【YAMAHA】YZF-R7 part4
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乗り出しで100万くらい見といてくれって言われた
新型MTが値引き無しで税込み814,000円＋諸費用で乗り出し88万くらいだから
R7はMT07＋12〜１3万くらいなんかな
そんなもんな気もする アメリカではMT07+約15万がR7の価格だから単純に計算すると日本は約96万かな
多分もう少し安いと思うけど 値引きなし計算で車両が税込み95万くらいで乗り出し100万ちょっと
まぁこの辺で見とけば後は誤差の範囲だろうね MT-09があの値段ならマジでR9作るべきだったな… R9が出ないって決まった訳じゃないでしょ？
R9待望論はMT09スレでやればええじゃん 前スレで散々指摘されてたのにMT09系と無関係なMT07系の車種スレに変わらずR9妄想垂れ流すのアホなんだろうか >>108
いや絶対違うやろ
誰も09の話なんてしてないし あとはmt-07に比べてR7のフレームがどれだけ強化されてるかだな
この足回りの差で12万なら格安じゃん >>112
MT09だろ。今日同時発表だったし。>>100が間違っただけじゃね？ 国内発表迄にカラバリ期待
カワサキとか海外と違ったりするけどヤマハは？ 黒買ってラッピングしてもらうイメージだな・・・
タンクまで真っ黒というのは夏場辛そう。 あれだけお祭り騒ぎだったのが、どこへやら。
今はお通夜の晩だなw 新型09に乗り換えて１台体制かR7とグロムの２台体制にするか悩んでる
今は旧型09でジムカーナやってるけど出来れば軽い125でやりたいんだよなあ >>出来れば軽い125でやりたいんだよなあ
もう答えが出てますやんｗ
２台体制でしょ >>120
普通どう考えてもMT-09とグロムの2台体制か
R7の1台体制だろ >>123
俺もそう思うw
意味不明な二択にしてきたよな そうかな？
使い分けを考えたらR7とグロムの２台体制って悪くないと思うけどなぁ 装備は最低限で価格が大事なモデルだから正式発表で価格わかるまですることないべ >>123
すまんその選択肢はなかった
１台しか持てなかったから何でもできる09に乗ってたんだわ
今まで北海道ロンツーからジムカーナまでやってた
これからはロンツーの機会も減る予定なのでそれぞれに特化した車種に乗りたいなと 「それぞれに特化した車種に乗りたい」
どっちにしろ答え出てますやん
草 MT-09が110万であの仕様でしょう
R7との価格差が気になりだしてきた
20万以下の差だとウ〜ンて感じ 増車は
進むは易く退くは難し
俺は今3台から2台に減らしたけど、
置く場所と少々の金があればバイクって
どんどん増えるんだけど、1台でやりくり
してた頃が一番楽しかった気がするなー
メンテも1台で済むし >>120
うちもグロムちゃんと大型乗ってる。しかもデビュー当時から乗ってるから長い付き合い。
あんたの気持ちもよくわかる。大型と125は2台体制で行くべきだ。
一時期はZX-25Rの下取りにと考えていたけど、大型の方を入れ替える決断をした。
グロムちゃんは子犬みたいでそのまま可愛がることにｗ
ただ、R7は軽そうだから試しに乗ってからでもいいかもしれない。
そんかわり、ポジション的にジムなんかできないと思うぞ？そこが大事ならMT-09残しとくか
MT-07の新型に行くべきだろ？そしたら09売る意味なくね？ ジムカーナをグロムでやるんしょ？
自分は3台体制位が丁度いい （他人ですが複数台所有の議論、超勉強になります。いろいろな意見聞きたい） >>129
それ言ったらテネレ700どーすんのよ… スレチだと怒られそうだが
もしR9が出たら150万以下で電子制御てんこ盛り＋前後連動の電子制御サスとかのバーゲンSSじゃんw >>129
mt07の値段からしても税込み90万以下ってことはなさそうだよね >>133
Oh! It's miss take!!
ほんまやｗ読み返したら「できれば125でやりたい」言うとるな！
ご指摘ありがとう。
>>134
大は小を兼ねるなんて言うけど、バイクの場合そんなことはない。
大型で恐る恐る走るほっそい峠道なんか125ならお構いなしでパタパタ倒してギュンギュンばつ牛ﾝ！曲がっていけるんだぜ？
なにより125以下なら四輪のファミバイ特約1本で何台所有しても全て保険効かせられるんだぜ？
大型でSSみたいなの乗ってる場合、小型はアップライトなのにして乗り方変えてみたりとかその逆もしかりでとても楽しい。 09の価格を見てしまうと07の存在意義が分からない感じだよな・・・ 09のが上位互換みたく扱われがちだけどブニャブニャのサスといいハイオク指定といいパワー負けするフレームといい味付けも違うし、スペックがすべてじゃないよね >>143
好きなの買えばいいけど新型はハイオク以外しっかり潰し込んでるみたいだぞ海外のインプレ読むと >>144
そうなんだ
最近のはよく知らなかったけど変わってきてるんだね >>142
もしかして、だけど？
07で09を負かすのがかっこいいとかいう設定なんだろうか？ 07と09じゃヨーロッパとかは維持費とかが段違いとか？
向こうは排気量より馬力なんでしょ？ A2免許なら35kw以下だね。
70kw以下のバイクをパワー制限して35kwにするのはありだけど元が70kw以上だと不可。
09は対象外だね 在日フランス人に聞いた話でどフランス限定の話なのかEU全般の話なのかそこは不明なんだけど
保険って馬力だけじゃなくてバイクのジャンルで結構細かくわかれてるそうだ
簡単にいうとSSに限らずカウル付きのロードバイクは年齢により３割〜５割アップするそうで
MT07とR7では保険料が３割〜５割違うそうだ
で元がSSでもカウルが小さくアップハンドルなストファイ系はSSより保険が安いとかで
今のストファイ文化が根付いたのもそれが理由なんだってさ
でアドベンチャー系はオフロード枠で保険料が安い
だからあくまでオフ車ルックでオフロード性能を捨ててロードで速いっていう今どきのGSやVストなんかが人気なんってさ ロードのカウル付きが保険高いのは
カウル付いてるバイク買う→スピード出しますよね？→事故った時に大怪我する（させる）よね？
じゃあ保険料あげときますって言う単純な理屈なんだそうな
200馬力のストファイでも危険度は同じだろって思うけど
保険料決めるのはバイクに無縁なエリートさんだからねーって言ってたｗ だからトライアンフやKTMがカウル車に消極的なのかね へー面白いね。ブームも色んな要因で作られるものなんだねー しかもEUの一般的な任意保険では、趣向性の強いリッターバイクや高スペックのスーパースポーツなどにかかる保険料が非常に高額なので、EU圏内では、ハイスペックなオートバイは富裕層の乗り物という位置付けとなっている。
なるほど… たしかにEU圏の中産階級は小さいスクーターに乗ってるイメージか。
一般庶民がR1に乗ってる日本はまだまだEU諸国に比べれば裕福なんだな。 そうじゃないだろw
日本は保険が安いから貧乏でも乗れるだけ
決して裕福なわけじゃなくて同じように保険料が年間70万とかになったら今R1乗ってる殆どの人が乗らなくなる
それでも乗れる人が富裕層 保険料70万だったら俺も考えるわ…毎月70万も払えん… 四輪のスーパーカーなんかも保険料は高いのかしら？
保険料が欧州なみに上がったら俺も維持は無理だなぁ…
150ccに乗り換える。 >>161
四輪も高いから富裕層じゃないと乗れない
アメリカは確か25年（忘れたw）経つと旧車扱いになって保険料が下がるから古いGTRとか昔の走り屋カーが爆発的に値上がりしたんだよね 2ドアってだけで高くなる。日本でも差があったかと思うが。
古のRX8もユーザー離れ阻止しようと4ドア化したよね。 スーパーカーも高いのか。
調べたら日本は車種ごとに細かく設定している保険会社がほとんどみたい。
もしかしたらアルトとアルトワークスで保険料が違うかも？ 日本は事故率見てるからね。事故が多い車両は高くなる >>162
知り合いのアメリカ人も日本の中古スポーツカー詳しかったのはそれか
RX8とかフェアレディZとか アメリカで20年だか25年だか過ぎた車は保険料が下がるんじゃなくて
アメリカ基準を満たさない車も登録できるようになるから
右ハンドルのGTRとかランエボとか
それで中古軽トラ専門店がアメリカにあったりする R34GTRとかFD3Sおかしいだろってお値段だけどこれ以上数増えない、
むしろアメリカに持ってかれて減るから値落ちが有り得ないよね。
バイクがここまで行くのはまだしばらく先だろうけど
EURO6になる時に真面目に2035年ぐらいの状況を見通す必要がありそう。
空冷キャブ車とか旧車はもう覚悟決めて確保に入ってるだろうけど
SSはまだまだ買えるって状況だから、どっかで認識の切り替えが要る。
R1とかR6みたいなバイクはもう出ません
今ある分から金輪際増えませんてなってしまう日がいつか来てしまう R6みたいなミドルSSはもうその通り増えないだろ。だからYAMAHAはR7なんだろ？
既に新車が事実出なくなってるからこの先キレイなノーマルなら高値になるだろう。
今売ってるのは6RとCBRだけだからEURO5通さないとなったらそこで決まるな。 足つきとポジションだけでも確かめたいんだけどな
2022年春のモーターショーがあればな >>172
R6より少し前傾がゆるくシート高数値が近いZX-6Rを探して跨ってみては？
多分だけどR7と近いんじゃないかな >>174
ZX6Rも腰から下でバイクに触る部分は絞り込まれてて足が真下に下ろせる感じだし
タンクを久で挟む感じも4気筒だからって程は変わらんと思うよ
もちろん違うバイクだからあくまで参考程度だけどね
こんな感じかなぁと言う雰囲気はわかると思う YZF-R7の動画や画像見て思ったんだけどメットホルダー付いて無くね？ スマン自己解決したわ、シート裏の棒？に引掛けるのが嫌ならKIJIMAとかの社外品を付けろよ前提なのな
今時ってヘルメットホルダーも標準で付けないんだな、ケチだな ZX-6Rは標準で付いてるらしいです
ETC車載器もクイックシフターも標準らしい 09も海外仕様はメットホルダーなかったけど国内向けはあるよ
R7はどうかなー 07とXSR700は標準装備だから恐らくつきそうだけど、分からんな
実車の動画を見る限りはついてなさそう >>178
ヨーロッパやアメリカだとホルダーに付けてたら顎紐切られて盗まれるからホルダー付けないんだよ。
日本仕様は付けるんじゃね しかし2気筒だから仕方ないけど689ccで73.4馬力はやっぱ少ないよな
一般道や峠ならMT-07セパハンの方が速い可能性があるし（-4kgと軽くリアスプロケも1丁多く低速寄り）
更にタンデムするとCB400スーパーフォアのソロとほぼ変わらないくらいのパワーウエイト?レシオまで落ちる
一人75kgとして計算すると
R7 (188+75+75)/73.4=4.60kg/ps
ヨンフォア (201+75)/56=4.93kg/ps
これがCBR650Rなら、(206+75+75)/95=3.75kg/ps で荷物を多く載せても400ccクラスまで落ちることはない
デザインとハンドリング特性のメリット以外思いつかん
買う予定してるけど「買うほどか？」とも思える >>188
まさにデザイン「好みの問題だが）とハンドリングだけのバイクだと思うぞ
パワー欲しいなら選択すべきバイクでないのは明らか >>188
数字でしかバイク見れないとは可哀想に
バイクは楽しさだろ ミドルクラス界のスーパーカブだと思ってるわ、いい意味でな。07乗ってるが、燃費良いし、壊れない。ぶん回せばそれなりに速いし タンデム設定謎すぎて面白い
スレ活性化のために色々考えてくれてありがたいｗ SSの後ろに彼女を乗せてた頃が僕にもありました
当時は文句もなく喜んで乗ってくれたのに今では早く粗大ゴミ処分しろと煩いです そうやってパワー足りないリッターに追いつけと無理した結果
ミドルとしては低速スカスカで余りにもレース振りすぎたR6って訳 R6は別にリッターに追いつけと無理してるわけじゃないけどなｗ 低速スカスカとかR6エアプの戯言だからほっとけ
R7はハンドリング良さそう
Uターンの時に腕が突っかかることもないから小道でも怖くないな R1はクロスプレーンの特性なのか走り出しはトルク感じないもんな
04から09に乗り換えた時すごく違和感あったし15に乗り換えた時は慣れてるからなのか
いろいろ進化してるかなのか気にならなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
