スーパーカブ 70・90・100 part 91
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます～。
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スーパーカブ 70・90・100 part 90
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618715618/ >>703
情報ありがとう
自分も買い物リストに入れました
安いのもあるけど燃料コック付きだけ2.5千円～が相場みたいですね
リザーブ用ホースが付かないみたいだから古いカブの人は要注意ですね C70だけど今日走ったら小一時間で熱ダレしちゃったわ。昨日は平気だったんだがな。 >>706
ジェット類とかまるでよくわかってないので、中は確認してないです。
自分のはマフラーが社外品のを付けてあるだけで、他は手を入れてないので、アイドリング調整しかしてません。
下手にイジると壊しそうだから、そもそも通勤と買い物メインだから、お漏らししなければ何でもいいんですわ。
そう、これはリザーブ無いタイプのコックですね。
角目ならそのまま、丸目ならコックは古いのを移植すれば問題ないかと。 >>708
熱ダレ、新G1は部分科学合成になったから強いとかいう話があったけどどうなんでしょうね
>>709
ジェット移設してなくても動くものなんですね
コックは移設可能っていうのをレビュー見て安心しておりました
まあキャブも消耗費とはいえ、今のキャブもう少し持ってほしいものですがｗ >>710
新G1は90と50で試したけど夏前の暖かい時期に峠行くとダメだったよ
50の方は街乗りでも坂や距離乗るとちょっと元気無い
粘度也の仕事はしているだろうけど当然粘度以上は働いてくれないね
燃費は10km/L上がったけどね(多分これも粘度？) >>710
G1は知らないけど、G2入れたてだけどダメだったわ。
郵便屋もキャブカブ時代、オイルクーラー付けてない(だろう)しって高くくって付けなかったけど、来年は付けようかな。 熱ダレ経験したことない
明らかにパワーダウンしたり、異音が出たりするの？
そうなったらオイル寿命なので交換するのかな？ 某ショップによると
ノーマルならオイルクーラーは全く必要ないとのことだが そりゃ世界各国で走ってるし、それを想定して作ってるんだからそうなんだろうけど、ダレる時はダレるんだからしゃーない。
因みにちょっと抜けのいいマフラーに変えてるだけ。 本当に熱ダレかな
それ自体わかってないんじゃないの？ 回らなくてガサツなガシャガシャしたフィールになる
しばらく休むと直るから熱ダレ以外無い
ヘッドにポタポタ程度水垂らしたら駄目かな それは熱ダレじゃなくて
オイルの粘度が下がっただけ
ググってごらん オーバーフローでオイル薄まってるだけだったりしてな あとPZ19はSJだけ独自規格
MJは普通に京浜丸小規格
コックは渋かったから純正移植した 50の話だけど、某四国お遍路を始めて買ったカブで巡ったという人の個人サイト
（その時点でバイク歴は十数年ある模様、全部原付一種だったのかな？）
でお遍路中は熱ダレで困ったという話があったな
その後定番のGクラフトのアルミビレットオイルクーラーを付けた話があった
その他にも野宿とか防寒対策とか色々とあったので遍路含め気になる人はググるとすぐに見つけられると思う
ちと思い込みが激しい気がするのと、カブ乗り定番のアイリス箱（RV-460 MHB-460）
を只の勘違いで悪意ない（特にアフィリエイト目的とか）とは思いたいが
重大な勘違いがあるのは頂けないが…… >>721
大型4発とかV型なら起きるけどカブでパーコレーションは起きないと思うよ >>725
ホンダ純正部品をヤフーショッピングで販売してる『徳島スーパーカブ』という名前のバイク屋
純正部品を買うと一緒に簡単な図面とかくれるし分からない所があると聞けば教えてくれるんで
初心者とかにはおススメ アススタとかナナカン並みとか言わないが知る人ぞ知る系の店かな
カブ商店（ヤフーショッピング）
https://store.shopping.yahoo.co.jp/819-buhinya3/
ヤフオク
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/kokkomimi
徳島スーパーカブ
https://www.goobike.com/shop/client_8300429/ ゲージにつける油温計付けてる
ノーマルエンジンだと確かに油温そんなに上らない100℃行くことは少ない
ノーマルならオイルクーラーは要らないのだろうな 回転上げないでも走れるようにボアアップした方が熱には強いのかな ボアアップしてもギア比変えず同じ速度で走るならエンジン回転数は変わらないだろ
むしろ燃やすガソリンが増える分だけ発熱量は増えるんじゃないか ボアアップすると同じ回転数に持っていくアクセル開度が小さくなるから燃料食わないんじゃないの
ギア比をハイにすれば同じ回転数で速度は上がるがそこに持っていくのに時間がかかるから加速度を得るためアクセルをさらに回すことになり燃料を食う とりあえずメインジェット上げて燃料冷却狙うのがいいだろうよ どのみち公道走ってる限りカブにオイルクーラーなんていらねえよ笑
付けたきゃ理屈抜きに付けりゃいいじゃん
背中ならいくらでも押してやるぞ 唯一認められたカスタムだからな、それ以上はいじっては駄目だぞ？ 自分はカブに初めて乗って1速のギクシャクさに閉口して最初に16Tにしたな
フロントスプロケット交換は簡単だしおすすめだね F16R39ならチェーンも100コマで切らなくて丁度いいんだっけか？ YouTube見て 山本商会の110中華エンジン4速に興味出たけど
調べると一万キロ超えて二万キロ走れたらラッキーだねっていう代物みたいだね。
一万キロそこそこしか走れなくて五万円はコスパ悪いよね
カスタム90で18000キロ突破したところだけどこのまま耐久試験を続けるか……。
バイク4台あるから5年で13000キロしか走ってないんだけどね……ということは…5年くらいは持つのか…。うーん
以上 40おじさんのチラ裏日記でした。 18万キロかと思ったら1.8万キロか。
慣らし終わったくらいじゃないの？ >>746
うん
このペースだとノーマルエンジンで10万キロ達成するのは80歳くらいになっちゃう。 俺のカブは年間1000km未満だ…
魔改造しないで動体保存の心境で維持するわ >>748
ノーマルのまま綺麗に乗ってる古いカブが一番かっこいいよ 吊るしが一番カッコいいロングセラーってカブとSRくらいよな レッグカバー外してハンドル替えてモナカマフラー
だいたいこれ ハンドル変えてレッグシールド外すのって人間で言ったら顔面入れ替えるレベル。 >>745
昔調べた範囲では5万キロ超えた人みたことはなかった
只、山本でエンジン買った人は次回はエンジンのみ格安（3～4万円ぐらい？）で購入できるので
滅多に乗らないとか壊れてもエンジン丸ごと変えればいいか
と割きりならいいかも知れない
……中華エンジン限定なら、山本さんの所も物凄く頑張ってるの分かるんだけど
田中商会が素人お断りな態度とらずに、せめてカブのせかえ用のエンジン一セットにして
販売すると界隈の天下取れそうな気もすんだけどカブ乗り（特に50）に多い盛大な勘違いとか
バイク業界ではありえないクレームとかが多いんでカブ乗り門前払いしてるのかな……
（例：50用と書いてあるマフラー購入して90でポン付け出来なかった。丸目用と書いてある
リアキャリアを90カスタムの奴が買って詐欺だのなんだのとクレーム等々）
因みに、中華エンジンが壊れやすいのは加工技術もそうだけど、それと同じぐらい鉄の質
中国の鉄の精製技術って日本の1920年代程度（欧米の1900年代程度）で、軍需と宇宙開発の鉄は
主にロシアと日本から輸入してるぐらい質が悪い。
なのでカブに限らず、丸コピーしたところで元々も鉄に質が悪いんで話にならない。
（中国で輸入した高品質の鉄を民間に流通させたり、逆に粗悪な鉄を軍需用（輸入鉄）と
して販売等した場合、『死刑』になります） >>755
>田中商会が素人お断りな態度とらずに、せめてカブのせかえ用のエンジン一セットにして
まるで田中商会がカブ乗り相手にしてないようなレスになってしまった
ご存知の方はご存知のようにカブ用にもエンジンは売ってる 但しサポートは期待できないに訂正
逆パターンになるが、田中でエンジン買ったがハーネスすら自分でどうにも出来なかった人が
山本でエンジン買って大感激した話をどっかのブログだかで読んだことがあるのを思い出した…… >>755
私が調べた時も壊れた箇所が 1万キロソコソコで 腰下のブロックに亀裂が入って割れてしまって ２つめの山本さんのエンジン購入していた。
確かに日本のエンジンでは考えられない壊れ方だった
鉄の質が悪いは納得
やはり 買ってみるなら 純正ノーマルエンジン温存しておいて 遊びで 壊れてもしかたないか~くらいで
買うべき物なのですね。
詳しくありがとうございます。 >759
日本に来る前に、南米やアセアン圏で波の完成車の
輸出実績があるよ
それに日本から人も行ってるから問題ないだろ 西日本のカブがタイダルウェイブ喰らったから中古市場が値上げですね ホンダは中国でバイク作る時は少なくとも今は
日本から中国に『部品』として鉄送ってるんで鉄の品質は大丈夫
多分他の国産バイクメーカーや一流家電メーカーも同じ
生産の品質管理も日本メーカーでならしっかりやってる
じゃなんで中国でカブ作ってた時に問題が発生してたかというと
中国人の工員、人の話聞かないのでトルク管理？しっかりしまってりゃ問題ないだろｗ
で大抵適切じゃないトルク管理でボルトの類締め付けてたことによるトラブル
ここら辺、ホンダもよく分かってたようで、中国でカブ作ってた時ですら
ビジネス関係よく使われると想定されるカブ（プレスカブや110プロなど）だけは
必ず熊本工場で作ってた……
余談：鉄に限らずだが先進国と発展途上国や先進国同士でも1世紀以上の技術格差
ある分野って特にこのジャンルに珍しくない
（例えばエンジンオイル、日米は欧州メーカーと違い亜鉛の完全除去持ってなく、
結果欧州と日米では違うオイル基準になってる） 死刑とかの話は知らなかった
中国で製造業に携わった人なら聞いた事があると思うけど
鉄に限らず発注した仕様の通りの物が納められることは少ない
あらゆるところで中抜きして猫ババしてるのもあるだろうけど
知らないうちにスペックダウンされてる
だから同じ工作機を使っても設計の通りに物が仕上がらない
そんな所で「ホンダ」の看板つけて
日本で売るものを作るのは大変な苦労だ 日本の有名製鉄所も品質偽装してるけどな。
安全上問題ないとか言ってるけど、それこそ中国と同じレベル。 中華カブで衝撃的だったのはこれ
ttps://mhcs.exblog.jp/29150089/
こんなんでも動いちゃうもんなんだね よく37000kmまで動いたなw
ある意味天寿を全うした感もあるw スゲーｗｗ
ベアリングはどっから仕入れたんだろうｗ
ブログざざっと読んだけど、ガイドローラやプッシュロッドのなどのゴム系
鉄カブも含めてホントだめねぇ ３０００で持ち込んで適当に追っ払われてるんだから
訴訟物 >>745
修理出してる時間待てるならだけど、ヤフオクで数人カブ系のエンジン修理している
個人がいるのでもしエンジン壊れた場合にはそういう人にお願いするといいかも
壊れたらバイク屋にもってけばいいだろうと思われるかも知れないが、普通のバイク屋なら
分解して数万円以上かかりそうな感じならその時点で新車か別の中古のいい奴勧められるのが普通だし
それでもキャブ時代のカブ直すとかいうと感じ悪いことがあるかも
逆に>>769みたいな（ここも雑誌とかはあまり載らないけど知る人は知る系の店だよな）
カブ乗りに寄り添った系の店だと、>769の店は大丈夫かとは思うが以上に修理に時間かかったり
予防的措置云々で予想外の出費がかかったりすることも（特にマニアック度が高い店で）
因みにヤフオクの個人に修理出す場合、個人的には
・サイトがブログ持ってて自分の修理技術とかをちゃんと配信している
・住所をちゃんと公開している（ヤフオクなら落札後の話で当然良い）
・値段が安いだけじゃないのをちゃんと言ってる
・修理とは別に直した中古のエンジンとかもオクに出してる
・頼んだ後、予定外の出費が発生した場合はその都度交渉をしっかり言ってる
・すぐに修理出来ますとか言ってない
ここら辺ハッキリしている人なら頼んで大丈夫だと思ってる
まあそれでもエンジンだけ直したいとか特殊な事情がなきゃ
行ければだけど実店舗あって、カブの修理に定評のあるバイク屋に見てもらうのが一番だろうけど 水没車でも色々できるやろ
レア車の部品とりとかカスタムパーツとか濡れても問題ないパーツもある
エンジンと電装系は脂肪かもしれないが水没と書いてあって値段次第。
オクで何も書いて無いやつは質問で事前に質問で履歴残したら最悪な事は免れるやろ ステップ浸かるくらいの水溜まりを通過したら、ボトムリンクからキシミ音が出てきたわ
ところでノーマルだとどの程度の水深まで耐えられるのだろうか？
エアクリの前にエンジンヘッドが浸かったら止まってしまうような気がする エンジンのブリーザーパイプが大気開放されてる時代は、そのホースの所まで 4速ミッション欲しいだけだからな
水没したてならサビも薄いし少しきれいにするだけで問題なく使える >>784
ベトナムとかタイとかの雨季のカブ映像すごいよな
昔はどんな防水対策してんのかな？と思ったら電装系だけしっかり防水して
（これは向こうでは標準仕様らしい）後はエンジン停めなきゃ負荷でマフラーとかからも
水が入って来れないから小一時間程度なら全然問題ないそうだ >>788
高校時代
コンドームをきらして…サランラップを被せて 根本を輪ゴムで止めてチャレンジしたけど無理だったっていう 同級生の話を思い出した。 ご教授ください。
一般的な乗り方でクラッチの交換時期はどれくらいでしょうか？
カブ90 26000km走行です。 >>789
逆に電装系の防水にはもってこいってわけだな！ >>791
"カブ クラッチ 寿命"でググればいくつか出てくるでしょ
3万㎞でディスク板が半分くらい減っていたと言う人がいた
その例からだと5～6万Kmかな
クラッチが切れないなど不調ならクラッチ調整や社外品の
エンジンオイルを使用しているなら見直しを考えた方が良いだろうね 泥棒に狙われた人いる？
アパートの駐輪場に停めてるが、あんちゃんみたいのが最近うろうろしてるんだよな
気になってしょうがない >>796
業者じゃないならバイク車種なんて関係なく盗まれる >>793
791です。
ありがとうございます。
特に不調はないので様子見ながらにります。 >>795
そういう時は気をつけた方がいい
例えば50乗りのにいちゃんなら90エンジンとか お宝でしょ
U字ロック増やすなりバイクカバーかけるなり
アラーム的なもの付けるなり
自分の場合は、
アパートに住んでた時に
自分が車で帰宅すると嫁さんの車付近に走り去る人影が…気のせいかな？なんて思ってたら
一週間後に三角窓割られた…奇妙なことに何も盗まれなかった…で
三角窓修理して一週間後…今度はクルマごと盗まれた。
三角窓やられた時に対策しとけばよかった。 >>801
ありがとう
気を付けるわ
カバーと太いロック付けてるけど、本気で盗られたら持ってかれちゃうよな
嫁の車って人気車だったの？ 平家の2LDK借りてた時は窓からラダーでガレージにした部屋に閉まってたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
