにも負けている軽自動車の組み立て屋の製品として
どっちかというとGSX250Rとの共通性を感じるSC82 SC77のチタンタンクからSC82はスチールタンクにコストダウンして逆戻りしてたしなあ つかSC82って重くない？
SC59から始まった軽量って流れからは退化してるよな
その辺もコーナーが遅い一因なんだろうけど >>390
201kgだから重くはないね。他のS国産SSと変わらないでしょ。
SC59のABS仕様より10kg位軽いし SC77って195kgとかじゃなかった？
そ、凄く重いって訳じゃないけど他社並みになっちゃった
流れから退化してる195kgの次は190kgくらいを目指して欲しかったって意味
SC59の時代はABSユニットがクソ重かったのか1000も600もABSアリ、ナシで10kg違ったもんな ABSついてるバイク初めてだけどABSが作動するとABSのランプつくの？トラコンみたいに？ >>385
今のフェラーリは買ったときより余裕で高く売れるよ モッサリしたツアラーや軽自動車ブランドではそれも無理 >>394
じゃあ買えば？儲かるじゃんw
って、無理なのは分かってるけどww フェラーリで値段落ちないのは458イタリアが最後でしょ？
458以降のターボフェラーリなんてどんどん値崩れしてる 外車をメーカーでしか表現出来ないってバカっぽいよな
無知と外車コンプレックスの表れなんだろうw HRCになってもフロントから滑って転んでばかりで
全く勝てないSC82は怪我人発生源になっているわw オリンピックやる位だから8耐もやるだろうな。
ブッチ切りで勝っても面白味が無いから30秒差位で勝って欲しいがw ST1000クラスの話？
総合優勝はヤマハかカワサキだろうな >>403
ヤマハはファクトリー参戦しないから優勝は無理じゃね？中須賀もSBKライダーも出ないだろうし ヤマハは中須賀と吉川とノザネでええやろ
ってかワークスはYARTだろ一応、ヤマハオフィシャルチームって名前に入ってんだからｗ このスレでCBRの優勝を願わない奴って、買えない妬みで元から歪な精神が更に歪んでしまい
八つ当たりだけを生き甲斐として粘着してるんだろうね… アホンダラのモッサリツアラーは流すだけでしょw
フロントからスリップダウンするから競り合えないよね 公道でもサーキットでも中身がツアラーなのがアホンダら どこが八つ当たりなのか意味が分からんなw
メガ盛りッターカブなんか欲しい奴が異常w >>406
何の興味も無いバイクのスレなんて常人なら見もしないけど、異常者は嫉妬混じりの羨望を拗らせると
嫌がらせ粘着の腹いせをするという事を行動で実証してる訳だよw 別に300万ちょいならローン組んだら誰でも買えるだろ こんなSS風のツアラーはアホンダラしか買わないよねw 嫌がらせ粘着の腹いせ行動を実証中の2名が早速やって来たw 大人しくロングストローク気味の200馬力前後装備重量190㌔前後のライトウェイトSS作れってればこんなことにはならなかった そんなに何でもお見通しで自信たっぷりならお前が作れば良いじゃんｗ
ま、絶対無理だし出来たとしても失敗なのは分かってるがｗ 本人そもそもリッターすら買えないんだろ。試乗ならタダだよ、ちょっと乗って感想聞かせてよ。 こんな乗ってて腹立つバイク売っぱらってV4Rに乗り換えるわ スイングアームの可動部にベアリングを使わずメタルにしてる変なバイクって言ってたが？
見えない所をケチってると暗にディスってたよw WSBKの解説で大っぴらにディスられるよりはかわいいもんだ クランクをクロスプレーン化してトラクションもupさせて、スイングアーム短くしてコーナリング良くしてフロントすってんしなくさせて、更にシート上げて重心上げてギア比見直せば、楽に他社との1秒差なんて埋められんでね？
オレはコーナリング速いマシンをホンダに求める >>423
残念ながらその解説中に遠回しでバカにしてましたwww 210馬力クラスでこれ以上スイングアームストロング短くできんやろ。 馬鹿で結構。お前は設計解るなら、その計算式ココに書き出してみ？出来んだろ？ スイングアーム短くしてコーナリング良くなるってさすがにネタでしょ？？ いや〜、ドヤ顔でほざいてるからマジでしょw
バカにされたら激昂した小学生みたいな幼稚なイチャモンつけ出したのがその証拠だよw スイングアームとホイールベースを勘違いしてるアホがおる 何の計算式か知らんけど理解出来ないクセに出せとか
のたまってる位なのでw ここまでコンパクトに仕上がったフレームの、ホイールベース縮める方法他に知らんのよ。間違ってたら、ゴメン
ところで427は車体の設計、どう計算されて造られたのか早く示して見ろや！
IDまで変えて、いちいちチャチャ入れんでよろしいから！ 新型10Rはホイールベース長いけどよく曲がるよね？なんで？ >>434
解りません。
知ってたら、解説よろ！
>>435
そーですね！
でも、フロント下げ過ぎても遅くなる！
難しいですね。
なお、ホンダはコース毎の最適なトラコンの設定出すの、苦労してるみたいです オーナー専用スレでもあるまいし所有してるしてないは重要じゃないだろう
モトGPマシンなんて誰も持ってないけど所有してないと語れないなら
モトGPスレでやれホンダが遅いのホンダが遅いの語れなくなってしまうからな これから購入しようと情報収集してる奴もいるしな
俺のことだけど youtuberのrrtypeさんがめっちゃ高評価なさってるRR-Rとはさぞかし良い出来なんでしょうね CBR持って無いからクセに偉そうに講釈する奴より全然良いよw
それにお前よりは圧倒的に速いだろうしw >>ID:uKqpS3tU
とんだ基地外アホがどや顔 >>444
俺より圧倒的に速いから参考にしてる。
少なくともここのレスより信用できるでしょ。
証拠の動画もあるんだし。 アンディ位視聴者がいればタイヤ代位の広告収入入るの？ アンディの顔前でSC82のことボロクソに言いたいわ >>451
買えない妬みで八つ当たり粘着だけが唯一の楽しみです！って、ちゃんと言えよwww ホンダドリームに修理に出していた
トリプルR
修理完了したって、良かった。
明日にも、取りに行こう。
もう、コケないぞ！
ｂｙ海豚の子 コケたらカウルから羽もげる？
修理費おいくら万円？ 八代とアンディとSC82についてトークバトルしてほしい アンチがSBKスレ内ですらスルーされてたから笑ったわ
お前どこ行っても煙たがれるのな 今日、ホンダドリームに
トリプルＲを取りにいこうかなあ。
ｂｙ海豚の子 乗り難くて評判の悪いツアラー用途のバイクだから
SBKでは話題にさえもならないワークスマシンw 速くてカッコ良くて壊れなくて乗りやすい
コンプリートなバイクを買ったとしても
割とすぐ飽きるのが人間ですよ 最新リッターSSを乗り継いでる人は特にそうだしな SC82を気に入り擁護してても次の新型が出りゃ容赦なく即乗り換える 最新型で無くなったリッターSSなんて何の価値も無いからな (自分が)タイムを出せるバイクが一番だろ
旧型ガー新型ガーという奴はバイクじゃなくて情報に乗ってるだけ セッティングとライダーの合わせ込みに掛かる手間暇時間を考えるとポンポン乗り換えて速くなるわけじゃないからな。
自分であれこれやるサンデーライダーはな。
逆に言えばポンポン乗り換えて即タイム出せる人はプロ級。
ライスク参加者のバイクで即タイム出してセッティングもするような元プロとかな。 タイムなんて9割のオーナーにとってはどうでもいい
最新型リッターSSはそれ自体が魅力なだけなんだからね 最良のSSマシンは最新のSSマシンって言うから分らんでもないけどな
現時点じゃCBR1000RRでもSC77以下はクソだし数年後新型が出りゃSC82もクソになる >>469
いや、乗り換えて出来てた事が出来なくなるとストレスだぞ 自分というモノを持てず、自分に自信が無い奴ほど物にすがりつくんだよw
レースに出る訳じゃ無いのに最新型じゃなきゃヤダーてなw
チンタラでしか走れないアマリンガーのクセにww 他のSSのスレは平和なのに何故このスレはこんなにギスギスしているのですか？ >>472
カタログスペックに乗ってるんだよリッターSSなんてのは
性能を実感できる環境も腕も無いからね
最新型に乗ってるという満足感のみですよ
何にも問題ないでしょ？ >性能を実感できる環境も腕も無いからね
最近はどこのサーキットもライセンス講習会が大盛況でナンバー付きでサーキット走るおっさんどころかジィさんで溢れてるがな。
走りはピヨピヨだが公道暴走されるより万倍マシだし、ストレートの加速だけでも満喫すりゃあいいんだ。
