【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【21-】
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2020年より発売のCBR1000RR-R/SP（型式SC82）の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59,SC77)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/
前スレ
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【20-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590811574/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 八代さんカタナはデザイン的にいろいろ言いたい事があるってだけでバイクとしては評価してるやん
SC82には何一つ良いこと言ってない SC82
八代の評価が酷評で笑ったw
久々に乗っていて腹が立つバイク
by八代さん。
忖度しない正直な八代さんらしい発言ですねw
CBR-RR-Rよっぽど酷いんだな。(笑) SBKでボロボロ
MotoGPでもボロボロ
それが今のホンダ >>45
今日の筑波の予選、ウェットとはいえR1に叩きのめされてませんかね... 決勝では表彰台独占なのに？ｗ
例え予選ビリでも決勝で勝てば何の問題も無いのに、叩き方がもう涙ぐましい程必死過ぎてワロタwww SBKでボロボロ
HRCのワークスがボロボロでコテンパンですねw ホンダドリームのお姉さんに、
騙されて買ったけど、
前傾姿勢が、辛い。
メカの人が、乗って、
辛くないですかと聞いてきた。
だったら、売るないよ！
CB-Fが、あれば、
CB-Fにしたかった。
涙！ 全日本のレースで勝つために開発費何十億かけたRR-Rうおおおおおおおお ホンダの開発人ってメチャクチャ金使ってゴミ開発してんの？moto GPといいスーパーバイクといい..... 今までライダーの力におんぶに抱っこだったんだな。 エンジンの設計思想はmotoGPからフィードバックできてもフレームは直4に最適化出来なかったんだろうな
STなら馬力でなんとでもなってもSBKレベルまで追い込むとボロが出る こいつも市街地ではSC77よりもモッサリ
やっぱりいつものメガ盛りッターカブでしたね STで勝てるということは素性が良いマシンということ
なので82はどんなレースでも勝てるはず
チームがヘボい
ワークス呼んでこい ホンダなんていつだってワークス関係の大金でしか勝ってないやん
プライベーターでワークスに噛みつけるのはいつだってGSX-RとR1だったわ 既にHRCのワークスがボロボロでコテンパンですねw 昔からホンダのリッターSSって
BSの自社専用チューンのBS特注タイヤ
でなければ国内サーキットで勝てないよw
全日本も鈴鹿の8耐なんかも同様w
タイヤがワンメークになると直ぐにボロボロになる ホンダの面々は、ホントはクズバイクだけどライダーが凄すぎてバイクが凄いんだ！って勘違いしてるのかな？ バウティスタというレイから見ても凄いと言わしめるライダーが乗ってこの体たらく このままではSBKで全く歯が立たずボロボロな戦績で傷心してしまって
BSBに移った高橋巧と後を追った水野涼が行き場を失ってしまうなw
日本のBSのタイヤが無ければHRCとて役に立たないし歯が立たない
爪痕すら残せない現実に井中の蛙だったことを思い知らされたことだろうw バウはもちろん良いライダーだとは思うけど
スペックと価格で頭1つ抜けてたマシンで制限前に無双してただけだからな 前回のHRCでSBK参戦時もそんなに大した成績じゃなかった
SC82と同じく鳴り物入りでRC45発売と同時にHRCからワークス参戦して最初の年は未勝利
翌年の第5戦目(レースで言えば9レース目)でようやく初優勝
この年は2勝しかできなかった
3シーズン目を迎えドカ絶対的なエースだったフォガティーを移籍させるもタイトルは取れず
今度は天才ジョンコシンスキーを走らせてワークス4年目にしてやっとタイトルが取れた
VTR1000SP1/2に変わっても特別速かったわけではなく
活躍できたのはエドワーズのみでチームメイトとしてHRCからレギュラー参戦したスライトもWGPから移籍した岡田も1勝もできず
VTR1000SP1/2でエドワーズ以外で唯一勝てたのは菅生でスポット参戦した玉田のみだった
エドワーズはSP1とSP2とで1回ずつチャンピオンを取ったけど
SP1の時は芳賀への理不尽なドーピング疑惑による優勝ポイント剥奪とレース出場停止によるもの
