【ホンダ】 PCX統合 143台目【HONDA】

**774RR** · 2021/06/09(水) 23:53:49.68

バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX統合スレ(兼談話室)
※荒らしはスルー推奨

前スレ
【ホンダ】 PCX統合 142台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621439535/

次スレは>>970を踏んだ人が立てる ※ﾜｯﾁｮｲなし
即死回避のため20レスまで保守 ※約1時間以内

**774RR** · 2021/06/27(日) 10:58:38.27

>>835 暇なんで横から反論させて頂く。

>もしもこのスレで新型についての真実を語っている書き込みを全てNGにしたとすれば、
真実？ユーザーインプレの過半数なら概ね真実とみなせると思うが。

>なんだかんだ言って新型乗りの内、このスレを読んでる奴など10人に1人もいないだろう
1000人に一人位だと見積もっている。
新型乗り全国で約10000人中、5ちゃんねる利用1%の内、当スレROM10%で10人の計算。

>新型に乗っているとしても、きちんと新型について知って乗っている奴と、知らずに乗ってしまっている奴では雲泥の差がある
乗って活用すること自体には大差ないと思う。

>弱点まで全て理解して初めてそのバイクを知っていると言えるのであり、また次回乗り換える時の知識として役に立つのである
これは同意。

以下はバイクについてではなく、他人への批判であり、スレチで議論する必要がないので省略。

**774RR** · 2021/06/27(日) 12:05:12.32

自身が乗った感想や動画を上げれば済む話を
他人の褌で壊れたレコーダーのように長文書き殴るから
誰も相手にしないし、弄るかスルーするかの2択というね

**774RR** · 2021/06/27(日) 13:49:21.31

>>851
俺の言っていることが全部妄想だと思ってる？

実際に新型PCXに乗った人が口を揃えてこう↓言っている

【乗り心地】
リアサスがカチカチで突き上げが凄い、サスがないみたいな衝撃には驚き。
劣化すれば柔らかくなり落ち着くと考えてます。

【乗り心地】
他のレビューにもあるようにリアが硬くてガツガツくる。サスがヘタってくるとよくなるのだろうか。

【乗り心地】
・硬い乗り心地（ただし徐々になじむ）
　→タンデムなら問題なし。ソロなら少し硬く感じる。おそらくサスではなく、
リアタイヤからの振動のようで、タンデムとソロで指定空気圧がちがう。適正にすればそれほど硬く感じない。

【乗り心地】
サスは少しでも大きな段差を乗り越えようものなら「ガツンッ」っと衝撃が来るのは相変わらず。

【乗り心地】
初めてのスクーターが、この新型PCX。噂通りのコンフォート仕様かと思って乗り込んだら、あまりに硬い乗り心地！！
納車までYouTubeの試乗動画を見まくっていたので、『これでも先代より快適なのか！？』と予想を大きく裏切られました。
スポーツバイクじゃないので、もっと柔らかなサスペンションでも良いように思います。

https://review.kakaku.com/review/K0000097113/#tab

**774RR** · 2021/06/27(日) 13:59:30.35

リアサスの固い柔らかいの意味を履き違えてるレビュー出されてもな

ビルシュタインのしなやかさを固いと言ってんとの同じだわ

**774RR** · 2021/06/27(日) 14:05:12.56

１．タイヤがガチガチで乗り心地が悪い件
上に書いた通り、大多数のユーザーがハッキリとレビューで「乗り心地が悪い」と明言している
よってこれは俺の妄想でもなんでもないのは明白
乗り心地が悪い理由は>>533 >>534

２．加速力が全く速くなっていない件
そもそも諸元値を見れば全く速くないことが分かる
3型PCX…130㎏,12Nm＠5000RPM 、新型PCX…132kg,12Nm@6500RPM
加速力を示す肝心のトルクウエイトレシオが新型と3型で全く変わらない
それどころか車体が重くなっている上に、最高トルク発生回転数が1500回転も上がっている
タイヤも太くなりすぎて、これで「速くなった」などと言う方がおかしい
むしろ遅くなっていると推測して当然
そして実際に計測した結果でも遅くなっている>>432

３．新型PCX燃費が大幅に悪化しPCX150寄り燃費が悪く、航続距離が50km近くも短くなっている件
これもいろいろなレビューに散々書かれていることであり、実際に300km走って計測した結果事実であると判明している>>354
新型PCXは3型PCX150よりも燃費が悪いレベルで、トルクもパワーも劣っており遅いだけ

４．フレームがコストダウンで大幅に骨抜きされて劣化している件
これも妄想でもなんでもなく、フレーム画像を見れば明白なこと
3型PCXのフレーム
https://www.honda.co.jp/PCXELECTRIC/assets/images/performance/image-06.png
新型PCXのフレーム
https://motor-fan.jp/images/articles/10017544/big_main10017544_20201211102011000000.jpg
明らかに新型はリア側のフレームが骨抜きされており、開発者も「コストダウンした」と明言している

**774RR** · 2021/06/27(日) 14:10:20.32

また東久留米の50過ぎの禿げたおっさんが暴れてんのか

**774RR** · 2021/06/27(日) 14:15:05.57

その他にも

５．タイヤを太くし過ぎて、ガチガチでグリップ力が無くてコーナリング性能が劣化している件
全く同じタイヤサイズで、全く同じ荷重指数のタイヤを履いており、車重もほぼ同じNMAXがコーナーで転倒しまくっている>>511
これもガチガチでグリップ力のないビクスク用高荷重タイヤを履いているから当然こうなる
新型PCXはNMAXと同じでコーナリング性能がクソ以下
タイヤを太くし過ぎて、ガチガチのビックスクーター用タイヤしか履けず、コーナリング性能がクソになっている
これも全て事実
嘘だと思うなら自分でタイヤを触ってみろ
ガチガチで全くグリップ力が無いと分かるだろう
そしてそのタイヤはもともと200㎏クラスのビクスク用での耐久性を考慮されて設計されたタイヤなので、PCXが履くと2万キロも余裕で持つ
レース用のハイグリップタイヤが17インチで5000キロ前後しかもたないことを考えると、如何にグリップ力が無いタイヤであるか分かる

これら全て俺の妄想でもなんでもない
全て事実

**774RR** · 2021/06/27(日) 14:16:43.79

尚一度も乗った事はありません

**774RR** · 2021/06/27(日) 14:19:18.72

新型PCXは

乗り心地もクソ
加速力もクソ
燃費もクソ
車体もクソ
コーナリング性能もクソ

これが多数のユーザーの証言や検証結果、諸元値から分析された事実

新型PCXは排ガス規制対策をしただけの、3型の完全な下位互換の劣化品

もはやこれは事実として認めざるを得ない

**774RR** · 2021/06/27(日) 14:28:10.81

>>854
サスのせいにしても無駄
新型PCXはリアサスを改善しているのに、乗り心地が全く上がっていない
なぜならタイヤを太くしたせいでガチガチの荷重指数270㎏のビクスク用タイヤを履く羽目になったから
サスは完全に無罪

また新型PCXに性能の良いサスに入れ替えても無駄
新型PCXのフレーム構造を見て分かるように、コストダウンの新型はリアサスを鉄パイク一本で支えている
https://motor-fan.jp/images/articles/10017544/big_main10017544_20201211102011000000.jpg

これは初期型PCXやアドレスのリアフレームと全く同じ↓
初期型PCXのフレーム
https://shop.r10s.jp/auc-b-city/cabinet/pic/14900/1615513439_1.jpg
アドレスのフレーム
https://junkyard-parts.com/wp-content/uploads/231102027-600x450-2016120900001.jpg

こんな貧弱な原付仕様のリアフレームのバイクに高額なサスを入れても、フレーム自体が軋みまくって安定性がクソのまま
新型PCXの乗り心地や安定性が悪いのは、ガチガチのタイヤとコストダウンされたリアフレームが原因

サスは完全に無罪

**774RR** · 2021/06/27(日) 14:37:13.92

>>853
価格コムの新型PCXに関するレビュー(他人のフンドシ)の「乗り心地」は、
何からの乗り換えでそう書いているか、当たり前だが重要な着目点だと思う。

従来からのPCXユーザーなら、ああそうねって感じにしか取れない。

段差の突き上げ → 当たり前にスタンディングスルー
硬いサス → フニャサスよりはマシ
タイヤからの細かい振動 → 路面情報を察知するのに有用

歴代乗りならどうコンフォートになったか、コンフォート路線を狙った故に
PCXがお初の人のレビューがそうなると察しが付くのではないだろうか。

**774RR** · 2021/06/27(日) 14:42:12.71

新型PCXは排ガス規制対策の劣化エンジンのせいで、燃費性能と加速性能の比率が著しく悪化している
これはつまり3型の方が潜在的な走行性能が高いことを意味する

燃費　
3型PCX125（54.8km/L)　>>>　3型PCX150（50.3km/L）＞　4型PCX125（49.5km/L）＞＞＞　4型PCX160（45.0km/L）

加速力
＞JK05（4型PCX125）に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した。100mで53.2km/h、200mで70.7km/h、300mで78.7km/h
＞JF81（3型PCX125）に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した。100mで54.0km/h、200mで73.0km/h、300mで80.0km/h

http://autostrada125.under.jp/miss.hjk06.html
http://autostrada125.under.jp/miss.hkf30.html

新型PCXは燃費重視のチューニングで手加減した状態の3型にも勝てない
つまりノーマル状態でも4型より速い可能性のある3型を、ウエイトローラーを軽くするなどして4型レベルの燃費まで落とすと、4型より確実に速くなる
3型のエンジンの方が低回転トルクが高いので、加速力が欲しければ3型を買って、ウエイトローラーを軽くした方が圧倒的に3型の方が速くなる

加速力で選んでも確実に3型の方が性能が高い

**774RR** · 2021/06/27(日) 14:52:19.26

このコピべをずっと保存してるのが凄いよな日曜日なのに暇なんかなwwww

**774RR** · 2021/06/27(日) 14:52:49.63

もはや劣化エンジンで加速力も低い、燃費も悪い、おまけにフレームやタイヤまで劣化してる新型など買う理由が全くないのである

加速力が欲しいなら、普通にPCX150を買ったり、3型125を買ってウエイトローラーを軽くするだけで同じ燃費水準で新型より速い
おまけにフレームが高品質でタイヤも前後14インチで走行安定性も抜群に高い

PCXを知り尽くしているプロ中のプロが乗るのが3型PCXで、何も知らない新参の情弱が乗るのが新型PCX
新型PCXに乗ってるのは何も知らないでメットインが広いなどといって喜んでいる素人だけ

走行性能で選ぶと圧倒的に3型の勝ち

**774RR** · 2021/06/27(日) 14:53:07.22

>>853
つーか、あちらのレビューほど先生にとっては素人レビュー甚だしいんじゃないかと。
クチコミには詳しい人が何人かいるけどさ。

今話題になってる停止時の異常振動って、
ドライブシャフトとセカンダリープーリー間の組み付けか、
或いは設計の問題なのか、ホンダのサポセンの回答も何なのだろうと(略。

**774RR** · 2021/06/27(日) 15:03:45.19

走行性能、安定性、燃費どころか期待された乗り心地まで新型は終わってるな

また新しいレビューでも乗り心地を酷評されている↓

＞２０２１モデルPCXは、足が固すぎる、この前、４車線道路の段差で、
＞車体から体に堪えるようなショックが来て（購入後約５００K走行時）なんと給油カバーが、ショックで開いたのには驚きました。
＞ホンダのバイクの社員さん、せめてフュージョンに乗って、３５年前の完成度の高さを体感してみてください。　
＞２０２１PCXは、やり直してください。　やり直し。
https://review.kakaku.com/review/K0000097113/

給油カバーが衝撃で開くとは（爆笑）
こんなことは歴代PCXでは全くなかった
タイヤを太くしたせいで荷重指数270㎏のガチガチのビクスク用タイヤしか履けなくなったせいでこうなった
車体もコストダウンでヘナヘナだから車体が軋んで勝手にフタが開いたりするんだろうな
新型の乗り心地は恐らく3型より悪いな

**774RR** · 2021/06/27(日) 15:13:43.58

いや、フタ開きやすくなって良かったじゃん(笑)。
給油リッドの不具合はPCXの伝統だし。

35年前のフュージョンって、バブル期全盛の頃か。
＃遊んだんで出掛けて来ま(天気予報め。

**774RR** · 2021/06/27(日) 15:23:45.73

>>853
だからさ、そんな他人の褌じゃなくて
自分で乗った感想はどうだって皆が聞いてるんだよ？

長文先生ルールだとそれに答えられないと敗北、爆笑！じゃなかったっけ？

**774RR** · 2021/06/27(日) 15:31:40.33

もう薄々気づき始めてる奴も多いだろうな

「こいつが言ってること全部『ガチ』だったんだ」って

そう、その通りである
発売前から俺が言い続けていたことは尽く当たっていた
乗るまでもなく、諸元値や車体の仕様を読み込めば上級者なら分かるのである
それが分からないからお前らは「素人」と呼ばれバカにされているのである
乗らないと分からないのは、知識がないからである
バカなので殴られないと分からなないのと同じ
賢い奴は殴られる前に予測できるので殴られない