300万近くのバイク買うんだからせいぜい数万のライセンスと１日1万の走行代くらい払えばいいんだよ。 アホンダラのメガ盛リッターカブはツアラーなんだからSSの扱いするのが最初から間違い >>475
結構です
転けて傷モノにするのも嫌だし >>477
バイクが好きってわけじゃないんだろうな。 金ならあるから最新型を買っただけ。距離稼ぐ前に下取り出した方が数年毎に新しいの乗れるしね。
まあ場所があるなら増車すれば良いだけだろとも思ってる。 >>473
すぐに他人のレスにw←付けて煽る人(同じ人？)居ますからね。IP付けたらどうでしょうか？ >>478
好きじゃなきゃ買わない
好きの定義がアンタとは違うんだろうな 金ならあるって小金だろうがw
本当に金あるならリセールバリューなんて気にせずに
距離も走るし転倒とか気にしないでガンガン乗り倒すもんな ホンダドリームに取りに行ってきた。
トリプルR、
相変わらず、乗りにくい。
まあ、はっきり、言えば、Z900RSにすればよかったと後悔している。
二度もコケたのに、
ホンダドリーム、元に戻してくれた。
それには、感謝。
さてと、資格試験の受験があるので、
当分は、乗れないな！
ｂｙ海豚の子 ＞他のSSのスレは平和なのに何故このスレはこんなにギスギスしているのですか？
それは買えなくても羨ましくも無く、嫉妬心が全然湧かないバイクだからw
買えない妬みで八つ当たりの嫌み粘着が我慢出来ない奴がいると、このスレの感じになるwww 大きなカブなのですしできの悪いツアラーとして認知しましょう それはカブに失礼なのでは？
ホンダの大きいカブはNC750Xでしょ
普段使いも旅の相棒としてもアッチのが10倍優秀 あの HRCですら表彰台乗れない出来損ないだからな。そこにしか価値無いのに 買えない妬みで八つ当たりの嫌み粘着が早速始まりましたねw
毎度の行動が実に単純だからホントに分かり易いw いらないと言いながらそこまで関心を持てることに感心してしまうわ。 死ぬほどモノにしたかったのに全く相手にされなかった女の不幸を
心から願う人間のクズって感じだからねw
レースでの苦戦を何度も繰り返し嬉しそうに言ってるしw フロントから滑って転ぶモッサしたリツアラーに何を必死になってんだ? 今年のSBKでもHRCのバウティスタとハスラムの低迷と
ヤマハのラズカットリオグルの好調が対照的ですw
SC82の絶不調は前輪の接地感が抜け易いという事です
MotoGP同様に委ねられないハントリングが特徴みたいです >>491
自己紹介乙〜w
コイツ、82否定派、肯定派、誰彼構わず噛み付いてて草 2022年モデルはさらにパワーアップって本当ですか？ >>497
今のCBRに更なるパワーが必要と考える開発陣なら終わりです この前某大手チェーン店にこいつの極低走行の中古があったから何でだろうと思ってたけど、このスレ読んで納得。
そこまでの駄作だったとはね。だからこそ早々のモデルチェンジが噂されてるわけだ。
ホンダはもう絶好調のレブルとGBとカブだけに集中してろよｗ
それだけでも十分ドリームを食わせていけるだろうに 試乗車もそのパターンであるし。
知能が低過ぎると発想の程度も低くてワロタw 出来の良いバイクの試乗車は店頭に並ぶ前に常連客あたりに声かけて早々に売っちゃうけど？
並ぶ時点でお察しだよね普通 SPなら近所のバロンにも並んでてその時は売約済みだった。
専売前なら街のバイク屋が業販で流すことなんてあっただろうけどドリームの試乗車がチェーン店に並んだりするの？ てか低走行車があったからってわざわざスレを探して報告とか余程の暇人なんだね
SSのキツいポジションにすぐ手放すニワカは少なく無いと聞いた事あるが 普通に考えてSBKでの不甲斐なさに抗議の売却だったんだろう 燃料投下されてw
ここは今日も元気いっぱいですね♪ 全日本の時代に比べてHRCで参戦した
筈のBSBでの高橋や水野が可哀そう
スペック厨向けの駄作でした パワーアップした新型が、出るのか。
V4になるのかなあ。
トリプルRが、最後のインライン４になるのかなあ。
ｂｙ海豚の子 既にアホンダにはV4のイメージは全く無いといってもよいレベル
長年続けてきたアプリリアと最近ではドカのイメージだねw コンセッション処置受けはぐってる本気が何を言ってるんだか 2017の頃は、マルケスですらロッシのm1にコーナーで負けていた。スズキはコーナー勝負する為に、v4を捨て直4クロスプレーンに切り替えた。 MotoGPとは全く無関係w
BSBでさえも勝てない
SBKではブービーメーカー
それがSC82の現実 モトGPだとヤマハはクロスプレーン
スズキも不等間隔爆発・逆回転クランクだもん
直４でコーナーリングマシン目指すにしてもタダのフラットプレーンエンジンじゃダメだろな MotoGPは全く無関係w
BSBでさえも勝てない
SBKでも全く歯が立たない
それがアホンダHRCの技術的な限界 10R飽きたから久々にホンダ乗ろうと思うんだけど今って納期どんなもん？ お前には最寄りのショップに聞くという発想は皆無いのか？ 余ってんの？
注文して納車待ちしてたけど
SBKの体たらく見てキャンセルが多発したんじゃね？ 実際はレースの成績と売り上げが一致しないってのがメーカーの悩みなんだがな... だからって、男メーカーのお株を奪う直線番長ではなぁ...
隼出た時、パワー競走にホンダが参加すべきでないととか言って無かったっけ？ 店頭在庫してるドリーム店舗ぼちぼちあるよ
SS系に強いお店ならショールームの華やかさを重視して
SP置いてる場合が多い気がする SC82は不人気なメガ盛りッターカブでツアラー用途だからね
不人気だからいまだにモッサリツアラーの在庫はあるよ
SC59だって未登録の在庫が古くからやっているような
ウイング店には残っている状況だぞ
アホンダラが買いそびれているだけだ 直線番長って見方も出来るけど
ギヤ比見たらやっぱツアラーだよ
６速なんて世界中どこのサーキットのストレートでも吹け切らないでしょうに(インディアナポリスくらいか？)
６速とか回転抑えてのんびりクルージング用って明らか なんでそのホンダからのメッセージが読み取れんかな 四輪だけどポルシェのほとんどのモデルも最高速は一段下のギアで出て、最高段(7または6)は巡航用って設定。
SSとは言え公道市販車なんで6速のハイギアードは許せる。
6速捨てても1～5で速く走れるなら文句ない。
実際は1～5まで全部ロングでどのコースでもギアが全く合わないのは許せん。 だからそれがツアラーミッションだっての
他社みたいに最高速300ちょいくらいをクロスで６段刻んだ方がトップスピードに達する時間短いやろー
サーキットで無用の６段目なんか軽量化にもなるし６段目のギヤ外しちまえよ どのコースでもギアが合わないとか言ってる奴の走行動画見てみたいもんだw
ヘタクソ過ぎるか、SC82すら持って無さそうだから絶対動画upなんて出来ないだろうよwww フロントからスリップダウンし易いモッサリしたツアラーですよねw ツアラーなんですから5速と6速は高速道路でのユルユルとした巡行用です
逆に街中ではSC77よりも乗り難くて走らせても遅いのが現実です
だからカウルに付いた羽がある意味悲しい飾りなんだなって思う
SC77と比較してもタンクはチタンじゃなくなっているしコストダウンが激しいだろ マジでSC82って突き詰めたワークス仕様の性能もSC77を越えてるか疑問だな
高橋がSC77で鈴鹿を３秒台出してんだろ？JSB1000でワークスとサテライトの差はあるにせよ
タイム差が大き過ぎん？高橋がワークス仕様のSC82で鈴鹿走ったら３秒フラットくらい出るのかぁ～
疑問だなぁ～ バイクは馬力よりバランス(調律)が取れてるかだからな モトGPマシンだってコースによったら
仕上がってる前年型のがタイムが良い事はままあるし SBK観ててもな プロが四苦八苦しても調律が取れない欠陥のあるバイクなんでね？吊しに近いクラスは良くても改造範囲が広くスピード域が高くなる程って意味でな 好きな子に意地悪をしてしまう小学生みたいw
精神年齢がその程度なんだろうw
もしくは可愛さ余って憎さ百倍ってかww HKS からクロスミッションは販売されてないのかwwww >>539
いや、客観的に見ての疑問なんだがな
そっちこそ可愛さ余って現実から目を背けてるんじゃねーの？
調べてみないと分からないけどSBKでハスラムが乗るSC82の各サーキットのベストタイムって
2－3年前にレイの乗ってた10Rのベストタイムに届いてねーんじゃないかな RR-Rは駄作
これはレース関係者全員の総意
これだけは譲らない まぁレースの世界はリザルトが全てだわな。
