スーパーカブ 70・90・100 part 91
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ 70・90・100 part 90
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618715618/ 俺のマシーンのリヤスイッチは割れてるわ
それでも一応問題なく動作してる >>663
リヤは割と最近交換したらフロントが怪しいかな。 多分、メンテしてないワイヤー／レバーの動きが渋くなって戻りにくいだけでしょ
汚ぇカブだな！ うちのもフロントブレーキレバーの戻り悪くてしばらく気付かずにランプ点きっぱなしで乗ってた さてと週末、来週いっぱいまるまる使ってツーリング行ってきます
カッコ悪いから箱は積みませんよw >>668
荷物は荷台に直縛り？
それとも巨大リュックとか？ >>672
ググったら一発で出ちゃうけど大丈夫か？
この写真だとわかりづらいが結構無理してくくりつけてるんだな キリンスレの嵐は共産党支持者でしたとさw
530 名前:７７４ＲＲ :2021/08/06(金) 17:30:42.00 ID:XxkRctYr
>>524
91歳…。
先生のフジ三太郎は、忘れねぇよ！
チャック・イエーガー！！！
暑さと訃報が本気出して来たよな！？
ビッグでマッシブでアバンギャルドな訃報頼むぜー！！！
チャック・イエーガー！！！
【任意入れ】交通事故相談スレ part86【二輪】
485 ：７７４ＲＲ[]：2021/08/06(金) 05:49:49.44 ID:XxkRctYr
>>484
本当の勝利を掴み取りたいなら
日本共産党へ来なさい！！！
日本共産党万歳！！！
大勝利！！！ リトルでピンクナンバーって、赤系でまとめたくてエンジンまで替えたのか オレもカブ乗りだが旅先で出会っても絶対に声は掛けて欲しくないな >>677
新一派
東方不敗
王者之風
全新招式
石破天驚
看招！
血染東方一片紅 ランドセルはともかく、箱が傾いてるのが気持ち悪いw >>674
都内23区の東端出発〜
はーるーばあるきたぜはーこだてー フロントのブレーキスイッチ交換しただけで汗だくですよ。
ツーリングなんか行ってられないよ。
でも海は見たい。 皆さんガソリンはレギュラーですか？私はハイオクを入れてます。エンジンはノーマルです。 暑い季節なのでこの機会にと、カブ90（HA02ビックドラム）のガソリンタンクの錆び取りと
キャブのオーバーホールを一緒にやってる最中なのですが、
カブ商会でキャブレターガスケットセットを買ってパッキン交換が終わったのですが
一つ余った小さいOリング、本来エアスクリュー用みたいですがこれドレンスクリューに使っても大丈夫でしょうか？ 俺も暑いうちにタイヤとチューブ外してホイールの裏側の錆を落として
ジンクスプレー吹いておこうっと
暑いと早く乾いて組み直せるしな ワイはホイールの錆落としめんどいから錆チェンジャー塗るわ。 お漏らしキャブレター掃除しようと思ったけど、
なんとなくアマゾンで2500円くらいのPZ19に変えてみた。
あまりに普通に使えて拍子抜けだわ。
100kmくらい走ったけど調子いい。
下手にバラしてパッキン類変えるより楽だし。
どれくらいもつか知らんけど、使い捨てだと考えて使えば有りだね。 >>703
今現在19の評価と3件の質問回答がある奴で
レビューに、スーパーカブ90用として 規制後カブ90云々〜の奴でしょうか？
評判いいみたいですね、私>699レスした人なのですが
今回ばらしたキャブがダメになったら検討してみるかな
結局ドレンスクリューに小さいOリング使えるかどうか不明なんですが
大きさ的には行けそうなんでここからお漏らしした時には使ってみたいと思います
カブ商店（上では商会と間違えて書いてしまった）のオマケの解説ペーパーにも
使えるとは載ってないけどドレンスクリューのOリングの矢印は付いてるし……
ガソリンタンクの方、酷い錆なら花咲かGやモンキーダンクの方がいいのでしょうが
小規模な錆だったんでAZのタンククリーナー使いましたが問題なかったです
むしろ匂いもなく中性なんで風呂場や台所でも作業できるのでいいかと >>704
それ。
ガチでポン付け。
アクセルワイヤーの調整すらしてない。
自分は機械音痴でキャブレター脱着初めてだったけど、30分くらいで交換できた。
慣れた人だったら数分でできそう。
自分のはha02角目90です。 >>705
レスありがとうございます 早速アマゾンのリストに追加しますたｗ
本当のポン付けいいですね、メインジェットやスロージェットもそのままですか？
安い中華キャブだと独自（東側？）規格も多いそうですが
このキャブはそのままジェット類も純正の移植可能みたいですね
（実はカブ商店でキャブ用のパッキン注文するか、中華キャブ買うか直前まで悩んでたｗ） >>703
情報ありがとう
自分も買い物リストに入れました
安いのもあるけど燃料コック付きだけ2.5千円〜が相場みたいですね
リザーブ用ホースが付かないみたいだから古いカブの人は要注意ですね C70だけど今日走ったら小一時間で熱ダレしちゃったわ。昨日は平気だったんだがな。 >>706
ジェット類とかまるでよくわかってないので、中は確認してないです。
自分のはマフラーが社外品のを付けてあるだけで、他は手を入れてないので、アイドリング調整しかしてません。
下手にイジると壊しそうだから、そもそも通勤と買い物メインだから、お漏らししなければ何でもいいんですわ。
そう、これはリザーブ無いタイプのコックですね。
角目ならそのまま、丸目ならコックは古いのを移植すれば問題ないかと。 >>708
熱ダレ、新G1は部分科学合成になったから強いとかいう話があったけどどうなんでしょうね
>>709
ジェット移設してなくても動くものなんですね
コックは移設可能っていうのをレビュー見て安心しておりました
まあキャブも消耗費とはいえ、今のキャブもう少し持ってほしいものですがｗ >>710
新G1は90と50で試したけど夏前の暖かい時期に峠行くとダメだったよ
50の方は街乗りでも坂や距離乗るとちょっと元気無い
粘度也の仕事はしているだろうけど当然粘度以上は働いてくれないね
燃費は10km/L上がったけどね(多分これも粘度？) >>710
G1は知らないけど、G2入れたてだけどダメだったわ。
郵便屋もキャブカブ時代、オイルクーラー付けてない(だろう)しって高くくって付けなかったけど、来年は付けようかな。 熱ダレ経験したことない
明らかにパワーダウンしたり、異音が出たりするの？
そうなったらオイル寿命なので交換するのかな？ 某ショップによると
ノーマルならオイルクーラーは全く必要ないとのことだが そりゃ世界各国で走ってるし、それを想定して作ってるんだからそうなんだろうけど、ダレる時はダレるんだからしゃーない。
因みにちょっと抜けのいいマフラーに変えてるだけ。 本当に熱ダレかな
それ自体わかってないんじゃないの？ 回らなくてガサツなガシャガシャしたフィールになる
しばらく休むと直るから熱ダレ以外無い
ヘッドにポタポタ程度水垂らしたら駄目かな それは熱ダレじゃなくて
オイルの粘度が下がっただけ
ググってごらん オーバーフローでオイル薄まってるだけだったりしてな あとPZ19はSJだけ独自規格
MJは普通に京浜丸小規格
コックは渋かったから純正移植した 50の話だけど、某四国お遍路を始めて買ったカブで巡ったという人の個人サイト
（その時点でバイク歴は十数年ある模様、全部原付一種だったのかな？）
でお遍路中は熱ダレで困ったという話があったな
その後定番のGクラフトのアルミビレットオイルクーラーを付けた話があった
その他にも野宿とか防寒対策とか色々とあったので遍路含め気になる人はググるとすぐに見つけられると思う
ちと思い込みが激しい気がするのと、カブ乗り定番のアイリス箱（RV-460 MHB-460）
を只の勘違いで悪意ない（特にアフィリエイト目的とか）とは思いたいが
重大な勘違いがあるのは頂けないが…… >>721
大型4発とかV型なら起きるけどカブでパーコレーションは起きないと思うよ >>725
ホンダ純正部品をヤフーショッピングで販売してる『徳島スーパーカブ』という名前のバイク屋
純正部品を買うと一緒に簡単な図面とかくれるし分からない所があると聞けば教えてくれるんで
初心者とかにはおススメ アススタとかナナカン並みとか言わないが知る人ぞ知る系の店かな
カブ商店（ヤフーショッピング）
https://store.shopping.yahoo.co.jp/819-buhinya3/
ヤフオク
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/kokkomimi
徳島スーパーカブ
https://www.goobike.com/shop/client_8300429/ ゲージにつける油温計付けてる
ノーマルエンジンだと確かに油温そんなに上らない100℃行くことは少ない
ノーマルならオイルクーラーは要らないのだろうな 回転上げないでも走れるようにボアアップした方が熱には強いのかな ボアアップしてもギア比変えず同じ速度で走るならエンジン回転数は変わらないだろ
むしろ燃やすガソリンが増える分だけ発熱量は増えるんじゃないか ボアアップすると同じ回転数に持っていくアクセル開度が小さくなるから燃料食わないんじゃないの
ギア比をハイにすれば同じ回転数で速度は上がるがそこに持っていくのに時間がかかるから加速度を得るためアクセルをさらに回すことになり燃料を食う とりあえずメインジェット上げて燃料冷却狙うのがいいだろうよ どのみち公道走ってる限りカブにオイルクーラーなんていらねえよ笑
付けたきゃ理屈抜きに付けりゃいいじゃん
背中ならいくらでも押してやるぞ 唯一認められたカスタムだからな、それ以上はいじっては駄目だぞ？ 自分はカブに初めて乗って1速のギクシャクさに閉口して最初に16Tにしたな
フロントスプロケット交換は簡単だしおすすめだね F16R39ならチェーンも100コマで切らなくて丁度いいんだっけか？ YouTube見て 山本商会の110中華エンジン4速に興味出たけど
調べると一万キロ超えて二万キロ走れたらラッキーだねっていう代物みたいだね。
一万キロそこそこしか走れなくて五万円はコスパ悪いよね
カスタム90で18000キロ突破したところだけどこのまま耐久試験を続けるか……。
バイク4台あるから5年で13000キロしか走ってないんだけどね……ということは…5年くらいは持つのか…。うーん
以上 40おじさんのチラ裏日記でした。 18万キロかと思ったら1.8万キロか。
慣らし終わったくらいじゃないの？ >>746
うん
このペースだとノーマルエンジンで10万キロ達成するのは80歳くらいになっちゃう。 俺のカブは年間1000km未満だ…
魔改造しないで動体保存の心境で維持するわ >>748
ノーマルのまま綺麗に乗ってる古いカブが一番かっこいいよ 吊るしが一番カッコいいロングセラーってカブとSRくらいよな レッグカバー外してハンドル替えてモナカマフラー
だいたいこれ ハンドル変えてレッグシールド外すのって人間で言ったら顔面入れ替えるレベル。 >>745
昔調べた範囲では5万キロ超えた人みたことはなかった
只、山本でエンジン買った人は次回はエンジンのみ格安（3〜4万円ぐらい？）で購入できるので
滅多に乗らないとか壊れてもエンジン丸ごと変えればいいか
と割きりならいいかも知れない
……中華エンジン限定なら、山本さんの所も物凄く頑張ってるの分かるんだけど
田中商会が素人お断りな態度とらずに、せめてカブのせかえ用のエンジン一セットにして
販売すると界隈の天下取れそうな気もすんだけどカブ乗り（特に50）に多い盛大な勘違いとか
バイク業界ではありえないクレームとかが多いんでカブ乗り門前払いしてるのかな……
（例：50用と書いてあるマフラー購入して90でポン付け出来なかった。丸目用と書いてある
リアキャリアを90カスタムの奴が買って詐欺だのなんだのとクレーム等々）
因みに、中華エンジンが壊れやすいのは加工技術もそうだけど、それと同じぐらい鉄の質
中国の鉄の精製技術って日本の1920年代程度（欧米の1900年代程度）で、軍需と宇宙開発の鉄は
主にロシアと日本から輸入してるぐらい質が悪い。
なのでカブに限らず、丸コピーしたところで元々も鉄に質が悪いんで話にならない。
（中国で輸入した高品質の鉄を民間に流通させたり、逆に粗悪な鉄を軍需用（輸入鉄）と
して販売等した場合、『死刑』になります） >>755
>田中商会が素人お断りな態度とらずに、せめてカブのせかえ用のエンジン一セットにして
まるで田中商会がカブ乗り相手にしてないようなレスになってしまった
ご存知の方はご存知のようにカブ用にもエンジンは売ってる 但しサポートは期待できないに訂正
逆パターンになるが、田中でエンジン買ったがハーネスすら自分でどうにも出来なかった人が
山本でエンジン買って大感激した話をどっかのブログだかで読んだことがあるのを思い出した…… >>755
私が調べた時も壊れた箇所が 1万キロソコソコで 腰下のブロックに亀裂が入って割れてしまって ２つめの山本さんのエンジン購入していた。
確かに日本のエンジンでは考えられない壊れ方だった
鉄の質が悪いは納得
やはり 買ってみるなら 純正ノーマルエンジン温存しておいて 遊びで 壊れてもしかたないか~くらいで
買うべき物なのですね。
詳しくありがとうございます。 >759
日本に来る前に、南米やアセアン圏で波の完成車の
輸出実績があるよ
それに日本から人も行ってるから問題ないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