お前らは新型を数年以内には俺が言って来たことを理由にして手放すことになる
そしてその時に俺の存在と俺の言葉を思い出して、後悔の涙に暮れることになる

**774RR** · 2021/06/27(日) 15:41:23.98

【正解】

もう薄々気づき始めてる奴も多いだろうな

「こいつが言ってること全部『妄言』だったんだ」って

**774RR** · 2021/06/27(日) 15:44:32.49

>>870
あなたは「妄言」と言いましたね？

はい、では反論していただきましょう

>>855
>>857

に書かれている主張すべてに対して反論しなさい
今日の午後9時までに反論しないと逃げたと見做す

**774RR** · 2021/06/27(日) 15:44:43.00

ド素人のドを取ってるあたりが
小物感マックスだなあwww

クソ長文アホは本当にしょうもない
やってることも内容も

**774RR** · 2021/06/27(日) 15:49:07.06

小物とか雑魚とかいうのはこういう奴の事を言う↓

集団性の草食動物は天敵を発見した際、自分一人で逃げると群れから一人で離れたところを襲われる危険があるので、
仲間に警告の声を出して、一緒に逃げようとする
自分一人で逃げれば良いものを、独りでは余計危険になるので絶対に逃げようとしない
こういう奴らはそれと全く同じことをしているのである
自分一人で逃げることもできない無能がこうやって他の奴にスルーしろだの、無視しろだのと連投するわけである
自分一人で対抗する能力もなく、しかも一人で逃げる能力すらもない
こいつらはつまり「弱者中の最弱者」なのである

**774RR** · 2021/06/27(日) 15:57:56.57

>>871
え？
じゃぁ妄言じゃないっていうご自身で乗った感想を述べてくださいよw

>>852
>>868

には答えてませんよね？
それに回答するのが先ですよ？

>> 今日の午後9時までに反論しないと逃げたと見做す

今日の午後9時までにご自分で乗った感想と画像、（可能であれば）動画も上げてください
新型が無理なら御自慢の3型でも結構ですから

それがなされたらこっちの負けでいいですよ～w

**774RR** · 2021/06/27(日) 16:30:00.91

他人のフンドシで屁理屈しか言えない無免許に上げれるわけないじゃん爆笑

**774RR** · 2021/06/27(日) 16:45:21.97

キチガイは都合の悪い事からは全力で逃げまくるから今回もきっとそうだなw

**774RR** · 2021/06/27(日) 16:57:17.79

まぁたキチガイ糖質ジジイか
お前ビルシュタイン搭載車とか人生１度も乗ったこたねーだろがよ
語るなゴミカスが

**774RR** · 2021/06/27(日) 17:00:38.79

>>874
全く何の反論にもなってない
俺が乗ろうが乗るまいが、新型がクソであることに何ら変わりない

>>855
>>857

これが俺の主張
これに対して>>870でお前は「妄言」と言った
では上の「俺の主張が妄言であるという根拠」を自分の言葉で反論しろ

今日の午後9時までに反論しないと逃げたと見做す

**774RR** · 2021/06/27(日) 17:04:49.11

>>876
>都合の悪い事からは全力で逃げまくる
完全に自己紹介乙
新型乗ってる奴らはこれらについて全く反論できない↓

１．タイヤがガチガチで乗り心地が悪い
上に書いた通り、大多数のユーザーがハッキリとレビューで「乗り心地が悪い」と明言している
よってこれは俺の妄想でもなんでもないのは明白
乗り心地が悪い理由は>>534

２．加速力が全く速くなっていない
そもそも諸元値を見れば全く速くないことが分かる
3型PCX…130㎏,12Nm＠5000RPM 、新型PCX…132kg,12Nm@6500RPM
加速力を示す肝心のトルクウエイトレシオが新型と3型で全く変わらない
それどころか車体が重くなっている上に、最高トルク発生回転数が1500回転も上がっている
タイヤも太くなりすぎて、これで「速くなった」などと言う方がおかしい
むしろ遅くなっていると推測して当然
そして実際に計測した結果でも遅くなっている>>432

３．新型PCX燃費が大幅に悪化しPCX150寄り燃費が悪く、航続距離が50km近くも短くなっている
これもいろいろなレビューに散々書かれていることであり、実際に300km走って計測した結果事実であると判明している>>354
新型PCXは3型PCX150よりも燃費が悪いレベルで、トルクもパワーも劣っており遅いだけ

４．フレームがコストダウンで大幅に骨抜きされて劣化している
これも妄想でもなんでもなく、フレーム画像を見れば明白なこと

５．タイヤを太くし過ぎて、ガチガチでグリップ力が無くてコーナリング性能が劣化している件
全く同じタイヤサイズで、全く同じ荷重指数のタイヤを履いており、車重もほぼ同じNMAXがコーナーで転倒しまくっている>>511
これもガチガチでグリップ力のないビクスク用高荷重タイヤを履いているから当然こうなる
新型PCXはNMAXと同じでコーナリング性能がクソ以下
タイヤを太くし過ぎて、ガチガチのビックスクーター用タイヤしか履けず、コーナリング性能がクソになっている
嘘だと思うなら自分でタイヤを触ってみろ

**774RR** · 2021/06/27(日) 17:07:00.51

ID:oxemcrlAは早く具体的に反論しろ↓できないなら逃げたと見做す

１．タイヤがガチガチで乗り心地が悪い
上に書いた通り、大多数のユーザーがハッキリとレビューで「乗り心地が悪い」と明言している
よってこれは俺の妄想でもなんでもないのは明白
乗り心地が悪い理由は>>534

２．加速力が全く速くなっていない
そもそも諸元値を見れば全く速くないことが分かる
3型PCX…130㎏,12Nm＠5000RPM 、新型PCX…132kg,12Nm@6500RPM
加速力を示す肝心のトルクウエイトレシオが新型と3型で全く変わらない
それどころか車体が重くなっている上に、最高トルク発生回転数が1500回転も上がっている
タイヤも太くなりすぎて、これで「速くなった」などと言う方がおかしい
むしろ遅くなっていると推測して当然
そして実際に計測した結果でも遅くなっている>>432

