YAMAHA TRICITY Part64【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 3【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610092690/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part63【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1615734911/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テンプレ >>970
■フェリー情報
前提: >問い合わせたりすると、ヤブヘビになりがちだからやめてね。
▲トライク扱い
・SNF (今は明文化。藪をつついたバカがいた!?) [スレ56の164]
・出た当初の舞鶴便(記憶) [スレ56の163]
・知る限り、三井、太平洋 [スレ56の164]
▲原付2種区分で乗れている (トリシティ125)
・津軽海峡フェリー [スレ56の193 2019年]
・シルバーフェリー [スレ56の164&193]
・オレンジフェリー [スレ56の193 2019年]
・さんふらわぁ（志布志航路）[スレ56の193 2019年]
・オーシャン東九フェリー [スレ56の193 2019年]
・伊勢湾フェリー [スレ56の193 2019年]
・江田島フェリー [スレ56の193 2019年]
・島鉄フェリー [スレ56の193 2019年]
・三和フェリー [スレ56の193 2019年]
・桜島フェリー [スレ56の193 2019年]
・東京湾フェリー (blogの情報より)
・阪九フェリー (スレ59の36氏2019年夏)
▲二輪料金 (トリシティ155)
・太平洋フェリー (名古屋から仙台まで) [スレ56の165]
・阪九フェリー (スレ59の36氏2019年夏) ■フック引っ掛ける場所
▲スレ55
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575419110/
0316 774RR 2020/02/06 12:22:11
https://i.imgur.com/ffKhFSR.jpg
上の方でシートバッグの話題でてたけど自分はフック引っ掛ける場所をネット情報を参考にここに増設した
ナンバープレートもタナックスの付けてるから4箇所ある
0323 774RR 2020/02/06 20:33:16
>>322
俺も参考にしただけだからネットで検索すれば出てくるけど使用した物
・デイトナM8の荷掛けフック
・M5x20mmタッピングネジ
・M8ステンワッシャー
・M5座金
所要時間左右で5分程
▲スレ56
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585391785/
0301 774RR 2020/04/17 14:11:40
http://imgur.com/Ijb2bkr.jpg
Ｍ５×25 と5×15 のスペーサーです。 普通の駐輪場は使えるだろうに。
使えないのは完全に自転車専用くらいじゃ？ うーん、また「やっぱり2輪に乗りたい」病がでてきた 長いこと待ってやっと純正ナックルバイザーが来たけどこれミラー共締めだけで固定なんか
めっちゃ緩みそう トリスティ125ccはEV化してほしいわ。
Eビーノのバッテリー3～４個搭載でいいから
静音で整備楽がええんて 駐車場や駐輪場とかに鍵付きの電源でもデフォでつくような時代になったら
EVも普及しやすくなるのかな
でも盗電も増えるのかな 昨日砂利道を1km位走ったけど怖かったな～
トリシティだから前輪は2輪で安定してるけど後輪は1輪なのでズルっと行くね
ただ、前輪が安定しているおかげで後輪が少し滑っても普通に走れるしその辺は流石トリシティだと思った >>36
線路と道路が30度くらいで交差している最低の踏切渡った時も後ろは滑ったが前は大丈夫だったね
この時はトリシティ様々と感謝したわ 前スレでカワサキの電動自転車出てたけど
これが市販された方がいい
https://i.imgur.com/jQHoSwo.jpg >>38
トリシティ以上に駐輪場所で苦労しそうだな 川崎重工製 フル電動3輪 「ノスリス」
https://pbs.twimg.com/media/E4EdpvAUYAI3HcE.jpg
最高速度40km/h
ミニカー規格
ノーヘル可
自賠は原付扱い
自立機構搭載 >>40
たった50台で故障した際の整備はどこに行けばいいとか
アフターのほうが問題に思える。
電動にシフトしていってるなら
2輪3輪も電動化してほしいわ
ホンダのPCX電気とか
BMWのCエボとか
高性能な電動バイク出してるんだからさ・・
トリシティの電動はインパクト大きいですよ！
といいたい ヤマハはスーパーカー用のモーターとかも開発してるけど、
トヨタグループは水素と全固体電池にお熱なんで、それが形になるまではあまりやる気ないと思う >>42
のちに一般流通に乗せる販売になるらしい
代数的に見ても今は試験販売だろう 自称ベンチャーの電動モノは揃いも揃ってやばいよね、メンテどころか事故や法的物理的リスクがデカ過ぎる
UPQなんか関わった奴が一人除いて全員不幸になった
自転車と原付の2in1タイプは自転車屋に持っていけばこれバイク用設備無いと無理と断られ
バイク屋に持っていけばこれチャリやろ自転車屋に行けよと断られる >>45
トリシティは普通のバイク屋でもメンテできるの？
最近、この３輪バイクに興味持って免許取ろうと思ってるんだけど、メンテが気になる。自動車はディーラーに頼めばいいけど サービスマニュアルがある店なら問題ないかと
YSP持ってけば確実だし
この自転車のは企画も規模も問題だらけだと言いたいのでしょ >>46
自動車をディーラーに頼む金があるならyspに持ち込めばいい
高賃高いのは覚悟しとこう
フロント周りのオーバーホールでもしない限り、普通のスクーターだから心配する必要ないよ >>46
YAMAHA公式に販売店情報があるから、最低そこに書いてある所が良いよ
診断機持ってるから >>47-49
サンクス
ヤマハのディーラーみたいなとこなら大丈夫かな
車輪幅広げて普通免許で乗れる改造車も売ってるとこあるみたいだが、怖くて手が出せんから、来月から免許取りに行くわ。教習所には無いだろうけど 個人経営でもし修理が自分の手に負えない時はディーラーへ外注に出すよ
なのでお店は人柄で選ぶといい >放射能、被災車両のリサイクルにも影響
>2011/06/14 ― 被災車両がリサイクルできる資源となるか、
>放射性廃棄物となるかは、汚染の状態に大きく左右される。
>多賀城市の被災車両に対して放射能計測を行ったところ、
>0.3マイクロシーベルトに近い数値が計測されている。 新型NMAX見てると次期トリシティにもスマートキーやトラコンなどつくんだろうな
イタルジェットのドラッグスターみたいな剥き出しっぽくLMWのメカメカしさを強調してくれたらカッコいいと思うんだけど？ オプションにして安価バージョンも用意してほしいな
トラコンなんざいらん モデルチェンジ挟んでるとはいえ初代からじわじわっと車両価格上がってる方向性なのでシンプルお安いモデルはもう出なそう アジアだと250や155のスクーターとかが最新最強の高級バイク扱いだったりするから、
必要とか性能の話じゃなくて所有感とかハッタリの面も大きいだろうね >>59
初期型のトリシティ125もタイモデルはスマートキーだったしな 200ccあたりで出してくれたらいいのに。
300ccデカい。 仙台まで行くとして福島の帰還困難地域って今125で通過できるんだっけ？ 出来ないんじゃなかったっけ？高速道路通過するだけかも
ちょっとわからないな 6号線は去年ようやく二輪通行規制解除されたんやね。（駐停車不可、側道は一部まだ通行禁止） ウインカーのスイッチ、
もう少しカチッとしたクリック感がほしいな
角を曲がったあと消そうとして押しても
スカッと空振り感があって
ウインカー点けずに曲がっちゃった？って不安になる そろそろタイヤ交換必要なんだけどみんな何のタイヤ使ってる？ >>68
ホンダから乗り換えたからプピー！プピー！と鳴らしまくって焦る、煽ってないですよ！
でもこっちの方が快適なんだよね、クソみたいなホンダ配列に慣れてたせい 着座姿勢が合ってないのか毎回腰痛気味に
シートが微妙に前下がりなのかな？
足を前に出せないってのもあるのかも
良い改善方法あったらおせーて 腰はいたくなるね
お尻後ろ気味で膝揃えて太腿で体重の一部支えるようにしたりするけど
ちょっと紛れる程度，ゲルザブ入れてもだめ
やっぱりシート形状変更をされるまでこまめな休憩しかないかな スズキのアドレスみたいなフラットシートになれば奥に座れる
ってもんじゃないのかね。 >>73
つ 腰サポーター/腰椎サポートベルト/コルセットの類
バンテリンあたりの買ってみれば？ 逆に考えるんだ
トリシティの快適性じゃなかったらもっとひどい腰痛だったと考えるんだ 柔らかいシート使ってるなら変えてみるのもいいかも
尻の負担は減るけど体幹が揺れるから腰に負担がいく 俺の場合はメッシュカバー使ってたら腰痛が酷くなって
純正のシートカバーに変えたら痛みが消えた
その代わり尻が痛くなるけどね 赤信号停止中、サイドスタンド立てて少し体動かすだけでケツも腰も多少は楽 もちろん安全の範囲でね おかげでアンコ抜きが上手くなりました
頑張れば1日で下道350km走れます
もしかしたら尻が鍛えられただけかもしれません 俺は楽しめるの一般道70km／日までかな 前二輪のおかげでメンタルは楽だけど体はけっこう凝る 車体がチャチいのとカチカチシートと姿勢がね みなさん返信・アイディア等ありがとうー
春から乗り始めたけど、微妙な腰痛以外はすごくヨイ移動手段！
滑り止め敷いてちょっと良くなったから、自分には姿勢と着座位置なんだろうな サポート付カスタムシート？って言うのかなライダーの腰をホールドする別体クッションみたいなのが付いてるやつ
純正ベースのとか良さそうなんだけどレビューや評判はあんま良くないんだよね
まあ原付カスタム業界やメーカーってどうしてもアレ揃いだからなあ ケツにまくような釣り用ヒッップガード使ってみたことがあるけど
外からみたらオムツ
効果は分からんかった 7月の4連休は梅雨明け願ってトリシティで気持ちよくツーリングしたいです！ ウインカーの音が鳴ってないように感じるんだけど
バイク自体こんなもんなんですかね？
それともトリシティだけ鳴らない感じ？
それとも不良品押しつけられちゃった？ 鳴らない仕様です
自分も嫌なので鳴るブザーをつけてる
ピー ピー って 最近のはだいたいならないんじゃね
リレー音ほしいなら売ってるから付ければいい 休みの日に無心で走ってホゲーっと精神を回復する乗り方をする自分には
たまにしか乗れないから普通のバイクだとメンテの手間と乗る時間が合ってなかったのでこれにしたけど
スクータータイプじゃ趣味性の面で足りないかなと思ったがそうでもなかった、三輪の奇抜さというかデザインのおかげ
後ろから見ると普通のスクーターにしか見えないから後ろのデザインをもうちょっと頑張ってほしかったけど
何かステッカーでもベタベタ貼りまくるか >>90
よーく耳をすますとチッ、チッと小さな音がしてる
まあよほど静かな場所じゃないと聞こえないかな 初期に買った155だけど，ウィンカーの音聞こえるよ．確かに小さいけどカチカチって 喋るヤツ欲しい
左に曲がります みたいなトラックに付いてるヤツ 白バイみたいに拡声器つけたらいいよ
全部口で言える 「ガッツ石松」って言う人と「バックでします」って言う人が居た >>101 w
トリシティ「バックします！ご注意ください ピーッピーッピーッ」 >>99
fu*kしますに聞こえるのって、もしかして異端？ >>102
？スーパーに買い物いくときによくヤエーされてるが >>40
かろうじてカワサキが絡んでるだけでトラブルの元にしかならんやろこんなん トリシティって足下狭くてツーリング辛くない？
PCX乗ってたときに何度か立ちゴケして、安定してるかとトリシティ155試乗してみたけど足下に違和感あって買うのやめたんだよね
近い将来悪路が多いフィリピンに移住しようかと再考してる PCXから乗換だと乗車スタイルがかなり違うから違和感あるだろうけど、そんなもん乗ってりゃ慣れる。 >>112
スニーカーだと何ともないけど
バイクシューズだと狭く感じるな 立ちごけ対策にトリシティって合ってるの？
油断すれば立ちごけはトリシティのほうがしやすくないか？
動き出したらスリップ含めて無敵の安定性たけど 流石に普通のバイクの方が寝やすいし倒れやすいけど、
走ってる時の安定感で勘違いして油断して立ちゴケとかいうのは確かにあるかもね >>108
最初窮屈に感じてたけどそういえばもう忘れてた
土踏まずを前の板に押し付けて爪先出して乗ってる 前二輪のバンクは固定されてないので静止状態なら倒れやすさは普通のバイクと変わらない、
というよりフロントのマスと前二輪による抵抗によってトリの方がバランスを取り難くなるので不利
前二輪の優位はあくまでも走行中のフロントの破綻リスクを分散できる点のみ それでもフロントのスリップダウンリスクがほぼ皆無というメリットは絶大ですけどね