商売の世界は売上、利益、シェア、その他いろいろKPIはあるけど、今んとこどれも及第点に届かなそう。 ＞何の興味も無いバイクのスレなんて常人なら見もしないけど、異常者は嫉妬混じりの羨望を拗らせると
＞嫌がらせ粘着の腹いせをするという事を行動で実証してる訳だよw
今日も早朝から飽きる事無く実証中でワロタw 嬉しそうに高橋巧と同じステップ（14万円）つけてたがどんな気持ちなんだろう 赤字になってしまった軽自動車の組み立て屋だろ
だからモッサリしたリッターカブのツアラーしか組立できないだろ メガ盛りッターカブなんだからアホンダラは
フロントからスリップダウンしないように
乗り難いツアラーSC82でゆるゆると走ればいいんだよw なんかマイナー控えてるみたいだな
新しいの出たら買おう いいバイクなんだけどね！
ダブルRに比べて、扱いづらいとよく、記事になるが、
実際は、そうでもないよ。
まあ、新型は、一段とパワーアップして、
また、サーキットでは、
他社に負けるんだろうな。
まあ、バイクは、バランスだからです。
でも、そこが、ホンダだよね！
ｂｙ海豚の子 顧客に合わせてモッサリしたツアラーしか作れないのがアホンダラ 8耐は高橋巧とバウティスタとハスラムの最強布陣で優勝します >>555
ヤマハは無理じゃね？SBKライダーも来ないし中須賀だって多分出ないし 買えない腹いせで嫌味を言いたいんだろうね。
そんな卑屈な奴だからいつもSNSでイチャモンばかり付けてるだろうし。
おそらく女子プロレスラーを自殺に追い込んだ1人じゃないか？ >>560
高々300万ちょい金がなくてもローン組んだら誰でも買えますやん パニガーレV4Rとかならまだしもこんな汚いデザインのバイクに嫉妬なんてしねーわ
その上遅いっていう折り紙付き ドカなんかと比べると造形美とかはないな
なんかガンダムメカっぽい
ガンダムってもモビルスーツじゃなくてGブルとかGスカイとかあっち系 遅いのに悲しい羽根が哀れなんだよね
ミノカサゴみたいなかんじ デザインだけで見てもR1とGSX-Rには完敗かな
SC82と10Rはなんかデザイナーのオナニー感が否めない R1カッコ悪いというか汚いというかイビツに見えるんだけど俺だけ？
レースカウル付ければ問題ないけど。 実はSCって
scooterの
頭二文字から来てんだろ パニガーレ乗らせてもらって
RRR買うことにした
パニガーレV4Sだったけど
あんま琴線に触れるものが無かった >>570
それはオーバードライブ付きのツアラーが欲しかったんですねw RC61 RC62 RC63 SC59やSC77のユーザーとも同じモッサリとしたツアラー仲間として
メガ盛りッターカブSC82乗りたちは仲良くできなきゃ駄目なんだよなw
特にSC77には上から目線でマウント取られても我慢しなくちゃw お約束のレプソルカラーが出てこんのって やっぱいい加減レーシングイメージを壊すって感じでレプソル側が拒否してんのかね レプソルはSBKには無関係だってホンダも思ったんでしょ
最近のSS系のカウルはHRCのトリコロール路線に逆戻りしている オイルやタバコは本来はバイクには無関係だし
昔のエンツォや本田宗一郎氏は頑なに拘っていた
スポンサーカラーは金銭的に貧しかったロータスが始まり
電装やプラグやオイルやタイヤ以外のステッカーは貼らない
グッドイヤーのタイヤがF1に最初に採用されて優勝したのは
ホンダのF1が最初だった訳だしなw
今では恥ずかしいという概念が欠落している
朝鮮系だった片山敬済の時代までは無かった訳だし
それもフレディスペンサーの全盛時代からだなw ホンダは昔のレーシングイメージだけで売っているからな
アホンダラ信者向けの印象操作で顧客層に合わせて売るから
本当のホンダのバイクはどれもがモッサリなんだよw レプソルCBR乗ってるヤツ
レプソルオイル入れてない説 ただの情報交換スレが暑くなってきて変なの涌いたな。V4Rをやたら持ち上げてるやついるけど、お前どっちもどころかどれも持ってないだろ。メディア見て誰かが言ってた感想丸パクリと、参加してる訳でもないレース結果がお前の狭い世界の全てか。哀れだな。まずは楽しくバイク乗ろうか。 とりあえず>1から読み返してもオーナー間の情報交換なんて殆ど交わされてないけどな そんなもの求めてるるならTwitterのがずっと良いでしょ カタログスペックだけで役に立たない遅くて嫌われるモッサリしたツアラーw
HRCでもSBKは勿論BSBでも歯が立たないで負け続ける恥ずかしい作品SC82 そんな訳でアホンダラのSC82は不人気なハズレ車種
チタンタンクも使われなくなったカタログスペックのみの
アホンダラを騙すための吊りバイクと呼んでいいのだろうw
安くて速いGSX-RRの勝ちだなw
高くて速いZX-10RRとYZF-R1Mの勝ちw HRCのワークスSC82でBSBに参戦してしまったばっかりに
戦績が低迷して高橋と水野が行く場所が無くなってしまったw そんな本駄の作ったアホンダラ向けのカタログスペック厨向けのネタバイクがSC82 例の隔離スレの基地外がはしゃいでるんだろw
棲家の独房と違ってここには人がある程度いるから嬉しいんだろ？見えないけどw とても見ていられない戦績のSC82を見かけると
上から目線で眺められるツアラーのがSC77乗りとSC59乗り サーキットに割りきった！
と思わせといて実は
ツアラーだっただけにタチが悪い 5速6速は高速道路巡航用のツアラー用途のオーバードライブ 鍵穴が無くて大きなスマートキーってのも
ADVやC125みたいなツアラーとしての性格
を持たせているのが分りますよね
ズボンのポケットに入らないしライティングの邪魔になるw カウルに羽を付ける前にスクーターみたいに大きめのスマートキーを入れる
専用の小物入れを付けろよw
SS風のリッターツアラーなんだからw 意外
RRRならフジなんでないの
ストレートだけは無双できるからな ツアラーだからでしょw
ミッション交換してクロス化して
トップで最高速で振り切れるように
ギア比変え目奴なんていないんだからw
オーバートップでユルユルと流すだけだよ 買おうと思ったけどサーキット行かないから無駄だと気付いたｗ >>605
精神異常者の世迷い事を見ずに済んでるって事でしょw
なんでも10年以上前から発狂してるらしいよw >>602
実は富士だとリミッターのせいで逆に無双できないのだ…… 富士でもM1000RR、V4Rの前に完敗です
さっさとSP2出せ 実際ツアラーの中じゃサーキットも公道も最速でしょ? ヘタクソはすぐバイクのせいにするから何に乗っても変わらないさw >>610
ブッチャケ公道(山道)じゃビックモタード最速だよ 山道の種類にもよるけど、今はそんな山道にも移動オービス置かれてるからな。
まさかこんな所に！？っていうマイナーな山ですら置いてあるから本当にやめとけよ。
新型SSポンと買える程度の財力を持ってるならそれなりの収入があるんだから、公道公道言ってるとその収入源が簡単に飛ぶぞ。 バイクはオービス関係ないんだけどな
何ヶ月か後に検挙されるのがオービス取り締まり その場で検挙されるのなら移動式オービスを計測機器として使うネズミ捕りな ツアラーなのにSSとして認知するのがアホンダラの特徴 SC82が最優先で変更すべき最重要事項
大きめのスマートキーを入れる場所としてスクーターみたいに専用の小物入れを付けろw そうだな
盗難防止に小物入れのフタは鍵付きにするべきだろう >>614
この前北海道でオービスでバイクが捕まってたぞ、200キロ近く出してたから意地でも探したんだろうけど 売れてないよ
SBKでもBSBでもHRCワークス参戦している
高橋と水野の戦績がボロボロでHRCが酷評されている
元HRCのライダー八代氏の忖度無しの評価が正しかったと評判w 正規ドリーム店でアホンダラ向けに
ボッタくろうとしたカタログスペックと
外観の羽だけが特徴の高価格低性能な
リッターツアラーとして生まれてきた
それがSC82だろw F1だけは応援してたんだけどFIAのメルセデス忖度の前に屈しそうだな
ホントにホンダってメーカーは使い物にすらならねぇ BSBとSBKでカワサキ以上にHRCが無双してから言わなきゃだめだろw
今年はヤマハの野佐根もSBKに参戦しているがかなり苦労しているんだから
格下げしてBSBに参戦中のHRCは高橋と水野がブービーメーカーにしか
なっていないし既に行き場所が国内に戻っても無くなっているじゃないかw youtubeで一般人が谷田部か何かの周回路を走ってる動画でRR-RがS1000RRに軽く追い付かれてるのを見てかなりショックだった。 rrtypeのyoutube動画を観てから言えってんだよ そもそも後軸の出力と重量でS1000に負けてっからね。空力は知らんけど
