ゼファー750 part24
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ゼファー750について語ろう
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててね
立てられなかった時は他の人に依頼してね
前スレ
ゼファー750 part23 （バイク板）
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1556902859/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヨシムラの鉄集合が手に入るなら
付けてみたい... そろそろマフラーも在庫限りで売り切れ続出？
今後はヤフオクしかないかね？ ●質問
中古でゼファー欲しいんだけど、何に気をつけたらいい？
★答え
何よりもオイル管理です。エンジンの音を聞いたり、整備手帳を
見せてもらって前オーナーがきちんとオイル交換をしていたか
どうか、確認しましょう。購入後は盗難・イタズラ対策を万全に。
●質問
まだ買って間もないのにもう錆びてきたよ（泣
★答え
ゼファーシリーズの防錆処理は完璧ではありません。
錆取り・錆防止クリームでメッキパーツ等をこまめに磨いてください。
●質問
ニュートラルからローに入れるときにガシャコンッと
やたらでかい音がするんだけど、これって壊れてるの？
★答え
変速時のショックが大きいのは、基本的にカワサキ車の「仕様」です。オイル交換、
クラッチの調整で改善する場合もありますので、気になる場合は点検してみてください。
●質問
エンジンオイルが染み出てるよ。。。
★答え
まずボルトの増す締めを推奨します。対策前の旧型車両の場合、
「仕様」なので現行の対策済みガスケットに交換。
それでも漏れる場合は、エンジンパーツの熱歪みが考えられます。
すっぱりあきらめましょう。 ●質問
暑い日に、タンクからぴ～っておならみたいな音がするのはなぜ？
★答え
タンク内の圧力が上昇し、タンクキャップ内のガス抜き穴から
揮発ガスが吹き出しているからです。
キャップを解放すれば音はしなくなります。
●質問
低速時にﾌﾞﾚｰｷ周辺からｼｬｰｼｬｰ音がするよ。。。
★答え
ディスクブレーキは、その構造上多少の引きずりは避けられません。
400と750は片押しキャリパーなので引きずりもやや多め。
気になる場合は、キャリパーのスライドピンを点検しましょう。
●質問
タコメーターが微振動するよ。。。
★答え
新車時からの仕様です。あきらめましょう。
●質問
荷掛けフックの先のゴムがとれるよ。。。
★答え
購入時に瞬間接着剤を塗って処理しましょう。
そのまま乗ると必ず取れて無くなります。
●質問
チョークレバーが勝手に戻るよ。。。
★答え
固体差があるみたいですが仕様です。
暖気のテクニックが向上できると思って楽しみましょう。 ●質問
750のセルを押すとカラカラ音がして
エンジンがかからないんだけど？
★答え
スターター(ワンウェイ)クラッチがいかれてます。古い750に多いです。
２００１年あたりから対作されている模様です。
設計が古いので枯れた技術しか使われていませんので
基本故障は少ないですが、ここが弱点だと言われてます。 マフラーの中古相場がおかしいんだが何事？
普通に新品売ってるのに物なのに中古の錆あり傷ありが同じような価格だから新品に変えようかな >>26
新品と同じような価格の中古マフラーってメーカー何？
年式の違いとか何かあるんじゃないの >>25
テンプレあったの忘れてたすまーん
このテンプレ小分けして貼ればよかったね セル回してエンジンかかったあとギューンってセルから音するのは正常？ >>33
本気？買ってからずっとそんな感じなの？
途中からなったのなら、どう考えてもおかしいと気づくと思うけど・・・ 純正リアサスのOHしようかと思ったが、いきなりバラすのも大変そうなので、とりあえずサブタンクの蓋外してエアー補充してみようとおもう。
やったことある人居る？ >>37
純正リアサスは専用設備ないとOHできないだろ。
フロントは知識と工具有ればできるけどリアサスは危ないよ。元通りには設備ないと戻せない >>37
DIY用のコンプレッサーって0.8Mpaくらいだけど足りないよ？何で充填するの？ >>40
ロードバイク用の空気入れでも使ってみようと思ってる。
>>39
の話聞いたら、社外品交換で我慢しといた方が良さそうかもと思うようになってきた。。 ファイナル乗ってる有名な人ってもう居ないの？
綺麗に乗ってる人ってくらいしかしらないけど写真を見てみたいんだけど ファイナルだとなんかいい事あるの？
あらゆる装備が進化してるとか？
割と真面目に無知だから知りたい >>44
かっこいい！は冗談として
シート、塗装、各パーツブラック塗装が違う。あと排ガス規制でなんかマフラーが長い。
あと個人的にファイアーボールが好き。てか乗ってる。 俺のなんてC1だからハザード付いてないわエンジン塗装ヤレヤレだわ手入れ大変だ ファイナルはちゃんと作られた最後のゼファー、ちゃんと作られてる >>47
ちゃんと作られた最初のゼファーはどれですか？ 俺もC1なんだけどC1にハザード付けるとか出来たりしないのかな できるでしょ
やったことないけど
関係ないけどZZR1100Cの欧州一般仕様に北米仕様のスイッチを流用してハザード機能するようにしたことある
要はスイッチとダブル球とリレーと根気 >>51
W球は関係ないだろ
スイッチ、リレーに加えてメーターのインジケーターも対策しないとだめ ファイナルモデルは丁寧に作るだろ、オイル漏れを聞いたことがない >>52
そうでした
ZZRは車幅灯も付けたんだったw >>53
ファイナルモデルでも金型から変える訳ではない。
流石にエンジン周りは特別仕様にできないよ。
オイル漏れは高年式は対応されているでしょ。 >>51
年式忘れたけど規制前のc5あたりだったかでメインハーネス変わってるぞ。
ヒューズ兼のイグナイターも簡素なものから変わってる。
だからc1だとスイッチボックスとフラッシャーリレーだけじゃ無理かも 汎用のハザードをバイク店や用品店などで購入・取り付け依頼をすればいいかと 欠品パーツは、出てきてるのだろうか。
10年以上、庭で眠ってるゼファー750があって、修理しようと思ってるのだが。 そんなに乗ってないならベース車両として売り飛ばした方が幸せになれますよ >>58
乗ろうぜー！幸せになれるよ！
ゼファーは最高です！ 純正欠品パーツは有っても社外品流用品があるから大丈夫。
でも10年野外放置車って、まともに動かすには30～50万くらいかかるんじゃね？ でもその値段じゃ中古買えないもんね
直すしかないか 買取屋に電話したら400や1100なら人気あるんだけど、社長に電話してみますって言って、出せて30万円て言われたなファイナル >>64
スゲーな。どれだけ買い叩くつもりなんだろう信じられん 750の在庫抱えてる店なんじゃね？
在庫出来ないからオークション流して普通に儲かる買値が30万なんだろ。 販売相場上がりすぎて売れにくくなって買取相場は下がり気味って聞いた 現役の頃は女の子、初心者専用大型ゼファーって位置付けだったしね
ゼファーの中でも1番人気のないモデルって印象だった 梅田が値上げしすぎて、良程度の750ファイナルが150万とか狂ってる c1査定してもらったら70万ていうのは売りなのか。最近運転姿勢とると左手がしびれて乗るのが億劫なんよね… >>72
バイク売る前に、シビレを直した方が良くね？ >>74
運転姿勢さえとらないなら何の支障もないもんでついつい放置中。病院行く時間勿体なくてね～
>>75
そうなの？個人的にはかけた手間暇と金のこと考えると、もう一声ほしいけどねｗｗ 中古の買い取りに素人整備の手間隙は加算されんやろ付けてるパーツが高いか安いかだけだし バイクに限らないけど、良い金額で売れても、同じような金額で同じような物は今後手に入らないと思っといた方がいいよ。 若い頃に手放したCBXとか今あり得ない金額だもんね >>77
注いだ愛情プライスレスちゅうことで勘弁してww
>>78
そこは悩むところやけど、飼い殺しはバイクが可哀想かなとね。もう2ヶ月以上走ってないのよ。 >>79
先輩でも若い頃20万くらいでz2売ってもうた～ていつまでも言いよる人が居るよww 特攻の拓がなければ今の旧車はそこまで人気なかったんでね？とくにZ2 言うほど特攻の拓でZ２ピックアップされてたか？
ヒロシちゃんキヨシくんコンビが乗ってたくらいだろ “不運(ハードラック)”と“踊(ダンス)”っちまうんですね >>80
一方で、
最後盗難されて終了とか言うよりは、ひとつの英断かも。
相場もリスクも上昇してるとおもう。 C1て30年以上落ちてるのに新車価格より買取高い時代なんだな
俺も2年前にC1を68万で買ったけど若い頃に買っておけばって少し悔しがってるw 特攻の拓とかいう秒でゼファーが大破する漫画
アッちゃん可哀想すぎるだろ…
いやていうか何度壊しても無償で修理してくれるアッちゃんすごすぎる…
爆音きっての聖人だし友達になりたいぃ… 湘南純愛組の鬼塚、400だったり750だったり1100だったり絵がバラバラ
なんならストーリー中に750と1100入れ替わる時すらある >>91
キャ、キャラが定まってなかっただけだから…
リョーがカズぶん殴ってたりしてるしあーもうめちゃめちゃだよ >>92
ストーリー中に変わるのは変だな。見本の写真があるはずだけど、何故途中で変えるんだろう？
アシスタントが適当なのかね？ 純愛組はテールランプだけ見ていると
ずっと1100だな。
販売店のガラス越しに見て「火の玉でZ2そっくりだ」という台詞のシーンはゼファー750だ 阿久津編の回想で、中学生の鬼塚が真樹さんを走りに誘う時は400
記憶曖昧だが、鬼塚が浜辺で黄昏てる時に龍二の話し掛けた内容が、上にお前の750停まってたからと言ってる
それ以外は基本1100な気がするね サイドカバーとシリンダーヘッド、ピボット周りの描写が750だったり1100だったり
シングルシートになった辺りからは安定して1100かな フェンダーレスにしてカマボコテール引っ込めてる人多いよね 400→1100と乗り換えた、だ。
750の件はすでにZ2も所有している >>98
フェンダーレスにしているけど、引っ込んでるのかな？
買ってすぐにカスタムしたからノーマル状態覚えてない。
フェンダーレス出してるメーカーによってテールの位置が変わるのかな？ やっとこっちに移転したか
当時オレがこっちに新スレ立てたら猛反対しただろ
やっと観念したか カマボコテール引っ込まないフェンダーレスつけてるのは少ない 随分前だがヘンダーレスでかまぼこテールの時は面一だったと思う
今はZ2テールになってるので１ｃｍぐらい出てる ノーマルみたいにはみ出てた方がカワサキ車って感じがする
今はZ2テールにスペーサーで調整して出してる >>104
あれ？Z２タイプのテールカウルにしてフェンダーレスにすると引っ込まない？
昔400とかでそんなの良く見たような？750だと違うのか？ フェンダーレスキットはどれも引っ込んでしまう
オクで自作されてるステンレスキット買ったら引っ込まない POSHはそこまで引っ込まないし元々ゴムのスペーサーで調整する方式だから長いネジとゴム買ってくれば更に出せるよ フェンダーレス付属の小物入れ自体を後ろにヅラして付けるか、小物入れとテールランプのあいだにゲタかますか、どっちかな >>106
多分専用キットじゃないかな 随分あとから出てたと思う
オレのはランプだけの時だった
ノーマルは２点で止まっててZ2は３点になってる ピッチも合わない
汎用ステー買って曲げて２点止めてもう一点を結構折り曲げて付けた 思い・・・出した・・・
Z2テール ヘンダーレスキットは２点と３点をつなぐパーツついてたと思う
単体でも売ってたと思う ウィンカーとフェンダーレスとマフラーとハンドル手前にずらすやつ付けたらカスタム終わった 乗らないなら売ればいいけど、3社同時相見積しないと叩かれる いま普通に120万とか150万とかで店頭売りしてるみたいだが、相場上がってるとは言うが、、、
実際今、みんなこの価格で買ってるのか？？ みんな金持ちだな
Z2ならその価値あるかもだけど
ゼファーみたいな偽物雰囲気バイクがそんなに高値とは >>116
NovsightのF2入れた
車検はそのまま通った >>120
アリエクで買った安物中華だけど結構明るい。
車検も通った。
バイク屋の話しだと検査官き「ハロゲンよりカットラインがハッキリ出て良い」って言われたとか。 >>127
世代がゼファーだから乗ってるだけでZ2？お前、いくつのおっさん？ 笑 Z2なんて神格化されてるだけでゼファーと違って剛性も部品耐久性も劣るしただのコレクションバイクだよね
Z2で日本一周なんて出来ないでしょ
ゼファーでは余裕だけど いや、元を正せば、
今やZ2もゼファーも、どっちも相場おかしい。
どちらかと言うと先行しておかしかったのはZ2 最近も復刻版が人気のように、当時も廃盤になったZの雰囲気を楽しめるようにというメーカーのコンセプトで発売した。
復刻版的な車種は全て偽物か？否 >>124
>>125
そろそろ替え時なんだね。
HID入れちゃってるんだけど、ノーマルに戻す作業が必要？
戻してから球だけ換えればいいのかな？ >>132
HID外してH4バルブが着けられる状態にしてあればポン付け出来る筈 >>133
ZX25Rにでもマウント取っとけ
俺らの方が事故率が低いってマウント取れるから LEDはHIDみたいに邪魔なユニットが無くなるのでそれだけでも入れ替える価値がある 最新にしていくと、それこそZ900RSでよくねってならない？ 個人的にカフェスタイルってあんまり好きじゃないんだけどZ900RSはノーマルがダサすぎてカフェスタイルの方がカッコ良く見える >>139
コレ買いに行ってコレじゃ無い感凄くてゼファー買っちゃったよ
フレームとエアクリーナーのせいでタンクがボテっとしてて好みじゃない 06年式のエンジンに付いた埃をエアーで飛ばしてたら
黒色塗装がところどころ剥げてしまった
耐熱塗料で一番近い色はどこのメーカーの物ですかね？ 劣化した分は何とも出来ないけど
カワサキ純正耐熱スプレーが一番近いんでない？ >>145
カワサキの単車に乗ってるのに
カワサキのカタログのサイトを全然見に行かないので
カワサキからも耐熱塗料が販売されてたとは知らなかったｗ 誰か教えて欲しいんだが、二次エアー供給装置が壊れた人おる？
急にアフターファイヤーがバンバンで出して困ってるんだが、そこ以外の原因がわからんのよ。
で、供給装置も絶版で売ってなくて困ってる。
同じような症状出た人いたら教えて欲しい。 2次エアーが壊れてアフターファイアー？
排ガス対策で付けてるだけだから無くても問題ない
プラグかキャブの燃調がおかしいだけじゃね？ >>147
無くても問題ないのは確かだが、それはちゃんとメクラして殺した場合
ホースが破れてたり抜けてたりすると露骨に調子悪くなる
一度バラして装置周りのホースを点検することをオススメする うん、キャブからの負圧ホースにメクラすれば問題ないよな、他のホースからエアーを吸ったところでエアークリーナーを通すか通さないかの違いだけだし
点火系か燃料系だろうけど、イグナイターとかだと厄介だな あと症状的にインシュレータが破れてないかチェック
とりあえずすぐにできることはこれくらいかな 急にアフターファイアーってだけで原因の特定は無理があるよな
単純にプラグ不良による失火から、燃調やらバルブの密着不良まで考えたらキリがない インシュレーター劣化で二次エア吸ったときは走行中など急にエンジンストールした >>147
プラグコード、挿し間違えたらその症状出るけど
プラグ交換してない？ さまざまなご意見ありがとうございます。
とりあえずやったのが、プラグ交換とキャブの燃調チェックで、プラグコードは番号を書いてあるので間違いはなかったのと、プラグは綺麗に焼けてました。
次はインシュレーターのチェックと二次エアー供給装置のメクラをやってみます。
音以外は吹け上がりやアイドリングに不具合がないので、最悪我慢すればいいのですが、急になったので少しビビってます。 いずれにしてもマフラーに生ガスが流れ込んで爆発してるって事だよね
走行キロによってはバルブクリアランスも点検してみては？ 季節的に湿気が悪さしてる気がする。
コードのリーク、エアクリに水分、ブローバイ系に乳化オイル
最近リザーブ使ったならタンク内結露がキャブに入って失火。 >>157
横からですが、なるほどなるほど！
そういった事からエンジン不調もあるんですね
参考になります
ありがとうございます😌 バッテリーバッチリだがセルを回すとギーーーーーとしかならなくてエンジンがかからない。
ワンウェイクラッチか 去年ワンウェイクラッチを後期型に交換したら始動性がメチャ上がって快適。
明らかにジーーーって空回りしてなくてもワンウェイクラッチが微妙に滑ってクランクがきちんと回っていなかったんだな。 初期型がパーツ漁ってしまったから後期型が交換したい時にはもうパーツなし >>162
初期型で未交換だけどワンウェイクラッチ今のうちに買っとくかな… >>161
前期に後期のワンウェイクラッチ付けるにはどこまで流用が必要でしょう？ >>166
クラッチ(ワンウェイ) 13194-1086
ギヤ スタータ 58T 16085-1300
レース ワンウェイ クラッチ 92048-1068
カップリング 42034-1151
かな？
あとはオイルパンやクラッチカバーのガスケットなんかが必要。 バグースhp見られないけど潰れたとかじゃないよね？ スピードメーター単体で６万もするのか
タコメーターと一式セットだと死ねるな なんかGooBikeの中古販売価格がいよいよもって200万超えそうなんだが…どうなってんだこれ…
売る気なんて無いから俺も今のうちにパーツ確保しとかないと不味いかな
次の車検時に直ディーラーに相談しよう それよりも危惧するのは今時点で全国で38件しか掲載無いって事だよね
ネットに掲載しなくても売れるって事だと思うけど、確実に手に入れづらくなってる ちょっと前までは100件以上はあった記憶が・・・
こうなってくるととにかくパクられないかが心配になる 高価な旧車って盗んでどうするの？
そのままじゃ使えないしエンジンもフレームも使えないよね？ 今は車体番号掘り直す工場もあるからそのまま中古車で流れるんでは
車はハイエースとか高級な車以外で前塞いどきゃよい もしかしてヤフオクとかで、フレームとエンジンのナンバーが分かる場所以外だけを売ってる奴いる 途中で送ってしまった…
もしかしてヤフオクとかで、フレームとエンジンのナンバーが分かる場所以外だけを売ってる奴いる？
警察に目を付けられないのかね？
プロなら飛ばしのアカウントか何か使ってそうだけど・・・ プロは車体番号掘り直して正規ルートで
小僧はパーツだけオークション >>167
遅くなりました。
ご丁寧にありがとう。 カワサキ ゼファー750/1100メンテナンスブック
これ内容は750は少ないしあんまり細かく書いてないらしいけど、ゼファー750用だと何か良いメンテナンスブックってある？ サービスマニュアル最終版とパーツカタログ最終版はまだ買える じゃあ現車見て買えるならヤフオクで１００万でも安いな
バイク屋はどうせ整備なんてろくにしないだろうし
一通り自分でやるか買ってからバイク屋持って行っても130万も掛かる訳ない 150や200のゼファーが売られているが誰も買っていない >>194
たまに買うやつがいるよ。あり得ないと思ってたけど、最近のバイクを見ると新車価格と内容が釣り合ってないから、同じ値段出すなら中古でも好きなバイクにしようというのも間違いではない思うようになったわ。 ZR900とかカタナは150万円くらい
なら同じ値段で程度のいいゼファー買って飽きたらまた売れば良い
値下がることもなさそうだし >>196
前レス読め、売り値が高いから高く買い取って貰えるとでも思ってんのか？ 明日浜名湖ガーデンパーク行ってくる
ここの住人で行く人居ますかね？ 今週は暑すぎて油温が大変な事になりそう
真夏に渋滞はまると120度超えたりするけど、結構やばめ？ 真夏のツーリングとかだと150度とか超えることない？ 空冷バイクにはアルミピンチがベスト、マジで放熱効果上がる >>203
ツーリングじゃ超えないだろ
通勤グなら超える。ど田舎じゃなけりゃ。 >>206
ツーリングだろうが通勤だろうが超えるときは超えるだろ
アスペかよ 成人するまではバイクはやめておこうとは思うものなのかな 140度くらいになったらエンジンに水掛けてもいい？
雨みたいなもんって事で 以下の症状について、改善方法をどなたか教えてください。
・4気筒のうち、2気筒しか点火しない（残り2気筒はエキマニがぬるい）
・数百メートルは走れるが、その後、エンジン停止（走行中はアフターファイヤーが酷い）
・一旦、止まるとエンジンはかからない（キャブからはガソリン漏れ）
・プラグは真っ黒でカブっている感じがある。
・プラグを新品に交換すると一定期間は絶好調。
キャブはヨシムラで、点火はウオタニです。単純にキャブのセッティングに問題があるのかな？と
素人的な目線で考えています。ご教示よろしくお願いします。 >>165
ハーレーみたいに古いバイクでもカワサキプラザが提供してくれるのではないの？ >>214
TMRならVシールが個人で入手ができないのでヨシムラの順番待ちをするか諦めるか
FCRなら個人でできますが多分無理だと思うので店に任せるか
とにもかくにもトラブルシューティングは一つ一つダメなところを完調にしてやってからの話なのでセッティングだとか考えない方が >>214
オーバーフローしてる。中途半端に洗浄しても再発する可能性が高いから
キャブフルOH、ガソリンホース交換、タンク洗浄、燃料コックＯＨ。 ゲイルスピード 5.5 17インチに 525チェーン
180 55R 17 ピレリ エンジェルgt2
スペーサは要りますかねぇ
微妙ですかねぇ ミシュランかメッツラー以外は当たるってどっかで見た気がする
実際試してないからわからんけど
参考までにメッツラーZ8 180 55Rで5ミリくらいのクリアランスでかわしてる 外装交換してシートハマり悪いなぁって思いながらハメたら外れなくなった件 >>222
上から押しながらシートロックキー回しても外れない？ ゼファーのシートロックはとんでもないクソ機構なんで
端からシリンダー使わない改造をした方が良い
タイラップがあれば可能 >>223
それやって良いとこまで行くんだけど後ちょっと回らないんだ >>225
自分もそれやって、なにやっても開かなくなってバイク屋に泣きついたら、シートとフレームのすき間から鉄定規を入れてガチャガチャやってくれたら開いた‼ >>225
2りんかんにでも助けを求めろ
大体なんとかしてくれる
そんで二度とシリンダーは使うな
あれを作った開発者はマジでアホなんだ
流石男KAWASAKIだよ >>222
ドレミのZ2テールかな？
あれノーマルシートだとサイズ合ってなく接触しちゃう
そのまま使ってるとシートがっちりはまりこんだり外皮破れたりテール割れたりする >>227
その通りですね
なんとかバイク屋に開けてもらった後は、シリンダー新品注文して、バグースから出てる対策品(アルミシートロック)を装着してる 正直乗り続けるので値段は上がらないで欲しい。
盗難が心配だしホルホルしてても何も利益はない。 >>230
どうなってるんだろうね。
オレはそんなに上手く無いし取り回しもしんどいから750乗ってるけど、みんなもっと乗りこなせるだろうから、さすがに価格逆転は有り得ないと思ってた。 そもそも750と1100では特性が全然違うので軽くて取り回しや街乗りを重視する人は750を買うと思う
1100は重いし取り回しがだるい
結局値段は需要と供給なので1100だからって高くなるとは限らない カワサキだと系譜が空冷と水冷とか気にする人はするかもね 1100はなんか長い
750はコンパクトで丸っこい感じがする
高速乗って長距離ツーリングがメインなら1100もいいかもね
個人的にはヒラヒラと旋回できる750が好き 1100の腰下は水冷ボイジャー系だから、70年代から受け継がれるザッパー系の750の方が高くなってるって事かな 俺もチビだからゼファー750愛用してる
ゼファー750のシート高ってそこらの250ccよりも低くない？ >>218
俺も同じ仕様だけど当たらないよ〜
フロントはオフセット4mm付けてる
ホイール脱着でチェーンカバーが当たりそうだから削った >>243
ないからどうした？
1100乗りのこういう所な >>245
>>238 の通り750乗りなんだが・・・ 走行距離が65000km超えたあたりからエンジンのメカノイズが酷かったんだけど、固いオイルとフューエル1を入れて高めの回転数を維持するように走ったら静かになってアイドリングも安定するようになっちゃった
バイク屋さんも自分も「あれぇ？」って感じで、よくわからんけど頑丈で良いバイクだ O/Hすれば多少よくなる。
走行4万kmあたりで腰上O/Hした。シムとかも替えた 皆はO/Hってどのタイミングでやってる？
不具合出てから？
自分のも2006年モデルでゼファー内では比較的新しいけど、走行6万越えてそろそろそんな話も出てきそうで。
乗ってる感じ不具合はないんだけどね >>248
オイル漏れ修理ついでにシム調整して貰ったら静かになったわ 不具合は無かったけれどタペット音が大きくなったからOHした 新車で買って１年後の点検でフロントフォークオイル漏れしてた記憶がある
乗り方の問題で１年でパッキン？か何かダメになるものなのかねぇ？ パッキンなんて所詮個体差によるもんだから…
というかKawasakiのパッキンがうんちなんだけど >>257
フロントフォークやパッキンをカワサキが作ってると思ってるの？
ニートなの？ >>241
ゼファーは高くなってるのにボイジャーは高騰してないな。なんでやろ？ >>259
ゼファーが好きなのであってボイジャーやザッパーの流れを組むエンジン単体が好きな訳じゃないからなぁ
しかも750はボイジャー関係なくない？ザッパー系はバイク自体が同じ流れを組むから買う人もいそうだけど・・・ ナナハンなのにちょいちょい400に間違われるんで1100に乗り換えましたさようなら
ってゆーか750はゼファーなのにZに寄せたカスタムが多くてZに乗りたくても乗れないコンプレックス君ばかりが恥ずかしくなったのが本音なバイク女子でしたさようなら 形が好きでドレミタンクに変えた
ノーマルサイドカバーをタンクに合う様に加工中 バイクカバーを新調しようと思う
皆はどこの使ってる？覚えてたらサイズも分かると嬉しい
750の全長2105mmだけど、カバーのサイズに全長2100ってのが多くて
5mmなら問題ない気もするけど、今使ってるサイズもう覚えてなくて
宜しくお願いします デイトナのLLだったかな
そこそこ余裕がある感じで使いやすいよ バイクカバーってゼファー750が適合するか書いてなかったっけ？ >>269->>271
ありがと
参考にさせて貰います
昨日楽天で見てたんだけど、χは載ってるけど750載ってないってのが何件かあって質問させて貰いました アップハンにしてるとカバーが合わない
ノーマルミラーだとミラーがちょっと長いので短いやつに変更した
それでも足元がカバーできない そう言えばバイクカバー買いました
楽天で6千円位の2L
以前のは2りんかんで1万以上したやつだった記憶なんだけど、今回のでも全然問題なさそうだな ZR-7買った
シートレール ゼファー400溶接した ちょい乗り ユニクロ、ワークマン、ドンキホーテ
ちゃんと乗り カドヤ、ダイネーゼ、ベルスタッフ エアクリーナーボックスのスポンジって専用品？汎用品？
なんかボロボロになってるんだけど 質問したいんですが、
今現在大型免許を取得中で、会社の先輩にそれをいうと、家にある乗ってないゼファー750を15万で売ってもいいと言われました。
1991年式でメーターは一回りしてる、エンジンはあまり調子が良くなく、たまに3気筒になる、
マフラーとかかなり錆びてるらしいです。
自分がバイクを持ってないので、全然詳しくないのですが、形はかなり好みだったので修理に30～40万くらいで調子よく走れるなら買おうかな、どうしようかなーといった感じです。
修理はもっとかかるでしょうか？
15万は妥当ですか？
皆さんならどうしますか？ 15万は絶対に買い
何なら買って即横流ししても利益出るレベル
今ゼファーはめちゃくちゃ値上がりしてるし、今後下がることもないだろうから先輩の気が変わる前に確保するべし そのゼファーを30万でまともに走れるようになるといいけど、結局100万くらいで最初期の安い中古ゼファー買うのと大して変わらなそうなくらい手間と時間がかかりそうだな。
一台ゼファー持ってて部品取りで買うならアリかもだけど。 情報聞く限りレストア必須でしょ
15万で譲るは妥当
乗り出しにいくらかかる判らんね
安く上げられたとしてもすぐにエンジン駄目になりそうだから最初からエンジンオーバーホール推奨 >>290
超ざっくりで
FCRフルセット+ウオタニ+MSFET+プラグ+プラグコードでセッティング取付込み込み約50万。
FCRを純正キャブO/Hにするなら約30万位。
これに、バッテリ、オイル、タイヤ、チェーン、ブレーキパッド、フルード込み込みで約10万。
3気筒になる原因がキャブや不具合ならこれくらいで走るようになる。
エンジンも開けるなら更にかかる。
クラッチ一度も交換してないなら滑ってるはずだし
セルスターターも変えてないならこれも交換。
程度の良い100万超え中古を買うなら
15万で買って100万かけて部品新品整備済にした方がよい。
今の高騰状況からするとリセール時でも大損することはないし、
逆に利益が出るかも知れん。 >>294
3気筒になる原因がキャブや点火系の不具合ならこれで走るようになる ゼファーに特段思い入れがないなら900RSをお奨めする。
ゼファーみたいに古いバイクは「ゼファーが好き」じゃないと
大金かけてレストアしても性能や維持費に不満が出て維持できないと思う。 >>297
後輩ならまだしも
毎日顔を合わす会社の先輩になんて説明すんの 先輩も調子悪いってのは知ってるんだからとりあえず保管しておいて
「今バイク屋に預けてるんですけど、結構手間かかるみたいっスね」
みたいな感じで言っておいて、ほとぼりが冷めたころにレストア費用がかなりかかるからバイク屋に引き取ってもらった等の理由つけて売っちゃえばいいんじゃね
罪悪感があるなら正直に話して利益山分けでもいいし
まあ自分で直して乗るって言うならそれはそれで全然アリだと思うけど 皆さん、レスありがとうございました
とりあえず15万で購入して、バイク屋さんに見積もりをとってもらおうと思います。 294と同じ意見だけど100万で足りない可能性が高い。
ゼファー750は間違いなく買いだから買ってモスボール化。
移植出来る部品が多く750エンジンの完成型を積んだＺＲ－７を中古で買って乗る。
ＺＲ－７をパリッと転がせる様になったらゼファーに切り替え移植するのが一番効率よく安い。 乗れるようにまともな状態にすると修理・メンテナンスで50～70くらいはかかりそうね。
その状態のまま買取店に売っても状態悪いということで、どの業者も20～30と言うでしょう。
横流しでも損はしないから
修理・メンテナンスの見積もり見てから乗るか売るか決めてもいいかと 業者に出したら難癖付けられて買い叩かれるよ
レストアベースのノークレームで個人売買に出せばいい
手元に入る金が数十万変わってくるぞ スレ的にもバイク的にも良い話だと思う。
これで不動車が整備されてゼファーという絶版車一台復活。
しっかり整備して可愛がってあげて欲しい。
オレも似たパターン。 バグースやウエマツの手に渡って
不当に釣り上げられた価格で売られる前に
ゼファーが好きな個人に渡ってレストアされて大事に乗られて欲しい。 俺はバンス管使ってるからむしろkerkerメガホン売りたい
2007年辺りにアメリカから輸入した物のはずなんだけど、ステンレス製のはず
２ピースでバネで付けるやつで
調べると
集合部分にスプリング付き
エンブレムに「MADE IN USA」の表記なし
は日本製との事ですけど、 途中で送信してしまった
日本製との事ですけど、
2007年辺りでステンレス、スプリング付き、USA表記が無ければ日本製確定ですか？ >>309
その頃のallステンのカーカーはモトリベがライセンス生産した
ハイパーメガホンじゃないの？ >>310
結構間違いがありました。あと倉庫から引っ張り出して写真撮りました。
2007年頃で３ピース、スプリング付き、エキパイもサイレンサーも磁石が付かないのでオールステンレス、USA表記ありでした。
モトリベルティ製、ハイパーメガホンって呼ばれててオールステンなのが国産。
RCエンジニアリング扱い、全部鉄やサイレンサーのみ鉄で９０年代辺り？がUS製。
調べたらこんな感じでした。２つは別物なんですね。
私のはナップスで取り寄せたんですけど、船便でアメリカから取り寄せるって話だったので２、３か月待ったような記憶があります。
時期や素材から国産のハイパーメガホンのはずだけど、アメリカから取り寄せって話だったりUS表記だったり情報が混じってますね。
国産のモトリベルティ製のもUSA表記があるんですか？
サイレンサーの写真
https://i.imgur.com/ZMh0qFE.jpeg >>311
ハイパーメガホン出た時に購入考えてたから記憶にあるけど(記憶違いかも知れないが) 日本製だったと思うよ。それを売りにしてたような気がする。
ライセンス生産なんで銘板だけ取り寄せてたとかじゃない？
当時の雑誌あったらうぷるわ。
カーカー復活みたいな感じでロードライダーかなんかに記事出てた。 きれいなマフラーでいいなあ うちのサビサビメガホンどーしよーかな… 削って再メッキか >>313
メチャ弄ってますね。カスタム費だけで100万超えてそう・・・
見た感じステッカー部分は同じなんですね。
中間パイプとの接続がバンドだしサイレンサーの上に付いてる取付部分も違いますね。
フィルターってエキパイ以外を外さなくてもできるんですか？俺のはオイルはいけるけどフィルターは無理だったような？
2007年前後はモトリベルティが作ってたみたいですが最近は下記の通りみたいです。
藤田商会(RCエンジニアリング)は、アメリカ製を扱っていると同時に製造も行っていて、KERKER JAPANとして販売しています。
https://onarider.com/review-kerker-megaphone ウオタニ入れるか迷ってる
みんないい事しか言わないから逆に怪しいんだけど ウオタニの最新バージョンは悪いとこはない
古いのだとテンションコードが7mmに合わせてるからNGKとかが入らないし接着剤で留めるから抜けることがある
新しい奴は8mmも入るし抜けないよう差し込み金具が付いてる、ヤフオクなんかで中古を買うならその辺注意
悪いところはそれだけ、火花は普通に強くなるし強くなって困ることなどありはしないし
何より点火時期で調子が変わるのを体感できるのだからそれを良いと思えなければ要らないアイテム そうなんだ
解説サンキュー
電装系の中古は怖いし、新品かなぁ
確か被覆剥いてカシメるタイプだったよね？
今使ってるNGKコードの長さが足りればいいけど マフラーの錆が水が溜まってしまう一ヵ所だけ大きい
100円玉くらいかな？
錆取りした後に耐熱塗料？を塗ると思うんだけど、定番とかおすすめとかありますか？ 鉄モナカつけてるけど錆落としが嫌になってきた
チタンにすりゃよかった 俺も鉄モナカだけど10年は野外駐輪場でカバー保管だけど乗った後は軽く洗車して556振りかけてって感じでまだ錆は一つもないなー
ここ二、三年は数ヶ月に一度、休日にツーリングに乗るだけだからかもだけど アホみたいな相場で乗りづらくなったよな
この間120万で買った奴が居たけど、思う壺だろうに 最近書き込みが少なくて寂しいな
見てる人ってどれくらいいるんだろう
ゼファー750のオーナー自体1000人くらい？
１万は居ないと思うけど2～3000はいるのかね 2010年に免許取った時にゼファー買ったから、もう10年以上経つのか
今乗ってる人は何年位所有してるんだろ
見事に高騰しちゃったからな、手放したらもう買えないだろうな 自分はファイナルだからそれでも14年か...
https://motorz.jp/race/bike/67772/
ここ見ると生産台数2万台ってあるから10パー残ってるとして2,000台、うち半分くらいが動いてるとして1,000台くらいか
ハッピーな計算かな？ >>326
1000台だったら結構寂しいな
俺もファイナル！絶版って聞いて飛びついた
ファイアーボールのカラーが好き 2001年から乗ってるから気付いたら20年乗ってるわ。
走行距離は4万km程度だけど。 2000年式(C6)を2002年に中古車両(走行6800km/程度良)を32万円で購入した。
約20年間に渡って乗って走行96000kmだ。 1999年1月新車から23年目を迎えようとしてるがまだ3万キロ。
10輪生活だからだが。通勤スクーターが一番走るわ。 3年前に手が届かない値段になる前に買っとこって割高なC2買ったけど今の値段見れば正解だった
現役時の値段知ってるからそれでも高かったが どういう事？何人も当時から２０年近く所有しているって書き込みあるのに？
むしろカワサキは長く持つ人の方が多くない？ >>334
わざわざ嘘つく必要なんてないだろう
なんだろうゼファー乗りじゃ無い人かな？
むしろこんな値段になってから乗る人の方が少ないと思うよ ゼファーはゼファーにしては高すぎて売れていないね。あまり見かけない。 俺はまだ17年目だから新人に近いのか？
走行距離は35000kmだけど部品があるうちにOHしなきゃと焦ってるが >>338
C6F乗りで6万越えたけど不調なし
O/Hのタイミングを見失いつつある バイク板の方もスレ伸びてるがダブって
どうなるのこれ 向こうは一時期落ちないようにbotが頑張ってたな
ワッチョイあると自演が出来ないから嫌な人たちがいるんでしょうね
次から消せば移動してくるんじゃない？ 火の玉外装に親殺されたマンは
どっちのスレにいるの？ 火の玉外装じゃなくてZ外装な
もう一個のスレに居るぜ。つい最近また外装で発狂してたｗ
というか向こうのスレのほうがキチガイ率が高い気がするからキチガイ隔離所として残しておくのもアリなんじゃないかと思えてきた バイクが電動化したら形はどうなるんだろうね
バイク乗りは今までの形を望むだろうけど全く新しい形も可能だよね。
それこそAKIRAみたいなバイクの形の方がモーターだと合う？ あと50～100年は現状とさほど変わらない気がする >>290でゼファーを先輩から買うか迷ってたものですが、車検まで通りました！
ありがとうございました！
車体15の、とりあえず車検に通してエンジンをそれなりにメンテして17の合計32万でした
https://imgur.com/PFLAFTS.jpg
https://imgur.com/kumdNeY.jpg
https://imgur.com/1KEuIhZ.jpg >>348
おめでとう！安く上がったね。
ブレーキとかアクセル周りとか全体的にカスタムしてあっていいね！！ >>349
ありがとうございます！