誰でも安心して倒し込める マンホールや連結部分で滑ると
これ二輪だったら転倒してたのかなぁと
思うことがあるから
それだけでも元取った感覚になる se82jとsec1jで中古相場10万近く差があるけど差額分の価値ある？ >>122
ある。
ノーマルで乗り比べたら加速からして別物。
いじるにしてもパーツの豊富さがまるで異なる。 >>121
ビクトリーガンダムで例えるとカサレリアだな >>126
ステップと同じ高さってバンクさせた時危なすぎて、真似する気にならん まあ他人に迷惑かけなきゃどうしようが好きにしろってスタンスなので感想は言わない
本人が納得してるのならいいんじゃないか トリシティくらいの車体で塗装外注したら一式いくらくらいかな 少しの擦り傷防止にも使える
乗用車のラッピング
https://item.rakuten.co.jp/3333-mmmstore/pokkiri1080-2000-m/?gclid=EAIaIQobChMInozs5eC38QIVknwrCh3ffgrhEAQYASABEgJ7OvD_BwE&;scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868&icm_cid=1425323421&gclid=EAIaIQobChMInozs5eC38QIVknwrCh3ffgrhEAQYASABEgJ7OvD_BwE&icm_agid=55416587025&icm_acid=288-622-7470 ラッピングシートとか通販でも買えるし、自分でやってみちゃどうだろう
やり方なんかも検索すりゃでてくるし 自分で塗装するのって別に難しくないもんね
場所の確保ができないと無理なくらいで 塗装もラッピングも、大抵の整備も特に難しくは無いよね、下準備に場所と道具が必要なだけで
ただ場所と道具を揃えるのにもうそれで商売しろよってくらいお金かかるだけ
自分はオイル交換すら店に丸投げだわ、バロンのオイルリザーブだからタダみたいなもんだし
あのクソ安い謎コーヒー飲んで展示してある新型バイクとか冷やかしてる間に終わる
店に投げるまでも無いけど自分でやるのは面倒くさい、リムストライプシールを貼るとかが一番困る
MDFのキラキラしてるやつを三輪両面貼って腰と指先が死んだ、数日は痛かったわ 志摩リンカラーとかもっとも期待されてる色だよなモデルチェンジで発売くると信じてる 俺もバロンのオイルリザーブだわ安いし
ギアオイルだけは自分でやってる >>136
あと季節ね
温度はなんとかできるけど湿度高い時は難しい >>138
作中で登場したわけでなし、タイアップで起用された程度じゃ生産GOするとも思えんが そもそも似たような色が2018モデルに有るからなぁ ヤマハはアプリでパーツリスト見れて値段までわかるから確認してみ
例のしまりんカラー外装も思ったより安く買えるで >>112
身長165で靴のサイズ28ってバカの大足だな。俺なんて身長172で靴のサイズは25だぞ。 ホンダの後ろ二輪で気軽なのがあったが
あの車格でヤマハの前二輪デフュジョンが登場してくれ どうせヤエー来ないと思って油断していると、たまにヤエーもらって慌てる事無い？ ある
んで次すれ違う人に返そうとしたら、明らかに地元の人だったとかで恥ずかしくなる >>145
何色が売れ筋なの？
ブルー系が好きだけど、安全性考えると白か黄色が欲しい スレ民が灰トリを嗤う時、灰トリもスレ民を嗤っているのだ 通勤用途に125買おうと思ってるんですが、乗る時みんなフルフェイスですか？ フルフェイスもいりゃジェッペルもいる
珍走仕様の半キャップみたいのは見たことが無い
しかし、こんなもん聞かなきゃ判断できない事なんか？ >>155
通勤なら雨の日も走るでしょ？
トリは顎削れるフロントコケしにくいけど、やっちゃうと二度と人前出られない＆一生流動食になるから、
できればみんなフルフェイスかぶって欲しいかな トリシティ欲しいけど今売ってるトリシティは色が好みじゃない
前にあった赤とか青とかが良かったのになんでやめたのさ？ メットの件ありがとう。
メタリックブルーほしいけどスクーターにそんな色の需要あるわけないというのもわかるので塗るしかないか。 今ある色って白、グレー、蛍光イエローじゃん？
というかなんで蛍光イエローなのさ？
夜間目立つから？
黒無くしたのもそういうことか？ メガネ必須なんでジェットにしたんだけど、
カブトのシステムヘルってどうなの？ KAZAMI使ってたけど重くてでかいよ
使ってるうちに慣れるけど首のヘルニア発症したからWINSのカーボンのジェットに買い替えた シスヘルは被ったままコーヒー飲めるくらいでオススメしない
今のフルフェイスはメガネスリットあるから慣れれば問題ないよ
安全性はもちろん軽さもメットにはとても重要 ほんそれ
メガネだからシステムってのはほんと意味わからん システムはトリシティのメットインに入らないと言ってた気が
勿論大きさやメーカーにもよるだろうけど ネオテック2使ってるけどメガネの付け外しは楽っちゃ楽
でもトリシティのメットイン入んないし、次はZ8あたり買おうと思ってる 同じくネオテック２でメットイン入るけどなぁ
冷たい/暖かいドリンク信号待ちで飲める幸せ次もシスヘル不可避 半ヘルからフルフェイス全部持ってるけど、
システム良いよ
メガネに対してというのはわからんけど リア周りの積載糞過ぎじゃね？
シートバッグつけられん
仮に無理やりつけても給油できんように見える
意地でも純正ボックス売りたいんか？ 二輪普通取るまでは155にするか300にするか迷ってたが教習始まったら155一択だわ
教習車250kgでほぼ同じ重量だがあんなの渋滞にはまったら発狂しそう 渋滞は置いといて、300は何も考えてないと置き場所に困る可能性がある
普通の駐輪場に置こうと思ってもかなり迷惑になるくらいの大きさ 300は125の何倍もお金かかるし、初心者が買っても良さがわからず、すぐに他の派手な大型や軽自動車に目移りしちゃうと思う >>171
ボックスだって出回ってるのは大半が社外だし 300はいくら何でも高杉
しかも車検まで
よっぽど好きでもない限り買う理由がないよ シスヘルのメットインだけど、155は出来て125もブルーコアにモデルチェンジしたのから出来るようになったという認識。 駐輪場で往生するならやっぱり「ガッツ石松ピピン」がいるんじゃね スクーターのボードステップよりもステップバーがお似合いだ >>185
しまりんカラーではないけどそう思われそうだよな確かに レンタルしたけど本物見ると光沢あってキレイだよな
この色155にもラインナップして欲しかった
155買った後に何度か外装だけ注文しようか本気で迷った >>189
新品が注文できる内に買っておく事を勧める
外装は終売が早いし持っておいてもオクとかフリマアプリで買った値段以上で売れると思うわ
まぁ置いておく場所が有ればだけど トリのライトシアン欲しかったけど、その頃どこも品薄でいつ入荷するか不明と言われたので別の店で別の色を契約した数日後に
「シアン入荷します！」と連絡来て泣いた私からすると、欲しいのならさっさと買っておくことをお勧めします 次にトリシティ買うときは燃料電池になってるのかなあ
バカ小泉のせいで
水素燃料にしてくれ、、、 MT-09と雨の日用のNMAX155持ってるけど、NMAXの方を近々トリシティ155に買い換えるつもりだ。引っ越し先が路面電車の線路だらけで怖い バイクって
びっくりするほどカーラリングに自由がない
こんな色、あんな色で出せばいいのにって思う
買う人の望むカラーのバイク
このカラーリング問題が解決すれば
バイクって再び爆売れのブレイクスルーが起きると思う。 東京から吉田うどん食いに旅出たが、寒い
(ﾉД`)ｼｸｼｸ
流石に屋根シティでもこの雨は辛い 大型二輪取りに行ってるんだけど、スラローム練習をトリシティでやろうと思って、曲がった後にスロットル開けても車体が起き上がらないので練習にならんね デフォルトはこれまで通り
２～３色でいいんだけど
更に10パターンくらい追加カラー用意して
＋5～8万円、1ヶ月待ちくらい、こんな感じでバイクメーカーって商売できないもんかねえ？ >>198
昔は新車を自分で配色決められるバイクも有ったよ
VTR250とかGPZ250Rとか
鳩サブレ禁止 >>202
鳩サブレはそれをやっても売れなかったのでｗ
VTRもカラーオーダー途中で辞めちゃったしね
VTR250自体はベストセラーだったけど 各カラー選べてもしっくりくるのは限られるからね
自分のカラーを出したいならやはり塗装やラッピングで他人と差を付けるのだ >>202
それやっても結局買わないからねー
車もそうだけど、個性的な仕様を求めてもいざ買うとなるとユーザーは無難なものしか選ばないから Pentax の一眼でもオーダーカラーやってたな
機能がキチンとしてても売れるのは黒だったようだ
ヤマハに期待する色は案外と少ないと思うよ。赤白コン、ストロボ、黄色、マット黒
それ以外はチャレンジじゃね デカいボックスって付けられないんか？
買い物用としてはショボい >>211
付けられる
ただ付けるための純正キャリアがコロナ納期で死んでる それって…48とか50よりデカい…ってコト！？
キャリアにねじ止めすればなんでも付くけど 昔、どのくらいのトップケースつけようか迷ってここできいたことあるけど、５５㍑クラスのをつけてた人いたような(うろ覚え
自分は結局43をつけてます デカけりゃデカいほど便利でオススメだけど、40あたりから値段跳ね上がるからなぁ >>216
ルーフいいねえ。これなら買い物用途はかなり使えそう
帝都よりゾロの方が幅広くて濡れないんだろ？ >>218
幅はゾロも帝都もノーマルならたいして変わらない
両方とも雨が降ったら腕びっしょりだぞ
帝都は幅を広くするパーツが社外品ででているな >>212
純正ステーも在庫切れだったので俺GIVI製の30リットルにした
用途は合羽、タオル、ウインドブレーカー、マスクなどなどちょっとした緊急用具入れ
大きすぎないので見た目にちょうどいいジェットヘルメットも入るし >>218
追記で、雨に濡れないという点だけで見るならROOF-SHIELDが最強だ
箱も大きさ形状によってフレームの形の方を合わせるらしいのでかいBOXつけてもいけるらしい
久しぶりにHP見たけど以前の張りぼてとは形状変わってるんだな、とはいえアレだが
https://aioinc.jp/
この材質は経年劣化でえらいみすぼらしくなるのもネック
見た目が許容できるなら、防雨防風性能に関しては最強
次点でフル装備帝都 どうなんだろうね
ずんぐりむっくりに見えるけど、幅としてはハンドルより少し広い程度に見えるから
ゾロや帝都停めるのとそんなに大差ないかもしれん？ 屋根つける時点で見た目気にする必要なくね？
つけた時点で壊滅するのに 屋根付ける人は、実用性重視だろう
どうせ付けるなら、濡れなくて視界がよくて耐久性があって安いもの タイチのオールウェザージャケット買うか、それでも足りないならもう軽自動車でいいのでは… >>225
帝都かゾロなら普通に屋根つけても見た目悪くないけど？ >>230
i-Rodeのガソリン版か水素燃料版がいいな ルーフ付けると車体カバー必ずかけるマンの自分はカバー不可能になるのでダメだな 昨日トリシティのシートの上で猫が爪研ぎしてやがって急いで追い払った
小動物避けのトゲトゲ沢山ついてるやつ買ってきてシートの上に置くようにしたよ 足置きのとこにダンボールの爪とぎ置いてあげれば爪とぎでするようになるはず 自分はSHADの58X付けてるけど2年間特に何も起きてない おお！
ステップボードに爪研ぎ段ボール置くのイイね！ 猫を引き寄せるものは置かない方がいいぞ
猫じゃないモノも寄ってくる可能性でてくるし >>235
なにこれ、柔らかい素材なんか？
剣山みたいの想像してたわ 昨日シートを確認したらトゲトゲシートが無い部分に肉球の足跡３つだけ付いてたが他は汚れも無く、どうやら効果があると思う
暫く様子見 上乗って寝てるとかならいいけど、オスのオシッコは無類の猫好きのわいでさえﾌﾞｯｺﾛしたくなる
くっせえしボルトやホイールとかマジ錆びるからな >>247
ほんそれ
本当にﾌﾞｯｺﾛすわけにもいかないから猫除け錠剤とかまくんだけど、
1週間そこいらや雨降ったりするとすぐ効果なくなる
結局カバーの中で寝てる時に閉じ込めて大声で脅しまくって来なくなった うちは，シートの上にタオル引いてあったか寝床にしてる
寝床にするとマーキングも数ヶ月に1回程度にコンビニフックのあたりにするだけになる．それも薄めの洗剤入り水で流せば大丈夫だよ
皆も快適な寝床として提供してあげればいいと思うよ そういえば，前の機種はメーター周りに爪とぎされてたけどtricityだとしないな 125トリ乗りだけど、坂道での信号待ちでブレーキ握り続けるのが辛い
155のにはパーキングブレーキ付いてるんだから125のにも付けておいてほしかった >>248
ネコは脅すと来なくなるのか？
鳩は一度巣を作る事を決めると、何度追い払っても来るからな
自動車だとエンジンルームに入り込んで、エンジン掛けたらミンチってことがあるらしいが、バイクならそこまで悲惨な事にはならんからマシかもね 猫避けで猫の形の発泡ウレタンっぽいやつに反射するビー玉(目)がついてるやつ
俺はその猫避けをタヌキ避けに使ってる
