スーパーカブ 70・90・100 part 91
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます～。
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スーパーカブ 70・90・100 part 90
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618715618/ >>51
パンク修理は エンジンマウントとらなくても
作業できる（真面目顔） >>51
どの書き込みが「マウントを取っている」と感じるのですか？ >>44の発想は無かったな
「最悪でも軽いから押して行けばいい」て思ってたけど使いやすいタイヤレバーや
空気入れを常備するよりホイール外す工具の方が携行性がいい >>49
マスツーならパンク修理できるやつと行けばいいだけ
ソロなら気兼ね不要w >>54
一回やったのよ！
丁度19mmのスパナあって助かったわ
山中県道でパンクしてググって電話しまくって10km先の個人店でチューブ在庫あり
バス停も近かったからリアタイヤ片手に乗車したよ
最悪は新聞配達の営業所とかも在庫してるからお願いしてみる価値はあるよな ガス欠しそうになったとき農村部だと道とたまに民家あるくらいで
最悪農機具用の混合ガソリンでも分けてもらおうかと思ったことあるけど
パンクだとより怖いな
柔らかいタイヤでチューブ引き出しやすくするか硬いタイヤでパンクしても
なんとか走行できるようにするかどっちか選ばなければいけない 山道、田舎道なら軽トラなんかをパンクしたカブごとヒッチハイクできるだろ？
常識的なお金わたせば済むはなし。
田舎のGスタンドならチューブ持参でパンク車持ってけば工具とエア貸してくれるし。
自転車、バイクの遠出でGスタンドでパッチだけ買ってパンク修理なんてさんざやった。 考え方は色々あっていいと思うけど
他人の善意を期待する様な方法は個人的にはあり得ないので
チューブ交換出来る工具と予備チューブは持って行く
正解はないよね
金で解決もありだし、他人に期待もあり そうやってカブ乗りの品位が下がって
これだからアニメで流行りのやつはって言われるんだな
山梨のガススタで厚かましいやつ増えてそうｗｗｗ まだパンクの話ししてたのかwww
1日ぶりにきてビックリしたわ
あんまり、つっついてもいけないかもだけど
>>61 も一つ前の書き込みで新聞屋うんぬん書いてるじゃん？
それは厚かましくないかな？ 新聞屋で在庫のチューブ分けてもらうのと
軽トラ停めて「金払うから乗せろ」とか
GSで「パッチ買ってやるから工具かせ」とか
次元が違うだろ
それがわからん時点でアンタも同類だわ 都会の人にはわからんだろうけど
田舎は夕刊ないからね
普通は朝しか販売所に人居ないよ >>64
お…おん
私には大差なく見えるけど…。
少なくとも次元はおなじかと ちなみに…在庫のチューブ分けて貰って
お金払うんですよね？ タイヤ外す工具はあるけどタイヤレバー持ち歩かないんですよね？どうやって交換するんですか？
空気入れも借りるのですか？ ベトキャリて便利なんですか？見た感じだけど、役立たずの飾り物に見えるのですが、実際どうなんですか？あれば便利な物なんですか？ >>70
ベトキャリは見た目が好きならあり
500のペットボトルも挟めるし グローブとかも挟める
後は レッグシールドのガードに成るから靴の跡やなんかを防げる >>70
他にどの程度キャリアがあるかによっても違うね
自分はリアキャリアがボックスで使えないから少しでも積めるようにと付けてる
ペットボトル2Lや米5Kg(積載量は2Kgと明記されてるので耐荷重オーバーだけど)程度なら余裕だし >>70
この季節ならパッと着れるようにカッパを挟んでる、使い勝手よいよ。 使うときもあるけどレッグカバー外すのに2段階の手間がかかるようになるのが
面倒くさくて正直つけなきゃよかったなあと後悔してる
ちょっとキャブ弄りたいけどベトキャリ外してレッグカバー外して…
うっとおしいからやめとこ、ってなる カブならレッグシールドが有るし多少の雨ならポンチョ(上半身だけのカッパ)でも凌げる。 スペアチューブと修理道具いつも積んでるけど、パンクして仕事で急いでたので通り掛かったタクシー拾い仕事終えた後、家から自転車で駆け付けパンク直して二つ折の自転車積んで帰ったのは2度有るな。 ベトキャリとインナーラックだったらどちらを選びますか？ 後ろに箱付けてるのでベトキャリだと乗車時の邪魔なのでインナーラックにしたわ。 >>62
最悪の話だ
基本、バイク屋・カーショップ・ガススタ・自転車屋・ホムセンに電話して、パンク修理可能ないしチューブ在庫の確認して、移動可能な距離範囲にアテがなければ
最悪はどんなド田舎でも新聞配達の営業所は存在して、チューブの在庫はあるし空気入れも無償で貸してくれるところもある
もちろんチューブは有償だよ
なんなら朝刊一ヶ月契約して来ればいいじゃんｗ
はなから移動も道具も部品も場所も他力本願じゃなくて
基本は自力本願してって発想が違うんだな そんな田舎に住んでるならあらかじめチューブの予備位自分で準備しておけよ
今時チューブ位ネットで買えるしJAFとかレンタカー借りるとかやりようがあるやろ
なんでわざわざ他人が予備で買った奴を金で買えば問題ないとか頭おかしいで 今の時代、パンクだろーが故障だろーがスマホ通じれば何とでもなるわな。
そんなの無い時代にサバイバーやってたんでいろんなケースに対応してきた。
いまでも電波の届かない山中もあるし直近のGSまで数十ｋｍというところもあるだろ。
どんなに備えをしたとしても試されるよ。
じぶんに都合のいいようなトラブルなんてまずない。
そういうのいやなら近場か幹線道だけ走るしかなくなる。 >>77
明らかに形状が違うのだから自分の使い方でどちらが良いか自分で判断しろよ
単にファッションで付けるだけならお好きにどうぞ >>77
しょっちゅうツーリングでも行かない限り、いらねってなるぞ。 俺の地元のド田舎はバイク店が二軒有るが片方はバイク屋では喰えないと郵便配達、もう片方は畜産業のヘルパーと兼業バイク屋なのでパンクとか故障の即時対応は無理なのよ。
車屋やGSではバイクお断りだし自分で何とかするしかない世界。
パンクした状態とかコンロッド折れてエンジン全損で自宅まで2時間押した事数回有るわ。 >>80
だからソロロンツーの際のパンクだって言ってるだろ
地元なら車取りに帰るわｗ 屁理屈ばっか言う奴と、なんでも人に聞かないと気が済まないやつが
大杉なスレだな笑笑 >>85
都会だって車屋やGSではチューブタイヤのパンク修理なんか
はなっから受けてくれんよ。
チューブレスでも二輪は断るGSすらある。 チューブくらい自分で変えろやと思ってタイヤ変えたらチューブ破った…アホすぎワロタ
踏めば入るのにタイヤレバー使うなよ馬鹿だなホント嫌になる 慣れてないとタイヤレバーであっけなく穴あくよね
自転車じゃそんな事なかったから最初わからなかった
今はwebで見つけた結束バンド使う方法で
タイヤレバー使わずにはめ込んでいる ホームセンターの自転車コーナーで、自転車のパンク修理してるやん？カブも自転車みたいな物だからパンク修理をやって頂けるのかしら？ 山奥でパンクして困ったら、110番してもダメなの？ 緊急時ならいいんでないの？
110番できるなら電話通じる場所なんだからパンクしただけで警察呼ぶのは迷惑
ロードサービス呼ぶのが普通だと思うよ >>91
自宅ガレージではそれで無事にタイヤ交換できるようになったけど
果たして出先で同じ要領でパンク修理できるかと言われるとやはり厳しい
余分にタイラップとそれを切るニッパも常に追加車載しないといけなくなる
次こそはダンロップとかの柔らかいタイヤを買いたいが前輪がいつまで経っても
減らないので困ってる >>93