あとは乗ってみて調子悪いところとか、錆びてるとこをちょこちょこ直していきたいとおもいます！ 盗まれないように気をつけて。
家の前でカバーかけないで停めたり洗車したりしないようにしてね。
そこにゼファーがあると知られない事が大事。 >>348
滅茶苦茶良い買い物したなー
マフラーの錆って頑張れば落とせんのかな >>348
おー、おめでとう！
いい感じじゃないか！ >>351
最近FX盗難のニュースあったけど、本気で狙われたらガレージのシャッター開けられて持って行かれちゃうからな
カバーはホントに大切 思ってたより全然まともな車体だった
これで１５万は先輩に足向けて寝られんぞｗ
マフラーはとりあえず耐熱スプレーで塗っちゃえばいいんじゃね >>348
それで済んだなら果てしなく上等じゃないか！！！ レスありがとうございますー！
シャッター付いてる倉庫にしまってるんですが、注意します！
先輩にまたお礼言っておきます！ >>291
ゼファーは二度と値下がりしないのなら投資として買うのはありだよね？日本株より良さそうだな。 >>359
安く大量に仕入れるツテがあるならいいんじゃね？
今の上がり気味の相場で店から買ってもどれほど利益のるかわからんし、上がった値段で買ってくれる人がいるとも限らん
保管場所や維持の問題もあるし
投資目的で一台持っとくならその購入金額を米国株のインデックス投資で運用したほうがまだ堅実 10年後はゼファー1100とは500万は超えてるな？ 新車が１００オーバーが当たり前になったからゼファーも上がったけど、これ以上は上がらないと思うよ
あと１０年もしたらおっさんライダーも引退し始めてバイク自体が下火になりそう だよね。
粋の良い50代60代がリタイアしたら
何でもかんでも下火になるよね。 レストアされたZ2は20年前にすでに200万くらいで、今は400万だからゼファーも倍に？ ゼファーが欲しいと思う人間が居れば、な
所詮需要と供給が相場を決めるのよ
20年後は250ニンジャとか単気筒CBRの相場が上がってるんじゃね？ >>361
法が改正されて排ガス規制が遡及されたら一気に鉄屑
レストア会社が絶滅しても鉄屑
株と同じで絶対の儲け話は無い 過去に遡って法律を適用するのは無理ですよ
排ガス対応装置の設置を義務付けて配るくらいが限度
それでもセッティングとかの問題とかでるし車検以外は取り外すのが当たり前になりそう 車検以外で取り外す云々の話になってる時点で遡及してるし違法なのでは？ 鉄くずだってんで流石に無理でしょって話ですよ
規制入れて乗れなくするなんて無理 >>363
その頃は外国人バイヤーが日本の名車を買ってくれるのではないかなあ？ >>351
洗車したりしないようと言っても
みんな洗車どうしてるもんなん 屋根下にカバー掛けの保管だから
それほど汚れないので水拭きとプレクサスだけだが、拭き始めの水拭きは砂埃で傷がつかないように水分多めにして気をつけている。
雨などで汚れが酷い場合は水をかけながら柔らかい布で汚れを落として乾拭き後にプレクサスだ。 昔は近場に洗車場があったから全体を手洗いした後に足回りだけジェットでやって
激しい水流を浴びせると怖いので、全体を前方から遠くから掛けてた
田舎は洗車場がありそうだけど都内だと洗車場って身近にないからツーリングがてら
洗車に行くのもいいかもね エンジンなんて３０分もすれば温度下がるし
最初にジャパジャパ水掛けて洗ったらシミにならないと思うよ
バケツの水で洗ったら量が足りないからシミになりそうだけど 洗車場で30分ボケっと待つのかｗ
そもそも完全暖気が終わったアルミエンジンに水をぶっ掛ける気にはならんね >>373
最初にブロワーでホコリを除いて洗車するのがベストなんだよね？ 道の駅行くと必ずと言っていいほどz900rs乗りのデブハゲ親父が声かけてくるんだけどどう対処してる？
ちなみに俺は30代 引っ越しちゃったから久しく行ってないけど、上尾のライコランドのたこ焼きが懐かしく思う >>384
世間話なら普通に話す
自慢話なら切り上げる >>384
俺はそういうの話しかけられることないな
いいもの乗ってるの話かけられるのかな 我が家のｾﾞﾊｰ750、エンジンかける度にアイドリングの回転数変わるんだけどなぜだろ？
誰かアドバイスしてくださいましm(_ _)m >>388
プラグ寿命
プラグコード腐り
イグニッションコイル抵抗落ち
イグナイター不良
バッテリー死にかけ
レギュレーターパンク
ジェネレーター焼損
インシュレーター割れ
同調不良 >>389
まぁ確かにね笑
>>388
詳しくありがとう！探ってみやすm(_ _)m 質問なんだけど
ゼファーみたいなキャブ車でアクセルを戻してる状態でクラッチを切らない状態の時
エンブレが効いている時と表現してもいいかな？
この時にガソリンって消費しているの？
インジェクションならこの時ガソリンカットしている？ バタフライが閉じるんだから混合気は送られない
ただ負圧でダイヤフラムは開いてる、と思う バタフライバルブは閉じるけど完全に密閉するわけではないので隙間から混合気がシリンダに流れる。
エンブレ効かせてる間も微量の燃料を消費する。
インジェクション車では一定回転数以上でスロットルオフすると燃料カットするから消費は無い。
回転数が落ちるとアイドリングを維持するだけの燃料を送る。 いつもスピード落として止まるときにガソリン減るならクラッチ切った方が良いんじゃ？
なんて思ってました。安心しました。
バタフライバルブってあのキャブ取ると見えるパタパタしたやつなんだ。
始めて知った。ありがとう 消費はしてるよ、加速時ほどではないのはもちろんだけどガスは出てる
カットはできないのでキャブならどうしようもない ここのやつらの知識の深さよ 笑
z900rsスレ見てみろ 笑 シフトダウンしてエンブレが効いているときのかんじが好きだ >>394
エンジン切る時に1250前後が次にかけてある程度暖まっても1000とか
毎度エアスクリューで調整してる感じ 250って微妙な差ではあるが毎回ばらつくのも嫌だな
エンジン内部の事っぽいから
>>390
これだけ範囲が広いとバイク屋行きだなぁ さすがに22年が経つ車両だから修理やメンテナンスのいろいろ込みで25万の金額を費やした。
時すでに遅しだが、売っちゃったほうがよかったかな‥ >>404
それ以上の価値があると信じて維持しようではないか！ https://i.imgur.com/ithNrA4.jpg
道の駅で必ずと言っていいほどこういうz900rs乗りのおっさんに絡まれるんだけどどうしたらいい？ z900rsによく貼られてるやつじゃん・・・
出張してきたのかな？
z900rsに乗ってるのってもう少し若いだろ
この絵のおっさんはゼファー世代だと思うけど ゼファーが走っているところをあたり見なくなってきた。数が減ってきたのかね‥
Z900RSはかなり見る >>407
z900rsスレに貼られているという事を知っているお前が出張してきてんだろw
それに年式的にゼファーオリジナル組は30代がメイン >>410
40代前半です。学生時代にリアルタイムにゼファーが流行ってた世代です。
750絶版って事でファイナルゲットしました。
30代って微妙にずれてない？
ゼファーって40代以降が昔から乗ってるイメージ >>411
俺も40代前半だけど、全く同意見。30代でオリジナル？あり得ねぇw >>412
ゼファーってどれだけ製造されてたと思ってんだ？
30代後半なら普通にかかってんだろw
あり得ねえのはお前の頭なw 少なくても３０代がメインではないでしょ
３０代後半が掛かってるって言われても
最初と言ってる趣旨変わってるよね
１５年くらい前まで製造してたんだから、そりゃあ現在３０代も当時に買った人だっているでしょうね >>414
屁理屈おじさんもういいよw
掛かってるんだから趣旨もクソもないw なんか知らんが思ったより若いのもゼファー乗ってるのか？
４０代以降がメインだと思ってたけど
確かにz900rsって高いから２０代には手が出ないよな。
中古で買うやつが多いのかな？ 何故z900rsを目の敵のように煽ったのか分からないけど
前にリンク張ってるから見に行ったら結構人数いて時々見てる。
なんか今５０周年モデルが何とかとかやってるね
少ないゼファー乗り内で険悪になる必要なくない？ 900RS発売のときにゼファー750から乗り換えようか検討したが、900RSが高いから諦めた。その後にゼファーの修理やメンテナンスで25万円ほど費やして、まだあと60万円ほど必要な見積もりが出ているメンテナンス(足まわり全般・吸排気系レストア・他)が残っているから、今からでも乗り換えようかと再度悩んでいる >>421
オレなら乗り換えちゃうかなー
それ直した所でまた別の場所に不具合でたら悲しいし ２５万＋６０万ってエンジンから足回りからほとんど全とっかえになってそうだね
そこまでして更に１０年乗れるのなら良いけど更に修理が必要とか言われると微妙だな
でもいつかは乗り換えの時期がくるよね。それは仕方ないかなぁ 昔ゼファー買ったときに正規代理店だったと思うけどバイク屋行って
ゼファー750下さい！手付金も持ってきました！
ってやったら色々説明が始まった。
始めて行った店でカタログも何も見ないで行ったから説明して貰えるのは良かったんだけど
中々購入手続きに入らないから、あの・・・あの購入したいんですけど・・・って言ったら嬉しそうに対応してくれた
普通は２，３回来店して相談してから決めるみたいだけど、そういうもんなの？
あと定価で買うつもりで行ったから値引きとか話さなかったけど
向こうからあんまり値引きが出来ないんですけど・・・って言ってきた
当時のバイクって値引きって当然だったの？
ファイナルで人気だから値引き無いのかと思ってたんだけど >>425
15-20年位前は一割前後値引いてくれてた。
俺はゼファー新車60万しない位で買えた。 91年に買ったけど値引きは無かったなぁ。
バイク屋が
ゼファー750入荷しました!
ってバイク雑誌の広告を打つ位売れてたし。 >>421
C2乗りだけど３年位前にエンジン調子悪くなってそこからお金貯めて今修理中なんだけど、ZR７エンジン載せ替え、ウオタニ入れて
足回りもフロントフォーク交換、キャリパー前後交換、ホイール前後純正流用で交換、マフラーも純正流用でサイレンサーだけ交換
その他も色々やってバイク屋に払うのは5０万位の予定、まだできてないから支払いはこれから、自分で集めたパーツとかも含めたらトータル７０万位かな
俺は乗り換える気がないから金払って直してるけど悩むくらいなら乗り換えた方が良いかもだね。 >>422
>>424
ですよね‥
基本メンテナンスや小さな不具合の修理をこまめにしてきたけれどC6で20年超なので
いろいろと大きい箇所の直しを要する状態になってきました‥ >>428
安いですね！
今お世話になっている店にそれと同じことを依頼したら150くらいになるかな‥
店によって金額(部品代を除く)はかなり違いますね >>431
ほとんどの部品を持ち込んだから工賃がほとんどでバイク屋で頼んだパーツは少な目だからかな～
後は外したパーツを売ったら高く売れたからそれで賄った。 マフラー変えたいと思うんだけどおすすめのショート管教えて >>432
なるほどです！それにしても工賃が安いです そろそろ動き出そうかと思ってる
東北とか北陸とかは３月下旬くらいから？ 東北は福島だけど、例年は雪が無ければ1月2月も山越えしなければ普通に乗ってるんだけど、今年は雪多くて4ヶ月近く乗らなかったな〜 >>434
そのうち、海外からバイヤーが来て全部買われると予想。 ゼファーは高騰してて気軽に乗れない感じが大変ですね
byZR-7乗り >>440
あとz900rs乗りからの嫉妬によるマウント絡みが怠いわ Z900RSの人らって矛先にするのはゼファー1100の方じゃないんですね ごときと言うか別物でしょ
そもそもz900rsごときに同類だと思われる事自体が心外だわ Z IやZIIの人らからしたら、目クソ鼻クソなのかも レットバロン持っていったら、委託販売を進められた。
最低80万からって言われた。
意外と高いね 最終型ってファイナルの火の玉ってことだよね？
年式も距離も俺と同じくらいだな
ドノーマル？ リアにブレンボのカニ入れてる人いたら教えてほしいんだけど
ブレーキ鳴く？
バイク屋曰く、ブレンボのカニが鳴くのは仕方ないと言われたけど
そんなもん？ 久しぶりに引っ張り出した
今更だけど5,000くらいからいい音するなぁ
今年はもう少し乗るぞ バテッリじうでんしてさあ乗るぞと思ったら雨やないかこんちくしょう >>455
自分のは止まる際にキ、キ、キ、キって鳴いてる
ディスク歪んでんのかなーって思ってた 当時購入時にリアにブレンボのカニ入れると見た目だけで制動落ちるって言われて
フロントしか入れてないんだけど実際リアに入れている人はどうですか？ >>460
新カニ入れてるけど、社外品のピン変えたら音は鳴らなくなったよ。
制動力は落ちるっていうか、片押しから両押しになるから感覚の違いかな、扱い易くなるっていうか。
ノーマルより踏み込まないといけないから、それを効かないっていう人もいるかもしれんな。
あと偽物が未だに多いから正規品買わないと後悔するかも。 カニ入れてるけど全く鳴かないな