３．新型PCX燃費が大幅に悪化しPCX150寄り燃費が悪く、航続距離が50km近くも短くなっている
これもいろいろなレビューに散々書かれていることであり、実際に300km走って計測した結果事実であると判明している>>354
新型PCXは3型PCX150よりも燃費が悪いレベルで、トルクもパワーも劣っており遅いだけ

４．フレームがコストダウンで大幅に骨抜きされて劣化している
これも妄想でもなんでもなく、フレーム画像を見れば明白なこと

５．タイヤを太くし過ぎて、ガチガチでグリップ力が無くてコーナリング性能が劣化している件
全く同じタイヤサイズで、全く同じ荷重指数のタイヤを履いており、車重もほぼ同じNMAXがコーナーで転倒しまくっている>>511
これもガチガチでグリップ力のないビクスク用高荷重タイヤを履いているから当然こうなる
新型PCXはNMAXと同じでコーナリング性能がクソ以下
タイヤを太くし過ぎて、ガチガチのビックスクーター用タイヤしか履けず、コーナリング性能がクソになっている
嘘だと思うなら自分でタイヤを触ってみろ

**774RR** · 2021/06/27(日) 17:07:22.62

全然関係ない２型乗りから言わせてもらう
お前ら２人とも妄言しか言えない素人

**774RR** · 2021/06/27(日) 17:11:32.27

２人ではなく複数垢の１人

**774RR** · 2021/06/27(日) 17:13:12.08

>>881
はいではお前も2型乗りの視点からどこが「妄言」なのか説明しろ

実際に乗った奴が口を揃えて「新型は乗り心地が悪い」と言っているし、
諸元値を見ても新型が速くなったという根拠など全くなく、
実測した結果、燃費が大幅に悪いことも、加速力も全く上がっていないことも証明されている>>879

つまり新型が「乗り心地が良くなった」とか、「速くなったとか言っている」ことが「妄言」なのは明白

>都合の悪い事からは全力で逃げまくる

これは新型に乗っている奴らのこと
そしてまたID:oxemcrlAも逃げようとしている

**774RR** · 2021/06/27(日) 17:20:31.02

俺が新型に乗ったことがないなどと言っても無駄
何の反論にもならない

俺が乗ろうが乗るまいが、新型に乗った奴が口を揃えて「新型は乗り心地が悪い」と言っており、
実際に新旧で比較計測した結果、まったく速くなっておらず、燃費だけ悪くなっていることも証明されている

俺はしかもこういったレビューが情報として出る前から、発売前から新型は乗り心地も走行性能も低下しているだろうと主張してきた
そしたら案の定俺の主張を裏付ける多数の証拠が挙がりまくっている

一方で「新型の方が加速力が高い」などと言っていた連中は全く証拠も挙げられず、
ID:oxemcrlAのように意味のない幼稚な書き込みをして逃げ回っている

**774RR** · 2021/06/27(日) 17:20:41.79

キチガイ糖質ジジイにもうレスするなって
ホンダが劣化品作ってるとか騙してるとか５chでしつこく書いてる奴が居るけど本当ですか？とホンダ二輪に連絡してっからそのうち営業妨害、販売妨害、風評被害とかそこらで終わるわ

**774RR** · 2021/06/27(日) 17:32:40.43

すげえな
久々に来たけどまだやってるんだな
PCX新しくなってもう半年くらい経つだろ

**774RR** · 2021/06/27(日) 17:34:40.81

新型乗りは早く立場を決めろ

主張
１．新型は3型より遅い
２．新型は3型から全く速くなっていない
３．新型は3型より速くなっている

俺の元来の主張は「１．寄りの２．」であった

２．を主張する理由は、加速力を定義するトルクウエイトレシオが殆ど変わらなかったから
3型PCX…130㎏,12Nm＠5000RPM 、新型PCX…132kg,12Nm@6500RPM
車重が殆ど変わっておらず、最高トルクも変化していないので速くなっているわけがないのである

また車重が僅か重くなっている上に、低回転トルクが低下しているので、１．の可能性もあるだろうと思っていた
これに対して例のサイトが検証した結果、「新型は3型よりも加速力も最高速も遅い」という１．に近い結果が出た>>378

これをただの測定誤差だと断じることは可能である
しかし測定誤差に紛れてしまうぐらいであれば、「新型は3型から有意に速くなっていない」ということであり、２．の主張を支持することになる
また3型と4型で加速力に差がないのであれば、燃費が10パーセント以上良い3型のウエイトローラーを軽くして、変速比を弄るだけで４型より速くなるのは明白である
つまり結局「実質的に3型の方が速い」ということになる

**774RR** · 2021/06/27(日) 17:35:21.45

ID:7t/rfsMv は早く画像上げてくださいよーw

上げたらその時点で敗北認めるって言ってるでしょーw

**774RR** · 2021/06/27(日) 17:37:06.81

もしもこれにも懲りず、

３．新型は3型より速くなっている

と主張したいのであれば、さっさと根拠を出せ
出せなないのであれば、お前ら全員、俺と同じ上の１．2.を事実として認めることになる

**774RR** · 2021/06/27(日) 17:38:12.20

>>888
ID:oxemcrlAは早く以下の内容に対して具体的に反論しろ↓できないなら逃げたと見做す

１．タイヤがガチガチで乗り心地が悪い
上に書いた通り、大多数のユーザーがハッキリとレビューで「乗り心地が悪い」と明言している
よってこれは俺の妄想でもなんでもないのは明白
乗り心地が悪い理由は>>534

２．加速力が全く速くなっていない
そもそも諸元値を見れば全く速くないことが分かる
3型PCX…130㎏,12Nm＠5000RPM 、新型PCX…132kg,12Nm@6500RPM
加速力を示す肝心のトルクウエイトレシオが新型と3型で全く変わらない
それどころか車体が重くなっている上に、最高トルク発生回転数が1500回転も上がっている
タイヤも太くなりすぎて、これで「速くなった」などと言う方がおかしい
むしろ遅くなっていると推測して当然
そして実際に計測した結果でも遅くなっている>>432

３．新型PCX燃費が大幅に悪化しPCX150寄り燃費が悪く、航続距離が50km近くも短くなっている
これもいろいろなレビューに散々書かれていることであり、実際に300km走って計測した結果事実であると判明している>>354
新型PCXは3型PCX150よりも燃費が悪いレベルで、トルクもパワーも劣っており遅いだけ

４．フレームがコストダウンで大幅に骨抜きされて劣化している
これも妄想でもなんでもなく、フレーム画像を見れば明白なこと

５．タイヤを太くし過ぎて、ガチガチでグリップ力が無くてコーナリング性能が劣化している件
全く同じタイヤサイズで、全く同じ荷重指数のタイヤを履いており、車重もほぼ同じNMAXがコーナーで転倒しまくっている>>511
これもガチガチでグリップ力のないビクスク用高荷重タイヤを履いているから当然こうなる
新型PCXはNMAXと同じでコーナリング性能がクソ以下
タイヤを太くし過ぎて、ガチガチのビックスクーター用タイヤしか履けず、コーナリング性能がクソになっている
嘘だと思うなら自分でタイヤを触ってみろ

**774RR** · 2021/06/27(日) 17:41:31.57

新型乗りは早く立場を決めろ

主張
１．新型は3型より遅い
２．新型は3型から全く速くなっていない
３．新型は3型より速くなっている

俺の元来の主張は「１．寄りの２．」であった

２．を主張する理由は、加速力を定義するトルクウエイトレシオが殆ど変わらなかったから
3型PCX…130㎏,12Nm＠5000RPM 、新型PCX…132kg,12Nm@6500RPM
車重が殆ど変わっておらず、最高トルクも変化していないので速くなっているわけがないのである

また車重が僅か重くなっている上に、低回転トルクが低下しているので、１．の可能性もあるだろうと思っていた
これに対して例のサイトが検証した結果、「新型は3型よりも加速力も最高速も遅い」という１．に近い結果が出た>>378

これをただの測定誤差だと断じることは可能である
しかし測定誤差に紛れてしまうぐらいであれば、「新型は3型から有意に速くなっていない」ということであり、２．の主張を支持することになる
また3型と4型で加速力に差がないのであれば、燃費が10パーセント以上良い3型のウエイトローラーを軽くして、変速比を弄るだけで４型より速くなるのは明白である
つまり結局「3型の方が速い」ということを認めることになる

もしもこれにも懲りず、

３．新型は3型より速くなっている

と主張したいのであれば、さっさと根拠を出せ
出せなないのであれば、お前ら全員、俺と同じ上の１．もしくは2.を事実として認めることになる

**774RR** · 2021/06/27(日) 17:58:36.86

>>891
俺の書き込み読んだか？
しばらく掛かるようだがお前そのうち終わるぜ？
まだやり続けるなら好きにしたらいいがな

**774RR** · 2021/06/27(日) 18:00:44.85

さて、ここでネタ晴らしすると自分はPCXユーザじゃないんよw
EURO対応でフルモデルチェンジしたPCXの動向が気になってるADV150乗り

その進化がそのまま次に出るであろうADV160？にフィードバックされるハズと情報収集してるのに長文の盲言にウンザリしてたってわけ

まー長文の言い分が本当なら3型のアッパーバージョンであり最後のESPエンジン搭載のADVが最強ってことになるかなw
（燃費では負けるけど）

https://i.imgur.com/v2hGSQw.jpg

長文はさっさと画像上げることw

**774RR** · 2021/06/27(日) 18:01:30.31

ちょこっと早いとか遅いとか、燃費がチョコッと良いとか悪いとか、どうでもええわ。4型で実用上なんの問題も無いし、そもそも型云々というより個体差のレベルちゃうのんか？

**774RR** · 2021/06/27(日) 18:06:48.59

これ↓も典型的な負け犬の類型

　892774RR2021/06/27(日) 17:58:36.86ID:sGlTDAJ6
　俺の書き込み読んだか？
　しばらく掛かるようだがお前そのうち終わるぜ？

頭が悪く反論する能力がないので、誹謗中傷や脅しで封殺しようとする
メーカーに密告する、住所を晒すなどと幼稚な書き込みをし、そして結局自分では何もしない
まさにただの無能
負け犬の遠吠え以外の何物でもない

こういうバカはいっそ何も書き込まず、不快なら掲示板から消えればいいのである
新型に乗っている奴でこんな掲示板を見ている奴は10人に1人いるかいない
それをノコノコとやって来て、律儀に読んで勝手に腹を立てているのである
他の奴らと同じく、何も知らずに満足した豚でいればいいのである

**774RR** · 2021/06/27(日) 18:11:22.16

新型買ったんやけどみんな盗難保険とか入ってる？大阪市内なら人通り多いし盗まれないかな？

**774RR** · 2021/06/27(日) 18:13:32.27

>>893
お前がADVに乗っていようが自転車に乗っていようがどうでもいいから
お前は俺の書き込み↓を全て妄言だと言った
早くこれらに反論しろ、できないなら全て認めたと見做す

１．タイヤがガチガチで乗り心地が悪い
上に書いた通り、大多数のユーザーがハッキリとレビューで「乗り心地が悪い」と明言している
よってこれは俺の妄想でもなんでもないのは明白
乗り心地が悪い理由は>>534

２．加速力が全く速くなっていない
そもそも諸元値を見れば全く速くないことが分かる
3型PCX…130㎏,12Nm＠5000RPM 、新型PCX…132kg,12Nm@6500RPM
加速力を示す肝心のトルクウエイトレシオが新型と3型で全く変わらない
それどころか車体が重くなっている上に、最高トルク発生回転数が1500回転も上がっている
タイヤも太くなりすぎて、これで「速くなった」などと言う方がおかしい
むしろ遅くなっていると推測して当然
そして実際に計測した結果でも遅くなっている>>432

３．新型PCX燃費が大幅に悪化しPCX150寄り燃費が悪く、航続距離が50km近くも短くなっている
これもいろいろなレビューに散々書かれていることであり、実際に300km走って計測した結果事実であると判明している>>354
新型PCXは3型PCX150よりも燃費が悪いレベルで、トルクもパワーも劣っており遅いだけ

４．フレームがコストダウンで大幅に骨抜きされて劣化している
これも妄想でもなんでもなく、フレーム画像を見れば明白なこと

５．タイヤを太くし過ぎて、ガチガチでグリップ力が無くてコーナリング性能が劣化している件
全く同じタイヤサイズで、全く同じ荷重指数のタイヤを履いており、車重もほぼ同じNMAXがコーナーで転倒しまくっている>>511
これもガチガチでグリップ力のないビクスク用高荷重タイヤを履いているから当然こうなる
新型PCXはNMAXと同じでコーナリング性能がクソ以下
嘘だと思うなら自分でタイヤを触ってみろ

**774RR** · 2021/06/27(日) 18:14:34.34

東久留米のおっさんうるさい

**774RR** · 2021/06/27(日) 18:39:06.07

じゃあ負け犬でいいわ
お前はホンダ二輪に訴訟起こされて詰めや

**774RR** · 2021/06/27(日) 19:11:24.27

>>896
大阪の犯罪遭遇率の高さからして盗難保険は必須じゃね？
https://www.alsok.co.jp/person/recommend/safe-ranking/
https://www.alsok.co.jp/person/recommend/img/111_01_sp.png

バイク泥棒は国内PCX窃盗団は一昨年に検挙されたけど、
国際ハブ港に潜む海外窃盗団は、コロナ禍のコンテナ不足で鳴りを潜めているだけで、
ホント忘れた頃に盗まれるから気を付けよう。

**774RR** · 2021/06/27(日) 19:31:20.60

4型乗り心地いいわー

**774RR** · 2021/06/27(日) 19:54:51.75

要するに、俺は無免許バイク無しだが言ってる事は正しいんだ…とwww

**774RR** · 2021/06/27(日) 19:57:57.13

長文を表示しない設定にしたらスッキリ

**774RR** · 2021/06/27(日) 20:04:36.59

めちゃ乗り心地いいよ
悪いっていう人たちは原チャスクしか乗ったことないんだろうね
これで硬いって言ったらスクーター以外のバイク乗れないだろw

**774RR** · 2021/06/27(日) 20:08:24.92

>>896
大阪が日本で1番危ないやろ

**774RR** · 2021/06/27(日) 20:39:46.08

NG推奨ワード
素人
劣化
フレーム

**774RR** · 2021/06/27(日) 20:40:50.39

まだ買って2週間の4型乗りが来ましたよっと
前車はシグナス2型ね

まずリアサスは全く硬くないよ。
かなりストロークするし柔らかい方だと思うがなぁ(ノーマルシグ比）
ただシートが薄くて乗り心地は硬く感じるかも
で、最初ロングホイルベースのせいか曲がらないな、と思ったら
こいつは倒すのではなく尻でコントロールするタイプだった
尻の荷重移動でクルクル回るよ
それでリアタイヤを太くしてバランス取る必要があるのね
でもあまりタイヤブランドの選択肢は無さそう
またリアブレーキが油圧でコントロールしやすくてgood
ハンドルの左右にオイルリザーブタンクがあるのは珍しいね
そして前後両ブレーキが同時に「真綿で締める」感覚もステキ
フルブレーキ時にコンビブレーキ止めてフロントABSで正解だね
このハンドリングとブレーキのバランスがかなりいい感じ
加速はまだ全開は試してないのでこれからだけど燃費は50まですぐ到達
プリウスと同じ燃費のシグナスより２倍走るので大満足
他はUSB-Cが容量upで地味に便利!!普通にiPad8世代が使える

まぁ原2クラスではかなりコスパ高いね
ちなみにSHOEIのフルフェイスZ7Ｌサイズは余裕で入ったよ

**774RR** · 2021/06/27(日) 20:45:32.24

>>897
お前はジャイロ効果についての回答から現在絶賛逃亡中だということを忘れるなよ

**774RR** · 2021/06/27(日) 20:57:53.26

>>896
ホンダの盗難保険2年に入ったよ
1年目無料+2年目5千円だった

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:00:15.07

はい9時になりました

私の書き込みに対して「全て妄言の出鱈目」と書き込んだ>>870 ID:oxemcrlAは何の反論も出来ずに　逃　げ　ま　し　た
こいつもまた前スレで逃げた2匹と同じ、口先だけのヘタレで、反論しろと指名した途端口を濁して逃げだしました

新型乗ってる奴はこんな雑魚ばかり
グチャグチャ中身の無いことを言ってくるくせに「反論しろ」というと、途端に口を濁してIDを変えて他人の中に隠れる
そしてまたしばらくすると過去に逃げたことを棚に上げて、また書き込んでくるに決まっているのである（失笑）

こいつらが負け犬の　ヘ　タ　レ　なのは明らか
一対一では全く議論も出来ず、自分と同じレベルの低い奴らの書き込みを勇気にして、群衆心理で強気になっているだけの雑魚
「免許をもってない」とか「バイクに乗ってない」などと、延々と反論にもなっていない小学生がするような書き込みをして悔しさを紛らわすだけの負け犬
こちらから吠え掛かるとあっという間に逃げ出す（爆笑）

こんなゴミはノイズに過ぎず、スレに存在する理由がないのでさっさとこんなスレから退場すべき
だれもお前の中身のない書き込みなど求めていない

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:07:18.11

>>907
だからお前のその感想が全て3型以下だって言ってんだよ
しかも「はじめてのぴーちーえっくちゅ」で、12インチのシグナスにしか乗ったことがない奴の感想なんか何の参考にもならんから
リッター50キロ出るだけの喜んでるレベルの低さだろ？（失笑）
シグナスなんて20年以上前のレベルのポンコツだから
旋回の感想云々も、前後14インチに乗ったことがないからそう感じるだけで、歴代PCXに乗ってた奴らからすれば何の新鮮味もないから

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:08:57.69

>>810
おまえも自分の３型の写真上げてないやろがwww

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:12:12.23

>>904
それ完全に逆じゃね？

原チャスクしか乗ったことないからこそ、「新型PCXは乗り心地が良い」などとまず絶対あり得ない感想を書き込むんだろ
モノサスでハイグリップタイヤ履いたスポーツバイクに一度でも乗ったことがあったら、新型PCXの乗り心地がクソだと普通に気づくが

価格コムのレビュー読んでも半数以上が「乗り心地が悪い」とレビューを書いているわけだが
https://review.kakaku.com/review/K0000097113/#tab

新型乗って乗り心地が良いとか言ってる奴は、強がり言ってるだけかセンスのない奴だけ
恐らく50㏄しか乗ったことがない初心者だけ

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:13:51.14

>>911
悔しさが文章中から滲み出てるよwww

1度4型に乗ってみなよ
今のままじゃ4型乗りの言ってること理解できないでしょ
机上論じゃあ説得力ないからさ
レンタルできるから検索してみて

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:18:21.87

東久留米のオッサンうるさいぞ

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:20:37.84

>>913
モノサスでハイグリップタイヤ履いたスポーツバイクに一度でも乗ったことがあったら、新型PCXの乗り心地がクソだと普通に気づくが

とは具体的な車種は何だ？
その比較なら３型も変わらない評価になると思うが？

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:22:28.97

>>911
いや、ユーザーの意見は参考になる部分が沢山ある。一つには
>尻の荷重移動でクルクル回る

これ、ADV150スレの某有名人が良く使う表現。
ホイールベースが更に長くて新型と同じタイヤサイズの。

PCXばかり10年以上乗ってると、
自分は普段どうやって曲がってるのか分からなくなってるかも知れん。
リーンin・with・outときちんと荷重移動してるのかどうか…とか。

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:23:20.00

ちなみに3型も乗り心地は確かに固いが、新型PCXほどボロクソな言われ方はしていなかった
3型は5000キロも走ると固めだが、悪くはない適度にタイトな乗り味になる

これは明らかにタイヤが原因

新型PCXはタイヤを太くし過ぎて、荷重指数の高いタイヤしか選択肢がなくなった
新型PCX　130/70-13 荷重指数　63　＝　272㎏
当然、こういった荷重指数270㎏のタイヤというものは、車体の重いバイクで高圧で使用してもバーストや変形しないように、
構造自体がガチガチにできており、また耐摩耗性も重視して、コンパウンドも極端に固い
だから乗り心地が悪い上に、車体の軽い原付に履かせるといたずらに耐摩耗距離だけ長くなる

新型PCXと全く同じタイヤサイズのNMAXなど3万キロ走ってもまだ溝が残っているという有様

＞タイヤの減りの遅さに驚いてます。私の場合、２７，０００ｋｍで画像の通り。
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/821/2821621_m.jpg

3型PCXは荷重指数55というバイクに加え、大人が二人乗りしてちょうどよい荷重指数のタイヤだった
３型PCX　120/70-14 荷重指数　55　＝　218㎏

荷重指数が低い分３型のタイヤの方が柔軟で、乗り心地が良いと思われる
また柔らかく、グリップ力も高い可能性がある

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:30:43.09

原２スクーター如きでここまで熱くなれるとはｗｗｗ
いい人生を歩んでんねー

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:31:25.86

>>910
質問いいいですか？
>グチャグチャ中身の無いことを言ってくるくせに「反論しろ」というと、途端に口を濁してIDを変えて他人の中に隠れる
>そしてまたしばらくすると過去に逃げたことを棚に上げて、また書き込んでくるに決まっているのである（失笑）

これって誰かさんそのものだと思いますが、笑う所ですか？

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:35:47.66

タイヤガッチガチの新型PCXに乗って「乗り心地が良い」とか「コーナリング性が高い」とか言ってんのはマジで何も理解していないアホだけ
新型PCXのタイヤは恐らくNMAXと全く同じで、2万キロ走っても余裕で溝が残っているはずである

>>499に書いたように、ガチガチなタイヤは絶対的にグリップ力がない
＞「グリップする」とはなにか？
＞路面上には目に見える凹凸や、見えない凹凸が無数に存在する
＞タイヤは表面が柔らかいゴムでできているため、路面に押し付けると路面上の凹凸にめり込むように変形する
＞ギア同士が噛みあうのと全く同じ原理で、ゴムが路面の凹凸に噛みあうことによってグリップしているのである
＞柔らかいゴムほど変形し易く、路面の凹凸と噛みあいやすくなるため、グリップ力が高くなる

本来通り、ビクスクでの使用ならば、車体が重いのでゴムがガチガチでも路面へ食い込むが、車体が130㎏しかないPCXやNMAXでは全く路面へ食い込まない
ましてタイヤ幅が広く、接地面積が広くなっていると面圧が分散されて尚更食い込まなくなる
車体の軽い原付がこのような高荷重タイヤを履いている状態が、「最もグリップ力がない危険な状態」になる

スポーツバイクが履いているような17インチのハイグリップタイヤは5000キロも持たない
17インチで径が大きい上に、車体も重いはずなのに、である
つまり如何に新型PCXのタイヤがガチガチでグリップ力が無いか分かる

だから　こ　う　な　る　→　>>511

ケガしたり、死にたくなかったから新型PCXのコーナリング性能を過信するな
ただの通勤エコスクーター（しかも旧型より燃費が悪い上に遅い）でしかないと思え

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:39:02.40

>>920
俺はハンドルネームは使ってないが、明らかに特定されるように書き込んでることぐらい分かるよな？
たまにふざけて自演やってるが、それもわざとバレるようにやっている（ほぼネタでやっている）

ところがお前らは、反論も出来ないくせに、小学生がやるようなゴミ以下の書き込みを連投し、
都合が悪くなると逃げだし、全くバイクの話もしない
俺に粘着して、幼稚な書き込みをしてくるだけのお前らはただのゴミ

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:41:25.18

あー4型買ってよかった笑

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:53:26.96

>>922
なんで自演ワザとしてんの？

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:54:45.69

>>924
お前をからかってバカにしてんだよ
最初から最後まで
知らなかった？（失笑）

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:57:54.98

>>925
あんたが大将

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:58:45.60

>>922
先生の3型上げの新型下げが「ほぼネタでやってる」のは知ってるyo!
PCXのタイヤとブレーキ性能を過信しない様に警鐘を鳴らしてる事も。

この照れ屋さんめ(笑。

**774RR** · 2021/06/27(日) 21:59:49.01

あらら
そんな事書いちゃってwww

**774RR** · 2021/06/27(日) 22:01:02.13

「お前を」じゃなかったな、お前ら全員な

お前らは何か俺に幼稚な書き込みをしてバカにして優越感にでも浸ってるらしいが、
俺はその遥かに上からお前らをバカにしている

お前らはバカすぎて自分がバカにされていることに気づきもしない（失笑）
そして自分がNGにされていることも気が付かず、同じ単語を書き込みまくってるバカまでいる

**774RR** · 2021/06/27(日) 22:02:57.24

4型は低速走行中に中腰でゆっくり倒していくと、リヤサスがすごくストロークするのがはっきりわかる
乗り心地やタイヤとは別問題

**774RR** · 2021/06/27(日) 22:06:47.00

その割には「昨日の自分へのレス」を突っ込まれた後はしばらく恥ずかしくて出てきてないじゃねーかwww

**774RR** · 2021/06/27(日) 22:06:51.73

俺の書き込みを読みたくなければNGにするも何も、さっさとワッチョイスレにでも移動すれば良いのである
ところがこのスレの奴らは全くそうしない
なぜならお前らは俺を無視できないから
俺はお前らを無視してスルー出来るがお前らは俺をスルー出来ない
これが権力＝強さの証明
お前らは俺の書き込みを読んで、負け犬の遠吠えをし続けるしかない

