【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
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テスト
型式 排ガス プラグ MAXトルク/rpm Rタイヤ 重量 WMTC燃費
8BJ-JK12 H32 8 1.2/5,250 100/90-10 116 49.0 新LEAD
2BJ-JF45 H28 7 1.1/5,000 100/90-10 114 50.0 旧LEAD
EBJ-JK45 H24 7 1.2/5,000 100/90-10 114 48.5 旧旧LEAD
2BJ-JK05 EURO5 8 1.2/6,500 130/70-13 132 47.4 現行PCX
2BJ-JF81 EURO4 8 1.2/5,000 120/70-14 130 50.7 旧PCX
EBJ-JF56 EURO3 7 1.2/5,000 100/90-14 130 50.6 旧旧PCX 3型PCX乗りの諸君!
もしタイヤをDUNLOPのスクスマ2に履き替えた人が居たら
夏場ドライのインプレをヨロシク!
ちな自分はOEのCITYGRIPはリア6900kmで、フロント3年で
ダンロップのD307前後に交換した。夏場はグリップ良好だが
冬場は低温でフロントばたつき、低温ウェットでリア滑った。
参考:F-ABS仕様の体重+装備重量で63キロ位、今秋リア交換予定 3型PCXのリアタイヤ120/70-14 リプレイスの
Dunlop Runschoot D307Aは5100kmで残り1mm切った。
https://i.imgur.com/puKQQS9.jpg 減り早いね。
シティグリップならその3倍は走れるよ。 どうも、9月初旬に点検とタイヤ交換予約したもんで、
夏の間はこのまま温存しなくては(汗)、ちな体重58キロ。
リアタイヤ交換履歴
1型 IRC SS-560 7600km, 同6600km
3型 CITYGRIP 6900km, Runscoot D307A 5700km予定
3型(HV)OEタイヤ CITYGRIP参考画像
https://i.imgur.com/8yqu5Zw.jpg 3型PCXは獣神サンダーライガー顔!?
げんチャんねる ちょこみが選ぶ
中古の原付2種絶対オススメBEST5!(2022/07/19)
今買いの125cc中古車はこの5台です!(20分08秒)
https://www.youtube.com/watch?v=mR-LBLVWZfM
13分16秒〜 3型CITYGRIPだけど夏場峠走るとタイヤ溶けるんだよね
凄い減る 同情するなら金をくれ! #安達祐実
〜お金が無いためにうちのお母さんは、手術が受けられないんだ。
https://www.youtube.com/watch?v=VFJa5ATaAdU
バイクの冬装備おすすめ5選! #原付ガールちょこみ
あったかアイテムやスパイクタイヤなど原付冬支度の決定版!
https://www.youtube.com/watch?v=_eGXK0cv_1w ↑5選:ハンカバ, グリヒ, 風防, 電熱グッズ色々, 冬タイヤ
手がかじかんだらどうなる?
ヒント
https://i.imgur.com/GBj0V5D.jpg PCXスレ別マドンナ2022
Normal125
ちょこみ (げんチャんねる)
茅ヶ崎みなみ (YouTuber)
小林ゆき (バイクジャーナリスト)
HV
岡崎静香 (J-GP3レーサー)
梅本まどか (元SKE48)
平嶋夏海 (元AKB48)
150/160
話題なし 何だかんだ言って、3型PCXは名車だったかも。>JF81 KF30 JF84
Euro4(H28排出ガス規制)対応、完成型2バルブeSPエンジンによる
低回転域トルク〜9000回転までの伸びで低燃費と最高速を維持
贅沢なダブルクレードルフレームとスマートキーの便利さ
安定の前後14インチホイールと適度なタイヤ太さによる取り回しの易さと
巡航快適性の両立
唯一の欠点は、ボディ剛性が高すぎて路面状態によりフロント側に発生する
ハンドル周りの振動
顔はまぁ好みと慣れだし、夜間テールライトからのリアのボリューム感は
4型より幅広で被視認性にも優れていた。 国内向け110-125cc単気筒スクーターのスペック比較 2023/3/17現在
F/R 冷却バルブ 税別 馬力 トルク シート高 車重 燃料タンク WMTC 車種
14/13 水4V \330,000 12.5 1.2 764 133 8.1L 48.8 PCX(JK05)8BJ
14/13 水4V \325,000 12.5 1.2 764 132 8.1L 47.4 PCX(JK05)2BJ※
14/13 水4V \408,000 12.5 1.4 764 136 8.1L 51.2 e:HEV(JK06)※
13/13 水4V \335,000 12 1.1 765 131 7.1L 46.9 NMAX(SEG6J)
12/12 水4V \325,000 12 1.1 785 125 6.1L 44.5 シグナスグリファス
12/10 水4V \295,000 11 1.2 760 116 6.0L 49.0 リード125(JK12)
12/12 空2V \289,000 8.3 1.0 780 112 5.5L 56.0 バーグマンストリート125EX
12/10 空2V \259,000 8.7 1.0 780 107 5.2L 54.3 アヴェニス125
12/10 空2V \249,000 8.7 1.0 770 105 5.0L 53.8 アドレス125
10/10 空2V \247,000 8.3 1.0 770 100 5.5L 51.9 アクシスZ
10/10 空2V \232,000 8.3 1.0 735 95 4.0L 51.9 ジョグ125
14/14 空2V \230,000 8.7 0.92 760 96 4.9L 55.6 ディオ110(JK03)8BJ
14/14 空2V \198,000 8.7 0.92 760 96 4.9L 55.6 ディオ110ベーシック
14/14 空2V \205,000 8.8 0.88 755 100 5.2L 48.9 アドレス110※
※は生産終了モデル
*トリシティは3輪なので除いた。 国内向け110-125cc単気筒スクーターのスペック比較 2023/3/17現在
F/R 冷却バルブ 税別 馬力 トルク シート高mm 車重kg 燃料タンクL WMTC 車種
14/13 水4V \330,000 12.5 1.2 764 133 8.1 48.8 PCX(JK05)8BJ
14/13 水4V \325,000 12.5 1.2 764 132 8.1 47.4 PCX(JK05)2BJ※
14/13 水4V \408,000 12.5 1.4 764 136 8.1 51.2 e:HEV(JK06)※
13/13 水4V \335,000 12 1.1 765 131 7.1 46.9 NMAX(SEG6J)
12/12 水4V \325,000 12 1.1 785 125 6.1 44.5 シグナスグリファス
12/10 水4V \295,000 11 1.2 760 116 6.0 49.0 リード125(JK12)
12/12 空2V \289,000 8.3 1.0 780 112 5.5 56.0 バーグマンストリート125EX
12/10 空2V \259,000 8.7 1.0 780 107 5.2 54.3 アヴェニス125
12/10 空2V \249,000 8.7 1.0 770 105 5.0 53.8 アドレス125
10/10 空2V \247,000 8.3 1.0 770 100 5.5 51.9 アクシスZ
10/10 空2V \232,000 8.3 1.0 735 95 4.0 51.9 ジョグ125
14/14 空2V \230,000 8.7 0.92 760 96 4.9 55.6 ディオ110(JK03)8BJ
14/14 空2V \198,000 8.7 0.92 760 96 4.9 55.6 ディオ110ベーシック
14/14 空2V \205,000 8.8 0.88 755 100 5.2 48.9 アドレス110※
※は生産終了モデル
*トリシティは3輪なので除いた。 国内向け150-250cc単気筒スクーターのスペック比較 2023/2/3現在
F/R 冷却バルブ 税別 馬力 トルク シート高mm 車重kg 燃料タンクL WMTC 車種
15/14 水4V \629,000 23 2.4 780 186 11 32.0 FORZA(MF17)
15/14 水4V \595,000 23 2.4 795 179 13 33.8 XMAX(SG70)
13/12 水4V \519,400 18 1.6 735 165 10 30.3 バーグマン200※
14/13 水4V \430,000 16 1.5 780 136 8.1 42.5 ADV160(KF54)
14/13 水2V \410,000 15 1.4 795 134 8.0 44.1 ADV150(KF38)※
14/13 水4V \375,000 15.8 1.5 764 133 8.1 43.7 PCX160(KF47)8BK
14/13 水4V \370,000 15.8 1.5 764 132 8.1 45.2 PCX160(KF47)2BK※
14/14 水2V \346,000 15 1.4 764 131 8.0 46.0 PCX150(KF30)※
*KF30のABSモデルは \366,000
13/13 水4V \370,000 15 1.4 765 131 7.1 44.6 NMAX155(SG66)
13/13 水4V \350,000 15 1.4 765 128 6.6 41.7 NMAX155(SG50)※
13/13 水4V \360,000 15 1.4 815 130 6.1 40.9 X FORCE(SG79)
13/13 水4V \345,000 15 1.4 795 145 7.4 37.5 マジェスティS(SG52)※
※は生産終了モデル
*トリシティは3輪なので除いた。 ◇PCX 白の系譜
JF56/KF18/JF81/KF30/JK05/KF47 パールジャスミンホワイト
JK06 パールジャスミンホワイト/マットイオンブルーメタリック
JF28/KF12 パールヒマラヤズホワイト
◇PCX 黒の系譜
JF56/KF18/JF81/KF30/JK05/KF47 ポセイドンブラックメタリック
(限定)JF81/KF30/JK05/KF47 マットギャラクシーブラックメタリック
JF28後期SE/KF12後期 マットガンパウダーブラックメタリック
JF28/KF12 アステロイドブラックメタリック
◇PCX 赤の系譜
JF81/KF30/JK05前期/KF47前期 キャンディラスターレッド
JF56前期/KF18中期 キャンディノーブルレッド
KF12 ミレニアムレッド
JF28前期 キャンディロージーレッド
◇PCX 銀の系譜
JK05後期/KF47後期 マットマインブラウンメタリック
JK05前期 マットコスモシルバーメタリック
JF81/KF30 ブライトブロンズメタリック
JF56中期/KF18 マットテクノシルバーメタリック
(つづく) (つづき)
◇PCX 青の系譜
JK05後期 マットスーツブルーメタリック
(限定)JK05/KF47 フォギーブルーメタリック
(限定)JF81/KF30 マットイオンブルーメタリック
JF84 パールダークナイトブルー/ダークナイトグレーメタリック
JF56後期/KF18後期 パールダークアッシュブルー
JF28後期 キャンディライトニングブルー
◇PCX 灰の系譜
JK05/KF47 マットディムグレーメタリック
◇PCX 黄の系譜
JF56末期/KF18末期 クリッパーイエロー
--- テスト終了 ---
#5ch 掲示板CGI変更によるテンプレ調整 2023/6/17 ほんと燃費いいわ、ガソリン代600円で200kmも走れる 旧型に乗ってる 貧乏にはすぐこんな こんなスレ 立てちゃうから 4型が黒歴史って来月新車納車なんやが3型新車はもう無いやろし😱 因みに2023年式4型白の160なんやが。
確かに125は新排ガス規制で走りが落ちたらしいが、最高速度90kmしか出なくなったとかで160にした なるほど、次買うときは160にしようかな
>>163
PCX150なら新車売ってる 160サイドスタンドで純正BOXを軽く押してみたら車体がぐらつくのな。
強風で倒れるのコレかなと。
あと純正ロングスクリーンか 次期PCXは新排ガス規制をクリアしてのデビューみたいだけど
160も性能落ちて遅くなるのだろうか? JF84乗りだが代車で4型nonHVを借りた
くるぶしグリップがしやすいフロアトンネルと
リアディスクブレーキはいいと思った
HVのアシストがないのでつまらんかった 代車で4型PCXはいいな。自分とこの夢店は良くてリード、普段はデュオだわ。 でも微々たる差しか感じなかったので乗り換える気はなくなった
e:HEVは製造終了したし、そもそも色が嫌い 160をイジってる人を見かけた、グリップ根本下あたりに小さな長方形ミラー付けてる。
見えるのかな? >>170
最高速度メーター読み90km/hと12.5馬力はどこに?アクシスZ並だからな、やめとけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています