【ホンダ】 PCX 144台目 【HONDA】
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バイク車種メーカー板のPCXスレ(ワッチョイなし)
前スレ
【ホンダ】 PCX統合 143台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623250429/l50
次スレは>>970を踏んだ人が立てる ※ワッチョイなし
即死回避のため20レスまで保守 ※約1時間以内 このペースで進化したら10代目PCXなんてあったら隼カモれるな 今までアドレスV50に乗ってて4型しか乗ったことないけど
4型の乗り心地を絶賛してる評論家の言うことは信じたらあかんというのだけは分かる。 PCX125RR-R OMARUBLADE
がでるまで買わない >>952
進化?退化の間違いだろ
加速力も燃費も乗り心地も悪くなって
排気ガス中のCOやNOxの量が僅かに減っただけ
消費者メリットゼロだからな
燃費が悪くなって年間ガソリン代が10パーセント以上上がってる
実質的にこれは「EURO5税」と同じだからな
新型乗る奴は旧型乗ってる奴と違って、ずっとこの意味のない税金を納め続ける事になる それだけ払って良いバイクなら良いが、>>27にも有るように走行性能まで下がっている
おまけに車体まで大幅に退化して乗り心地まで悪いというオマケ付き
何故にそんなバイクに余分な税金まではらって乗らねばならんのか?
新型はただの罰ゲームみたいなもん ガソリン代が150円の時、新型乗りは燃費が悪化した分、常にリッター辺り15円以上余分に「税金」を払い続けなければならない
常にハイオクを入れ続けているかのような無駄である
しかも10パーセント燃費が悪いということは、燃料タンクが小さくなったのと同義である
新型乗り場は3型比で実質7リットル程度のタンク容量しかない
逆に新型と比べると、3型は9リットルもの燃料タンクを搭載しているに等しい
これは長距離線通勤では強力な武器である
3型の方がガソリン代も安い上に給油回数も少なくていい
新型など完全に3型の下位互換でしかない 新型に乗って通勤しているのはただのアホである
余分なガソリン代払って、頻繁に給油をさせられていることに気づいているか?
3型なら安いガソリン代でハイオクも入れ放題、しかも給油回数は少なくてすむ
これが本当の 性 能 の 違 い である
3型のeSPエンジンは排ガス制前の「実用性能カチ上げ」エンジンで、燃焼効率がずば抜けて高く、他のバイクを全く寄せ付けない超高性能エンジン
3型のエンジンを超えるような高性能な低排気量エンジンは二度と登場しない 3型が素晴らしいのは125ccで最強性能のエンジンに、原付スクーターで唯一のダブルクレードルフレームを採用した事にある
最強のエンジン × 最強の車体
3型PCXに走行性能で勝てるようなスクーターなど有るわけがないのである 今後更なる排ガス規制(EURO6、7)で内燃スクーターは益々性能が悪くなって10年以内には消滅する
あと10年乗るなら今買える排ガス規制前の最高性能のバイクに乗るべきではないか?
何をバカ正直に、消費者メリットゼロの排ガス規制対策で性能低下したバイクに乗って、余分な税金や不便さを我慢し続けなければならんのか?
目の前により便利な道具が有るのに、なぜあえて不便な方を選んで苦労し続けようとするのか?
この選択こそ知性が試される選択である >>955
どーすんの?
加速性能�オらし前の新車と比較
燃費性能�ッ上
ブレーキABSとCBS
サス性能�Xトローク10mm差 >>963
自分さえ良ければいい(≧∇≦)b
電車に乗るときも並ばず、われ先に乗るような後進国の考え方だなwww 長文の書き込みなんざ誰もマトモに取り合わねーから
>>937 のスレに行ってくれよw スレタイからして本望だろ? >>960
>新型に乗って通勤しているのはただのアホである
流石にこれはなぁ…。
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次スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/l50 初代ユーザーが居たから二代目PCXがあった。
二代目ユーザーが居たから三代目PCXがあった。
三代目ユーザーが居たから四代目新型が出てる。
四代目ユーザーが居るから、次のPCXも期待できる。 うんこ書き込み禁止な
隔離スレへ行っとけよ
レス読まないとか言っててしっかり読んでるしな JF56に乗ってるけどJF56が一番かっこいいと思う。ハンドルの付け根がさびやすいのだけどうにかしてほしい(新型は錆びないようになってる)。 1回の給油に数千円差額とかならまだ分かるが1リッターあたり15円で攻撃してくるのはさすがに笑うわ
それでダメージあると思うってどんだけ底辺なのよw 何も分かってないな
グロムはかっこいいバイクではなくて、面白いバイクなんだよ 付かぬ事を突然聞くが、今日のあっちの総合スレのこれ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1628201800/188
初期型PCXが出た当初に良く言われてた比喩だと知ってる人は、
このスレ覗いてる人の中に居るだろうか? 最近のバイクだからかエンジンかける時もキュルキュルいわないね 3型だろうが4型だろうがPCXはシート、サスが糞なんでモンキー125(5速)買おうかなっておもったけど40万超えるのな。いらねーモンキーもサスが糞だから前後換えなきゃいけんのにキーレスでもないし40万とかそんな価値ないだろ。 おしりと腰は大事だからな
おっさんには乗り心地が大事だよ >>980
最近というか、PCXは2010/3発売当初からキュルキュル鳴らないし。
四輪に先んじてACGのスターターとアイストからの再始動を取り入れてた。
バッテリーは2つ死んだけど。 素人にありがちなふにゃふにゃサスをいいと思ってるだけだろ 当スレが隔離スレである証
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>>1(長文氏)=>>10(長文氏)=>>27-30(長文氏)
>>731にてスレ放棄するも>>814から再連投
バイク車種メーカー板のPCX本スレの権利は
PCX131台目(ワッチョイあり)で一旦預かり中(ニヤリ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/l50
次スレ
【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/l50
※ワッチョイなしは↑を消化するまで次スレを立てないで下さい。
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スレ乱立・重複スレの縮小にご協力下さい。 じゃあ段差のたびにケツが浮くほど蹴飛ばされるような衝撃があるサスがフニャサスより良いんだな PCXに乗る人は体重50kg〜100kgくらいの人までいるんだから万人にあうセッティングはむりだろw
まあネジを回せばセッティングを変えられるとかそういう機構があれば便利かもしれんけどね。 柔らかくすると底づきする
固くしたら乗り心地悪い
体重は60〜100キロの人
無理だねw プリロード(スプリング)調整と減衰力(ダンパー)調整の違い
https://clicccar.com/2021/01/07/1048173/
最近はショックアブソーバーって言わないのか?(笑 この際だから腹筋背筋等腰回りの筋肉鍛えよう
将来の腰痛防止を兼ねて >>989 誤記修正
>>27-30(長文氏) ×
>>27-29(長文氏) ○
>>998
寝たきり防止も 次スレ
【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/l50
※ワッチョイなしは↑を消化するまで次スレを立てないで下さい。
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