でも、普通のサーキットだとM1000辺りと立ち上がりストレート勝負しても変わらんのでないけ？知らんけど >>627
M1000の動画じゃない？
知り合いだわ フロントからスリップダウンしてしまいやすいツアラー だな。どうせ買うならSPにしない事にもセコさが滲み出てるし
セコさから小銭惜しんで安いとこ選ぶからだよ 世の中安いのは安い理由があるんだぜ？
それにやり直してくれるんだからいいだろが １０分近くもダラダラ文句垂れて小ぃせぇ男。 間違ったことは言ってないし本人に落ち度はないじゃん
まあ新車買う時は普通全部デラに任せるけども スクリーンごときでちっちぇ男
さすが陰キャバイクyoutube代表 どんだけスクリーンのキズが気になるんだよwww
走ると飛び石とかでキズ付くからよ
もぉ外して床の間に飾っとけよwww >>644
スクリーン取り付けすら依頼してるんだぞ？
DIYで外せるわけねえだろw >>633
あ、そうだった。wanwanとかって.... M1000RRとの比較ならリミッターが無いレースキット組んだ奴じゃないと無理でしょ ホントにアホンダってメーカーとアホンダラは使い物にすらならねぇな 失敗作なのは明らか
何十ヶ所か改良点入れたSP-2とか出してくるんじゃないかな メガ盛りッターカブはツアラーとしてモッサリ度が更に高められる事でしょう https://www.youtube.com/watch?v=x4140loaPOk
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
こいつもモッサリツアラーだってのを理解していないで
カタログスペックで買っちまったアホンダラなんだねw いやいや、客観的に分析出来てるし忖度なく正直なインプレだと思う 見直したわ
業界に飼われてるライター達と違って今まで聞いたインプレの中じゃ１番マトモな公道インプレ
ま、そんな公道の遅さに気づいてるのか気づいてないかはあまり関係ないけどな
大半のオーナーはスペックに乗ってんだから BSBじゃRRRはさらに3年前のGSX-Rとポイント争いしてるレベルだからな
しかもホンダレーシングの名前でワークス参戦していてだもん相当酷いわw
ホンダのSC82のあまりの出来の悪さとHRCの技術の無さと
スズキのGSX-Rの速さとコストパフォーマンスの良さよw 同年代リッターSSカテゴリーで常に最モッサリなのがホンダボ
ホンダのツアラーなのにアホンダラ達はそれが立派なリッターSS
だったと思い続けているのだから不思議に思うしツアラーと認知しない
それはとても現実世界で生きているとは思えないw
ホンダボのメガ盛りッターカブ乗り達って他のツアラー乗りを
上から目線で馬鹿にしているから仲間外れにされてるのに
それに全く気が付かないのが不思議でならないんだw >>652
まぁ腕が同じ普通のライダーが日本の平均的な峠道みたいな所走らせたら
MT-07辺りのが速いだろうしな 狂人にレスするヒマがあるなら寝てた方がマシだぞw
人生の無駄使いだからw ホンダボのSC82を候補にした時点でアホンダラでしょw 心底そう思ってるならこのスレに来る必要など全く無いしw
負け惜しみが思いっ切りバレバレww ホンダボRR-Rこと
メガ盛りッターカブにはハンターカブみたいな
大きな荷台のキャリアーをOP設定にしなくちゃダメw 2BzF5CfIはこのバイクに親兄弟でも轢き殺されたのか？ それは八代氏に言ってみろよw
久々に乗っていて腹が立つバイク
by八代さん。
忖度しない正直な八代さんらしい発言ですねw
SC82 CBR-RR-Rよっぽど酷いんだな。(笑) ここまで粘着出来る精神力はある意味素晴らしいよ
人に向けてやれば逮捕されるしなw 経常赤字のホンダ
https://news.yahoo.co.jp/articles/04d870cd782bc0103a91e232179a1d00bf9f4c83
ついに来たな
ホンダが今年度から始めた早期退職制度に、２０００人以上が応募したことがわかった。
国内従業員数の約５％にあたる人数で、電気自動車（ＥＶ）の開発加速などに合わせ、
技術者などの世代交代を進める。 ホンダの製造打ち切り車種
バモス
アクティバン
アクティトラック
S660
グレイス
クラリティ
オデッセイ
レジェンド
NSX
製造中止が止まらないホンダw >>668
10年以上前から同じ調子で発狂してるモッサリオヤジだよw
モッサリスレを見れば分かるよ。発狂日記をつけてるからwww ほらYouTube貼ってやったから
荒らしてこいよ
そんな根性ねえだろうけどw 根性以前に狂ってるから何を言われたか理解出来ないと思うがw 10年以上前からってまじかよ・・
毎日もっさりがどうとか書いてんの？ SC57の時代からアホンダは同時期他社比で常にモッサリしたリッターツアラーだったじゃないかw SC57以降
ホンダの作った新ジャンル NC750の上位機種、擬態リッターSSのツアラー
それが、お笑いネタCBR1000RR ダルブレード 擬態したリッターSSの姿
そして更なる高みのモッサリ具合を目指したメガ盛りッターカブがSC82ですw
アホンダラ向けのホンダボ(ほんまもんのダボ)
CBR1000RR-R ダルブレード SBKにワークスまで出して参加してるだけのバイクに存在価値なし やばいぐらいの赤字だからこれがホンダ最後のリッターSSかな
こんな駄作で最後迎えていいのかどうかは知らんけど後のことはR1P1000R10Rに任せろ カタログスペックオンリーでの低性能
SBKでもBSBでボロ負けワークス活動が物語る
経常赤字の会社の不出来なリッターツアラー
既に高橋と水野は今後の行く場所を失ってしまったw
それがガッカリリッターツアラーとして
メガ盛りッターカブの最終型になるかもしれない
アホンダラ向けのホンダボ(ほんまもんのダボ)
CBR1000RR-R ダルブレードw 4輪の部門での旗艦となるのがアコードであり
製造国はタイであり日本国内に輸入されて売られる
それが唯一の高級で高額なホンダの自動車である
タイ製のアコードに誰が400万以上も支払うって
いうんだよ
アホンダの社長も役員も社員も一度冷静になって考えた方が良いw
こんなモッサリしたメガ盛りッターカブもアコードみたいに
後もう少しでタイ製になっちまうんだろうな >>667
八代さんはこんな凄いマシンが俺たちの時代にあれば〜腹立つ〜
って意味なんだよきっと >>667
八代さんはこんな凄いマシンが俺たちの時代にあれば〜腹立つ〜
って意味なんだよきっと 経常赤字の軽自動車組立屋が作った
できの悪いモッサリツアラーなのに
必死になって庇おうとするアホンダラの
興奮ぶりにワロタw
早期退職希望者なのかなw RR-Rミーティング見たけど
素人童貞の冴えないオッサンと
マジ童貞ののび太みたいなヤツばっかだな ハーレーや旧車のミーティングよりマシ
何やあの輩がコスプレして集う近所迷惑なイベントは こないだ鶴見の外車のイベントいったら中国人だらけだったよ
バイクも中国人が買い漁る時代になるのかもな ホンダボはツアラーだからアホンダラが群れるんだろう 社労士試験の勉強で、
トリプルＲ、全然乗ってない。
試験終わったら、箱根行きたいな！
ｂｙ海豚の子 山間部の箱根の初秋は朝晩の冷え込みが早いので
冬支度のハンドルカバーを用意しておきましょうw カブ用みたいなひざ掛けもオプションがあったらいいですよね ツアラーなのですから、BMWのようなパニヤケースと
リアのケースは必須アイテムでしょうw ハンドルカバーか、
流石に、トリプルRには、つけられないな！
ポジションが、キツイだけで、
あとは、満足！
まあ、燃料計もないのが、辛いけど、
純正タンクバックが、スマホしか、載せられないだよね。
ナビで、使うと３時間くらいで、切れる。
とりあえず、高いけど、
ホンダドリームのメンテなしっかりしてるし、
満足なう！
ｂｙ海豚の子 ポジションキツいか？よっぽど背小さいか脚短いのか？
レブルとかにしたら？ ジムカーナーなどのバンパーが付けられるんだから
パニヤケースやGIVIなどのケースのフレームなど
ステンレス屋あたりで簡単に作れるだろうにw ホンタボをツアラーとして正しく認識している証拠です どうせいつもの狂人がSC82と全然関係無いものを貼ってバカ丸出しではしゃいるんだろw
精神科に長く入院してるから他にやる事が無いんだよwww リッターSS風の外観に騙されてロングなギア比の理解が出来ず
ツアラーとして設計されている事実を認知できない馬鹿の寝言ですw カセット式のトランスミッションを全部組み換えして
交換する奴がホンダボ乗りの中でどれだけいるんだろうか?