毎回同じことに糞していくのでぶら下げて置いてみたら半年以上来てない >>257
サイドスタンド出したら、また発信前に片付けてキー回してエンジン掛け直さないといけないから焦りそうで… エンジンストップのスイッチをキャンセルしたらいいよ。 >>260
それディスクブレーキの構造と死ぬほど相性悪いから絶対にやめろよ ＞サイドスタンド出したら、また発信前に片付けてキー回してエンジン掛け直さないといけないから焦りそうで…
なんだなんだ 普通にサイド戻してスターターで済むだろ キー回すとは？ >>263
257=251です
エンジン掛かってる状態でサイドスタンド出した事ないから知らないんだけど、エンジンが全部切れる(メーター表示とかも全部消えてる状態)のかと思ってた
サイド戻してスターター押すだけでいいのなら、今度からサイドスタンド出そうかな
割とよく通る道だから毎回辛くて… 使った事ないので知らんけどフロントブレーキロックとかどうや
使い物にならなくても責任もたんが >>266
事故の元にしか思えないから俺はやってない 155で考えてます。五キロ圏内通勤、仕事でちょいのり、買い物が用途です。
雨の日を考えて帝都ルーフも考えているのですが、ちょいのり用途で買っても取り回し重くてあまり乗らないなんて方おられますか？
また、新車、中古車どちらも考えているのですが中古車の気を付けた方が良い点などあったら教えてください。 ルーフ付けてコケたら悲惨そうだから、トリシティも選択肢になるかな ルーフはルーフ付けるのが目的であって、雨とか全く関係無いし、効果も無いからな 人と違うものがいい！
細かいことは気にしない！
って感じかな >>269
私は125乗りなんですが、重くて取り回しが大変なので近場に行くのに乗るのは辛くて外出回数が減りました
(50ccに乗ってた時の方がよく出かけてました)
ちょっと遠く(10km以上)に行くのには楽でいいんですけどね
ルーフや中古車についてはよく分からないです、すみません ルーフ仕様にしてもルーフ取付後部の縦バー持てるので取り回しは普通のトリシティより楽。
バーの上部持てば振り回し気味に取り回しても安定してる。
雨の時、一番の恩恵はヘルメットシールドの水滴での視界の悪さから解放されるのが一番大きい。雨でもヘルメットシールド開けたままで走れるしワイパー付いてるので視界は常にクリア。
こればっかりは体験した事ない奴らには理解出来ないだろうけどね。 >>275
視界だけが気になるならほとんどの人がそれで満足するだろうけど、
屋根まで買っちゃう人もいるんだから世の中広いよね ジャイロキャノピーの屋根も無意味なん？
濡れないからあんな高い原付き使ってると思うのだが 帝都は最低で半年待ち・ゾロ工房でも4カ月待ち。
今は欲しくても手に入りにくい品です。 屋根つける位なら最初から車買えよとしか思わんのだけど何がいいんだろ トリシティに関しては普通の二輪と購買層が違うと感じてるから
各自お好きなようにとしか
俺はでかいスクリーンと箱だけで十分 他人が屋根つけてお前の寿命が減るとかでもないなら、お前が気にする事でもないだろとしか思わんのだけど
屋根嫌い厨は屋根の話になると屋根否定にやっきになるな >>280
駐車場が確保できないとか宗教上の理由で防水ジャケット着れないとか色々あるんじゃね？知らんけど 降りる時に屋根ないからヘルメットに屋根つけるといい 自動車とは維持費が違うだろ
大雨大雪の日はクルマでも外出する気にならんし、小雨程度が凌げるなら、屋根付きバイクもありかと ええ？屋根買うお金で車検何回も通せるじゃん！？
知らないかも知れないけど軽自動車なら窓もドアもエアコンもあるし、メットやジャケット着なくても気軽に乗れるんだよ？w 軽の車検ってそんなに安いのか？
３ナンバーのディーラー車検だと、毎回20万近く飛んでいく
駐車場も高いし燃費も悪い
車検もない屋根付きバイクの方が金かかるとは信じられんけど なんていうか屋根つけてるのって車に無駄に青色LEDとか付けたり、GTウイングとか付けたりするのと同類っていうかね
うん、なんかそういうイメージ >>288
ルーフキットなんてボディ指定色でも16万程だぞ？
>>291
ルーフは実用的アイテム。
ファッションアイテムと一括りに出来る思考とか・・・頭大丈夫ですか？ 色々アドバイスありがとうございます。車はミニバンがあって、別で軽自動車のジムニー注文中なんです。ただ、ジムニーは一年待ちなのと、通勤は自転車でもいけない距離じゃないので車は面倒なのです。
やっぱりちょいのりは大変そうですね。
もう少し情報集めてみます。 変わったものが好きとか自分の環境には合ってるとかで締めときゃいいのに、
機能性やコスパ等、皆に説得力のある意義を見出すのは無理があるから諦めたら？
>>292とかモノを知らない○○にしか見えない ルーフキットがないトリシティは斬られてない侠客立ち >>280
車3台もいらんわ
貧乏人の僻みすごいな屋根w 軽自動車と屋根付きバイクは用途が違うから一概にどっちが上位互換とか言えないからな
その人の置かれてる環境によるわ >>297
環境とかでなく本当に便利なモノだと思いこんでるから始末が悪い
なんだろこれ…もう宗教だよね「屋根教」
なに言っても聞く耳持たず「この16万の○○買えば幸せになれるのよ！」って声高に叫び、心と頭の弱い人を狙うとことかも一緒 >>299
頭おかしい
なんでそこまで必死に屋根を否定して噛み付くのか意味が分からない
屋根あろうが無かろうが、極論言ったら3輪バイクなんか乗らないで車にすれば？って話になる >>301
見当はずれの極論言うのはスゴく頭が悪く見えるからやめた方がいいよw
信者さんには悪いけど必死の説法に説得力が皆無
俺は4輪の免許が無い！とか販売側の人間だ！とかなら納得するけどw 屋根付けてコケた時の事考えてなかったわ
かなり怖い状況だな、まあコケないけど 車もバイク（250）も有るけど通勤原2は屋根付きトリシティ。実用的アイテム以外の何物でもないよ？
ここまで言っても変人さんには理解出来ないだろうけどね？ >>305
維持費の試算もできないくせに人格攻撃ですか
屋根教信者はかわいいですね >>306
これ位の維持費も払えない人だったんですね。
ごめんなさいね。 有用だと思う人はつけれないいし、不要だという人がいくら言ってもその意見は変わる事は無い
不要だと思う人はつけなければいいし、有用だと言う人がいくら言ってもその意見が変わることが無い
相手に認めさせなきゃ気が済まない狂信者みたいなもんだ
なので逆の立場の人間が相手しても無駄
相手を怒らせるために噛みついてるならただのキチガイ
リアボックスなんかの時もそうだったが、有用だという人と不要だという人が
妙に喧嘩してた事あるね
結局、世間でそれが有用だと思う人が多ければつける人が増えるだろうし
在庫なんかもなくなって待ちになったりもするんだろう
世間でそれが不要だと思う人が多ければ買う人がいなくて作っても売れないので
商品そのものが消えていく事だろう
ここの誰かひとりの意見を変えなければならないなんて義務は誰にもない
そういう仕事だというのでもないなら無駄な事はやめた方がいい、1円の特にもならない 屋根付きバイクの需要が有るからジャイロキャノピーは大ヒットで今も出てるからね
要らないって人にはトコトン要らなくても一定数は欲しいって人が居るのも事実だね >>307
おっと…これは……
>>309
うんうん、特定の人以外、屋根はいらないのを理解して欲しいですよね
あと納期長いのは実質受注生産だからなので人気と勘違いしないように シンプルに見た目がキャディカーになるのがつらい。実用性はあるだろうけど >>310
ジャイロは今だに人気あるねえ
ジャイロが前2輪だったら買ってたかもしれん >>306
やはり貧乏人の僻みだったw
たった20万未満も払えないのに、車にしろとかw >>313
125でも買うかもなw
あの積載力はまじ最強 You Tubeでやってたシューティングブレイクだっけ？
あれは売れてるのかね この話の流れで>>314の結論にいたるとは…さすが屋根教信者は素晴らしいですねw 300のほうフェリー料金が軽自動車扱いとかいう怪情報流れてきて笑ってる。そんな理不尽な これの屋根付き125かADIVA AD1 200で迷ってるが、ジャイロの125出たら迷わずそっち買う >>318
おやおや、人格攻撃は降参と同義ですよ?
「親が車検代はらってくれないのかよ貧乏人w」
くらい言ってみたらどうです？w >>320
ジャイロキャノピーからトリシティ155に乗り換えた自分としては全く同意
50ccでは坂上がらんのよ 購入考えてるんだがもうちょっとタンクどうにかならなかったのかな
40km/Lとして安全でいくなら250kmで給油でしょう？
都内ならいいけど地方にツーリング行くと怖いなGS減ってきてるし 都内で40km/Lとか考えてるとガス欠するかもな
タンクの大きさなんてこのクラス平均値くらいじゃね
ロンツーいくなら携行缶持っていくとか割り切るか、CBR150みたいな13Lくらい入るのにするか
もっとデカいクラスのバイクにするかしたほうがいいかもよ >>310
ジャイロキャノピーが125だったら買うけどね
あの重さで原付はさすがに辛い。近所の坂の途中で止まりそうだw
ジャイロは諦めて、トリを検討してる 不安ならヤメトケ
航続距離の長いバイクは他に沢山ある >>292
防雨性能→結局レインウェア必須
防風性能→正面からは上がるけど左右とか斜めからは低下
雨天視界確保→シールド撥水と大差なし
取り回し→悪化
整備性→悪化
冷静に見て費用対効果もメリットも少なすぎやろ
ファッションGTウイングと何が違うんや >>328
防風性能って、屋根付けたらトータル悪化するの？ >>328
乗ってから批判すれば良い。
乗ってる人がどんな事を言っても自己を曲げない人に説明してもどうせ批判して反論するだけでしょう？ >>330
借りて乗せてもらったから自分なら絶対に付けないってなったんやで
とてもじゃないけど自分でつけようとはおもわんよアレは >>329
トリがもともと横風には強いとはいえ、重心上になったうえで横風受けるから結構辛いで >>332
それ防風性能って言えるのか？ 防風って体に受ける走行風を防ぐことだろ？横風に弱くなるとかってのは防風性能とは関係なくね？ >>331
そう思うなら貴方は付けない。それで完結してれば良いだけです。批判する必要は有りません。 >>334
反対意見いりませんっていうならそれこそ屋根付きトリシティスレでも勝手に立ててやってろ 今ギアの屋根付きで仕事してて
一時期AD1 200に興味が湧いたんだけど
外車故に補修パーツの一つ取っても代理店任せで
高くつきそうだからトリシティを検討しているんだけど
屋根付けること前提で考えると155の方がいいよね？ >>341
おじいちゃん、笑点の時間はまだまだよ？ >>234
昔車使おうと思ったらのボンネットの上で猫が寝てて、人が近づいたのに驚いたのか慌てて逃げようとしてボンネット傷だらけにされた。おまけにエンジンかけたら思いっきり猫の小便の臭いがした。 屋根鳥が立ちごけで派手に倒してたの見てざまぁｗなのと
大型の四角いミラーに当て逃げしてるクソも見たから屋根厨は総じてクソの結論 こんなマイナー車の屋根の有無でここまでヒートするのか すごいな人間 屋根買う余裕も心の余裕もないんだろw
バイクの用途は人それぞれで、遠出はしなくて小雨の日でも気軽に乗れればいいって人もいるだろう。うちの職場は駐車場は無いけどバイクなら置けるから通勤に使ってる人いるが、雨合羽着る頻度が減らせて防寒対策になればいいって言ってた >>348
俺はこういうのは好きだな
でもまずはトリシティ155が欲ちい >>348
日高社長は販売するって公言してるけど開発進んでんのかな？ >>348
トライク扱いだろうな
方向性は良いけどな >>348
トライクはデザイン微妙なの多いけど、これカッコいいな。
トライクって、自動車用の駐車場になるのかな？ >>356
自動車扱いだからそうじゃね
近所の図書館の駐輪場に止めてる爺いるけどな >>356
デザインいうても屋根トリシティよりはマシだろw 強風&大雨の中 トリシティでアクアライン通勤!【トリシティ155】
トリしか勝たん。
https://www.youtube.com/watch?v=kNsRfIkHaDk 近所にトリシティを扱ってる店が全くないけど……もしかしてバク売れしてて在庫なし？ >>358
屋根シティのシートトランク潰して低床化し、屋根をギリギリまでさげたら完璧なのにね
なぜバイク屋にはこれが理解できないのか 125なのだから二人乗るに決まっている！
シートしたトランクは絶対に必要だ！
この下らん拘りを捨て去って、潔く一人乗りトランク無しのパーフェクト屋根シティを開発したら全世界から注文殺到なのに イタルジェットのドラッグスターみたいなのでLMWをお願いします
ステップもボードじゃなくてステップバーでw 屋根付けてる人は車体カバーはどうしてる？
今125商談中なんだけど色が白、イエロー、グレーって…普通に黒が欲しかった >>368
ルーフ車専用のカバーがあるんですね
ありがとう ヤマハの純正品屋根出せばいいのに
他社製だと整備で揉めそう メーカーで出すとなったら、色々数字出さなきゃだから費用対効果が無理なんじゃね 電装品周りのメンテとかじゃん？
いちいちバカでかい屋根を付け外しだけでも工賃5000円くらい掛かるだろうし、
