【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【21-】
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2020年より発売のCBR1000RR-R/SP(型式SC82)の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59,SC77)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/
前スレ
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【20-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590811574/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フロントから滑ってスッテンコロリンと飛んでいくのがホンダのリッターSSだろw
クラッチローと中上と高橋と水野とに聞いて来い 先週のJSBで分かる様にR1が凄いんじゃ無くて中須賀だよな。
リザルト上位はCBRの独占に近かったし。 だってJSB1000のヤマハ系の有力チームはファクトリーだけでしょ
他のヤマハチームはST1000に行っちゃったし モッサリでフロントからスリップダウンするSC82
ワークスなのにSBKとBSBのガッカリな結果が全てw ドカの車体金額に対してあーだこーだ言われてないのは不思議 ドカは高くても売れるから
CBRと違ってブランドがあるからね スーパーレジェーラの納車動画見てて
あれサーキットで走らせるとかパねえなって
バイクはせいぜい300万までだろ
1200万てなんだよw 1199パニガーレだってSBK糞ゴミでも市場ではかなり売れたからな
CBRじゃSBK糞ゴミでもデザインも糞ゴミだから絶対に無理 だってさ、その当時のホンダは59の前期だったんだぜ?どっちか選べ言われたら満場一致だったと思うけど? フェラーリもシューマッハ来るまで
ピットレーンからコース復帰するときにそのまま壁に激突するぐらいうんこだったけど売れてたからな
見た目だけで買ってる奴の方が多いってことよ 今のホンダってダイハツにもスズキにも負けている軽自動車の組み立て屋でしょうw NSX 廃止
インテグラ 廃止
レジェンド 廃止
オデッセイ 廃止
S2000 廃止
S660 廃止
アクティ 廃止
アコード 売る気なし
シビック 売る気なし
N-BOXとN-WGNとフリードとN-VANと
FITの販売は不調 ヤリスに完敗
で、経常赤字ですよね >>382
日本人も外国にコンプレックス持ってる奴は舶来至上主義だからw
見た目も以前ほどカッコいいとは思わんけどね外車。
買う時は高いが売る時は二足三文だしw まあホンダにはもう90度V4のイメージが皆無になったしな
完全にドカのイメージになった SC82っていってもC125とかCT125の上位モデルだろ 今のホンダってダイハツにもスズキにも負けている軽自動車の組み立て屋の製品として
どっちかというとGSX250Rとの共通性を感じるSC82 SC77のチタンタンクからSC82はスチールタンクにコストダウンして逆戻りしてたしなあ つかSC82って重くない?
SC59から始まった軽量って流れからは退化してるよな
その辺もコーナーが遅い一因なんだろうけど >>390
201kgだから重くはないね。他のS国産SSと変わらないでしょ。
SC59のABS仕様より10kg位軽いし SC77って195kgとかじゃなかった?
そ、凄く重いって訳じゃないけど他社並みになっちゃった
流れから退化してる195kgの次は190kgくらいを目指して欲しかったって意味
SC59の時代はABSユニットがクソ重かったのか1000も600もABSアリ、ナシで10kg違ったもんな ABSついてるバイク初めてだけどABSが作動するとABSのランプつくの?トラコンみたいに? >>385
今のフェラーリは買ったときより余裕で高く売れるよ モッサリしたツアラーや軽自動車ブランドではそれも無理 >>394
じゃあ買えば?儲かるじゃんw
って、無理なのは分かってるけどww フェラーリで値段落ちないのは458イタリアが最後でしょ?
458以降のターボフェラーリなんてどんどん値崩れしてる 外車をメーカーでしか表現出来ないってバカっぽいよな
無知と外車コンプレックスの表れなんだろうw HRCになってもフロントから滑って転んでばかりで
全く勝てないSC82は怪我人発生源になっているわw オリンピックやる位だから8耐もやるだろうな。
ブッチ切りで勝っても面白味が無いから30秒差位で勝って欲しいがw ST1000クラスの話?
総合優勝はヤマハかカワサキだろうな >>403
ヤマハはファクトリー参戦しないから優勝は無理じゃね?中須賀もSBKライダーも出ないだろうし ヤマハは中須賀と吉川とノザネでええやろ
ってかワークスはYARTだろ一応、ヤマハオフィシャルチームって名前に入ってんだからw このスレでCBRの優勝を願わない奴って、買えない妬みで元から歪な精神が更に歪んでしまい
八つ当たりだけを生き甲斐として粘着してるんだろうね… アホンダラのモッサリツアラーは流すだけでしょw
フロントからスリップダウンするから競り合えないよね 公道でもサーキットでも中身がツアラーなのがアホンダら どこが八つ当たりなのか意味が分からんなw
メガ盛りッターカブなんか欲しい奴が異常w >>406
何の興味も無いバイクのスレなんて常人なら見もしないけど、異常者は嫉妬混じりの羨望を拗らせると
嫌がらせ粘着の腹いせをするという事を行動で実証してる訳だよw 別に300万ちょいならローン組んだら誰でも買えるだろ こんなSS風のツアラーはアホンダラしか買わないよねw 嫌がらせ粘着の腹いせ行動を実証中の2名が早速やって来たw 大人しくロングストローク気味の200馬力前後装備重量190`前後のライトウェイトSS作れってればこんなことにはならなかった そんなに何でもお見通しで自信たっぷりならお前が作れば良いじゃんw
ま、絶対無理だし出来たとしても失敗なのは分かってるがw 本人そもそもリッターすら買えないんだろ。試乗ならタダだよ、ちょっと乗って感想聞かせてよ。 こんな乗ってて腹立つバイク売っぱらってV4Rに乗り換えるわ スイングアームの可動部にベアリングを使わずメタルにしてる変なバイクって言ってたが?
見えない所をケチってると暗にディスってたよw WSBKの解説で大っぴらにディスられるよりはかわいいもんだ クランクをクロスプレーン化してトラクションもupさせて、スイングアーム短くしてコーナリング良くしてフロントすってんしなくさせて、更にシート上げて重心上げてギア比見直せば、楽に他社との1秒差なんて埋められんでね?
オレはコーナリング速いマシンをホンダに求める >>423
残念ながらその解説中に遠回しでバカにしてましたwww 210馬力クラスでこれ以上スイングアームストロング短くできんやろ。 馬鹿で結構。お前は設計解るなら、その計算式ココに書き出してみ?出来んだろ? スイングアーム短くしてコーナリング良くなるってさすがにネタでしょ?? いや〜、ドヤ顔でほざいてるからマジでしょw
バカにされたら激昂した小学生みたいな幼稚なイチャモンつけ出したのがその証拠だよw スイングアームとホイールベースを勘違いしてるアホがおる 何の計算式か知らんけど理解出来ないクセに出せとか
のたまってる位なのでw ここまでコンパクトに仕上がったフレームの、ホイールベース縮める方法他に知らんのよ。間違ってたら、ゴメン
ところで427は車体の設計、どう計算されて造られたのか早く示して見ろや!
IDまで変えて、いちいちチャチャ入れんでよろしいから! 新型10Rはホイールベース長いけどよく曲がるよね?なんで? >>434
解りません。
知ってたら、解説よろ!
>>435
そーですね!
でも、フロント下げ過ぎても遅くなる!
難しいですね。
なお、ホンダはコース毎の最適なトラコンの設定出すの、苦労してるみたいです オーナー専用スレでもあるまいし所有してるしてないは重要じゃないだろう
モトGPマシンなんて誰も持ってないけど所有してないと語れないなら
モトGPスレでやれホンダが遅いのホンダが遅いの語れなくなってしまうからな これから購入しようと情報収集してる奴もいるしな
俺のことだけど youtuberのrrtypeさんがめっちゃ高評価なさってるRR-Rとはさぞかし良い出来なんでしょうね CBR持って無いからクセに偉そうに講釈する奴より全然良いよw
それにお前よりは圧倒的に速いだろうしw >>ID:uKqpS3tU
とんだ基地外アホがどや顔 >>444
俺より圧倒的に速いから参考にしてる。
少なくともここのレスより信用できるでしょ。
証拠の動画もあるんだし。 アンディ位視聴者がいればタイヤ代位の広告収入入るの? アンディの顔前でSC82のことボロクソに言いたいわ >>451
買えない妬みで八つ当たり粘着だけが唯一の楽しみです!って、ちゃんと言えよwww ホンダドリームに修理に出していた
トリプルR
修理完了したって、良かった。
明日にも、取りに行こう。
もう、コケないぞ!
by海豚の子 コケたらカウルから羽もげる?
修理費おいくら万円? 八代とアンディとSC82についてトークバトルしてほしい アンチがSBKスレ内ですらスルーされてたから笑ったわ
お前どこ行っても煙たがれるのな 今日、ホンダドリームに
トリプルRを取りにいこうかなあ。
by海豚の子 乗り難くて評判の悪いツアラー用途のバイクだから
SBKでは話題にさえもならないワークスマシンw 速くてカッコ良くて壊れなくて乗りやすい
コンプリートなバイクを買ったとしても
割とすぐ飽きるのが人間ですよ 最新リッターSSを乗り継いでる人は特にそうだしな SC82を気に入り擁護してても次の新型が出りゃ容赦なく即乗り換える 最新型で無くなったリッターSSなんて何の価値も無いからな (自分が)タイムを出せるバイクが一番だろ
旧型ガー新型ガーという奴はバイクじゃなくて情報に乗ってるだけ セッティングとライダーの合わせ込みに掛かる手間暇時間を考えるとポンポン乗り換えて速くなるわけじゃないからな。
自分であれこれやるサンデーライダーはな。
逆に言えばポンポン乗り換えて即タイム出せる人はプロ級。
ライスク参加者のバイクで即タイム出してセッティングもするような元プロとかな。 タイムなんて9割のオーナーにとってはどうでもいい
最新型リッターSSはそれ自体が魅力なだけなんだからね 最良のSSマシンは最新のSSマシンって言うから分らんでもないけどな
現時点じゃCBR1000RRでもSC77以下はクソだし数年後新型が出りゃSC82もクソになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています