YAMAHA TRICITY Part64【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 3【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610092690/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part63【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1615734911/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 160キロほどの車体が斜めになっても50ｃｃくらいの感覚で支えられる人ならこけないんじゃね >>530
前が重いので油断すると支えきれなくなる 一応慣らし運転した方がいい？納車の際聞くの忘れた。。 不思議なことに大型バイクも乗ってるとトリシティ125や155を立ちゴケさせるなんて感覚にはならない >>531>>532
PCX150で2回立ちゴケやってるから、トリシティ155でもやりそうｗ
どっちも気を抜いたうっかりなんだけどね
砂利道で曲がったときにズルッときて倒したのが数回 >>535
急加速急ブレーキしないぐらいの気持ちでいいよ
でもエンジンは下から上までしっかり使うべし ど真ん中フォグは意外と向き的な恩恵は無いな
次は小さくて軽いのをフェンダーに付けてみるかな ユニファイドブレーキ解除のため左ブレーキレバーの根本に金属板を挿んでいる。
当初は左右のレバーを繋ぐワイヤーを外していたが繋いだままの方が左レバーがクタクタしなくて良いことに気づいた。
左ブレーキレバーを握ると後輪が先にきくのでコーナリングに安心感がでる。
自己責任で。 この前の土曜日に125 シューティングブレーク契約しました
ルーフは半年〜1年待ちなのでしばらくはルーフ無しです
おめ色はイエローです
よろしくお願いします >>537
砂利道とかでズルッというのはまずない。さすが前二輪
ただ登り道の先が通行止めになっててUターンするしかないやんけ、となったときはかなり慎重に行かないとヤバい >>543
えぇ高かったので清水の舞台からダイブしました
嫁さん信販で長期ローンです 俺はトリシティともう一台大型買って２台持ちしたいが金がない タイヤ交換
2りんかんだと、「ホイールバランス取れません」ってなってるんだけど、
これってやらなくても問題ないの？ >>549
こんな玩具が車道走るのかよ
勘弁してくれ 今実証実験やってるやつと同様小型特殊免許で運転する（メット不要）んだろうなぁ。
これで片側1車線以上あるような道路出るの危なすぎるけど 実証実験やってる街で実験車両と同じ状況の車両を持ち込んで乗ったら違反になると言う不条理 こないだの夜中、前を走ってた軽トラがものすごい勢いで右側に寄ったんで、なにかいなと思ったら電動キックボードだった
あれは絶対死亡事故おきるで 事故るなら、電動と逆走自転車の正面衝突でお願いします 中古だけど本日155納車
ずっと50ccだったので全てがパワーアップして感動（笑）
取り回しのキツさを身構えていたけど
バイトでジャイロキャノピー乗ってた時期が長かったので
あれとさほど変わらない感じですね >>557
俺もキャノピーから155に乗り換えた口だけど
取り回し全然違うわ。まず足付きが全然違う、キャノピーは座ったままバック旋回も余裕だが
155は重さもあって無理。
正直パワー以外は全ての面でキャノピーが優れてると思う。 >>550
今はもっとちゃちいのが走ってるからなぁ 俺もキャノピー乗り換え組( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ ) あんなクソみたいな曲がり方するジャイロが優れてるって・・・
なんか屋根必須とか言ってるやつ多い理由わかった気がする バイクに求めるものが人それぞれだから仕方ないと思うが
バイク乗りはマウント取るのが好きなんか？ >>564
キャノピー乗り換え組だけどトリシティには屋根はつけてない
屋根の経験がある分メリット/デメリットは熟知している バックはTTPL買ったわ
生産するたび直ぐ売り切れるなあれ トリタウンの登場によって初めてトリシティのシティは街を意識してたと知る 金属疲労でぽきっといきそうな見た目だけど耐久性はどんなもんなのかな 取り除いて、初めて走ってるの見たわ
ジャイロはしょっちゅう見かけるのに >>576
トリシティって書いたつもりが、取り除いてに変換されてたw >>568
もの凄く参考になります。写真3枚目の防水？バックの
商品名教えて下さい。バック購入の参考にしたいのでお願いします >>580
「ORTLIEB(オルトリーブ) バックローラー シティ」と言う
自転車(ロードバイクとかミニベロとか)用のパニアバッグです 鳥の一文字外してどうするw
ってか何が じゃあ なのかw 気づいたらナンバープレートのネジが片方外れてたわ
付け方が甘かったんかな…
気味が悪いし防犯タイプのネジに変えとくか マンションとかなら、いたずらされた可能性もあるな
バイクは格好のターゲットだから
昔、燃料タンクのキャップだけ盗まれたことある ならいつまでもたっても買えないね。
指くわえてこのスレ見ててよ。 余程の事がない限り、そこまで目を付けられる様なバイクでは無いと思うけどな >>582
有難うございます。調べたら想像異常にデカかった。
半分ぐらいのカバン探してみます。 155の購入考えていて今教習中なんだけど2020年に新車で買った人の動画で
総額84万とか書いてあって腰抜かしそうになった。
そんなするの？YSPで買うにしても
車体48万＋諸費用8万＝55〜60万
これぐらいかなと思ってたからドン引きした。
これならYSP以外で買おうかなーとか、一番安いビーフリーだと車体42万だし >>603
あれはシューティングなんちゃらだからでしょ？
普通に無改造を買えば55万とかで買える 今トリシティを新車で買うと納期どんぐらい掛かるんだろうな
まぁ店頭在庫が店先から消えるほどの人気車でもないから
色とか年式とか選り好みしなければ即納も可能だろうけど >>605
自分は先週土曜に契約して来週末頃納車される予定だから約2週間 屋根ではない用品＆パーツで25万以上とか何つけるとそこまでいくんだろうな ETC＋ドラレコ＋ナックルバイザー＋マウントバー＋USB取り出し＋純正カバー＋ヘルメット＋リアボックス（とキャリア)＋車体コーティング+盗難保険＋自賠責５年＋各種工賃 >>603
屋根とガラスコーティングとUSB電源あたりをつけてるでしょ 金の使い方なんて個人の勝手やろ
自分の価値観でどうこう言うもんじゃない 車と載せ換え利用だけど屋根付きトリシティにDCT-WR100D付けてスマホwifi接続でデータ使い放題仕様で乗ってるわ。 後でちまちま買い足すのなら最初にまとめて購入するのもアリだわな >>616
画像の平仮名見てみりゃ高いと認識してんだろ
それ見ての感想だ
まあ、お前さんの言い方借りるならこっちの価値観にお前さんがどうこう言うもんじゃない >>605
今日バイク屋で聞いたら125ccは白、黒、黄色全部メーカー在庫あるから1週間で店着、整備で3~4日だから10営業日で納車出来るつってたよ トリシティ125を検討しているのだけど、タイヤ交換の距離の目安はどの程度ですか？ 耐用年数を無視して走行距離だけを考えた場合、
トリシティ純正装着タイヤの寿命は、
およそ13,000km〜15,000kmのようです
ちなみに専ら1人乗り、体重は70kg弱です
↑
ネットから拾ってきた…案外耐久あるんやな >>622
それって前輪の場合だよね？後輪だと
その半分ぐらいな印象だった >>623
後輪がそのくらい
前輪はもう少し長いが、最初に付いてる純正なら同時に交換した方が良い 14000，屋根付き、体重76
20000まで持ちそう
リアも 重さの問題は総重量の問題だという事がわからない頭の弱いやつはかなり少数派やろ ＞重さの問題は総重量の問題だという事がわからない頭の弱いやつはかなり少数派やろ
こういう日本語崩壊した文章を書けちゃう方は、やはり頭が弱いんでしょうね IU27D付けてる人おる？
24D外したら真っ白なんだが、そんなにぶん回してないんだけどなぁ…。
高速はのらんし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