汚したり傷つけたりしたら厄介だから大きな作業スペースを割いて仮置したり…、
うん…拒否するわなw 何かと付け外しする時に屋根外したり吊ったりと考えただけで面倒くさいわ リアサス交換で屋根の後ろだけ外して作業する動画があったな ワンタッチで外れる仕様にできないのかね
整備簡単になるし、天気の良い日は屋根なしで走りたい人もいるだろ 事故が怖いんじゃね
ワンタッチとか走行中にはずれたら危なすぎだろうし
やるとも思えないな ワンタッチで外せるようにすると、強度不足で部材に金が掛かってかなり高額になるんじゃ？ 雨の日だけのバイクのカッパとして使うならこれ。
アマゾンのかんたん屋根付きバイク ルーフを完全改良
https://www.youtube.com/watch?v=awndrHb31Yg 125cc以上に中華屋根とか殺人未遂で検挙してもいいレベル 雨の日は2輪置き場ガラガラなので、
雨に強いバイクはメリット大。 他人の屋根にキイキイ喚いてる屋根嫌いおじさんはブログでお願いします 屋根好きがおかしいのか
トリ＋屋根でおかしくなるか
とにかくおかしい 屋根叩いてるのは屋根以前にトリすら買えない貧民やろ中古のキャビーナでも買っとけ 安く無い金をかけてんだから、屋根は凄く便利と思い込みたい >>394
過疎ってるなら盛り上げればいいんじゃね？
じゃまするよりいいんじゃね 屋根厨もアンチもクズもトライク厨もなんでもいいから書き込め。
どっか行け厨の言うことだけは無視していいよ。 トリシティをトライクにしてる人って多いの？
体重移動で曲がりにくくなりそうな 初期型の125はトライク化できたみたいだけど、今のはもうメーカーの方で対策してトライク登録できないようにしてるみたい。 トライク化ってフロントのホイールを固定しちゃうのか？？いまいち想像が付かないや トライク化すると免許は普通自動車免許で、税金はバイクなのな。 他人に迷惑かけない限りは好きなようにすりゃええ
下痢便みたいな音出すマフラーに変えてうひうひ言ってるようなのはチンカスだけど
他人に迷惑かけないもんならどうでもいい
他人が屋根付けたら寿命が10年縮むなっていうなら話はわかるが
特に被害が無いならスルーすりゃいいんじゃねーの、あほくさい そんな事よりトリはエンジン焼けやすいらしいけど大丈夫？ 「この梅雨の中俺はカッパ着て苦しんでるのだから屋根シティは許さない」の精神 >>402
初期型だけじゃないの？
ブルーコアエンジンに変わったし
初期型はレギュレーターすらサイレント対策で型番変わってたな エンジン焼けと関係するのかしらんけど
エンジンオイルはどのくらいで変えてる?
トリ155なんだが2800km辺りからパフォーマンスが一挙に落ちる
色々やってみてるがランプがつく4000kmは論外だわ
現在20,000kmくらい走っているがディーラーからは当初1500kmだったのが1000km毎を推奨されてる
でもコストがかさむので2500kmくらいで交換しようかと
前回試しに1000kmで交換したら走りは変わったしなー
ちなみにオイルはヤマルーブスポーツ ミラー幅だろあんなもん
バイクの車幅もわからないようなら免許返納したほうがいいぞ 屋根の唯一の欠点は、
完全にコカしたら起こすの大変そうなことくらいかな >>409
屋根の方を持てば簡単に起こせそうじゃね？ >>408
お前、あほだろ
ミラーぶつけていく奴と頻度どっちが上よ 側車付き二輪登録で売ってるのはノーヘル運用？それとも普通免許運用？ナンバー変わらんからノーヘルは普通に停められるよね？ >>405
経年劣化だから、距離よりも日数で交換が良いんじゃね
90日でも120日でも好きな方を財布と相談しろ >>412
頻度なんか何一つ出てないでしょ？
普通に実害、被害じゃんアホじゃね？ >>403
>>328でも書いたけど、あの程度の屋根で雨具なしで乗れると思ってるのがすごい
君屋根エアプでしょ >>415
被害ってなんだ？単なる接触事故でしかないやろ
見誤って接触しただけの個人の不注意による事故で、つけたもののせいではない
ミラーの接触事故と性質は変わらん
被害被害って、あほじゃね？ >>414
なるほど
距離と時間の両軸考えて交換するわありがとう 屋根の効果
大型の風防付けて停止時は傘さすのと同程度。 >>417
なんだてめー今度は単なる接触事故かよ
頻度頻度から接触事故か？
ころころ主張変わってんなーひよってんじゃねえよカス ゾロ工房のルーフキット・・・アンチで納期長くて欲しくても買えない人達さん？
ぼったくり価格で良いならヤフオクで売ってる奴いるぞ。 俺も今日ヤフオクのボッタクリ出品みたけど20万はねぇわｗ >>422
そうやって精神的勝利勝ち取ろうとしてるけど>>328は事実やろって >>424
扱えない人（下手くそ）はそう感じるのでしょうね トリシティゾロ屋根
本体価格￥１２８，０００（税込￥１４０，８００） 金ないにせよ欲しくないにせよ他人の屋根にケチ付ける権利無いわな
自分の好きなカタチで乗ればいいじゃん 屋根ってヘルメットぶつかりそう。
道路のギャップで尻上げて前屈みになると。 >>424
ゾロだけど、大雨じゃなきゃ雨衣なんて着てない
撥水と同じとかwありえね～
雨の中バイザー上げて余裕で運転できるのか？w やっぱり屋根の最大のメリットはメットのシールドが濡れないことだね。
すごい余裕が持てるよね。 ワイパーは実際使わないなあ
トンネル入る前に一回やる程度 大昔の3輪バイク、ホンダストリームのロングバイザーもワイパー付いてたんだよ
近所の爺ちゃんが未だに乗ってるｗ
あの時代はスリーターって言ったんだよな 屋根トリはバイクとしての爽快感はどうなのよ
屋根なしでももう車でよくね？って思うことがあるのに 隙間需要もあるだろうな
自動車持っててもバイク買う人はいるし バイク乗ってる人はバイクしか持ってないっていうような
変な固定観念もってる人たまにいるな これを10年乗ったら時代は
水素燃料になってるのかな 未だ2stの原付が走ってんだ
ガソリンが無くなるには、まだまだかかるよ 【EU】2035年にガソリン車の新車販売を、
ハイブリッド車（HV）も含めて事実上禁止する案を発表。
EV化促進するためタバコみたいに
ガソリン税の段階的大幅引き上げとかされたらヤバいな。 今は大幅に電気に振れてるけど、ガソリンの巻き返しもあるだろうね。
環境という名の覇権争いだからね。 ヨーロッパは航続距離が300km（充電に1時間）とかでも困らない環境なんだなあ。走ったことないけど。 クワドラだっけ？ クワドロ？ ４輪の
あれは変わらず？ スマートキー仕様さっさと出せよ、そしたらPCXから乗り換えるから イモビつけるようなモデルチェンジきたら125でも定価税込みで50万超えるんじゃないの。
さすがに鼻血でちゃう バイクは車と違ってホイホイ脱デフレできないから難しいよな LMWのど真ん中にフォグを付けたくて
細長いやつを買ってジャッキアップさせて干渉チェックしたらダメだったよ
思った以上にグネグネ動くのな
ほんとあとチョットだったのに >>460
ステーで伸ばせば干渉せんぞ。
位置的にはフロント先端ツライチくらいまで >>461
アリガトな
けど今回は俺のチョイスに問題があった
横一列に6個並んでるのを買ってしまったんだ
真ん中に付けたいなら横幅10センチ以内って感じかな？ >>462
ラリーカーみたいに鼻先に突き出せばカッコいい 155と300検討してるんだけど
155ってシート下にフルフェイス2つまるまる入る？タンデムするの前提で買うから入ると便利なんだけど >>457
イモビなんて15年前のコマジェでさえ付いてたくらいだからそんなに高くなんないだろ。 155と300は全くの別物と考えた方がいいよ。
タンデムするなら300のほうがいいけど、でかくて重いから1回試乗したらいいと思う。 155は125より少しパワーがあるくらいの違い？
300は非力な大型のイメージ？ 既に充分行き渡ってるバイクを見もせずに買う人いないやろ
そこは試乗を勧めとけ 特にビクスクとミドスクじゃ取り回しも重さも操舵感覚も違うから試乗絶対したほうがいい特に300を考えてるのなら 車検ありなら300よりナイケンの方に行っちゃうかな 300は大型と同じ役回りに考えないと乗らなくなるよね
いかにアシストがあると言っても 300を通勤用に買ったんだけど4ヶ月で乗り換えちゃったよ。
下取り出したけど買い叩かれたよー >>471
155は125を高速対応にしたと考えた方が早い
パワーはどんぐりの背比べ 250だとパワー不足になるってもう解っただろうに。 間違えた
155の車格で250になってくれたらなとは思うって書こうとした たぶん180～200位がいいと思う。
250だと強度の問題とかでそう。 客が求めていたのは三輪TMAXだったのにね、メンテフリーさのスクーター機構
ファミバイ125ccと大型だったのに、中免排気量だとパワー足りなすぎる
自分はX-ADVも検討してたけどあれチェーン駆動でやめた、あと夜道雪のせいでホンダ車は全く買う気が無くなった いつかTriMax700（2気筒）か900（3気筒）を出してくれると信じてます(-人-;) >>479
加速とか最高速とかあまり差はないの？
155買うために普通二輪免許取ろうとしてるんだけど、高速乗らなかったら意味ないのか nmax125とトリシティ155が同じ位の動力性能なイメージ。
せっかくだから中免取っておいた方が、後々選択肢が広がるからね。 自動車専用道路を走れるのは大きいんじゃね？(もちろん人に依るが) 高速使う予定とか自動車専用道路使う予定無いなら125で十分だと思う振動も少ないし
ただ155は80キロからの伸びしろがあるからね
最高速も110キロが精一杯な125とそれ以上出る155じゃ、75〜100キロの間が全然違う >>488
ファミリーバイク特約縛りがないのなら断然155の方が良い
重めのバイクだから30の差は大きいぞ >>467
1つしか入らないのか…そうすると300になるのかなあ
ありがとう >>493
トップケース付けるなら155でも良いと思う。
俺は50リットルのトップケース付けてるよ。
トップケースにフルフェイス2個入る。 使う機会がないといいなあと思いつつ125ABS予約した。
ABS発動するレベルでブレーキ握りこんだことある？ >>491
2ST原付は100キロ出る車種もあったけど、125はそれレベルなのか
>>492
屋根付ける可能性考えたら、初志貫徹で155がいいのかな
自動車免許有りで学科が無いとはいえ、結構な時間差あるから迷ってる
>>495
そういや、自動車でもABS発動したことないわ。二輪だと、発動前にコケるイメージ 本日155の白契約してきました。
よろしくお願いします！ 突然で申し訳ありません。現在トリシティ155 の燃料タンク内にカーボンクリーナーを入れる際、セリアで購入した注射器で入れてたところ、誤って先端の針？を落下させてしまいました。先端が磁石のワイヤー工具で取ろうとしましたがこれ上手くいかず見えなくなりました。このままでも問題ないでしょうか？購入店に行くにも諸事情で少なくとも9月迄行けないので。 >>498
バイクひっくり返して叩けば燃料タンクから出てくるんじゃね？ たぶんステンレスの針だから磁石付かないんだよ。
裏を返せば錆びる心配はない、ただ放置してると針がタンク内を引っ掻いて錆びの原因にはなるので
取り出した方がいい。磁石タイプではなくマジックハンドタイプのピックアップツールなら取れる。
針がパイプに詰まってエンストは確率的にはほぼ無い。 ただ精神衛生上良くないよな
走ってて気になるだろうし 挟むのはほぼ不可能だろうから
誰も居ないところでガソリンを抜いてタンクを乾かして
トリモチ棒でクッ付けて取るくらいしか >>488
ファミリーバイク特約ないなら
125を選ぶ理由なし
155一択 タンク単体までバラしてエアーガンでシューってやって出すかな スレ見ると300の中途半端感は125が出た当初より酷いな。
たぶん400クラスでマイチェンするだろ。 >>508
しないよ。XMAXとエンジン共通なんだから。
わざわざトリシティ300用にエンジン作ることもないだろうし そもそも400という排気量が
日本以外で売れないオワコンガラパゴスだからなぁ >>495
新4号で、ゴゴゴゴッ！
とやってしまった
ABSなきゃ絶対コケてた XMAX250のエンジンをトリシティに積んでほしかったな
XMAXも海外には125モデルとかあるんだしいけるっしょ 費用と重量が更に追加になってでもつけるべきかどうか迷ってたABS参考になった >>513
もう400はないよ。XMAX300にモデルチェンジしたし このばいくはえーわ
ちゃっと買い物にいくときめちゃんこ使える >このばいくはえーわ
速いと言ってるのか、良いと言ってるだけなのか トリシティ300は平均身長180 CM以上 の外国人向けに作られたバイクだからね。最初から平均的日本人は眼中にない作りだよ。 ご近所最強は同意だが、距離10キロ巡航速度70km越えるとコレジャナイ感がかなり出てくる >>497
あえてグレー2色を差し置いてホワイト成約おめ >>511
一応50ccはヨーロッパとASEANで枠がある 燃料タンク落下物の件、色々コメント有難うございました。手元にあるピックアップツールは、磁石プラスマジックハンドになってるので、燃料使い切ったら改めてタンク内捜索してみます >>524
そうかなあ?