制動力落ちるって言ってる人はマスター変えてない説ある 当時のカワサキの正規代理店で新車で買って全部カスタムしたんだけど
フロントはブレンボ入れたけどリアは止められた
リアもマスター込みで替えれば制動上がるの？ Zモドキのカスタムって乗ってる本人はドヤ顔だけどはたから見ると恥ずかしいのよね 本人が満足してるならいいんでね
ケチつけないと気が済まない人格は直した方がいい Zモドキにしようがしまいが、どうでもいいけど
見た目がZ1とかZ２とかの流れを組んでるから好きな人はそれっぽくできるからじゃないの？
今はゼファーも古くなったけど当時はZ1とかより新しいエンジンに見た目が昔からの空冷４発２本サスで
金掛けて楽しんでカスタムできるからベース車としても好まれるんでしょ はぁ？Zに憧れて欲しくて乗りたいけど買えないからZモドキ乗って妥協してるんでしょ？じゃなきゃわざわざZモドキ外装に変える必要ある？ Z外装に親殺されたマン久々に登場。
またいじめられたんかw 本当飽きないなコイツは
何年同じ話題やってんだよ
もう風物詩みたいなもんだと思って生暖かい目で見守ってるけど、リアルだったら絶対関わりたくないヤベー奴 なんだZ意識してカスタムしてんのキモイよね～
って言って同意して欲しいだけの人だったのか・・・
何のためにこのスレきてんだ？ゼファーに親でも引き殺されたのか？ 400並にコンパクトな750ってのがなにより好きなポイント >>473
存在を知らない新規の人が増えた頃に唐突にZ外装アンチの話題を出してスレを荒らそうと試みるヤベー奴だよ
もう何年も同じことやってる
一回出現したらしばらく居座ってスレを荒らそうとしてくるから警戒してくれ
自演も駆使してくるからそれも念頭に置いてヒートアップしないようにするのが望ましい >>477
ZR7-Sに10年位前乗ってたよ、ザッパー系の進化を知りたくて。ある種感動したが、結局ゼファーの方が好きだった。GPz750も乗ってたけどやっぱりゼファーだな。 >>478
やはり懐かしルックスが好きなんですね
Z750FXIIやIIIは乗ったことないですか？
昔は二束三文だったんですけどねー
今じゃ信じられないくらい高騰してしまった >>481
ⅡやⅢは正直乗りたいとはならなかった。最近外装載せ替えカスタムが定着してきて、それならベースに持ってこいじゃん！てなったんじゃないですかね。 ゼファーにモナカ管付けてるだけでZ2もどきと言われるので、どうでも良いですよ 貧富の差が広がってるから
金持ってる人は金持ってる ってゆーかZモドキ君のせいでゼファー乗り全員がZに憧れてると思われるのが嫌 あほらし。本当にゼファーが好きなら胸張って乗りゃいいだけ。他人のバイクの仕様やZに憧れがあるなしをなんで気にしなきゃいけないの ガソリンメーター0になってからめいっぱいガソリン入れても11Lぐらいしか入らないんだけどここから後8L分も走るってコト？
タンクは勿論純正
メーター狂ってるのかな？仕様かもしれないけど バイクの燃料計なんてあてにならんよ
昔のライダーは実走でリザーブになった距離を覚えてた
そしてトリップメーターを見て給油タイミングをはかっていた マジでバイクの燃料系はあてにならない
スクーターの時点で既におかしいってなるからな
まあガス欠しないための目安程度 メーター０だとしても少し振れば残りが大体分かると思うけど
本当に０になってるのかね？
まさかリザーブ使ってすらいないとか無いよね？ >>491
ああリザーブ含める言い方してたのが悪かったな
ガソリンメーターはリザーブは考慮してないのにね
ただリザーブ抜きにしても5L分ここから走るってことなのかね
やっぱ気が引けるけど>>492のいうように何度もリザーブ切り替え直前のガス欠まで実走して肌感覚掴むしかないのか いやそもそも根本的に勘違いしてるのか
タンク容量16Lのうちリザーブが3Lってことで
リザーブ抜きにしたら13Lってことだったのかな
そう考えたら11Lしか入らんのも別にそこまでメーターはズレてないものね
この勘違いならすまんかった… リザーブは２リットル程度じゃなかったっけ？
あと普段何処を走ってるんだか知らないけど俺はリザーブ切り替え点ってガス欠ってイメージないな
入れなくちゃとは思うけど高速とか北海道とかじゃ無い限り身近にスタンドあるよね？ >>496
かぶった。３Lだったっけ。
ガソリン入れるときにメインスタンド使ってる？サイドだと少なくなるよ >>497
自分はリザーブ切り替え点＝ガス欠と考えて走ってるからリザーブはなるべく切り替えたくないと思ってる
メーターも当然リザーブは考慮されてないしあくまでも無いものとして考えて走ってるよ
言われてる北海道走るしね…
まあそれは抜きにしても単純にリザーブ切り替えする前にガソリン足りなくてバイクがポスンポスンなるのが気持ち悪くて嫌なんだよね
運転そんな上手いわけじゃないから走行中にリザーブ切り替えとか怖いしアワアワしちゃうだろうから >>498
ゼファー750にメイン…スタンド…？
まあ社外品付ければいいのか…？
確かにサイドなら溢れる寸前迄入れてもまだ500mlぐらい容量余りそうだし
やはりMAX13Lとして11L補給ならガソリンメーターはかなり適正値か… えっ？俺は外してるけど新車で買ったら普通に付いてると思うけど？
メインスタンド付いてないの？ ごめん。メインスタンドとセンタースタンドって一緒だよね？
センタースタンドの事ね >>503
新車からいきなりセンスタ不可のマフラーと交換したとか？ 天気良いからバイク店巡りのぶらり旅してきた
ゼファーシリーズ置いてる店減ったね、今日行った店には置いてなかった
あとZRX400が100万超えててビックリした
帰ってネット見ても100万以上散見されるし、全体的にバイク高くなってるね 新車が軒並み高くなってるから中古も高くなるんだろうね
物価が上がってるから物の値段も上がるってのもあるのかな？
住宅価格とかもうなぎ上りだしね >>509
古いのであちこち整備して保証付けて売るから相応に高くなる
ってのに便乗して在庫すら値上げする店もあるんだよな >>509
あたたかくなってきたのもあるな
これからまだ多少上がると思われる デイトナのリプモシートに張り替えたら峠を走るのがが楽しくなったよ。純正より荷重をかけやすくてコーナーで安定するし、ドッカリ座っててもケツが痛くならないからロングツーリングにも具合が良い なんでゼファー乗りはパチモン仕様にしたがるんかね？ それはシンプルでパーツが沢山出てるからカスタムベースにちょうど良いからだよ あとゼファーに乗るから何とか仕様にしたくなるのでは無くて
何とか仕様にしたいからベースとしてゼファーを買っているだけだから、そのような人はゼファー自体が好きなのではない
なのでゼファー750が好きな人に何とか仕様はダサいとか言ってもハァ？だから？そんな事俺に言われてもってなる
バイクの知識の浅い人とかバイク乗り始めとかの人は何とか仕様に目が行くから色々言うんだろうけど
本当にバイクが好きで乗っている人は他の人のバイクを態々文句言わない
バイクは趣味であり、趣味なんて他人から見たら無駄な物でしかないからね
バイク、プラモ、カード、ガチャ、車、ファッション、ブランド、小物集め、映画、漫画、アニメ、食べ歩き
趣味としてお金を掛ける場合、全ては他人から見たら無駄な物。それを良いと思うかどうかは本人次第 カスタム＝Zのパチモンって思考しかない人が多すぎんかね？ 俺のZ1は、カスタムしていったらゼファーのパチモンなったわ
嫁のゼファーと並べると同じような見た目よ 最近免許取ってGB350買った姪っ子に「えwこれナナハンなの？中型かと思ってたww」なんて言われてやっぱ1100買っとけば良かったと後悔…今更買い替えようにも1100は手の届かない値段になってるしこのままコンプレックス抱えながら乗り続けるの辛いわー 好きでバイクに乗るんじゃなくて、他人にどう見えるかでバイクを選ぶのだったら何に乗っても一緒
人によって好みが違うから多種多様なバイクがあるんだから
一生他人の意見に振り回されながら鬱々とバイク乗ってれば？ 数年前に買う時750か1100どっちか迷ったけど軽くて軽快だって聞いて750にしたけど知り合いの1100に乗せてもらったら圧倒的に1100の方がトルクフルで速くて俺には合ってたんだよなぁ（身長188の俺には車格も750は小さく感じてたし
750のローンも終わったし買った値段ぐらいで売れそうだから思い切って1100に乗り換える決心ついたわ（勿論ローン 走行6万キロこえて、ついにカムチェーン異音がしだしたぜ
テンショナー交換でなおるかな？ >>527
俺も買う時に悩んだが結果750で良かったと思ってる
ザッパー系エンジンだから球数が豊富なところが
1100って調子崩したら苦労しそうなイメージがあるんだがそんなことないのかな >>530
ゼファーの750RSは知ってるけど
タンクからシートの流れがちょっと違う
あと街乗り兼用なら750
田舎住みとか高速走行やツーリングメインなら1100
スタイルも特徴も別物なので >>529
ドレミの外装付けたZ2仕様が正にコレ、ゼファーのRSにドレミ外装付ければぱっと見Z2ｗ >>533
田舎住みでGW一週間のロングツーリング行く予定の俺に謝らなくていい >>535
田舎住みでロングツーリングなのに750な貴方は正に俺達のナカーマ( *´艸｀) 俺は峠でブン回したいから750にした
1100は高速は楽なんだが峠じゃ持て余すんだよなぁ >>536
ナカーマ！
>>537
ほんとそれだけど目的地も特にないので
晴れてるところに移動すればいいかなーくらいに思ってます
全国的に雨とかだと泣けてきますが 安かったから750にしました！
新車乗り出しで65万だったから！ まだバイクというものがよくわかってなかった学生時代
ワインレッドのカラーがかっこよくてゼファーがかっこいいと思った
400、750、1100とあって
750だけタンクのラインがつるんとしてて一番いいと思ったっけな
その時の印象が強くて今でもゼファーはワインが一番好き
このカラー似合うバイク他にありませんぜ
https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/zephyr750-zr750c-1990.png 当時は大型初心者とか女の人専用機みたいなとこありましたよね 久々に値段みたらz1とかz2とかが９００万とか登場してて、そのうち１０００万行きそうな流れなんだが？
ゼファー750もファイナルの程度の良さそうなのは３００万オーバー
プレミアム付いてるって言っても中古バイクが３００万オーバーとかちょっと高い
プレミアムとかオーバーホールとか保管費用とか考えても５００超えるのはありえないでしょ
ゼファー750もあんまり上がりすぎると盗難が心配で乗りにくくなるから止めてほしい >>544
止めてほしいとか言いながらも、本当はニヤニヤが止まらずついつい書き込んでしまったんだろ？ 750の人ってZと1100に劣等感丸出しの書き込みばかりなのね
ここのレス読んでるとリアルで750見るとあぁこの人もコンプレックスオジサンなんだわって見ちゃう >>542
その当時がいつぐらいの事か分かんないけど、俺が買った当時（'91）～2000年くらいまではそんな事無かったけどね >>547
エンジンのかっこよさがダンチだと思うんだが
ザッパー系のエンジンがやっぱりかっこいい
ゼファー1100はGPz1100のエンジンを引き継いでたら1100買ったと思う >>548
あなたにとってはどんな印象でした？
400並みの車格で軽量足付き良し、パワーはそこそこ
ハンドル切れ角大きくて小回りが効く
まさに大型初心者及び小柄な女性専用機という印象でしたけどね >>550
確かに車体の寸法はゼファー400と変わらないけど並べてみたらボリューム感が違うから750らしさはある。
車重も乾燥200kgは当時のレーサーレプリカと比較したら軽くは感じなかったなぁ。
その後1100や他メーカーからリッタークラスのネイキッドが発売されたりしてゼファー750のコンパクトさが目立つようになったけど、それまでは売る方も買う方も初心者・女性向けって感じじゃ無かったと思う。
重厚感や車格を売りにしてたわけでもないけど。 軽くて女性向けってのは発売当時に特に褒めるところが無くて評論家が苦し紛れに言った事が定着しただけだろ
同じ車格の400ccクラスに比べたらクソ重いくせにパワーも無いし
だけど長く乗ってると良さのわかる不思議なバイクだよ 足つきも良いしバランスと安定性が良いし当時は値段も手頃
教習車に使われてた事もあるくらいだからな Zのパチモンだの重い遅い小さいって散々馬鹿にされてるからって良いバイクだって自分に言い聞かせて暗示かけるのに必死過ぎて気持ち悪い えっ重い？そりゃあ最新のバイクに比べれば重いだろうな
このような車種限定のスレに一々煽り入れにくる奴って何がしたいんだろう？
バイク買えない層かな？だとしても精神状態が理解できないし怖いな 値段が高騰したせいで盗難が怖いからその調子でネガキャンして価値が下がってくれると助かるよ
道の駅で「高いの乗ってますねぇ」とか「おぉっ！ゼファー750だ」とか言われる時代が来るとは20年前には夢にも思わなかった まあ実際400や1100と比べて750を良く言ったり優れてると同じ事を繰り返して劣等感を打ち消してるだけのセンズリスレだからな
ただ稀に有意義な情報も流れる
稀にな… 既に｢おおっ！パチZのゼファー750だwww｣とは言われてるけどな ここ荒らしにくる奴ってZ900rs乗りが大半だろうなw 全く興味無いから見てなかったんだけどゼファーの後にz750とか出てたよね？
ストリートファイターとか呼ばれてた部類のやつ
もしかしてZ900RSって外装以外これの系統？ >>561
Z900のフレームちょこちょこ直して外装変えて足回りも微妙に変えたやつ >>557
投資としてゼファー買う人も増えそうだものね。 >>563
とうとう海外からも目をつけられそうなんだよね
「これから価値が上がるかもしれないバイクTOP10」ってイギリスの記事を読んだんだけど
ヨーロッパでネオレトロがブームだから時代を先取りしたバイクなんだとさ
さすがにRC30みたいにはならないだろうけど、ちょっと怖いよ 外国は1100の方を好みそうだけど750も目をつけられてるの？
乗りつぶして一生売るつもりないしダメになったら乗り換えたいから
中古価格が上がるのは迷惑でしかない 友達の中古ディーラーが言うには海外でも1100と比べられて750は格下扱いだから車体もパーツもダブつき気味で値段もまだまだ上がってないから大丈夫だってさ
でも長く乗るつもりなら消耗品パーツはストックしといてもいいのかもねとも言ってる
逆に海外や国内でも1100の高年式はかなりやばい なら今のうちに海外のゼファー750を輸入して日本で売ればウハウハだねー 消耗品パーツってどんなのストックしておけばいい？
出来ればあと20年は乗りたい >>564
https://www.visordown.com/features/top-10s/maturing-age-top-10-motorcycles-yesterday-are-todays-classics?amp
今どきのネオレトロと違ってゼファー750は正真正銘のレトロバイク。程度の良いのが40万円以下で買える
程度の良い1100はますます貴重になってる
(向こうで)短命に終わった550は小さすぎて論外
そんな事が書かれていて投資対象として狙い目かもしれないんだってさ イナズマ1200、gsx1400、xjr1200、1300も値上がりはしそうだよね。 >>570
６０年前のビンテージカーとかも走ってるし、できれば４０年は乗りたいよな。 ドレミやらバグースやらでリプロ出るだろーって楽観視してる こんなバランス良い単車なかなか無いと思うけどな
高速ツーも峠もこなせてこんなに遊べる単車他にあるか？
遅いのは否めないが笑 海外、特にアメリカじゃ1800～1900ccの時代で883なんて女と子供が乗る物扱い
最低でも1000cc以上無いと大型って認識されないし1100 は好まれても形も排気量も小さい750は向こうじゃ小型扱いされてるから大丈夫だろ >>577
井の中の蛙だが大型はこれしか乗ってないから遅いと感じたことがない
これ以上の速さを求めてないというか
自分の手の中で自由に扱えるのがこれくらいでちょうどいい気がしちゃう
リッターバイク乗ったらまた感想が変わるのかな それ系の白錆はサンドペーパーレベルじゃ多分相当やらないと綺麗にならない
バラシてウェットブラストってのもあまり現実的じゃないし
全塗しちゃう人の方が多そう ファイナルかな？それ雨ざらしにしてない？
錆も問題だけど盗まれそう >>578
1800って・・・用途が違いすぎるよ
街を横断するような奴等はゼファーみたいなタイプを選ばないだろうに
アメリカよりもヨーロッパで750が人気出そう ご回答ありがとうございます。
バイクカバーは掛けているんですが、屋根無しです。
最終型です。盗まれないように気を付けます オイルを染み込ませたボンスターでひたすら磨くんだよ、ゴシゴシすんなよ撫でるように磨けよ
塗装剥がれたら半艶黒を筆塗りして、以後は洗車より水性タイヤワックスを塗りこんで汚れ落とせ >>578
アメリカじゃゼファー750は2年間しか販売されてないよ。そもそも無かったもの扱い。ヨーロッパだと7年間だからそれなりに評価されてる
そもそも1800なんてハーレーとかのクルーザーだけだろ。全く別の乗り物だ
ネットで聞きかじった知識で煽って恥晒すより、まずは免許を取って実際にバイクに乗って自分の言葉で語りなよ。話に加わりたいのならまずはそこからだ。頑張りな！ カスタム派の人がいたら教えてほしい
ホイールのワイド化を考えてて純正流用で5.5jにする予定、ついでにスイングアームも交換しようと考えてるんだけど
ＺＲＸ１１００，１２００、ダエグのどれかを使おうかと考えてるんだけどノーマルより長くなって曲がりにくい的な事を見たりするけどそんなに変わるもの？
ホイールはゲイル入れるのが簡単なのはわかってるけどデザインが好みじゃないからそこは突っ込まないでね。 >>588
ジャパニーズネイキッドは海外からの需要あるのかな。 >>589
OVERのスイングアームでええんちゃう？ ネイキッドの中古価格調べてみたんだけどダエグも値段上がってるね。
カワサキ以外の2000年以降の高年式ネイキッドは上がって無いっぽいけど欲しがる人が少ないのかな？
2011年当時の記事
https://i.imgur.com/dcUQen1.png >>594
ノーマルスイングアームでも5.5Jホイール入りますよ
自分はZXR750用をカラー加工して流用してます >>595
ホイール情報ありがとうございます！
スイングアームは見た目ですかね笑 旋盤持ってないならポンで付くであろうOVERのスイングアーム使う方が安い様な気がする。 >>597
流用加工とかだと結局高くなるってやつですか〜
見た目だけなのでホイール変更だけで我慢した方が良さそですね(´ཫ`)
ありがとうございます。 ゼファー1100のスレが見つからないんだけど、それなりに乗ってる人いるよね？
なんでスレが無いんだろう？ ごめんなさい。ブラウザで過去ログ見たらちょうど1000まで行って次スレ立ってない状態でした。 ここのスレ荒らしにくるのって1100乗りかZ900rs乗りのどっちかだよな >>601
Z乗りか仲の悪いゼファー乗りがいる奴だろ
うちらz900rsや1100、400けなしたりしないだろ？
俺は元400乗りで400も1100も好きだし、900RSも好きだぞ。
ゼファー750が一番好きなだけで。 >>599
1100 スレは病的に荒らす奴が居るからだよ 荒らしてるのは無免のひがみだよ。小学校のクラスでみんなが持ってるオモチャを持ってなくて仲間に入れないから、そのオモチャにケチつける子と同じレベル
https://bike-lineage.org/unpopular/zephyr750.html
Zオーナーならゼファー750はZシリーズに関わったエンジニアの人達が開発したって知ってるし、Z900RSオーナーもゼファー750をリスペクトしてるよ ゼファー750はフレームやフロントフォークなどの剛性アップしただけのただの旧車で本当に素晴らしい
デザインもゼファーの中で一番良い。エンジンのデザインが良い
私は水冷の他社ヨンヒャク海苔だけどこのバイクがすごく羨ましい
水冷の音はしょうもない。やはり空冷エンジンの音は素晴らしい 俺 おぅ久しぶり！20年ぶりだなｗ
昔友 おぅ
俺 お前あのゼファーどうした？今クッソ値上がりしてるだろｗ
昔友 現場が一緒だった奴に5万で売っちまった...
俺 くっ！ｗ馬鹿じゃんｗｗｗ
昔友 それよりお前のゼッツー仕様のダサいゼファーはどうした？
俺 スカイウェイブ250と交換しちまった...
昔友 ビックス乗ってたのか。あれ流行ったもんな
俺 それより健司がさーｗｗｗ
昔友 あ～それ知ってるｗアレだろｗ どこでも行ける気がした、何でも出来る気がした
当時の高校生の青春の単車それがゼファーだった 特攻の拓...
高速走ると今でもついつい幻の6速を探しちゃう
ゼファー400のミッションで6速化ってどうなんだろ実際
クロスになるだけだからあまり意味ないよーと言われましたがファイナルも合わせて換えれば効果あるかな GPz750（同じザッパーエンジン）がゼファー400の6速入れたって人いたけど
実際あんまり意味ないとは言ってたな 400の6速だと最高速20キロ下がる感じだから
異様なサイズのスプロケが必要になるんじゃね？ なるほどー
クロスかつショートになるんですね
幻の6速は夢見るだけにします ノーマルエンジンに組んでも意味ないだろうから
キャブからボアアップからマフラーから全てパワーアップして初めて意味を成しそう
パワーや乗り心地を求めるなら最初からz900rs乗った方が早いな 1年ぶりくらいでエンジンかけたがセル20～30秒くらいでかかったわ
動かさなくなる前にキャブ掃除してもらっておいてよかった
そして燃料計が死んでいた… >>614
燃料コックをPRIにして少し待ってからセル回せばもっと早くかかったような気がします >>613
空冷乗りにZ900rsは眼中にないだろw >>617
あれは一回行けば充分だ
金取られるし… 前にゼファーミーティング行った時ゼファーシリーズの中で750こそZの正当な血統だの750以外はダメだって熱弁してたオヤジが居たな
あんなのが道の駅とかでも熱く語っちゃってるからゼファーの750乗ってるのは皆んな偏見の目で見られるんだよな すっげぇそもそもなんだけどゼファーってZの系譜なん？ カワサキ側がZとは異なると言って売り出してるからちゃう
ただエンジンだけ見るとZ750FX 2型からザッパー系エンジンだから
750は血を継いでると言えば血を継いでる >>622
言い回しなんて小説読んでたり映画やドラマだったり漫画だったり古典芸能だったり趣味だったり
人それぞれなんだから自分に語彙力が無い事や視野の狭い事なんて、こんなところでアピールしなくてもいいよ もはや血とか血統とか言い出してる時点で心の病だからこれ以上相手にしても荒らしと同じ
徹底的に無視の方向でヨロシク 何が語彙だ血統バカ
豊富な語彙を駆使してNSXのコピペでも改変してろよ 血統だろうが系統だろうがどうでもいい
スマホとPCから書き込んで何したいんだか分からないけど
一人で無視でよろしくとか言ってろよ
他人を一々貶めないと気が済まない奴の方が気持ち悪いわ カワサキの4ストすべてZだと思ってたが、WとかもあるからスポーツタイプがZってことか？ ぬっ転んでkerkerのマフラーやっちまった(´;ω;｀)
変えようかと思ったけどいいマフラーないね今 わざわざ立てて自演しに来なくても・・・
あってもいいと思うけど１つにまとめても意味無さそうな気がする 車検通したった
状況が状況なのもあるけど2年で3600kmしか走ってなかった
次の2年はどうなりますやら 俺からすると十分乗ってる
年間1000kmレベルや 俺もここ数年数百キロ。1000を超える事はない。
ただ10輪生活ではあるが。 年間で250キロ走るハーレーオーナーってすごいかな？ マルチポストですまぬ
履いてるタイヤ教えて。
今はブリジストンのBT020．
ツーリングや峠が多いです。
オススメのタイヤ教えて下さい ダンロップのSPORTMAX GPR300
特に拘りはない ピレリのスポーツデーモン
車検ごとに交換で、2年で16000キロほど走る >>652
オドメーター何キロメートルなんですか？ もう無理
カーボンニュートラルとやらで希少価値は増すばかり
ワイらの世代が死に絶えたらゴミになります 上がりっ放しの狂乱相場からは少ーし落ち着いた気がする
アホみたいな値付けしてるのはアホだけでしょ、本気でその金額で売れると思ってんの？みたいな額だしｗ
1100はすでに頭打ちしてるっぽい >>653
5年前に15000キロで買って、今54000
夏から毎週釣り行くのに300キロほど走ってたらこうなった >>656
近所に140万の1100がいるけど、値引き交渉で110万にならんのかな？ >>659
現状渡しが出来て130くらいじゃないかな？ 750も1100も値段のボリュームゾーンは１５０万前後だな
実際にいくらの車体が取引されているか分からないが
ヤフオクの落札履歴を見るとまともな車体は１００万代でゴミみたいのが数十万で取引されてるな
３００万とか５００万とか付いてるのは目を集めるおとりで売るつもりないでしょ？ 売るつもりないだろうけど
ヤフオクに乗せてるのって金掛からないんだっけか 載せてるだけなら掛からないが、入札が入ったものを取り消したりするとシステム料取られる ウソを息を吐くように言うな
ZEPHYRはただのペットネーム 車検証にZEPHYRなんて一言もない
刀と同じようなもの
カワサキは正式にZEPHYRを「Ｚシリーズ」としている
周年動画ちゃんと見ろ
個人的にはZEPHYRはZEPHYRでいいけどね 周年動画はGPzとか入ってないし
よくわからん作りではあるけどな また血統だの正当な後継機だのってはじまるのかよｳｻﾞ ホントだよ
ゼファーが好きでゼファーに乗ってるんだろ
それでいいだろうにな どうせZ1Z2乗りにはニセモノだの寸足らずだのって小馬鹿にされるんだからどうでもいいってw
ゼファーはゼファーよ >>674
ですよね!