**774RR** · 2021/06/27(日) 22:08:59.57

スルーじゃなくて、都合の悪い事は逃げてるだけやろがwww

ジャイロの宿題は進んでるのかー？www

**774RR** · 2021/06/27(日) 22:10:07.29

>>910
いや、お前は他人に対してとやかく言える立場にないからな？
知能指数150に満たないようなカスしかいないのが人間だが、お前もそうだろ
カスの分際で理屈っぽいことを語るんじゃあない

**774RR** · 2021/06/27(日) 22:10:08.10

なぜ長文キチガイ糖質ジジイにいちいちレスすんのか・・・

**774RR** · 2021/06/27(日) 22:11:29.92

今日のまとめ
新型PCXに関する以下の私の主張は反論もなく、全面的にこのスレの事実として認められました

１．タイヤがガチガチで乗り心地が悪い
上に書いた通り、大多数のユーザーがハッキリとレビューで「乗り心地が悪い」と明言している
よってこれは俺の妄想でもなんでもないのは明白
乗り心地が悪い理由は>>534

２．加速力が全く速くなっていない
そもそも諸元値を見れば全く速くないことが分かる
3型PCX…130㎏,12Nm＠5000RPM 、新型PCX…132kg,12Nm@6500RPM
加速力を示す肝心のトルクウエイトレシオが新型と3型で全く変わらない
それどころか車体が重くなっている上に、最高トルク発生回転数が1500回転も上がっている
タイヤも太くなりすぎて、これで「速くなった」などと言う方がおかしい
むしろ遅くなっていると推測して当然
そして実際に計測した結果でも遅くなっている>>432

３．新型PCX燃費が大幅に悪化しPCX150寄り燃費が悪く、航続距離が50km近くも短くなっている
これもいろいろなレビューに散々書かれていることであり、実際に300km走って計測した結果事実であると判明している>>354
新型PCXは3型PCX150よりも燃費が悪いレベルで、トルクもパワーも劣っており遅いだけ

４．フレームがコストダウンで大幅に骨抜きされて劣化している
これも妄想でもなんでもなく、フレーム画像を見れば明白なこと

５．タイヤを太くし過ぎて、ガチガチでグリップ力が無くてコーナリング性能が劣化している件
全く同じタイヤサイズで、全く同じ荷重指数のタイヤを履いており、車重もほぼ同じNMAXがコーナーで転倒しまくっている>>511
これもガチガチでグリップ力のないビクスク用高荷重タイヤを履いているから当然こうなる
新型PCXはNMAXと同じでコーナリング性能がクソ以下
嘘だと思うなら自分でタイヤを触ってみろ

**774RR** · 2021/06/27(日) 22:13:54.85

900も超えたし次はワッチョイで良いかな？

**774RR** · 2021/06/27(日) 22:15:30.17

うむ

**774RR** · 2021/06/27(日) 22:27:56.28

>>937
何千回いわせりゃ気が済む？
ここはワッチョイなしスレ

新型を買ったお前らの仲間が1月に勝手に乱立したワッチョイスレなら未だに139のまま放置されている↓

【ホンダ】 PCX139台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610311810/l50

この↑バカが勝手に乱立した139スレは138スレが半分も消費される前に重複して乱立され、一時期、車種メーカー板のPCXスレは4つも存在した

そもそもワッチョイスレは存在するから立てるなと散々言われたのに意味の分からないバカが勝手に乱立した

昔からあるワッチョイスレ↓

【ホンダ】 PCX131台目【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/l50

ワッチョイスレが欲しければ、まず上のスレを消費しろ

**774RR** · 2021/06/27(日) 22:30:57.04

https://youtu.be/GPbRjCHZuoY

**774RR** · 2021/06/27(日) 22:31:53.11

　　

長文の書き込みがウザい人のための次スレ

　　　　　　　　↓　↓　↓　

【ホンダ】 PCX139台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610311810/l50

【ホンダ】 PCX131台目【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/l50

※長文の書き込みがウザい人は次スレを無視して上のワッチョイスレに移動しましょう

**774RR** · 2021/06/27(日) 22:37:20.12

https://youtu.be/IbpLi0d7WNA

**774RR** · 2021/06/27(日) 22:53:17.28

https://youtu.be/sz6QlJ4g8-0

**774RR** · 2021/06/27(日) 22:54:54.62

正直どこも似たり寄ったりなんだよな
ここは長文キチガイ糖質ジジイがって感じで他所はツーリングだのなんだのどーでもいい話ばっかだし

**774RR** · 2021/06/27(日) 23:02:14.44

ひととおり見たけどやっぱり新型のほうがいいじゃんw

**774RR** · 2021/06/27(日) 23:12:16.80

新型買って慣らし中だけど50キロ巡航するとタイヤパターンのせいなのか微振動がするね

**774RR** · 2021/06/27(日) 23:28:12.49

長文君にレスしてる人は3型上げの新型下げがネタだと解ってレスしてるからな。
彼がいないと遊べないからスレが過疎るだけ。

加速性能思ったより悪い、デカいのに燃費良い、乗り心地自体は悪くない、直進安定性高い、コーナーとブレーキはかなり良い、CB250R並に足つき悪い
見た目は新型っぽくてカッコいい
他の原二から乗り換えるとPCXはこんな印象

**774RR** · 2021/06/27(日) 23:31:25.99

たかだか１２５CCの40万円そこそこの下駄バイクに何を粘着してるんだか。
新型が旧型よりも劣っていたとしても、これを使う人間の9割以上はそんな枝葉末節の事なんか気にしてないぞ。
所詮原2スクーターを使う理由の大半は道具としてだよ。
暇人にはそれも理解できないかもしれないけどね。

**774RR** · 2021/06/28(月) 00:11:20.80

ブレーキ性能3型と新型では全然違うよね？
新型の方がかちっと止まってくれる
それだけで新型選ぶ価値あるわ

**774RR** · 2021/06/28(月) 00:26:59.55

>>909
これバイク屋で勧められたやつよりかなり安いな！これに入るわ！

**774RR** · 2021/06/28(月) 04:31:03.67