155だけど70km/hは快適よ
このバイクの問題は尻が痛くなることと立ちゴケくらいと思うけどなあ
パワーがないのは買う前から分かってるので無問題 >>529
重いのはわかるんだけど、これって普通に立ちゴケする？
3cmぐらいローダウンしたら大丈夫かな・・・ 160キロほどの車体が斜めになっても50ｃｃくらいの感覚で支えられる人ならこけないんじゃね >>530
前が重いので油断すると支えきれなくなる 一応慣らし運転した方がいい？納車の際聞くの忘れた。。 不思議なことに大型バイクも乗ってるとトリシティ125や155を立ちゴケさせるなんて感覚にはならない >>531>>532
PCX150で2回立ちゴケやってるから、トリシティ155でもやりそうｗ
どっちも気を抜いたうっかりなんだけどね
砂利道で曲がったときにズルッときて倒したのが数回 >>535
急加速急ブレーキしないぐらいの気持ちでいいよ
でもエンジンは下から上までしっかり使うべし ど真ん中フォグは意外と向き的な恩恵は無いな
次は小さくて軽いのをフェンダーに付けてみるかな ユニファイドブレーキ解除のため左ブレーキレバーの根本に金属板を挿んでいる。
当初は左右のレバーを繋ぐワイヤーを外していたが繋いだままの方が左レバーがクタクタしなくて良いことに気づいた。
左ブレーキレバーを握ると後輪が先にきくのでコーナリングに安心感がでる。
自己責任で。 この前の土曜日に125 シューティングブレーク契約しました
ルーフは半年～1年待ちなのでしばらくはルーフ無しです
おめ色はイエローです
よろしくお願いします >>537
砂利道とかでズルッというのはまずない。さすが前二輪
ただ登り道の先が通行止めになっててUターンするしかないやんけ、となったときはかなり慎重に行かないとヤバい >>543
えぇ高かったので清水の舞台からダイブしました
嫁さん信販で長期ローンです 俺はトリシティともう一台大型買って２台持ちしたいが金がない タイヤ交換
2りんかんだと、「ホイールバランス取れません」ってなってるんだけど、
これってやらなくても問題ないの？ >>549
こんな玩具が車道走るのかよ
勘弁してくれ 今実証実験やってるやつと同様小型特殊免許で運転する（メット不要）んだろうなぁ。
これで片側1車線以上あるような道路出るの危なすぎるけど 実証実験やってる街で実験車両と同じ状況の車両を持ち込んで乗ったら違反になると言う不条理 こないだの夜中、前を走ってた軽トラがものすごい勢いで右側に寄ったんで、なにかいなと思ったら電動キックボードだった
あれは絶対死亡事故おきるで 事故るなら、電動と逆走自転車の正面衝突でお願いします 中古だけど本日155納車
ずっと50ccだったので全てがパワーアップして感動（笑）
取り回しのキツさを身構えていたけど
バイトでジャイロキャノピー乗ってた時期が長かったので
あれとさほど変わらない感じですね >>557
俺もキャノピーから155に乗り換えた口だけど
取り回し全然違うわ。まず足付きが全然違う、キャノピーは座ったままバック旋回も余裕だが
155は重さもあって無理。
正直パワー以外は全ての面でキャノピーが優れてると思う。 >>550
今はもっとちゃちいのが走ってるからなぁ 俺もキャノピー乗り換え組( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ ) あんなクソみたいな曲がり方するジャイロが優れてるって・・・
なんか屋根必須とか言ってるやつ多い理由わかった気がする バイクに求めるものが人それぞれだから仕方ないと思うが
バイク乗りはマウント取るのが好きなんか？ >>564
キャノピー乗り換え組だけどトリシティには屋根はつけてない
屋根の経験がある分メリット/デメリットは熟知している バックはTTPL買ったわ
生産するたび直ぐ売り切れるなあれ トリタウンの登場によって初めてトリシティのシティは街を意識してたと知る 金属疲労でぽきっといきそうな見た目だけど耐久性はどんなもんなのかな 取り除いて、初めて走ってるの見たわ
ジャイロはしょっちゅう見かけるのに >>576
トリシティって書いたつもりが、取り除いてに変換されてたw >>568
もの凄く参考になります。写真3枚目の防水？バックの
商品名教えて下さい。バック購入の参考にしたいのでお願いします >>580
「ORTLIEB(オルトリーブ) バックローラー シティ」と言う
自転車(ロードバイクとかミニベロとか)用のパニアバッグです 鳥の一文字外してどうするw
ってか何が じゃあ なのかw 気づいたらナンバープレートのネジが片方外れてたわ
付け方が甘かったんかな…
気味が悪いし防犯タイプのネジに変えとくか マンションとかなら、いたずらされた可能性もあるな
バイクは格好のターゲットだから
昔、燃料タンクのキャップだけ盗まれたことある ならいつまでもたっても買えないね。
指くわえてこのスレ見ててよ。 余程の事がない限り、そこまで目を付けられる様なバイクでは無いと思うけどな >>582
有難うございます。調べたら想像異常にデカかった。
半分ぐらいのカバン探してみます。 155の購入考えていて今教習中なんだけど2020年に新車で買った人の動画で
総額84万とか書いてあって腰抜かしそうになった。
そんなするの？YSPで買うにしても
車体48万＋諸費用8万＝55～60万
これぐらいかなと思ってたからドン引きした。
これならYSP以外で買おうかなーとか、一番安いビーフリーだと車体42万だし >>603
あれはシューティングなんちゃらだからでしょ？
普通に無改造を買えば55万とかで買える 今トリシティを新車で買うと納期どんぐらい掛かるんだろうな
まぁ店頭在庫が店先から消えるほどの人気車でもないから
色とか年式とか選り好みしなければ即納も可能だろうけど >>605
自分は先週土曜に契約して来週末頃納車される予定だから約2週間 屋根ではない用品＆パーツで25万以上とか何つけるとそこまでいくんだろうな ETC＋ドラレコ＋ナックルバイザー＋マウントバー＋USB取り出し＋純正カバー＋ヘルメット＋リアボックス（とキャリア)＋車体コーティング+盗難保険＋自賠責５年＋各種工賃 >>603
屋根とガラスコーティングとUSB電源あたりをつけてるでしょ 金の使い方なんて個人の勝手やろ
自分の価値観でどうこう言うもんじゃない 車と載せ換え利用だけど屋根付きトリシティにDCT-WR100D付けてスマホwifi接続でデータ使い放題仕様で乗ってるわ。 後でちまちま買い足すのなら最初にまとめて購入するのもアリだわな >>616
画像の平仮名見てみりゃ高いと認識してんだろ
それ見ての感想だ
まあ、お前さんの言い方借りるならこっちの価値観にお前さんがどうこう言うもんじゃない >>605
今日バイク屋で聞いたら125ccは白、黒、黄色全部メーカー在庫あるから1週間で店着、整備で3~4日だから10営業日で納車出来るつってたよ トリシティ125を検討しているのだけど、タイヤ交換の距離の目安はどの程度ですか？ 耐用年数を無視して走行距離だけを考えた場合、
トリシティ純正装着タイヤの寿命は、
およそ13,000km～15,000kmのようです
ちなみに専ら1人乗り、体重は70kg弱です
↑
ネットから拾ってきた…案外耐久あるんやな >>622
それって前輪の場合だよね？後輪だと
その半分ぐらいな印象だった >>623
後輪がそのくらい
前輪はもう少し長いが、最初に付いてる純正なら同時に交換した方が良い 14000，屋根付き、体重76
20000まで持ちそう
リアも 重さの問題は総重量の問題だという事がわからない頭の弱いやつはかなり少数派やろ ＞重さの問題は総重量の問題だという事がわからない頭の弱いやつはかなり少数派やろ
こういう日本語崩壊した文章を書けちゃう方は、やはり頭が弱いんでしょうね IU27D付けてる人おる？
24D外したら真っ白なんだが、そんなにぶん回してないんだけどなぁ…。
高速はのらんし。 スタイルは慣れだと思うけどね
今後もいくつものタイプのフロント二輪は出てくると思うから、それでじきに見慣れてくる 免許とりながら155契約したけど
教習受けてるとMT欲しくなってきたな
前二輪が魅力だからトリシティはトリシティで欲しいんだけど400ccか250ccで前2輪のMT車出たら即買い変えちゃいそう ナイケンのカウル部分とフロントタイヤ周りの造形は
モビルアーマやな。ズゴックとかビグザムな感じ ゆるキャン△リンちゃんのサイドバッグ使ってる人いますか？給油時のシート開閉考えると、このタイプが良さげで、感想を伺いたく このスレ２０１８年に見たから久しぶりに覗いたらやっぱり人気ねーんだなｗ
オレは２０１８年式の１５５の白を買って今でも大事に乗っているよ
カスタムしたのは１）ウィールズ・ウィンのローシートに交換２）キジマのリアキャリア＋５０Lのキャリアケースを装着３）デイトナのフロントバーの装着
４）プラグをNGKのmotoDX＋KMの点火コイルに交換４）リアサスをYSSのリザーバータンク別体式に交換５）Amazonで購入した安物のバッテリーに交換
５）フロントカウルを交換
した。最近アイドリング中にエンストするのでYAMAHAの１３２０円の添加剤を入れたら魔法のように安定したわ。これからも乗り続けていく。別にBMW３１０Rも持っているけどな >>638
カッコよくしたザクレロ
今日も自転車ロードレース放送で活躍 >>641
BMWのエンブレムだけつけた
だっさいバイクよく購入したな
おめいろ 自分語りはいいだろ。オレはこのバイクが好きだからこそこれだけカスタムに金をかけたってことよ。カスタムパーツは全部満足している
ただ、ブレーキオイルの交換を忘れたからYSPでやってもらうわ。ラジエーター液の交換は自分でやってエア抜きはYSPでやってもらったけど、ブレーキオイル交換を忘れたからな
次はピレリのタイヤだ。ブレーキパットはすでに買っていて、交換は自分でできる。オレの自宅からYSPは２ｋｍのところにある
>>647
BMWのGS1100Rの水平対向なんて１５年前に乗っているよ。もう年だから軽いバイクが好きなのでGSR３１０Rよ。若いときからFZ250フェーザー（盗難）→FZR400Ⅱ型→FZX750
のYAMAHA党。GENESISだぜ？そらすごかったの何のGENESIS＝創世のアクエリオンだぜ。オレは死ぬまでYAMAHAだ >>652
まあな。お前ら体力と時間はあっても銭がねーからなｗオレは銭はあるが、時間がない。お前らもいずれオレの二の舞だ。その前に大型免許もとっとけよ
オレは２７歳で取得した >>654
確かにキチガイだなｗ３０年間バイク乗って１度も事故歴がねーからどこかおかしいわなｗノリックでも死んだのに 死ぬまでYAMAHAなのにBMWに乗ってるってことはもう死んでるんだろうな >>656
確かに２回三途の川の渡りかけたことがあるわ。１回目は酒のんで眠っている時にサイコパス男に頭と左目を５０発以上蹴られて意識が戻った時にICUにいたときと
独立して儲けが出なかったときに酒浸りになって肝○で入院したときだ。元々狂っていたのかこれ以上狂えなかったのか分からんが
左目の視力低下でしばらく乗ってなかったな
あ、Tricityの純正タイヤはイノウエだろ。イノウエもいいタイヤなんので自転車にはつけているんだが、FZ２５０のときのピレリとFZR４００のときに交換したミシュランが好きで
それで２台持ちってわけよ。しがない自営業の楽しみだと聞き流してくれや 125のABS付契約してきた
オマエラヨロシクな
とりま定番のパーツやカスタムとかってどんなの? >>639
調べたら2年では考えられんヒビ割れでとるやん。
なんだこのゴミ >>658
おめ色ヨロ
俺は来週末納車される予定
ところでデイトナのマルチマウントバーってステーに穴がある物のと穴が無い物の2種類あるんだけど違いはあるの？
年式によって付く付かないってあるのかな？ 自分は純正のハイスクリーン ボックス ボックスステー マウントバー グリップヒーターにしたな ナックルバイザーとグリップヒーターはつけといて損はないと思う
リアボックスは必須レベル 原付にはずっと乗ってたけど155が初バイク
下の道走る分には全くストレスないね
125は加速がもっさりとか言われているけど
その辺も不満ないわ >>648
割引きの関係で、既に注文済みです。
週末には取付けて走行してみます 屋根シティーに乗ってる人がいたら教えてもらいたいのだけど
風に煽られたりしますか？ >>658
箱はいいぞ
トリシティに箱はよく馴染む >>668
https://store.shopping.yahoo.co.jp/premium-pony/akr-yur011.html
125への取付レポがあった。特に右側は上手く固定しないとマフラーと干渉してエナメルが溶ける可能性ありらしい
新型はエナメルじゃなくなったけども。 純正のリアボックス装着して
さらにシートバッグまで装着して
シートバッグを背もたれにしてる人います？ >>650
俺と似てるな。自動二輪最初はFZ250Ⅰ型だった、次がFZR400Ⅰ型次が大型取ってRZV500だったな、大型取ったのは22の時。 >>669
風速18で、アクアライン走ったときは、軽くぶれたYO >>674
それはかなり耐性高そうですね
ありがとうございます センタースタンドガリガリ擦るくらい余裕でバンクさせられるスクーターは乗ってて楽しい SP忠男のパワーボックス付けている人っています？
良かったら感想聞かせてプリーズ！ >>679
加速時の変な糞詰まり感が無くなって、上から下まで加速が快適になった
だが高値だから少々オススメしにくい ハンドガード、グリヒ、箱、了解
箱はピザ屋ぐらいデカいのつけたいんやけど屋根なしだと無理かな
トリシティってハンドガード、グリヒの装着率高いように思うんだが気のせい?