貴方がパンクして困ってる時に
ガチムチの男色家のオジサンが通りかかって
助けるふりして襲い掛かってきた時は
110番してもOK
そのほかは基本ダメ おまえらパンクの話し好っきやなぁ~っ！
一昨日からあーでもないこーでもない（笑）
なんか可愛いなw >>79
62だけど
読み返してみたけど
あなたが批判している人のレスは確かに少し厚かましさをかんじた（笑）
気持ちは解ったw やっちまった
カムスプロケのボルト緩んでカバー削れてオイルがアルミ粉まみれだ…
全バラかこりゃ… パンクしたらとりあえずロードサービスかな。普段は遠出しないし。身軽に乗るのが心情だから工具もチューブも持ち歩きたくないし。 >>99
あったいへんっ！
これでいいのだ~♪
これでいいのだ~♪ 面倒だけど横着せずに全バラだね。
クラッチも全てバラしてアウターの奥に溜まってる粉を取る。
オイルポンプドライブシャフトも抜いて穴を掃除すべき。
と言うのも俺は横着してオイルポンプシャフトのカジりやクラッチ内部に溜まった粉でクランクシャフトを2本パーにしたからな。
ホンダ純正70クランクとタケガワ強化の2本をあっという間に壊したのは激痛だったわ。 (常時、車載してる)パンク修理剤をプシュ～でとりあえず急場を凌ぐ。
それでダメだったらJAFを呼ぶって感じかな？
ソロツーでパンクした時は、、、って前提だけどね。 バイクシートだけだと下回りがサビサビになりますね。サイクルハウスならシートよりはマシですかね？ 実験して報告してくれよ
そんなこといちいち書くな、聞くな
ばかなのか？笑 オフロード競技ではチューブの替わりにムース入れたりする
公道不可だが、速度域の低いカブなら使えそうな気がするのだが、誰か試してみない？ >>103
あれほんとにきくのかねえ
出先でタイヤ外すしんどさ考えたら帰るまでなんとかしのげるなら
と思ったけど全然直らないという話も聞くから >>109
うん、だから自分もその辺のことを確かめたいと思ってるんだ。
で、念の為パンク修理剤も小型バイク用のじゃなく中、大型バイク用のを車載してる。 スリーボンドのタイヤバンドーでダメだった
イケるって話もあるけど
チューブに空いた穴次第ですかね 自分もダメだったな
遠出したときだったので見つけたホンダ系列店に預けて
後日引き取りだったんだけどタイヤ内部の清掃が大変だったと言われたよ
チューブと工賃で5千円くらいだったかな CM70乗りです。間もなく走行距離7万キロになります。
購入時（1万3千キロ）の燃費は50km/lくらいでしたが、距離の増加に伴い燃費も
少しずつ悪化していき現在37㎞/lほどです。
以前、メーター一周するくらい乗った人が、「最後のほうはリッター30くらいだった」
と書き込んでいたのをどこかで読んだことがあり、自分のカブの状態も”正常劣化”と思って
いるのですが、何でも知ってるみなさん、それであってますか？ >>114
オイル消費は増加してるの？
燃費落ちるくらいエンジンが劣化してるならまずはそっちが心配なんだけど ムースで軽くググったらダンロップムースで累積使用時間3時間なんだけど
レース毎に入れ替える前提のものなのかね
一般走行じゃ無理じゃね？ ロンツー用途ならチューブレス加工すれ。
そもそも町内配達なんかがメインのバイクなんだから。 >>116
CM70乗りです。気になるほどのオイル消費はありません。1000㎞走ってゲージ幅の
１/3が減る程度です。
基本メンテナンスはまめにしており、オイル交換1500～2000㎞、その他消耗品も
早めに交換していますのでエンジン自体は調子よく、回していけばメーター振り切ります。（
やらないですけど）
キャブレターやエンジンをいじるスキルはありませんが、3万キロ台でエアクリーナーを交換、
HONDAのお店でキャブレターのオーバーホールをしてもらいました。その際も特に変化は
感じられなかったです。 購入時から体重が30kg増加してます、なんてオチじゃあないだろうな。
7万キロならピストンリング摩耗による圧縮落ちが主原因じゃないの。
ついでにバルブステムシールとカムチェーン周りも交換しとくかな俺なら。 >>114
キャブやコックらガソリン滲んでない？
パッキン交換すれば直るよ >>122
自身の体重は購入時より数キロの軽量化に成功しております。
>>123
晴れたらエンジン回りのにじみを確認してみます。
ちなみに燃費の推移はこんな感じです。
～2万キロ 50km/l
3万キロ 45km/l
（ここでエアクリーナー交換、キャブレターオーバーホール）
4万キロ 41km/l
5万キロ 41km/l
6万キロ 40km/l
7万キロ 37km/l >>124
キャブとコックを指で触ってガソリンが付くか
茶色になってたら漏れてる
うちのも燃費悪くなって一か月乗らなくてもガソリンが半分になってたので
見たらフロートの合わせ面から漏れてた 改造車なので参考値だけど70を88にしてハイカム20キャブで燃費50前後だったのが走行15000キロ過ぎて40～45くらいになり25000キロ過ぎると35前後でどう頑張っても40行かなくなりリングとピストンを交換したら50に復活した。
シリンダーはセラミックメッキだから全然摩耗しないしヘッドもその程度の距離では全然平気。
それでピストンの交換頻度を15000キロ走行毎にして10万キロ越えてタペット音が調整しても治まらないので点検するとカム山とロッカーアームの当たり面が異常摩耗敷いてバルブシートの当たり幅も限界を越えていた。
強化バルブスプリング使う改造ヘッドだと10万キロでヘッドごと交換だな。 >>124
なんか
キャブのオーバーホール後にガクッと落ちてその後は誤差の範囲のような気がするな
アイドル回転とか、微調整で燃調かわって
燃費悪くなってるだけなような気もする そういう見え方もできるね
キャブのオーバーホール直後のデータがあればまた違うのだけど
案外アイドル調整とエアスクリュー調整で復活したりするかも そもそもなんで
キャブOHしたのかな？
オーバーフローとか？ お盆休みに、アニメの聖地巡礼をしようと意気込んでる人いますか？ >>131
近所なら行ってもいいけど、直線距離で300kmあるから行かないな >>134
調べたら……ヱヴァかね
友人に面白いと勧められて 娘と2人で 映画館に見に行ったけど意味がわからなすぎて気がついたら寝てしまっていた…良い思い出。 CM70乗りです。エンジンはノーマルのままでなにもしてませんが調子いいです。
キャブレターをオーバーホールしたのは車に倒されたことがあり、その後、キャブレターからガソリン漏れしていたのでHONDAのお店でオーバーホールしました。 >>137
オーバーホールは費用どんだけかかるのですか？ キャブのオーバーホールは簡単だよ
不安ならバラすところをスマホで録画しておけばいい >>138
グリスアップ？(\2500位)するか聞かれて頼んだと思います。トータルで1万2千円ほどだったと思います。 ユニオンシティブルーメタリックの近似色な（ホルツやカーメイトなどの）車用塗装スプレーの色番号をご存知な方いませんか？ >>126
距離走ったからって調子よけりゃ開ける必要ねえじゃん エンジンは調子よいって話だし燃費落ちがエンジンと特定できてない タイミングはわかんないけどキャブはOHしてる。
そしたらもうエンジンじゃないの？ あー3万キロでキャブOHで今7万キロか。
またキャブOHか新品にすれば直るんじゃね？ 燃費低下はエンジンやキャブが原因よりもホイールベアリングやチェーン、ブレーキなど走行抵抗の問題かも 因みに圧縮が落ちて来はじめは高回転が伸びて良く回るから絶好調だと体感して思うけど、実は不調になり始めだからな。
前より最高速が伸びた？とかは圧縮落ちてるからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