どうせいないんでしょw 図星を突かれた狂人が監視中のスレだけに即反応してきたのにはマジワロタw WSBK
今日もHRCととりぷるあーるは空気したね なんてったってSC82は進化せずカタログスペックだけに拘ったから
先代SC77はSC82に対しては上から目線で話が出来るなw
SC82はカタログスペックだけのモデルであり、中身が
粗悪だしスチールタンクにスペックダウンしてるし
乗り難いしで酷評されている糞モデルだからなw s○-circuitの茂木でもSC82乗りは糞おせえのばっかり
邪魔だから国際サーキット来んなよ
てめーらのせえでクリアラップ取れねーだろうが JSBだとSC77のHRCワークス仕様持って来た方が速いんでないの？ ここの人は、サーキットの話ばかりだなあ。
トリプルRをツーリングに
使うのは、オイラだけか。
スレが、違うみたい。
ｂｙ海豚の子 >>716
俺リザルトとかよー調べんけど多分その通りだと思う SC82の出来の悪さに高橋巧と水野亮が最もショックを受けている事だろう >>717
ホンダボは正真正銘の
モッサリツアラーだから
それが正しい使い方だよ
だからこそ
>>699
みたいに箱を付けなくちゃいけないんだよ ニンジャより遅くたっていいじゃないか。
トリプルRは、ツーリングマシン！
でも、リヤブレーキが、甘いって、言ったら、
サーキットで、ロックしないようになっているって言われて、
だから、坂道発進が、辛いと言ったら、
そういう仕様なんです、すいませんと言われた。
鬱！
ｂｙ海豚の子 アホンダラは未だに気が付いていないが
ホンダボの中でセンダボのモッサリカーストの最下層がSC57だ
SC82はその次だよな
SC59やSC77がそれに続く
下位から順に
SC57<<SC57前期<<SC82<<<SC59(SP以降)後期<<<<<SC77
このカーストは今後も不動だろう >>724
そりゃ、ツーリングしか、
使わないもん。
楽しくツーリングできれば、
それで、満足！
ｂｙ海豚の子 モッサリツアラーもさぞや本望な事でしょうw
後はもっと便利な箱を両サイドと尻になるべく
早めに付けてあげてくださいw 9割以上見えないが、ここまであぼんだらけだとかまってちゃんの
涙目での必死さが伝わって逆に面白いw わざわざ確認するって事は見ている事だと書いていて全く気が付かないのが
己の馬鹿さだからと何も気が付いていないのがアホンダラの馬鹿の所以w 見ないのは勝手だけど
たからと言って話題を提供する訳でもなし
書き込みする意味あんのかね？何言われてるか気になってしょうがねぇだけじゃねぇかw ここはもう海豚と狂人の隔離スレにしてしまえばいいと思う マジでアホンダラって頭が悪いんだなw
だからリッターSSだと思ってこんなモッサリした
荷物の積めない欠陥リッターツアラーを高い金出して
つかまされちまうんだよなw
ホンダが凄かったのは60年代終わり頃から70年代半ば
までのバイクだけなんだよなw
金貯めてCR110でも買えよw 歴代ホンダボのリツターツアラーとしての出来具合とその評価
SC57<<SC57前期<<SC82<<<SC59(SP以降)後期<<<<<SC77
このカーストは今後も不動だぜ 話題を提供する訳でもなしとか偉そうにほざいてる奴が、
何の話題も提供しない図々しさにワロタw まあ正しい意見だわな
見ているのに見えないって
書き込みすることは要するに
馬鹿の嘘吐きのする行為だからな
話題の提供は何もない
苛立っているアホンダラの寝言 アホンダラはカタログスペックと
雑誌のよいしょ記事だけで
馬鹿は時分で調べないw
だからこんなリッターカブを掴ませられる
しかも歴代の中でも低性能手背酷評されている
カーストの低い地位のモデル
SC57<<SC57前期<<SC82<<<SC59(SP以降)後期<<<<<SC77
このカーストは今後も不動だぜ 6速吹け切りのクロスミッションに
自費で交換しているのならば
まだ認めてあげられるけどな
120km/hでユルユル走るだめだけの
ワイドなツアラーミッションのままで
国内向け仕様のまま乗っているようでは
マジで馬鹿だよなあw
ショートストロークの意味が無いし
オートシフターの意味も半減するし
ただドブに金を捨てているだけ 海外のECU書き換えしたのは6速吹けきってるけどな 嘘吐きはいかんな
物理的に回転数maxと
デフォルトのギアでは
それはならないよ
4速吹け切りだから
5速と6速はオマケ
ツーリング用のオーバードライブ 確かに4速吹け切りは酷いなw
多分アクラポと共同開発の途中から爆音になるマフラーとかの弊害なんだろうけど、技術者のエゴとしか思えない
スプロケ変更したら他社みたいにクロスミッションでテンポ良くシフトアップして6速吹け切るようになるのかな？ 鈴鹿でさえ6速入らんもんな 本当クルージング用の６速ギヤ
ま、大半のオーナーは高速でエンジニア回転低くて快適♪燃費も良くなるし♪ｳｷｷw
てな具合なんだろうけど あぼんだらけだと言いわれると、あぼんがドッと増えて噴いたw
その後に周りの精神科の看護師に当たり散らしたんだろうなww 態々ここを確認するって事は見ている事だと書いていて全く気が付かないのが
己の馬鹿さだからと何も気が付いていないのがアホンダラの馬鹿の所以ですw 何で、みんな、トリプルRのこと嫌いなの？
オイラは、大好きだよ！
ｂｙ海豚の子 お前みたいな気違いがデカイ声で喚いているからかな。 全てSBKで表彰台にすら登れないのが悪いんや
後出しでSBKで無双する為ストリート特性も色々犠牲にしたはずなのに
結果が全く伴わないんじゃ言い訳のしようがないもんな 急にあぼんが激減して噴いたわww
暴れるから看護師に鎮静剤でも打たれたらしいw つまりアポンだらけでスレが機能してないって事ね
他にSC82の話題ないのかよw
別にチャチャ入れないからよ 有益な情報交換しなよw >>749
NGって、
オイラ、トリプルRのユーザーなのに、
嫌われているのか？
ｂｙ海豚の子 マイナーチェンジの噂もあるけど見た目変わらず見えない部分の部品変更とかで各部の熟成と、ピストンスピードの余裕あるからECU変更でレブリミット上げてパワーUPとかかね？
実際のとこHRCキットパーツ組んだレーサーってどれぐらいパワー出てるんだろ240馬力とか パワーアップってパワーは充分でしょ
エンジンとシャーシのマッチングの悪さだろうな
各部の剛性見直しやディメンション変更とかじゃね？
990cc時代のモトGPマシンでもそれ位だからそれはねぇな
サーキットのストレートで一気に340位まで出てたから それに比べたら大分差があるように感じる
いいとこ220馬力強ってとこだろ モッサリツアラーに多くを望み過ぎた結果がこれだよw
メガ盛りッターカブの歴史にSC82は黒い恥ずべきモデル
カタログスペックだけのこけ脅し誇大広告として名を遺したw >>751
現状レブリミットドカの次くらいに優遇されすぎてるんですが？ 4速吹け切りの超ロングなギアのモデル
そして前後スプロケ交換だとエラーが出るw
6速吹け切りのクロスミッションに
自費で交換している奴などは居ないw
つまり5速と6速はゆったり高速道路巡行用
これってただのツアラーですねw 丸山氏の試乗動画で4速吹け切りなのが暴露されてたw SBKでもBSBでもHRCが苦戦を強いられるのは
技術的にレベルが低く大きな過ちがあるからw
国内サーキットの平滑で摩擦係数が大きい良好な路面と
専用開発されてきたBSのタイヤに依存し過ぎた結果ですねw アホンダは嫌なら逆車買うかカセットミッションをアッシーで交換しろや貧乏人どもw
アホンダラはドリーム店で購入しスプロケ交換で安価に済ませようとしてエラーw
「なんでやねん!」
それはホンダボがモッサリツアラーだからですw ホンダボのカースト
カーストの低い地位のモデルから順に
SC57<<SC57前期<<SC82<<<SC59(SP以降)後期<<<<<SC77
つまりこけ脅しだけのSC82って・・・黒歴史です SC82をリッターSSだと思うから腹が立つんであって
ツアラーとしてRC61 RC62 RC63の上位互換だと思えば
モッサリしてたとしても何も問題ないんだよなw
スタント用ガードと尻に箱付けて両サイドにパニヤケース付けてしまえw
それが嫌ならば、6速で吹け切れるようにミッションを丸ごと
輸出仕様の純正部品に丸ごと交換するんだなw 町乗りするとミドルクラスの二気筒モデルに加速で負けるのは内緒ですw CBR1000RR-R（黒色の線）の0-100Km/h加速は3.9秒だったので
想像よりもかなり遅いタイム
何より同じ4気筒エンジンであるCBR650Rに完全に
全領域で負けている事にショックを受ける MotoGP譲りのショートストロークだから摺動抵抗が大きくて低速域でトルクが細く発進加速が遅い
逆に高回転域で有利だが100kn/hから299km/hの加速は速いが使える場所が公道ではどこにもないw
しかもクロスレシオではないワイドでロングなギア比設定だから
高速道路を使うツアラーとしては優秀なのだが街乗りに不向きw
サーキットではこのミッションは使いにくい無用の長物w
実質4速で吹け切るのだからw
5速と6速は余分な「鉄の重り」でしかないのよw 怒涛の大量あぼんにマジでコーヒー噴きそうになったわwww >>767
毎回同じ内容の繰り返しだからね。精神障害者あるあるだよ。 それより、
ツーリングの話とかは、ないのこのスレは？
トリプルＲ、オイラは、大好きだよ！
ｂｙ海豚の子 ここの主の方はrrtypeというyoutuberの動画コメに引越して
延々と対決してもらえると見応えあって嬉しい >>772
上で散々モッサリツアラーだパニアケースだツーリングマシンとしての話題が出てるだろw