おっさんが多いからかな？ 初バイクがトリシティで、その後に大型リッターのツアラー乗り始めた
まあロンツーやキャンツーだとやっぱ大型の方が楽だね
トリシティは今も通勤とかで毎日乗ってるが、近場はこっちのが便利 >>680
良いですねぇ！しばらく金欠なので
余裕が出来たら付けてみたいと思います！ トリシティー１５５購入検討してます
バロンかyspかで迷ってる
フロントが特殊なんでバロンで扱えるのかな？
店が近いのはバロン１５分
yspが３０分ぐらい
あとヤマハのバイクは所有した事ないけど故障の心配は不要？ 立派だな
できたらメンテナンスについて色々とご教示願いたい 四年超えて3万キロ
2万キロ超えたとこでいろいろ交換したけど3万くらいからいまいちな調子になってる
4万までもてばいいかなと思ってたけど6万までいけるのか 155で高速道路200km走るのって割とキツい？
軽で走るくらいのイメージでいいんかな >>695
ノンターボの軽乗ったことないけど
キツそうだな…高速道路無視して考えるか >>685
5年10ヶ月で56000キロ走ってる。 >>692
125の俺は一昨日下道で160キロ走ってきたから大丈夫。 155納車後二週間走行150キロです。
走行中、停車、エンジン切ったあともカチカチ音がエンジンから聞こえるですが仕様ですか？走行中は風切音でうっすらなんですがエンジン停止後は確実になっています。 >>685
俺は1年半で2000kmくらいだね。
2台持ちだし、まぁ人それぞれだね。 >>699
ソレは１０年に１台と言われている伝説のバイクの証とかではなく
静かな場所じゃないと気が付かない程度の音だったら
車やバイクの走行後に
エンジンやマフラーの熱が冷える時の部品の温度差で鳴る 基本的に消耗品をメーカ推奨頻度で交換してる程度。ただ連休でよく高速道路利用で長距離走ってるので、個人的にオイル交換は多少短めの3000km毎にしてる。
不具合は警報レベルの大雨を長時間走行起因と思われる、ギアボックス部分への水溜りでベルトが駄目になった事くらいかな >>692
200kmならあっけなく楽々着いちゃった記憶しかない
浜松スマートから新東名で横浜青葉まで
道路状態とか体調にも依るんじゃないかな
ちなロングスクリーンあり >>701
なんだかトリシティが語りかけている気がするんです。
「力が欲しいか」と… >>702
高速の伸びがないような，エンジンのビビリが大きくなったような
フロントのギシギシが大きくなったような
そんな気がしる
はっきりしてるのは肺炎孔に煤がつくようになった >>706
そんなあなたにヤマルーブPEAカーボンクリーナー >>706
フロントのギシギシはシリコン系のスプレーをフォークのチューブに吹き付けると良いでしょう。
呉のドライファストルブがある。
ワコーズのは高いけど白くならない。 トリシティ125に付けられる最大のウィンドスクリーンはどれでしょうか？
わかる方いたら教えてもらえますか？ 水冷のスクーター乗った事ないんだけど
夏の渋滞ってトリシティー耐えられる？
すり抜け やらない派です 一番大きいスクリーンってgiviのラージスクリーンだと思うけど(俺も使ってる)kappaのも同じだと思う。 今日、朝から100キロのツーリングしたら、後半身体の力が抜けてカーブを楽に曲がれるようになったわ。 水冷スクーター凄いですね
ありがとう
水冷バイクは旧V-MAX以来なので
夏の渋滞はファンが回っても
オーバーヒート防止回路作動して動けなくなった 原付すら乗った事ない機械音痴がこのスクーター買って乗りこなせそうなもんですか？ 白バイのお兄さんが
やっちゃいけないことを手取り足取り教えてくれるからやってみなよ
習うより慣れろだ運が悪いと死ぬかもしれないがな！ 原付すら乗ったことないって、免許はこれからって事？
それなら取れれば乗れるんじゃないすか？ 原付すら乗った事が無くて初めて乗ったのがマグザムだった。それよりは乗りやすいと思う ルーフシールドはそれそのものがオーダーメイドみたいなもんだから
フロントスクリーンだけでできるだけでかくとか相談してみたら考えてはくれるかもしれんで
どうなっても自己責任だけどなｗ >>720
トリシティーってフロントの印象でメカメカしてるけど
メンテナンスはお店任せなら機械音痴は問題ない
取り回しは普通の原付よりは重いので
慣れが必要かな？
走る分には意外と普通のスクターと思う 乗り心地も普通のスクタなのか？
なんか特殊であってほしかったが >>730
元々片道20km圏内用って言うのと、ここ１年ちょっと仕事が忙しすぎて殆ど乗れなかったって言うのが理由かな。
距離走るときはもう一台の大型で行くから。 >>728
特殊ではあるよ
乗り始め前輪の感覚に「おや？」と思うんじゃないかな
すぐ慣れるけどな
あと、コンビニとかの駐車場に入る時、歩道の段差を前片輪ずつのっかるようにして侵入すると
気持ち悪いくらいスムーズに上がる
ぬれた路面のマンホールの脅威度ががくっと下がる
右折時にセンスタがガリっと言いやすい
まだあるかな、こんなもんかな >>728
乗ってみるとカーブ曲がるときにレールの上走ってるみたいに異様に安定してるから
それが最初すっごい違和感に感じる
けど慣れてしまえば曲がるのが楽しい乗りもになる 早朝、信号無視の朝刊配りバイクを避けるためにガツンと急ブレーキをかけたが
転倒もせずに回避できた。さすが前2輪と思った。 そういや純正のロングスクリーンって初期型は廃番なんだっけか
改良型は強度増してる代わりに若干短いとかだった気がする >>728
線路が斜めに敷かれてる踏切などでその恩恵を強く感じる ハイスクリーン2(H=540mm)って前のモデル(770mm)より230mm小さいね。
givi(kappa)のハイスクリーンは740mm 納車して一週間ちょい経って
右左折にも慣れてきて限界探る余裕も生まれてきたから
少し倒し込んでみたらサイドスタンドすぐガリガリ鳴るのね・・このバイク 車種とライダーの組み合わせや相性によるけど
スクリーンの上端が目線の高さだと乗りにくい
目線より少し低い方が乗りやすいって声が多くて
ハイスクリーン２が短くなった流れだったと思う >>738
メインスタンドな。
倒しても怖くないから、つい倒しすぎてしまうので、警報ブザーだと思ったら良いよ。 >>739
はいスクリーン1は強風で折れてしまう事例が何件かでてリコールで交換になった．その後廃盤（割れはしないけど力を入れると折れる）
じゃないかな．
長いと乗りにくいとかの消費者の意見がそんなに通るヤマハなわけがないかと思う ワールドウォークのは品質はアレだけど、なかなか良かったよ。 俺が買ったのはプーチだった
これはマジででかくて完全に目線より上
手もギリギリ風が当たらない
ただプレクサスで拭いただけじゃ撥水性がイマイチだと感じる 実際アクリルとポリカの差って気にならないもん？
社外製でポリカって殆どなくて大抵アクリルだけど
スクリーンみたいなのだと割れが怖いからどっち買ったもんか躊躇ってる ワイパー付き大型フロントスクリーンとか売り出したら売れるのかな？
採算とれるほど売れそうもないかな さっき納車されて帰宅しました
曲がる時の違和感と言うか曲がる方向に引っ張り込まれる感じがなれないけどポジション含めめちゃめちゃ楽で感動です >>746
一般論でポリカの方が透明で丈夫でキズもつきにくい
そのかわり値段は少し高い >>746
気になるかは個人差
スクリーンごしに前を見るならポリカの方が良い
顔より上だとポリカでも結局ジャマ(慣れや個人差あり)
高さを胸までにしておけばアクリルでも問題ない >>749
良かったね 無理せずのんびり慣れてください >>751
それ逆じゃね？
アクリルの方が透明度が高く傷が付きにくい
ポリカーボネートはアクリルより透明度は落ちるし傷が付きやすいが割れにくくて頑丈（同厚ガラスの200倍の強度）
だからポリカーボネートは警察の盾使われてる >>758
>>759
気分を害してしまい大変申し訳ありませんでした。
以後書込み控えますので、ご容赦ください。 トリシティー１５５でツーリングで高速道路を良く使う方に質問です
１００キロ巡行しても問題ないと思うのですけど
年単位でみると負担になるのかな？って気がします
どこか調子が悪くなったりするのでしょうか？
オイル交換さえキチンとすれば問題ない？ >>761
リンちゃんのサイドバッグVer2とかいう気持ち悪いワードに反応したわけだけど
そのワードが無ければ色々工夫して装着してんだな。って目で見れるのよ
なんで自分で探さないの？
しかも寄りにもよってゆるきゃんとか・・・
https://livedoor.blogimg.jp/shimkazu/imgs/5/4/54f44310.jpg
これが連想されてほんと気持ち悪いの スクリーンにアクリルは俺的にはないな。万一、破片が飛んできたらとおもうと >>763
軽自動車しかり、回せば回す程寿命は縮まる
だけど昨今の乗り物はそんなに気にしなくて大丈夫よ 他人のバイクなんだからどうしたっていいだろｗ
>>757
ズレないって言ってるけどまったく固定出来てる気配がないだが何か他に工夫してるの？
その手のバッグはどんなに固定しようが車体に傷が付くがそこらへんとか
せめて上の方のレスにあったサイドバーとか必要そうに見える >>757
カバンがベルトで引っ張られてへしゃげてるのすごくｲﾔｰ >>767
だよね
転倒や衝突などで割れた破片が。。。と思うだけで選択肢にすら入らない 元ネタが何なのか知らないけど
学生カバン2つくっ付けてるってのがなんていうかダサい とりあえずトリシティにサイドバッグを付けてるということだけで参考になる >>779
特にどうもしないよ
何かに挑戦した人を何もしない奴らが嘲笑してるだけ
ごくありふれた光景だよ ウインカー音がほぼ無音なのは、他バイクと比較して普通？今まで4輪使用してて、トリシティが初購入バイクなで、他を知らないので教えて欲しいです。 >>779
他人が人の趣味にツベコベと口出ししてるだけや >>782
なるやつもあるけど
なるやつってメーターに矢印ランプが無いのとか小型
夜中の静かな時にカチカチうるさいよ >>769
ありがとう
昔の原付も高回転で回しても１０年以上乗れたんだから
大丈夫そうですね >>782
今も昔もカチカチ鳴るカブみたいな車種と
スポーツバイクは静かだったと思う
静かなバイクは良く消し忘れてる
今の乗用車は静かになって車外は聞こえない
車内だけカチカチ音を鳴らしてる https://i.imgur.com/cYVkY2p.png
右ミラーのネジ山が潰れたんやけどこれの29交換でええんですよね？ タンデムステップに足乗っけてニーグリップしてるのみた >>783
>>757もツベコベ言われたいから書き込んだんだけどなw スルーでけへんやつも
煽りも
それに構うアホも
好きなこと書いたらええ。
行儀よく話したいなら
自分のコミュニティ作ったらええんや。 言われたくないやつが言われる場所で謂われそうな事しないよな
だから正しい >>782
俺はスクーターばかり５台（全部ホンダ）乗ってて全部鳴ってたから、トリ155初ヤマハでカチカチ聞こえなくて最初は戸惑った シート下でひっそり鳴ってるんだけどね…
右左折時の点灯目視と消し忘れ防止のため時折り押し込みはしてるが、３年目でもたまにつけ忘れ消し忘れあります >>792
スクターレースや峠の走り屋の定番技です 最近の新しいバイクはカチカチいわないの多いんでねか
カチカチいうリレーが必要ないからつけないってだけやろ
カチカチ言わせたければリレーつければいい
ネット通販でも買えるやろ きょう初立ちゴケしました
やっぱフロント二輪は徐行時に油断するとダメね
かなしい 卒検合格よしっ
20人弱受けてて3人落ちてたけど2人おっさん 1人若者だったな
やっぱ年取ると難易度上がるんだな >>800
160キロくらいあるからな
バランス崩して斜めにしたら成人男性でも支えきれない事もある
気をつけや リレー音ってMTバイクだと鳴らないのが殆どじゃ？
50ccスクーターとかビジネス車で鳴るってイメージだな。 >>801
俺も昨日までは「三輪車で立ちゴケとか草」って余裕こいてたよ
事故と一緒で「俺は大丈夫」と思ってる人こそやらかすと思い知ったわ 白のトリシティー１５５契約してきた
普段着＋背中に「POLICE」ってロゴの
黒いウィンドブレーカー着て乗ったら怒られるのかな？
昭和のオッサンだからスティングとかサングラスのPOLICE好きだし
そんな妄想して納車待ちしてる ぶっちゃけMP3ががほしいんだよな・・・あっちのほうが自立するし
荷物もいっぱい載せられるみたいなんだよな
でもクチコミみると故障率半端ないからやっぱやめたほうがいいよな
なんで125・155・300なんだろうな？
125・200・300にしてくれればいいのに 日本のスタンダードに合わせたら125・250・400だけどな 日本のスタンダードはグローバルスタンダードじゃ無いからな。 ギヤオイルの交換でググると150と200ccどっちが正解なの？
あと入れる方のOリングの型番教えてくだされ >>813
排気量も年式書かないで、わかるはずもない。
ブルーコアとその前とではエンジン違うからオイル量の差はエンジンの年式の差なんじゃない？ ずっと自立が－自立がー言ってるの居たけど
あれってなんだったんだろうな
直立させたまま足ついてれば重さなんてほとんど関係ないし何も困らんだろうにな
よほどのホビット族だったんだろうか >>808
ポリスロゴの着ても別にまずくないだろ、警察のやつと全く同じの着てたらまずいだろうけど。、 そうか俺はホビット族だったのか…（足が短いのは認める）
今日納車されて乗って帰って来たが足着きの悪さにビックリ（125でしかもスクーターだから余計に驚いた）
それまで乗ってたNINJA250Rでさえここまで足着き悪くなかったけどシートの幅があるからだろうか 横浜戸塚のあいつでさえ乗れてるんだから足付きどうこう言ってる奴は恥ずかしいぞ ブルーコアエンジンに変わってからローシートオプションが無くなったくらい純正でシート高下がったのにね… 立ちゴケなんて「油断」「慢心」「慣れ」が大半と言ってもいいくらい
注意してても立ちゴケしたなら体格や体力や運動神経とバイクが合ってない
それでもそのバイクが好きなら乗るよねそういう事 125だけど、ワンウェイバルブ付けたら明らかに加速が良くなったわ！ ワンウェイバルブって何物?
ワンウェイジェネレーションしか知らんぞ。 >>824
ダメだ出てこない 浅香唯じゃなくて何だっけ >>817
停車&低速はシートの先
動き出したら真ん中座るって使い分けじゃダメか？
アンコ抜きは幅を削るとか先の方だけとか
ある程度リクエストできたはず 晴れの日はNC750Xで通勤しててずっと悩んでたけど
トリシティ125買い増ししちゃった、盆明けには納車予定
ABSの素の乗り出し46.5万、PCX乗り出し35.9万、高いね
試乗もしてないからめちゃ楽しみ コーナー安定で過信してしまう
その感覚で大型教習やったらスラロームで、そこまで倒さなくていいよと言われた… >>828
PCXは盗難確率が異常だから候補から外れた
乗ろうと思った時に盗まれて乗れないとか
出先で盗まれる事で使う時間や気分の悪さを考えたら
PCXとの差額も許せる
でもスクーターって海外生産の割に値段高い気がする >>816
交番に止まってる白トリシティ１２５が印象に残ってたのと
某バイクショップYUTUBEで白いバイク＋青いツナギに反射タスキ
（YOUTUBEの人はPOLICEのロゴ無し）
妄想して楽しんでるだけです
チョットやってみたいけどトラブルに巻き込まれるのイヤだから妄想だけです もしかしてトリシティ教習車にしたら一本橋渡れなくね？ その時は３本橋になるんじゃない？
１本橋よりタイヤの位置把握が難しそう そもそも一本橋ってまっすぐ走れるかどうかのテストだから細いの一本である必要ないよね
そんな丸太の橋渡る場面少ないし やっと来年モデルチェンジかい、
ほぼnmaxで人機構はつかないのね ハザードとスマートキーが付けば直ぐに予約するんだが ・ダイオード２つ
・スイッチ
・110型6極コネクタだったかなの♂♀
・線
を繋げりゃハザードなんて簡単に出来るんだから付けちゃいなYO
あ、機械じゃない安いリレーに交換 も必要だった 自動車だとハザードなんてめったに使わないから判らんわ．渋滞の最後尾ぐらいか．
バイクだと認識されにくそうだな． >>839
Excuse meとかThank youとか 乗り出し５０万からのバイクでハザードもついてないのか。
変なとこでけちってるんだな。
あんなもんメーカーにしてみれば五十円くらいのコストアップだろうに ハザードの使用頻度は高いなぁ
路肩に止めるとき、サンキューハザードにも 初代 33万円（ABS 37万円）→現行38.5万円（ABS 42万円） 税抜
仮にハザードとスマートキーが付いたらABSなしで40万（税込44万円）超えなんじゃね
そうなると現行の小変更でフルモデルチェンジだろうな 警察のトリシティで使ってるリアボックスのメーカー・製品名って分かる人いてる？
大きさ手頃だから欲しいんだけど調べても分からん >>837
ハザードはnmaxついてたらそのままつくぽい、tcsも多分
自立機構がつかないてことなのね トラコン付いたらまた値上げだな、スマートキーまで搭載だと車両だけで40マン超えか なんかサンキューハザードって
相手に頭さげたりするのが嫌だから定着したらしいね
俺は今でも手で合図するけど >>855
あれ
されても嬉しくないしする意味もよーわからん >>752
>>767
色々ありがとう
ハイスクリーンどうしても必要になるのは寒くなってからだろうし
気長に探すことにするよ >>856
いや、あれしないと
粘着するやつが追ってきたり煽ったりしてくる
そういう動画あったよ
しかも拡声器つけた車が前の車は譲ったのにお礼もしないでどうたら言ってる動画あった 法律で決められてる物でもないし、不要だと思うやつはしなきゃいい
その結果そいつがトラブルに巻き込まれようと知った事じゃないしな
意味わからん言ってるやつに無理やり説得しようとしてもおそらく意見は変わらんし
そんなことに労力費やすのは無駄 強引に割り込んだりする輩に限ってサンキューハザードしてないのが多い サンキューハザードって結構常識というか大事なマナーだと思ってたけど、地域によって認識が違ったり、定着してる・してないってのもあるのかな
自分は急な割り込みされてもハザード出されたら「ま、いっか…」って気持ちなるけどね >>858
あれ完全に違法だよな
それ以前に大迷惑だし
個人の善悪を周りに押し付けてうざい事 「サンキューハザード」は違法行為になるのでしょうか。この件について埼玉県警に聞いてみると、「厳密にはハザードランプは、挨拶をするものではありません。道路交通法でもそのように定められていないので、使用用途によっては違反行為になる可能性があります」といいます。
だそうです。 車用でシガーソケットに挿してボタン押すとサンキューて出るランプあったよな >>860
開いてるから入ったのに、強引って言われるのは、ちょっとな
嫌なら塞いでおけよ まさか自動車学校でサンキューハザード教えてるんじゃないだろうな
もともとはどこか一部地域だけで通用する合図で
アホなトヨタがCMでやって全国に広まってしまった
ただのローカルルールだぞ
「譲られたらハザード点けるもの」って思いこんでる人が増えてきてるから
教習所とか免許更新教習のときにしっかり教えてほしいわ >>861
俺は逆だな
危険な割り込みでサンキューハザード出されたら
「ハザードに手伸ばす余裕があんなら安全運転に全神経注げよ気取ってんじゃねえカスが気持ちわりーな」って
静かなる怒りに震えるわ 教本にそういう意志の示し方をするやつがいるとがっつり書かれています。ちな先月二輪免許取得 購入してからいきなり新型発表されたらきついな
やっぱスクーターはハンドル周りが太いプラスチックがいいんすよ
メッキパーツのやつは嫌いだわ >>866
走行車線走ってる車両に減速させるような距離しかないのはは開いてるって言わね－のよ ハザード程度で激論できるって凄いね
車種とドライバーのタイプで善良な一般市民か判断して
申し訳ない感じで左手上げれば多少の事は大目に見てもらえるけどな
もちろん自分も多めに見るし譲る事にしてる バイク自転車は目の敵マンがいるから怖いんだよ
更に歩行者横断歩道渡らせないマンもいるし ハザードが無理ならせめてスマートキーだけでもおなしゃす 地方は判らんがとりあえず関東圏（東京神奈川千葉埼玉）は合流ジッパー法＆サンキューハザードは定着してる サンキューハザードネタは大昔の2ch時代から結論出ないって言われてるよｗ
それこそマグナキッドとか神のGTOとかの頃 バイクの時は手でお礼してるなあ
そっちの方が伝わりやすいんじゃないかと思ってる 割り込みさせて貰う時、交通量が多く流れが早いと片手上げたり、その車の方向きながら会釈するの難しい時がある
車線変更でモタつかないように焦るから尚更
こんな時バイクにハザード付いてればなーとは思う 欲しけりゃ後付けできるんだから
自分でつけるか店に付けてもらえば？
最初からメーカーが付けとけよって思うけど とり125が前二輪であるが故に渡れなくなったエリア・・・淡路島。 トリ250出してトリ３００と同じセンタートンネルタイプ出してほしい >>890
厚い購買層の50代60代をターゲットにした速くて安全なモデルを出してもらいたい。 >>892
https://livedoor.blogimg.jp/tadblog/imgs/a/c/ac95db76.jpg
唯一、原付渡れるジェノバラインのバイク固定が前輪固定なのでトリシティだけは固定出来ないので乗船不可
船利用以外は高速利用か車等で運ぶしかない >>894
ありがとうございます。
分かりました。
155は高速で。 250じゃパワー不足だってずっと言われてるじゃんw フラットだから足元のスペース生かせるのがいい
トリシティはかわいいイメージのデザインにするべき >>898
可愛いデザインは舐められるからイヤ
ウン十年ぶりにスクーターに乗ったが、いままで乗ってたアメリカンやスポーツバイクでは全くなかったのに、トリシティに乗った途端、煽られたり幅寄せされたり…
「あぁ、そういえば俺はこれがイヤでスクーターやめたんだった」と思い出したわ 田舎だからか見かけない車種だからか判らんが、必要以上に距離を取ってくれる。 車格で判断されてる、あと左寄りだとお先どうぞと勘違いされる
流れに乗ってるなら堂々と車線中央走れば問題ない >>904
確かに気持ち左寄りだけど、明らかに無理やりエンジンふかしながらスレスレで追い越しかけてくる感じなんだよね
まぁ慣らし運転中で遅めに走ってるからイラつくんだろうけど 左よってるとかならともかく真ん中走っててそういう運転やつは
何が相手でもそういう運転する
そいつがそういうヤツなだけ
バイクのせいじゃない
運転してるやつの問題
しょっちゅうそういう運転してるやつに出会うというなら自分の運転に何かしらそういう動きを誘う行動がある疑いがある
どっちかは知らん 車種関係なくバイク越しに前をみる感じで
車間つめる車やトラックはそれなりにいる
そんなヤツ相手に左に寄ったら以下省略
早めに離れる事をお勧めします そういう輩はゲームの敵キャラか何かと見做して
こっちもゲーム感覚でさっさと譲るなり存在そのものを回避するのが正解
いちいち背中気にして本来やるべき危険予知が疎かになるとか意味無いからね これはこのバイクに限った事じゃないな。
早めに譲るか、千切るかのどっちかだ >>757
見たところシート下が空っぽなんだからシート下に入れればサイドバックなんて必要無いんじゃ。 みなさんアドバイスありがとうございます
ちょっと前に流行ったビクスクや今主流の原ニ（PCXとか）は運転マナーが悪い奴も多いので、一緒に思われて目の敵にされてんのかなと思ったりもしますが、慣らしが終わるまでの辛抱と思うようにします 別に煽られた事は無いんだけど、結構ネズミ捕りしてるのもあって制限速度+9km以上は出さない様にしてるから追い越しされる事はしょっちゅうだわ
後ろの車はイラついてるのかもしれないけど、こちらも警察に捕まりたくなくてね、ゴメンよと思いながら走ってる せっかく車幅狭くて道路広く使えるので真ん中走るよね
左はゴミ落ちてたり自転車とかも来る可能性あるから危ない 先に行きたい人とか車間詰めてくる人に先に行かせるのは
事故防ぐ意味でもやったほうがいい
もらったらたまったもんじゃない ゆっくり右に寄せていくと後ろの車が何故かセンターラインを割っていくのが面白い オートバイは相手から見にくいから積極的にアピールして行かないと貰い事故もあり得る 車検なしで乗りたいから１５５しか選択肢ないのがなぁ…
MTで荷台付けたビジネスモデルはよ >>914
バイクは鼠取り検知不可能って聞いたけど >>920
それは無人取り締まりカメラ(通称オービス)の都市伝説で
人が大勢でフォーメーション組んでサイン会場まであるのが通称ネズミ捕りだったと思う
ネズミ捕りはバイクもスクーターもトラックも捕まえるよ
白バイや覆面も場合によっては10数キロオーバーで捕まえる事もあると聞く
実体験が無いから実際は知らん ちょっと聞きたいんですが155って乗ってるとだんだん前へずれ落ちてしまう問題って
現行モデルは解決してますか？旧モデルはシート座ってるとケツが前へズレてくるとありまして。
ツ通勤ならまだしも休日ツーリングに使えなさそうで困るなと 俺は気になったからシートの座面が水平になるようにアンコ盛りした 確かに足の突っ張りが効かないから、下り坂で止まってるとズリンズリンいくよね
これ、設計した奴は試験すらしてない説あるよね >>920
かなり昔だけど、ネズミ取りでいらっしゃいされたことあるよ。 あー・・・下り坂だとズレていくんですか・・・
なんか急ブレーキかけると体ふっとびそうで怖いですね
300だと重いから嫌なんですよね だいぶ昔にシート前にずり落ちてくるのは乗り方が変か足が短いホビット族って結論がだね まぁいうだけ奈良とか言われそうだから一応
https://i.imgur.com/G8XDO9l.png
このココ①のところ、ボードにつま先をつける
ココ②のシートの段差に尻を押し付ける
あら不思議体が固定されます ちゃんと腕と脚に体重を分散してれば尻はズレないような >>929
そう言う感じでなく
チョットづつって感じなんだよ 俺も乗り始め時期は謎前滑り現象に困ってた 半年くらいで平気になったが滑らなくなった理由はわからんのじゃ いまでも前にズレてくるねー，前輪の制御力高いからと思ってた
ちなみにクールメッシュシート付けても少しはましになるけどやっぱりズレてくる 俺は全くズレは感じない
たぶん80キロ近いクソデブだからだと思う 履いてるズボンの問題かも知れん
滑りやすい生地とか 慣らし中ステッカーが欲しいな。
車種で車は警戒してる。トヨタ系大型セダン、レクサス含む、エスティマ
は無条件で離れさせてもらう。慣れてないご婦人の場合もあるけど大抵譲らんし割り込み上等 >>939
ホントそう思う
初心者マークならぬ慣らし中マークが欲しいわ >>941
リコールｗｗ
車両に関するリコールの定義ググってきなよ。
自分のレス恥ずかしくなるから。 車通りの少ない道選んで走りなよ
そもそもそういうのが得意な乗り物じゃん >>945
お前の定義で良いから書けよｗ
既存のソースを引用してな、そっちの方が早いだろ シートから尻がすべるのは純正のシートカーバをつけると
表目のザラザラで滑らなくなる 足着きが悪い！シガーソケットの位置が悪い！125にはパーキングブレーキが付いてない！
リコール対象だ！！ 給油口の位置が悪い！小物入れ小っさ！
リコール対象だ！！ 給油口の位置が悪い！小物入れ小っさ！
リコール対象だ！！ >>947
まず自分の恥を認識するためにググってきなよ。
その上でシートが滑る！リコールだ！っていうならお前の中ではそうなんだろ。 >>956
ほう滑るようなシート設計で運転に差支えがあるのに関わらず
リコールの対象にならないのかｗ
そんな危険なバイク売り出してるのかヤマハはｗ
リコールとは、設計・製造過程に問題があったために、
自動車メーカーが自らの判断により、国土交通大臣に事前届出を行った上で回収・修理を行い、
事故・トラブルを未然に防止する制度 保安基準とか知らなそう。
シートのヒンジ、ロックが外れる折れる割れるってんならリコールはわかるが、滑るからリコールだってのは頭のおかしい人だよ。
そもそも滑るような材質ではないしね？
ケツ穴から潤滑剤でも漏れてんの？ >>958
いやだからその保安基準に適合してないからでしょ？
その理屈だとシートをローションヌメヌメにして提供しても問題ないの？
必要以上に滑るよ？ 何いってんの？この人。
保安基準に適合してるシートでまったく問題無い製品だよ？
滑る材質では無いし運転に差し支えもない。
あるとするなら車体構造による前方へのズレでしょ？
これはモデルごとでの要改善要望でしかないのに、滑るからリコールは本気で頭おかしいからそういうのやめよ？
もしトリシティ乗ってるなら買った店に滑るからリコール案件ですよね？って聞いてみ？
店員さんポカーンとするから。
もう一度書くね。
純正シートは滑る素材では無いからな。
滑るならケツから潤滑剤出してるホモしかいねーから。 >滑るならケツから潤滑剤出してるホモしかいねーから。
ここまでで一番頭の悪い発言だな >>960
最後の行がなければ言ってる事はもっともなのにもったいない
>>961
ソースネタでボケてるあなたも大概頭悪そうよ？ >>957
テメーに都合の良いところだけを解釈してるだけだな。
メーカーにローションをシートに撒いて乗っても問題無いのですか？って問い合わせてみてよ。
で？これでもまだリコールで引っ張る？ｗ >>961
>>948
突っ込むのはそこかよ！と思ったけど、まーここは何書いても自由だと思ってるしな。
だからあんたの恥ずかしいレス充てといた。 純正以外でおすすめのカバーある？
形状特殊だから純正でもいいかと思ったけどあまりに高級品で若干ひるんでる。 >>964
喧嘩してる内容には全く興味ないからな
ソースネタなんてかすむほど頭悪い発言だから大丈夫だ
お前には誰もかないそうもない >>964
ありがとう、一応あんたの恥ずかしいレスもやっとくね
>>958
ケツ穴から潤滑剤でも漏れてんの？
>>960
滑るならケツから潤滑剤出してるホモしかいねーから。 >>960
だから滑る素材ならリコール対象だろと
俺が滑るガワの主張してると思ってるんだろうけど
滑るつってる奴に滑るんであればリコール対象だからおかしいだろつってんだよ
>>963
俺個人なら俺の責任だろ
メーカー側がローション塗りたくるんだよ
シートの摩擦基準すらないならローションヌメヌメで提供しても問題ないだろ >>965
AmazonでActiveWinnerの3L、5000円弱
荷台付きに被せてカバーの裾が少し余るぐらい
3年使って色褪せたぐらいでほつれ破損なし >>968
滑るって奴はズレていくのを勘違いしてるだけだ。
それと保安基準をもう一回調べてみな。
滑るのがリコールだと思ってるなら大間違いだから。
ケツが滑って事故が多発するならリコールになりうるが、公にそんな事故１つも無いだろ？
無いってことは滑らないってことだ。
何度も書くが滑る素材では無いし、ヤマハのスクーターに使用しているシート素材はすべて一緒だ。
それでもまだ滑るのがリコールと言うならディーラーやメーカーに質問状を送り、その後の解答を是非教えてくれ。 >>969
ありがとう
どこのカバーも適合表にトリシティ書いてなくて不安だった スレ伸びてるから何事かと思ったら、不毛すぎてワロタｗｗ まさかのトリシティの板でこんなに低レベルな激論が起きるとは
シートが滑るとかリコールとか言ってるけど
スクーターでも乗車姿勢は大事
バイクが悪いって言う前に乗車姿勢はできてるか？
何が正しいかは所説あるがポイントはいくつかあって
乗車姿勢の基本と言われる共通点を理解してから
乗りやすいポジションや長時間乗る時の姿勢を探す
教本どおりの乗り方するとカッコ悪い場合が多いが
タンクでニーグリップやクルブシでグリップが使えない分
スクーターの方が乗車姿勢はコツが必要 単にバイク屋が艶ごまかす為にシリコン使っててそれで滑ってるんじゃ？ 4輪も2輪も運転姿勢って大事ですね！
車の場合、シート寝かせて浅く座って腰が痛いとか言っている人
スクーターでバカスク乗り宜しく足を真っ直ぐ伸ばした状態で体重移動や踏ん張って加重出来ない姿勢の人 最近のスクーターにはついてるのが当たり前みたいだけど
カバー開けると電源ソケット一個空いてるのが用意されているのが地味に良いね
早速QIチャージャー付きのスタンドを付けた >>978
簡易なカギ付きか
開けるボタンがオーナーしか分からないとか工夫が欲しかった
USBコードや変換プラグ入れっぱなしにしたいのに
違和感の無いカギ付ける方法無いかな >>979
あ…自分が言ってるのはハンドルカバー外すと出てくるアクセサリー電源の方です
グローブボックスの方のシガーソケットは正直使い勝手悪いよね
最初は普通のスタンドにシガーからUSB変換で電源取っていたけど
乗降りの度に抜き差ししてしまわないといけないから嫌になってしまった シートの話はどうでも良いが
ハイウェイペグやフットレスト的なものは欲しくなる
FASも良くできてると思うが
ステップボードからハミ出さない方が好み(何か怖いから) ステップが横からはみ出てるのは引っ掻けそうで怖いよ >>948
ソースのはブルドッ「ク」やからな、次からは気をつけるんよ >>989
メインだよ。
155だからどこでも走れるし、
扱えないほど重くもないし、パワーはないけど流れに遅れることもない。
大型に乗ったら飛ばしすぎて大怪我をするのは分かってるから。 >>989
俺はメインがトリシティ155で、大型をサブにしてる。 メインビークルと言えば仕事にも使っている車。
トリシティ155はツーリングと買い物。 色々欠点もあるけど、前二輪のLMW機構が面白いよ。 山道の枯れ葉の轍を転倒の心配もなくトレースできるんだから凄いバイクだよ。 次期トリシティにはアッカーマンジオメトリと調整可リアサスを採用してほしい。
隠れ走り屋をセールスターゲットに。 >>995
隠れ走り屋がどんな存在かは知らんが
走り屋に受け入れられてしまうと
事故が増えたりモラルの低下で社会問題になったら嫌だ
移動の道具として程よく定着して欲しい
ある程度売れないと絶版車になったり部品の安定供給ができなくなるからね 出で立ちも振る舞いも地味だが結構なアベレージで駆け抜けて消えてゆく感じかな？ 225ccの軽量ＬＭＷ。
遠心クラッチの5段ミッション。モノサス、ストローク150mm。
旧型セローを三輪にしたようなのも良いな。 そおいやオフロード走ったインプレあったね
軽量化は３輪ゆえ難しいんだろうけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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