他にも沢山欲しいバイクあるんですけど、
妙に良いバイクでなかなか乗り換えられないのが一番の困りごとｗ 本家z2よりz2使用のゼファー750のほうがカッコいいと思う人もいるはず カスタムしたネイキッドが好きで、z2でもゼファーでも良いんだけど
値段とかエンジン性能とか年式とか考えるとゼファーになる
z900rsは良いんだけど１本サスの見た目が好きじゃない
育った世代がゼファーなので結局ゼファー750に落ち着く 1100はボイジャーベースだからイマイチなんですか？ 1100はヘッドのプラグ横のフィンを削るだけでカッコよくなる乗らねえけど 所詮雰囲気バイクだから1100にしたって速いわけでも何でもないしな
自分は750で満足だしリッター車乗るなら速いのにするね 先月セルモーター修理したのに、今度はハウジングコンプのガタ？かなんかで、発進時にカクっと引っかかる症状でてきた…
部品注文したけど盆休みで2週間だそうで、どこにも行けん >>683
暑いし家で大人しくしてるのが吉って事だろ >>683
まだ部品が出るのか、さすがはカワサキだな。ホンダなら出ないぞ >>689
Z900RSの方がよくないか？
納車まで時間かかるけどまだ定価で買えるし
長期保有の投資先としては良くないと思う。
パーツも出てこなくなるし玉数も多いし。 >>689
20年前に購入したとかなら今になって投資として成立するけれど、高騰した今からだとリスクが高いと思う。 既に値段下がってきてるから一過性の値上がりだったな
落ち着いた時に買って１０年乗って売るのはありだと思うけど
維持費が掛かるから投資は難しいと思う 高値でも欲しい勢は、ほぼ入手済みなんだろう
あとは衝動買いマンたちが売りに出す段階だから、もう値は下げる一方だろう >>695
ゼファー１１００もしくは750のRS走行距離１２０００キロ以内のを５０万で買える時代は来ますか？ そりゃ流石に来ないんじゃね
12000kmなら適当に言っても80万くらいはするんじゃなかろうか 先月レッドバロン行ったら売却して欲しいって
言われたよ
査定はしてもらわなかったけど
最低で80万からって言われた。
2006年式の3万5千キロで火の玉カラー
サスとマフラーを変えてる。 >>698
年式も走行距離もカスタムも全く同じような状態だけど、相場的に１５０万以下で売りたくないな
多分２００万でも売らないけど・・・ 乗ってるのは1100 だけど4年前に180万で買って今同じ程度の物が同じ店で380万で売りに出てる
この先良い珠は減る一方だし多少の上下はするだろうけど暴落は無いだろうな 同じゼファーって事で情報が集まるのは悪い事ではないんじゃない？
1100を敵対視する事もないでしょ。いとこみたいな物だよ >>702
単純にスレチなだけで敵対視なんかしてないでしょ
大丈夫？ 別に400の相場書いてくれても良いけどね
へーそうなんだーって感じだけど、他の人は400の情報をここで見るとイライラするの？ イライラとかじゃなく単にスレチだって言われてることが理解できないんか
そんな難しい日本語じゃなかろうに
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1653823097/
↑ゼファーシリーズを語ろうってスレがあるんだから
一緒くたの話題はそっちのスレの専売特許にした方がいいだろう
じゃないと全部同じスレやん >>700これから不景気になるから半額くらいにはなるかもな。 今の750相場の話ししてて１１００の話しだけど～
って比較情報になんの問題が？
1100中心の話しをしだしたらスレチだけど元は750の相場の話しだよ 750と1100は購買層が違う
比較しても意味がない
以上 それ、あなたの感想ですよね？
スレチかどうかと関係ないですよ >>711
今更ひろゆきかよ
アホ丸出しだな
スレチにプラスして書いてんだろが
それくらい分かれよタワケが 750乗りでお年寄りって400とか1100 の事に過反応し過ぎ
「〇〇じゃなきゃ認めない」って思考は老害にありがちよね
イライラしてるお爺ちゃんはみっともないわよ
人生の最後ぐらいもう少し寛容に生きましょうよw ここは750のスレでその他ゼファーはスレチと言ってるだけ
すごくシンプルでわかりやすいんだが
理解できないのか？ >>713
特化するようにわざわざスレを分けて立ててるのだから
どのスレでも同じ内容を話すなら結果無駄に人が分散するだけ
むしろいろんな話をしたいのなら他のスレで話せば済むだけの話であって
それをしないでここで煽るようなレスをしてる人がイライラしてると自覚しましょう 今の750相場の話ししてて１１００の話しだけど～って比較情報になんの問題が？
1100中心の話しをしだしたらスレチだけど元は750の相場の話しだよ
それがダメなら比較してzrxのダエグはこんな感じだよって書込みすらできないじゃん
すごくシンプルでわかりやすいんだが
理解できないのか？ Z1やZ2は20年前に既に200万超え(レストア済み車両)だったが、まだまだ上がり続けている。
ゼファーは今のところ下がっていないようだが、これからも下がらないような気がする。(上がらないかもだが) ダエグの金額がどうとか言ったら普通にスレ違いと指摘されるだろ
ジョグゼットが7万でしたとか書き込んでる人がいたらここに書くなよと思うだろ
それと一緒なだけ 多分ザッパー系が好きで乗ってる人と感覚が違うんだろうなと思う
乗ってる人でないと名前が同じだけで全然別の乗り物という感覚がないのかもしれない あぁそれだわ
空冷GPzスレでGPZ900Rの話するようなもん 無理やりだな同じ大型のカワサキを例に出してるのに原付持ち出すとか異常だよ
大げさに言って誤魔化す手法は普通の人には通じないよ
ゼファー750の魅力について話している時に1100の話しが出たらおかしいけど
中古車市場の話ししてるのに何故空冷かどうかとかが出てくるの？
いくら無茶苦茶な例え出したって貴方の言っている事は理解できないよ 同じGPZという名前でもまるで違うバイクという話だが分かりづらかったか？
750と1100は違うバイクだから比較にならないと言われただろ
いつまでやるつもりだよ
平行線で交わることないんだからしつこく書いてもウザがられるだけだとわからんか どうせ過疎ってんだから好きに話せばいいじゃん
お前らが無駄に争ってるせいで1100の情報よりも遥かにクソみたいなレスで埋まってると言うね 老害爺いは750以外のバイクに妹でも殺されたの？
なんでそんなに敏感なの？
なんでそんなに躍起になるの？
なんでそんなにイライラしてるの？
病気なの？ 何を言っているんだ？
エンジンの系統以前に排気量が違う時点で元々別のバイクに決まってるでしょ
誰が同じバイクだなんて言ってるんだ？誰もそんな事言ってないのに何勝手に思い込んでるの？
そもそも同じバイクなんて他に存在しないでしょ
ゼファーシリーズ自体が値上がりしてるんだから400も値が上がってるよ
1100も値が上がってるよ。俺のはいくらで買い取られたよ。って普通の会話じゃん
750以外の話しをするやつは出ていけってどう見ても邪険に扱ってるじゃん
同じ空冷のカワサキの750の話ししか許さないっての？ このスレでは、空冷のバイクしか比較対象にしちゃいけない謎ルールを押し付けんなって言ってんだよ
誤魔化して逃げんなよ。お前が二度と馬鹿な事言わなければ誰も突っ込まねーよ >>726
こいつに論理は通用しないという事はわかった
とりあえず連投キモすぎな おっと間違えた。元は1100の話しだったな。
とりあえず勝手なルーツ作って押し付けんな 久しぶりにスレが伸びてると思ったら
荒れてるな
シートが破れはじめたんだけど
自分で張り替えるか、業者に頼むか悩んでる >>717
1100を60万以下で買える時代はもう来ないの？ >>733
事故車とか余程程度が悪い車両は別としてゼファーシリーズみたいな人気の絶版車の大暴落は無いでしょうねぇ >>733
難しいでしょうね…
その20年前にゼファー750を購入しましたが不人気すぎて
中古で程度良/走行8600kmが28万円でした。今後はそういう価格帯はないでしょうね ガソリン車が35年に販売禁止になるけどガソリンスタンドも近いうちに潰れるよね？
ガソリンバイクってそのうち無価値にならない？ >>735
その頭でネットで検索かけたら価値の上がり方に驚いたわ
異常だよ >>736
みんなすぐに買い換える訳ないから近いうちではないな >>732
シート張り替えはそんなに難しくないよ純正のシートレザーならファイナルのがオススメ
他の年式のと違ってキメが細かくてしっとりした感じ
自分は値上げ前にタイヤを交換してもらったよ
選んだのはgpr300でラジアルは初めてなんだけどハンドリングが激変して楽しい >>740
いいタイヤ履きましたね!!
ワタスは値上げ前に10年もののパイロットロード3からBT-46にチェンジ。
乗り味はわかりませんが気分はいいです!! >>740
レザーシートだけ純正品売ってる？
調べたんだけど台座ごとだと思ってました >>742
ごめん、ファイナルのレザーは生産終了になってるね
それ以外の年式はレザー単品で買えますよ
>>741
BT-46はゼファー750にベストマッチですよね！ただ、値上げ前に一度ラジアルを試してみたかったんです。新しいタイヤはホントに気持ち良く走れますね！ >>735
今それくらいの程度なら200万円もするんだねww 一時期下がったかな？と思ったらまた上がってるな
距離走ってても見た目がまともな高年式は２００万以上するな
価値が上がるのは嬉しいが、俺のバイクが買い替え時期が来た時には３００万超えてそうだな
次は900ＲＳにするしかないかな
昔から好きでゼファー750乗ってるのにちょっと悲しい気持ち ほんとに200万円なんかで売れてるんだろうか？
なんでも鑑定団みたいにとても実際には売れない値段を付けてるように思えてしまう Zが抜けてたZ900RSだった。
極端に３００万とか５００万とかの値段のは売れないだろうけど、高年式のやつで程度が良いのは相場自体が２００万超えてる
売買量は減るだろうが玉数が減ってきてるし欲しいならこの値段で買うしかない
もしくは９０年代のヘタってそうなやつなら１００万前後でも買えるっぽい
自分で整備して外装載せ替えとかするなら選択肢に入るかもね 3年前に大型取ってZ900RS見に行ってコレジャナイ感満載で、若い頃欲しかったゼファー750見たらC2が60万
たっけ～と思いつつ買ったけどその後の相場見たら決断して正解だった ギアが何速入ってるかわからないってのが微妙にかゆいところに手が届かない感じなんですけど
ギアポジションインジケーターとかつけてる人いませんか
実際後付けしてちゃんと精度よく動くものなのか聞いてみたい ゼファー750RSに乗り早２年
なんでこの車体が値上がりしてるのか意味わからん
好きだし乗りやすいしカッコイイから手放す予定は無いけど 好きだし乗りやすいしカッコイイのに現行車じゃないからじゃ・・・ 水冷でも良いからゼファー750の見た目で新車出してくれたら俺は買う
Z900RSとか最近のネオクラシックは一本サスなのが嫌
カッコいいとは思うけど微妙に求める物とスタイルが違う 750のタンクはカッコ悪いから下がフラットで1100か400みたいな形がいいな
っ言うかエンジンのルーツなんて全く気にしない世代だし水冷でいいなら1100のエンジンそのまま水冷に戻せば排気量もアップするしZ 1100 RSでよくね？
また血統ジジィ世代が発狂しそうだけどw 400と1100のタンクはニーグリップのライン(段)があるから750のほうが好みだ。 俺も750のタンクのラインが一番好み
Z1やGS400も同じ理由で好き よろしい
チビじじいはこの老人ホームで短足向けバイクを褒めあってなさい
ここから外に出るなよ
コロナに気をつけてな なんか中古がすごい値段になってるが、お前ら手放さないの？ ザッパーエンジンが好きだから手放そうとは思わない
GPz750を増車考えてるレベル ザッパーのエンジンが好きならザッパー乗りゃいいじゃんwww >>761
形がゼファーの方が好きだし古くてパーツに困る >>763
ZR-7はもうちょっと人気あってもいい ザッパー最終はゼファー750後期も名乗っていいと思うけどね >>765
ゼファー750のドナーとしては人気かも
隠れZR-7もそこそこ存在しているみたいだし ザッパー系はマジでいいエンジンよな。
ザッパーからZR-7まで、30年以上このエンジンを使いまわしたくらいだし。
中回転からのファー！っとくるパワーと音が最高すぎる。
排ガス規制さえなければまだイケたエンジン。 ZR-7ってエンジン一緒って言われてるけど、何処まで一緒なの？
そのままゼファーにエンジン載せ替えとか出来るレベル？ >>769
C2の車体にZR7エンジンのに載せ替えしてるけど載せるのはポンだけどそのままではエンジンかからない。 ザッパーのエンジンは見かけもいいぞ
Z1・2エンジンっぽい >>775
それな
バイクのかっこよさはエンジンの造形も含まれるわ >>774
ウオタニ入れて調整したからはっきりわかんないけど点火タイミングとか違うみたいだから色々交換しないといけないって聞いてる。 なのでシートレール切断してのモノサスゼファーもどきですよ >>779ウオタニは高いけど入れると良いですよ、私のはゼファーとZR7のをミックスしてもらったオーダーなので高く着きましたが、、、 >>781
検討して10年くらい経ってますｗ
エンジンとハーネスはやってるんだけど、何故か点火系は手付かずなんですよね ウオタニ自体も高いけど
工賃も結構行きそうで
トータル10万くらい掛かりそうだしなー
電装系がおしゃかになったとかなんかきっかけがないとなかなかね >>782
ウオタニ入れるとリミッターカットとフルパワーになるので見た目は地味だけど効果は高いカスタムですよ。 ついにロケットカウルを買ってしまった
ハーフだけど ポン付けしようとするから悪評多いだけでスポーク組み直してバランスどりしてるから問題ないでしょ。 今日久し振りに乗ってきたぞ
バイクだとマスク忘れがちだな
個人的にはそろそろ外国の様にノーマスクでいたいけど、飲食店とかはマスク着用お願いされる事多いしね
なのでコンビニで個別包装マスク3個入り買って、残りをテールに仕舞っときました >>764
廃盤が多いらしいね、オーナーは維持に苦労しているだろう 前輪19インチだし
足回りとか純正で乗るのは苦戦しそう ゼファー1100RSにゼファー1100のホイルはポン付け可能ですか？
ゼファー1100にRSホイルはめるにはフロントキャリバーが当たるとは分かったのですがRSに1100ホイルはどうなのか気になりました。 >>793
1100のスレで聞けよって思ったら1100のスレ無いのね。
取りあえずやってみたら？
そのノウハウを他の1100乗りにフィードバックしてあげなよ 1100って過疎って誰も次スレ立てないのか・・・
ゼファー自体が好きで乗り続ける奴って750の方が多そうだもんな
スポーク仕様が特徴のバイクから戻すってのは意味ないから検証しなくてもいいと思うよ
気になる程度なら簡単には無理って程度の認識でＯＫでしょ まあでも750のスレで聞かれても
このスレにいる人は750乗りだから知るよしもないわな 1100より400や750のほうが数が多いからね… 400ってあんまり見ない気がするけど1100より多いかね？
都内でも見ないって事は地方では1100とか750が更に多いような気がするけど 引きこもりライダーから４年も経ってるのか。去年くらいの記憶だったけどコロナ前だったのか
当時過去のツイートまで全部見るくらい衝撃だった
今回模倣犯じゃなくて何て言ったらいいんだ？真似する人が出てしまった。
このような事があるから自〇するにしても最後の投稿が無い方が良かったかもね。
それで終わりなら、匂わせるような最後の投稿ってもう本人には必要ないはずなのに