２人で気の済むまで語れ このスレで分かる様に狂人は一方通行の会話しか出来ないから無理だろw SS買ったら皆が皆レースしないといかんのかね？バカらしい。サーキットでもツーリングでも楽しく乗れば良いだけじゃん。金と時間使えば好きなの買って好きなだけ乗れるよ。 SS買ったら皆が皆レースしないといかんのかね？バカらしい。サーキットでもツーリングでも楽しく乗れば良いだけじゃん。金と時間使えば好きなの買って好きなだけ乗れるよ。 評判の悪い出来の悪くて遅くて不人気なモッサリツアラーなんだから
いい加減にそれを認めて利用するなり諦めて売り払うなりしろよw 低速に、力がないっていうけど、
車の流れには、乗れるよ。
オイラは、それで、満足。
トリプルＲ、最高！
ｂｙ海豚の子 RR-R買った人の８割はサーキット行かんだろうし
サーキット行く人も８割はガチ攻めなんかしなく年に数回 体験走行に近いペースのスポーツ走行だろうし
お客さんの事考えたらSSとは言えツアラー資質が高いバイクにしたホンダの判断は正しい
それは良い 問題は潜在能力があるかだ ホンダがマジで勝ちに行ったSBKで表彰台にすら登れないのが問題
世界で勝てる最速バイクに乗ってる そうお客さんを酔わせられるかが重要 その点じゃお客さんを裏切ってるな >>782
まさにそれ
ホンダもHRCもお手上げ状態だな ホンダってsc59とかVT1300CX売り出した辺りから迷走してるよな。何がしたいのか分からん >>782-783
ツアラーをSBKやBSBに出すから勝てない
VTでRZに対抗した時も結果的にVTはVTRとして
ツアラーとして利用され続けた
全てがツアラーかカブの大排気量化なのだから MotoGP用のコストの極めて高い軽量化されたマシンの
しかもV型エンジンのボアストローク比が市販の低コストの
車体が重い直4エンジンのマシンに同じボアストローク比の
排ガス規制を受けたエンジンに利用することが既に技術的な
大きな勘違いをしている
加減速のある公道やサーキットで市販車ベースの重たい
車重で同じ加速減速が得られるわけではない
しかも過渡特性が穏やかではないステアリンクヘッドと
スイングアームピポット部の剛性の過剰さが目立つ
そしてスイングアーム長の最適化が不足している
恐らく長さが不足している
日本の良好な路面のサーキットと専用のBSタイヤに
強く依存した結果で墓穴を掘ったともいえる
異国のサーキットの路面は荒れているし路面の摩擦
係数も低い部分が多々ある
セッティングが出にくくて癖が強くて過渡特性が過敏
過ぎるのだろう
カタログスペックだけでは勝てる筈がない 以上、メーカーのゴミ捨て係にすら雇って貰えない低能の無根拠な妄想でした！ >>787
妄想じゃないんだよなぁ
SBKで表彰台にすら登れないのは事実なんだから
期待してたんよ？パニV4がSBKにデビューして一時期無双状態だったやん
日本人なら皆あれの再現を期待したしホンダもそれを目論んでたはず
なのに…この体たらくは何？オーナーなら尚更思うとこはあるでしょ HRCのワークスマシンとなってもSC82の原点が荷物の積めないツアラーなんですからw 今日も安定のあぼん垂流し状態でワロタww
長期の入院患者だけに毎日ヒマで世迷い言ばかりほざいてるんだなw 見えないといいながらもしっかり見てんのなw
既に馬鹿丸出しで悔しさが滲み出てしまっているのに
馬鹿な本人は全く分かっていないのが哀れなんだよw
そんなにモッサリしているからこんな酷いツアラーを
掴まされてしまうんだってのw Webマガジンで誰かが言ってた言葉の模倣でなく、せめて自分が試乗なりしてインプレしたコメントなら読むんだけどね。毎度同じ単語しか羅列しないから飽きるんだよ。 まだモッサリツアラーだと認識できないから飽きるんだよ。 >>796
フレームの図面も引けないくせにスイングアームの長の最適化が不足とか、妄想をほざいてる位だしね。
だからステアリンクヘッドなんて言ってペラッペラのメッキがすぐ剥がれ生き恥を晒す羽目になる。 >>798
メーカーの方ですか？どうして勝てないんですか？ 個々の部品の性能は高くてもそれを統合してバランスを取ることが出来てないんだろね メーカー製ポン付け盆栽マシーンなのさ その盆栽マシーンとやらが去年無双状態ででタイトル獲ったんだから
他は盆栽以下のガラクタマシーンという理屈になるね。 R1は今でも一級品。それに比べ鳴り物入りで出たこのバイクはガラクタ。 ホンダの凋落ぶりを表すバイク。 もうゴミクズモッサリツアラーですよw
0～100km/h加速でミドルクラスのツインにも負けるSC82ですよw 去年の実績っていえば
全日本はヤマハのYZF-R1Mの野佐根が年間チャンピオンを獲得の筈だし
8耐もカワサキワークスチームの優勝だったし
SBKで無双状態なのは、V6していたカワサキのZX-10Rとレイだし
MotoGPはスズキ100周年と共に盛大に優勝したんだったよな
ホンダってどのカテゴリーでもブービーメーカーだった筈だよw
今年も各レースでモッサリとツーリングばかりしてるじゃん 無双しているかどうか高橋巧と水野亮の去年と今年の戦績上げてみせろよw
アホンダラがホンダボRR-Rのカタログスペックで夢想しているだけだろw それにバイクでも自転車でも 「ステアリングヘッド」で日本語は通じるんだよな
通じないのは余程の専門職か日本人以外の帰化さえしていないモグリかなんだよなあw
ヘッドベアリングでもヘッドセットベアリングでも通じるしなw
それでも分からないとすると、きっと在日朝鮮人なんじゃないのかなw このスレにいてタイトル獲得した事も知らない可哀想な情弱が居たとは…。
通りで去年8耐があったと信じてる訳だ。
オマケに老眼で字が読めてない事も分かったし。認知症なんだろうな。 国内ST1000クラスの事を言ってるんだろ
市販車のマージン削っただけだったな
SBKで通用しないのは潜在的な限界性能が低い割りに弄り幅が少ないって事
S1000RRもそれで苦労したんよね ST1000って周り金欠プライベーターばかりだよね？ ホンダボがボロ負けしているのに言い訳ばかりで恥ずかしいw 草野球で優勝したと小躍りして喜ぶアホンダラの惨めさw
オリンピックやワールドカップの話しているんだけどw イギリスに拠点の有るホンダがワークス参戦している
BSBでHRCってSC82で勝ててんのか? 草野球でタイトル獲得したのがそれ程アホンダラはSC82で誇らしくて嬉しいんだねw
少なくともインターハイに出てから言えよw
全日本からワークス参戦したSBKの去年までの高橋巧や
今年BSB参戦の格落ち高橋巧や初参戦の水野亮はどうなったw YZF-R1 アルミタンク
SC77 アルミタンクとリチウムイオンバッテリー
SC82 スチールタンクとキーレスエントリー
紛れもないツアラーですよw 草野球で優勝したと小躍りして喜ぶアホンダラw
SBKで爪痕残せたのか? 草野球の結果だけではゴミクズモッサリツアラーですよw
0～100km/h加速でミドルクラスのツインにも負けるSC82ですよw 0～100km/h加速でミドルクラスのCB650Rにも千切られるホンダボRR-R 中卒だから知らないんだろうけどインターハイって国内の高校総体の事だから。
老眼で痴呆症だけにピンとこないかもね。 CB650Rがツインだと盲信してるから相当認知症が進行してるよね。
それとも老眼で字が霞んで読めてないんだろうか？ >>807
去年8耐は中止だから。
一昨年はSC82じゃなくて77だったし ホンダボの中ではSC82よりも上から目線のSC77 SC82はSBKで爪痕さえ残せずにホンダもHRCもお手上げ状態だw >>819
だからなんだって話なんだけどね。ST1000がトップカテゴリなら意味はあるけどそうじゃないしね。
それに他メーカーが若手中心のなか高橋裕紀とか世界経験者で起用するってセコさ 若手育成のために設立したST1000にmotoGP走ってたベテラン出して無双させるってワケわからんことやったホンダマジでアホ。
チームも他のベテランと違って準ワークス級だし。 プライベーター相手のST1000で勝ったのがそんなに嬉しかったのかw 草野球で勝った事でそこまて喜ぶだなんて
アホンダとアホンダラはマジで馬鹿なんですねw 痴呆症だの老眼だの気にしてる老化イジりに憤慨し、今日もあぼんのオンパレードに噴いたwww
まあ痴呆になる前から精神障害で精神科の世話になってたのはモッサリスレを見れば一目瞭然w ST1000クラスとか
そんなローカルレースで幾ら勝とうが意味ないし そんな物を期待してたはずじゃないはず
やっぱSBKっすよ～ワークス出さないなら今の結果も分からんでもないですよ？
天下のHRC出すって事は勝ちに行ってますよね？それでこの結果だからSC82ってベースマシンとしてどうなの？って話 カタログスペックだけのこけ脅し
SC82の特徴的な仕様 「スチールタンクとキーレスエントリー」
しかしSC82にはC125のようなフロントカウルにキーレス用の小物入れ無しw 全日本からワークス参戦したSBKの去年までの高橋巧や
今年BSB参戦の格落ち高橋巧や初参戦の水野亮はどうなったのw SBKもホンダからカワサキに乗り換えたとたんにレイは優勝するし。ホンダは駄目駄目なんですね。大枚はたいてなんでレースしてるんだろ？金、ドブに捨てたいだけなのかな？ >>833
意味ないわけじゃない。若手ならJSB1000やSBK、ヨーロッパ各国の選手権に繋がるわけだし。
ベテランを起用する意味はまったくないけどな。 HRC「日本のレースタイトル総ナメにするために開発費何百億使いますたｗｗ」 水野亮って誰？って調べたら随分前に亡くなってる作家だったw 作家の亡霊がBSBに参戦してると思ってた訳か…
疑う事も無く1級の障害者だね SBKでもBSBでも全く意味がない存在
カタログスペックだけのモッサリツアラー
