【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【21-】
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2020年より発売のCBR1000RR-R/SP(型式SC82)の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59,SC77)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/
前スレ
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【20-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590811574/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オーナー専用スレでもあるまいし所有してるしてないは重要じゃないだろう
モトGPマシンなんて誰も持ってないけど所有してないと語れないなら
モトGPスレでやれホンダが遅いのホンダが遅いの語れなくなってしまうからな これから購入しようと情報収集してる奴もいるしな
俺のことだけど youtuberのrrtypeさんがめっちゃ高評価なさってるRR-Rとはさぞかし良い出来なんでしょうね CBR持って無いからクセに偉そうに講釈する奴より全然良いよw
それにお前よりは圧倒的に速いだろうしw >>ID:uKqpS3tU
とんだ基地外アホがどや顔 >>444
俺より圧倒的に速いから参考にしてる。
少なくともここのレスより信用できるでしょ。
証拠の動画もあるんだし。 アンディ位視聴者がいればタイヤ代位の広告収入入るの? アンディの顔前でSC82のことボロクソに言いたいわ >>451
買えない妬みで八つ当たり粘着だけが唯一の楽しみです!って、ちゃんと言えよwww ホンダドリームに修理に出していた
トリプルR
修理完了したって、良かった。
明日にも、取りに行こう。
もう、コケないぞ!
by海豚の子 コケたらカウルから羽もげる?
修理費おいくら万円? 八代とアンディとSC82についてトークバトルしてほしい アンチがSBKスレ内ですらスルーされてたから笑ったわ
お前どこ行っても煙たがれるのな 今日、ホンダドリームに
トリプルRを取りにいこうかなあ。
by海豚の子 乗り難くて評判の悪いツアラー用途のバイクだから
SBKでは話題にさえもならないワークスマシンw 速くてカッコ良くて壊れなくて乗りやすい
コンプリートなバイクを買ったとしても
割とすぐ飽きるのが人間ですよ 最新リッターSSを乗り継いでる人は特にそうだしな SC82を気に入り擁護してても次の新型が出りゃ容赦なく即乗り換える 最新型で無くなったリッターSSなんて何の価値も無いからな (自分が)タイムを出せるバイクが一番だろ
旧型ガー新型ガーという奴はバイクじゃなくて情報に乗ってるだけ セッティングとライダーの合わせ込みに掛かる手間暇時間を考えるとポンポン乗り換えて速くなるわけじゃないからな。
自分であれこれやるサンデーライダーはな。
逆に言えばポンポン乗り換えて即タイム出せる人はプロ級。
ライスク参加者のバイクで即タイム出してセッティングもするような元プロとかな。 タイムなんて9割のオーナーにとってはどうでもいい
最新型リッターSSはそれ自体が魅力なだけなんだからね 最良のSSマシンは最新のSSマシンって言うから分らんでもないけどな
現時点じゃCBR1000RRでもSC77以下はクソだし数年後新型が出りゃSC82もクソになる >>469
いや、乗り換えて出来てた事が出来なくなるとストレスだぞ 自分というモノを持てず、自分に自信が無い奴ほど物にすがりつくんだよw
レースに出る訳じゃ無いのに最新型じゃなきゃヤダーてなw
チンタラでしか走れないアマリンガーのクセにww 他のSSのスレは平和なのに何故このスレはこんなにギスギスしているのですか? >>472
カタログスペックに乗ってるんだよリッターSSなんてのは
性能を実感できる環境も腕も無いからね
最新型に乗ってるという満足感のみですよ
何にも問題ないでしょ? >性能を実感できる環境も腕も無いからね
最近はどこのサーキットもライセンス講習会が大盛況でナンバー付きでサーキット走るおっさんどころかジィさんで溢れてるがな。
走りはピヨピヨだが公道暴走されるより万倍マシだし、ストレートの加速だけでも満喫すりゃあいいんだ。
300万近くのバイク買うんだからせいぜい数万のライセンスと1日1万の走行代くらい払えばいいんだよ。 アホンダラのメガ盛リッターカブはツアラーなんだからSSの扱いするのが最初から間違い >>475
結構です
転けて傷モノにするのも嫌だし >>477
バイクが好きってわけじゃないんだろうな。 金ならあるから最新型を買っただけ。距離稼ぐ前に下取り出した方が数年毎に新しいの乗れるしね。
まあ場所があるなら増車すれば良いだけだろとも思ってる。 >>473
すぐに他人のレスにw←付けて煽る人(同じ人?)居ますからね。IP付けたらどうでしょうか? >>478
好きじゃなきゃ買わない
好きの定義がアンタとは違うんだろうな 金ならあるって小金だろうがw
本当に金あるならリセールバリューなんて気にせずに
距離も走るし転倒とか気にしないでガンガン乗り倒すもんな ホンダドリームに取りに行ってきた。
トリプルR、
相変わらず、乗りにくい。
まあ、はっきり、言えば、Z900RSにすればよかったと後悔している。
二度もコケたのに、
ホンダドリーム、元に戻してくれた。
それには、感謝。
さてと、資格試験の受験があるので、
当分は、乗れないな!
by海豚の子 >他のSSのスレは平和なのに何故このスレはこんなにギスギスしているのですか?
それは買えなくても羨ましくも無く、嫉妬心が全然湧かないバイクだからw
買えない妬みで八つ当たりの嫌み粘着が我慢出来ない奴がいると、このスレの感じになるwww 大きなカブなのですしできの悪いツアラーとして認知しましょう それはカブに失礼なのでは?