SP2の時はチャンピオンポイントを独走していたドカのベイリスを後半戦に怒涛の追い上げで最終戦ついに逆転した奇跡のチャンピオン獲得だった
ゆえにVTR1000SP1/2は一度もメーカータイトルはとれなかったし
HRCがSBKに参戦した9年間でメーカータイトルが取れたのはジョンコシンスキーがRC45でチャンピオンを取った年の1回のみであった
つまりHRCが本気出したからってそんなに強くなかったし
SC82も長い目で見てあげないといけないと思う SC82はフレーム直したSP2出さないと勝てないんでしょ？
イトシンさんじゃもう無理なのかも。誰が作るのか？ エドワーズ懐かしい
エドワーズに憧れて全身SPIDIに染めてたわ ホンダは過去のGPと8耐のイメージだけで売っているだけで
実際はモッサリしているバイクばかりなんだよw
特にリッターSSは各年に常にモッサリしている奴w
BSとタイヤのテストしまくった結果のデーターが多い分だけ
有利になれるから国内のサーキットのイベントでだけ速い
それだけですw
ダンロップやピレリ履いてのワンメイクだと下位に沈没する ところで全日本や8耐とかではブイブイ言わせてた
高橋巧と水野涼はBSBにHRCとして今年は参戦してる
筈なんだけど戦績が全く話題になっていないのは
何故なんだろうね? >>69
国内のST1000はダンロップのワンメイクだしこの前のル・マンのSST優勝したCBRはダンロップだったが？
ST1000ってCBR以外が勝ったことあるのか？ だったら今後の８耐は全部ダンロップにした方が良いんじゃないかなあw
国内のレベルでしかも国内のST1000だけだろw
SBKは勿論だがBSBとかの話題が無さ過ぎるだろw
HRCでも金魚の糞の如く底に埋没しちまって浮上もできまいw こけてばかりで、
傷だらけのトリプルRだけど、
頑張って乗るぞ！
ｂｙ海豚の子 隔離スレで燻ってたモッサリオヤジがいるからワッチョイ有りでスレを立て直した方がいいぞw
あの狂人は構って欲しいが為に必死で荒らしてくるからw https://youtu.be/HdBjMCyTmgU?t=774
やっぱがっつりスピードリミッターってあるのね…
5速6速は完全に飾りなのか
リミッターて外す術無いの？ >>75
なんだ今更？
立ちゴケコスプレおじさんの自演か？
このオッサン承認欲求の塊で気持ち悪いし、コスプレもツナギじゃなくてツーピースで中途半端でダセェ 高橋巧と水野涼はBSBでどうなっているのかさえも全く出てこないという事実
国内のレベルの低さで夢想してあぐらかいているから海外に出ると歯が立たずに
マジで悲惨な結果になっちゃうんだよなw 自慢じゃないが、
トリプルR乗りの中でも、
最低ランクのオイラだ。
まあ、質問があるなら、どうぞ！
ｂｙ海豚の子 モッサリツアラーとしてハンドルカバーやGIVI箱やホンダ純正カブの箱は取り付けていますか? あほんだらは
ホンダボのSS風の形状に騙されるな
メガ盛りッターカブの中身はSC82だって
他と同様モッサリしたツアラーなんだからw
SS風なのはカウルと発熱だけだよw >>84
SC59前期型はモッサリ度が満点ですから
モッサリツアラーを好む人には最も人気が高いんです
まだ探せば未登録車も残っているようですよ CBRはRR-Rとて直４では
MotoGPとは全く無関係だし
レプソルとも全く無関係だし
カブのレプソルカラーと一緒で
メガ盛りッターカブも同じで
モッサリしてるけどなw 勝てばいいのがレース
むしろ馬力で勝てるなら最高
コーナー頑張らないと勝てないバイクとか嫌でしょ
レースはとにかく勝てばいいのよ、勝てれば。
レースはとにかく勝てば楽しいし負ければつまらんからな。
勝てないバイクの乗り味とか鼻くそにもならん。 国内の緩い改造範囲のおかげで金積みまくって無双してるだけでWSKも世界耐久もR1GSX-R10Rにボロ負けの欠陥バイクSC82 >>90
直線でスロットルストッパーに当たるまで捻って伏せるだけで勝てるなら最高だ
ただコーナーで頑張らないと勝てないバイクは嫌じゃ無いだろ頑張れは勝てるんだから
嫌なのはいくら頑張っても勝てないバイク >>91
改造範囲が狭いからチート使えるチームがいると勝ち目ないクラス 現実はHRCから参戦しているのに
高橋巧と水野涼はBSBではどうなっているのかさえも
話題が全く出てこないというそれがSC82の現実w アホンダラ達にとっては
ツアラー型のワイドでロングなミッションこそがホンダ車の
メガ盛りッターカブの真骨頂なんだから
SC59国内前期とか今度のSC82とか凄いんだぜ
輸出仕様の6速と国内4速がギア比ほぼ一緒w
5速6速はツアラー用途のオーバードライブw
しかもリミッター付きw そらあのEgパワーでリミッターなしのショートギアは扱えるやつは公道にいねぇってホンダの良心やろ。 ハイスロ化したいんだけどHRCキット買うしかないかな？ 忖度しない元HRCのライダーも酷評w