やっぱり最後まで見て欲しい。覚えていて欲しいってって気持ちがあるから最後の投稿をするのかな？ スレ違いだと思うが何の話かはわかった
ダムの件の話だよな
とりあえずコロナは2020年の春には流行ってたから一昨年の話だぜ
時間の進みもゆがんで来てるぞ
外でよう 確かに引きこもりなんだが2018年だからコロナ前だったのかと言っただけでコロナが去年とは言ってないんだが・・・ 約20年前にゼファー400乗ってて今になって大型免許取ったんたけど750高いのね。GooBikeのサイト見てたら平均価格180マンとか。
怪しい逆車でも80万くらいから…
しかし機を逃したら生涯乗らなそうだからどうにか買おうかな Z900RSの新車買っても込々で150万オーバーするから
本当に好きなら買っても良いと思うよ
ただ程度が良いのをしっかりメンテして長く乗る予定ならだけどね
俺はオーバーホールに金掛かってもずっと乗り続けるつもりで乗ってるよ
新車買い替える事考えたら維持費が多少高くても総額はそんなに変わらないだろうしね 同じ値段ならZ900RSよりゼファー買うかな。性能より浪漫って言う俺みたいな奴が相場上げてるのかな >>810
程度いいなら欲しいけどどうせ冷やかしでしょ 高年式の程度が良いやつで100万なら誰でも欲しいと思うけど
若い人でゼファーに興味があり大切にしてくれる人なら譲りたいって人も居るかもね たけーなって思ってればどんどん上がってくからね
グーバイク見たら3年前に38万で売れてなかったタマが140万位に便乗値上げしてて笑った ひっさびさに160kmくらい走った
うちの子は今時期くらいがベストコンディション
グズらない止まらないよく回る >>809
なかなかないけれど、せめて70万くらいにしとき。
150で買う車種じゃない 3年前は高騰化していたからすでに新車価格くらいの買い取りだった。
6年前あたりはそれなりだったな 70万でマシな車両買えるなら誰だって買ってるよ
その結果が今の価格帯なんだから70万で程度の良いのなんて無理だろ なぜ下がりと判断したのか知らんけど下がってるならシール替えりゃいいじゃん なんでだよ増車でもするつもりかよ1台ありゃいいじゃねえか もう1台買うなら排ガス規制前のが1台欲しいが、さすがにこの相場ではなぁ グーバイクみたらファイナルの750で300前後1100で400前後400は300以上だった
もうハンドルロックをしないでコンビニに停めとけないレベルよね ZR750CEにchevron supreme20w-50
入れて様子見てるけど左から白煙があと油が跳ねる音も
やはりBARDAHL NSS かワコーズEPSか >>828
高杉やろ
ゼファーってそんなブランド品になったのか
盗難怖え
警察も盗難に対してマジでやり方改めてくれんと心配やわ ご新規さんは最近カワプラで売ってるゼファーっぽい丸タンクの忍者みたいなエンジン🥷のやつで良くね >>831
ホントよね～あたしは400だけど東リベのせいで盗難怖い～ ヒロシちゃんとキヨシくんは重要キャラでZ2乗りではあるけど、実車の人気にまで影響与えるかと言うと微妙じゃね？
特攻の拓で人気になりそうなものだとマー坊のヨンフォア、天羽のSR、拓ちゃんのゼファーあたりだと思うけど >>836
特攻の拓 ヨンフォア SR
カメレオン ローレプ FX RZ
湘南純愛組 ゼファー 750RS steed
こんな感じ 俺も純愛組読んでz2に憧れてゼファー買ったしその後にカメレオン読んでfx外装買うか悩んでるな >>837
特攻の拓はGPZ900Rに謝った方がいい 750にZ2外装の状態でノーマル部品は無いから査定は低いかな？ 最初はFZRだったけどゼロヨンで海に沈んだんでゼファーになった KERKERメガホン買おうと思ってるんですが
つけてる方いたら教えてほしいんだけど
ノーマル→KERKERでキャブのセッティングって必要でした？ バイク屋に必要ないって言われたよ
俺はあんまり音が好きじゃなかったから倉庫に眠ってる >>847
ちょっと知り合いってくらいの人から買うから実際に聞いたことあるんだけど
国内もので新しめだから音が静かめでビックリしたくらいだから大丈夫そう
USAとか規制前のがウルサイみたい
因みにその人にキャブの設定は必要でしたか？と聞いたら最初からついてたからわからないとの事でした
>>848
おお、助かりました
ありがとうございます >>849
マフラーの規制って99年だったっけ？
それ以降の年式なら普通に通らないよ >>850
元の持ち主は車検通ってました
因みに私のゼファーは92年とだいぶ老いてますが
全く壊れる様子がないというか調子崩してもなくてザッパー系エンジンってすごい やっぱりカワサキ車にはKERKER似合うよな
低速スカスカになるみたいだが高回転がいいらしい >>851
レギュレータとプラグコード交換して
ウオタニ入れるとへたったコイルも新しくなってさらに絶好調になるぞ モリワキチタンモンスターしれっと値上がりしてない？ 鉄管の音の方が好きだからチタンが値上がりしようが興味がないな 鉄管なんて今でも売ってるの？
音が良いとか昔から言うけど重くて錆そうで怖いな ノーブランドの直管にステンのサイレンサーいれれば幸せになれる >>859
材質はノーブランドのメーカーもしくは販売者に聞けよ。 ノーブランドの直管にステンのサイレンサーって言ってるので少なくてもノーブランドはステンではないのでは？と推測した
話しの流れからノーブランドの直管は鉄の素材使っている奴の事か？と思ったんだけど
メーカーに聞いても意味ないよね？そんなの販売している時点で材質書いてあるでしょ ゼファー750の燃費ってどんなもん？
ギリギリまで乗ったことないからわからんが
満タンで250kmくらいなんだけど普通？ 都内で毎日短距離の連続だと15キロくらいしか走らなかった
もちろん信号の無い田舎道を走ると２０キロ超える 信号のない田舎道で最高27km/L
高速80キロ巡航で25くらい
普段使いで20前後
渋滞の多い都市部に住んでた頃は17くらいだった みんなだいたい同じくらいなのね
ってか俺のはわりといい燃費だったのか
まあ高速移動が多いから実質あんまり変わらんかもしれないけど >>872
俺のつけてるマフラーあげるからお前のつけてるのくれ >>873
ダメです
マフラーもボロいの買って磨きました >>875
オクで50万
タンク内サビサビ
キャリパー固着
ローター歪み
燃料コック漏れ等々 ３０万あれば直るか？
５０万入れたらカスタムまで出来そうだな
あとはエンジン内部の問題だな >>877
部品、ケミカル、工具等で5万ぐらい
とりあえず車検通して、乗れるようにするのにDIYで1カ月かかった
あと、Fフォーク、キャブOHなんかをおいおい
マフラー、フェンダーレスで5万
ウインカー、ミラーは手持ち 自分で出来るなら最高に楽しめる買い物だ
バイクいじってる休日って一瞬で溶けるよな ゼファー1100売ってゼファー750買った
もっと早くこうすればよかった
750の方がほぼ全てと言っていいほど圧倒的にいい
排気量は高いほどいいと思ってたからいい教訓になった
みんなよく最初から750にしたと感心しちゃう >>883
おお！良い値段しますねー。私ももう一台欲しいんですが最近の高騰っぷりでなかなか手が出ません >>884
走行距離も少なめでだいぶ程度のいい方を選んだので
もっと安く買えると思います 売った人にバレたくないからあんまり細かいことは書けないけど
状態は中の上くらいで80くらいってところです 年式が古いのかな？個人売買なのに中の上で８０万なら格安だね
欲しい人は沢山居そうな気がする 1100を80万で売って、750を170万で買ったのか～
1100は店で買うと200万近いから買った人は安く買えてよかったのだろう。
750を買う店で1100を高値で下取りしてもらってもよかったかも？ 下取り80万にならないバイクだから人に売ったのだと思うが 881だけど年式が古いのもそうだけど
そんなに近い知り合いではないけど知ってる人が欲しいってことで
1100おすすめしないからとそれなりに安くしたのはあります
ってか1100が店で200は乗ってた者からすると高杉
外見がもっさいしてて故障すると代用の効かないボイジャーエンジンがどうにもこうにも リアサスの盗難防止でキタコのニューボディガード付けてる方いたら感想教えて下さい 車体盗難は気を付けてたけど
リアサスは全く無防備だったな
こんなものがあるんだ 本体がここまで高騰するとサスだけじゃなくて本体ごと持っていかれそうじゃない？ 車検めんどい
キャブ車は暖気がめんどくさくて乗らなくなっちゃった。売ろうかな 電熱ウェアの装備を追加したいんだけど、ゼファー750の発電容量って何アンペアなんだろう？今のところ4アンペアまで使って問題は起きてない >>901
おれは、etcと電熱グローブを同時に使ってるけど問題起きてない。 >>903
ゼウスはいろいろあって廃業したけれど、ガッツが引き継いで今は外装製造はしていないのではないでしょうか そろそろ盗難が怖い
コンビニに置いてる間に盗まれそう そしたら外出時もU字かディスクロック積んどくしかないね コンビニは流石に大丈夫じゃね・・・って思ってるが甘いんかな
やっぱり夜間が怖い 詳しくは伏せるけど近いもんだね。もちろん盗まれない前提もしてるけど。 シートが開かなくなりました。
ロックのキーが空回りします。 >>916
シートとリアカウルの隙間に鉄定規入れてガシガシやると開けれるよ
で、ヘルメットキーシリンダーAssy交換しました キーシリンダー頼むなら早めにしないとメーカー在庫なくなるぞ。 メインキーセットなら自分でやるのは無理だから取扱店で値段聞いてきた方がいい。単品の値段も教えてくれる いや、貴方はそうかもしれないけど俺は違うからｗ
値段知らないなら黙っててくんねーかなｗ いや俺は自分で出来るからw
てかカワサキのHPに載ってんだからググれカス レッドバロンに持ち込んでシートを開けてもらいました。
やはりキーシリンダーの不良で、在庫ありとのことでパーツは5千円くらいとか。
お願いして預けました。 バグースのアルミシートロックとかに交換すれば直りそうな気がする。 GPSのおかげで助かった
という話をバイクで見たことないが
まだまだつけてる人は少ないのだろうか
それとも効果薄いのだろうか 古いスマホに500円くらいのesimを契約してバッテリーから直で電源取って奥に仕込んどいたら
リアルタイムで場所特定出来るし、助けて―！！！とか大音量で音出せるし
レンズ部分を何とか出せれば動画も録画してネットストレージにUP出来るし音声も録音できるよ
更に無料のアプリで特定の場所から移動したら他のスマホに通知出せるし
近場まで行ったら音出せばバイク隠してても場所が分かる
スマホを見つけられてもレンズを覗くだろうから遠隔で即UPすれば犯人の顔まで特定できる
俺はこれで１０人捕まえた( *´艸｀) バロンでシートロックの修理が終わりました。
キーアッシーはシリンダー以外を交換したのでキーは今まで通りです。
シート開け工賃と交換工賃全て入れて\13,210でした。
キーアッシーだけなら\3,910です。 アッシーってASSYの事なのか何かと思った
10回も盗まれたのかよ！って突っ込み待ちだったのに(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ ナナハン乗りって1100の悪口でると喜ぶよな
逆はあんまし聞かんな 750は自分のバイクだけが好きで他のバイクに興味無い人が多いイメージなんだが？
俺自身1100も他のバイクも同じように興味ないし、興味ないので750と比較すらしない
むしろ1100の方が750の事を目の敵にしてないか？ 1100のようなリッター乗ってるような奴は、兄弟として750に不満があるんやろな
750は大型バイクとして400みたいに小さいし加速感薄いし、デザイン的にもゼファーシリーズとして異端だからな >>938
概ね同意なのだが1100から見てデザインって蒲鉾テールが気に入らないとか？
俺はむしろ全体的なスタイルがゼファーシリーズの中で一番好きなのだが 400と1100のピボットあたりの造形が好きじゃない >>938
自分が乗ってないバイクにそんな感情持つの？俺の1100サイコー！で済む話だよね。俺はコンパクトな750サイコーだけどね。1100がもっとコンパクトだったらとか思わねーし、ちゃんとカワサキが差別化してくれてる。好きなの選べ！と 単に1100はエンジンが嫌われてるだけっしょ
ゼファー400も750もFXからＺＧＰ、GPzとずっと同じエンジンだから
エンジン壊れてもいくらでも流用できるしマフラーなんかも合う
だがゼファー1100のエンジンはもうどうすることもできん・・・ >>946
KZ1000Pは2000年代までモデルあったんだから空冷でも不可能ではなかったろうに
ボエジャーエンジンは当時でもなんで？感はあった 1100売って750にしたって人も同じような事言っとったなｗ もし俺が1100乗ってたとしたら
速攻でZ900RSに買い替えただろうね やっぱ ナナハン乗りって1100の悪口でると喜ぶよな
逆はあんまし聞かんな むしろ750の方が他のバイクをあまり気にしな人が多いって話しなのに何故無理やり煽る？ 1100スレを復活させてやったんだから、そっち戻れば？ 1100なんて持ってない
出会った750乗りが大抵そうだったから聞いてみただけ
確信できたからもういい 自分の都合の良いように確信しなくていいからさ
ここは750スレであって1100なんて興味ねーから話題に出す必要もないしこっちくんなって言ってんの
自分の巣に返れよ すいません。
どなたかゼファー750純正フロントフェンダーの
横幅(マウント部分の幅)を御存じの方はいらっしゃいませんか？
当該部品を他車種に流用しようと考えているのですが数値が分からなくて… サービスマニュアル持ってるから載ってると思うけど引越しの片付け中だから教えられないのが心から悔しいですが僕はSRのフロントフェンダーつけてます >>956
申し訳ございません。
>>957
いえいえ、こちらこそご造作をお掛けいたしました。 >>955
実測しました。
フェンダーの横幅(ねじ穴の部分)は151mmでした。 >>959
ありがとうございます！
おかげさまで助かりました！
心より感謝申し上げます。 それを見に行ってないから詳細はわからんが
走行距離が少なく状態が良ければまあ 本人のステマかな？それ売れてないよね。
他のもっと高い奴も売れていないのは値段と物が釣り合わないから売れないのでは？ >>962
>>348のゼファーに似てるな
いや、違うバイクだけどさ Z2テール着けてるような車体はゴミ以下
ゼファーはZじゃねぇ ゼファーテールランプ用でテールランプが引っ込まないフェンダーレス出して欲しい。なんでどこも引っ込むんだ 俺の引っ込んでないな。何処のだかは忘れた。調べてくれ Zテール付けているゴミだけど査定に出したら100万ついた ありがとう。だが・・・保守しないから落ちちゃってる。ごめん ここって埋めた方が良いの？それとも履歴としてまだ埋めない方がいいの？ 去年の5月に車検でオイル交換してから200キロしか
走ってないんだけど、オイル交換するか悩む。 俺50kmしか走ってないけど半年たってたから変えたわ。
モチュールの5100安くて良いね 久しぶりにゼハー750に乗ったらセルフステア凄くてビックリしたわ 俺も普段乗ってる方から乗り換えたら凄くゆっくり景色が流れて草生えた
これで飛ばそうとは思えんくらい遅い
それがいい所なんだけど 中型並みに小さくて遅いけど日本の道路事情には合ってるし取り敢えず大型バイクって見栄も張れるし腰が痛い40代以上の爺には最高なんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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