それがメガ盛りッターカブのSC82 CB650Rをツインだと主張する程ボケているのに変換ミスと見苦しい言い訳が恥ずかしいw 馬鹿だな他社品なのに理解が出来ない馬鹿発見w
CB650Rは後からホンダ社内製品比較で出しただけなのにw
さすが低知能のアホンダラw カワサキやヤマハのミドルクラスのツインにも
1-100km/h加速で負けてしまうような
SC82はゴミクズなモッサリツアラーですよw その時に全く言って無い事を急に都合良く後付けし始めてワロタw >>846
低速からの加速は悪いですよね
自分MT-07なんですが
タイトな峠でSC82を追いかけ回すのが楽し過ぎる 全日本選手権が草野球程度でその上にはインターハイがあるらしい？
全日本選手権は高校生の大会じゃありませんから〜w アホンダの失敗作ポンコツモッサリツアラー乗りが必死だなw このSC82は設計が悪い出来損ないだから走り出すのには
キーレスエントリーキーのキーホルダーを腰か胸のポケットに
入れてしまっておかなければなりませんw
これが予想以上に大きくて走っている時に凄く邪魔になるんですw
フロントカウルにキーレスエントリーの鍵を収納させる為の
C125みたいな小物入れが必要なリッターツアラーなんですねw
アホンダのSC82の設計者は大型バイクを走らせたことが無い奴だろw
小物入れも作らないだなんてC125の設計者に比べて馬鹿過ぎるw 後付けコジつけが無理だから必死な話題逸らしにワロタw 自分の理解力と国語力の無さを他人のせいにするアホンダラw 無知で恥ずかしいアホンダラw
だからカタログスペックと誇大広告に騙されて
SC82みたいな糞掴まされるんだよw ミドルにも加速で負けるモッサリ具合を目指したメガ盛りッターカブがSC82ですw
それがカタログスペック厨向けのツアラーCBR1000RR-R ダルブレード 日本なんて市場も小さいし影響ないだろうけど
ヨーロッパじゃレース結果が販売台数に直結するからな
ヨーロッパのバイク屋じゃSC82の在庫車が大量にありそうだな 知り合いが、バルブ解放をしようというのを、
止めた。
壊れたくない。
大事に乗りたい。
ｂｙ海豚の子 >>858
今はどうなんだろうね?ぱっとしないS1000RRが売れてるけどZX-10Rが好調って話は聞かないし >>859
それよりもまずはミッションを欧州向け輸出仕様の
クロスミッションに丸ごと交換するのが先なんだろ 今日もあぼんのオンパレードでいつもの狂人が発狂してる模様w TSRマイクデメリオが街乗りSC82でスパ走ってる動画でフォークのキャンセラーみたいなのがついてるけどあんなの売ってるの？ >>863
車用は出てるみたいだけどバイク用は分からんなあ >>855
小学生が友達と野球やる感じ？カツオみたいな。 >>861
そもそも欧州向けはミッションが違うの？ 草野球やってる奴はインターハイを目指してる訳ですからwww ヤングマシンWEBを読んだか？
グレン・アーウィン選手のコメントで、
トリプルRを絶賛してるぞ！
みんな、自信を持って乗るんだ！
ｂｙ海豚の子 誰かと思ったら
高橋のチームメイトか
滅茶ホンダと利害関係ありますがな >>872
まあ実際ワークスの2秒落ちはすごいんじゃないか？ いや、オッサン達の草野球チームにインターハイ出てみろと言うバカには誰も敵わないさw 次スレはﾜｯﾁｮｲ、なんならIP表示希望
ホンダのSSスレはいつまでもアラシを構うから居ついてる
他メーカーのSSスレにもちょっかい出してるけど誰も相手しないからすぐココに戻ってきやがる 普通のワッチョイで大丈夫。
モッサリオヤジは恐れをなして座敷牢であるモッサリスレに引き籠るからw >>876
SC57スレはアレの憧れバイクだから荒らさないよw
57より新しいモデルが憎いだけw
ここでは相当無理して貶めてるが、熱心な信者はは決して踏み絵は踏まないのと同じw >>874
問題はワークスSC82よりカワサキやドカは
そこから１秒速いって事じゃないかな >>880
随分と昔に、ばあちゃんが本当に弱いものや貧乏人を虐めるなって言ってたよw
SC57国内仕様はモッサリツアラーの最下層だからね
歴代ホンダボのリツターツアラーとしての出来具合とその評価
SC57<<SC57前期<<SC82<<<SC59(SP以降)後期<<<<<SC77
このカーストは今後も不動だw
だからSC57みたいに尻の穴まで出してる貧乏人向けで叩かれ弱い子は虐めちゃ駄目なんだよw >>881
ヤマハも速いで！
次回SBKスポット参戦のスズキにも抜かれるかもw ここは、
トリプルRを賛美するスレじゃないのか。
スレが、違うのか。
ｂｙ海豚の子 見ているのにSC82の出来の悪さが悔しいから悔しくて
見ていないと言い張るアホンダラが惨めで愉快だわw >>888
だよなw
ホンダボのカーストこれが相当に悔しいんだろ
歴代ホンダボのリツターツアラーとしての出来具合とその評価
SC57<<SC57前期<<SC82<<<SC59(SP以降)後期<<<<<SC77
旧モデルのSC77乗りにもSC82は上から目線で笑われてるんだからなw 訂正
正しいカーストはこれだ
歴代ホンダボのリツターツアラーとしての出来具合とその評価
SC57<<SC59前期<<SC82<<<SC59(SP以降)後期<<<<<SC77 >>879
59スレではﾜｯﾁｮｲだけでは止まらなかった
IP表示はイヤみたいだけど 2010年頃発売されてたら良いバイクって言われてたろうね。
他社より5年は遅れてる基本設計
漸くついた5軸IMU、電スロ(ヤマハは6軸) 77はいいバイクだよ
同年代のR1、R1000R、10Rと比べなければね 確かに
歴代ホンダボのリツターツアラーとしての出来具合とその評価
SC57<<SC59前期<<SC82<<<SC59(SP以降)後期<<<<<SC77
なんだものそのとおりだw
だが他社比では同世代最モッサリではあるし
ツアラーであることには変わりがない 確かにSC77は良いバイク
吊るしだとSC82のが速いんだけど
ワークス仕様だとSC77のがタイム出るって話
解っていてもホンダとしちゃ今更SC77を使う訳には行かないんだけどね 街乗りで必要な0-100km/h加速でカワサキやヤマハのミドルクラスのツインにも
ホンダのCB650Rにも負けてしまうようなSC82は前モデルのSC77よりも出来が悪くて酷い
モッサリツアラーなんですよw
カタログスペックと羽に騙されてドリーム店で買ってしまったアホンダラが不憫ですw >>891
痴呆症で同じ内容の繰り返しばかりだからNGに入れときゃ充分じゃね？w JSB1000ワークス仕様のSC77なんか鈴鹿で2分3秒台だからな。
今年唯一ワークスの中須賀でも2分5秒台なんだから段違いに速かった
2019年の最終戦ドンケツから怒涛の追い上げをした高橋巧の速さに驚いたは SBKでのHRCのSC82に乗った高橋巧の遅さには逆に驚いたw SC77に上から目線で見られてしまうのは
スチールタンクとリチウムバッテリー
じゃなくなった格下げ仕様の為に他なりません
4速吹け切りなワイドなツーリングミッションで
高速道路の120km/hの巡行は快適です
しかし0-100km/h加速ではミドルクラスに
千切られますから注意が必要です あの鈴鹿の速さもあってSC82と高橋巧の組み合わせにはすごい期待したんだけどなあ。 でもそれってHRCの専用のECUとタイヤが国内の特化モデルのおかげだからね >>903
SBKもオリジナルECUだよ。ただかけられる予算が少ないけど ここは、トリプルR
ユーザーの会じゃないの？
誹謗中傷するスレ？
ｂｙ海豚の子 買えない人がもうとにかく否定しまくって腹いせするスレw 誹謗中傷する人もいるが遅いのは事実で、メーカーがコストと威信をかけて開発した最速カテゴリーのバイクが勝てないんじゃ仕方ない バウティスタが離脱の噂か
有力ライダー誰か来年契約切れるひといる？ レースは結果が全て
この結果じゃ否定されてもしょうがないだろう レーススレでも無いしレースでも勝ってるのに僻み根性の底辺はあら探しに人生を賭けてるなw >>909
レディングがドカ離脱の噂もあるからレディングが来るかも。
でもBMW入りの噂もあるしそしたらBMWワークスのサイクスかファンデルマークのどっちかかなあ？ 先日電車内で若い女を斬りつけた異常者とやってる事は根本は同じなんだよな。
劣等感の塊だからw
眼中にも無いバイクのスレなんて普通見ねえしw SC82みたいなツアラーがSBKやBSBで結果を出せる筈がない
C125みたいにキーレスエントリーなんかが付いてる時点で
既に本気じゃないんだから察してやれよw キーシリンダーがラムエア導入の邪魔になるってんでキーレスにしたんだけどな。 BSBだと最近はグレンアーウィンが表彰台上がったりと漸くCBR1000RR-Rもまともになってきたかな レディングがSC82乗るとか夢見てんじゃねーよ
失礼にもほどがあるわ ラムエアでパワーナンボ上がるの？
何故かカワサキしか公表しないよね？ だぁーかーらぁ
直線はもう十分速いですよ！キーレスにしてラムエアの効果も上がったんでしょーよ！
コーナーが遅いから困ってんでしょーが！なんでなんですか⁈
直線も速くてコーナーも速かったら勝てるはずなんですよ！
ライダーがダメなんですかね？なんでどうしてなして？ 純粋に、どの位の数値出せるのか知りたかっただけなんだけど...まぁ、航空力学に精通してないホンダじゃ大した効果稼げないんだろうな！あと、パワー足りてないなんて一言も言ってないよ なんぼパワーがあってもスピードリミッターが付いてるんじゃな…
300km/h以上で外車に離されるわ 今はどの公道市販車も300km/hリミッターついてるよ
初代隼が300超えて規制が入った
未だに隼の公道市販車最高速度記録は抜かれてないてか抜けない 誰かがSC82の事を現代の技術で作ったZX-12RA型って言ってたのも納得
例外なのはブレーキがきっちり効くぐらいか ジェット機作ってる会社が航空力学に精通して無いとか噴いたwww ジェット機作っててもその部門とレース部門は繋がってないんじゃね？
F1はホンダジェット部門の助けで大幅改善したらしいがそれもF1部門が恥をしのんで助けを求めたんだろうけど >>928
メーター読みで300超えるからとか言わないでくれよ
日本の180リミッターがメーター読みで190くらいまで行くのと一緒でメーターはわざと低めに表示してるからな
それとも規制が廃止になったのか？ >>930
所詮自主規制だからな
海外勢はとっくのとうに止めとる
スピードリミッターが無いのでGPS計測で300km/h余裕で越える 小物入れが足りないからC125よりも劣る設計のツアラー >キーシリンダーがラムエア導入の邪魔になるってんでキーレスにしたんだけどな。
他社のはキーシリンダーが付いていたとしてもラムエア圧がかけられているのを
ホンダの技術者達は馬鹿だから知らないんだねえ
だからユーザー達も馬鹿しかいないしSBKでも勝てないんだよw また買えない人が劣等感丸出しで八つ当たりか…
免許も無いんだろうな 以前モッサリオヤジがSC77スレを荒らしてた時に免許の有無聞いたが
暗黙の了解で無いのを認めたよw
10年以上精神科に入院してるから有っても失効してるかw メガ盛りッターカブのSC82だなんてアホンダラしか買わないよw
誰も羨ましいと思わないだろうしSC77乗りにさえも馬鹿にされているぜ 欲しくないバイクのスレに来る必要など全く無い訳でw
どう必死に虚しい言い訳しても所詮負け惜しみな負け犬の遠吠えですなw 鳴り物入りであったはずなのにSBKでもBSBでも
遅くて役に立たない連戦連敗のバイクに関して
HRCの不甲斐なさとSC82の恥ずかしさを書き込み
しに来るのも自然な流れw SC57以降
ホンダの作った新ジャンル NC750の上位機種、擬態リッターSSのツアラー
それが、お笑いネタCBR1000RR ダルブレード 擬態したリッターSSの姿
そして更なる高みのモッサリ具合を目指したメガ盛りッターカブがSC82ですw
CBR1000RR-R なまくらのダルブレードw 結局気になって仕方ない存在って事じゃんw
好きな子をついいじめてしまう小学生そのものだねw
精神年齢がその位という証ww アホンダラって志向と考え方がモッサリしているからおかしいw 歴代ホンダボのリツターツアラーとしての出来具合とその評価
SC57<<SC59前期<<SC82<<<SC59(SP以降)後期<<<<<SC77 今年も8耐中止かよ。オリンピックは強行したのになw
優勝は来年までおあずけだな。 このままのSC82では鈴鹿でも全く歯が立たないしな バウティスタの走行動画見ても車体の挙動がおかしすぎるｗｗ
フレームもスイングアームも固すぎてろくに機能してないんだろうねｗｗ
もうSC82諦めてフルモデルチェンジした方が早いぞｗｗ >>949
放送じゃSC82なんて遅すぎて映らねーよｗｗ
お前はSBK見てないから知らんだろうけどｗｗ ツアラーでバウがされてツーリング繰り返すのも嫌になったんだろw
ドカにいくのも無理も無いよ
カワサキから移籍したハスラムだってホンダにどこまで残ってくれるのやらw なんてったって街乗りで必要な0-100km/h加速で
カワサキやヤマハのミドルクラスのツインにも
CB650Rにも負けてしまうようなSC82は
SC77よりも酷いモッサリツアラーなんですよw
しかも5速と6速は高速道路巡行用の飾りです
間違ってもSC82に乗りたいと思わないでしょうw 来年のSBK
ホンダワークス撤退
スズキワークス参戦
って流れみたいね >>954
スズキはSBKに参戦する前にmotoGPでサテライトチーム作る方が先だと思う。 でもどーすんだろ
トップライダーでホンダ乗りたい人いないでしょ 世界中の悩み1人で背負ってる人は、MotoGPに行けない&戻れないトップライダー(笑)の事まで、
朝早くから心を痛めて大変だなw これはHRCが弄っても乗り難くて遅くてガッカリするツアラーだからライダーが嫌がるだろ ワークス出さなきゃな
真の速さをウヤムヤに出来たのに
ワークス参戦＝勝ちに来た
でこの結果痛すぎる 70年代半ば頃のNR500とか84年の初代NSR500と一緒みたいな不甲斐なさ SBKでもBSBでもキーレスエントリーの大きなキーホルダーが
ひょっとしてツナギを着ているライダーのポケットで邪魔になっている
のかもしれんぞw
そこjには俺も気が付かなかったわw 自演必須ゆえにワッチョイ無しで必死に次スレ立てた狂人にワロタw >>962
こんな阿呆スレほっといて誰かﾜｯﾁｮｲでもIP付きでも立て直してくれ えっ何？>>962にこのスレ盛り上げて欲しいの？大丈夫？ サーキットに特化したと公言していたのにも関わらずにSBKやBSBでは
HRCの戦績がボロボロで売れなくて客が過疎ってしまったSC82でしたとさw エンジンパワーさえありゃ勝てんでしょ？ってのがエンジン屋らしいと言えばらしいけど
モトGPは更に酷い状況だからな 要は勝てるマシンに仕上げられる真の開発ライダーがいないんだろな コーナリング途中でフロントからズル滑りし転倒ばかりのホンダのHRCワークスw
クラッチろーや中上が言い続けていた事がなにも改善されずに更に悪化して
MotoGPでもSBKでもBSBでも全て同じように低迷する事態になってしまったw
フレームとスイングアームの設計に大きな問題を抱えている 70年代半ば頃のNR500とか84年の初代NSR500と一緒みたいなHRCの不甲斐なさ
レースでの戦績がボロボロなんです
2020年はMotoGPでもスズ菌に100周年での優勝を鈴木修氏引退の有終の美を飾る
トロフィーとしてかっさらわれてしまいましたw なお今日のレース1の結果
ハスラム13位
バウティスタ リタイア SC82みたいな出来損ないで挑戦するもの可哀想だし
そんな調子じゃ心が折れちゃうだろw ホンダの系列の地方の小さな店を未登録のSC59とSC77を探して
全国を行脚する旅にアホンダラたちは出かけたのでしたw
SC82では所有して乗っていることが恥ずかしいですからね 素直にGSX-R1000RかZX10RRかYZF-R1M
買っておけばまだ良かったのになw
メガ盛りッターカブを買うからこんな恥ずかしい事になっちゃうんだよw CBR1000RR-Rじゃあ
ツアラーミッションだからハンカバとGIVIが必須だもんなあw 買えない妬みとかほざいてるがよ
そんな高額な失敗作買って自慢とかw
大金払ってババ引いたようなもんだろw
中にはパニV4やS1000RRと迷った人もいるだろうに
残念でした～www SC82がここまで失敗で酷評されていると
忖度しなかった八代氏の凄さが良く分かるなw 鳴り物入りでHRCのSBKワークス参戦でも全く勝てない出来損ないSC82です
元々の素性が悪いのが丸わかりなんですけど開発者は責任取らないんですかね サーキットに特化したと発表された筈なのに
SBKでもBSBでもどうにも勝てないもどかしさと
専属のライダー達にも匙を投げられるような始末
街乗りではミドルクラスにも千切られる遅さ
そして4速で吹け切って5速6速ギアは飾りだという現実
キーレスエントリーのキーホルダーはライディングの邪魔
結果的に世間の評価は見掛け倒しで良いところ無しの駄作でした そして、この馬鹿げた駄作に対して町乗りの速さに特化したのが
ヤマハのYZF-R7でしょうw
ホンダのこけ脅しスペックと無駄な価格がどれだけ無駄なものか
世間の評価が出てくるでしょうから結果が楽しみですw 免許もバイクも無いバカが駄文タレ流して必死ですなw アホンダラがカタログスペックに釣られて
大金払ってババ引いたようなもんだろw 街乗りしてたらCB650Rにも千切られる
モッサリ具合を目指したメガ盛りッターカブがSC82ですw
なんてったって街乗りで必要な0-100km/h加速で
カワサキやヤマハのミドルクラスのツインにも
CB650Rにも負けてしまうようなSC82
CBR1000RR-R ダルブレード なまくらツアラーw
馬鹿が大金払ってババ掴まされただけだw SC82メガ盛りッターカブを買うからこんな恥ずかしい事になっちゃうんだよw
マジでSC77乗りからの視線が冷たいのが分るだろw GSX-R1000RかZX-10RかYZF-R1乗りからも
白い目で見られて馬鹿ににされているのが
全く気が付く事無く分っていないのかなw >>991
レースみてるとそんなぶっちぎりって感じでもないけどね ST1000
って会社の運動会か草野球みたいなものだよw
JSB1000が甲子園とか国体みたいなものだし
世界選手権でHRCのワークスが歯が立たずに
全く勝てないってホンダとSC82はダメなバイク
の烙印を押されたようなものだろw
恥ずかしい失敗作でしかないW SC82買うぐらいならば、最初からGSX-R1000RかZX-10RかYZF-R1を買う
イニシャルコストが許されるならば、ZX10-RRかYZF-R1M買うだろ
ホンダボみたいな出来の悪いリッターSSモドキのツアラーなんて買わない
低性能で世間の視線が冷たいんだもの HRCワークスがSBKで勝てない故にSC82は素性が悪い失敗作なのが
丸わかりなんですけどホンダの開発者たちは責任取らないんですか? このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 81日 8時間 2分 3秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