久々に乗っていて腹が立つバイク
by八代さん。
CBR-RR-Rよっぽど酷いんだな。(笑) 2021年ブリティッシュスーパーバイク選手権（BSB）第1戦オウルトンパーク
レース1
19位 88 水野涼 Honda Racing ホンダ 1’12.823
DNF 13 高橋巧 Honda Racing ホンダ 6Laps（リタイア）
レース2
DNF 13 高橋巧 Honda Racing ホンダ 5Laps（リタイア）
DNF 88 水野涼 Honda Racing ホンダ 0Lap（1周できず）
レース3
17 13 高橋巧 Honda Racing ホンダ 1’23.891
水野涼は欠場
やはりHRCはBSBでも惨憺たる結果でした 格落ちシリーズ戦でヒデェもんだな
二十歳前後の若者なら経験を積むとか言い訳も出来るだろうが
年齢と経験ですでに完成されてるプロレーサーなんじゃねぇの？
BSBごとき常にトップ争いくらいする結果出さないとこの先ねぇだろ SC82 CBR1000RR-Rってよっぽど酷いんだな。(笑) >>110
しかも安いんだぜ。
マジで安くて速くて壊れない。 八代の評価が酷評で笑えるw
久々に乗っていて腹が立つバイク
by八代さん まともな性能だったらコスパ良いバイクだったのに残念です >>110
R1もエンジンが少し変わったくらいでほぼ2015年式と変わらないんだぜ >>114
八代さん評価を直接見たいだけどどこにあるの？ >>116
んなこと言ったら10Rだって16年からほとんど変わってないw >>119
2019年型でフィンガーフォロワーロッカアーム入れたりチタンコンロッド入れたりと大幅に変更されたべ
川崎としては2019年型はフルモデルチェンジ扱いだし それ言ったらR1も20年でヘッド周りは大変更してるし電スロ入って電制もアップデートした。
スズキはカラー以外ビタイチ変えてない。
そして売れ残ってるのに毎年新カラーを投入して、さらに売れ残り在庫を積み上げてる。
お陰で安く買えるが大丈夫なのか心配になるレベル。 こっそりECU（リコールとは違う）にキャリパー変えてるで、R1000 隼でstylma採用されたから次のマイチェンでR1000にもバックアップされるだろう
R1000Rだけかもしれんが >>120
今年からカワサキはレブリミット上げたのに何故かSBKのレブリミットは据え置きされてエンジンアップデートした意味なくなったの見てもドルナに不当な扱いされても速い10Rは本当に速いといえる。
逆にCBRはストックでもとてつもないパワーを与えられ、全て新設計の最新型でなんの制限もされてないのにあの遅さ。
開発ライダーは何をやってたんだって感じだわ 昔の阿部さんみたいな優秀な開発ライダーがいないんだろね
YES.NOだけ評価するテストライターじゃなくマシン開発能力のある開発ライダーな MotoGPでは中上もHRCに対してかなりご立腹の様子
前輪の接地感が無さ過ぎてスリップダウンする傾向が持病だと
かつてクラッチローや中上が言い続けていたことが正しかった
という事なんだろうねw
フレームのヘッド周りの剛性を上げ過ぎてしまったツケが効いてるんだろう
トップスピードでも置いて行かれるし旋回性が悪くてフロントから転倒し易い
もうどうにもならないフレームの設計を何とかしろと男泣きして訴えてるんだろ フレームの出来が悪いみたいだね今回のは
ちっとも勝てないSSなんて存在意味無いよな 人に自慢する時
カワサキユーザー「このバイクはSBKチャンピオンなんですよ」
ヤマハユーザー 「このバイクは全日本と8耐チャンピオンなんですよ」
ホンダユーザー 「このバイクはST1000のチャンピオンなんですよ。ST1000とはノーマルで争われるレースで、つまりは納車された状態では世界一速いバイクなんですよ」
確かに一般人には一番響くかもw >>131
一般人というか、サンデーレースやスポーツ走行を自腹/趣味でやる層には響く。 これのシフター、2速から1速に落とすときニュートラルに入っちゃうときあるね、結構怖い あホンダユーザー 「このバイクは荷物の積めないモッサリしたツアラーなんですよ。」 あホンダらは
ホンダボのSS風の形状に騙されるな
メガ盛りッターカブの中身は
モッサリしたツアラーなんだw
SS風なのはカウルと発熱だけだぞ こけてばかりのトリプルR
修理代ばかり、かかる。
ｂｙ海豚の子 >>131
いや一般人に1番響くのはデザインとコスパ >>137
スズキR1000Rとどっちが売れてんだろ 全日本か地方選か分からんが、スポ走レーサークラスに大量のSC82が
コースインしてったの見たわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