ホンダの大きいカブはNC750Xでしょ
普段使いも旅の相棒としてもアッチのが10倍優秀 あの HRCですら表彰台乗れない出来損ないだからな。そこにしか価値無いのに 買えない妬みで八つ当たりの嫌み粘着が早速始まりましたねw
毎度の行動が実に単純だからホントに分かり易いw いらないと言いながらそこまで関心を持てることに感心してしまうわ。 死ぬほどモノにしたかったのに全く相手にされなかった女の不幸を
心から願う人間のクズって感じだからねw
レースでの苦戦を何度も繰り返し嬉しそうに言ってるしw フロントから滑って転ぶモッサしたリツアラーに何を必死になってんだ? 今年のSBKでもHRCのバウティスタとハスラムの低迷と
ヤマハのラズカットリオグルの好調が対照的ですw
SC82の絶不調は前輪の接地感が抜け易いという事です
MotoGP同様に委ねられないハントリングが特徴みたいです >>491
自己紹介乙〜w
コイツ、82否定派、肯定派、誰彼構わず噛み付いてて草 2022年モデルはさらにパワーアップって本当ですか? >>497
今のCBRに更なるパワーが必要と考える開発陣なら終わりです この前某大手チェーン店にこいつの極低走行の中古があったから何でだろうと思ってたけど、このスレ読んで納得。
そこまでの駄作だったとはね。だからこそ早々のモデルチェンジが噂されてるわけだ。
ホンダはもう絶好調のレブルとGBとカブだけに集中してろよw
それだけでも十分ドリームを食わせていけるだろうに 試乗車もそのパターンであるし。
知能が低過ぎると発想の程度も低くてワロタw 出来の良いバイクの試乗車は店頭に並ぶ前に常連客あたりに声かけて早々に売っちゃうけど?
並ぶ時点でお察しだよね普通 SPなら近所のバロンにも並んでてその時は売約済みだった。
専売前なら街のバイク屋が業販で流すことなんてあっただろうけどドリームの試乗車がチェーン店に並んだりするの? てか低走行車があったからってわざわざスレを探して報告とか余程の暇人なんだね
SSのキツいポジションにすぐ手放すニワカは少なく無いと聞いた事あるが 普通に考えてSBKでの不甲斐なさに抗議の売却だったんだろう 燃料投下されてw
ここは今日も元気いっぱいですね♪ 全日本の時代に比べてHRCで参戦した
筈のBSBでの高橋や水野が可哀そう
スペック厨向けの駄作でした パワーアップした新型が、出るのか。
V4になるのかなあ。
トリプルRが、最後のインライン4になるのかなあ。
by海豚の子 既にアホンダにはV4のイメージは全く無いといってもよいレベル
長年続けてきたアプリリアと最近ではドカのイメージだねw コンセッション処置受けはぐってる本気が何を言ってるんだか 2017の頃は、マルケスですらロッシのm1にコーナーで負けていた。スズキはコーナー勝負する為に、v4を捨て直4クロスプレーンに切り替えた。 MotoGPとは全く無関係w
BSBでさえも勝てない
SBKではブービーメーカー
それがSC82の現実 モトGPだとヤマハはクロスプレーン
スズキも不等間隔爆発・逆回転クランクだもん
直4でコーナーリングマシン目指すにしてもタダのフラットプレーンエンジンじゃダメだろな MotoGPは全く無関係w
BSBでさえも勝てない
SBKでも全く歯が立たない
それがアホンダHRCの技術的な限界 10R飽きたから久々にホンダ乗ろうと思うんだけど今って納期どんなもん? お前には最寄りのショップに聞くという発想は皆無いのか? 余ってんの?
注文して納車待ちしてたけど
SBKの体たらく見てキャンセルが多発したんじゃね? 実際はレースの成績と売り上げが一致しないってのがメーカーの悩みなんだがな... だからって、男メーカーのお株を奪う直線番長ではなぁ...
隼出た時、パワー競走にホンダが参加すべきでないととか言って無かったっけ? 店頭在庫してるドリーム店舗ぼちぼちあるよ
SS系に強いお店ならショールームの華やかさを重視して
SP置いてる場合が多い気がする SC82は不人気なメガ盛りッターカブでツアラー用途だからね
不人気だからいまだにモッサリツアラーの在庫はあるよ
SC59だって未登録の在庫が古くからやっているような
ウイング店には残っている状況だぞ
アホンダラが買いそびれているだけだ 直線番長って見方も出来るけど
ギヤ比見たらやっぱツアラーだよ
6速なんて世界中どこのサーキットのストレートでも吹け切らないでしょうに(インディアナポリスくらいか?)
6速とか回転抑えてのんびりクルージング用って明らか なんでそのホンダからのメッセージが読み取れんかな 四輪だけどポルシェのほとんどのモデルも最高速は一段下のギアで出て、最高段(7または6)は巡航用って設定。
SSとは言え公道市販車なんで6速のハイギアードは許せる。
6速捨てても1〜5で速く走れるなら文句ない。
実際は1〜5まで全部ロングでどのコースでもギアが全く合わないのは許せん。 だからそれがツアラーミッションだっての
他社みたいに最高速300ちょいくらいをクロスで6段刻んだ方がトップスピードに達する時間短いやろー
サーキットで無用の6段目なんか軽量化にもなるし6段目のギヤ外しちまえよ どのコースでもギアが合わないとか言ってる奴の走行動画見てみたいもんだw
ヘタクソ過ぎるか、SC82すら持って無さそうだから絶対動画upなんて出来ないだろうよwww フロントからスリップダウンし易いモッサリしたツアラーですよねw ツアラーなんですから5速と6速は高速道路でのユルユルとした巡行用です
逆に街中ではSC77よりも乗り難くて走らせても遅いのが現実です
だからカウルに付いた羽がある意味悲しい飾りなんだなって思う
SC77と比較してもタンクはチタンじゃなくなっているしコストダウンが激しいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています